Prinz Eugen

1. Einleitung

Der deutsche Schwere Kreuzer Prinz Eugen war eines der berühmtesten Kriegsschiffe des Zweiten Weltkriegs und das Schiff, das mit dem Schlachtschiff Bismarck auf dessen letzter Fahrt segelte. Benannt nach Prinz Eugen von Savoyen, dem großen österreichischen General des siebzehnten Jahrhunderts, war sie das dritte Schiff der Admiral-Hipper-Klasse, und sie wurde im August 1940 in Dienst gestellt, und sie kämpfte im Atlantik, im Kanal, in Norwegen und in der Ostsee, und sie überlebte den Krieg, als fast jedes andere deutsche Kriegsschiff versenkt wurde, und sie wurde von den Vereinigten Staaten als Kriegsbeute übernommen, und sie überlebte die Atombombentests am Bikini-Atoll im Jahr 1946 und kenterte später im selben Jahr bei Kwajalein. Prinz Eugen wird für die Schlacht in der Dänemarkstraße am 24. Mai 1941 erinnert, als sie und die Bismarck den britischen Schlachtkreuzer Hood, den Stolz der Royal Navy, in einer Schlacht versenkten, die weniger als zehn Minuten dauerte, und für den Kanaldurchbruch im Februar 1942, als sie und die Schlachtschiffe Scharnhorst und Gneisenau bei Tageslicht durch den Ärmelkanal segelten, unter den Augen der Briten, und Deutschland sicher erreichten. Die Geschichte der Prinz Eugen ist die Geschichte der deutschen Überwasserflotte, von ihrem größten Triumph bis zu ihrer endgültigen Niederlage, und eines Schiffes, das überlebte, als ihre Schwestern es nicht taten, und das ihr Leben als ein Schiff beendete, das nach Bikini verloren ging.

Prinz Eugen war das einzige Schiff ihrer Klasse, das den Krieg überlebte, und ihr Überleben war eine Frage des Glücks, des Könnens ihrer Besatzung und der Entscheidungen ihrer Kapitäne, die sie aus den Schlachten heraushielten, die ihre Schwestern zerstörten. Ihr erster Kapitän, Helmuth Brinkmann, befehligte sie in der Dänemarkstraße und beim Kanaldurchbruch, und ihre späteren Kapitäne befehligten sie in Norwegen und in der Ostsee, wo sie die sowjetischen Armeen beschoss, die auf Ostpreußen vorrückten, und wo sie deutsche Zivilisten und Soldaten aus den Häfen evakuierte, die die Rote Armee überrannte. Die Geschichte der Prinz Eugen ist daher die Geschichte eines Schiffes, das vom ersten Kriegsjahr bis zum letzten kämpfte und das den Aufstieg und Fall der deutschen Marine sah und das ihr Leben nicht im Kampf beendete, sondern in den Atomtests, die ein neues Zeitalter der Kriegsführung eröffneten und die das Schlachtschiff und den Kreuzer überflüssig machten.

2. Wichtige Fakten

Typ	Schwerer Kreuzer (Admiral-Hipper-Klasse)
Herkunft	Deutschland
Hersteller	Germaniawerft, Kiel
Kiellegung	23. April 1936
Stapellauf	22. August 1938
Indienststellung	1. August 1940
Verdrängung	14.680 Tonnen Standard; etwa 18.750 Tonnen bei voller Beladung
Länge	212,5 m (697 Fuß 2 Zoll)
Breite	21,8 m (71 Fuß 6 Zoll)
Tiefgang	7,2 m (23 Fuß 7 Zoll)
Antrieb	Drei Wellen; Getriebe-Dampfturbinen; 132.000 WPS
Höchstgeschwindigkeit	32,5 Knoten (60 km/h)
Reichweite	Etwa 7.200 Seemeilen bei 20 Knoten
Besatzung	Etwa 1.382 Offiziere und Mannschaften (bis zu etwa 1.600 im Krieg)
Hauptbewaffnung	Acht 20,3-cm-SK-C/34-Geschütze in vier Zwillingstürmen
Nebenbewaffnung	Zwölf 10,5-cm-Flakgeschütze; zwölf 3,7-cm-Flakgeschütze; acht 2-cm-Flakgeschütze
Torpedorohre	Zwölf 53,3-cm-Rohre (21 Zoll)
Flugzeuge	Drei Arado-Ar-196-Schwimmerflugzeuge
Panzerung	Gürtel 80 mm; Deck 30–50 mm; Türme 105 mm
Schicksal	1945 kapituliert; amerikanische Beute; Atomtests am Bikini überlebt, 1946; am 22. Dezember 1946 bei Kwajalein gekentert

3. Ursprung und Entwicklung

Die Admiral-Hipper-Klasse und das deutsch-britische Flottenabkommen

Prinz Eugen war das dritte Schiff der Admiral-Hipper-Klasse, einer Klasse von fünf Schweren Kreuzern – Admiral Hipper, Blücher, Prinz Eugen, Seydlitz und Lützow –, die unter dem deutsch-britischen Flottenabkommen von 1935 gebaut wurden, das Deutschland erlaubte, eine Marine bis zu 35 Prozent der Größe der Royal Navy zu bauen. Die Admiral-Hipper-Klasse wurde so entworfen, dass sie der beste Schwere Kreuzer war, den Deutschland innerhalb der Grenzen des Washingtoner Flottenvertrags bauen konnte, der Schwere Kreuzer auf 10.000 Tonnen und auf 8-Zoll-Geschütze beschränkte, obwohl die deutschen Schiffe, wie die anderer Marinen, die Grenzen des Vertrags überschritten und Prinz Eugen 14.680 Tonnen Standard verdrängte, weit mehr als die 10.000 Tonnen, die der Vertrag erlaubte. Die Klasse wurde nach den Admiralen des Ersten Weltkriegs benannt, und Prinz Eugen wurde nach Prinz Eugen von Savoyen benannt, dem österreichischen General, der im siebzehnten Jahrhundert gegen die Türken gekämpft hatte und der sowohl in Österreich als auch in Deutschland ein Held war. Prinz Eugen wurde am 23. April 1936 auf der Germaniawerft in Kiel auf Kiel gelegt, sie wurde am 22. August 1938 vom Stapel gelassen, und sie wurde am 1. August 1940 unter dem Kommando von Kapitän Helmuth Brinkmann in Dienst gestellt.

