M7 プリースト

兵器 · 11月 10, 2026 · dinhbaochau

Table of Contents

1. 序論

戦車の速度で動く榴弾砲

M7 プリーストは、第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍の自走105mm榴弾砲であり、西方連合国で最も広く使われた自走砲であった。M3リー中戦車の車体、後にM4シャーマンの車体を用いて造られ、M7は105mm M2A1榴弾砲を開放式の軽装甲の上部構造物に搭載し、アメリカとイギリスの機甲師団に、戦車に追従し、歩兵を支援して射撃し、敵が反撃する前に再び移動できる機動砲を与えた。この車両はイギリス軍から「プリースト」（牧師）という愛称で呼ばれた。上部構造物にある説教壇のような機銃座が、説教師の説教壇に似ていたからである。その名は定着した。あまりにも定着したため、後のアメリカの自走砲にも教会の役職名が付けられた。M12「ビショップ」、M37「ディーコン」、M44「カーディナル」である。約4,267両のM7が1942年から1945年の間に製造され、北アフリカ、イタリア、ノルマンディー、ヨーロッパ全土、そして太平洋で戦い、ある軍隊か別の軍隊で1960年代まで現役であり続けた。

機動砲兵の物語

M7の物語は、アメリカの機動砲兵の物語である。急いで設計され、すでに生産されていた戦車の車体を用いて造られ、3年間、アメリカ機甲師団の主力砲として使われた兵器の物語である。この車両は戦車ではなく、戦車と戦うためのものでもなかった。装甲は薄く、榴弾砲は野砲であり、開放式の天井は乗員を航空攻撃や砲弾の破片にさらした。しかしそれは、ある歴史家の言葉によれば「適切な時期の適切な兵器」であり、その成功は後に続くすべての自走砲の設計を形作った。本記事では、M7の背景と開発、設計、派生型、運用史、性能、使用国、遺産、そして現存する実物について述べる。

2. 基本情報


種類	自走榴弾砲（105mm）
原産国	アメリカ合衆国
設計者	兵器局、アメリカン・ロコモティブ社
製造者	アメリカン・ロコモティブ社、プレスド・スチール・カー社、フェデラル・マシーン・アンド・ウェルダー社
運用期間	1942年～1960年代（アメリカ陸軍）、外国軍ではさらに長期
生産期間	1942年～1945年、約4,267両製造
重量	約22.9～24.5トン（戦闘重量）
全長	5.92m（19フィート5インチ）
全幅	2.87m（9フィート5インチ）
全高	2.95m（9フィート8インチ）
乗員	7名（車長、操縦手、砲手5名）
装甲	12～51mm（車体）、上部構造物12mm
主武装	105mm M2A1榴弾砲、弾薬69発
副武装	12.7mm M2機関銃1挺（説教壇の銃座）
エンジン	コンチネンタルR975星型ガソリンエンジン、340～400馬力（M7）、フォードGAA V8ガソリンエンジン、450馬力（M7B1）
最高速度	道路上で約39～42km/h
航続距離	道路上で約193km
最も有名な戦い	エル・アラメイン、1942年10月～11月、ノルマンディー、1944年6月

3. 背景と開発

機動砲兵の必要性

M7は、1940年から1941年のアメリカ陸軍の演習での経験から生まれた。その演習では、戦車を中心に編成された新しい機甲師団が、自らの砲兵が戦車に追いつけないことを知った。当時の砲兵は牽引式であった。トラックに引かれた105mm榴弾砲は、射撃の前に切り離し、設置し、照準しなければならず、砲を連結し、トラックを呼び寄せるまで再び移動できなかった。対照的に戦車は時速40キロメートルで移動し、野を越え、移動しながら戦うことができた。陸軍の解決策は、榴弾砲を戦車の車体に載せることであった。そうすれば砲は戦車と共に移動し、戦車を支援して射撃し、直ちに再び移動できる。この考えは新しいものではなかった。ドイツはヴェスペとフンメルを造り、イギリスはビショップを造っていた。しかしM3リーの車体を用いたアメリカ版は、大量生産された最初のものであり、機甲師団の標準砲兵として使われた最初のものであった。

