Dデー：ノルマンディー上陸作戦

1. 導入

Dデーは、1944年6月6日にフランスのノルマンディーで行われた連合軍の上陸作戦である。史上最大の海上侵攻であり、ナチス・ドイツに対する西ヨーロッパでの第二戦線の開設であった。より広範なオーバーロード作戦の強襲段階としてネプチューン作戦と命名されたこの作戦は、1日で約156,000人の連合軍部隊を50マイル（80km）に及ぶ海岸に上陸させ、6,939隻の艦船と11,000機以上の航空機が支援した。夜までに連合軍はユタ、オマハ、ゴールド、ジュノー、ソードの5つの橋頭堡を確保したが、その代償は少なくとも10,000人の連合軍の死傷者、うち確認された戦死者4,414人であった。最も激しい戦闘はオマハ・ビーチで、アメリカ軍は突破するまで数時間にわたり釘付けにされた。Dデーが戦争を終わらせたわけではない。しかし、連合軍がフランスを進軍する足がかりを確立し、ドイツに維持できない二正面戦争を強いたのである。

2. 基本情報

日付	1944年6月6日
場所	フランス、ノルマンディー — ユタ・ビーチ（西）からソード・ビーチ（東）まで80kmの海岸
結果	連合軍の勝利。5つの橋頭堡を確立
連合軍指揮官	ドワイト・D・アイゼンハワー大将（SHAEF、連合国遠征軍最高司令部）、バーナード・モントゴメリー大将（第21軍集団）、オマー・ブラッドレー中将（アメリカ第1軍）、マイルズ・デンプシー中将（イギリス第2軍）
ドイツ軍指揮官	ゲルト・フォン・ルントシュテット元帥（OB West、西方総軍）、エルヴィン・ロンメル元帥（B軍集団）、フリードリヒ・ドルマン大将（第7軍）
連合軍の戦力	上陸部隊約156,000人（アメリカ73,000人、イギリス61,715人、カナダ21,400人）。空挺部隊約24,000人。艦船6,939隻。使用可能な航空機11,590機
ドイツ軍の戦力	海岸の歩兵師団4個（第352、第709、第716師団、その他の部隊の一部）、カーン付近に予備として第21装甲師団
連合軍の損失	死傷者少なくとも10,000人、うち確認された戦死者4,414人。M4シャーマン戦車185両。航空機127機喪失
ドイツ軍の損失	戦死・負傷・行方不明・捕虜と推定4,000〜9,000人
民間人の損失	DデーとD+1にフランス民間人約3,000人が死亡したと推定

3. 背景

1944年春までに、ヨーロッパにおける第二次世界大戦はほぼ5年続いており、ソ連は1941年6月以来、ドイツに対する地上戦の主力を担っていた。西側連合国、アメリカ、イギリス、カナダは北アフリカ、シチリア、イタリアで戦っていたが、ソ連指導部は1942年以来、ドイツ軍師団を東部から引き離すため、フランスでの第二戦線を強く求めていた。1943年11月のテヘラン会談で、連合国は合意した。フランス侵攻は1944年春に、オーバーロード作戦の暗号名の下で行われる。

ノルマンディーの選択は、競合する要求の間の妥協であった。イギリス海峡の最も狭い地点にあるパ・ド・カレーは、最短の横断路とドイツへの最速の進路を提供した。まさにそのため、ドイツはそこでの攻撃を予想し、最も重く要塞化した。さらに西のノルマンディーは、より広い海岸、より弱い防衛、奪取可能な港を提供したが、その代償として海上横断が長くなり、ドイツへの陸路も長くなった。立案者たちはノルマンディーを選び、その周りに侵攻を組み立てた。5つの上陸海岸、海峡を越えて曳航される2つの人工港、そして上陸を守るための両翼への空挺攻撃である。

準備はかつてない規模であった。1944年春までに、イングランド南部には150万人以上のアメリカ軍が集結し、イギリス軍とカナダ軍も加わった。南海岸全域で港、飛行場、訓練場が建設または拡張された。上陸用舟艇は数千隻が生産された。空軍は数か月にわたりフランス北部の鉄道、橋梁、飛行場を爆撃した。この作戦で、連合軍空軍は1944年4月と5月だけで約12,000人の人員と2,000機以上の航空機を失った。まだ一人の兵士も上陸していないうちにである。

欺瞞は火力と同じくらい重要であった。より広範な欺瞞計画ボディガード作戦の一部であるフォーティテュード作戦の下、連合軍はイングランド南東部に架空の軍を編成した。ジョージ・S・パットン大将が指揮し、パ・ド・カレーへの横断を準備しているとされる軍である。ダミーの戦車、偽の無線通信、二重スパイが、ドイツ軍司令部にカレーを狙った侵攻の絵を描いた。欺瞞は成功した。6月6日、ドイツ軍指揮官たちはなお主上陸がパ・ド・カレーに来ると予想し、装甲予備を、決して来ない攻撃のために温存した。