Bau des Schiffes: Germaniawerft, Kiel

Prinz Eugen wurde auf der Germaniawerft in Kiel gebaut, einer der großen deutschen Werften, und ihr Bau war ein Triumph des deutschen Schiffbaus. Das Schiff wurde 1936 auf Kiel gelegt, und sie wurde 1938 vom Stapel gelassen, bei einer Zeremonie, an der der ungarische Reichsverweser, Admiral Miklós Horthy, teilnahm, dessen Frau das Schiff taufte, weil Prinz Eugen von Savoyen auch in Ungarn ein Held gewesen war, ebenso wie in Österreich und Deutschland. Der Bau des Schiffes wurde durch die Notwendigkeit verzögert, ihre Maschinen zu entwickeln, die Hochdruck-Dampfturbinen waren, und durch den Wettbewerb um Material und um Arbeitskräfte, und sie wurde erst im August 1940 in Dienst gestellt, ein Jahr nachdem der Krieg begonnen hatte, und sie war der letzte der Admiral-Hipper-Klasse-Kreuzer, der in Dienst trat, nach der Admiral Hipper und der Blücher, und vor der Seydlitz, die nie als Kreuzer fertiggestellt wurde, und der Lützow, die vor ihrer Fertigstellung an die Sowjetunion verkauft wurde. Der Bau der Prinz Eugen war daher ein langer Prozess, und er war ein Maßstab für die Ambitionen der deutschen Marine und für die Schwierigkeiten, denen sie beim Bau der Schiffe gegenüberstand, die sie wollte.

Die deutsche Überwasserflotte und der Z-Plan

Prinz Eugen wurde als Teil des Z-Plans gebaut, des Plans der deutschen Marine, eine große Überwasserflotte zu bauen, die die Royal Navy herausfordern konnte, und der 1939 von Hitler befohlen wurde und der zehn Schlachtschiffe, vier Flugzeugträger, fünfzehn Panzerschiffe, fünf Schwere Kreuzer und Dutzende von Leichten Kreuzern und Zerstörern vorsah. Der Z-Plan wurde nie vollendet, weil der Krieg 1939 begann, bevor die Schiffe gebaut werden konnten, und die deutsche Marine ging mit einer Flotte in den Krieg, die weit kleiner war als die, die der Z-Plan versprochen hatte, und mit nur einer Handvoll schwerer Schiffe, darunter die Bismarck, die Tirpitz, die Scharnhorst, die Gneisenau und die Kreuzer der Admiral-Hipper-Klasse. Prinz Eugen war eines der wenigen Schiffe des Z-Plans, die fertiggestellt wurden, und sie war das Schiff, das mit der Bismarck auf der Operation segelte, die der größte Triumph und die größte Katastrophe der deutschen Marine war, und ihre Geschichte ist die Geschichte des Z-Plans und der deutschen Überwasserflotte, die nie gebaut wurde, und der Schiffe, die den Krieg kämpften, den der Z-Plan nicht vorhergesehen hatte.

4. Konstruktion

Rumpf, Antrieb und Geschwindigkeit

Prinz Eugen war ein großer Schwerer Kreuzer, 212,5 Meter lang, mit einer Breite von 21,8 Metern und einer Verdrängung von 14.680 Tonnen Standard, und sie wurde von drei Sätzen Getriebe-Dampfturbinen angetrieben, die drei Wellen antrieben, 132.000 Wellen-PS erzeugten und ihr eine Höchstgeschwindigkeit von 32,5 Knoten verliehen. Diese Geschwindigkeit machte sie zu einem der schnellsten Schweren Kreuzer der Welt, und sie ließ sie mit der Bismarck Schritt halten, die ihre Begleiterin bei der Operation Rheinübung war, und sie ließ sie den britischen Kreuzern entkommen, die sie verfolgten. Ihre Reichweite betrug etwa 7.200 Seemeilen bei 20 Knoten, was sie ohne Nachtanken im Atlantik operieren ließ, und ihre Besatzung von etwa 1.382 Offizieren und Mannschaften, die im Krieg auf etwa 1.600 anstieg, war eine kleine Stadt für sich, mit ihren eigenen Bäckereien, Wäschereien, Werkstätten und Krankenstuben. Der Entwurf der Prinz Eugen war ein Kompromiss zwischen Geschwindigkeit, Schutz und Bewaffnung, und es war ein erfolgreicher Kompromiss: Sie war schnell genug, um mit der Flotte Schritt zu halten, sie war geschützt genug, um die Schlachten zu überleben, die sie kämpfte, und sie war bewaffnet genug, um die Hood zu versenken.

