Tàu ngầm U-boat Type IX

Tàu ngầm U-boat Type IX là tàu ngầm đại dương tầm xa của Hải quân Đức (Kriegsmarine) trong Thế chiến II, chiếc tàu đưa chiến tranh tàu ngầm vượt xa tầm với của tàu Type VII nhỏ hơn. Được chế tạo khoảng 194 chiếc trong giai đoạn 1937–1944, với các biến thể IXA, IXB, IXC, IXC/40 và IXD, Type IX lớn hơn, lặn chậm hơn và vũ trang nặng hơn Type VII, với tầm hoạt động cho phép nó hoạt động ngoài khơi bờ biển Mỹ, ở vùng Caribbean, ngoài khơi Tây Phi và ở Ấn Độ Dương. Những thành công nổi tiếng nhất của nó đến đầu năm 1942, trong Chiến dịch Drumbeat, khi các tàu Type IX đánh chìm tàu Đồng minh ngoài khơi bờ biển phía đông nước Mỹ nhanh hơn tốc độ Đồng minh có thể thay thế. Khi chiến tranh tiếp diễn, Type IX trở nên dễ bị tổn thương hơn: nó lớn, lặn chậm và dễ bị phát hiện, và máy bay, radar cùng các nhóm hộ tống của Đồng minh đã đánh chìm hầu hết các tàu. Type IX vẫn phục vụ tới cuối chiến tranh, và một số ít sống sót để Đồng minh nghiên cứu, nhưng tới năm 1944 nó đã bị Type XXI mới vượt qua.

1. Thông tin chính

Loại	Tàu ngầm U-boat đại dương Type IX (các biến thể IXA, IXB, IXC, IXC/40, IXD)
Hạ thủy	Tàu đầu tiên, U-37, hạ thủy năm 1938
Đưa vào biên chế	1938–1944
Lượng giãn nước	Khoảng 1.032 tấn nổi và 1.153 tấn chìm (IXA); khoảng 1.120 tấn nổi và 1.232 tấn chìm (IXC)
Chiều dài	76,6 mét (IXC)
Tốc độ	Khoảng 18,2 hải lý/giờ nổi; khoảng 7,7 hải lý/giờ chìm
Thủy thủ đoàn	48–56 sĩ quan và thủy thủ
Vũ khí	6 ống phóng ngư lôi (4 mũi, 2 đuôi); 22 ngư lôi; 1 pháo boong 105 mm; 1 pháo phòng không 37 mm và 2 pháo phòng không 20 mm
Số phận	Khoảng 194 chiếc được chế tạo; phần lớn bị mất trong chiến đấu; một số ít sống sót sau chiến tranh

2. Nguồn gốc & phát triển

Nhu cầu về tàu tầm xa

Type IX được thiết kế giữa thập niên 1930, khi hải quân Đức đang tái xây dựng theo Hiệp định Hải quân Anh–Đức và cần tàu ngầm có thể hoạt động ở Đại Tây Dương, xa các căn cứ Đức. Type VII, thiết kế cho hoạt động ở Biển Bắc và phía tây Đại Tây Dương, có tầm hoạt động khoảng 6.500 hải lý, không đủ cho các hoạt động kéo dài ngoài khơi nước Mỹ hay ở Nam Đại Tây Dương. Type IX, với tầm hoạt động khoảng 13.450 hải lý ở tốc độ 10 hải lý/giờ trên mặt nước, có thể vượt Đại Tây Dương, tuần tra trong nhiều tuần, và trở về mà không cần tiếp nhiên liệu. Thiết kế dựa trên Type IA trước đó, tàu đại dương lớn mà chỉ hai chiếc được chế tạo, và được phóng to để mang nhiều ngư lôi hơn, nhiều nhiên liệu hơn và một pháo boong. Tàu đầu tiên, U-37, được đặt ky năm 1937 và đưa vào biên chế năm 1938, và sản xuất tiếp tục suốt chiến tranh.

