ホーカー ハリケーン

1. 導入

1940年の夏、イギリス上空で、1機の戦闘機が他のどのイギリス機よりも多くのドイツ機を撃墜した。ホーカー・ハリケーンは、バトル・オブ・ブリテンに勝利した戦闘機であり、第二次世界大戦の前半における最も重要なイギリスの戦闘機だった。シドニー・キャムが設計し、1935年に初飛行したハリケーンは、イギリス空軍初の単葉戦闘機であり、引き込み式降着装置、密閉式操縦席、8挺の機関銃を備えた最初の戦闘機であり、戦争が始まったときにイギリス空軍が多数保有していた戦闘機だった。1940年夏のバトル・オブ・ブリテンでは、ハリケーンはスピットファイアと他のすべてのイギリスの防衛を合わせたよりも多くのドイツ機を撃墜し、戦闘の矢面に立ったのはスピットファイアではなくハリケーンであり、ドイツ空軍のイギリス空軍破壊の試みを打ち砕いたのはハリケーンだった。ハリケーンは14,487機と大量に建造され、北アフリカの砂漠からロシアの雪まで、マルタ島からビルマのジャングルまで、戦争のあらゆる戦域で勤務し、戦闘爆撃機、戦車撃破機、海軍戦闘機、夜間戦闘機に改造され、戦闘機航空隊の役馬として、そして1940年にイギリスを救った航空機として記憶されている。

ハリケーンはしばしばスピットファイアに影を落とされる。スピットファイアはより速く、より優雅で、より有名だったが、1940年に重要だったのはハリケーンだった。ハリケーンの方がスピットファイアより多く、ハリケーンの方が建造しやすく、修理しやすく、飛ばしやすく、スピットファイアを破壊したであろう損害に耐えることができたからである。ハリケーンの操縦士はバトル・オブ・ブリテンの人々であり、義足で飛んだエースのダグラス・ベイダーやロバート・スタンフォード・タック、そして占領された国から脱出し、ドイツ人が予想しなかった激しさでイギリスのために戦ったポーランドとチェコの操縦士が含まれていた。ハリケーンの物語は、バトル・オブ・ブリテンの物語であり、それを飛ばした人々の物語であり、急いで建造され、あらゆる戦域で勤務し、イギリスを救った戦いに勝利した戦闘機として記憶される航空機の物語である。

2. 基本情報

種類	単座戦闘機（後に戦闘爆撃機）
出身国	イギリス
設計者	シドニー・キャム、ホーカー・エアクラフト社
製造者	ホーカー社、グロスター社、オースチン社、カナダ・カー・アンド・ファウンドリー社
初飛行	1935年11月6日
配備期間	1937年12月〜1947年（イギリス空軍）。後に他国の空軍でも使用
生産期間	1937〜1944年。14,487機を製造
乗員	1名
全長	9.84 m
翼幅	12.19 m
全高	4.0 m
最大速度	約547 km/h
航続距離	約965 km
実用上昇限度	11,000 m
エンジン	ロールス・ロイス・マーリンXX V型12気筒、1,280馬力（Mk II）
武装	8挺の.303インチ・ブローニング機関銃（Mk I/II）。20 mmイスパノ機関砲4門（Mk IIC）。40 mmヴィッカースS砲2門（Mk IID）
爆弾搭載量	最大2発の250ポンド爆弾（戦闘爆撃機型）

3. 起源と開発

シドニー・キャムとイギリス空軍の要求

ハリケーンは、ホーカー・エアクラフト社の主任設計者シドニー・キャムが、1934年にイギリス航空省が出した新型戦闘機の要求に応えて設計したものであり、引き込み式降着装置、密閉式操縦席、8挺の機関銃を備えた単葉機として設計された最初のイギリス戦闘機だった。キャムの設計はホーカー・フューリー複葉機に基づき、同じ建造方法を用いた。鋼管製の胴体と布張り、木製の主翼であり、イギリスで最も先進的なエンジンである新型ロールス・ロイス・マーリンエンジンで動力を得て、ハリケーンに最大速度約547キロメートル毎時を与えた。ハリケーンは1935年11月6日に初飛行し、成功し、航空省は生産を命じ、最初のハリケーンは1937年12月にイギリス空軍に就役し、1939年9月の開戦時までにイギリス空軍は19個飛行隊のハリケーンを保有し、どの戦闘機よりも多かった。

