Hurricane

1. Einleitung

Die Hawker Hurricane war der Jäger, der die Luftschlacht um England gewann, und der wichtigste britische Jäger der ersten Hälfte des Zweiten Weltkriegs. Entworfen von Sydney Camm und erstmals 1935 geflogen, war sie der erste Eindecker-Jäger der Royal Air Force und ihr erster Jäger mit einziehbarem Fahrwerk, geschlossener Kanzel und acht Maschinengewehren, und sie war der Jäger, den die RAF in Stückzahlen besaß, als der Krieg begann. In der Luftschlacht um England im Sommer 1940 schoss die Hurricane mehr deutsche Flugzeuge ab als die Spitfire und alle anderen britischen Verteidigungen zusammen, und es war die Hurricane und nicht die Spitfire, die die Hauptlast der Schlacht trug und die den Versuch der Luftwaffe, die RAF zu zerstören, brach. Die Hurricane wurde in großen Stückzahlen gebaut – insgesamt 14.487 – und sie diente in jedem Kriegsschauplatz des Krieges, von den Wüsten Nordafrikas bis zu den Schneefeldern Russlands, von der Insel Malta bis zu den Dschungeln Burmas, und sie wurde als Jagdbomber, als Panzerjäger, als Marinejäger und als Nachtjäger angepasst, und sie wird als das Arbeitstier des Fighter Command erinnert und als das Flugzeug, das Großbritannien im Jahr 1940 rettete.

Die Hurricane wird oft von der Spitfire überschattet, die schneller, anmutiger und berühmter war, aber die Hurricane war der Jäger, der im Jahr 1940 zählte, weil es mehr Hurricanes gab als Spitfires und weil die Hurricane leichter zu bauen, leichter zu reparieren und leichter zu fliegen war und weil sie Schäden aushalten konnte, die eine Spitfire zerstört hätten. Die Piloten der Hurricane waren die Männer der Luftschlacht um England, und zu ihnen gehörten die Asse Douglas Bader, der mit künstlichen Beinen flog, und Robert Stanford Tuck, und die polnischen und tschechischen Piloten, die aus ihren besetzten Ländern geflohen waren und die mit einer Wut für Großbritannien kämpften, die die Deutschen nicht erwartet hatten. Die Geschichte der Hurricane ist die Geschichte der Luftschlacht um England und der Männer, die sie flogen, und des Flugzeugs, das in Eile gebaut wurde und das in jedem Kriegsschauplatz diente und das als der Jäger erinnert wird, der die Schlacht gewann, die Großbritannien rettete.

2. Wichtige Fakten

Typ	Einsitziger Jäger (später Jagdbomber)
Herkunft	Vereinigtes Königreich
Konstrukteur	Sydney Camm, Hawker Aircraft
Hersteller	Hawker; Gloster; Austin; Canadian Car and Foundry
Erstflug	6. November 1935
Im Dienst	Dezember 1937–1947 (RAF); später bei anderen Luftstreitkräften
Produziert	1937–1944; 14.487 gebaut
Besatzung	1
Länge	9,84 m (32 Fuß 3 Zoll)
Spannweite	12,19 m (40 Fuß)
Höhe	4,0 m (13 Fuß 1 Zoll)
Höchstgeschwindigkeit	Etwa 547 km/h (340 mph)
Reichweite	Etwa 965 km (600 Meilen)
Dienstgipfelhöhe	11.000 m (36.000 Fuß)
Triebwerk	Rolls-Royce Merlin XX V-12, 1.280 PS (Mk II)
Bewaffnung	Acht .303-Zoll-Browning-Maschinengewehre (Mk I/II); vier 20-mm-Hispano-Kanonen (Mk IIC); zwei 40-mm-Vickers-S-Geschütze (Mk IID)
Bombenlast	Bis zu 2 × 250-lb-Bomben (Jagdbomber-Versionen)

3. Ursprung und Entwicklung

Sydney Camm und die Forderung der RAF

Die Hurricane wurde von Sydney Camm, dem Chefkonstrukteur von Hawker Aircraft, als Antwort auf eine Forderung entworfen, die das britische Air Ministry im Jahr 1934 für einen neuen Jäger herausgegeben hatte, und sie war der erste britische Jäger, der als Eindecker entworfen wurde, mit einziehbarem Fahrwerk, geschlossener Kanzel und acht Maschinengewehren. Camms Entwurf basierte auf dem Hawker-Fury-Doppeldecker, und er verwendete dieselben Bauverfahren, mit einem Stahlrohr-Rumpf und Stoffbespannung und einem Holzflügel, und er wurde von dem neuen Rolls-Royce-Merlin-Motor angetrieben, der der fortschrittlichste Motor in Großbritannien war und der der Hurricane eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 547 Kilometern pro Stunde verlieh. Die Hurricane flog erstmals am 6. November 1935, und sie war ein Erfolg, und das Air Ministry bestellte sie in Produktion, und die ersten Hurricanes traten im Dezember 1937 bei der Royal Air Force in Dienst, und bei Kriegsausbruch im September 1939 besaß die RAF 19 Hurricane-Staffeln, mehr als von jedem anderen Jäger.