3. Thiết kế

Vỏ tàu và bố cục

Type IX là tàu vỏ kép, với vỏ chịu áp lực bên trong vỏ ngoài mang nhiên liệu, dằn và ống phóng ngư lôi. Vỏ chịu áp lực được chia thành sáu khoang: phòng ngư lôi mũi, khoang thủy thủ phía trước, phòng điều khiển, khoang sĩ quan, phòng máy và phòng ngư lôi đuôi. Tàu lớn hơn và rộng rãi hơn Type VII, với nhiều không gian hơn cho thủy thủ đoàn và vật tư, và thoải mái hơn trong các chuyến tuần tra dài, dù sự thoải mái chỉ mang tính tương đối: thủy thủ đoàn vẫn sống trong điều kiện chật chội, ẩm ướt, không có vòi sen và ít nước ngọt. Tháp chỉ huy, với cầu tàu và pháo phòng không, lớn hơn tháp của Type VII, và tàu mang pháo boong 105 mm phía trước tháp, dùng để đánh chìm các tàu không đáng dùng ngư lôi. Kích thước của tàu khiến nó lặn chậm hơn Type VII, mất khoảng 35 giây để lặn, so với khoảng 25 giây của Type VII.

Máy móc và tầm hoạt động

Type IX được đẩy trên mặt nước bằng hai động cơ diesel, công suất khoảng 4.400 mã lực, và khi chìm bằng hai động cơ điện, công suất khoảng 1.000 mã lực. Tốc độ mặt nước của tàu khoảng 18,2 hải lý/giờ, và tốc độ khi chìm khoảng 7,7 hải lý/giờ, chậm hơn Type VII nhưng đủ dùng cho tàu dành phần lớn thời gian trên mặt nước. Tầm hoạt động là lợi thế lớn của nó: khoảng 13.450 hải lý ở tốc độ 10 hải lý/giờ trên mặt nước đối với IXC, và hơn 20.000 hải lý đối với IXD2. Tàu có thể ở trên biển tới 70 ngày, và một số chuyến tuần tra kéo dài hơn. Cái giá là dễ bị tổn thương: trên mặt nước, Type IX là mục tiêu lớn, và việc lặn chậm khiến nó trở thành nạn nhân dễ dàng của máy bay. Sonar và thủy âm của tàu tương tự Type VII, và kính tiềm vọng cùng thiết bị radio là tiêu chuẩn của thời kỳ.

4. Thông số kỹ thuật

Kích thước và hiệu suất

Type IXC, biến thể phổ biến nhất, dài 76,6 mét, rộng 6,8 mét và mớn nước 4,7 mét. Lượng giãn nước nổi của tàu khoảng 1.120 tấn, và lượng giãn nước chìm khoảng 1.232 tấn. Độ sâu thử nghiệm của tàu khoảng 230 mét, dù các tàu đôi khi bị ép xuống sâu hơn trong trường hợp khẩn cấp. Tốc độ mặt nước của tàu khoảng 18,2 hải lý/giờ, và tốc độ khi chìm khoảng 7,7 hải lý/giờ. Tầm hoạt động của tàu khoảng 13.450 hải lý ở tốc độ 10 hải lý/giờ trên mặt nước, và khoảng 63 hải lý ở tốc độ 4 hải lý/giờ khi chìm. Thủy thủ đoàn của tàu gồm 48 tới 56 sĩ quan và thủy thủ, bao gồm thuyền trưởng, sĩ quan, hạ sĩ quan và thủy thủ. Tàu mang 22 ngư lôi, hoặc 44 thủy lôi thay cho ngư lôi, và dung tích nhiên liệu của nó khoảng 208 tấn. Các số liệu khác nhau giữa các biến thể, và các nguồn khác nhau đôi chút vì các tàu được sửa đổi trong quá trình sản xuất.