再軍備への競争

ハリケーンは、1930年代後半にドイツの脅威の増大に直面してイギリスが再軍備するなかで、時間との競争のなかで建造され、その生産はイギリスの産業の勝利だった。ハリケーンは建造しやすいよう設計され、鋼管製の胴体は航空機を建造したことのない労働者でも作ることができ、木製の主翼は家具職人でも作ることができ、ホーカー社、グロスター社、オースチン自動車会社、カナダ・カー・アンド・ファウンドリー社が建造した。カナダ・カー・アンド・ファウンドリー社は、イギリス空軍とソ連のためにカナダでハリケーンを建造した。ハリケーンの生産は、1937年の少数から1940年の数千機へと増加し、バトル・オブ・ブリテンのとき、イギリス空軍はスピットファイアより多くのハリケーンを保有し、ハリケーンの生産の容易さは、イギリスが損失を補充し、戦い続けることができた理由のひとつだった。したがってハリケーンの物語は、イギリスの再軍備の物語であり、イギリスを救った航空機を建造した産業の物語であり、それを急いで建造し、戦争を通じて建造し続けた男女の物語である。

8挺機関銃の戦闘機

ハリケーンは、8挺の機関銃を搭載した最初のイギリス戦闘機であり、その武装は戦闘機設計における革命だった。ハリケーン以前、イギリスの戦闘機は2挺の機関銃を搭載し、他の戦闘機との一騎打ちのために武装していたが、ハリケーンの8挺の.303インチ・ブローニング機関銃は、合計毎分9,600発を発射し、爆撃機を破壊するよう設計され、ハリケーンにそれまでのどの戦闘機も持たなかった火力を与えた。ハリケーンの銃は主翼に搭載され、各翼に4挺ずつ、約250メートルの距離で収束するよう調和され、操縦桿の1つのボタンで発射され、バトル・オブ・ブリテンでドイツの爆撃機を撃墜した兵器だった。ハリケーンの8挺の銃は、その後に続く戦闘機の基準となり、同時に設計されたスピットファイアも8挺の銃を搭載し、8挺機関銃の戦闘機は第二次世界大戦の標準的な戦闘機となり、それを導入したのはハリケーンである。

4. 設計

鋼管、布、木材

ハリケーンの構造は旧式であり、航空機が非常に建造しやすく、修理しやすい理由だった。胴体は鋼管を溶接して布で覆って建造され、主翼は木製で布張りであり、エンジンはイギリスで最も先進的なエンジンであるロールス・ロイス・マーリンであり、ハリケーンに最大速度約547キロメートル毎時を与えた。ハリケーンの旧式の構造は、性能では不利だった。応力外皮アルミニウムで建造されたスピットファイアより重く、空力的に劣っていたからである。しかし勤務では利点だった。戦闘で損傷したハリケーンは、布と木材で野戦で修理でき、数時間で再び空に戻ることができた。一方、損傷したスピットファイアは修理工場に送らなければならなかった。したがってハリケーンの構造は実用性の問題であり、イギリス空軍が、スピットファイアが修理のために地上に置かれたバトル・オブ・ブリテンの間、ハリケーンを飛ばし続けることができた理由だった。

