ユタ・ビーチ

1. 導入

その日の終わりまでに約23,000人が上陸し、約200人の死傷者を出すだけで、アメリカ軍は数キロメートルの深さの橋頭堡を確保した。ユタ・ビーチは1944年6月6日のDデイにおける5つの連合軍上陸海岸のうち最西端にあり、最も攻略しやすい海岸でもあった。東方数十キロのオマハ・ビーチでアメリカ軍がなぎ倒されている間、アメリカ第4歩兵師団の兵士たちは浅瀬を渡り、まばらな砲火の下でユタ・ビーチに上陸し、驚くほど少ない損失で防波堤に到達した。ユタの成功は幸運と計画の両方によるものだった。海岸の守備は弱く、事前の砲撃は効果を上げ、上陸部隊を率いた将軍は、上陸後数分で、上陸自体の誤りが災難ではなく好機であることを理解していた。

上陸用舟艇は強い潮流によって目的の海岸から約2キロ南に流され、部隊は計画立案者が選ばなかった場所、予定されていた出口ではなく浸水した田畑に面した場所に上陸した。この間違いは、ユタ・ビーチの物語の中で最も有名な部分です。 56歳で第1波で上陸した師団副司令官セオドア・ルーズベルト・ジュニア准将は地面を見て、新しい上陸場所も古い上陸場所と同じくらい良いと判断し、兵士たちが実際に立っていた場所から攻撃を進めるよう命令した。 「戦争をここから始める」という言葉に要約される彼の決断は、航行の誤りを内陸への急速な進軍に変えた。数日以内にユタ・ビーチは オマハ・ビーチ 東ではビーチが広がり、ノルマンディーにおける連合国軍の主要補給港の一つとなった。

それは、前夜のアメリカ軍空挺降下作戦の海上側の末端だった。ユタ・ビーチが重要なのは、橋頭堡を超えた第二の理由からです。第82空挺師団と第101空挺師団はコタンタン半島に降下し、海から上陸した部隊が内陸に入ることができるように、ユタ・ビーチ背後の浸水した野原を横切る土手道を占領した。空挺部隊は半島全域に分散し、小集団に分かれて夜通し戦い、海岸部隊が突入するのに十分な土手道を確保した。したがって、ユタ・ビーチへの上陸は 1 回ではなく、海からと空からの 2 つの作戦が相互に依存し、同日に両方とも成功しました。

2. 基本情報

日付	1944 年 6 月 6 日 (Dデイ)
場所	コタンタン半島西部、フランス、ノルマンディー、サント マリー デュ モン近く
結果	連合軍の勝利。橋頭堡は光の損失で確保された。内陸部の空挺部隊との連携
連合国軍司令官	レイモンド・O・バートン少将（第4歩兵師団）。セオドア・ルーズベルト・ジュニア准将（師団長補佐）。マシュー・リッジウェイ少将（第82空挺）。マクスウェル・テイラー少将 (第101空挺)
ドイツ軍司令官	カール・ヴィルヘルム・フォン・シュリーベン中将 (第 709 歩兵師団)
連合国の兵力	6月6日には約23,000名が上陸した。第4歩兵師団と内陸部の第82および第101空挺師団
ドイツ軍の兵力	第709歩兵師団の約12,000名がコタンタン海岸に沿って展開
連合国の損失	6月6日、海岸では約200人が死亡、負傷、行方不明になった。航空損失が大きくなる（死傷者のセクションを参照）
ドイツ軍の損失	6月6日には数百人が殺害され捕らえられた。第709師団はその後数週間で壊滅した

3. 背景

ユタ・ビーチが計画に追加された理由

ユタ・ビーチは侵攻計画に遅れて追加され、その歴史は侵攻自体の規模に関する決定から始まりました。 1943 年に策定されたオーバーロード作戦の当初の計画では、3 つの師団が 3 つの海岸に上陸することが求められていました。一般的な場合 ドワイト・D・アイゼンハワー 1944年初めに侵攻の指揮を執った際、彼は3個師団では不十分だと主張した。上陸部隊はより広い前線に5個師団でなければならず、ドイツ軍が封鎖するには橋頭堡が広すぎるだろうからである。さらに 2 つのビーチ (西のユタと東のソード) が追加され、前線は約 80 キロメートルまで延長されました。ユタ・ビーチは侵略全体の西部のアンカーでした。その目的は、連合軍がコタンタン半島に足がかりを与え、そこからシェルブール港を占領し、主力部隊がサン＝ローに向かって南下する間に上陸地点の西側を守ることであった。

西側に拠点を置くより広範な戦線

アメリカ人がユタと呼んだビーチは、サント・マリー・デュ・モン村とラ・マドレーヌ村の間、コタンタン半島の東岸にある長さ約5キロメートルの砂浜でした。砂の背後には低い防潮堤と道路があり、道路の背後には幅1～2キロメートルの浸水した田畑が広がっていたが、ドイツ軍がドゥーヴ川とメルデレ川の水門を開けて故意に浸水させたものだった。浸水した地面を横切る唯一の道は4本の狭い土手道（ビーチの出口から内陸に延びる高架道路）であり、土手道を握った者が上陸部隊の動きを制御した。連合軍は海岸を北から南へ、タレ・グリーン、アンクル・レッド、ビクターのセクターに分割し、主な上陸はアンクル・レッドとタレ・グリーンに計画された。