ドイツ側では、防衛は手ごわかったが未完成であった。1942年以来、ドイツはノルウェーからスペインまでの海岸に沿って、コンクリート製の砲座、トーチカ、障害物からなる大西洋の壁を構築していた。1944年初め、エルヴィン・ロンメル元帥がフランス北部の防衛を担うB軍集団の指揮を執り、防衛の強化を命じた。数百万個の地雷、海岸の鋼鉄障害物、内陸の浸水した野原、すべての上陸海岸を覆う砲座である。ロンメルの見解は、侵攻は最初の数時間で海岸で撃破しなければならないというものだった。連合軍が航空と海上の優位性をもって上陸してしまえば、もはや押し戻すことはできないからである。上官である西方総軍司令官ゲルト・フォン・ルントシュテット元帥は意見が異なった。装甲師団を内陸に温存し、上陸の主攻方向が明らかになってから反撃すべきだと考えた。論争は決着しなかった。6月6日、ドイツ軍司令部は分裂しており、決定的なことに、装甲予備の投入にはヒトラー個人の承認が必要であった。

日付そのものは天候によって決まった。上陸には、空挺降下のための満月と、工兵が海岸障害物を処理できるよう夜明けの干潮が必要であった。最初の適した時期は6月5日であった。6月4日、海峡に嵐が吹き荒れる中、アイゼンハワー大将は侵攻を24時間延期した。気象主任のジェームズ・スタッグ空軍大佐は、6月6日に天候が一時的に回復すると予報した。アイゼンハワーは決行を決断した。次に適した潮汐は6月19日まで来なかった。そのとき、実際に大嵐が海峡を襲い、上陸は不可能になっていただろう。予報と、それを信じる決断が、Dデーの日付を定めたのである。

4. 両軍の戦力

連合軍の侵攻部隊は、これまでに集結した最大の水陸両用作戦部隊であった。海軍部隊であるネプチューン作戦には6,939隻の艦船が参加した。海軍戦闘艦1,213隻、上陸艦艇4,126隻、補助艦艇736隻、商船864隻であり、約195,700人の海軍人員が乗り組んだ。空中では、11,590機の航空機が上陸支援に使用可能であり、Dデー当日だけで連合軍機は14,674回出撃し、127機を失った。地上では、強襲部隊はモントゴメリー大将の第21軍集団の下に2個軍に編成された。西側のアメリカ第1軍はオマー・ブラッドレー中将、東側のイギリス第2軍はマイルズ・デンプシー中将が指揮した。

	連合国	ドイツ
6月6日に上陸した部隊	約156,000人（アメリカ73,000人、イギリス61,715人、カナダ21,400人）	海岸に面した師団の人員約50,000人、内陸に装甲予備
空挺部隊	約24,000人（アメリカ第82・第101空挺師団、イギリス第6空挺師団）	—
艦船	6,939隻（軍艦1,213隻、上陸艦艇4,126隻）	海峡の海軍力はわずか。Eボートと機雷
航空機	11,590機が使用可能。Dデーに14,674回出撃	フランス北部で使用可能な戦闘機約300機
機甲	DD（水陸両用）シャーマン戦車、イギリス軍海岸の特殊装甲車両（「ホバーツ・ファニーズ」）	カーン付近の第21装甲師団。第12SS装甲師団と装甲教導師団が予備
艦砲支援	戦艦5隻、巡洋艦23隻、駆逐艦100隻以上	沿岸砲台。メルヴィル砲台とロング砲台を含む
総司令官	ドワイト・D・アイゼンハワー大将（SHAEF）	ゲルト・フォン・ルントシュテット元帥（OB West）
地上軍司令官	バーナード・モントゴメリー大将（第21軍集団）	エルヴィン・ロンメル元帥（B軍集団）

ノルマンディーのドイツ軍は、数字が示すよりも弱かった。フリードリヒ・ドルマン大将指揮下の第7軍は、4個歩兵師団で海岸を守っていた。オマハの第352師団、ユタの第709師団、ゴールド、ジュノー、ソードを担当する第716師団であり、内陸には第91空輸師団とその他の部隊がいた。そのうち2個師団、第709師団と第716師団は、年配の兵士、占領国からの徴集兵、東部戦線での勤務に不適格とされた兵士で構成される固定師団であり、輸送力は限られ、車両も少なかった。対照的に、第352師団は定員充足の野戦師団であり、オマハにおけるその存在は、連合軍の情報機関が第716師団の1個連隊のみを予想していた場所であり、そこの戦闘が計画よりもはるかに困難だった理由の一つであった。海岸の背後には、カーン付近の第21装甲師団がいた。初日に介入できるほど近くにいた唯一の装甲師団である。さらに2個の装甲師団、第12SS師団と装甲教導師団は、さらに内陸で予備として温存され、ヒトラーの承認がなければ投入できなかった。