マーリンエンジンと8挺の銃

ハリケーンは、イギリスで最も先進的なエンジンであり、スピットファイアのエンジンでもあったロールス・ロイス・マーリンエンジンで動力を得て、ハリケーンに最大速度約547キロメートル毎時と実用上昇限度11,000メートルを与えた。マーリンエンジンはV型12気筒液冷エンジンであり、ロールス・ロイス社が建造し、戦争に勝利した戦闘機と爆撃機に動力を与えたエンジンであり、史上最も有名なエンジンのひとつである。ハリケーンの武装は、主翼に搭載された8挺の.303インチ・ブローニング機関銃であり、合計毎分9,600発を発射し、バトル・オブ・ブリテンでドイツの爆撃機を撃墜した兵器だった。後のハリケーンMk IICは4門の20 mmイスパノ機関砲で武装し、より重い打撃力を与え、ハリケーンMk IIDは2門の40 mmヴィッカースS砲で武装し、戦車撃破機となり、ハリケーンの武装は戦争を通じて変化した。航空機が新しい役割に改造され、イギリス空軍が爆撃機を撃墜する以上のことができる戦闘機を必要としたからである。

5. 技術諸元

諸元	ハリケーンMk IIC
乗員	1名
全長	9.84 m
翼幅	12.19 m
全高	4.0 m
空虚重量	約2,605 kg
最大離陸重量	約3,951 kg
エンジン	ロールス・ロイス・マーリンXX V型12気筒、1,280馬力
最大速度	約547 km/h
航続距離	約965 km
実用上昇限度	11,000 m
武装	20 mmイスパノ機関砲4門（Mk IIC）。または8挺の.303インチ機関銃（Mk I）
爆弾搭載量	最大2発の250ポンド爆弾

火力

ハリケーンの火力の中心は、主翼に搭載された8挺の.303インチ・ブローニング機関銃だった。合計毎分9,600発を発射し、約250メートルの距離で収束するよう調和され、バトル・オブ・ブリテンでドイツの爆撃機を撃墜した兵器だった。後のハリケーンMk IICは4門の20 mmイスパノ機関砲で武装し、より重い打撃力を与え、ハリケーンMk IIDは2門の40 mmヴィッカースS砲で武装し、戦車撃破機となった。ハリケーンの8挺の銃は正確であり、銃座としての安定性は優れ、1回の連射で爆撃機を撃墜することができ、イギリス空軍が爆撃機を攻撃するために信頼した航空機だった。

装甲と機動性

ハリケーンの構造は旧式だった。胴体は鋼管を溶接して布で覆い、主翼は木製で布張りであり、応力外皮アルミニウムで建造されたスピットファイアより重く、空力的に劣っていた。最大速度約547キロメートル毎時は、スピットファイアの580キロメートル毎時とBf 109の570キロメートル毎時より遅く、上昇率は遅く、旋回半径は広かった。しかし戦闘で損傷したハリケーンは、布と木材で野戦で修理でき、数時間で再び空に戻ることができ、スピットファイアを破壊したであろう損害に耐えることができた。ハリケーンは安定した銃座であり、8挺の銃は正確であり、1回の連射で爆撃機を撃墜することができた。

エンジン

ハリケーンはロールス・ロイス・マーリンエンジンで動力を得た。Mk IIのマーリンXXはV型12気筒液冷エンジンで、1,280馬力を発揮し、ハリケーンに最大速度約547キロメートル毎時、航続距離約965キロメートル、実用上昇限度11,000メートルを与えた。マーリンエンジンはイギリスで最も先進的なエンジンであり、スピットファイアのエンジンでもあり、戦争に勝利した戦闘機と爆撃機に動力を与えたエンジンであり、史上最も有名なエンジンのひとつである。ハリケーンの航続距離約965キロメートルはバトル・オブ・ブリテンには十分であり、実用上昇限度11,000メートルはドイツの爆撃機に到達するのに十分だった。

スピットファイアとの比較では、ハリケーンはより遅く、機動性が低く、優雅さに欠けたが、建造しやすく、修理しやすく、飛ばしやすく、より多く利用可能であり、バトル・オブ・ブリテンではスピットファイアより多くのドイツ機を撃墜した。スピットファイアはより優れた戦闘機であり、バトル・オブ・ブリテンの象徴として記憶される戦闘機であるが、戦いに勝利したのはハリケーンであり、イギリス空軍がなくてはならなかった戦闘機である。ドイツのBf 109との比較では、ハリケーンはより遅く、機動性が低かったが、より安定した銃座であり、8挺の銃はBf 109の銃より爆撃機に対して有効であり、より多くの損害に耐えることができ、イギリスの操縦士が帰還を信じた航空機だった。ハリケーンの歴史上の位置は役馬としてのものであり、スピットファイアが栄光を得るあいだに仕事をした戦闘機として記憶され、戦争は最良の航空機だけでなく、利用可能な航空機によって勝利することを思い出させる。