Cảm biến và trang bị

Type IX mang các cảm biến tàu ngầm tiêu chuẩn của Đức thời kỳ đó: Gruppenhorchgerat, thiết bị nghe theo nhóm, làm sonar thụ động, và bộ sonar chủ động để đo khoảng cách. Kính tiềm vọng của nó gồm kính tiềm vọng tấn công, để ngắm ngư lôi, và kính tiềm vọng quan sát, để quan sát chung. Thiết bị radio của nó gồm máy phát và máy thu để liên lạc tầm xa với bộ chỉ huy, và máy dò radar Metox, cảnh báo radar của Đồng minh. Cuối chiến tranh, các tàu được lắp ống thở, ống dẫn khí cho phép động cơ diesel chạy khi chìm ở độ sâu kính tiềm vọng, dù ống thở ít phổ biến trên Type IX hơn trên Type VII. Hệ thống điều khiển hỏa lực ngư lôi của tàu là thủ công, thuyền trưởng tính toán phương án bắn từ kính tiềm vọng, và ngư lôi là các loại tiêu chuẩn G7a chạy bằng hơi nước và G7e chạy bằng điện, với tầm bắn khoảng 5.000 mét ở tốc độ cao.

Hỏa lực

Type IX mang sáu ống phóng ngư lôi, bốn ở mũi và hai ở đuôi, cùng 22 ngư lôi. Ngư lôi là vũ khí chính, và tàu có thể bắn loạt bốn quả từ mũi, nạp lại, và bắn tiếp. Các ống đuôi dùng để bắn trả vào tàu hộ tống đang truy đuổi, hoặc tấn công tàu phía sau. Tàu còn mang pháo boong 105 mm, lắp phía trước tháp chỉ huy, dùng để đánh chìm tàu nhỏ và kết liễu tàu bị hư hại, tiết kiệm ngư lôi cho mục tiêu lớn hơn. Pháo boong hiệu quả trong thời kỳ đầu chiến tranh, khi tàu Đồng minh không vũ trang, nhưng tới năm 1942 hầu hết tàu buôn đều mang pháo của riêng mình, và pháo boong trở nên quá nguy hiểm để dùng. Tàu còn mang thủy lôi, có thể rải từ ống phóng ngư lôi, và được dùng để rải mìn ngoài khơi các cảng của Mỹ và châu Phi.

Pháo phòng không

Để phòng không, Type IX mang một pháo phòng không 37 mm và hai pháo phòng không 20 mm, lắp trên bệ tháp chỉ huy. Các khẩu pháo là phương án cuối cùng, vì tàu ngầm chiến đấu với máy bay trên mặt nước có khả năng bị đánh chìm, và chiến thuật tiêu chuẩn là lặn xuống. Cuối chiến tranh, một số tàu được lắp vũ khí phòng không nặng hơn, trong đó có bệ pháo 20 mm bốn nòng, nhằm chống lại máy bay, nhưng chiến thuật thất bại: máy bay Đồng minh quá đông và vũ trang quá tốt, và các tàu ở lại mặt nước để chiến đấu đều bị đánh chìm. Pháo phòng không hữu dụng hơn chống máy bay đơn lẻ trong thời kỳ đầu chiến tranh, và đôi khi chúng được dùng để bắn hạ máy bay tuần tra đã phát hiện tàu. Tới năm 1944, hầu hết tàu Type IX đã tháo pháo boong để tiết kiệm trọng lượng và giảm lực cản, và chúng dựa vào việc lặn để thoát thân.

Giáp & cơ động

Type IX không có giáp như xe tăng hay máy bay cường kích: khả năng sống sót của nó dựa vào việc lặn xuống và tàng hình, không phải lớp giáp. Tàu vỏ kép với vỏ chịu áp lực chia thành sáu khoang, độ sâu thử nghiệm khoảng 230 mét. Điểm yếu lớn nhất về cơ động là thời gian lặn: khoảng 35 giây để chìm, so với khoảng 25 giây của Type VII, và kích thước lớn khiến tàu trở thành mục tiêu lớn trên mặt nước. Tốc độ mặt nước khoảng 18,2 hải lý/giờ và tốc độ khi chìm khoảng 7,7 hải lý/giờ, chậm hơn Type VII nhưng đủ dùng cho tàu dành phần lớn thời gian trên mặt nước. Ống thở, lắp cuối chiến tranh, cho phép động cơ diesel chạy khi chìm ở độ sâu kính tiềm vọng, nhưng ít phổ biến trên Type IX hơn trên Type VII.