空中と海上における対比は鮮明であった。連合軍は海峡を完全に制圧し、圧倒的な航空優勢を握っていた。6月6日の海岸上空におけるドイツ軍の航空活動は最小限であり、ドイツ空軍はフランス北部全域で数百機の戦闘機しか投入できなかった。海峡におけるドイツ海軍は、わずかな数の魚雷艇と機雷のみであった。対照的に、侵攻部隊には戦艦5隻が含まれていた。その中には真珠湾攻撃の歴戦艦であるUSSネバダもあり、100隻以上の駆逐艦の砲は数マイル内陸の目標に届いた。戦いは陸上で決せられるが、連合軍の空の下、連合軍の海の沖で戦われたのである。

5. 戦闘の経過：Dデーを時間ごとに

空挺上陸、深夜過ぎ

Dデーは空中で始まった。6月6日深夜過ぎのことである。約24,000人のアメリカ、イギリス、カナダの空挺部隊が、侵攻地域の両翼、海岸の背後に降下またはグライダーで着陸した。西翼では、アメリカ第82空挺師団と第101空挺師団がサント＝メール＝エグリーズとカランタン周辺に降下し、ユタ・ビーチ背後の浸水した野原を横切る土手道を確保し、ドイツ軍の増援が海岸に到達するのを阻止した。東翼では、イギリス第6空挺師団がオルヌ川の東に降下し、オルヌ川とカーン運河にかかる橋を確保し、侵攻の左翼を守った。

降下は広く分散した。低い雲、ドイツ軍の対空砲火、未熟なパイロットにより、多くの空挺兵が予定の降下地域から数マイル離れた場所に降りた。部隊は小集団で着地し、混ざり合い、夜通し将校と目標を探して戦った。混乱にもかかわらず、空挺部隊は求められたことの大部分を達成した。ユタ背後の土手道は確保され、海岸へのドイツ軍の移動は妨害され、東翼の橋は奪取された。

この日の最初の行動は東翼で起きた。約00:16、ジョン・ハワード少佐指揮下のオックスフォードシャー・バッキンガムシャー軽歩兵連隊を乗せたグライダーが、カーン運河にかかるペガサス橋のすぐそばに着陸し、数分以内に無傷で橋を奪取した。メルヴィル砲台では、テレンス・オトウェイ中佐の落下傘連隊第9大隊が、ソード・ビーチを砲撃できる4門の砲を備えたドイツ軍砲座を攻撃した。大隊は大きな犠牲を払って砲台を奪取したが、砲は情報が伝えていたよりも小口径であることが判明した。サント＝メール＝エグリーズでは、第82空挺師団の空挺兵が早朝に町を奪取した。ジョン・スティール二等兵は、落下傘が教会の尖塔に引っかかり、下で戦闘が続く中、ぶら下がったままになったことで知られるようになった。

海軍と航空による砲撃

夜明けとともに砲撃が始まった。約05:30から、沖合の戦艦、巡洋艦、駆逐艦がドイツ軍の防衛陣地に砲撃を開始し、2,000機以上の爆撃機が海岸を攻撃した。規模は巨大であった。6月6日にノルマンディーに投下された爆弾は10,000トンを超えた。しかし結果はまちまちだった。ユタでは砲撃は効果的であった。オマハではそうではなかった。低い雲のため、爆撃機は上陸用舟艇に命中しないよう投下を遅らせざるを得ず、爆弾は海岸の防衛陣地の先の内陸に落下した。艦砲は常に見ることのできない目標に発砲し、多くのドイツ軍陣地が第1波を迎えるまで生き残った。

最初の海上部隊は、アメリカ軍海岸に06:30、イギリス軍とカナダ軍海岸に07:25から到着した。遅い時刻は潮汐によるものである。上陸用舟艇は荒れた海を夜通し海峡を渡っており、多くの兵士は岸を見る前に船酔いしていた。強い風が舟艇を予定位置の東へ押し流した。とりわけユタとオマハで顕著であった。兵士たちは海岸を見下ろす砲座からの砲火の下で上陸し、岸は地雷と障害物、木製の杭、鋼鉄のハリネズミ、有刺鉄線で覆われており、海岸清掃工兵の作業は遅く危険なものとなった。

ユタ・ビーチ

ユタは、5つの海岸の中で最も西にあり、最も犠牲の少ない海岸であった。VII軍団所属のアメリカ第4歩兵師団は06:30に上陸した。しかし強い海流に流され、予定の上陸地点から約2,000ヤード南であった。第1波とともに上陸した将校、セオドア・ルーズベルト・ジュニア准将は、ここの地形は計画された海岸と同等に良好だと判断し、上陸をそのまま続けるよう命じた。彼の言葉として伝えられる「ここから戦争を始めよう（We’ll start the war from right here）」は、この日最もよく知られた発言の一つとなった。

