ヘッツァー

兵器 · 11月 10, 2026 · dinhbaochau

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1. 序論

ヘッツァー（38式駆逐戦車）は、第二次世界大戦の最後の年におけるドイツの駆逐戦車で、これまでに造られた最も効果的な装甲戦闘車両の一つだった。小型で低く、安価で、7.5センチPaK39対戦車砲を装備し、最大60ミリのよく傾斜した装甲に守られ、信頼性の高いチェコ製38(t)軽戦車の車台に造られた。待ち伏せのために設計された。森の中、壁の背後、廃墟の建物に隠れ、敵戦車が射程に入るのを待ち、一発で破壊する。1944年4月から1945年5月の間に2,800両以上のヘッツァーが製造され、戦争における他のいかなるドイツ軍駆逐戦車よりも多く、ノルマンディー、アルデンヌ、ハンガリー、東部戦線で戦い、危険でつかみどころのない敵としての評判を得た。

ヘッツァーという名は、ドイツ語で「挑発者」または「野次る者」を意味し、公式の名称では決してなかったが、部隊が使用し、定着した。車両の公式名は38式駆逐戦車で、38(t)戦車の車台に造られたドイツ軍駆逐戦車の最後のものであり、この車台はすでにマルダーIII駆逐戦車とグリレ自走砲の基礎となっていた。ヘッツァーは絶望の産物だった。1944年までに、ドイツは生産戦争に敗れつつあり、重戦車のコストと複雑さを伴わずに敵戦車を破壊できる駆逐戦車を、迅速に、安価に、大量に、すでに生産中の車台を使って造る必要があった。ヘッツァーはその必要を満たし、多くの点でそれが置き換えた車両より優れた設計でそれを実現した。とりわけ、低いシルエットと傾斜装甲により、見つけにくく、撃ちにくかったからである。

2. 基本情報


種類	駆逐戦車（ヤークトパンツァー）
原産国	ドイツ（チェコスロバキアで設計・製造）
設計者	ベーメン＝メーレン機械製作所（BMM）、プラハ
製造者	BMM（プラハ）、シュコダ（ピルゼン）
就役期間	1944～1945年（ドイツ）、スイスではG-13として1950年代まで
生産	1944年4月～1945年5月、約2,827両を製造
重量	約15.8トン
全長	6.27メートル（砲を含む）、4.83メートル（車体）
全幅	2.63メートル
全高	2.17メートル
乗員	4人（車長、砲手、装填手、操縦手）
装甲	8～60ミリ、前面は60ミリの傾斜装甲
主砲	7.5センチPaK39 L/48砲（弾薬41発）
副武装	7.92ミリMG34機関銃1挺（屋根上の遠隔操作式）
エンジン	プラガEPA AC/2800 6気筒ガソリンエンジン、160馬力
最高速度	道路上で約42キロメートル毎時
航続距離	道路上で約180キロメートル

3. 背景と開発

安価な駆逐戦車の必要性

1943年末までに、ドイツ陸軍はあらゆる戦線で撤退しており、造るよりも速い速度で戦車を失っていた。ソ連のT-34とアメリカのシャーマンは数万両が生産されていた一方、ドイツのパンターとティーガーIは数百両しか生産されておらず、ドイツ陸軍は重戦車のコストと複雑さを伴わずに敵戦車を破壊できる兵器を必要としていた。その答えが駆逐戦車だった。強力な対戦車砲を軽い車台に搭載し、砲塔を持たず、大量に造るのに十分安価な車両である。ドイツはすでにマルダー系列やIII号突撃砲を含むいくつかの駆逐戦車を造っていたが、マルダーは高く装甲が薄く、III号突撃砲は戦車に必要なIII号戦車の車台で造られていた。そこで陸軍は、38(t)戦車の車台に造られた新しい駆逐戦車を求めた。38(t)は戦車としてはもはや戦うに適さないチェコの軽戦車だったが、その車台は信頼性が高く、すでに生産中だった。