Động cơ

Type IX được đẩy trên mặt nước bằng hai động cơ diesel, công suất khoảng 4.400 mã lực, và khi chìm bằng hai động cơ điện, công suất khoảng 1.000 mã lực. Động cơ diesel cho tàu tốc độ mặt nước khoảng 18,2 hải lý/giờ và tầm hoạt động khoảng 13.450 hải lý ở tốc độ 10 hải lý/giờ đối với IXC, hơn 20.000 hải lý đối với IXD2. Dung tích nhiên liệu khoảng 208 tấn cho phép tàu ở trên biển tới 70 ngày. Động cơ điện cho tốc độ khi chìm khoảng 7,7 hải lý/giờ và tầm hoạt động khoảng 63 hải lý ở tốc độ 4 hải lý/giờ khi chìm.

5. Các biến thể

IXA, IXB, IXC và IXC/40

Type IX được chế tạo thành nhiều biến thể. IXA, tám chiếc được chế tạo, là thiết kế gốc, với lượng giãn nước khoảng 1.032 tấn nổi. IXB, 14 chiếc, có dung tích nhiên liệu lớn hơn và tầm hoạt động dài hơn. IXC, 54 chiếc, là biến thể chính thời chiến, với thân tàu hơi lớn hơn và nhiều nhiên liệu hơn. IXC/40, 87 chiếc, có dung tích nhiên liệu còn lớn hơn và tầm hoạt động khoảng 13.850 hải lý. Tổng cộng, khoảng 194 tàu Type IX được chế tạo, so với khoảng 703 tàu Type VII, và Type IX luôn là loại thiểu số, dành cho các chuyến tuần tra dài nhất.

IXD

IXD, 30 chiếc, là thiết kế còn lớn hơn, với lượng giãn nước khoảng 1.610 tấn nổi và tầm hoạt động hơn 20.000 hải lý, dành cho hoạt động ở Ấn Độ Dương và Viễn Đông. IXD được chế tạo thành hai biến thể phụ, IXD1, tàu vận tải, và IXD2, tàu tấn công tầm xa.

6. Tham chiến

Chiến dịch Drumbeat

Chiến dịch nổi tiếng nhất của Type IX là Chiến dịch Drumbeat, cuộc tấn công của tàu ngầm ngoài khơi bờ biển phía đông nước Mỹ đầu năm 1942. Tháng 1 năm 1942, năm tàu Type IX, trong đó có U-123 dưới quyền Reinhard Hardegen, ra khơi tới nước Mỹ và thấy bờ biển không được phòng thủ: tàu chạy với đèn sáng, không có hộ tống, không tắt đèn, và hải quân Mỹ gần như không có lực lượng chống tàu ngầm. Trong những tháng đầu năm 1942, các tàu Type IX đánh chìm hàng trăm nghìn tấn tàu, thường trong tầm nhìn từ bờ biển Mỹ. Chỉ riêng U-123 của Hardegen đã đánh chìm tám tàu trong hai tuần, và chiến dịch là cú sốc đối với công chúng Mỹ, những người có thể thấy tàu chở dầu đang cháy từ các bãi biển Florida và New Jersey. Thành công của Drumbeat là nhờ tầm hoạt động của Type IX, cho phép nó hoạt động ngoài khơi nước Mỹ trong nhiều tuần, và nhờ sự chưa sẵn sàng của hệ thống phòng thủ Mỹ.

Đại Tây Dương và xa hơn

Sau Drumbeat, các tàu Type IX hoạt động khắp Đại Tây Dương, ở vùng Caribbean, ngoài khơi Tây Phi và ở Ấn Độ Dương. Chúng đánh chìm tàu trong thương mại dầu mỏ vùng Caribbean, rải mìn ở các cảng Mỹ, và thực hiện các chuyến tuần tra dài tới Ấn Độ Dương, nơi chúng hoạt động từ các căn cứ Nhật ở Penang và Singapore. Các tàu còn thực hiện nhiệm vụ đặc biệt: chúng đưa điệp viên lên đất Mỹ, tiếp tế cho các tàu ngầm khác trên biển, và chở hàng tới Nhật Bản. Khi chiến tranh tiếp diễn, các chuyến tuần tra trở nên nguy hiểm hơn: máy bay Đồng minh, với radar và đèn Leigh, có thể tìm và đánh chìm tàu ngầm trên mặt nước vào ban đêm, và các nhóm tàu sân bay hộ tống săn lùng chúng khắp Đại Tây Dương. Type IX, lớn và lặn chậm, đặc biệt dễ bị tổn thương, và tổn thất tăng lên. Tới năm 1943, chiến tranh tàu ngầm đã thua, và các tàu Type IX ra khơi thường bị đánh chìm trước khi tới khu vực tuần tra.