余分な幅が重要でした。 80キロメートルにわたる前線は、ドイツ軍がノルマンディーに駐留していた兵力で封鎖するには広すぎ、主力部隊が南に進む間、ユタ・ビーチが西のアンカーとして上陸全体の側面を守った。半島の北端にあるシェルブールはその賞品であり、連合国が海岸に依存せずに軍隊に補給できる深水港だった。

ドイツの防衛と連合国の計画

ユタにおけるドイツ軍の防御力はオマハにおける防御力よりもはるかに弱かったが、その理由は部分的には地理的であり、部分的にはドイツ側の優先事項によるものであった。コタンタン半島はドイツ軍にとって第二の地域であった。彼らの注意と最良の軍隊は主な侵攻が予想されるカレー周辺とパリへの玄関口であるカーン周辺に集中していた。ユタ・ビーチの海岸は、第709歩兵師団が保持していた。第709歩兵師団は、主に年配の男性、回復者、占領国からの徴兵で構成された沿岸師団で、その中にはドイツ軍に強制勤務されオストトルッペンとして知られていた多くのロシア人やグルジア人も含まれていた。師団の指揮官カール・ヴィルヘルム・フォン・シュリーベン中将は半島の東海岸全体をカバーする約12,000人の兵力を持っていたため、海岸自体は手薄に保たれていた。第919擲弾兵連隊の1個連隊とその後ろに少数の砲台があった。拠点はコンクリート掩蔽壕と砲陣地だったが、オマハよりも数が少なく、砲も軽量だった。

2 つのオペレーション、1 つのタイムテーブル

ユタに対する連合軍の計画は 2 つの部分に分かれており、どちらもタイミングに依存していました。海上からの上陸はJ・ロートン・コリンズ少将率いる第7軍団が担当し、レイモンド・O・バートン少将率いる第4歩兵師団が最初に上陸し、続いて第90歩兵師団と第4機甲師団が上陸した。 H アワーはオマハと同じ 06:30 に設定されました。空挺部分はマシュー・リッジウェイ少将指揮下の第82空挺師団とマクスウェル・テイラー少将指揮下の第101空挺師団が担当し、6月5日から6日の夜の間に降下してサント・メール・エグリーズの町、ユタ・ビーチ背後の土手道、ドゥーブ川とメルデレ川に架かる橋を占領する予定だった。空挺部隊はまた、主な上陸がどこに来るのかについてドイツ軍を混乱させることになっていた。もし空挺部隊が失敗したら、ユタ・ビーチに上陸した兵士たちは、背後に冠水した地面がある狭い海岸に閉じ込められることになるだろう。海上からの上陸が失敗すれば、空挺部隊は内陸で分断されることになる。両軍は迅速に対峙しなければならなかった。

ビーチと水浸しの野原

ユタ ビーチは、フランス北西部のコタンタン半島の東海岸にあり、シェルブールの南東約 30 キロメートル、カランタンの北西約 25 キロメートルにあります。ビーチはセーヌ湾に向かって東に面しており、潮の干満が大きく、干潮時には砂浜が水線から数百メートルまで伸び、満潮時には水が護岸に達します。上陸は干潮に合わせて行われたので、海岸の障害物が技術者に見えるようになったが、干潮のせいで開けた砂の上を長い散歩をする必要があり、ユタではオマハで見られた火災の嵐ではなく、軽い火の中での散歩となった。

4 つの土手道、4 つの鍵

ビーチの後ろで最も重要な地面は砂ではなく、浸水した畑でした。ドイツ軍は、コタンタン川の低地を排水する2つの小さな川であるドゥーブ川とメルデレト川の水門を開通し、ユタ・ビーチ背後の田畑を幅数キロメートルの範囲にわたって深さ1〜2メートルまで浸水させた。洪水は意図的な防御策でした。ビーチの背後の地面は浅い湖に変わり、そこを渡る唯一の乾いたルートはビーチの出口から内陸に延びる 4 つの土手道、高架道路でした。出口は北から南に、出口 1 (サント マリー デュ モン近く)、出口 2、出口 3、出口 4 (ラ マドレーヌ近く) として知られていました。第 4 師団は内陸のサント マリー デュ モンにつながる出口 2 に面して上陸し、そこから地面は町の周囲の高台に向かって緩やかに上昇しました。それぞれの出口はドイツ軍の拠点によって覆われており、師団が移動する前にそれぞれの拠点を獲得するために戦わなければならなかった。

シェルブール、カランタン、ボカージュ

ユタ・ビーチの北、海岸はコタンタン戦役の大きな賞品であるシェルブール港まで続いています。南の海岸はヴィレ河口と海から約 25 キロ離れたオマハ・ビーチまで続いています。内陸の地面はボカージュ（厚い土手に囲まれた小さな畑の生け垣の国）で、海岸から数キロ離れたところから始まり、数週間にわたってノルマンディーでの戦闘を支配することになる。ドイツ軍が田畑を氾濫させるために利用したドゥーヴ川とメルデレ川も空挺戦の形となった。第82師団はラ・フィエールとシェフ・デュ・ポンのメルデレ川渡河で戦い、第101師団はドゥーヴ川越えで戦った。ユタ・ビーチの地理は戦い全体を説明しています。上陸するのは簡単な海岸、渡るのが難しい水地帯、そしてすべての鍵となった 4 つの狭い道路です。

