フューリアス

HMSフューリアスは、海軍航空史において最も重要な航空母艦の一つだった。第一次世界大戦中に大型軽巡洋艦として生まれ、繰り返し再建されて全通甲板の艦隊空母となった。初の艦上着艦を成功させ、陸上目標に対する初の空母航空攻撃を開始し、第二次世界大戦ではノルウェー、地中海、北極海で運用され、マルタへ戦闘機を輸送し、北アフリカ侵攻を支援した。1917年から1944年までの長い経歴は、航空母艦が実験から第二次世界大戦の主力艦へと発展した全過程に及んだ。

1. 主要データ

項目	内容
艦種	航空母艦（大型軽巡洋艦から改造）
国	イギリス
建造所	アームストロング・ホイットワース、エルスウィック
起工	1915年6月8日
進水	1916年8月15日
空母として就役	1917年（全通飛行甲板は1925年）
排水量	約22,500トン（空母として満載時）
全長	240メートル（786フィート）
全幅	27メートル（89フィート）
機関	蒸気タービン、90,000馬力
速力	約30ノット
乗員	約1,200名（士官と兵員、航空隊を含む）
搭載機数	約36〜48機（時期により異なる）
主武装	5.5インチ砲10門（建造時）。後に高射砲
装甲	舷側2〜3インチ、甲板0.75〜1インチ
主な戦域	北海1917〜1918年、ノルウェー1940年、地中海1941〜1943年、北極海1942〜1944年
最期	1944年に退役、1948年にスクラップとして売却

2. 起源と開発

大型軽巡洋艦の概念

HMSフューリアスは1915年、フィッシャー提督が設計した大型軽巡洋艦の一隻として発注された。フィッシャー提督は、浅いバルト海での作戦のために、非常に重い砲を搭載した高速で軽装甲の艦を求めていた。フューリアスは、モニター艦を除くイギリス軍艦に搭載された最大の18インチ砲2門を単装砲塔に搭載し、速力約31ノットで建造された。この概念は当初から議論を呼んだ。艦は戦列艦としては大きすぎ、防御も弱く、巡洋艦任務としては高価すぎたからである。フューリアスが完成する前から、海軍本部は前部砲塔を航空機用の発艦甲板に置き換えることを決定し、1917年に前方に飛行甲板、後方に18インチ砲1門を持つ奇妙なハイブリッド艦として就役した。

初の艦上着艦

フューリアスは1917年8月、海軍航空史に名を刻んだ。エドウィン・ダニング飛行隊長がソッピース・パップを前方発艦甲板に着艦させた。移動する艦船への航空機の着艦は初めてのことだった。ダニングは数日後の2回目の試みで機体が舷側に吹き飛ばされ死亡したが、この実験により、艦船は洋上で航空機を回収できることが証明された。1918年には、フューリアスは後方にも着艦甲板を装備し、1918年7月19日にはソッピース・キャメルがテンダーン空襲を開始した。歴史上初の空母航空攻撃であり、デンマークのドイツのツェッペリン格納庫2棟を破壊した。この空襲は、航空母艦が艦砲の射程をはるかに超えて戦力を投射できることを示し、次世代の空母航空の発展を形作った。

全通甲板空母への再建

1921年から1925年にかけて、フューリアスはデヴォンポートで全通甲板の航空母艦に再建された。連続した飛行甲板、右舷側の小さな艦橋、格納庫、船体側面から煙を排出する煙突を備えた。再建により18インチ砲とほとんどの重武装が撤去され、航空機搭載能力は約36機となった。フューリアスは、異母姉妹艦カレイジャスとグローリアスとともに、全通飛行甲板を持つ最初の3隻のイギリス空母の一つとなり、1920年代と1930年代を通じて空母運用、甲板着艦手順、航空機取扱いの試験台となった。乗員と航空隊員は、洋上での航空機の発艦、回収、配置、給油の手順を学んだ。これらは後にイギリス海軍や他の海軍の標準となった。