ユタでの抵抗は軽微であった。第709固定師団は、薄く展開し、背後の空挺上陸によってすでに混乱しており、海岸を守ることができなかった。艦砲射撃は多くの砲を沈黙させ、水陸両用DD戦車はオマハとは異なり、良好な状態で海岸に到着した。正午までに、アメリカ軍は海岸を離れて内陸へ進み、その日の終わりまでに、23,250人がユタに上陸した。犠牲は197人、うち行方不明60人であり、どの海岸よりも少なかった。第4師団は内陸で第101空挺師団と合流し、シェルブールへの進軍を開始した。

オマハ・ビーチ

オマハはこの日最も困難な戦闘であり、失敗に最も近づいた戦闘であった。約6マイルの長さの海岸は、急な崖の下にあり、内陸へ通じるのはわずかな狭い谷（ドロー）のみであった。連合軍の情報機関がそこにいるとは予想していなかった定員充足の野戦師団、ドイツ第352歩兵師団が、砲撃で破壊されなかったコンクリート陣地に守られた機関銃、迫撃砲、大砲を配置して崖を守っていた。

第1波は06:30に激しい砲火の中に上陸した。艦砲射撃は防衛陣地をほとんど無傷のまま残し、航空爆撃は内陸に落下した。歩兵を支援するために沖合から発進した29両のDD水陸両用シャーマン戦車のうち、27両が荒れた海で海岸に到着する前に沈没した。イギリス軍海岸で役立った特殊装甲車両はオマハでは使用されなかった。接近する上陸用舟艇は被弾し、上陸のために水中を進む兵士たちは崖からの機関銃砲火と砂浜の地雷や障害物に捕捉された。第1波は甚大な損失を被り、数時間にわたり、遮蔽物のない開けた海岸に釘付けにされた。

遅い朝になって、状況が変わり始めた。駆逐艦が海岸に接近した。中には数百ヤードまで近づいた艦もあり、自ら大きな危険を冒して崖のドイツ軍陣地に直接砲撃した。下級将校や下士官に率いられた歩兵の小集団が、谷を一つずつ登り、拠点を迂回し始めた。工兵は砲火の下で地雷と鉄条網の中に通路を開いた。午後までに、谷は開通し、崖は掃討されつつあり、部隊は内陸へ進んでいた。その日の終わりまでに、34,250人がオマハに上陸した。犠牲は第1師団と第29師団で約2,000人であり、どの海岸よりも多かった。ただし、後の推計ではオマハにおけるアメリカ軍の犠牲は合計で約4,000人に上るとするものもある。橋頭堡は確保されたが、ぎりぎりのところであり、上陸が危うい状態にあったのは数時間に及んだ。

ゴールド、ジュノー、ソード

東側の海岸では、上陸はより計画通りに進んだ。ゴールド・ビーチでは、XXX軍団所属のイギリス第50（ノーサンブリア）歩兵師団が07:25から上陸した。地雷を除去するためのフレイル、溝を越えるための橋、コンクリート防衛施設を破壊するためのペタードを装備した特殊装甲車両の支援を受けた。師団は市街戦で沿岸の町を奪取し、特殊戦車で2つの主要な砲座を無力化し、バイユーへ向けて内陸に進んだ。約25,000人がゴールドに上陸し、犠牲はおよそ1,000人であった。イギリスの人工港マルベリーBが建設される予定のアロマンシュ港は確保された。バイユー自体は翌日6月7日に奪取され、フランスで連合軍の支配下に入った同規模の町としては最初のものであった。

ジュノー・ビーチでは、I軍団所属のカナダ第3歩兵師団が07:35に上陸した。上陸用舟艇が潮汐を待たなければならず、10分遅れた。カナダ軍は155mm砲の重砲台2基と中砲台9基、さらに機関銃巣、トーチカ、オマハの2倍の高さの防波堤に直面した。海岸の町を近接戦闘で掃討し、Dデーに他のどの師団よりも内陸へ進み、夜までに海岸から約6マイル（10km）の地点に到達した。カナダ軍の損失は戦死340人、負傷574人、合計946人であった。犠牲は最初の数時間に集中した。海岸が掃討されると、進軍は速かった。