Acht 20,3-cm-Geschütze und die Nebenbatterie

Die Hauptbewaffnung der Prinz Eugen bestand aus acht 20,3-cm-SK-C/34-Geschützen, die in vier Zwillingstürmen montiert waren, zwei vorn und zwei achtern, und sie konnten eine Granate von 122 Kilogramm auf eine Reichweite von etwa 33.500 Metern feuern, und sie waren die stärksten Geschütze, die je an einem deutschen Schweren Kreuzer montiert wurden. Die Geschütze waren genau, und sie wurden von einer Besatzung bedient, die auf hohem Niveau ausgebildet war, und in der Dänemarkstraße trafen sie die Hood und die Prince of Wales, während die fünfte Salve der Bismarck das Magazin der Hood traf und sie versenkte, und sie bewiesen, dass das deutsche 20,3-cm-Geschütz eines der besten Schiffsgeschütze der Welt war. Die Nebenbewaffnung der Prinz Eugen bestand aus zwölf 10,5-cm-Flugabwehrgeschützen, zwölf 3,7-cm-Flugabwehrgeschützen und acht 2-cm-Flugabwehrgeschützen, und aus zwölf 53,3-cm-Torpedorohren, und aus drei Arado-Ar-196-Schwimmerflugzeugen, die von einem Katapult gestartet wurden und die für die Aufklärung verwendet wurden. Die Flugabwehrbewaffnung des Schiffes wurde durch den Krieg hindurch verstärkt, als die Bedrohung aus der Luft wuchs, und bis 1945 trug sie eine beeindruckende Batterie leichter Flugabwehrgeschütze, und ihre Schützen gehörten zu den besten der deutschen Marine.

Schutz: Gürtel, Deck und Türme

Der Schutz der Prinz Eugen war der eines Kreuzers der Admiral-Hipper-Klasse: Sie hatte einen Panzergürtel von 80 Millimetern Dicke über ihren Maschinenräumen und Magazinen, und ein Panzerdeck von 30 bis 50 Millimetern Dicke, und Türme mit 105 Millimetern Panzerung, und ein Torpedoschutzsystem, und sie wurde so entworfen, dass sie einen Treffer einer 8-Zoll-Granate überleben konnte, obwohl ihre Panzerung dünner war als die der britischen und amerikanischen Schweren Kreuzer, und ihr Schutz war ein Kompromiss zwischen Geschwindigkeit und Panzerung, und er war der Grund, warum sie so schnell war. Der Schutz des Schiffes wurde in der Dänemarkstraße geprüft, wo sie unbeschädigt blieb, und beim Kanaldurchbruch, wo sie von britischen Flugzeugen und von britischen Torpedobooten angegriffen wurde, und in Norwegen, wo sie von dem britischen U-Boot Trident torpediert wurde, und in jedem Fall überlebte sie, und ihre Schadenbekämpfungstrupps retteten sie, und sie wurde repariert und in Dienst zurückgebracht. Der Schutz der Prinz Eugen war nicht der beste der Welt, aber er war gut genug, und er war der Grund, warum sie den Krieg überlebte, als ihre Schwestern es nicht taten.

5. Technische Daten

Spezifikation	Prinz Eugen
Verdrängung	14.680 Tonnen Standard; etwa 18.750 Tonnen bei voller Beladung
Länge	212,5 m
Breite	21,8 m
Tiefgang	7,2 m
Antrieb	Getriebe-Dampfturbinen, drei Wellen, 132.000 WPS
Höchstgeschwindigkeit	32,5 Knoten
Reichweite	Etwa 7.200 Seemeilen bei 20 Knoten
Hauptbewaffnung	Acht 20,3-cm-SK-C/34-Geschütze
Nebenbewaffnung	Zwölf 10,5-cm-Flakgeschütze; zwölf 3,7-cm-Flakgeschütze; acht 2-cm-Flakgeschütze
Torpedorohre	Zwölf 53,3-cm-Rohre
Flugzeuge	Drei Arado-Ar-196-Schwimmerflugzeuge
Panzerung	Gürtel 80 mm; Deck 30–50 mm; Türme 105 mm
Besatzung	Etwa 1.382 (bis zu etwa 1.600 im Krieg)

Feuerkraft

Die Hauptbewaffnung der Prinz Eugen bestand aus acht 20,3-cm-SK-C/34-Geschützen, die in vier Zwillingstürmen montiert waren, zwei vorn und zwei achtern, und sie konnten eine Granate von 122 Kilogramm auf eine Reichweite von etwa 33.500 Metern feuern. Die Geschütze waren genau, und sie wurden von einer Besatzung bedient, die auf hohem Niveau ausgebildet war, und in der Dänemarkstraße trafen sie die Hood und die Prince of Wales, während die fünfte Salve der Bismarck das Magazin der Hood traf und sie versenkte, und sie bewiesen, dass das deutsche 20,3-cm-Geschütz eines der besten Schiffsgeschütze der Welt war. Die Feuerleitung des Schiffes basierte auf einem stereoskopischen Entfernungsmesser und auf einem mechanischen Rechner, und sie war den britischen und amerikanischen Feuerleitungssystemen ebenbürtig, und sie ließ das Schiff ein Ziel auf große Entfernung bekämpfen und es mit seinen ersten Salven treffen. Die Nebenbewaffnung bestand aus zwölf 10,5-cm-Flugabwehrgeschützen, zwölf 3,7-cm-Flugabwehrgeschützen und acht 2-cm-Flugabwehrgeschützen, und aus zwölf 53,3-cm-Torpedorohren. Im Vergleich mit den britischen Schweren Kreuzern war Prinz Eugen schneller, schwerer bewaffnet und besser geschützt, und im Vergleich mit den amerikanischen Schweren Kreuzern war sie ähnlich groß und schnell, aber die amerikanischen Kreuzer hatten eine bessere Feuerleitung, mit Radar, und eine bessere Schadenbekämpfung, und sie wurden in größeren Stückzahlen gebaut.