戦間期の生活

戦間期には、フューリアスは大西洋艦隊と本国艦隊で運用され、艦隊演習、観艦式、外国港への訪問に参加し、次世代の海軍航空隊員を訓練した。航空隊は、フェアリー・フライキャッチャー戦闘機、ブラックバーン・ダート雷撃機、フェアリーIIIF偵察機などの複葉機を操縦し、後に最初の単葉海軍機も操縦した。数回の改装を受け、改良された高射砲と航空機取扱い装備を装備したが、1939年までには老朽化が目立ち、新しい艦隊空母アーク・ロイヤルやイラストリアスよりも低速だった。それでも、1939年9月に戦争が勃発すると、フューリアスは直ちに利用可能であり、その経験と航空機は戦争初期の数か月において貴重な資産となった。

3. 設計

船体、機関、速力

フューリアスは全長240メートルの長く狭い艦で、高速のために建造され、蒸気タービンが4軸を駆動して約90,000馬力を発揮した。設計速力約30ノットにより、当時最速の主力艦の一つとなり、装甲が薄かったため、速力は最良の防御であり続けた。舷側装甲はわずか2〜3インチ、甲板装甲は1インチ未満で、巡洋艦や戦艦との砲戦には耐えられなかった。機関室は大きく脆弱で、長い船体は狭い水域での操縦を困難にした。実際には、速力により艦隊とともに行動し、水上襲撃艦から逃げることができたが、第二次世界大戦までには機関が老朽化し、速力は約28ノットまで低下していた。

飛行甲板と航空機取扱い

1925年の再建後のフューリアスの飛行甲板は、長さ約175メートル、幅27メートルで、右舷側に艦橋と煙突の吸気口を含む小さな艦橋があった。格納庫は2層で、エレベーター2基を備え、機種と任務に応じて36〜48機の航空機を搭載できた。航空機取扱い装置は年々改良され、着艦制動装置、衝突防止柵、夜間運用のための照明が装備された。艦は後の空母の基準では狭く、格納庫も低かったため、搭載できる航空機の規模が制限された。それでも、乗員は悪天候と北大西洋での航空機運用の専門家となり、フューリアスは幸福で効率的な艦として、優れた航空技術の評判を持っていた。

武装と防御

フューリアスは空母として重武装されることはなかった。その役割は水上戦闘ではなく、航空機の発艦と回収だったからである。当初の5.5インチ砲は徐々に対空兵器に置き換えられ、第二次世界大戦までには4インチ高射砲、2ポンドポンポン砲、20ミリ・エリコン機関砲を混載していた。対空兵装は戦争中に改良されたが、装甲飛行甲板を持つ後のイラストリアス級空母ほどは防御されなかった。その防御は護衛の駆逐艦と巡洋艦、そして自らの航空機に頼っていた。敵の水上艦や重い航空攻撃が予想される水域には、強力な護衛なしに送られることはなかった。薄い装甲は弱点だったが、速力と大きな航空機搭載能力の代償だった。

4. 技術諸元

船体と機関

全長240メートル、全幅27メートル、排水量約22,500トン（満載時）。蒸気タービン4軸、90,000馬力により、速力約30ノット（第二次世界大戦までには約28ノットに低下）。舷側装甲2〜3インチ、甲板装甲0.75〜1インチと薄く、砲戦には耐えられなかった。機関室は大きく脆弱で、長い船体は狭い水域での操縦を困難にした。速力は最良の防御であり、艦隊とともに行動し、水上襲撃艦から逃げることができた。

飛行甲板と搭載機

飛行甲板は長さ約175メートル、幅27メートルで、右舷側に小さな艦橋があった。格納庫は2層で、エレベーター2基を備え、機種と任務に応じて36〜48機の航空機を搭載できた。着艦制動装置、衝突防止柵、夜間運用のための照明を装備した。格納庫は低く、搭載できる航空機の規模が制限されたが、乗員は悪天候と北大西洋での運用の専門家となった。

武装と防御

当初の5.5インチ砲10門は徐々に対空兵器に置き換えられ、第二次世界大戦までには4インチ高射砲、2ポンドポンポン砲、20ミリ・エリコン機関砲を混載していた。対空兵装は戦争中に改良されたが、装甲飛行甲板を持つ後のイラストリアス級空母ほどは防御されなかった。防御は護衛の駆逐艦と巡洋艦、そして自らの航空機に頼っていた。乗員は約1,200名で、航空隊を含んでいた。