Das Wettrüsten

Die Hurricane wurde in einem Wettlauf gegen die Zeit gebaut, als Großbritannien Ende der 1930er Jahre angesichts der wachsenden deutschen Bedrohung aufrüstete, und ihre Produktion war ein Triumph der britischen Industrie. Die Hurricane wurde so entworfen, dass sie leicht zu bauen war, mit einem Stahlrohr-Rumpf, der von Arbeitern hergestellt werden konnte, die noch nie ein Flugzeug gebaut hatten, und mit einem Holzflügel, der von Möbelherstellern hergestellt werden konnte, und sie wurde von Hawker, von Gloster, von der Austin Motor Company und von der Canadian Car and Foundry Company gebaut, die Hurricanes in Kanada für die RAF und für die Sowjetunion baute. Die Produktion der Hurricane stieg von einer Handvoll im Jahr 1937 auf Tausende im Jahr 1940, und bei der Luftschlacht um England besaß die RAF mehr Hurricanes als Spitfires, und die einfache Produktion der Hurricane war einer der Gründe, warum Großbritannien seine Verluste ersetzen und weiterkämpfen konnte. Die Geschichte der Hurricane ist daher die Geschichte der britischen Aufrüstung und der Industrie, die das Flugzeug baute, das Großbritannien rettete, und der Männer und Frauen, die es in Eile bauten und die es durch den Krieg hindurch weiter bauten.

Der Acht-Gewehr-Jäger

Die Hurricane war der erste britische Jäger, der acht Maschinengewehre trug, und ihre Bewaffnung war eine Revolution im Jägerentwurf. Vor der Hurricane trugen britische Jäger zwei Maschinengewehre, und sie waren für ein Duell mit einem anderen Jäger bewaffnet, aber die acht .303-Zoll-Browning-Maschinengewehre der Hurricane, die zusammen 9.600 Schuss pro Minute feuerten, waren dazu entworfen, einen Bomber zu zerstören, und sie gaben der Hurricane ein Feuervolumen, das kein früherer Jäger besessen hatte. Die Geschütze der Hurricane waren in ihren Flügeln montiert, vier in jedem Flügel, und sie waren so eingestellt, dass sie in einer Entfernung von etwa 250 Metern zusammenliefen, und sie wurden mit einem einzigen Knopf am Steuerknüppel abgefeuert, und sie waren die Waffe, die die deutschen Bomber in der Luftschlacht um England abschoss. Die acht Geschütze der Hurricane setzten den Standard für die Jäger, die ihr folgten, und die Spitfire, die zur selben Zeit entworfen wurde, trug ebenfalls acht Geschütze, und der Acht-Gewehr-Jäger wurde der Standardjäger des Zweiten Weltkriegs, und es ist die Hurricane, die ihn einführte.

4. Konstruktion

Stahlrohr, Stoff und Holz

Die Konstruktion der Hurricane war altmodisch, und sie war der Grund, warum das Flugzeug so leicht zu bauen und so leicht zu reparieren war. Ihr Rumpf wurde aus Stahlrohren gebaut, die zusammengeschweißt und mit Stoff bespannt waren, und ihr Flügel wurde aus Holz gebaut, mit Stoffbespannung, und ihr Motor war der Rolls-Royce Merlin, der der fortschrittlichste Motor in Großbritannien war und der der Hurricane eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 547 Kilometern pro Stunde verlieh. Die altmodische Konstruktion der Hurricane war ein Nachteil bei der Leistung, weil sie schwerer und weniger aerodynamisch war als die Spitfire, die aus Aluminium in Schalenbauweise gebaut war, aber sie war ein Vorteil im Dienst, weil eine Hurricane, die im Kampf beschädigt wurde, im Feld repariert werden konnte, mit Stoff und mit Holz, und weil sie innerhalb von Stunden wieder in der Luft sein konnte, während eine beschädigte Spitfire in eine Werkstatt geschickt werden musste. Die Konstruktion der Hurricane war daher eine Frage der Praktikabilität, und sie war der Grund, warum die RAF ihre Hurricanes durch die Luftschlacht um England hindurch fliegen lassen konnte, als die Spitfires für Reparaturen am Boden blieben.