38(t)戦車はチェコの戦車で、戦前にプラハのČKDが造ったLT vz. 38であり、1939年のチェコスロバキア占領後にドイツ軍が引き継いだものだった。ポーランド、フランス、ロシアで軽戦車として使用されたが、1942年までには戦車として陳腐化し、その車台は代わりにマルダーIII駆逐戦車とグリレ自走砲に使用された。1943年12月に発注された新しい駆逐戦車は、完全な再設計となるはずだった。低く、完全に密閉された戦闘室、全方向に傾斜した装甲、前面に搭載された7.5センチ砲、4人の乗員である。設計はプラハのベーメン＝メーレン機械製作所（BMM）が行った。ČKDの後継企業である。最初の試作車は発注からわずか数か月後の1944年初めに完成した。

試作車から量産へ

試作車は1944年春に試験され、1944年4月に38式駆逐戦車の名称で生産が認められた。生産は直ちに、プラハのBMM工場とピルゼンのシュコダ工場で始まり、最初の車両は1944年夏に陸軍へ引き渡され、ノルマンディーの戦闘に間に合った。ヘッツァーは大量に製造された。1944年4月から1945年5月の間に約2,827両が造られ、生産は戦争の最後の日々まで続き、工場がソ連軍に蹂躙された。ヘッツァーの生産は、1944年と1945年のドイツ産業の状態――工場が連合軍に爆撃され、資材と労働力が不足していた――を考えれば注目すべき成果であり、設計の単純さと、車台がすでに生産中であったことにより可能となった。

「ヘッツァー」の名

「ヘッツァー」という名は公式の名称では決してなく、戦争中のドイツの文書には現れない。車両の公式名は38式駆逐戦車で、38(t)駆逐戦車としても知られていた。「ヘッツァー」という名は部隊が使用し、戦後に歴史家や模型製作者によって広められ、車両が世界的に知られる名となった。「ヘッツァー」という言葉はドイツ語で「挑発者」または「野次る者」を意味し、低いシルエットと敵戦車を待ち伏せする能力を評価した乗員が付けたあだ名だったと考えられている。この名は、第二次世界大戦の車両がしばしば公式では決してないあだ名で知られ、今日私たちが知る名がしばしばそれらを使用した兵士たちが付けた名であることを思い出させる。

4. 設計

低いシルエットと傾斜装甲

ヘッツァーの最も際立った特徴は低いシルエットだった。高さ2.17メートルで、戦争で最も低い装甲戦闘車両の一つであり、戦った戦車よりもはるかに低かった。シャーマンは2.74メートル、T-34は2.45メートル、パンターは2.99メートルの高さだった。ヘッツァーの低い高さは、見つけにくく、撃ちにくくし、背の高い車両では露出する壁の背後、森の中、廃墟の建物に隠れることを可能にした。ヘッツァーの装甲は全方向によく傾斜していた。前面装甲は60ミリの厚さで垂直から60度傾斜し、実効厚約120ミリを与え、側面装甲は20ミリの厚さで40度傾斜し、実効厚約26ミリを与えた。傾斜装甲はヘッツァーの最大の強みの一つであり、1941年にドイツ軍を感銘させたソ連のT-34の傾斜装甲から学んだ教訓だった。

7.5センチ砲と窮屈な戦闘室

ヘッツァーの主武装は7.5センチPaK39 L/48砲で、戦争で最も優れた対戦車砲の一つである7.5センチPaK40対戦車砲の戦車型だった。この砲は、標準的な徹甲弾を用いて500メートルで約106ミリ、1,000メートルで約85ミリの装甲を貫通でき、最も重いソ連戦車を除き、通常の戦闘距離で戦争のあらゆる連合軍戦車を破壊できた。砲は戦闘室の前面に搭載され、中心線の右に寄せられ、左へ11度、右へ5度という限られた旋回角しかなく、操縦手が砲を狙うために車両全体を回転させなければならなかった。戦闘室は窮屈で、4人しか入らず、幅がかろうじて1メートルしかない空間で砲を装填しなければならなかった装填手はとりわけ困難な仕事をし、砲手の後ろに座った車長は、車両を指揮し、目標を発見し、機関銃を操作しなければならなかった。