T32試作車とM7

陸軍兵器局は1941年に試作車T32を造った。M3リー中戦車の車体に105mm M2A1榴弾砲を開放式の上部構造物に搭載したものである。試作車は1942年初めに試験され、うまく機能した。榴弾砲は全方向に射撃でき、車体は砲の重量を支えることができ、車両は戦車に追いつくことができた。陸軍はこの車両をM7として生産に入るよう命じ、最初の量産車は1942年にアメリカン・ロコモティブ社によって造られた。M7は急いで配備された。北アフリカで戦うイギリス第8軍は直ちに自走砲兵を必要としており、最初のM7は1942年10月のエル・アラメインの戦いに間に合うようエジプトに輸送され、そこでイギリスの歩兵と戦車を支援して射撃した。この車両の初陣は成功であり、陸軍はさらに、さらに多くを発注した。1945年までに4,000両以上のM7が造られた。

「プリースト」という愛称

この車両の愛称「プリースト」は、最初のM7を受け取ったイギリス軍によって付けられた。イギリス軍は上部構造物にある説教壇のような機銃座に気付き、それが説教師の説教壇に似ていると感じた。その名は、自走砲に教会の役職名を付けるイギリス陸軍の伝統、ビショップ、ディーコン、セクストンに沿った冗談であったが、定着し、アメリカ軍も採用した。この愛称は今ではこの車両の最もよく知られた名前であり、M7を使ったすべての軍隊で覚えられている名前である。車両の正式名称M7 105mm榴弾砲搭載車はめったに使われず、愛称はある歴史家の言葉によれば「車両そのものよりも長く生き残った」。

この愛称はM7そのものを超えて広がった。イギリス陸軍は、自走砲に教会の役職名を付ける伝統を持ち、M12をビショップ、M37をディーコン、M44をカーディナルと呼び、当初は正式名称のみを使っていたアメリカ軍も愛称を採用した。その名は冗談であったが、同時に愛情の印でもあった。M7を使った兵士たちはこの車両を好み、定着する名前を付けたのである。

4. 設計

車体と上部構造物

M7はM3リー中戦車の車体を用いて造られ、後にM4シャーマンの車体を用いて造られ、戦車のエンジン、変速機、懸架装置、履帯をそのまま使った。車体は全長5.92メートル、全幅2.87メートルであり、車両は派生型により戦闘重量約22.9トンから24.5トンであった。上部構造物は開放式の軽装甲の箱であり、105mm榴弾砲が中央に、左右45度に旋回し、-5度から+35度まで俯仰できる台座に搭載されていた。上部構造物の装甲は12ミリメートル厚であった。ライフル弾や砲弾の破片を止めるには十分であったが、戦車の砲や砲弾の直撃を止めるには十分ではなかった。開放式の天井は乗員を航空攻撃や砲弾の破片にさらしたが、同時に戦場の明確な視界を与え、榴弾砲の迅速な装填を可能にし、密閉式の設計よりも車両を軽く、造りやすくした。

105mm榴弾砲

M7の主武装は105mm M2A1榴弾砲であり、第二次世界大戦におけるアメリカの標準野砲で、33ポンドの榴弾を約11,200メートル（約12,200ヤード）の射程まで発射した。この榴弾砲は多用途の兵器であった。歩兵や軟目標に対する榴弾、前進を隠す発煙弾、軽装甲に対する徹甲弾を発射でき、持続的に毎分約4発、より速い連射も可能であった。車両は69発の弾薬を搭載し、上部構造物と車体内の弾薬架に収納し、7名の乗員、車長、操縦手、砲手5名が、ある砲手の言葉によれば「鋼鉄の箱の中で、高速で演じられるバレエ」である手順で榴弾砲を操作した。榴弾砲の射程と威力により、M7はアメリカ機甲師団で最も効果的な砲となり、その機動性により最も有用なものとなった。