Der Merlin-Motor und die acht Geschütze

Die Hurricane wurde von dem Rolls-Royce-Merlin-Motor angetrieben, der der fortschrittlichste Motor in Großbritannien war und der auch der Motor der Spitfire war und der der Hurricane eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 547 Kilometern pro Stunde und eine Dienstgipfelhöhe von 11.000 Metern verlieh. Der Merlin-Motor war ein flüssigkeitsgekühlter V-12-Motor, und er wurde von Rolls-Royce gebaut, und er war der Motor, der die Jäger und die Bomber antrieb, die den Krieg gewannen, und er ist einer der berühmtesten Motoren der Geschichte. Die Bewaffnung der Hurricane bestand aus acht .303-Zoll-Browning-Maschinengewehren, die in ihren Flügeln montiert waren, und sie feuerten zusammen 9.600 Schuss pro Minute, und sie waren die Waffe, die die deutschen Bomber in der Luftschlacht um England abschoss. Die spätere Hurricane Mk IIC war mit vier 20-mm-Hispano-Kanonen bewaffnet, die ihr eine schwerere Schlagkraft verliehen, und die Hurricane Mk IID war mit zwei 40-mm-Vickers-S-Geschützen bewaffnet, die sie zu einem Panzerjäger machten, und die Bewaffnung der Hurricane änderte sich durch den Krieg hindurch, als das Flugzeug für neue Rollen angepasst wurde und als die RAF einen Jäger brauchte, der mehr konnte als Bomber abzuschießen.

5. Technische Daten

Spezifikation	Hurricane Mk IIC
Besatzung	1
Länge	9,84 m
Spannweite	12,19 m
Höhe	4,0 m
Leergewicht	Etwa 2.605 kg
Maximales Startgewicht	Etwa 3.951 kg
Triebwerk	Rolls-Royce Merlin XX V-12, 1.280 PS
Höchstgeschwindigkeit	Etwa 547 km/h
Reichweite	Etwa 965 km
Dienstgipfelhöhe	11.000 m
Bewaffnung	Vier 20-mm-Hispano-Kanonen (Mk IIC); oder acht .303-Zoll-Geschütze (Mk I)
Bombenlast	Bis zu 2 × 250-lb-Bomben

Feuerkraft

Die Bewaffnung der Hurricane bestand aus acht .303-Zoll-Browning-Maschinengewehren, die in ihren Flügeln montiert waren, vier in jedem Flügel, und sie feuerten zusammen 9.600 Schuss pro Minute, und sie waren so eingestellt, dass sie in einer Entfernung von etwa 250 Metern zusammenliefen. Die spätere Hurricane Mk IIC war mit vier 20-mm-Hispano-Kanonen bewaffnet, die ihr eine schwerere Schlagkraft verliehen, und die Hurricane Mk IID war mit zwei 40-mm-Vickers-S-Geschützen bewaffnet, die sie zu einem Panzerjäger machten. Ihre acht Geschütze waren genau, und ihre Stabilität als Geschützplattform war ausgezeichnet, und sie konnte einen Bomber mit einem einzigen Feuerstoß abschießen, und sie war das Flugzeug, dem die RAF vertraute, um die Bomber anzugreifen. Im Vergleich mit der deutschen Bf 109 waren ihre acht Geschütze gegen einen Bomber wirksamer als die Geschütze der Bf 109, und die Mk IIC konnte bis zu 2 × 250-lb-Bomben tragen.

Schutz und Beweglichkeit

Die Konstruktion der Hurricane war altmodisch: Ihr Rumpf wurde aus Stahlrohren gebaut, die zusammengeschweißt und mit Stoff bespannt waren, und ihr Flügel wurde aus Holz gebaut, mit Stoffbespannung. Diese Bauweise war ein Vorteil im Dienst, weil eine Hurricane, die im Kampf beschädigt wurde, im Feld repariert werden konnte, mit Stoff und mit Holz, und weil sie innerhalb von Stunden wieder in der Luft sein konnte, und weil sie Schäden aushalten konnte, die eine Spitfire zerstört hätten. Ihre Höchstgeschwindigkeit von etwa 547 Kilometern pro Stunde war langsamer als die 580 Kilometer pro Stunde der Spitfire und die 570 Kilometer pro Stunde der Bf 109, und ihre Steigrate war langsamer, und ihr Wendekreis war größer, und sie konnte nicht so eng wenden, und sie war im Luftkampf mit einer Bf 109 im Nachteil. Ihre Reichweite von etwa 965 Kilometern reichte für die Luftschlacht um England, und ihre Dienstgipfelhöhe von 11.000 Metern reichte, um die deutschen Bomber zu erreichen.

Antrieb

Die Hurricane wurde von dem Rolls-Royce-Merlin-Motor angetrieben, einem flüssigkeitsgekühlten V-12-Motor, der der fortschrittlichste Motor in Großbritannien war und der auch der Motor der Spitfire war und der der Hurricane eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 547 Kilometern pro Stunde und eine Dienstgipfelhöhe von 11.000 Metern verlieh. Die Hurricane Mk II, die 1940 in Dienst trat, wurde von dem stärkeren Merlin-XX-Motor mit 1.280 PS angetrieben, und die kanadische Hurricane Mk XII wurde mit einem Packard-Merlin-Motor gebaut. Der Merlin-Motor war der Motor, der die Jäger und die Bomber antrieb, die den Krieg gewannen, und er ist einer der berühmtesten Motoren der Geschichte.