Các hành động nổi bật

U-123, tàu Type IXB dưới quyền Reinhard Hardegen, là tàu Type IX thành công nhất của chiến tranh. Trong chuyến tuần tra Drumbeat đầu tiên, tháng 1 và tháng 2 năm 1942, tàu đánh chìm tám tàu với tổng trọng tải khoảng 53.000 tấn ngoài khơi bờ biển phía đông nước Mỹ, trong đó có tàu chở dầu và tàu chở hàng. Chiến thuật của Hardegen táo bạo: ông tấn công vào ban đêm, trên mặt nước, ở vùng nước nông, nơi hệ thống phòng thủ Mỹ không thể với tới. Sau đó ông chỉ huy chuyến tuần tra Drumbeat thứ hai, trong đó ông đánh chìm thêm nhiều tàu, và trở thành một trong những chỉ huy tàu ngầm được tặng thưởng nhiều nhất của chiến tranh. U-123 sống sót sau chiến tranh và bị đánh đắm tháng 5 năm 1945, nhưng các chuyến tuần tra của Hardegen vẫn là ví dụ nổi tiếng nhất về Type IX trong chiến đấu. Thành công của tàu cho thấy tàu ngầm tầm xa có thể làm gì khi kẻ thù chưa chuẩn bị, và cũng cho thấy lợi thế có thể mất nhanh như thế nào.

U-505, tàu Type IXC, là tàu Type IX nổi tiếng nhất vì nó bị hải quân Mỹ bắt nguyên vẹn ngày 4 tháng 6 năm 1944. Tàu bị hư hại bởi bom chìm từ nhóm săn lùng của tàu sân bay hộ tống USS Guadalcanal, và thủy thủ đoàn bỏ tàu, để lại sách mật mã và máy Enigma trên tàu. Đội đổ bộ Mỹ từ tàu hộ tống khu trục USS Pillsbury lên tàu, thu giữ máy Enigma và sách mật mã, và kéo tàu về Bermuda. Vụ bắt giữ được giữ bí mật, để quân Đức không biết mật mã của họ đã bị lộ, và nó mang lại cho Đồng minh tình báo quý giá. U-505 sống sót sau chiến tranh và nay được bảo quản tại Bảo tàng Khoa học và Công nghiệp ở Chicago, tàu Type IX duy nhất được trưng bày, và một trong số ít tàu ngầm được bảo quản trên thế giới.

7. Điểm mạnh

Điểm mạnh lớn nhất của Type IX là tầm hoạt động. Với tầm khoảng 13.450 hải lý đối với IXC và hơn 20.000 hải lý đối với IXD2, Type IX có thể vượt Đại Tây Dương, tuần tra trong nhiều tuần ngoài khơi nước Mỹ, vùng Caribbean, Tây Phi và Ấn Độ Dương, và trở về mà không cần tiếp nhiên liệu — điều mà Type VII, với tầm khoảng 6.500 hải lý, không thể làm. Tàu có thể ở trên biển tới 70 ngày, và mang 22 ngư lôi cùng pháo boong 105 mm, cho phép nó đánh chìm tàu nhỏ mà không tốn ngư lôi. Tàu lớn hơn và rộng rãi hơn Type VII, với nhiều không gian hơn cho thủy thủ đoàn và vật tư, thoải mái hơn trong các chuyến tuần tra dài. Trong Chiến dịch Drumbeat đầu năm 1942, tầm hoạt động này đã mang lại thành công vang dội: chỉ riêng U-123 đã đánh chìm tám tàu với tổng trọng tải khoảng 53.000 tấn trong hai tuần, ngoài khơi bờ biển Mỹ gần như không được phòng thủ.