Panzerung und Mobilität

Der Schutz der Prinz Eugen war der eines Kreuzers der Admiral-Hipper-Klasse: Sie hatte einen Panzergürtel von 80 Millimetern Dicke über ihren Maschinenräumen und Magazinen, und ein Panzerdeck von 30 bis 50 Millimetern Dicke, und Türme mit 105 Millimetern Panzerung, und ein Torpedoschutzsystem, und sie wurde so entworfen, dass sie einen Treffer einer 8-Zoll-Granate überleben konnte, obwohl ihre Panzerung dünner war als die der britischen und amerikanischen Schweren Kreuzer. Ihre Höchstgeschwindigkeit von 32,5 Knoten machte sie zu einem der schnellsten Schweren Kreuzer der Welt, und sie ließ sie mit der Bismarck Schritt halten und den britischen Kreuzern entkommen, die sie verfolgten. Ihre Reichweite betrug etwa 7.200 Seemeilen bei 20 Knoten, was sie ohne Nachtanken im Atlantik operieren ließ. Der Schutz des Schiffes wurde in der Dänemarkstraße geprüft, wo sie unbeschädigt blieb, und beim Kanaldurchbruch, wo sie von britischen Flugzeugen und von britischen Torpedobooten angegriffen wurde, und in Norwegen, wo sie von dem britischen U-Boot Trident torpediert wurde, und in jedem Fall überlebte sie, und ihre Schadenbekämpfungstrupps retteten sie.

Antrieb

Prinz Eugen wurde von drei Sätzen Getriebe-Dampfturbinen angetrieben, die drei Wellen antrieben, 132.000 Wellen-PS erzeugten und ihr eine Höchstgeschwindigkeit von 32,5 Knoten verliehen. Ihre Maschinen waren Hochdruck-Dampfturbinen, deren Entwicklung den Bau des Schiffes verzögerte. Ihre Geschwindigkeit machte sie zu einem der schnellsten Schweren Kreuzer der Welt, und sie ließ sie mit der Bismarck Schritt halten, die ihre Begleiterin bei der Operation Rheinübung war, und sie ließ sie den britischen Kreuzern entkommen, die sie verfolgten. Ihre Reichweite betrug etwa 7.200 Seemeilen bei 20 Knoten, was sie ohne Nachtanken im Atlantik operieren ließ.

6. Varianten

Variante	Jahre	Hauptmerkmale	Anmerkungen
Admiral Hipper	1939–1945	Typschiff; kämpfte in Norwegen und im Atlantik; 1945 selbst versenkt	1945 in Kiel versenkt
Blücher	1939–1940	Am 9. April 1940 von norwegischen Küstengeschützen bei Oslo versenkt	Bei ihrer ersten Operation verloren
Prinz Eugen	1940–1946	Drittes Schiff; segelte mit der Bismarck; überlebte den Krieg	Überlebte Bikini; 1946 bei Kwajalein gekentert
Seydlitz	—	Nie als Kreuzer fertiggestellt; Umbau zum Träger begonnen, nie vollendet	Verschrottet
Lützow	—	1940 als Petropavlovsk an die Sowjetunion verkauft	1941 als schwimmende Batterie versenkt

Admiral Hipper und Blücher

Die Admiral-Hipper-Klasse bestand aus fünf Schiffen, von denen nur drei als Kreuzer in Dienst traten, und Prinz Eugen war die einzige von ihnen, die den Krieg überlebte. Das Typschiff, Admiral Hipper, wurde im April 1939 in Dienst gestellt, und sie kämpfte in Norwegen, im Atlantik und in der Arktis, und sie wurde von britischen Kreuzern und durch Bombardierung beschädigt, und sie wurde im Mai 1945 in Kiel selbst versenkt, als der Krieg endete. Die Blücher, das zweite Schiff, wurde im September 1939 in Dienst gestellt, und sie wurde bei ihrer ersten Operation, am 9. April 1940, versenkt, als sie von den norwegischen Küstengeschützen der Festung Oscarsborg im Oslofjord und von Torpedos der Festung getroffen wurde, und sie sank unter Verlust von etwa 600 Mann ihrer Besatzung. Der Verlust der Blücher war ein Schock für die deutsche Marine, und er erinnerte daran, dass ein Kreuzer, bei aller Panzerung und allen Geschützen, von Landbatterien versenkt werden konnte und dass die Invasion Norwegens eine gefährliche Operation war.

Seydlitz und Lützow

Die letzten beiden Schiffe der Admiral-Hipper-Klasse, die Seydlitz und die Lützow, wurden nie als Kreuzer fertiggestellt, und ihre Geschichten sind ein Maßstab für die Ambitionen und für die Misserfolge der deutschen Marine. Die Seydlitz wurde 1939 vom Stapel gelassen, und sie sollte als Kreuzer fertiggestellt werden, aber 1942 wurde beschlossen, sie zu einem Flugzeugträger umzubauen, und der Umbau wurde begonnen, und er wurde nie vollendet, und sie wurde nach dem Krieg verschrottet. Die Lützow wurde 1939 vom Stapel gelassen, und sie wurde 1940 vor ihrer Fertigstellung als Petropavlovsk an die Sowjetunion verkauft, und sie wurde nach Leningrad geschleppt, und sie wurde während der Belagerung Leningrads als schwimmende Batterie versenkt, und sie wurde nach dem Krieg gehoben und verschrottet. Die Seydlitz und die Lützow erinnern daran, dass der Z-Plan, der Plan der deutschen Marine, eine große Überwasserflotte zu bauen, nie vollendet wurde, und dass die Schiffe, die gebaut wurden, die Ausnahme waren, nicht die Regel, und dass Prinz Eugen, die fertiggestellt wurde und die überlebte, die Glückliche war.