エンジン、速度、説教壇

M7は、M7では340馬力から400馬力のコンチネンタルR975星型ガソリンエンジン、M7B1では450馬力のフォードGAA V8ガソリンエンジンによって動力を得て、道路上で時速約39キロメートルから42キロメートル、野外で時速約24キロメートルを出すことができた。車両の航続距離は道路上で約193キロメートルであり、戦車と共に行動し、給油なしに基地に戻ることができた。榴弾砲を除く車両の最も特徴的な部分は説教壇であった。上部構造物の右側にある高くされた装甲の輪で、円形のレールに12.7mm M2機関銃を搭載し、車長に戦場を観察し、航空機や歩兵から車両を守るための台を与えた。説教壇はこの車両に愛称を与えた特徴であり、あらゆる写真においてM7の最も認識しやすい特徴であり続けている。

5. 派生型

派生型	年	主な特徴	生産数
M7	1942年～1943年	M3リー車体、コンチネンタルR975エンジン、105mm M2A1榴弾砲	約2,814両
M7B1	1943年～1945年	M4シャーマン車体、フォードGAAエンジン、105mm M2A1榴弾砲	約826両
M7B2	1944年～1945年	M4シャーマン車体、榴弾砲架の高位置化、弾薬収納の改善	約127両
カンガルー	1944年～1945年	榴弾砲を撤去したM7、装甲兵員輸送車	改造
セクストン（イギリス・カナダ）	1943年～1945年	カナダ製、ラム／グリズリー車体に25ポンド砲、M7ではないが英連邦の同等車両	約2,150両

M7、M7B1、M7B2

M7は3つの主要な派生型で造られた。当初のM7はM3リーの車体を用い、1942年から1943年に生産され、約2,814両が造られた。M4シャーマンの車体を用いたM7B1は1943年から1945年に生産され、約826両が造られた。シャーマンの車体がより優れた設計であったため、M7よりも速く、信頼性が高く、整備が容易であった。シャーマンの車体に榴弾砲架の高位置化と弾薬収納の改善を施したM7B2は1944年と1945年に生産され、約127両が造られた。それは戦争最後の派生型であり、ヨーロッパでの最後の作戦で使われた。3つの派生型は、ある歴史家の言葉によれば「同じ兵器を、より良い車体に載せて、繰り返し」造ったものであった。当初の設計がいかに堅実であったか、そして陸軍がその上に造られた車体を改善することでそれを改善したかを測る尺度である。

カンガルーとセクストン

1944年、イギリスとカナダは多数のM7をカンガルー、榴弾砲を撤去し、上部構造物に歩兵用の座席を備えた装甲兵員輸送車に改造した。カンガルーは歩兵を装甲に守られて戦闘に運ぶために使われ、ある歴史家の言葉によれば「大量に使われた世界初の装甲兵員輸送車」であった。カナダはまた、事実上M7の英連邦版である車両も造った。セクストン、ラム戦車の車体に25ポンド砲を搭載したもので、カナダで造られ、イギリス軍と英連邦軍によってイタリアとノルマンディーで使われた。セクストンはM7ではなかったが、同じ考え、戦車の車体に載せた野砲であり、同じ師団で、同じ作戦で、同じ成功と共にM7の隣で戦った。

戦後の派生型

戦後、M7は多くの軍隊で現役であり続け、様々な方法で改造された。ある軍隊は密閉式の天井を取り付け、ある軍隊は異なるエンジンを取り付け、ある軍隊は異なる榴弾砲を取り付けた。イスラエル陸軍は1948年のアラブ・イスラエル戦争と1956年のシナイ作戦でM7を使い、韓国陸軍は朝鮮戦争でM7を使った。M7の長い戦後の経歴は、多くの軍隊で、多くの戦域で、その基本設計がいかに堅実であったかを測る尺度である。1942年に造られた車体が1960年にもなお有用であり得たのは、車体そのもの、砲を載せるために造られた戦車の車体が、最初から正しかったからである。