8. Điểm yếu

Điểm yếu lớn nhất của Type IX là kích thước và tốc độ lặn chậm. Tàu mất khoảng 35 giây để chìm, so với khoảng 25 giây của Type VII, và trên mặt nước, nó là mục tiêu lớn, dễ bị máy bay phát hiện. Khi Đồng minh triển khai máy bay với radar và đèn Leigh, cùng các nhóm tàu sân bay hộ tống, Type IX trở nên đặc biệt dễ bị tổn thương: các tàu ra khơi thường bị đánh chìm trước khi tới khu vực tuần tra, và tới năm 1943, chiến tranh tàu ngầm đã thua. Tốc độ khi chìm chỉ khoảng 7,7 hải lý/giờ, chậm hơn Type VII, và pháo boong 105 mm trở nên quá nguy hiểm để dùng từ năm 1942, khi hầu hết tàu buôn đều mang pháo của riêng mình. Pháo phòng không — pháo 37 mm và hai pháo 20 mm — là phương án cuối cùng: tàu ngầm chiến đấu với máy bay trên mặt nước có khả năng bị đánh chìm, và chiến thuật ở lại mặt nước để chiến đấu đã thất bại. Tới năm 1944, hầu hết tàu Type IX đã tháo pháo boong để tiết kiệm trọng lượng, và Type IX đã lỗi thời, bị Type XXI vượt qua.

9. Bên sử dụng & di sản

Tổn thất ở Đại Tây Dương

Hầu hết tàu Type IX bị mất trong chiến đấu. Trong khoảng 194 tàu được chế tạo, khoảng 141 tàu bị đánh chìm, và nhiều tàu sống sót bị đánh đắm cuối chiến tranh hoặc bàn giao cho Đồng minh. Tổn thất nặng nề nhất năm 1943 và 1944, khi sức mạnh không quân Đồng minh và các nhóm hộ tống khiến Đại Tây Dương không thể vượt qua đối với tàu ngầm. Kích thước và tốc độ lặn chậm của Type IX khiến nó trở thành mục tiêu dễ dàng hơn Type VII, và các chuyến tuần tra dài khiến nó phơi mình trước nguy hiểm lâu hơn. Một số tàu bị mất do tai nạn, thủy lôi và hỏa lực đồng đội, nhưng phần lớn bị máy bay, tàu khu trục và tàu sân bay hộ tống đánh chìm. Các chuyến tuần tra Type IX cuối cùng, năm 1945, tới bờ biển Mỹ và Ấn Độ Dương, và các tàu ra khơi thường không trở về. Chiến tranh kết thúc với Type IX lỗi thời, bị Type XXI vượt qua, loại tàu có thể ở dưới nước và chạy nhanh hơn tàu hộ tống.

Các tàu sống sót và bảo quản

Một số ít tàu Type IX sống sót sau chiến tranh. U-505, bị bắt năm 1944, được bảo quản ở Chicago. U-534, tàu Type IXC/40, bị đánh chìm tháng 5 năm 1945 và được trục vớt năm 1993, nay được trưng bày ở Birkenhead, Anh. U-864, tàu Type IXD2, bị tàu ngầm Anh HMS Venturer đánh chìm tháng 2 năm 1945, trường hợp duy nhất được biết về tàu ngầm đánh chìm tàu ngầm khác khi cả hai đều chìm dưới nước, và xác tàu nằm ngoài khơi Na Uy. Các tàu sống sót khác được chia cho Đồng minh sau chiến tranh và bị tháo dỡ hoặc dùng để thử nghiệm. Di sản của Type IX được bảo quản trong U-505, được hàng trăm nghìn người thăm viếng mỗi năm, và trong hồ sơ về chiến tranh tàu ngầm, cho thấy Type IX là tàu đưa chiến tranh tới những góc xa nhất của Đại Tây Dương.