Umbauten der Prinz Eugen

Prinz Eugen wurde während des Krieges mehrmals umgebaut, und jeder Umbau machte sie zu einem wirksameren Schiff. Im Jahr 1942, nachdem sie von dem britischen U-Boot Trident torpediert worden war, wurde sie in Kiel repariert, und ihr Heck wurde wieder aufgebaut, und ihre Flugabwehrbewaffnung wurde verstärkt, und sie kehrte 1943 in Dienst zurück. Im Jahr 1944 wurde sie erneut umgebaut, und ihr Radar wurde verbessert, und ihre Flugabwehrbewaffnung wurde weiter verstärkt, und sie wurde für den Landbeschuss ausgerüstet, wobei ihre Geschütze darauf trainiert wurden, auf Landziele zu feuern, und sie wurde verwendet, um die sowjetischen Armeen zu beschießen, die auf Ostpreußen vorrückten. Die Umbauten der Prinz Eugen hielten sie bis zum Ende des Krieges im Dienst, und sie sind ein Maßstab für die Fähigkeit der deutschen Marine, ihre Schiffe zu reparieren und zu verbessern, selbst als der Krieg verloren wurde, und für die Bedeutung des Schiffes für die deutsche Marine, die sie im Dienst hielt, als ihre Schwestern verloren waren.

7. Kampfeinsatz

Rheinübung und die Dänemarkstraße

Am 18. Mai 1941 segelte Prinz Eugen mit dem Schlachtschiff Bismarck von Gotenhafen aus, bei der Operation Rheinübung, dem Versuch der deutschen Marine, in den Atlantik auszubrechen und die britischen Konvois anzugreifen, und am 24. Mai 1941 trafen die beiden deutschen Schiffe in der Dänemarkstraße, zwischen Grönland und Island, auf den britischen Schlachtkreuzer Hood und das Schlachtschiff Prince of Wales. Die Schlacht dauerte weniger als zehn Minuten, und sie war eine der berühmtesten Seeschlachten der Geschichte: Die fünfte Salve der Bismarck traf das Magazin der Hood, und die Hood explodierte und sank, unter Verlust von 1.415 Mann ihrer Besatzung von 1.418, und nur drei Männer überlebten, und die Prince of Wales wurde von Prinz Eugen und von der Bismarck getroffen, und sie zog sich beschädigt und in Flammen zurück. Die Geschütze der Prinz Eugen hatten die Hood und die Prince of Wales getroffen, und ihre Besatzung hatte gesehen, wie die Hood explodierte, und die Schlacht war ein Triumph für die deutsche Marine und eine Katastrophe für Großbritannien. Nach der Dänemarkstraße trennten sich Prinz Eugen und die Bismarck, weil die Bismarck beschädigt worden war und Treibstoff verlor und weil die beiden Schiffe unterschiedliche Befehle hatten: Die Bismarck sollte den französischen Hafen St. Nazaire anlaufen, und Prinz Eugen sollte allein weiter in den Atlantik segeln und die Konvois angreifen. Prinz Eugen segelte nach Süden, aber ihre Maschinen brachen zusammen, und sie musste Brest in Frankreich anlaufen, wo sie am 1. Juni 1941 ankam und wo sie die nächsten acht Monate stationiert war und wo sie von britischen Bombern angegriffen wurde und wo sie beschädigt wurde, aber wo sie überlebte. Die Bismarck wurde unterdessen von der Royal Navy gejagt, und sie wurde am 27. Mai 1941 versenkt, unter Verlust von mehr als 2.000 Mann ihrer Besatzung, und Prinz Eugen, die mit ihr gesegelt war, war das einzige deutsche Schiff, das die Operation Rheinübung überlebte, und ihr Überleben war eine Frage des Glücks und der Entscheidung, sich zu trennen.

Die Versenkung der Hood

Am 18. Mai 1941 segelte Prinz Eugen mit dem Schlachtschiff Bismarck von Gotenhafen aus, bei der Operation Rheinübung, dem Versuch der deutschen Marine, in den Atlantik auszubrechen und die britischen Konvois anzugreifen, und am 24. Mai 1941 trafen die beiden deutschen Schiffe in der Dänemarkstraße, zwischen Grönland und Island, auf den britischen Schlachtkreuzer Hood und das Schlachtschiff Prince of Wales. Die Schlacht dauerte weniger als zehn Minuten, und sie war eine der berühmtesten Seeschlachten der Geschichte: Die fünfte Salve der Bismarck traf das Magazin der Hood, und die Hood explodierte und sank, unter Verlust von 1.415 Mann ihrer Besatzung von 1.418, und nur drei Männer überlebten, und die Prince of Wales wurde von Prinz Eugen und von der Bismarck getroffen, und sie zog sich beschädigt und in Flammen zurück. Die Geschütze der Prinz Eugen hatten die Hood und die Prince of Wales getroffen, und ihre Besatzung hatte gesehen, wie die Hood explodierte, und die Schlacht war ein Triumph für die deutsche Marine und eine Katastrophe für die Royal Navy, und es ist die Schlacht, für die Prinz Eugen am besten erinnert wird.

Trennung und die Fahrt nach Brest

Nach der Dänemarkstraße trennten sich Prinz Eugen und die Bismarck, weil die Bismarck beschädigt worden war und Treibstoff verlor und weil die beiden Schiffe unterschiedliche Befehle hatten: Die Bismarck sollte den französischen Hafen St. Nazaire anlaufen, und Prinz Eugen sollte allein weiter in den Atlantik segeln und die Konvois angreifen. Prinz Eugen segelte nach Süden, aber ihre Maschinen brachen zusammen, und sie musste Brest in Frankreich anlaufen, wo sie am 1. Juni 1941 ankam und wo sie die nächsten acht Monate stationiert war und wo sie von britischen Bombern angegriffen wurde und wo sie beschädigt wurde, aber wo sie überlebte. Die Bismarck wurde unterdessen von der Royal Navy gejagt, und sie wurde am 27. Mai 1941 versenkt, unter Verlust von mehr als 2.000 Mann ihrer Besatzung, und Prinz Eugen, die mit ihr gesegelt war, war das einzige deutsche Schiff, das die Operation Rheinübung überlebte, und ihr Überleben war eine Frage des Glücks und der Entscheidung, sich zu trennen, und des Zusammenbruchs ihrer Maschinen, der sie zwang, Brest anzulaufen, und der sie vor dem Schicksal der Bismarck rettete.