6. Varianten

Variante	Jahre	Hauptmerkmale	Produktion
Hurricane Mk I	1937–1940	Merlin-II/III-Motor; acht .303-Zoll-Geschütze; stoffbespannte Flügel (früh)	4.200
Hurricane Mk IIA/B/C	1940–1944	Merlin-XX-Motor, 1.280 PS; Mk IIB 12 Geschütze; Mk IIC vier 20-mm-Kanonen	8.955 (Mk IIA 451 + Mk IIB 3.693 + Mk IIC 4.811)
Hurricane Mk IID	1942–1944	Zwei 40-mm-Vickers-S-Panzerabwehrgeschütze; Panzerjäger	296
Hurricane Mk IV	1943–1944	Universalflügel; Bomben, Raketen oder 40-mm-Geschütze	524
Sea Hurricane	1941–1943	Marineversion; katapultgestartet (CAM-Schiffe) und trägergestützt	Umgebaut aus Mk-I/II-Zellen (oben bereits gezählt)
Hurricane Mk XII	1941–1943	In Kanada gebaut; Packard-Merlin-Motor	510 zusätzliche Mk X/XII (insgesamt 1.451 in Kanada gebaut, darunter oben gezählte Mk I und Mk IIB)

Mk I und Mk II

Die Hurricane Mk I war die ursprüngliche Version, angetrieben von den Rolls-Royce-Merlin-II- und -III-Motoren und bewaffnet mit acht .303-Zoll-Browning-Maschinengewehren, und sie war die Version, die die Luftschlacht um England kämpfte, obwohl bis zum Sommer 1940 viele Mk I mit metallbespannten Flügeln und mit einem Rotol-Verstellpropeller ausgestattet worden waren, was ihre Leistung verbesserte. Die Hurricane Mk II, die 1940 in Dienst trat, wurde von dem stärkeren Merlin-XX-Motor mit 1.280 PS angetrieben, und sie wurde in drei Versionen gebaut: die Mk IIA mit acht Geschützen, die Mk IIB mit zwölf Geschützen und die Mk IIC mit vier 20-mm-Hispano-Kanonen, die ihr eine schwerere Schlagkraft verliehen und die die Version war, die in Nordafrika, in Malta und in Russland diente. Die Mk II war die zahlreichste Hurricane, mit 8.955 gebauten Exemplaren, und sie war die Version, die in jedem Kriegsschauplatz des Krieges diente, und sie ist die Version, die sich die meisten Menschen vorstellen, wenn sie an die Hurricane denken.

Mk IIC und Mk IID: Kanonen und Panzerjäger

Die Hurricane Mk IIC war die kanonenbewaffnete Version, mit vier 20-mm-Hispano-Kanonen in ihren Flügeln, und sie wurde als Jagdbomber und als Nachtjäger verwendet, und sie diente in Nordafrika, in Malta, in Russland und in Burma, wo ihre Kanonen gegen Bodenziele und gegen Flugzeuge wirksam waren. Die Hurricane Mk IID war die Panzerjäger-Version, bewaffnet mit zwei 40-mm-Vickers-S-Geschützen, einem unter jedem Flügel, und mit zwei .303-Zoll-Maschinengewehren zum Zielen, und sie wurde in Nordafrika verwendet, wo sie die deutschen und italienischen Panzer in der Wüste angriff und wo sie als „fliegender Dosenöffner“ bekannt war, weil ihre 40-mm-Granaten die Panzerung eines Panzers durchschlagen konnten. Die Piloten der Mk IID, zu denen die Asse der Wüstenluftwaffe gehörten, lernten, einen Panzer aus einem flachen Sturzflug anzugreifen und einen kurzen Feuerstoß aus nächster Nähe abzugeben, und ihr Erfolg war ein Maßstab für die Vielseitigkeit der Hurricane und für die Fähigkeit der RAF, einen alten Jäger an eine neue Rolle anzupassen.

Sea Hurricane und andere Versionen

Die Sea Hurricane war die Marineversion der Hurricane, und sie wurde von der Fleet Air Arm der Royal Navy verwendet, wo sie von Katapulten auf Handelsschiffen, den CAM-Schiffen, und von den Decks von Geleitträgern gestartet wurde und wo sie die Atlantikkonvois gegen die deutschen Bomber und die deutschen Aufklärungsflugzeuge verteidigte. Die Sea Hurricane war eine Hurricane Mk I oder Mk II, die mit einem Fanghaken ausgestattet war, und sie wurde von einem Katapult auf einem Handelsschiff gestartet, und sie musste nach ihrer Mission im Meer notwassern, weil sie nicht auf dem Handelsschiff landen konnte, und ihre Piloten waren mutige Männer, die wussten, dass sie nach jeder Mission abspringen oder notwassern mussten. Die Hurricane wurde auch in Kanada gebaut, als Mk XII, mit einem Packard-Merlin-Motor, und sie wurde von der Royal Canadian Air Force und von der RAF und von der Sowjetunion verwendet, die Hurricanes unter Lend-Lease erhielt, und die kanadischen Hurricanes waren ein Maßstab für den Beitrag des Commonwealth zum Krieg und für den weltweiten Dienst der Hurricane.