最東端の上陸地点ソード・ビーチでは、やはりI軍団所属のイギリス第3歩兵師団が07:25から上陸し、その日のうちにオルヌ川の橋を守る第6空挺師団と合流した。上陸は第1特殊任務旅団のコマンド部隊の支援を受けた。コマンド部隊は内陸へ行進して空挺部隊を増援した。その指揮官、ロヴァット卿准将は、専属のバグパイプ奏者を伴って海岸を渡ったと記録されている。約28,845人がソードに上陸し、犠牲はおよそ1,000人であった。師団の初日の目標はカーンであった。戦略的に重要な都市であり、道路と鉄道の中心地である。奪取されなかった。海岸付近にいた唯一のドイツ装甲師団である第21装甲師団が、その日のうちに反撃し、市への接近路を守った。カーンが完全に奪取されたのは7月21日のことであった。

オマハとユタの間には、両海岸を見下ろす崖上のドイツ軍砲座、ポワント・デュ・オックがあった。07:10、ジェームズ・ラダー中佐指揮下の第2レンジャー大隊約225人が、30メートルの崖の基部に上陸し、砲火の下でロープとはしごを使って崖を登った。頂上に到達すると、砲は内陸に移動されていることが判明した。レンジャー隊はその日のうちに砲を発見して破壊し、その後、大きな犠牲を払いながら2日間にわたりドイツ軍の反撃に対して陣地を守った。この行動により、両上陸海岸を砲撃できた砲台は除去された。

6月6日の夜までに、5つの橋頭堡はすべて確保された。約156,000人が上陸した。しかし初日の目標は部分的にしか達成されなかった。カランタン、サン＝ロー、バイユーは6月6日夕方もドイツ軍の手に残った（バイユーは翌日陥落した）。カーンは奪取されず、連結されたのはゴールドとジュノーの2つの海岸のみであった。5つの橋頭堡が連結されたのは6月12日のことであった。連合軍は上陸し、そこに留まった。しかしノルマンディーの戦いは始まったばかりであった。

6. 転機

Dデーの転機は、一度の攻撃ではなく、最初の数時間における一連のドイツ軍の決定、そして非決定によって訪れた。最も重要なのは、装甲予備を移動させなかったことである。カーン付近の第21装甲師団は、6月6日に海岸に到達できるほど近くにいた唯一の装甲部隊であったが、その指揮官は指揮系統の混乱により師団が抑えられ、命令を待つことにその日の大半を費やした。師団の反撃は、ついに午後に行われたとき、イギリス軍とカナダ軍の海岸の間に楔を打ち込んだ。しかし遅すぎ、弱すぎて海に到達できなかった。さらに内陸に温存されていた第12SS装甲師団と装甲教導師団は、ヒトラーの司令部からの命令がなければ動くことができず、その命令はその日の遅くまで来なかった。そのときまでには、橋頭堡は確立され、連合軍の艦砲射撃と航空戦力により、昼間の大規模な装甲移動は極めて損害の大きいものとなっていた。

2つ目の転機は、遅い朝のオマハであった。数時間にわたり、そこでの上陸は開けた海岸で停滞し、沖合のアメリカ軍指揮官たちは、後続の波をユタまたはイギリス軍海岸に振り向けるべきか検討した。振り向けられなかった。代わりに、駆逐艦が至近距離まで接近してドイツ軍陣地に直接砲撃し、歩兵の小集団が谷を登った。オマハで粘り続けるという決断は、将軍たちによるものと同じくらい、海岸の兵士、下級将校、海軍艦長たちによってその場で下されたものであり、失敗に近づいていた上陸を夜までに確保された橋頭堡へと変えた。

3つ目の転機は、海岸の兵士たちには見えなかった。欺瞞が持続したことである。6月6日を通じて、ドイツ軍最高司令部はノルマンディーを陽動作戦として扱い続け、主上陸がパ・ド・カレーに来ると予想した。フランスにおける最強のドイツ軍である第15軍はパ・ド・カレー地域に留まり、数日間にわたりノルマンディーへ向けて移動しなかった。ドイツ軍司令部がノルマンディーが主攻であることを認めたときまでには、連合軍は30万人以上を上陸させており、海に押し戻す機会は過ぎ去っていた。広く共有されている歴史家の判断は、侵攻は6月6日その日にしか撃破できなかったということである。その日を過ぎれば、兵員、艦船、航空機の均衡により、ノルマンディーにおける連合軍の敗北は考えにくくなった。

7. 損害と損失

Dデーの死傷者数について、公式の最終的な数字は存在しない。ここで用いる数字は推計として読むべきである。上陸の混乱、分散した空挺降下、記録の喪失により、当日に完全な集計が行われることは決してなかった。以下の数字は最も広く用いられているものであり、ポーツマスのDデー博物館と、アメリカの国立Dデー記念財団の調査に基づくものである。