エンジン、車台、遠隔操作機関銃

ヘッツァーは160馬力のプラガEPA 6気筒ガソリンエンジンで動いた。これは38(t)戦車に動力を与えたのと同じエンジンで、車両の後部に搭載され、操縦手は前方、戦闘室は中央にあった。エンジンにより、ヘッツァーは道路上で約42キロメートル毎時の最高速度を得た。駆逐戦車としては十分だったが、戦った戦車よりは遅かった。ヘッツァーの航続距離は道路上で約180キロメートルだった。車台は、より大きな転輪とより幅広い履帯を持つ38(t)戦車の車台で、信頼性が高く整備が容易であり、ヘッツァーがこれほど大量に製造された理由の一つだった。ヘッツァーの副武装は7.92ミリMG34機関銃で、戦闘室の屋根に搭載され、車内から遠隔操作され、車長は敵の砲火に身をさらすことなく機関銃を撃つことができた。ただし遠隔操作は使いにくく、機関銃は開いたハッチに立った乗員によって撃たれることが多かった。

5. 派生型

派生型	年	主な特徴	生産数
38式駆逐戦車（ヘッツァー）	1944～1945年	標準的な駆逐戦車、7.5センチPaK39砲	約2,827両
38式駆逐戦車シュタール	1944～1945年	固定式砲架、より単純な生産	約10両
38式火炎戦車	1944～1945年	砲の代わりに火炎放射器	約20両
38式回収戦車	1944～1945年	装甲回収車両	約170両
G-13（スイス）	1946～1950年	戦後のスイス型、7.5センチ砲	約158両

標準型ヘッツァーとシュタール

標準型のヘッツァーである38式駆逐戦車は大量に製造され、広範な戦闘に参加した唯一の派生型だった。砲が発射時に後退できる駐退機に搭載された7.5センチPaK39砲を装備し、最大60ミリの傾斜装甲に守られていた。38式駆逐戦車シュタールは、駐退機なしに砲を戦闘室に固定式で搭載した簡略型で、製造が安価で容易だったが、砲の照準がより困難になり、砲の発射時に車台への負担が大きくなった。シュタールは約10両しか造られず、試験に使用された。ただしその設計は、資材と労働力が不足していた戦争の最後の数か月に、より多くのヘッツァーを製造できるよう生産を簡略化することを意図していた。

火炎放射型、回収型、スイスのG-13

38式火炎戦車は、7.5センチ砲を火炎放射器に置き換えたヘッツァーの火炎放射型で、トーチカと要塞に対して使用するために約20両が少数製造された。38式回収戦車は、ヘッツァーの車台に造られた装甲回収車両で、クレーンと牽引装置を備え、戦車師団の回収部隊のために約170両が造られた。戦後、ヘッツァーはチェコスロバキアでスイス向けにG-13の名称で製造され、1946年から1950年の間に約158両のG-13が造られ、7.5センチ砲とスイス製エンジンを備えた。G-13は1960年代までスイス陸軍に配属され、最も長く服役したヘッツァーの型であり、今日の博物館で最も頻繁に見られる型である。多くのG-13が現存しているからである。スイスにおけるG-13の長い服役は、ヘッツァーの設計の堅実さと、チェコ製車台の信頼性の証拠である。

6. 運用史

ノルマンディー、1944年夏

ヘッツァーは1944年夏のノルマンディーで初めて実戦に参加した。歩兵師団の駆逐戦車大隊と戦車師団に配備された。ヘッツァーはノルマンディーのボカージュ、すなわち生け垣の地方で戦った。そこでは低いシルエットと傾斜装甲により見つけにくく撃ちにくく、狭い小道を進む連合軍戦車を待ち伏せできた。ヘッツァーはシャーマン戦車とクロムウェル戦車を多数破壊し、危険な敵としての評判を得た。ただし連合軍戦車に数で圧倒され、ノルマンディーにおけるドイツ機甲部隊の主な脅威だった連合軍砲兵と連合軍航空機に破壊されることも多かった。ヘッツァーの最初の戦闘は、それが有能な駆逐戦車であることを示したが、砲兵と航空攻撃に脆弱であり、歩兵や他の兵科と連携して使用する必要があることも示した。

アルデンヌとハンガリー、1944～1945年

1944年12月のアルデンヌでは、ヘッツァーはドイツ軍の攻勢で戦い、歩兵師団と戦車師団に使用され、アルデンヌの森と村々で戦い、前進するアメリカ軍戦車を待ち伏せした。ヘッツァーはアメリカ軍戦車を多数破壊したが、攻勢は失敗し、ヘッツァーはドイツ軍の撤退中に多数失われた。1944～1945年冬のハンガリーでは、ヘッツァーはブダペストとバラトン湖周辺の戦闘で戦い、ドイツ軍とハンガリー軍に使用されてソ連軍と戦い、1945年3月のスプリング・アウェイクニング作戦、戦争における最後の大規模なドイツ軍攻勢で戦った。ヘッツァーはハンガリーで善戦したが、ソ連戦車に数で圧倒され、ソ連軍の進撃中に多数失われた。ハンガリーの戦闘は戦争で最も激しいものの一つであり、ヘッツァーの乗員は極寒と泥の中で戦った。