6. 派生型

派生型	年代	主な特徴	生産数
ハリケーンMk I	1937〜1940年	マーリンII/IIIエンジン。8挺の.303インチ機関銃。初期は布張りの主翼	4,200機
ハリケーンMk IIA/B/C	1940〜1944年	マーリンXXエンジン、1,280馬力。Mk IIBは12挺の銃。Mk IICは20 mm機関砲4門	8,955機（Mk IIA 451機 + Mk IIB 3,693機 + Mk IIC 4,811機）
ハリケーンMk IID	1942〜1944年	40 mmヴィッカースS対戦車砲2門。戦車撃破機	296機
ハリケーンMk IV	1943〜1944年	万能主翼。爆弾、ロケット、40 mm砲	524機
シーハリケーン	1941〜1943年	海軍型。カタパルト発進（CAM船）と空母搭載	Mk I/IIの機体から改造（上記に既に計上）
ハリケーンMk XII	1941〜1943年	カナダ製。パッカード・マーリンエンジン	510機のMk X/XIIを追加（カナダで合計1,451機製造、そのうち上記に計上されたMk IおよびMk IIBを含む）

Mk IとMk II

ハリケーンMk Iは当初の型であり、ロールス・ロイス・マーリンIIとIIIエンジンで動力を得て、8挺の.303インチ・ブローニング機関銃で武装し、バトル・オブ・ブリテンを戦った型だった。ただし1940年夏までには、多くのMk Iに金属張りの主翼とロトール定速プロペラが取り付けられ、性能が改善された。1940年に就役したハリケーンMk IIは、より強力なマーリンXXエンジン（1,280馬力）で動力を得て、3つの型で建造された。8挺の銃を持つMk IIA、12挺の銃を持つMk IIB、より重い打撃力を与える4門の20 mmイスパノ機関砲を持つMk IICであり、Mk IICは北アフリカ、マルタ、ロシアで勤務した型だった。Mk IIは最も多数のハリケーンであり、8,955機が建造され、戦争のあらゆる戦域で勤務した型であり、ハリケーンを思い浮かべるときにほとんどの人が思い描く型である。

Mk IICとMk IID——機関砲と戦車撃破機

ハリケーンMk IICは機関砲を備えた型であり、主翼に4門の20 mmイスパノ機関砲を備え、戦闘爆撃機と夜間戦闘機として使われ、北アフリカ、マルタ、ロシア、ビルマで勤務し、機関砲は地上目標と航空機に対して有効だった。ハリケーンMk IIDは戦車撃破機型であり、各翼の下に1門ずつ2門の40 mmヴィッカースS砲と、照準用の2挺の.303インチ機関銃で武装し、北アフリカで使われ、砂漠でドイツとイタリアの戦車を攻撃し、40 mm砲弾が戦車の装甲を貫通できるため「空飛ぶ缶切り」として知られた。Mk IIDの操縦士は、砂漠航空軍のエースを含み、浅い降下から戦車を攻撃し、近距離で短い連射を発射することを学び、その成功はハリケーンの多用途性と、旧式の戦闘機を新しい役割に改造するイギリス空軍の能力の尺度だった。