5. 各種派生型

1917年のハイブリッド艦から全通甲板空母へ

フューリアスは1917年に前方飛行甲板と後方18インチ砲を持つハイブリッド艦として就役し、1918年には後方にも着艦甲板を装備した。1921年から1925年にかけての再建により、全通甲板空母となった。18インチ砲は撤去され、航空機搭載能力は約36機となった。戦間期と戦時には、改良された高射砲とレーダーを装備する改装を数回受けたが、格納庫は低く、最新の航空機には小さすぎた。

姉妹艦カレイジャスとグローリアス

フューリアスの異母姉妹艦カレイジャスとグローリアスも、大型軽巡洋艦から全通甲板空母に改造された。カレイジャスは1939年9月にドイツ潜水艦U-29に撃沈され、グローリアスは1940年6月8日にノルウェー沖でドイツの巡洋戦艦シャルンホルストとグナイゼナウに撃沈された。フューリアスは3隻の中で唯一生き残り、1944年まで現役を続けた。

6. 実戦参加

第一次世界大戦とテンダーン空襲

1918年7月19日のテンダーン空襲は、第一次世界大戦におけるフューリアスの最も有名な作戦であり、海軍史における画期的な出来事であり続けている。北海の甲板から発艦した7機のソッピース・キャメルが、デンマークのテンダーン（現在のテンデル）にあるドイツの飛行船基地へ飛行し、ツェッペリン格納庫に爆弾を投下して飛行船L.54とL.60の2隻を破壊し、基地に損害を与えた。機体は当時着艦甲板がなかったため艦に戻って着艦できず、パイロットは海上に不時着するか、中立国のデンマークへ飛行して抑留された。空襲は戦術的な成功であり、戦略的な警告でもあった。航空母艦が内陸の目標を攻撃できることを示したからである。また、初期の空母の限界も示した。航空機を発艦させることはできても、回収はできなかった。

北海での哨戒

第一次世界大戦の残りの期間、フューリアスは北海で大艦隊とともに運用され、哨戒、船団護衛、ドイツ公海艦隊に対する艦隊掃討に参加した。航空機は艦隊の偵察と弾着観測を行い、ドイツの潜水艦とツェッペリンを捜索したが、撃沈は少なかった。戦争はフューリアスが空母として完全に発展する前に終わったが、その運用は概念を証明し、イギリス海軍は戦後、全通甲板空母として再建することを決定した。第一次世界大戦での経歴は短かったが影響力があり、着艦甲板と適切な着艦制動装置の必要性を含む、運用から学んだ教訓は次世代のイギリス空母の設計に適用された。

1940年のノルウェー戦役

1940年4月にドイツがノルウェーに侵攻すると、フューリアスは北へ派遣された最初のイギリス空母の一隻となり、ナルヴィクでの上陸と連合国軍の撤退に航空援護を提供した。航空機のスクアとグラディエーターはフィヨルド上空を哨戒し、ドイツの船舶と部隊を攻撃し、ドイツ空軍の爆撃機から艦隊を守った。ノルウェー戦役は、短い昼間、雪、荒海というひどい天候の中で戦われ、フューリアスは航空機と乗員を限界まで試す条件で運用された。航空隊員は揺れる甲板から暗闇と吹雪の中で飛行し、有用な成果を挙げたが、戦役は敗北に終わり、フューリアスは1940年6月にイギリスとフランス軍の撤退を援護した艦の一隻だった。

グローリアスの喪失

ノルウェー戦役は、1940年6月8日にフューリアスの異母姉妹艦グローリアスがドイツの巡洋戦艦シャルンホルストとグナイゼナウに撃沈され、1,200名以上の乗員が失われたことで、イギリス海軍にとって悲劇に終わった。フューリアスは給油のためにその海域を離れていたため、辛うじて同じ運命を免れた。グローリアスの喪失は海軍に衝撃を与え、適切な護衛なしの空母の脆弱性についての警告となった。フューリアスはノルウェーの後、改良された高射砲とレーダーを装備して改装され、本国艦隊に配属された。ドイツの襲撃艦に対する哨戒と、1941年5月の戦艦ビスマルクの捜索に参加したが、ドイツ艦とは接触しなかった。