東部戦線、1944～1945年

東部戦線では、ヘッツァーは1944年夏から戦争の終わりまで戦い、1944年6月のソ連軍の攻勢に続く防御戦で歩兵師団と戦車師団に使用された。ヘッツァーはポーランド、東プロイセン、チェコスロバキアで戦い、前進するソ連戦車を待ち伏せし、至近距離でT-34とIS-2を破壊するために使用された。ヘッツァーの低いシルエットと傾斜装甲により、ソ連戦車は見つけにくく撃ちにくく、7.5センチ砲は通常の戦闘距離でT-34の装甲を貫通できた。ヘッツァーは東部戦線で善戦したが、ソ連戦車に数で圧倒され、ソ連軍のドイツへの進撃中に多数失われ、最後のヘッツァーは1945年5月にベルリンとチェコスロバキアの廃墟で破壊されるか放棄された。

最後の戦いにおけるヘッツァー。戦争の最後の戦いでは、ヘッツァーはベルリンの防衛とチェコスロバキアの防衛で戦い、ドイツ軍に使用されてソ連軍と戦い、街路と都市の廃墟で戦った。ヘッツァーは数と火力で圧倒され、多数破壊されたが、最後まで戦い、破壊された最後のドイツ軍装甲車両の一つとなった。ヘッツァーの最後の戦いは、それが有能な駆逐戦車であることを示したが、敗北しつつある軍隊の兵器でもあり、いかに優れた駆逐戦車も戦争の結果を変えることはできないことを示した。ヘッツァーの物語は1945年5月に終わった。戦争が終わり、それを造った工場がソ連軍に蹂躙されたときである。しかし危険でつかみどころのない敵としての評判は戦争を生き延び、今日では第二次世界大戦で最良の駆逐戦車の一つとして記憶されている。

7. 性能と諸元

諸元	ヘッツァー（38式駆逐戦車）
主砲	7.5センチPaK39 L/48
装甲貫通力（徹甲弾）	500メートルで約106ミリ、1,000メートルで約85ミリ
装甲（前面）	60ミリ、60度傾斜（実効厚約120ミリ）
装甲（側面）	20ミリ、40度傾斜（実効厚約26ミリ）
装甲（後部）	8～20ミリ
重量	約15.8トン
エンジン	プラガEPA、160馬力
出力重量比	1トンあたり約10馬力
最高速度（道路上）	約42キロメートル毎時
航続距離（道路上）	約180キロメートル
燃料容量	320リットル
乗員	4人
生産数	約2,827両

火力と防護

ヘッツァーの火力は、その大きさと重量の車両としては優れていた。7.5センチPaK39砲は、標準的な徹甲弾を用いて500メートルで約106ミリ、1,000メートルで約85ミリの装甲を貫通でき、最も重いソ連戦車を除き、通常の戦闘距離で戦争のあらゆる連合軍戦車を破壊できた。IS-2のような最も重いソ連戦車の前面装甲は貫通できなかった。ヘッツァーの防護も優れていた。前面装甲は60ミリの厚さで60度傾斜し、実効厚約120ミリを与え、通常の戦闘距離でシャーマンの75ミリ砲とT-34の76.2ミリ砲に対して耐えた。ただしシャーマン・ファイアフライの17ポンド砲やT-34/85の85ミリ砲に対しては耐えられなかった。ヘッツァーの側面装甲は20ミリの厚さで40度傾斜し、より薄く、側面からの砲火に脆弱だった。そのためヘッツァーは待ち伏せに使用され、前面を敵に向けた。