Tàu ngầm tầm xa

Type IX chứng minh rằng tàu ngầm có thể hoạt động xuyên đại dương, xa căn cứ, trong nhiều tháng, và nó đặt ra khuôn mẫu cho tàu ngầm tầm xa sau chiến tranh. Hải quân Mỹ, Anh và Liên Xô đã nghiên cứu Type IX sau chiến tranh, và tầm hoạt động, khả năng sinh hoạt và vũ khí của nó ảnh hưởng tới thiết kế tàu sau chiến tranh. Type IX cũng cho thấy giới hạn của tàu ngầm tầm xa: nó quá lớn và lặn quá chậm để sống sót trong vùng biển do máy bay thống trị, và thành công của nó phụ thuộc vào việc kẻ thù chưa chuẩn bị. Bài học được chính hải quân Đức rút ra, khi họ thay thế Type IX bằng Type XXI, tàu thiết kế để ở dưới nước và chạy nhanh hơn tàu hộ tống. Di sản lớn nhất của Type IX, tuy nhiên, nằm trong lịch sử Trận Đại Tây Dương, nơi nó đưa chiến tranh tàu ngầm tới nước Mỹ, vùng Caribbean và Ấn Độ Dương, và cho thấy không bờ biển nào an toàn trước tàu ngầm.

Ký ức và chiến tranh tàu ngầm

Type IX được nhớ tới vì Chiến dịch Drumbeat, cuộc tấn công đưa chiến tranh tới bờ biển Mỹ, và vì U-505, tàu bị bắt và được bảo quản. Các chuyến tuần tra Drumbeat được nhớ tới ở Mỹ như thời kỳ tàu chở dầu đang cháy có thể thấy từ các bãi biển, và ở Đức như đỉnh cao của chiến tranh tàu ngầm. Thủy thủ đoàn Type IX, những người đi trên các chuyến tuần tra dài nhất và nguy hiểm nhất của chiến tranh, chịu tổn thất cao nhất trong số các loại tàu ngầm theo tỉ lệ quân số, và câu chuyện của họ được kể trong các đài tưởng niệm chiến tranh tàu ngầm ở Đức. Đối với các sử gia, Type IX là ví dụ về vũ khí phù hợp tuyệt vời với cuộc chiến mà nó được thiết kế, và trở nên lỗi thời khi kẻ thù học cách chống lại nó.

10. Câu hỏi thường gặp

Tàu ngầm U-boat Type IX là gì?

Type IX là tàu ngầm đại dương tầm xa của Đức trong Thế chiến II, chế tạo khoảng 194 chiếc trong giai đoạn 1937–1944. Nó lớn hơn, lặn chậm hơn và vũ trang nặng hơn tàu Type VII nhỏ hơn, với tầm hoạt động cho phép nó hoạt động xa các căn cứ Đức. Các tàu Type IX hoạt động ngoài khơi bờ biển Mỹ, ở vùng Caribbean, ngoài khơi Tây Phi và ở Ấn Độ Dương, vượt xa tầm với của Type VII. Những thành công nổi tiếng nhất của nó đến trong Chiến dịch Drumbeat đầu năm 1942, nhưng sau đó máy bay, radar và các nhóm hộ tống của Đồng minh đã đánh chìm hầu hết các tàu.

Có bao nhiêu tàu ngầm U-boat Type IX được chế tạo?

Khoảng 194 tàu Type IX được chế tạo trong giai đoạn 1937–1944, với các biến thể IXA, IXB, IXC, IXC/40 và IXD. IXA, tám chiếc được chế tạo, là thiết kế gốc, và IXB, với 14 chiếc, có dung tích nhiên liệu lớn hơn và tầm hoạt động dài hơn. IXC, với 54 chiếc, là biến thể chính thời chiến, trong khi IXC/40, với 87 chiếc, là biến thể đông đảo nhất, với dung tích nhiên liệu lớn hơn. IXD, với 30 chiếc, là thiết kế lớn hơn dành cho hoạt động ở Ấn Độ Dương và Viễn Đông, và Type IX là loại thiểu số, so với khoảng 703 tàu Type VII.

Chiến dịch Drumbeat là gì?