マルタ船団と輸送任務

1941年から1943年にかけて、フューリアスは航空機輸送艦として広く使われ、有名なクラブ・ランでスピットファイア戦闘機をマルタへ運んだ。空母はバレアレス諸島の南の地点まで航行し、航空機を島へ発艦させた。マルタは包囲されており、その防空は定期的な新型スピットファイアの供給に依存し、空母でしか届けることができなかった。フューリアスは数回の輸送を行い、空母アーク・ロイヤル、イーグル、アーガス、そして後にアメリカ空母ワスプとともに活動した。クラブ・ランは危険だった。空母はシチリアとサルデーニャを拠点とするドイツとイタリアの爆撃機の射程内で航行しなければならなかったからである。しかし、マルタの生存には不可欠であり、フューリアスはその中心的な役割を果たした。

ペデスタル作戦と地中海

フューリアスは1942年8月のペデスタル作戦、マルタへの大船団に参加し、8月11日に38機のスピットファイアを島へ発艦させた。船団はドイツとイタリアの航空機、潜水艦、水上艦に攻撃され、大きな損失を被ったが、フューリアスが届けたスピットファイアはドイツ空軍に対するマルタの防衛に貢献し、船団は突破した。フューリアスは1942年11月のトーチ作戦、北アフリカ侵攻にも参加し、アルジェリアでの上陸に航空援護を提供し、1943年にはシチリア沖での作戦にも参加した。地中海での運用は、第二次世界大戦における経歴で最も重要なものであり、古い空母でも適切に扱えば近代戦に重要な貢献ができることを示した。

北極海での運用とティルピッツ攻撃

1942年と1943年には、フューリアスはソビエト連邦への北極船団を護衛し、バレンツ海とノルウェー海でドイツの航空機と潜水艦に対する航空援護を提供した。北極船団は戦争で最も危険な作戦の一つで、暗闇、氷、嵐の中で戦われ、フューリアスはこれまで直面したどの条件よりも悪い条件で運用された。航空機は氷点下をはるかに下回る気温の中で哨戒し、甲板乗員は雪と氷の中で働いたが、船団は突破し、フューリアスは船団に依存する商船員とソ連の船員から尊敬を得た。北極海での運用は、古い空母でもあらゆる気候で運用できる多用途な艦であることを思い出させた。

ティルピッツへの攻撃

1944年4月、フューリアスはタングステン作戦に参加した。ノルウェー北部のアルタフィヨルドに停泊するドイツ戦艦ティルピッツに対する艦隊航空隊の攻撃であり、バラクーダ急降下爆撃機を発艦させてドイツ艦に14発の爆弾を命中させた。攻撃はティルピッツに損害を与え、乗員の多くを殺したが、沈没させることはできず、その後もフューリアスが参加するさらなる攻撃が続いた。これらの作戦は現役経歴の最後のものであり、艦隊航空隊が重く防御された目標に対する精密攻撃の実施方法を学んだことを示した。フューリアスは1944年9月に退役し、27年間の運用を終え、1948年にスクラップとして売却され、イギリス海軍で最も歴史的な艦の一隻の経歴が終わった。

7. 強み

先駆的な役割と多用途性

フューリアスの最大の強みは、海軍航空における先駆的な役割だった。イギリス海軍が洋上で航空機を運用する方法を学んだ艦だったからである。初の艦上着艦、初の空母航空攻撃、全通甲板空母の最初の運用を成功させ、その運用から学んだ教訓は、その後に続くすべてのイギリス空母に適用された。また、多用途性も強みだった。艦隊空母、航空機輸送艦、船団護衛艦、攻撃空母として運用でき、すべての任務をうまくこなした。1917年から1944年までの長い運用は、よく建造され、適切に整備され、繰り返し近代化された艦が、当初の設計が旧式化した後も長く有用であり続けることを示した。

速力と航空機搭載能力

フューリアスは高速で、速力約30ノットにより、艦隊とともに行動し、ほぼあらゆる風の中で航空機を発艦させることができた。航空機搭載能力36〜48機は当時としては大きく、戦闘機、雷撃機、偵察機のバランスの取れた航空隊を搭載できた。速力と搭載能力により、地中海と北極海で有用な艦となり、基地から遠く離れ、悪天候の中で運用しなければならなかった。乗員は経験豊富で効率的であり、訓練の少ない艦では対処できない条件でも航空機を発艦・回収できた。速力と航空機搭載能力こそ、異母姉妹艦が失われた後もフューリアスが現役を続けられた理由である。