機動性とマルダーとの比較

ヘッツァーの機動性は十分だったが、その強みではなかった。最高速度は道路上で約42キロメートル毎時で、戦った戦車より遅く、航続距離は道路上で約180キロメートルで、待ち伏せから戦う駆逐戦車としては十分だった。160馬力のプラガ6気筒ガソリンエンジンは信頼性が高く整備が容易で、38(t)戦車の車台は戦争で最も信頼性の高い車台の一つだった。置き換えたマルダーIIIと比べると、ヘッツァーははるかに優れた車両だった。より低く、より良く装甲され、完全に密閉され、見つけにくく撃ちにくかった。ただしより遅く、砲の旋回角はより限られていた。III号突撃砲と比べると、ヘッツァーはより小さく軽く、製造が安価だった。ただし砲は同じで装甲はより薄く、III号突撃砲は依然として最も数の多いドイツ軍駆逐戦車だった。

8. 運用国

ドイツ――歩兵師団と戦車師団

ヘッツァーはドイツが使用し、歩兵師団の駆逐戦車大隊と戦車師団に配備された。以前にマルダーIIIを使用していた歩兵師団は、代替としてヘッツァーを受け取り、戦車師団は戦車の補充としてヘッツァーを受け取った。ヘッツァーは武装親衛隊師団にも配備され、1944年と1945年に少数のヘッツァーを受け取ったハンガリー陸軍にも配備された。ヘッツァーの乗員は駆逐戦車学校で訓練され、待ち伏せのために車両を使用し、森や建物に隠れ、7.5センチ砲が最も効果的な至近距離から敵戦車に発砲することを学んだ。歩兵師団によるヘッツァーの使用はとりわけ重要だった。歩兵に敵戦車を破壊できる兵器を与え、装甲攻撃に対して陣地を保持することを可能にしたからである。

スイスと戦後のG-13

戦後、ヘッツァーはスイスが使用した。スイスはチェコスロバキアで造られた戦後の型であるG-13を購入し、1960年代まで標準的な駆逐戦車として使用した。スイス陸軍は駆逐戦車大隊でG-13を使用し、スイスの山岳と谷間で待ち伏せのために車両を使用するよう乗員を訓練した。そこでは低いシルエットと傾斜装甲により見つけにくく撃ちにくかった。G-13は最も長く服役したヘッツァーの型であり、1960年代に61式戦車とセンチュリオンに置き換えられて退役した。ヘッツァーは戦後、ST-Iの名称でチェコスロバキアでも使用され、1950年代までチェコスロバキア陸軍に配属され、ソ連戦車に置き換えられた。チェコスロバキア陸軍はヘッツァーの信頼性を評価し、1950年代まで訓練と国境防衛にST-Iを使用した。

9. 遺産と影響

軽駆逐戦車の最良のもの

ヘッツァーの遺産は、それが第二次世界大戦における軽駆逐戦車の最良のものだったことである。小型で安価でよく設計された車両が、大型で高価な戦車と同じくらい効果的であり得ること、そして待ち伏せに使用された駆逐戦車が、戦車のコストのほんの一部で敵戦車を破壊できることを示した。低いシルエット、傾斜装甲、強力な砲を備えたヘッツァーの設計は、戦後の駆逐戦車の設計に影響を与え、今日も軍事史家と戦車設計者に研究されている。わずか1年余りで2,800両以上というヘッツァーの生産は注目すべき成果であり、戦争の最後の年においても、ドイツ産業がなお一流の装甲戦闘車両を大量に生産できたことを示した。低いシルエット、傾斜装甲、強力な砲というヘッツァーの組み合わせは、それ以来、駆逐戦車の設計者に模倣されてきた。

歴史と記憶におけるヘッツァー

ヘッツァーは今日、第二次世界大戦で最良の駆逐戦車の一つとして、そして戦争の最後の年におけるドイツ工学の象徴として記憶されている。低いシルエットと傾斜装甲により、戦争で最も識別しやすい装甲戦闘車両の一つとなり、その設計と戦闘記録を研究する模型製作者と歴史家に人気の題材である。危険でつかみどころのない敵としてのヘッツァーの評判は戦争を生き延び、それと戦った連合軍兵士は、見つけにくく、撃ちにくく、発砲すれば致命的な車両として記憶している。ヘッツァーの物語はまた警告でもある。いかに優れた兵器も、すでに敗北した戦争の結果を変えることはできず、いかに効果的な駆逐戦車も、均衡の取れた軍隊の代わりにはならないことを示した。