戦後のM7はまた、設計者が意図しなかった役割でも使われた。イスラエル陸軍では、M7はトーチカや建物に対する直射兵器として使われ、朝鮮戦争では、M7は山岳地帯での機動砲兵として使われ、その機動性により歩兵が戦う際に共に移動することができた。兵器の多用途性は、それをよく知る兵士たちの手において、その基本設計がいかに堅実であったかを測る尺度であった。

6. 運用史

エル・アラメイン、初陣

M7は1942年10月から11月の第二次エル・アラメインの戦いで初めて実戦に参加した。バーナード・モントゴメリー将軍指揮下のイギリス第8軍は、アメリカから受け取ったM7を用いて歩兵と戦車を支援した。第1機甲師団や他の部隊のM7は、歩兵がドイツとイタリアの防衛線を攻撃する際に支援射撃を行い、戦闘が進展するにつれて戦車と共に前進し、前線が移動するにつれて新しい位置から射撃した。この車両の初陣は成功であった。M7は牽引砲兵にはできない方法で射撃して移動し、射撃して移動することができ、イギリス軍に戦車に追いつける機動砲を与えた。この戦いは第8軍の勝利であり、M7の役割はイギリス陸軍でこの車両を有名にし、それを造ったアメリカ軍に正しい兵器を造ったという確信を与えた。

チュニジア、シチリア、イタリア

エル・アラメインの後、M7はチュニジア、シチリア、イタリアで戦い、アメリカとイギリスの機甲師団はそれを主力砲として使った。1943年から1945年のイタリアでは、M7は山岳地帯と町で戦い、105mm榴弾砲はドイツの防衛線に対して非常に貴重であり、その機動性により前線が移動するにつれてある射撃位置から別の射撃位置へ移動することができた。車両の乗員は、設計者が意図しなかった方法でそれを使うことを学んだ。トーチカや掩体に対する直射兵器として、遮蔽物の背後の目標に対する短射程の迫撃砲として、緊急時には戦車が利用できない場合の戦車としてである。イタリアでのM7の記録は、多くのことができる兵器の記録であり、それらすべてをうまくこなした記録であった。

ノルマンディーと突破作戦

1944年6月、M7はノルマンディー上陸作戦に参加し、アメリカの機甲師団はそれを用いて歩兵が海岸から内陸へ戦うのを支援した。車両の機動性はボカージュ、ノルマンディーの生垣の国で非常に貴重であった。そこでは砲兵は戦車に追いつくために絶えず移動しなければならず、105mm榴弾砲はドイツの防衛線、トーチカ、戦車に対して効果的であった。1944年7月と8月のノルマンディーからの突破作戦では、M7は戦車と共にフランスを横断し、前進を支援して射撃し、ファレーズ・ポケット、パリの解放、ドイツ国境への進撃で戦った。車両の乗員は、その頃には歴戦の兵であり、陸軍が意図した通りにM7を使うことを学んでいた。機動砲兵として、戦車を支援して射撃し、敵が反撃する前に再び移動するのである。

ヨーロッパ全土と太平洋

戦争の最後の数ヶ月、M7はアルデンヌ、ラインラント、ドイツへの進撃で戦い、戦車と歩兵がライン川へ、そしてその先へ戦い進むのを支援した。車両の105mm榴弾砲はドイツの防衛線、町や村、最後のドイツ戦車に対して使われ、その機動性により迅速な前進に追いつくことができた。太平洋では、M7はアメリカ陸軍と海兵隊によってフィリピンと沖縄で使われ、105mm榴弾砲は日本のトーチカや洞窟に対して効果的であり、その機動性により歩兵が内陸へ戦う際に共に移動することができた。M7の戦争は1945年にドイツと日本の降伏と共に終わり、この車両はその時までに西方連合国で最も広く使われた自走砲となっていた。すべての戦域で、すべての作戦で、それを使ったすべての軍隊で戦った兵器である。