シーハリケーンと他の型

シーハリケーンはハリケーンの海軍型であり、イギリス海軍の艦隊航空隊に使われ、商船のカタパルト（CAM船）から発進し、護衛空母の甲板から発進し、大西洋船団をドイツの爆撃機とドイツの偵察機から守った。シーハリケーンは、着艦フックを取り付けたハリケーンMk IまたはMk IIであり、商船のカタパルトから発進し、任務の後に商船に着陸できなかったため、海に不時着しなければならず、その操縦士は、すべての任務の後に脱出するか不時着しなければならないことを知った勇敢な人々だった。ハリケーンはカナダでもMk XIIとして建造され、パッカード・マーリンエンジンを備え、カナダ空軍とイギリス空軍、ソ連に使われ、ソ連はレンドリースでハリケーンを受け取り、カナダのハリケーンは、連邦の戦争への貢献とハリケーンの世界的な勤務の尺度だった。

7. 実戦

フランスとバトル・オブ・ブリテン

ハリケーンの最も輝かしい時は、1940年夏のバトル・オブ・ブリテンに訪れた。ドイツ空軍がイギリス空軍を破壊し、イギリス侵攻への道を開こうとしたときである。ハリケーン飛行隊は戦闘の矢面に立った。ハリケーン飛行隊の方がスピットファイア飛行隊より多く、ハリケーンはドイツの爆撃機に対して送られ、スピットファイアはドイツの戦闘機に対して送られ、ハリケーンはスピットファイアと他のすべてのイギリスの防衛を合わせたよりも多くのドイツ機を撃墜した。ハリケーンの操縦士は、イングランド南部、ロンドン、海峡上空で戦い、数十機の編隊でドイツの爆撃機と対峙し、8挺の銃で攻撃し、炎上させて撃墜し、イギリスを侵攻から救った。戦いはハリケーンの戦いであり、航空機が記憶されている戦いである。

バトル・オブ・ブリテン——1940年夏

1940年夏のバトル・オブ・ブリテンでは、ドイツ空軍がイギリス空軍を破壊し、イギリス侵攻への道を開こうとした。ハリケーン飛行隊は戦闘の矢面に立った。ハリケーン飛行隊の方がスピットファイア飛行隊より多く、ハリケーンはドイツの爆撃機に対して送られ、スピットファイアはドイツの戦闘機に対して送られ、ハリケーンはスピットファイアと他のすべてのイギリスの防衛を合わせたよりも多くのドイツ機を撃墜した。ハリケーンの操縦士は、イングランド南部、ロンドン、海峡上空で戦い、数十機の編隊でドイツの爆撃機と対峙し、8挺の銃で攻撃し、炎上させて撃墜し、イギリスを侵攻から救った。バトル・オブ・ブリテンはハリケーンの戦いであり、航空機が記憶されている戦いであり、ウィンストン・チャーチルが、人類の紛争の分野において、これほど多くの人々がこれほど少数の人々にこれほど多くを負ったことは決してなかったと言ったときに思い出した戦いである。

ザ・フュー

バトル・オブ・ブリテンにおけるハリケーンの操縦士は、戦闘機航空隊の2,945名の航空兵であるザ・フューであり、イギリス、ポーランド、チェコ、カナダ、オーストラリア、ニュージーランド、南アフリカの操縦士を含み、イギリスを救った人々として記憶されている。ハリケーンの操縦士には、義足で飛び、ダックスフォード航空団を指揮したダグラス・ベイダー、戦いの偉大なエースのひとりであるロバート・スタンフォード・タック、そして戦いで最高の戦績を挙げた飛行隊であり、6週間で126機のドイツ機を撃墜した第303飛行隊のポーランド人操縦士が含まれていた。ザ・フューはハリケーンとスピットファイアを飛ばし、圧倒的に不利な確率と戦い、勝利し、その勝利はイギリス史における偉大な勝利のひとつとして記憶され、ハリケーンは彼らが飛ばし、イギリスを救った戦いに勝利した航空機として記憶されている。