10. 現存する実物

ヨーロッパとアメリカの博物館

多くのヘッツァーが現存し、戦争における他のほとんどのドイツ軍駆逐戦車よりも多い。非常に多く製造され、戦後に多くのG-13が製造されたからである。イギリスでは、ボヴィントンの戦車博物館がヘッツァーを所蔵し、フランスでは、ソミュールの装甲博物館がヘッツァーを所蔵し、ドイツでは、ムンスターのドイツ戦車博物館がヘッツァーを所蔵し、ロシアでは、クビンカ戦車博物館がヘッツァーを所蔵している。アメリカでは、ジョージア州フォート・ベニングのアメリカ陸軍機甲・騎兵コレクションがヘッツァーを所蔵し、バージニア州フォート・ベルヴォアのアメリカ陸軍国立博物館がヘッツァーを所蔵している。現存するヘッツァーの多くはG-13であり、戦後のスイス型で、戦後に造られ、スイス製エンジンと異なる砲防盾を持つにもかかわらず、しばしばヘッツァーとして展示されている。ボヴィントンのヘッツァーは迷彩塗装が無傷のまま展示され、博物館のドイツ・コレクションで最も人気のある車両の一つである。

走行可能なヘッツァーとG-13

現存するヘッツァーの多くは走行可能な状態にあり、軍用車両の集会や再現イベントではおなじみの姿で、低いシルエットと傾斜装甲が所有者に人気である。ヘッツァーの小型軽量さは、第二次世界大戦の装甲車両の中で最も所有しやすく整備しやすいものの一つとし、個人コレクションで最も一般的なドイツ軍装甲車両の一つとなっている。戦後に造られ、1960年代までスイス陸軍が整備したスイスのG-13は、とりわけ良好な状態にあり、多くが走行可能な状態で、第二次世界大戦に関する映画やテレビ番組でヘッツァーの代役としてしばしば使用されている。ほとんどの来館者にとって、ヘッツァーを見る最も容易な方法はボヴィントンで、戦車博物館のヘッツァーは戦争の他のドイツ軍装甲車両と並んで展示されている。

11. よくある質問

ヘッツァーについて

ヘッツァーとは何か。
ヘッツァー（38式駆逐戦車）は、第二次世界大戦におけるドイツの駆逐戦車で、チェコ製38(t)軽戦車の車台に造られ、7.5センチPaK39砲を装備した。1944年から1945年の間に約2,827両が製造された。

なぜヘッツァーと呼ばれたのか。
「ヘッツァー」は公式の名称では決してなく、部隊が使用したあだ名で、ドイツ語で「挑発者」を意味する。車両の公式名は38式駆逐戦車だった。

ヘッツァーは何両製造されたのか。
1944年4月から1945年5月の間に約2,827両のヘッツァーが製造された。プラハのBMMとピルゼンのシュコダによるもので、戦争で最も数の多いドイツ軍駆逐戦車となった。

ヘッツァーの砲は何か。
7.5センチPaK39 L/48砲である。500メートルで約106ミリの装甲を貫通でき、通常の戦闘距離であらゆる連合軍戦車を破壊するのに十分だった。

ヘッツァーはどこで戦ったのか。
ヘッツァーはノルマンディー、アルデンヌ、ハンガリー、東部戦線で戦った。1944年夏から1945年5月の戦争終結までである。

今日、ヘッツァーはどこで見られるか。
ヘッツァーはイギリスのボヴィントンにある戦車博物館、フランスのソミュール、ドイツのムンスター、ロシアのクビンカ、アメリカのフォート・ベニングに現存している。現存する車両の多くはスイスのG-13である。

12. 出典

Wikipedia、「Hetzer」――約2,827両の生産、諸元、派生型、スイスのG-13。
戦車博物館、ボヴィントン、「Jagdpanzer 38 Hetzer」――設計、戦闘記録、現存する実物。
Thomas L. Jentz、Hilary L. Doyle、『Jagdpanzer 38 Hetzer 1944–45』（Osprey Publishing、2001年）――開発、生産、派生型。
Steven J. Zaloga、『German Tank Destroyers』（Osprey Publishing、2008年）――ノルマンディーと東部戦線におけるヘッツァー。
Walter J. Spielberger、『The Hetzer』（Schiffer Publishing、1991年）――38式駆逐戦車の技術史。
Tank Encyclopedia、「Jagdpanzer 38(t) Hetzer」――諸元、運用国、現存する実物。