8. 弱み

薄い装甲と老朽化

フューリアスの主な弱みは薄い装甲と老朽化だった。戦闘損傷に耐えるよう設計された軍艦ではなく、軽く防御された巡洋艦として建造されたからである。舷側装甲2〜3インチ、甲板装甲1インチ未満では爆弾や砲弾を防ぐことができず、機関室は大きく脆弱だった。第二次世界大戦までには、機関は老朽化し、速力は低下し、格納庫は最新の航空機には低すぎた。最も危険な水域には送られず、近代的な敵の空母や戦艦と対峙することはなかった。老朽化と薄い防御こそ、1944年に退役し、若い空母が現役を続けた理由である。

9. 運用国と遺産

海軍航空における遺産

フューリアスの遺産は航空母艦そのものである。概念を証明し、イギリス海軍にその使い方を教えた艦だったからである。その後に続くすべてのイギリス空母は、アーク・ロイヤルから近代的なクイーン・エリザベス級まで、フューリアスで行われた実験と運用に何らかの負うところがある。その名は海軍史において、航空機を初めて着艦させた空母、航空攻撃を初めて開始した空母、第二次世界大戦で最も長く運用された空母の一つとして記憶されている。1948年に解体されたが、海軍航空への貢献は永続的であり、その経歴は、艦が設計された目的とはまったく異なる目的のために適応され、再建され、再利用される方法の事例研究であり続けている。

記憶される先駆者

フューリアスは、1917年8月2日の初の艦上着艦、1918年7月19日のテンダーン空襲、そして1944年4月のティルピッツ攻撃まで、27年間にわたる先駆的な運用で記憶されている。艦はイギリス海軍で最も歴史的な艦の一隻であり、その貢献は海軍航空の発展そのものである。フューリアスの物語は、よく建造された艦が、繰り返しの近代化により、実験から主力艦へと進化できることを示している。

フューリアスの乗員と航空隊員の記憶

フューリアスの乗員と航空隊員は、ノルウェーのフィヨルド、マルタへの輸送、北極海の船団、ティルピッツへの攻撃で記憶されている。彼らは揺れる甲板から暗闇と吹雪の中で飛行し、氷点下の気温で哨戒し、重く防御された目標に対する精密攻撃を実施した。フューリアスの乗員は、空母航空の先駆者として、イギリス海軍の歴史にその名を刻んだ。

よくある質問

HMSフューリアスはいつ建造されたのか？
フューリアスは1915年6月に起工され、1916年8月に進水し、1917年に飛行甲板を持つ大型軽巡洋艦として就役した。1921年から1925年にかけて全通甲板の航空母艦として再建された。

初の艦上着艦とは何か？
1917年8月2日、エドウィン・ダニング飛行隊長が航行中のフューリアスの前方甲板にソッピース・パップを着艦させた。移動する艦船への航空機の着艦は初めてのことだった。

テンダーン空襲とは何か？
1918年7月19日、フューリアスから発艦した7機のソッピース・キャメルがデンマークのテンダーンにあるドイツのツェッペリン格納庫を爆撃し、飛行船2隻を破壊した。歴史上初の空母航空攻撃だった。

フューリアスは第二次世界大戦でどのように運用されたのか？
1940年にノルウェーで運用され、クラブ・ランでスピットファイアをマルタへ輸送し、ペデスタル作戦とトーチ作戦に参加し、北極船団を護衛し、1944年に戦艦ティルピッツを攻撃した。

フューリアスは何機の航空機を搭載できたのか？
機種と任務に応じて約36〜48機の航空機を搭載でき、2層の格納庫と2基のエレベーターを備えていた。

戦後、HMSフューリアスはどうなったのか？
1944年9月に退役し、1948年にスクラップとして売却された。27年間の運用だった。

出典

• 帝国戦争博物館、HMSフューリアス・コレクションと写真アーカイブ
• ノーマン・フリードマン『イギリス空母航空：艦船と航空機の発展』
• デヴィッド・ホッブズ『イギリス太平洋艦隊とイギリス空母作戦』
• イギリス海軍、海軍参謀史：ノルウェー戦役と地中海
• ジェフリー・ティル『航空戦力とイギリス海軍1914–1945』
• 艦隊航空隊博物館、ヨーヴィルトン、空母航空展示