ビーチの向こうの大地

ビーチの向こう側では、地面がその後のすべてを形作りました。ボカージュ（生け垣で覆われた厚い土手に囲まれた小さな畑）は数キロ内陸から始まり、数週間にわたってアメリカ軍の進撃を遅らせ、すべての畑を小さな要塞に変えた。ドイツ軍が田畑を氾濫させるために利用したドゥーヴ川とメルデレ川も空挺戦の形となった。第82師団はラ・フィエール川とシェフ・デュ・ポンの渡河で戦い、第101師団はドゥーヴ川渡河で戦った。南のヴィレ河口はユタ・ビーチとオマハを分けており、2 つの橋頭堡が合流するカランタンでの接続は、上陸自体後の最初の大きな目標でした。したがって、ユタ・ビーチの地図は、陸地であると同時に水の地図でもあります。ビーチ、浸水した野原、川、土手道があり、それぞれが障壁であり、それぞれが鍵です。その地図上のすべての土手道、川、浸水した田んぼは6月に争われており、それぞれを占領し維持するために命がかかった。

4. 対峙する兵力

アメリカ海挺部隊

ユタにおけるアメリカの海上部隊は、第一波では単一師団を中心に構築され、その背後には強力な支援があった。レイモンド・O・バートン少将が指揮する第4歩兵師団はイングランド上陸に向けて訓練を積んできた正規師団で、周到な準備を整えていたためユタに選ばれた。その副司令官であるセオドア・ルーズベルト・ジュニア准将は、彼の階級と年齢の将軍に最初の船に乗る場所はないと考えた上官の意向に反して、第一波で上陸することを主張した。ルーズベルトは56歳で、関節炎と心臓病のため杖をついて歩いており、セオドア・ルーズベルト大統領の息子でした。彼はすでに第一次世界大戦や北アフリカ、シチリア島で戦っており、そこで前線から指揮したことで名声を得ていた。第一波における彼の存在は、誰もが予想していた以上に重要なものとなるだろう。

艦砲と航空支援

第 4 師団の後ろには第 7 軍団の全重量が立っていた。ユタを支援する海軍はドン・P・ムーン少将が指揮し、戦艦ネバダ、監視艦エレバス、巡洋艦と駆逐艦、上陸用舟艇部隊が含まれていた。航空支援は第9米空軍とイギリス空軍から来ており、H時間前に海岸沿いのドイツ軍陣地を爆撃した。後続部隊には第90歩兵師団、第4機甲師団、第9歩兵師団が含まれており、数日かけて上陸し、コタンタン川を渡ってシェルブールに向け西進する予定だった。

砲撃はオマハよりも重く、より正確でした。真珠湾攻撃の退役軍人であるネバダ号はドイツ軍の拠点に向けて 14 インチ砲を発砲しましたが、エレバス号は 15 インチ砲を追加して砲撃の威力を高めました。駆逐艦は大型艦からは見えない目標を攻撃するために海岸に接近し、H時間に先立って行われた空襲は内陸に落ちることなく海岸の防御を直接攻撃した。

	アメリカ	ドイツ
歩兵	第4歩兵師団（第8、第12、第22連隊）。第90歩兵師団が追跡調査中	第 709 歩兵師団: 第 729、第 739、第 919 擲弾兵連隊
空挺	第82空挺師団;第101空挺師団（約13,000人の空挺部隊）	—
戦車	第70戦車大隊; DD 水陸両用戦車 (32 両が進水、ほとんどが無事着地)	少数の突撃砲。ビーチにタンクはありません
砲兵	艦砲射撃: 戦艦ネバダ、モニター HMS エレバス、巡洋艦、駆逐艦	第709砲兵連隊。沿岸砲台、主に 75 mm および 105 mm
航空支援	第9米空軍。 H時間前のイギリス空軍爆撃機	ドイツ空軍：6月6日、ノルマンディー上空には航空機はほとんどいなかった
工兵	障害物を取り除く海軍戦闘破壊部隊と陸軍工兵	地雷原、電線と海岸の障害物、内陸の浸水した田畑

空挺部隊とドイツ軍守備隊

空挺部隊は大規模であり、分散していた。第82空挺師団と第101空挺師団の約13,000名が夜間にノルマンディーに飛び込み、さらに東のイギリス第6空挺師団の約4,000名が加わった。降下物は雲、対空砲火、そして輸送パイロットの経験の浅さによってひどく飛散した。多くの空挺降下部隊が降下区域から数キロ離れたところに着陸し、一部は浸水した野原で溺れ、部隊は暗闇の中で混ざり合った。第101師団はサント・マリー・デュ・モンと土手道の周囲に上陸する予定だった。 82番目はサント・メール・エグリーズとメルデレ交差点の周りです。実際、空挺降下部隊はしばしば下級士官や軍曹が率いる小グループで夜を戦い、見つけたドイツ軍陣地を攻撃し、救助が到着するまで十字路や橋を保持した。