Der Kanaldurchbruch

Am 11. Februar 1942 segelte Prinz Eugen mit den Schlachtschiffen Scharnhorst und Gneisenau von Brest aus, bei der Operation Cerberus, dem Kanaldurchbruch, bei dem die drei deutschen Schiffe bei Tageslicht durch den Ärmelkanal segelten, unter den Augen der Briten, und Deutschland sicher erreichten. Der Kanaldurchbruch war ein Triumph für die deutsche Marine und eine Demütigung für die Briten, die erwartet hatten, dass die deutschen Schiffe um Schottland herum segeln würden, und die überrascht wurden, und deren Flugzeuge und Torpedoboote die deutschen Schiffe angriffen, aber sie nicht aufhalten konnten. Prinz Eugen war das einzige der drei Schiffe, das Deutschland unbeschädigt erreichte, weil die Scharnhorst und die Gneisenau beide durch Minen beschädigt wurden, und das Überleben der Prinz Eugen war eine Frage des Glücks und des Könnens ihrer Besatzung und der deutschen Luftdeckung, die die Schiffe vor den britischen Flugzeugen schützte. Der Kanaldurchbruch wird als eine der großen Marineoperationen des Krieges erinnert, und der Anteil der Prinz Eugen daran ist eine der berühmtesten Episoden ihrer Geschichte.

Norwegen und die Ostsee, 1942–1945

Nach dem Kanaldurchbruch segelte Prinz Eugen nach Norwegen, wo sie am 23. Februar 1942 vor Trondheim von dem britischen U-Boot Trident torpediert wurde und wo ihr Heck schwer beschädigt wurde, und sie wurde in Kiel repariert, und sie kehrte 1943 nach Norwegen zurück, und sie diente als Schulschiff, und sie war bis 1944 in Norwegen stationiert, als sie in die Ostsee verlegt wurde. In der Ostsee beschoss Prinz Eugen die sowjetischen Armeen, die auf Ostpreußen vorrückten, und sie evakuierte deutsche Zivilisten und Soldaten aus den Häfen, die die Rote Armee überrannte, und sie war das größte deutsche Kriegsschiff, das im letzten Kriegsjahr in der Ostsee diente, und sie war das Schiff, an das sich die deutschen Zivilisten erinnerten, weil sie sie in Sicherheit brachte und weil sie ihre Geschütze auf die sowjetischen Armeen abfeuerte, die sie verfolgten. Der Dienst der Prinz Eugen in Norwegen und in der Ostsee war das Ende ihrer Kriegskarriere, und es war ein passendes Ende: Das Schiff, das mit der Bismarck gesegelt war und das durch den Kanal gestürmt war, beendete seinen Krieg als Transport- und Feuerunterstützungsschiff und als das Schiff, das das Leben der Zivilisten rettete, die es trug.

8. Stärken

Die Stärke der Prinz Eugen war ihre Geschwindigkeit und ihre Geschütze, und ihr Überleben war das Ergebnis ihrer Besatzung und ihrer Kapitäne. Ihre Höchstgeschwindigkeit von 32,5 Knoten machte sie zu einem der schnellsten Schweren Kreuzer der Welt, und sie ließ sie mit der Bismarck Schritt halten und den britischen Kreuzern entkommen, die sie verfolgten. Ihre acht 20,3-cm-Geschütze konnten eine Granate von 122 Kilogramm auf eine Reichweite von etwa 33.500 Metern feuern, und sie waren genau, und sie wurden von einer Besatzung bedient, die auf hohem Niveau ausgebildet war, und in der Dänemarkstraße trafen sie die Hood und die Prince of Wales, während die fünfte Salve der Bismarck das Magazin der Hood traf und sie versenkte, und sie bewiesen, dass das deutsche 20,3-cm-Geschütz eines der besten Schiffsgeschütze der Welt war. Die Feuerleitung des Schiffes basierte auf einem stereoskopischen Entfernungsmesser und auf einem mechanischen Rechner, und sie war den britischen und amerikanischen Feuerleitungssystemen ebenbürtig, und sie ließ das Schiff ein Ziel auf große Entfernung bekämpfen und es mit seinen ersten Salven treffen. Ihre Reichweite betrug etwa 7.200 Seemeilen bei 20 Knoten, was sie ohne Nachtanken im Atlantik operieren ließ, und ihr Schutz war gut genug: In jedem Fall überlebte sie, als sie getroffen wurde, und ihre Schadenbekämpfungstrupps retteten sie, und sie wurde repariert und in Dienst zurückgebracht.

9. Schwächen

Der Schutz der Prinz Eugen war nicht der beste der Welt: Ihre Panzerung war dünner als die der britischen und amerikanischen Schweren Kreuzer, mit einem Panzergürtel von 80 Millimetern, einem Panzerdeck von 30 bis 50 Millimetern und Türmen mit 105 Millimetern Panzerung, und ihr Schutz war ein Kompromiss zwischen Geschwindigkeit und Panzerung. Im Vergleich mit den britischen Schweren Kreuzern waren die britischen Kreuzer zahlreicher, und sie wurden von der Royal Navy besser unterstützt, und sie waren die Schiffe, die die deutschen Kreuzer jagten und die sie versenkten. Im Vergleich mit den amerikanischen Schweren Kreuzern hatten die amerikanischen Kreuzer eine bessere Feuerleitung, mit Radar, und eine bessere Schadenbekämpfung, und sie wurden in größeren Stückzahlen gebaut. Sie wurde in der Dänemarkstraße von der Prince of Wales getroffen, beim Kanaldurchbruch von britischen Flugzeugen und von britischen Torpedobooten angegriffen, und in Norwegen von dem britischen U-Boot Trident torpediert, und ihr Heck wurde schwer beschädigt. Ihr Überleben war nicht, weil sie der beste Kreuzer der Welt war, sondern weil sie der Kreuzer war, der Glück hatte und der gut geführt wurde und der in den Schlachten kämpfte, die sie gewinnen konnte, und der die Schlachten vermied, die sie nicht gewinnen konnte.