	連合国	ドイツ
戦死	確認された戦死者4,414人（アメリカ2,499人、その他の連合国1,915人）	下記の推計に含まれる
死傷者合計	少なくとも10,000人（戦死、負傷、行方不明、捕虜）	推定4,000〜9,000人
海岸別	ユタ197人。オマハ約2,000人（第1・第29師団）。ゴールド約1,000人。ジュノー946人（戦死340人、負傷574人）。ソード約1,000人	オマハで最多。ドイツ軍の記録では海岸別に内訳なし
戦車	M4シャーマン戦車185両喪失	6月6日について信頼できる記録なし
航空機	Dデーに127機喪失	交戦はわずか。損失は小さい
フランス民間人	—	DデーとD+1に約3,000人が死亡（連合軍の爆撃と艦砲射撃を含むあらゆる原因による）

連合軍の戦死者について、2点の説明が必要である。古く広く引用されていた数字は、Dデーにおける連合軍の戦死者約2,500人であった。1944年6月6日に戦死した連合軍人員の氏名を個別に記録した国立Dデー記念財団による近年の調査では、アメリカ人戦死者2,499人とその他の連合国諸国からの戦死者1,915人が確認され、合計4,414人となった。数字が大きくなったのは、当時考えられていたよりも多くの兵士が死亡したからではなく、戦死者が氏名によってより完全に数えられたからである。広く引用される連合軍の死傷者合計約10,000人には、戦死者、負傷者、行方不明者、捕虜が含まれる。

Dデーにおけるドイツ軍の死傷者は4,000人から9,000人と推定されている。この幅広い範囲は、その日の信頼できるドイツ軍の記録が存在しないことを反映している。ドイツ軍の損失はオマハで最も大きく、第352師団がアメリカ軍攻撃の主力を受け、ユタで最も小さく、第709師団が速やかに圧倒された。6月6日と7日のフランス民間人の死者は約3,000人と推定され、地上での戦闘だけでなく、連合軍の爆撃と艦砲射撃によってもたらされた。1944年8月まで続いたノルマンディーの戦い全体では、約20,000人のフランス民間人が死亡したと推定されている。この数字はDデーそのものではなく、より広範な作戦戦のものであるが、フランス解放の人的代償の一部である。

8. 地図と地形

上陸海岸は、フランス北部ノルマンディー海岸、イギリス海峡南岸、西のコタンタン半島と東のオルヌ川河口の間に位置する。80kmの区間は、西から東へ、ユタ、オマハ、ゴールド、ジュノー、ソードに分けられた。ユタの背後にはコタンタン低地の浸水した野原が広がり、わずかな盛り土の土手道が横切っていた。そこでの空挺降下がきわめて重要だった理由である。オマハの背後には急な崖がそびえ、わずか5本の狭い谷に切られていた。ゴールド、ジュノー、ソードの背後では、地形はより低く開けており、沿岸の町、アロマンシュ、クールシュル、ウィストルアムが海岸に直接面していた。そのため、そこの戦闘は最初の数時間から市街戦となった。

海岸の地形が戦闘の細部を形作った。海峡の潮汐は世界で最も強いものの一つであり、潮位差は数メートルに及ぶ。上陸の時刻は潮汐によって定められた。夜明けの干潮時に海岸障害物を露出させ、満ち潮で上陸用舟艇を運び込むためである。6月6日の風は西から吹き、上陸用舟艇を予定の海岸の東へ押し流した。最も深刻だったのはユタであり、第4師団は目標から2,000ヤード南に上陸した。海岸自体は干潮時に広く平坦な砂浜であり、その背後には防波堤または崖があり、満潮時には水没した。そのため、夜明けに上陸した兵士たちは、砲火の下で数百ヤードの開けた砂浜を横切り、障害物と地雷を越えて岸へ向かわなければならなかった。

内陸では、地形は急速に変化する。海岸の背後にはノルマンディーのボカージュが広がる。高い土手の上に厚い生け垣を頂いた小さな畑であり、Dデー後の数週間にわたる戦闘を支配し、すべての畑の境界で守備側に遮蔽物を与え、装甲部隊の移動を遅く、損害の大きいものとした。初日の重要地形は海岸そのものではなく、そのすぐ背後の地形であった。ユタの土手道、オマハの谷、東部のオルヌ橋、そしてパリとセーヌ川の港への進路を支配する道路中心地カーンである。連合軍の初日の目標、カランタン、サン＝ロー、バイユー、カーンはすべて内陸の町であり、海岸の陣地ではなかった。橋頭堡は、部隊がそこから離れて移動できなければ有用ではなかったからである。

9. Dデーの結果と遺産

Dデーは第二戦線を確立した。6月6日の終わりまでに約156,000人が上陸した。6月11日までに、326,547人の部隊、54,186台の車両、104,428トンの物資が揚陸された。6月末までに、875,000人がノルマンディーに上陸した。2つの人工港マルベリーは海峡を越えて曳航され、オマハ沖とアロマンシュ沖に設置された。オマハのアメリカ軍港は6月19日から22日の大嵐で破壊されたが、アロマンシュのイギリス軍港ポート・ウィンストンは数か月間稼働し、夏を通じて軍に物資を供給した。6月12日に連結された橋頭堡は、ドイツ軍が排除できない拠点となり、海峡を越えた兵員と物資の流れは決して止まらなかった。