長い海岸にある弱い師団

ドイツの守備陣は薄く分散していた。第709師団の3個連隊はコタンタン海岸東部全体をカバーし、ユタ・ビーチの海岸自体には第919擲弾兵連隊だけが少数の砲台と少数の拠点の支援を受けていた。この師団の兵士は、高齢のドイツ人、回復期の人々、オストトルッペン、つまり捕虜収容所から脱出するためにドイツ軍への奉仕に志願したグルジア人とロシア人が中心のソ連軍捕虜の混合であった。彼らの信頼性には疑問があり、そのうちの数名は最初の機会に降伏するか、アメリカ軍に脱走した。ドイツ軍の指揮系統も遅かった。第 709 師団は LXXXIV 軍団に直属し、最も近いドイツ軍装甲予備部隊は遠く離れていた。第91航空上陸師団はより優れた編隊であり、サント・メール・エグリーズ近くの内陸にあったが、すぐに海岸に到達できる位置にはいなかった。ユタのドイツ軍は要するに、静かな地区にある弱い師団であり、アメリカ軍団の全重量に直面していた。

バートンとルーズベルト

レイモンド・O・バートン少将（米国）。 ユタ・ビーチの第4歩兵師団の指揮官。バートンはイギリスで師団を徹底的に訓練し、シェルブールへの上陸と進軍を通して指揮を執った。彼はノルマンディー遠征からドイツに至るまで師団の指揮を執り続け、冷静で几帳面なリーダーシップで知られていた。

セオドア・ルーズベルト・ジュニア准将（米国）。 第4歩兵師団の副司令官であり、ユタ・ビーチで最も有名な人物。セオドア・ルーズベルト大統領の息子であるルーズベルトは、56歳で杖をつきながら第1波で上陸し、予定されていた上陸地点ではなく実際の上陸地点から進む決断を下した。彼は上陸から1か月後の1944年7月12日に心臓発作で亡くなり、死後、Dデイでの行動が評価され名誉勲章が授与された。彼はノルマンディーのアメリカ人墓地に、第一次世界大戦で戦死した兄のクエンティンの隣に埋葬されている。

ルーズベルト大統領の名誉勲章

ルーズベルト大統領の名誉勲章の引用には、海岸にいた男たちが見た光景が記録されている。56歳の将軍が杖をついて歩き、ピストルを持ち、銃撃を受けている軍隊の間を静かに移動し、自ら進軍を指揮していた。彼は第一次世界大戦ですでに負傷しており、北アフリカとシチリア島で戦ったが、そこで前線から指揮する習慣により部下の尊敬と上官の関心を集めていた。ユタ・ビーチに彼が第一波で上陸したのは、指揮官は部下の危険を分かち合うべきだと信じていたからであり、師団が実際に立っていた場所から前進するという砂の上での決断が上陸を成功させた行為だった。彼は師団がサン＝ロー周辺で戦闘中に1944年7月12日に心臓発作で亡くなり、第一次世界大戦で戦死したパイロットだった弟のクエンティンの傍らにあるノルマンディーのアメリカ人墓地に埋葬された。

軍団と空挺指揮官

J.ロートン・コリンズ少将（米国）。 ユタ上陸作戦とコタンタン作戦を担当する第7軍団の司令官。 「ライトニング・ジョー」として知られるコリンズはシェルブールへの進撃を指揮し、後にノルマンディーからの突破とドイツへの進軍を通じて第7軍団を指揮した。

マシュー・リッジウェイ少将（アメリカ）。 第82空挺師団の指揮官。6月5日から6日の夜にサント・メール・エグリーズ周辺に降下し、メルデレ横断を維持した。リッジウェイは後に第18空挺軍団を指揮し、朝鮮戦争中は第8軍と在韓国連軍を指揮した。

マクスウェル・テイラー少将（アメリカ）。 第101空挺師団の指揮官。サント・マリー・デュ・モン周辺に降下し、ユタ・ビーチ背後の土手道を目指して戦った。テイラーは後にバルジの戦いを通じて師団を指揮し、戦後は統合参謀本部議長を務めた。

ドイツ軍司令官

カール・ヴィルヘルム・フォン・シュリーベン中将（ドイツ）。 コタンタン海岸を掌握した第709歩兵師団の司令官。フォン・シュリーベンは長い海岸線に約12,000人の兵力を展開していたが、彼の師団は海岸を維持するには弱すぎた。彼は戦闘中に切断され、シェルブールに入り、1944年6月26日に港が陥落したときに捕らえられた。彼は戦争の残りを捕虜として過ごした。

フォン・シュリーベンの師団は、機動ではなく防御のために構築された静止した海岸編隊であり、その連隊は海岸線に沿って分散しすぎて、単一の海岸の戦力を保持することができませんでした。隊員の多くはオストトルッペン（ドイツ軍への奉仕に志願したソ連軍捕虜）であり、彼らがドイツのために戦う意欲は最初から疑わしいものだった。アメリカ軍が上陸すると、数時間以内に師団司令部と連隊との連絡が途絶え、師団は回復することはなく、その後の戦闘で連隊は分裂した。