損害と代償

M7の代償は乗員の命で支払われた。車両の薄い装甲と開放式の天井は、乗員を航空攻撃、砲弾の破片、小火器の射撃にさらし、車両の乗員はノルマンディーとイタリアで大きな損害を受けた。そこではM7はしばしばドイツの防衛線に対する短射程の直射で使われた。したがってこの車両の記録は、注目すべき成功と注目すべき犠牲の両方の記録であり、M7で勤務した人々、鋼鉄の箱の中で砲火の下で榴弾砲を操作し、敵が反撃する前に再び移動した砲手たちは、アメリカ陸軍とイギリス陸軍において戦争で最も勇敢な兵士の一人として記憶されている。

M7の損害はノルマンディーとイタリアでの戦闘で最も重く、そこでは車両はしばしばドイツの防衛線に対する短射程の直射で使われ、開放式の天井は乗員を迫撃砲の射撃と狙撃兵にさらした。車両の乗員はその危険を受け入れた。なぜなら彼らの榴弾砲が歩兵の主な支援であり、それがなければ歩兵は前進できないことを知っていたからである。したがってM7の記録は、開放式の箱の中で砲火の下で戦い、仲間が必要としたためにそうした人々の記録である。

7. 性能と諸元

諸元一覧

下の表の数値は標準的なM7の数値であり、アメリカ陸軍の教範と戦後の研究から取られたものである。約22.9トンから24.5トンの重量は範囲である。なぜならM7、M7B1、M7B2は重量が異なり、車両の重量は搭載する弾薬によって変わったからである。105mm榴弾砲の約11,200メートルの射程は、標準榴弾での最大射程であり、毎分約4発の射撃速度は持続速度であった。連射では、乗員はより速く射撃できた。12ミリメートルから51ミリメートルの装甲は車体の範囲であり、最も厚い装甲は前面に、最も薄い装甲は12ミリメートル厚の上部構造物にあった。

項目	M7 プリースト
重量（戦闘時）	約22.9～24.5トン
全長	5.92m（19フィート5インチ）
全幅	2.87m（9フィート5インチ）
全高	2.95m（9フィート8インチ）
主武装	105mm M2A1榴弾砲、弾薬69発
最大射程	約11,200m（12,200ヤード）
射撃速度	毎分約4発（持続）
副武装	12.7mm M2機関銃1挺
装甲（車体）	12～51mm
装甲（上部構造物）	12mm
エンジン	コンチネンタルR975（M7）、フォードGAA（M7B1）
最高速度（道路上）	約39～42km/h
航続距離（道路上）	約193km
乗員	7名
生産数	約4,267両

他の自走砲との比較

ドイツのヴェスペと比較すると、M7はより大きく、より重武装で、より多数であった。4,267両のM7に対し、ヴェスペは約676両であった。しかし装甲はより軽く、ヴェスペの開放式の天井に対して開放式の天井と類似の上部構造物を持っていた。イギリスのビショップと比較すると、M7はより速く、より信頼性が高く、より重武装で、ビショップの25ポンド砲に対し105mm榴弾砲を持ち、イギリス軍が選択肢を持った時に好んだ兵器であった。M7が置き換えた牽引式105mm榴弾砲と比較すると、M7は革命であった。牽引砲は戦車と共に移動できなかったが、M7はでき、牽引砲は射撃の前に設置しなければならなかったが、M7は直ちに射撃できた。M7はその時代において世界最高の自走砲であり、火力、機動性、数の均衡が、そのような数で造られ、すべての戦域で使われた理由である。