7. Kampfeinsatz

Frankreich und die Luftschlacht um England

Die größte Stunde der Hurricane kam in der Luftschlacht um England, im Sommer 1940, als die Luftwaffe versuchte, die RAF zu zerstören und den Weg für eine Invasion Großbritanniens freizumachen. Die Hurricane-Staffeln trugen die Hauptlast der Schlacht: Es gab mehr Hurricane-Staffeln als Spitfire-Staffeln, und die Hurricanes wurden gegen die deutschen Bomber geschickt, während die Spitfires gegen die deutschen Jäger geschickt wurden, und die Hurricanes schossen mehr deutsche Flugzeuge ab als die Spitfires und alle anderen britischen Verteidigungen zusammen. Die Piloten der Hurricane kämpften am Himmel über Südengland, über London und über dem Kanal, und sie standen den deutschen Bombern in Formationen von Dutzenden von Flugzeugen gegenüber und griffen sie mit ihren acht Geschützen an und schossen sie in Flammen ab und retteten Großbritannien vor der Invasion. Die Schlacht war die Schlacht der Hurricane, und es ist die Schlacht, für die das Flugzeug erinnert wird. Die Piloten der Hurricane in der Luftschlacht um England waren die Few, die 2.945 Flieger des Fighter Command, die die Schlacht kämpften und zu denen britische, polnische, tschechische, kanadische, australische, neuseeländische und südafrikanische Piloten gehörten und die als die Männer erinnert werden, die Großbritannien retteten. Unter ihnen waren Douglas Bader, der mit künstlichen Beinen flog und den Duxford Wing befehligte, und Robert Stanford Tuck, eines der großen Asse der Schlacht, und die polnischen Piloten der No. 303 Squadron, die die höchstbewertete Staffel der Schlacht waren und in sechs Wochen 126 deutsche Flugzeuge abschossen. Die Few flogen die Hurricane und die Spitfire, und sie kämpften gegen Chancen, die stark gegen sie standen, und sie siegten, und ihr Sieg wird als einer der großen Siege der britischen Geschichte erinnert, und die Hurricane wird als das Flugzeug erinnert, das sie flogen und das die Schlacht gewann.

Die Luftschlacht um England: Sommer 1940

Die größte Stunde der Hurricane kam in der Luftschlacht um England, im Sommer 1940, als die Luftwaffe versuchte, die RAF zu zerstören und den Weg für eine Invasion Großbritanniens freizumachen. Die Hurricane-Staffeln trugen die Hauptlast der Schlacht: Es gab mehr Hurricane-Staffeln als Spitfire-Staffeln, und die Hurricanes wurden gegen die deutschen Bomber geschickt, während die Spitfires gegen die deutschen Jäger geschickt wurden, und die Hurricanes schossen mehr deutsche Flugzeuge ab als die Spitfires und alle anderen britischen Verteidigungen zusammen. Die Piloten der Hurricane kämpften am Himmel über Südengland, über London und über dem Kanal, und sie standen den deutschen Bombern in Formationen von Dutzenden von Flugzeugen gegenüber, und sie griffen sie mit ihren acht Geschützen an, und sie schossen sie in Flammen ab, und sie retteten Großbritannien vor der Invasion. Die Luftschlacht um England war die Schlacht der Hurricane, und es ist die Schlacht, für die das Flugzeug erinnert wird, und es ist die Schlacht, an die Winston Churchill erinnerte, als er sagte, dass niemals in der Geschichte menschlicher Konflikte so viele so wenigen so viel verdankten.

Die Few

Die Piloten der Hurricane in der Luftschlacht um England waren die Few, die 2.945 Flieger des Fighter Command, die die Schlacht kämpften und zu denen britische, polnische, tschechische, kanadische, australische, neuseeländische und südafrikanische Piloten gehörten und die als die Männer erinnert werden, die Großbritannien retteten. Zu den Piloten der Hurricane gehörten Douglas Bader, der mit künstlichen Beinen flog und den Duxford Wing befehligte, und Robert Stanford Tuck, der eines der großen Asse der Schlacht war, und die polnischen Piloten der No. 303 Squadron, die die höchstbewertete Staffel der Schlacht waren und die in sechs Wochen 126 deutsche Flugzeuge abschossen. Die Few flogen die Hurricane und die Spitfire, und sie kämpften gegen Chancen, die stark gegen sie standen, und sie siegten, und ihr Sieg wird als einer der großen Siege der britischen Geschichte erinnert, und die Hurricane wird als das Flugzeug erinnert, das sie flogen und das die Schlacht gewann, die Großbritannien rettete.