5. 戦いの始まり

ナイトドロップ

夜のドロップ。 ユタ・ビーチの戦いは、最初の上陸用舟艇が砂に着く数時間前に上空で始まった。 6月6日の真夜中過ぎ、降下地帯をマークするために経路探知機が降下し、午前1時30分頃から午前2時30分頃までの間、主力空挺部隊がこれに続き、約13,000人のアメリカ空挺部隊が800機以上の輸送機から飛び降りた。降下は、着地すべき場所に着地する人がほとんどいなかったという意味で大失敗だった。雲、高射砲、そしてパイロットによる回避行動によって空挺部隊はコタンタン川全体に散らばり、兵士たちは地面に着く前にバラバラになった。一部の空挺部隊は装備の重みで浸水した野原で溺死した。サント・メール・エグリーズそのものに上陸した者もいたが、そこでは第505落下傘歩兵連隊のジョン・スティール二等兵が、下で戦闘が続く中、パラシュートで教会の塔に何時間もぶら下がり、死んだふりをしていたことは有名である。

散らばる水滴、混乱するドイツ人

しかし、大惨事のように見えたこの散乱は、予想外の影響を及ぼした。それはドイツ軍を完全に混乱させた。夜のドイツの報告では空挺部隊があらゆる場所に降下しているとのことでしたが、ドイツ軍司令部は主な活動がどこにあるのかを知ることができませんでした。空挺部隊は小グループに分かれて戦い、ドイツ軍のパトロール隊を攻撃し、電話線を切断し、輸送隊を待ち伏せし、橋や交差点を見つけたところで占領した。第101師団の兵士たちは夜通しユタ背後の土手道を目指して戦い、夜明けまでに海岸からの4つの出口のうち3つを確保したが、深刻な反撃を阻止するには人数が少なすぎた。第82師団はフランスで最初に解放された町であるサント・メール・エグリーズを占領し、ラ・フィエールのメルデレ川渡河を維持し、そこでジョン・ドーラン大尉指揮の小部隊がドイツ軍戦車に対して土手道を2日間守り続けた。その夜に捕らえられたドイツ人捕虜らは空挺部隊があらゆる方向から降下してきたと話しており、ドイツ軍司令部は矛盾した報告を理解するために夜を明かした。

6. 本格的な戦闘

ビーチでのH時間

H時間、06:30。 約40分間続いた艦砲射撃とオマハとは異なり目標に命中した空襲の後、海上からの上陸は午前6時30分に始まった。第9空軍の爆撃機が海岸沿いのドイツ軍拠点を攻撃し、目に見える目標に向けて艦砲が発砲し、そのうちの数機が撃破された。第 4 師団第 8 歩兵連隊の第 1 波を乗せた上陸用舟艇は、約 10 キロ沖合で輸送船から出発しましたが、その後、流れに乗って進軍していきました。コタンタン海岸に沿って流れる潮流が船を南に押し、車掌たちは煙と霧の中で目印が見えず、修正できなかった。最初の波は、計画されたビーチの約2キロ南、計画立案者がビクター地区としてマークしていた場所、計画された出口ではなく出口2として知られる土手道に面した場所に上陸した。

焚き火と静かなビーチ

男たちが遭遇した火は軽かった。新たな上陸地域にあったドイツ軍の拠点は少なく、その多くは砲撃によって沈黙していた。男たちは腰ほどの深さの水の中を歩いて上陸し、オマハで見られたような虐殺を起こすことなく砂浜を渡り、ほとんど死傷者を出さずに護岸に到達した。エンジニアたちは予想よりも障害物が少ないことを発見し、すぐにそれらをクリアし始めました。 DD 水陸両用戦車はオマハよりも海岸に近い位置で発進したが、ほとんどが安全に海岸に到達し、艦砲射撃がドイツ軍陣地を制圧し続けた。ある警察官の言葉を借りれば、1時間以内にビーチは「静か」になった。

エンジニアたちは砂の上を素早く移動し、障害物を通る車線をマークし、後続の波のためにギャップを吹き飛ばしました。 DD 戦車は整然と上陸し、最初の捕虜（その多くは戦う意思のなかったオストトルッペン）が小グループで降伏し始めました。 08:00までに海岸はもはや戦場ではなく補給地点となり、人員と車両は着実に内陸へ移動していた。

ルーズベルト大統領の決断と連携

ルーズベルトの決断。 ユタを成功させた男はすでに上陸していた。セオドア・ルーズベルト・ジュニア准将は午前6時30分頃に第一波とともに上陸し、杖とピストルを持って歩いて上陸し、すぐに状況を把握した。上陸地点は間違っており、予定されていた出口は北に2キロ離れた、浸水した地面の裏側にあった。従来の対応は、上陸部隊を海岸に沿って北の計画された出口まで移動させることだったろうが、これは砲火の下でのゆっくりとした危険な移動である。ルーズベルトはその逆を行った。目の前の出口を偵察するために巡回部隊を派遣し、出口2が使用可能で防御が緩いことを発見し、師団にその位置から内陸へ前進するよう命じた。 「我々はここから戦争を開始する」と彼は部下に告げ、その後自ら内陸部に歩いて進軍を指揮した。師団司令官のバートン将軍が後に上陸し、決定を確認した。第8連隊は土手道に沿って内陸へ進み、工兵たちは出口を改良し、午前中までに橋頭堡の深さは数キロメートルに達した。