マルタ、北アフリカ、ロシア

バトル・オブ・ブリテンの後、ハリケーンはマルタで勤務し、ドイツとイタリアの爆撃機から島を守り、操縦士は、航空機が少なく、燃料が少なく、増援もない戦争で最も絶望的な条件のなかで戦い、ハリケーンの修理の容易さが大きな利点だった。北アフリカでは、ハリケーンは戦闘爆撃機と戦車撃破機として勤務し、40 mm砲を持つMk IID型が砂漠でドイツとイタリアの戦車を攻撃し、機関砲を持つMk IIC型がドイツとイタリアの部隊と車両を攻撃した。ロシアでは、ハリケーンはレンドリースでソ連に供給され、ソ連空軍に勤務し、戦闘機と戦闘爆撃機として使われ、操縦士はそれを尊重することを学んだ。ただし後に続いたソ連の戦闘機を好んだ。マルタ、北アフリカ、ロシアでのハリケーンの勤務は長い戦役であり、ハリケーンが多用途の航空機として自らを証明し、イギリス空軍が必要としたあらゆる役割で勤務した戦役だった。

ビルマと極東

極東では、ハリケーンはビルマで勤務し、日本と戦い、戦闘爆撃機として使われ、ジャングルで日本の部隊と日本の補給線を攻撃し、操縦士はモンスーンと暑さのなかで飛び、ハリケーンの頑丈さと信頼性が大きな利点だった。ビルマでのハリケーンの勤務は、その戦時の勤務の最後であり、ハリケーンがスピットファイアとアメリカの戦闘機に置き換えられ、地上攻撃機として勤務し、旧式の戦闘機でも、空で最良の戦闘機でなくなったときでも、有用な仕事ができることを証明した戦役だった。極東でのハリケーンの勤務は戦争とともに終わり、1947年に退役した。就役から10年後だった。ハリケーンは、海峡からジャングルまで、砂漠から雪まで、戦争のあらゆる戦域で勤務した戦闘機として記憶されている。

8. 長所

ハリケーンの長所は、その生産の容易さ、修理の容易さ、銃座としての安定性、損害に耐える能力にあった。鋼管製の胴体は、航空機を建造したことのない労働者でも作ることができ、木製の主翼は家具職人でも作ることができ、戦闘で損傷したハリケーンは、布と木材で野戦で修理でき、数時間で再び空に戻ることができた。8挺の銃は正確であり、銃座としての安定性は優れ、1回の連射で爆撃機を撃墜することができた。ハリケーンは飛ばしやすく、スピットファイアより多くの数が利用可能であり、バトル・オブ・ブリテンではスピットファイアより多くのドイツ機を撃墜した。ハリケーンは、爆撃機に対して送られ、スピットファイアは戦闘機に対して送られるという戦術により、スピットファイアを補完した。

9. 短所

ハリケーンの短所は、その速度と機動性にあり、スピットファイアとドイツのBf 109に劣っていた。ハリケーンはスピットファイアより約50キロメートル毎時遅く、旋回はそれほどきつくできず、Bf 109との格闘戦では不利だった。最大速度約547キロメートル毎時は、スピットファイアの580キロメートル毎時とBf 109の570キロメートル毎時より遅く、上昇率は遅く、旋回半径は広かった。旧式の構造は、性能では不利だった。応力外皮アルミニウムで建造されたスピットファイアより重く、空力的に劣っていたからである。ハリケーンの航続距離約965キロメートルはバトル・オブ・ブリテンには十分だったが、長距離任務には限られていた。ハリケーンの短所はしたがって戦術の問題だった。イギリス空軍は、ハリケーンを爆撃機に対して、スピットファイアを戦闘機に対して使うことを学び、2機の航空機は互いを補完し、ともにバトル・オブ・ブリテンに勝利した。ハリケーンの物語は、最良の航空機ではなかったが、十分であり、必要なときに必要な数で利用可能だった航空機の物語である。

10. 使用者と遺産

イギリス

ハリケーンはイギリス空軍に使われ、1940年には戦闘機航空隊の主力戦闘機であり、バトル・オブ・ブリテンからビルマまで、戦争のあらゆる戦域で勤務し、戦争が始まったときにイギリス空軍が多数保有し、なくてはならなかった戦闘機だった。ハリケーンはまた、シーハリケーンとしてイギリス海軍の艦隊航空隊に使われ、カナダでハリケーンを建造したカナダ空軍に使われ、北アフリカ、マルタ、極東でハリケーンを使った連邦の空軍に使われた。イギリスでのハリケーンの勤務は、どの運用者のなかでも最も長く、最も重要なものであり、航空機が記憶されている勤務であり、その操縦士はザ・フューであり、その勝利はイギリス史における偉大な勝利のひとつとして記憶されている。