その後の作戦は、立案者が期待したよりも困難で遅かった。初日の目標であったカーンは、7月21日まで完全に奪取されなかった。連合軍が必要とした深水港シェルブールは6月26日に陥落したが、港は徹底的に破壊されており、使用可能になるまで数週間を要した。ボカージュ地帯は進軍を遅らせ、7月のサン＝ロー、カーン、ヴィレ＝ボカージュ周辺の戦闘は双方に損害が大きかった。突破口は7月25日、サン＝ロー南方からのアメリカ軍攻勢コブラ作戦によって開かれた。数週間以内に、ノルマンディーのドイツ軍はファレーズ・ポケットに包囲され、8月25日に連合軍部隊はパリに入った。西部での作戦は追撃戦となり、ドイツは東でソ連と、西で西側連合国と戦う二正面戦争に直面した。その戦略が常に回避しようとしてきた事態である。

したがってDデーの意義は、1日で戦争に勝利したことではない。そうではなかった。西部の結果を時間と兵站の問題としたことにある。1944年6月6日以前、ドイツはソ連に対して戦力を集中し、大西洋岸を比較的少数の師団で守ることができた。6月6日以降、ドイツは第二の主要な地上戦線で戦わなければならず、支配していない海峡を越えて補給し、工業生産力が自国の数倍の敵と対峙しなければならなかった。侵攻は海上と空中の戦争も変えた。ノルマンディーに建設された飛行場により、連合軍戦闘機はドイツの射程内に入り、その後数か月に奪取された港は、1944年秋までにドイツ国境へ進軍した軍に物資を供給した。

人的な遺産はノルマンディーの墓地に記録されている。オマハ・ビーチの上のコルヴィル＝シュル＝メールにあるノルマンディー・アメリカ人墓地には、ノルマンディー作戦で戦死したアメリカ人9,388人の墓があり、さらに1,557人の名が行方不明者の壁に刻まれている。バイユー、ランヴィル、ベニー＝シュル＝メールなどのイギリス軍とカナダ軍の墓地にはそれぞれの戦死者が眠り、ラ・カンブをはじめとするドイツ軍墓地には作戦で戦死したドイツ人が眠っている。海岸自体はほぼ当時のまま残っている。コンクリート製の砲座は今も立ち、マルベリー港の残骸は今もアロマンシュ沖に横たわり、クレーターとトーチカのあるポワント・デュ・オックの崖上は1944年に残されたまま保存されている。ポーツマスのDデー博物館、カーンのメモリアル、そして海岸沿いの多くの小さな博物館が、多国籍の兵士たちと、それを生き抜いたフランス民間人という、そこにいたすべての人々の視点からこの日を記録している。

歴史家たちはDデーについて議論を続けている。オマハでの犠牲は、より重い爆撃や特殊装甲の使用によって減らせたのか。空挺降下はその代償に見合ったのか。初日にカーンを奪取できなかったことは、当時考えられていたほど重要だったのか。そして欺瞞計画が、ドイツ軍司令部の失敗よりも、結果を決定づけたのはどの程度か。議論されていないのは、この偉業の規模である。史上最大の水陸両用作戦であり、2年間かけて計画され、1日で実行され、占領下のヨーロッパに軍を上陸させ、そこに留まらせたのである。

10. 指揮官

ドワイト・D・アイゼンハワー大将（アメリカ合衆国）。連合国遠征軍最高司令官（SHAEF）。アイゼンハワーは日付と作戦計画について最終決定を下し、嵐の合間のわずかな晴れ間しか示さない天気予報に基づいて6月6日の決行を決断した。上陸が失敗した場合に個人の責任を受け入れる覚書も用意していたが、その覚書が必要になることはなかった。後にNATO最高司令官を務め、アメリカ大統領となった（1953〜1961年）。

バーナード・モントゴメリー大将（イギリス）。第21軍集団司令官。侵攻の地上部隊を統括した。モントゴメリーは当初の計画を改め、戦線を3海岸から5海岸に広げ、1944年9月までノルマンディーにおける地上戦を指揮した。彼の作戦指揮、とりわけカーンをめぐる長期戦は、歴史家の間で今も議論の対象である。

オマー・ブラッドレー中将（アメリカ合衆国）。アメリカ第1軍司令官。ユタとオマハにおけるアメリカ軍の上陸を統括した。ブラッドレーはコブラ作戦の突破を経てノルマンディーにおけるアメリカ軍を指揮し、その後フランスとドイツへの進軍で第12軍集団を指揮した。