空挺部隊との出会い

リンクアップ。 正午までに海上部隊は空挺部隊と合流した。第8連隊は内陸に進軍し、土手道を守る第101空挺部隊と連携し、両軍はサント・マリー・デュ・モンとその先の高台に向けて前進した。ドイツ軍の抵抗は混乱していた。第919連隊の拠点は一つずつ占領され、砲兵は艦砲射撃で沈黙し、兵士たちは集団で降伏していた。第709師団の司令部は連隊との連絡を失い、上陸を見届けるために前進していたフォン・シュリーベン将軍は戦闘を中断され、後に捕らえられた。夜までに約23,000人が上陸し、橋頭堡は所々深さ約6キロメートルに達し、アメリカ軍はユタ・ビーチ全域の空挺部隊と連携した。第101師団はサント・マリー・デュ・モンを占領し、第82師団はサント・メール・エグリーズを占領した。このビーチでの犠牲者は約 200 人で、Dデイの 5 つのビーチの中で最も軽いものでした。

7. 転換点

砂上の決断

ユタ・ビーチのターニングポイントは戦いではなく、上陸から数分以内に砂の上で下された決断だった。最初の波が計画された海岸から２キロ南に上陸したとき、上陸は容易に混乱を招き、計画に戻ろうとする費用のかかる試みになっていた可能性がある。男たちは間違った場所にいて、リハーサルしていた出口は目の前になく、ビーチの後ろの浸水した田畑は土手道沿いを除いてあらゆる方向への移動を妨げた。この計画を主張する指揮官であれば、砲撃を受けながら露出した海岸に沿って目的の出口まで北上するよう部隊に命令しただろうが、その移動には何時間もかかり、命が犠牲になっていただろう。ルーズベルト大統領は、目の前の出口を使って兵士たちが立っている場所から戦うという決断を下し、問題を完全に取り除いた。 1時間以内に師団は内陸に移動し、上陸地点の誤りはもはや重要ではなくなった。

前夜

二つ目の転機は前夜にあった。空挺降下は、散在したとはいえ、散在したからこそ成功した。決意を固めた空挺降下部隊の小集団をコタンタン全域に配置し、ドイツ軍は一夜を過ごして一度に十数カ所に上陸したという報告を追いかけた。土手道を守っていた空挺部隊、とりわけサント・マリー・デュ・モン周辺の第101師団の兵士たちと、ラ・フィエールの第82師団の兵士たちこそが、海上部隊が海岸から降りることができた理由だった。もしドイツ軍が土手道を強力に保持していたら、海岸自体の火がどれほど弱かったとしても、第4師団は砂の上に閉じ込められていただろう。土手道はユタ・ビーチの本当の戦場であり、空挺部隊は夜明け前に勝利を収めました。これらの土手道がなければ、橋頭堡は出入り口ではなく罠になっていたでしょうし、第 4 師団は行くところがなくなっていたでしょう。

コマンドの失敗

第三のターニングポイントはドイツ軍でしたが、それは指揮の失敗でした。第709師団は海岸を守るには弱すぎ、分散しすぎていたため、その日の早いうちに指揮官が捕らえられた。反撃する可能性のあるドイツ軍の予備部隊、第91航空上陸師団と第243師団の一部は、混乱、道路に対する連合軍の空襲、そしてユタが主な上陸地なのか陽動なのかについてのドイツ軍司令部の不確実性によって足止めされた。ドイツ軍がコタンタン上陸が本物で大規模なものであることを理解した時には、アメリカ軍はすでに全個師団が上陸し、空挺部隊と連携して西へ移動し始めていた。ユタ・ビーチは最初の数時間で勝利し、ドイツ軍には二度目のチャンスは与えられなかった。結果を変える可能性のある最も近い編隊である第91師団は、アメリカ軍がすでに内陸に移動していたとき、まだ海岸から数マイル離れていた。

決して来なかったリザーブ

介入した可能性のある最も近いドイツ軍編隊は、サント・メール・エグリーズ近くの内陸に駐屯するよく訓練された部隊である第91航空上陸師団だったが、海岸にすぐに到達できる位置になく、最初の反撃は道路上での連合軍の空襲と踏切を確保している空挺降下部隊によって打ち砕かれた。ドイツ軍司令部も躊躇していた。夜の報道では空挺部隊が一度に十数カ所に降下したとのことだったが、現地の指揮官らはユタ・ビーチが主な降下地なのか陽動なのか判断できなかった。重要だった可能性のある装甲予備は海岸から遠く離れたところに保管されており、カレーへの主力侵攻を予想していたドイツ軍最高司令部はそれらを解放するのが遅かった。ドイツ軍がコタンタン上陸作戦が本物であると理解した時には、アメリカ軍はすでに師団全数を上陸させて空挺部隊と連携しており、海岸での戦いはすでに終わっていた。

8. 損害と犠牲

ビーチでの光損失

ユタ・ビーチ自体の死傷者数はノルマンディー上陸作戦の中で最も軽く、それがこの戦いの中心的な事実である。 6月6日、第4歩兵師団は海岸で約200名の戦死、負傷、行方不明者を出したが、この数字は同日オマハで約2,400名だったアメリカ軍の死傷者とは顕著な対照をなしている。一部の情報源は 150 から 250 の範囲で若干異なる数字を示していますが、海岸への上陸が安かったという点では全員一致しています。その理由は、防御が弱かったこと、砲撃が効果的であったこと、軽度の射撃があったこと、そして上陸部隊が砂浜に足止めされることなく素早く海岸から脱出できたという事実であった。