Chiến dịch Drumbeat là cuộc tấn công của tàu ngầm ngoài khơi bờ biển phía đông nước Mỹ đầu năm 1942, và là chiến dịch nổi tiếng nhất của Type IX. Tháng 1 năm 1942, năm tàu Type IX, trong đó có U-123 dưới quyền Reinhard Hardegen, ra khơi tới nước Mỹ và thấy bờ biển không được phòng thủ. Tàu chạy với đèn sáng, không có hộ tống và không tắt đèn, và hải quân Mỹ gần như không có lực lượng chống tàu ngầm sẵn sàng. Trong những tháng đầu năm 1942, các tàu Type IX đánh chìm hàng trăm nghìn tấn tàu, thường trong tầm nhìn từ bờ biển Mỹ, và tàu chở dầu đang cháy có thể thấy từ các bãi biển.

Tàu Type IX có thể đi xa bao nhiêu?

Tàu Type IXC có thể đi khoảng 13.450 hải lý ở tốc độ 10 hải lý/giờ trên mặt nước, đủ để vượt Đại Tây Dương và tuần tra ngoài khơi nước Mỹ trong nhiều tuần. Tàu IXD2 lớn hơn có thể đi hơn 20.000 hải lý, và tàu có thể ở trên biển tới 70 ngày. Tầm hoạt động đó là lợi thế lớn của Type IX, vì Type VII, với tầm khoảng 6.500 hải lý, không thể duy trì hoạt động ngoài khơi nước Mỹ. Cái giá là dễ bị tổn thương, vì trên mặt nước Type IX là mục tiêu lớn, và việc lặn chậm khiến nó trở thành nạn nhân dễ dàng của máy bay.

Chuyện gì đã xảy ra với U-505?

U-505, tàu Type IXC, bị hải quân Mỹ bắt nguyên vẹn ngày 4 tháng 6 năm 1944, và là tàu Type IX nổi tiếng nhất vì vụ bắt giữ đó. Tàu bị hư hại bởi bom chìm từ nhóm săn lùng của tàu sân bay hộ tống USS Guadalcanal, và thủy thủ đoàn bỏ tàu. Đội đổ bộ Mỹ từ tàu hộ tống khu trục USS Pillsbury lên tàu, thu giữ máy Enigma và sách mật mã, và kéo tàu về Bermuda. Vụ bắt giữ được giữ bí mật, để quân Đức không biết mật mã của họ đã bị lộ, và U-505 nay được bảo quản tại Bảo tàng Khoa học và Công nghiệp ở Chicago.

Type IX khác Type VII như thế nào?

Type IX lớn hơn, tầm xa hơn và vũ trang nặng hơn Type VII, nhưng lặn chậm hơn và dễ bị phát hiện hơn. Type VII là tàu tiêu chuẩn ở Đại Tây Dương, chế tạo khoảng 703 chiếc, trong khi Type IX, với khoảng 194 chiếc, dành cho các chuyến tuần tra dài nhất. Type IX mất khoảng 35 giây để chìm, so với khoảng 25 giây của Type VII, và kích thước của nó khiến nó trở thành mục tiêu lớn hơn trên mặt nước. Nó cũng rộng rãi hơn Type VII, với nhiều không gian hơn cho thủy thủ đoàn và vật tư, điều quan trọng trong các chuyến tuần tra có thể kéo dài tới 70 ngày.

Sources

1. Wikipedia, “German Type IX submarine” — variants, production, specifications, and service.
2. Clay Blair, “Hitler’s U-Boat War: The Hunters, 1939-1942” and “The Hunted, 1942-1945” (Random House, 1996-1998) — the U-boat war and Operation Drumbeat.
3. Erich Groner, “German Warships 1815-1945, Vol. 2: U-boats and Mine Warfare Vessels” (Conway, 1991) — specifications and production data.
4. Uboat.net, “Type IX” — boat lists, patrols, and losses.
5. Michael Gannon, “Operation Drumbeat” (Harper and Row, 1990) — the U-boat offensive off America.
6. Museum of Science and Industry, Chicago, “U-505” — the capture and preservation of U-505.