Malta, Nordafrika und Russland

Nach der Luftschlacht um England diente die Hurricane in Malta, wo sie die Insel gegen die deutschen und italienischen Bomber verteidigte und wo ihre Piloten unter den verzweifeltsten Bedingungen des Krieges kämpften, mit wenigen Flugzeugen, mit wenig Treibstoff und ohne Verstärkung, und wo die einfache Reparierbarkeit der Hurricane ein großer Vorteil war. In Nordafrika diente die Hurricane als Jagdbomber und als Panzerjäger, und ihre Mk-IID-Version mit ihren 40-mm-Geschützen griff die deutschen und italienischen Panzer in der Wüste an, und ihre Mk-IIC-Version mit ihren Kanonen griff die deutschen und italienischen Truppen und Fahrzeuge an. In Russland wurde die Hurricane unter Lend-Lease an die Sowjetunion geliefert, und sie diente bei der sowjetischen Luftwaffe, wo sie als Jäger und als Jagdbomber verwendet wurde und wo ihre Piloten lernten, sie zu respektieren, obwohl sie die sowjetischen Jäger bevorzugten, die ihr folgten. Der Dienst der Hurricane in Malta, in Nordafrika und in Russland war ein langer Feldzug, und es war der Feldzug, in dem die Hurricane sich als vielseitiges Flugzeug bewies und in dem sie in jeder Rolle diente, die die RAF brauchte.

Burma und der Ferne Osten

Im Fernen Osten diente die Hurricane in Burma, wo sie gegen die Japaner kämpfte und wo sie als Jagdbomber verwendet wurde, der die japanischen Truppen und die japanischen Nachschublinien im Dschungel angriff, und wo ihre Piloten im Monsun und in der Hitze flogen und wo die Zähigkeit und die Zuverlässigkeit der Hurricane große Vorteile waren. Der Dienst der Hurricane in Burma war der letzte ihres Kriegsdienstes, und es war der Feldzug, in dem die Hurricane durch die Spitfire und durch die amerikanischen Jäger ersetzt wurde und in dem sie als Bodenangriffsflugzeug diente und in dem sie bewies, dass ein alter Jäger noch eine nützliche Aufgabe erfüllen konnte, selbst wenn er nicht mehr der beste Jäger am Himmel war. Der Dienst der Hurricane im Fernen Osten endete mit dem Krieg, und sie wurde 1947 ausgemustert, zehn Jahre nachdem sie in Dienst getreten war, und sie wird als der Jäger erinnert, der in jedem Kriegsschauplatz des Krieges diente, vom Kanal bis zum Dschungel und von der Wüste bis zum Schnee.

8. Stärken

Die Stärken der Hurricane waren ihre einfache Produktion, ihre einfache Reparatur, ihre Stabilität als Geschützplattform und ihre Fähigkeit, Schäden zu absorbieren. Sie war leichter zu bauen, leichter zu reparieren und leichter zu fliegen als die Spitfire, und sie war in größeren Stückzahlen verfügbar, und sie schoss in der Luftschlacht um England mehr deutsche Flugzeuge ab als die Spitfire. Ihre acht Geschütze waren genau, und ihre Stabilität als Geschützplattform war ausgezeichnet, und sie konnte einen Bomber mit einem einzigen Feuerstoß abschießen. Eine Hurricane, die im Kampf beschädigt wurde, konnte im Feld repariert werden, mit Stoff und mit Holz, und sie konnte innerhalb von Stunden wieder in der Luft sein, und sie konnte Schäden aushalten, die eine Spitfire zerstört hätten. Sie war ein vielseitiges Flugzeug: Sie wurde als Jagdbomber, als Panzerjäger, als Marinejäger und als Nachtjäger angepasst, und sie diente in jedem Kriegsschauplatz des Krieges.

9. Schwächen

Die Schwächen der Hurricane waren ihre Geschwindigkeit und ihre Wendigkeit, die denen der Spitfire und der deutschen Bf 109 unterlegen waren. Die Hurricane war um etwa 50 Kilometer pro Stunde langsamer als die Spitfire, und sie konnte nicht so eng wenden, und sie war im Luftkampf mit einer Bf 109 im Nachteil. Ihre Höchstgeschwindigkeit von etwa 547 Kilometern pro Stunde war langsamer als die 580 Kilometer pro Stunde der Spitfire und die 570 Kilometer pro Stunde der Bf 109, und ihre Steigrate war langsamer, und ihr Wendekreis war größer. Ihre altmodische Konstruktion war ein Nachteil bei der Leistung, weil sie schwerer und weniger aerodynamisch war als die Spitfire, die aus Aluminium in Schalenbauweise gebaut war. Ihre Schwächen waren daher eine Frage der Taktik: Die RAF lernte, die Hurricane gegen die Bomber und die Spitfire gegen die Jäger einzusetzen, und die beiden Flugzeuge ergänzten einander, und zusammen gewannen sie die Luftschlacht um England.