10. Nutzer und Vermächtnis

Deutschland

Prinz Eugen diente nur bei der deutschen Marine, von ihrer Indienststellung im August 1940 bis zu ihrer Kapitulation im Mai 1945, und sie wurde nie exportiert, und keine andere Marine betrieb im Krieg ein Schiff ihrer Klasse. Ihr Dienst war vollständig bei der Kriegsmarine, und während des größten Teils des Krieges war sie das berühmteste Schiff der deutschen Marine, nach der Bismarck und der Tirpitz, und ihre Besatzung gehörte zu den erfahrensten Seeleuten der deutschen Marine, und ihre Kapitäne gehörten zu den besten Offizieren der Marine. Ihr erster Kapitän, Kapitän zur See Helmuth Brinkmann, befehligte sie während der Bismarck-Operation und des Kanaldurchbruchs, und er wurde für seine Führung mit dem Ritterkreuz ausgezeichnet, während zu ihren späteren Kapitänen Offiziere gehörten, die auf Zerstörern und Kreuzern während des gesamten Norwegenfeldzugs gedient hatten. Der Dienst der Prinz Eugen bei Deutschland endete mit dem Krieg, und sie kapitulierte im Mai 1945 in Kopenhagen, und sie wurde von den Vereinigten Staaten als Kriegsbeute übernommen, und ihre deutsche Besatzung wurde gefangen genommen, und ihre Geschichte als deutsches Schiff endete, und ihre Geschichte als amerikanisches Beuteschiff begann.

Die Vereinigten Staaten: Beuteschiff IX-300

Nach dem Krieg wurde Prinz Eugen von den Vereinigten Staaten als Kriegsbeute übernommen, und sie wurde bei der United States Navy als USS Prinz Eugen (IX-300) in Dienst gestellt, und sie wurde in die Vereinigten Staaten gesegelt, wo sie von amerikanischen Schiffsarchitekten untersucht wurde, die an ihrem Entwurf und an ihren Maschinen und an ihren Geschützen interessiert waren. Das Schiff wurde dann bei der Operation Crossroads verwendet, den Atombombentests am Bikini-Atoll im Juli 1946, wo sie zwei Atomexplosionen überlebte, Test Able und Test Baker, und wo sie durch Strahlung stark verseucht wurde, und wo sie zum Kwajalein-Atoll geschleppt wurde und wo sie am 22. Dezember 1946 kenterte und sank, weil sie zu radioaktiv war, um repariert zu werden, und weil niemand an Bord gehen wollte, um sie zu retten. Der Dienst der Prinz Eugen bei den Vereinigten Staaten war kurz, aber er war das Ende ihrer Geschichte, und es ist die Geschichte eines Schiffes, das den Krieg überlebte, nur um nach Bikini verloren zu gehen, und das als ein nach Bikini verlorenes Schiff erinnert wird.

Das Schiff, das überlebte

Das Vermächtnis der Prinz Eugen ist das des Schiffes, das überlebte, und sie wird als das einzige Schiff ihrer Klasse erinnert, das den Krieg überlebte, und als das Schiff, das mit der Bismarck segelte und das lebte, um die Geschichte zu erzählen, und als das Schiff, das in der Dänemarkstraße, beim Kanaldurchbruch, in Norwegen und in der Ostsee dabei war. Das Überleben der Prinz Eugen war eine Frage des Glücks, des Könnens ihrer Besatzung und der Entscheidungen ihrer Kapitäne, und es ist der Grund, warum sie erinnert wird, und es erinnert daran, dass im Krieg das Überleben oft eine Frage des Glücks ist und dass das Schiff, das überlebt, nicht immer das beste Schiff ist, sondern das Schiff, das zur richtigen Zeit am richtigen Ort ist und das gut geführt wird. Das Vermächtnis der Prinz Eugen ist auch das Vermächtnis der deutschen Überwasserflotte und der Schiffe, die den Krieg kämpften, den der Z-Plan nicht vorhergesehen hatte, und der Männer, die sie segelten, und die als die Seeleute der Kriegsmarine erinnert werden und deren Geschichte in den Geschichten der deutschen Marine erzählt wird.

Bikini und das Atomzeitalter

Prinz Eugen wird für ihr Schicksal am Bikini-Atoll erinnert, wo sie zwei Atomexplosionen überlebte, aber durch die Strahlung so verseucht wurde, dass sie nicht mehr repariert werden konnte, und wo sie nach Bikini verloren ging. Die Atombombentests am Bikini, die Operation Crossroads, waren die ersten Tests der Atombombe gegen Kriegsschiffe, und sie zeigten, dass ein Kriegsschiff eine Atomexplosion überleben konnte, aber dass es die Strahlung nicht überleben konnte und dass das Zeitalter des Schlachtschiffs und des Kreuzers vorbei war und dass die Zukunft der Seekriegsführung der Flugzeugträger und das U-Boot war. Das Schicksal der Prinz Eugen am Bikini ist daher ein Symbol für das Ende eines Zeitalters und für den Beginn eines neuen, und es ist der Grund, warum das Schiff erinnert wird, nicht nur als das Schiff, das mit der Bismarck segelte, sondern als das Schiff, das nach Bikini verloren ging, und das daran erinnert, dass der Krieg sich ändert und dass die Waffen eines Zeitalters die Opfer des nächsten werden.