他の運用者

ハリケーンは他の多くの国でも使われ、最も注目されるのはソ連で、レンドリースで約3,000機のハリケーンを受け取り、東部戦線で戦闘機と戦闘爆撃機として使い、その頑丈さと信頼性を評価した。ただし自国の戦闘機を好んだ。ソ連のハリケーンの多くは、ムルマンスクとアルハンゲリスクへの北極船団ルートを通じて木箱で到着し、ソ連の操縦士は北部港湾の防衛とレニングラード戦線でそれらを飛ばし、頑丈な構造と修理の容易さが厳しい冬の条件に適していた。ハリケーンはまた、ポーランド、チェコスロバキア、ベルギー、オランダ、ユーゴスラビア、ギリシャ、トルコ、エジプト、インド、その他複数の国の空軍に使われ、連邦の空軍と、イギリスとともに戦った占領国の空軍に勤務した。ハリケーンの世界的な勤務は、その成功の尺度だった。1934年にイギリスで設計された戦闘機が世界の半分の空軍に使われ、戦争のあらゆる戦域で勤務し、史上最も広く使われた戦闘機のひとつとして記憶されている。

遺産——戦いに勝利した戦闘機

ハリケーンの遺産は、バトル・オブ・ブリテンに勝利した戦闘機としてのものであり、1940年にイギリスを救い、ドイツ空軍のイギリス空軍破壊の試みを打ち砕き、イギリス侵攻を不可能にした航空機として記憶されている。バトル・オブ・ブリテンにおけるハリケーンの勝利は、ドイツ空軍の最初の敗北であり、ドイツの戦争機械が初めて止められたときであり、戦争の転換点であり、イギリス史における偉大な勝利のひとつとして記憶されている。ハリケーンの遺産はまた、それを飛ばしたザ・フューの遺産であり、イギリスを救った人々として記憶され、その物語はバトル・オブ・ブリテンへの記念碑、戦いを記憶する書籍と映画、そして1940年の夏を、イギリスが単独で立ち、ハリケーンとスピットファイアがイギリスを救った夏として記憶するイギリス国民の心で語られている。

記憶のなかのハリケーン

ハリケーンは、その物語を伝える博物館と記念碑、今も飛ぶ航空機、バトル・オブ・ブリテンを記憶する書籍と映画に記憶されている。ハリケーンの記憶は、イギリスの航空ショーでハリケーンとスピットファイアを飛ばすバトル・オブ・ブリテン記念飛行隊、ロンドンの帝国戦争博物館に展示されているハリケーン、イギリス空軍博物館に展示されているハリケーン、そしてバトル・オブ・ブリテンに勝利した戦闘機としてハリケーンを記憶するイギリス国民の心に生き続けている。ハリケーンの物語は、バトル・オブ・ブリテンのあらゆる歴史と、第二次世界大戦のあらゆる歴史で語られ、イギリスが1940年の夏を記憶し、ザ・フューが記憶され、ハリケーンがイギリス上空を飛ぶ限り、語り続けられる物語である。

現存する実物

今も飛ぶハリケーンはわずか数機であり、世界で最も貴重な軍用機のひとつである。最も有名な飛行可能なハリケーンは、イギリスの航空ショーでハリケーンMk IICを飛ばすバトル・オブ・ブリテン記念飛行隊のものであり、イギリス、カナダ、ニュージーランドの個人所有者と博物館が運用するものもある。飛行するハリケーンは志願団体によって整備され、志願操縦士によって飛ばされ、戦争でそれを飛ばした人々と、イギリスを救った航空機への賛辞である。今も飛ぶハリケーンは、バトル・オブ・ブリテンとザ・フューを思い出させるものであり、生きた博物館であり、ハリケーンが何であり、何をしたかを理解する最良の方法であり、毎年何百万人もの人々が、それらが飛ぶ航空ショーで目にする。