	アメリカ	ドイツ
戦死者	ビーチには約100匹（推定）。航空損失が増加する（以下を参照）	数百人が死亡し、捕虜となった
負傷者と行方不明者	ビーチには約100人	数百人が負傷し、捕虜となった
ビーチの合計	6月6日には約200人	6月6日に数百人が死亡、負傷、捕虜となった
航空損失	第82空挺部隊：死傷者約1,200名。第101空挺部隊：6月6日に約1,500人の死傷者	—

数値が異なる理由

情報源によって数えられるものが異なるため、数字は異なります。砂浜自体で死傷した第4歩兵師団の兵士のみを含むカウントもあれば、工兵、海軍爆破チーム、沖合の上陸用舟艇で遭難した兵士を加えたカウントもある。アメリカ陸軍の公式史では、単一の数字ではなく範囲が示されており、歴史家は一般に海岸上陸のおおよその数として約 200 を挙げています。オマハとの対照が最も重要だ。同じ朝、同じ空の下、アメリカの一方のビーチでは約200人の死傷者が発生し、もう一方のビーチでは約2,400人の死傷者が出た。違いは勇気ではなく、オマハの兵士たちはユタの兵士たちと同じくらい勇敢に戦ったが、地盤、防御力、そして砲撃だった。ユタ・ビーチの軽度の損失には、第二の数字も隠されている。沈没または撃破されたDD戦車と地雷によって破壊された上陸用舟艇で、海軍と工兵が犠牲となり、陸軍ではなく海軍の死傷者リストに名前が載っている。

空輸価格とドイツの損失

空からの損失は海岸での損失よりもはるかに大きく、それらはユタ・ビーチの真の損失の一部です。 6月6日、第82空挺師団は約1,200人の死傷者を出し、第101空挺師団は飛び降り自体で死亡した者、浸水した野原で溺れた者、夜の小部隊の戦闘で死亡した者を含む約1,500名の死傷者を出した。第 101 師団の損失には、最も経験豊富な士官や軍曹の多くが含まれていました。ノルマンディー作戦全体を通じて、2つの空挺師団ははるかに多くの損失を被ることになるが、Dデイ当日、彼らの犠牲が土手道を勝ち取り、土手道が海岸を勝ち取ったのである。

第709師団の壊滅

6月6日のユタにおけるドイツ軍の損失を正確に立証するのは難しい。第919擲弾兵連隊は数百名が死亡、負傷、または捕虜となり、甚大な被害を受け、第709師団全体として多くの拠点と大砲を失った。師団は回復しなかった。その後数週間でコタンタン川を越えて追い返され、連隊は解散し、6月26日のシェルブール陥落までに事実上戦闘編隊としては消滅した。指揮官フォン・シュリーベン将軍は6月23日に捕らえられ、彼の師団の残存部隊はシェルブール守備隊とともに降伏した。 6月6日の軽度の損失は、ドイツ軍にとってコタンタン川の支配力の終わりの始まりとなった。 Dデイから3週間以内に師団は指揮官、砲兵、歩兵の大部分を失い、生き残ったのは捕虜か散り散りの逃亡者だった。

9. 結果

橋頭堡からシェルブールまで

6 月 6 日の終わりまでにユタ・ビーチの安全は確保され、橋頭堡は急速に成長していました。続く数日間で後続の師団、第90歩兵師団、第4機甲師団、第9歩兵師団が上陸し、第7軍団はコタンタン川を越えてシェルブールに向け西進を開始した。第82空挺師団と第101空挺師団は、費用のかかる夜を過ごした後、カランタン周辺の橋頭堡の南側を保持し、6月12日、アメリカ軍はカランタンでオマハからの部隊と合流し、2つの橋頭堡を単一の前線に統合した。シェルブールへの進攻は6月18日に本格的に始まり、6月26日に港は陥落したが、ドイツ軍が港を徹底的に破壊したため、港が使用できるようになるまでに数週間かかった。ユタはその仕事を果たした。連合国にコタンタンへの足場を与え、コタンタンは彼らにシェルブールを与えた。

ザ ドライブ ウェスト

西進は6月18日に始まり、第7軍団がコタンタン半島の付け根を横切り、シェルブールをノルマンディーの残りの地域から封鎖した。第90歩兵師団と第4機甲師団は北へ進軍し、第9歩兵師団は南から港を攻撃した。シェルブールは数日間の包囲の末、6月26日に陥落したが、ドイツ軍は港を徹底的に破壊し、船を海峡に沈め、クレーンを破壊し、ドックを採掘したため、アメリカの技術者が港を撤去するのに数週間、大型船を扱えるようになるまでに何か月もかかった。最初のリバティ船は 8 月までシェルブールで荷降ろしされませんでした。一方、ユタ・ビーチのビーチは夏の間ずっと補給港として機能し続け、ユタ・ビーチからシェルブールに向かう道路はノルマンディーで最も混雑する補給路の一つとなった。アメリカの技術者たちは24時間体制で働き、9月までに港は毎日数千トンの物資を陸揚げするようになった。