10. Nutzer und Vermächtnis

Das Vereinigte Königreich

Die Hurricane wurde von der Royal Air Force verwendet, und sie war der Hauptjäger des Fighter Command im Jahr 1940, und sie diente in jedem Kriegsschauplatz des Krieges, von der Luftschlacht um England bis nach Burma, und sie war der Jäger, den die RAF in Stückzahlen besaß, als der Krieg begann, und ohne den sie nicht hätte auskommen können. Die Hurricane wurde auch von der Fleet Air Arm der Royal Navy verwendet, als Sea Hurricane, und von der Royal Canadian Air Force, die Hurricanes in Kanada baute, und von den Luftstreitkräften des Commonwealth, die die Hurricane in Nordafrika, in Malta und im Fernen Osten verwendeten. Der Dienst der Hurricane beim Vereinigten Königreich war der längste und wichtigste aller Nutzer, und es ist der Dienst, für den das Flugzeug erinnert wird, und ihre Piloten waren die Few, und ihr Sieg wird als einer der großen Siege der britischen Geschichte erinnert.

Andere Nutzer

Die Hurricane wurde von vielen anderen Ländern verwendet, vor allem von der Sowjetunion, die etwa 3.000 Hurricanes unter Lend-Lease erhielt und die sie als Jäger und als Jagdbomber an der Ostfront verwendete und die sie für ihre Zähigkeit und ihre Zuverlässigkeit schätzte, obwohl sie ihre eigenen Jäger bevorzugte. Viele der sowjetischen Hurricanes kamen in Kisten über die Arktiskonvoiroute nach Murmansk und Archangelsk, und sowjetische Piloten flogen sie bei der Verteidigung der nördlichen Häfen und an der Leningrader Front, wo ihre robuste Konstruktion und einfache Reparatur den harten Winterbedingungen entsprachen. Die Hurricane wurde auch von den Luftstreitkräften Polens, der Tschechoslowakei, Belgiens, der Niederlande, Jugoslawiens, Griechenlands, der Türkei, Ägyptens, Indiens und mehrerer anderer Länder verwendet, und sie diente in den Luftstreitkräften des Commonwealth und der besetzten Länder, die an der Seite Großbritanniens kämpften. Der weltweite Dienst der Hurricane war ein Maßstab für ihren Erfolg: Ein in Großbritannien im Jahr 1934 entworfener Jäger wurde von den Luftstreitkräften der halben Welt verwendet, und er diente in jedem Kriegsschauplatz des Krieges, und er wird als einer der am weitesten verbreiteten Jäger der Geschichte erinnert.

Der Jäger, der die Schlacht gewann

Das Vermächtnis der Hurricane ist das des Jägers, der die Luftschlacht um England gewann, und sie wird als das Flugzeug erinnert, das Großbritannien im Jahr 1940 rettete und das den Versuch der Luftwaffe, die RAF zu zerstören, brach und das die Invasion Großbritanniens unmöglich machte. Der Sieg der Hurricane in der Luftschlacht um England war die erste Niederlage der Luftwaffe, und es war das erste Mal, dass die deutsche Kriegsmaschine gestoppt wurde, und es war ein Wendepunkt im Krieg, und er wird als einer der großen Siege der britischen Geschichte erinnert. Das Vermächtnis der Hurricane ist auch das Vermächtnis der Few, der Männer, die sie flogen und die als die Männer erinnert werden, die Großbritannien retteten, und deren Geschichte in den Denkmälern für die Luftschlacht um England, in den Büchern und den Filmen, die an die Schlacht erinnern, und in den Herzen des britischen Volkes erzählt wird, das den Sommer 1940 als den Sommer erinnert, als Großbritannien allein stand und als die Hurricane und die Spitfire sie retteten.

Die Hurricane in der Erinnerung

Die Hurricane wird in den Museen und den Denkmälern erinnert, die ihre Geschichte erzählen, und in den Flugzeugen, die noch fliegen, und in den Büchern und den Filmen, die an die Luftschlacht um England erinnern. Die Erinnerung an die Hurricane lebt weiter im Battle of Britain Memorial Flight, der eine Hurricane und eine Spitfire bei Flugschauen in Großbritannien fliegt, und in der Hurricane, die im Imperial War Museum in London ausgestellt ist, und in der Hurricane, die im Royal Air Force Museum ausgestellt ist, und in den Herzen des britischen Volkes, das die Hurricane als den Jäger erinnert, der die Schlacht gewann, die Großbritannien rettete. Die Geschichte der Hurricane wird in jeder Geschichte der Luftschlacht um England und in jeder Geschichte des Zweiten Weltkriegs erzählt, und sie ist eine Geschichte, die erzählt werden wird, solange Großbritannien den Sommer 1940 erinnert und solange die Few erinnert werden und solange die Hurricane am Himmel über Großbritannien fliegt.