マイルズ・デンプシー中将（イギリス）。イギリス第2軍司令官。ゴールド、ジュノー、ソードにおける上陸と、カーン周辺の戦闘を統括した。

バートラム・ラムゼイ提督（イギリス）。ネプチューン作戦における連合軍海軍司令官。約7,000隻の艦船の海峡横断と艦砲射撃を統括した。ラムゼイは1940年にダンケルク撤退を組織した人物でもある。

トラフォード・リー＝マロリー空軍大将（イギリス）。連合国遠征航空軍司令官。空挺降下と上陸に先立つ爆撃作戦を含む航空計画を統括した。

ゲルト・フォン・ルントシュテット元帥（ドイツ）。西方総軍司令官（OB West）。ルントシュテットは装甲師団を内陸に温存し、上陸の主攻方向が明らかになってから反撃することを支持した。1944年7月、ノルマンディー戦線の崩壊後、ヒトラーに解任され、後に西方総軍司令官に復帰した。

エルヴィン・ロンメル元帥（ドイツ）。B軍集団司令官。オランダからブルターニュまでの海岸防衛を統括した。ロンメルは侵攻は最初の数時間で海岸で撃破しなければならないと信じ、大西洋の壁の強化に努めた。1944年6月6日はドイツにおり、その夜までノルマンディーに戻らなかった。後にヒトラーに対する1944年7月20日の陰謀に関与したとされ、裁判か自殺かの選択を与えられ、1944年10月14日に自殺した。

フリードリヒ・ドルマン大将（ドイツ）。ノルマンディー海岸を守った第7軍司令官。ドルマンは1944年6月28日、シェルブール争奪戦の最中に心臓発作で死亡した。港の喪失をめぐって軍法会議にかけられると告げられた後だったとする記録もある。彼の死により、第7軍は重大な局面で指揮官を失った。

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よくある質問

Dデーとは何の略か？
「D」は「Day（日）」の略である。作戦が始まる日を示す軍事用語である。Dデーは1944年6月6日、ノルマンディーにおける連合軍の上陸、ネプチューン作戦が始まった日である。

Dデーに何人の部隊が上陸したのか？
1944年6月6日に約156,000人の連合軍部隊が上陸した。アメリカ73,000人、イギリス61,715人、カナダ21,400人であり、夜間に降下またはグライダーで着陸した約24,000人の空挺部隊を含む。

最も犠牲の多かった海岸はどこか？
オマハ・ビーチである。アメリカ第1歩兵師団と第29歩兵師団が約2,000人の死傷者を出した。ユタ・ビーチが最も少なく、197人であった。

Dデーの死傷者は何人か？
連合軍の死傷者は少なくとも10,000人、うち確認された戦死者4,414人であった。ドイツ軍の死傷者は4,000〜9,000人と推定される。いずれの側にも公式の最終的な数字は存在しない。

なぜDデーは1日延期されたのか？
上陸は1944年6月5日に計画されていたが、イギリス海峡の嵐のため24時間延期された。アイゼンハワー大将は、天候の一時的な回復の予報に基づいて6月6日の決行を決断した。

なぜDデーは転換点とみなされるのか？
西ヨーロッパに第二戦線を開き、ドイツに東部だけでなく西部でも大規模な地上戦を強いたからである。相手は兵員、艦船、航空機において圧倒的な優位性を持つ敵であった。6月6日に確立された橋頭堡は、1944年8月までにパリに到達した進軍の拠点となった。

出典

1. Wikipedia, “Normandy landings” — dates, strength, casualty figures (Allied 10,000+ casualties, 4,414 confirmed dead; German 4,000–9,000; 156,000 troops landed), cross-checked against the D-Day Museum.
2. D-Day Museum, Portsmouth (ddaymuseum.co.uk), “D-Day and the Battle of Normandy: Your Questions Answered” — vessel and aircraft figures (6,939 vessels, 11,590 aircraft, 14,674 sorties), per-beach casualty breakdowns, and the 4,414 confirmed dead.
3. Encyclopædia Britannica, “D-Day” and “Normandy Invasion” — background, Operation Overlord, commanders and consequences.
4. National WWII Museum (nationalww2museum.org), “D-Day” — the decision to launch, the landings by beach, and the campaign that followed.
5. Imperial War Museums (iwm.org.uk), “D-Day” — the airborne landings, the deception plan, and the fighting on the beaches.
6. U.S. Army Center of Military History, Cross-Channel Attack (Gordon A. Harrison, 1951) — the official American history of the Normandy landings.
7. Antony Beevor, D-Day: The Battle for Normandy (Viking, 2009) — modern narrative history of the landings and the Normandy campaign.

Further reading

• Stephen E. Ambrose, D-Day, June 6, 1944: The Climactic Battle of World War II (Simon & Schuster, 1994).
• Richard Holmes, D-Day: The Landings (BBC, 2004).