Überlebende Exemplare

Das Wrack der Prinz Eugen liegt am Kwajalein-Atoll, auf den Marshallinseln, wo sie am 22. Dezember 1946 kenterte und sank und wo sie kopfüber in flachem Wasser liegt, mit ihrem Kiel über der Oberfläche, und wo sie eine Gefahr für die Schifffahrt ist und wo sie von Tauchern besucht wird, die auf das Wrack tauchen und die das Schiff sehen, das mit der Bismarck segelte und das die Atombombe überlebte und das in der Lagune von Kwajalein liegt. Das Wrack ist durch Strahlung verseucht, obwohl die Strahlung auf sichere Werte abgeklungen ist, und es wird von den Vereinigten Staaten geschützt, und es ist kein Kriegsgrab, da niemand an Bord starb, als sie sank, und es erinnert an das Schiff, das den Krieg überlebte und das im Atomzeitalter starb und das im Pazifik liegt, wo sie ihr Leben beendete. Das Wrack von Kwajalein ist das einzige Wrack eines deutschen Schweren Kreuzers, das besucht werden kann, und es ist ein Ort des Gedenkens für das Schiff und für die Männer, die es segelten.

Die Relikte der Prinz Eugen überleben in Museen und in Denkmälern, und das berühmteste ist einer ihrer Propeller, der am Marine-Ehrenmal Laboe in Deutschland, in der Nähe von Kiel, ausgestellt ist, wo er als Denkmal für das Schiff und für die Männer steht, die es segelten, und wo er jedes Jahr von Tausenden von Menschen besucht wird. Die Schiffsglocke wird von der United States Navy aufbewahrt, und sie wird im National Museum of the United States Navy in Washington, D.C., ausgestellt, und das Teakdeck des Schiffes wurde geborgen und im Denkmal in Laboe verwendet, und die Artefakte des Schiffes erinnern an das Schiff, das mit der Bismarck segelte und das den Krieg überlebte und das am Bikini starb. Für den Besucher ist der Propeller in Laboe der beste Weg, sich an Prinz Eugen zu erinnern, und er erinnert an die Größe des Schiffes und an seine Macht und an die Männer, die es bauten und die es segelten, und an den Krieg, den es kämpfte, und an das Atomzeitalter, das es beendete.

11. Häufig gestellte Fragen

Was war die Prinz Eugen?

Prinz Eugen war ein deutscher Schwerer Kreuzer der Admiral-Hipper-Klasse, der im August 1940 in Dienst gestellt wurde. Sie segelte mit dem Schlachtschiff Bismarck bei der Operation Rheinübung, nahm an der Versenkung der HMS Hood teil und überlebte den Krieg, nur um bei den Atombombentests am Bikini-Atoll im Jahr 1946 versenkt zu werden.

Was geschah in der Dänemarkstraße?

Am 24. Mai 1941 trafen Prinz Eugen und Bismarck in der Dänemarkstraße auf den britischen Schlachtkreuzer Hood und das Schlachtschiff Prince of Wales. In einer Schlacht, die weniger als zehn Minuten dauerte, trafen die Granaten der Bismarck das Magazin der Hood, und die Hood explodierte und sank unter Verlust von 1.415 Mann ihrer Besatzung von 1.418.

Was war der Kanaldurchbruch?

Der Kanaldurchbruch, die Operation Cerberus, war die Fahrt der Prinz Eugen, der Scharnhorst und der Gneisenau durch den Ärmelkanal bei Tageslicht am 11.–12. Februar 1942, von Brest nach Deutschland, unter den Augen der Briten. Prinz Eugen war das einzige der drei Schiffe, das Deutschland unbeschädigt erreichte.

Wie überlebte Prinz Eugen den Krieg?

Prinz Eugen überlebte, weil sie Glück hatte, weil ihre Kapitäne sie aus den Schlachten heraushielten, die ihre Schwestern zerstörten, und weil ihre Schadenbekämpfungstrupps sie retteten, als sie beim Kanaldurchbruch angegriffen und im Februar 1942 vor Norwegen von einem Torpedo getroffen wurde.

Was geschah mit Prinz Eugen am Bikini?

Prinz Eugen wurde bei der Operation Crossroads verwendet, den Atombombentests am Bikini-Atoll im Juli 1946. Sie überlebte zwei Atomexplosionen, Test Able und Test Baker, aber sie wurde durch Strahlung stark verseucht, und sie wurde zum Kwajalein-Atoll geschleppt, wo sie am 22. Dezember 1946 kenterte und sank.

Wo liegt das Wrack der Prinz Eugen heute?

Das Wrack der Prinz Eugen liegt kopfüber in flachem Wasser am Kwajalein-Atoll auf den Marshallinseln, mit ihrem Kiel über der Oberfläche. Einer ihrer Propeller wird am Marine-Ehrenmal Laboe in Deutschland, in der Nähe von Kiel, ausgestellt.

12. Quellen

1. Wikipedia, „German cruiser Prinz Eugen“ — die Admiral-Hipper-Klasse, die Operation Rheinübung, die Dänemarkstraße, der Kanaldurchbruch, Bikini.
2. Fritz-Otto Busch, Prinz Eugen: The Story of the German Cruiser (Hutchinson, 1956) — die Kriegskarriere des Schiffes, von einem Mitglied ihrer Besatzung.
3. Vincent P. O’Hara, The German Fleet at War, 1939–1945 (Naval Institute Press, 2004) — die deutsche Überwasserflotte und die Operationen der Prinz Eugen.
4. Robert K. Massie, Castles of Steel (Random House, 2003) — der Seekrieg und die Dänemarkstraße (Kontext).
5. Jak P. Mallmann Showell, The German Navy in World War Two (Naval Institute Press, 1979) — der Dienst der Prinz Eugen in Norwegen und in der Ostsee.
6. Die United States Navy, Operation Crossroads (1946) — die Atombombentests am Bikini und das Schicksal der Prinz Eugen.