Überlebende Exemplare

Nur eine Handvoll Hurricanes fliegt noch, und sie gehören zu den wertvollsten Warbirds der Welt. Die berühmtesten fliegenden Hurricanes sind die des Battle of Britain Memorial Flight, der eine Hurricane Mk IIC und eine Hurricane Mk IIc bei Flugschauen in Großbritannien fliegt, und die, die von privaten Besitzern und von Museen im Vereinigten Königreich, in Kanada und in Neuseeland betrieben werden. Die fliegenden Hurricanes werden von Freiwilligenorganisationen gepflegt, und sie werden von freiwilligen Piloten geflogen, und sie sind eine Ehrung der Männer, die sie im Krieg flogen, und des Flugzeugs, das Großbritannien rettete. Die Hurricanes, die noch fliegen, erinnern an die Luftschlacht um England und an die Few, und sie sind ein lebendiges Museum, und sie sind der beste Weg, um zu verstehen, was die Hurricane war und was sie tat, und sie werden jedes Jahr von Millionen von Menschen bei den Flugschauen gesehen, bei denen sie fliegen.

Hurricanes werden in Museen auf der ganzen Welt ausgestellt, darunter das Imperial War Museum in London, das eine Hurricane Mk I beherbergt, das Royal Air Force Museum in Hendon, das eine Hurricane Mk IIC beherbergt, das Smithsonian National Air and Space Museum in Washington, D.C., das eine Hurricane Mk II beherbergt, die Canada Aviation and Space Museum in Ottawa, das eine Hurricane Mk XII beherbergt, und das Royal Air Force Museum in Cosford, das eine Hurricane Mk IV beherbergt. Die Hurricane wird auch in den Museen der Sowjetunion ausgestellt, die Hurricanes unter Lend-Lease erhielt, und in den Museen Polens, das Hurricanes in der Luftschlacht um England flog, und in den Museen des Commonwealth, das die Hurricane in jedem Kriegsschauplatz des Krieges verwendete. Für den Besucher ist die Hurricane einer der zugänglichsten Jäger des Zweiten Weltkriegs, und sie wird in fast jedem Luftfahrtmuseum ausgestellt, das die Luftschlacht um England behandelt, und sie erinnert an den Jäger, der die Schlacht gewann, die Großbritannien rettete.

11. Häufig gestellte Fragen

Was ist die Hawker Hurricane?

Die Hawker Hurricane war der einsitzige Jäger der Royal Air Force im Zweiten Weltkrieg, entworfen von Sydney Camm und erstmals 1935 geflogen. Sie schoss in der Luftschlacht um England mehr deutsche Flugzeuge ab als die Spitfire, und 14.487 wurden gebaut.

Wie viele Hurricanes wurden gebaut?

14.487 Hurricanes wurden zwischen 1937 und 1944 von Hawker, Gloster, Austin und Canadian Car and Foundry gebaut, mehr als jeder andere britische Jäger des Krieges außer der Spitfire.

Schoss die Hurricane in der Luftschlacht um England mehr Flugzeuge ab als die Spitfire?

Ja. Die Hurricane schoss in der Luftschlacht um England mehr deutsche Flugzeuge ab als die Spitfire und alle anderen britischen Verteidigungen zusammen, weil es mehr Hurricane-Staffeln gab und weil die Hurricanes gegen die Bomber geschickt wurden, während die Spitfires die Jäger bekämpften.

Was war die Hurricane Mk IID?

Die Hurricane Mk IID war die Panzerjäger-Version, bewaffnet mit zwei 40-mm-Vickers-S-Geschützen unter ihren Flügeln. Sie wurde in Nordafrika verwendet, wo sie deutsche und italienische Panzer in der Wüste angriff und als „fliegender Dosenöffner“ bekannt war.

Wie schnell war die Hurricane?

Die Höchstgeschwindigkeit der Hurricane betrug etwa 547 Kilometer pro Stunde (340 mph), mit einer Reichweite von etwa 965 Kilometern und einer Dienstgipfelhöhe von 11.000 Metern.

Wo kann man heute eine Hurricane sehen?

Hurricanes werden im Imperial War Museum in London, im Royal Air Force Museum in Hendon und im Smithsonian National Air and Space Museum in Washington, D.C., ausgestellt, und Hurricanes des Battle of Britain Memorial Flight fliegen noch bei Flugschauen in Großbritannien.

12. Quellen

1. Wikipedia, „Hawker Hurricane“ — Sydney Camms Entwurf, die Produktion von 14.487, die Luftschlacht um England, die Varianten.
2. Francis K. Mason, The Hawker Hurricane (Aston Publications, 1987) — Entwurf und Dienst des Flugzeugs.
3. Richard Hough und Denis Richards, The Battle of Britain (W. W. Norton, 1989) — die Rolle der Hurricane in der Schlacht.
4. John D. R. Rawlings, Fighter Squadrons of the RAF (Macdonald, 1969) — die Hurricane-Staffeln und ihre Siege.
5. Norman Franks, Hurricane: The Last Witnesses (Grub Street, 2011) — die Piloten, die die Hurricane flogen.
6. Der Battle of Britain Memorial Flight, Royal Air Force — die fliegenden Hurricanes und ihre Geschichte.