ハリケーンは世界中の博物館に展示されている。ロンドンの帝国戦争博物館はハリケーンMk Iを所蔵し、ヘンドンのイギリス空軍博物館はハリケーンMk IICを所蔵し、ワシントンD.C.のスミソニアン国立航空宇宙博物館はハリケーンMk IIを所蔵し、オタワのカナダ航空宇宙博物館はハリケーンMk XIIを所蔵し、コスフォードのイギリス空軍博物館はハリケーンMk IVを所蔵している。ハリケーンはまた、レンドリースでハリケーンを受け取ったソ連の博物館、バトル・オブ・ブリテンでハリケーンを飛ばしたポーランドの博物館、戦争のあらゆる戦域でハリケーンを使った連邦の博物館にも展示されている。訪問者にとって、ハリケーンは第二次世界大戦の戦闘機のなかで最も身近なもののひとつであり、バトル・オブ・ブリテンを扱うほとんどすべての航空博物館に展示され、イギリスを救った戦いに勝利した戦闘機を思い出させる。

11. よくある質問

ホーカー・ハリケーンとは何か

ホーカー・ハリケーンは、シドニー・キャムが設計し、1935年に初飛行したイギリス空軍の第二次世界大戦における単座戦闘機である。バトル・オブ・ブリテンではスピットファイアより多くのドイツ機を撃墜し、14,487機が製造された。

ハリケーンは何機製造されたか

1937年から1944年のあいだに、ホーカー社、グロスター社、オースチン社、カナダ・カー・アンド・ファウンドリー社によって14,487機のハリケーンが製造され、スピットファイアを除く戦争中のどのイギリス戦闘機よりも多かった。

ハリケーンはバトル・オブ・ブリテンでスピットファイアより多くの航空機を撃墜したか

はい。ハリケーンはバトル・オブ・ブリテンでスピットファイアと他のすべてのイギリスの防衛を合わせたよりも多くのドイツ機を撃墜した。ハリケーン飛行隊の方が多く、ハリケーンは爆撃機に対して送られ、スピットファイアは戦闘機と戦ったからである。

ハリケーンMk IIDとは何か

ハリケーンMk IIDは、主翼の下に2門の40 mmヴィッカースS砲を備えた戦車撃破機型だった。北アフリカで使われ、砂漠でドイツとイタリアの戦車を攻撃し、「空飛ぶ缶切り」として知られた。

ハリケーンはどのくらい速かったか

ハリケーンの最大速度は約547キロメートル毎時、航続距離は約965キロメートル、実用上昇限度は11,000メートルだった。

今日ハリケーンをどこで見ることができるか

ハリケーンは、ロンドンの帝国戦争博物館、ヘンドンのイギリス空軍博物館、ワシントンD.C.のスミソニアン国立航空宇宙博物館に展示され、バトル・オブ・ブリテン記念飛行隊のハリケーンは今もイギリスの航空ショーで飛んでいる。

12. 出典

1. Wikipedia、「Hawker Hurricane」——シドニー・キャムの設計、14,487機の生産、バトル・オブ・ブリテン、派生型。
2. フランシス・K・メイソン、『The Hawker Hurricane』（アストン出版、1987年）——航空機の設計と勤務。
3. リチャード・ハフ、デニス・リチャーズ、『The Battle of Britain』（W・W・ノートン、1989年）——戦いにおけるハリケーンの役割。
4. ジョン・D・R・ローリングス、『Fighter Squadrons of the RAF』（マクドナルド、1969年）——ハリケーン飛行隊とその勝利。
5. ノーマン・フランクス、『Hurricane: The Last Witnesses』（グラブ・ストリート、2011年）——ハリケーンを飛ばした操縦士。
6. バトル・オブ・ブリテン記念飛行隊、イギリス空軍——飛行するハリケーンとその歴史。