10. 遺産と追悼

記憶と軍事の教訓

ユタ・ビーチの遺産はオマハよりも静かですが、それが部分的に重要です。ユタ・ビーチについての有名な映画はなく、ユタ・ビーチを人々の想像力に定着させた単一のイメージもありません。ビーチ自体は砂丘と別荘が並ぶ静かな場所です。そこにある記念碑は質素なものだ。海岸には第 4 歩兵師団の記念碑、サント マリー デュ モンには博物館、そしてサント メール エグリーズには空挺師団の小さな感動的な記念碑があり、教会には今もジョン スティールを追悼するダミーの空挺部隊が塔からぶら下がっている。ユタ ビーチ博物館は、ラ マドレーヌの旧ドイツ軍の防空壕に建てられ、写真、地図、復元された B-26 爆撃機で上陸の経緯を伝えています。このビーチは今でも漁師やウォーキング客が利用しており、その背後にある浸水した田畑は再び農地となっている。

ユタ・ビーチが同盟国に教えたこと

軍事面では、ユタ・ビーチは連合国に残りの戦争を形作る 2 つの教訓を与えました。 1つ目は、地上での主導権の価値についてだった。計画で定められた場所からではなく、兵士が立っている場所から戦うというルーズベルトの決断は、任務指揮の教科書的な例となった。つまり、現場の指揮官は計画を地上に適応させると信頼されるべきだという考えだ。 2つ目は空挺作戦に関するものであった。失敗したかに見えたユタ・ビーチへの散発降下は、広範囲に分散した空挺部隊が敵の司令部を混乱させ麻痺させる可能性があることを示し、1944年9月のマーケット・ガーデン作戦を含むその後の空挺作戦の計画に影響を与えた。ユタ・ビーチはまた、大西洋の壁は単一の壁ではなく、強度が非常に不均一な拠点のシステムであり、適切にサポートされていれば弱点を狙った降下が可能であることを最も実際的な方法で確認した。安く成功する。同じ朝、数十キロ離れた場所で戦ったオマハとの対比は、Dデイの最も鋭い教訓である。同じ計画、同じ天候、同じ敵が二つの全く異なる戦いを生み出した。そして、違いは地盤、諜報力、そこにいた兵員だった。

11. よくある質問

ユタ・ビーチに上陸したのはいつですか?

1944 年 6 月 6 日、Dデイ、最初の波は前夜の空中降下から数時間後の午前 6 時 30 分に上陸しました。その日の終わりまでにビーチは安全になりました。

なぜアメリカ人はユタ・ビーチの間違った場所に上陸したのでしょうか?

コタンタン海岸沿いの強い潮流により上陸用舟艇は計画された海岸から約２キロ南に押し出され、車掌らは煙と霧で目印が見えなかった。ルーズベルト将軍は、計画された出口まで北に移動するのではなく、実際の上陸地点から前進することを決定しました。

ユタ・ビーチで何人のアメリカ人が死亡しましたか?

6 月 6 日のビーチ自体でのアメリカ軍の死傷者は約 200 人で、Dデイのビーチの中で最も少ない被害でした。空挺師団の損失はそれよりはるかに多く、同じ日に第82空挺師団で約1,200名、第101空挺師団で約1,500名が死傷した。

ユタ・ビーチの背後にある土手道は何でしたか?

ビーチの後ろの浸水した田んぼを横切る 4 本の高架道路。内陸部の唯一の乾いたルートです。第101空挺師団は6月5日から6日にかけて夜通し戦って彼らを拘束し、海から上陸した兵士たちが海岸から降りられるようにした。

ユタ・ビーチのセオドア・ルーズベルト・ジュニアとは誰ですか?

第1波で上陸し、実際の上陸場所から攻撃を進めるよう指示した第4歩兵師団副司令官（56歳）。彼は死後に名誉勲章を授与されたが、1か月後の1944年7月12日に心臓発作で亡くなった。

ユタ・ビーチの後に何が起こったのでしょうか？

アメリカ軍は6月12日にカランタンでオマハの橋頭堡と合流し、コタンタン川を西に向かい、1944年6月26日にシェルブール港を占領し、2回の上陸を一つの前線に統合した。

12. 出典

1. ウィキペディア、 “Utah Beach” — 日付、戦力、死傷者数（海岸で約200人）、上陸地点の誤り、そしてルーズベルトの決断。
2. アメリカ陸軍軍事史センター、 Utah Beach to Cherbourg (6 June–27 June 1944)、アメリカ軍の行動シリーズ — 公式の歴史、部隊の配置、コタンタン戦役。
3. ブリタニカ百科事典、 “Utah Beach” — 背景、上陸とそのコスト。
4. 国立 D デー記念碑およびアメリカ軍の戦い記念碑委員会、ノルマンディーアメリカ人墓地 — ルーズベルトの埋葬と墓地の歴史。
5. スティーブン・E・アンブローズ Dデイ, June 6, 1944: The Climactic Battle of World War II (Simon & Schuster、1994) — 空挺降下、ユタ・ビーチでのルーズベルト、そしてリンクアップ。
6. ジョセフ・バルコスキー Utah Beach: The Amphibious Landing and Airborne Operations on Dデイ, June 6, 1944 (スタックポール、2005 年) — 第 4 師団、土手道と空挺戦闘。

さらに読む

• Cornelius Ryan, The Longest Day (Simon & Schuster, 1959).
• John C. McManus, The Dead and Those About to Die: Dデイ: The Big Red One at Omaha Beach (NAL, 2014).