8. 使用国

アメリカ陸軍

M7はアメリカ陸軍のために造られ、1942年から1960年代まで運用され、すべての機甲師団に配備された。師団あたりM7の大隊3個、大隊あたり車両18両であり、機動砲兵を必要とする歩兵師団にも配備された。車両の乗員はアメリカ人であり、士官はアメリカ人であり、その物語はアメリカの物語である。戦車の車体に機動砲を造り、3年間、機甲師団の主力砲として使った陸軍の物語である。M7は戦後もアメリカ軍で現役であり続け、朝鮮戦争と州兵で使われ、1950年代と1960年代にM44とM52自走榴弾砲に置き換えられるまで使われた。

連合国と外国の軍隊

M7はまた、最初のM7を受け取り、エル・アラメイン、イタリア、ノルマンディーで使ったイギリス陸軍や、同じ作戦で使ったカナダ、オーストラリア、ニュージーランド、南アフリカ、自由フランス、ポーランド、その他の連合国軍によっても使われた。戦後、M7はイスラエル陸軍、韓国陸軍、フィリピン陸軍、そして軍事援助としてそれを受け取った他の多くの軍隊によって使われた。この車両の広範な使用は、多くの軍隊で、多くの戦域で、アメリカ陸軍の即興がいかに広く共有されたかを測る尺度であり、多くの国で多くの兵士が、1942年に急いで造られた戦車の車体に載せた榴弾砲に命を救われたかを測る尺度である。

9. 遺産と影響

最初の近代的自走砲

M7の遺産は自走砲そのものである。M7は大量に生産され、機甲師団の標準砲兵として使われた最初の自走砲であり、その成功は、砲兵が機動的であり得ること、戦車に追いつくことができること、戦車を支援して射撃し、直ちに再び移動できることを証明した。戦後に造られた自走砲、アメリカのM44、M52、M109、イギリスのアボット、ソビエトの2S1は、すべてM7の例に従い、すべてその存在を部分的にM7の成功に負っている。M7はまた、105mm榴弾砲の自走兵器としての価値を証明し、105mm榴弾砲はM119や他の砲において、今日のアメリカ陸軍の標準軽榴弾砲であり続けている。

人間の遺産

M7はまた、人間の遺産も残した。車両の乗員、鋼鉄の箱の中で砲火の下で榴弾砲を操作し、敵が反撃する前に再び移動した砲手たちは、アメリカ陸軍とイギリス陸軍において戦争で最も勇敢な兵士の一人として記憶されており、車両の愛称「プリースト」は、それを使ったすべての軍隊で今も記憶されている。M7の物語は、結局のところ、車両ではなく人々の物語である。急いでそれを設計した人々、それまで兵器を造ったことのない工場でそれを造った人々、北アフリカ、イタリア、ノルマンディー、ヨーロッパ全土でそれを使い、戦争を戦った戦車と歩兵を支援した人々の物語である。M7の乗員、車両あたり約7名は、西方連合国のすべての主要な作戦で勤務し、彼らの名は彼らが勤務した機甲師団の記念碑に記憶されている。

10. 現存する実物

アメリカとイギリスの博物館

数両のM7がアメリカとイギリスの博物館に現存し、来館者が見ることのできる最も身近な第二次世界大戦の自走砲の一つである。ジョージア州フォート・ベニングにあるアメリカ陸軍機甲・騎兵コレクションはM7を所蔵し、国立機甲・騎兵博物館は別の1両を所蔵している。ロンドンの帝国戦争博物館はM7を所蔵し、ボービントンの戦車博物館は説教壇と105mm榴弾砲を備えたM7B1を所蔵している。これらの車両は榴弾砲、説教壇、弾薬架と共に展示され、来館者は一目で車両の仕組み、戦車の車体に載せた榴弾砲、開放式の箱、側面の説教壇を見ることができ、その有効性にもかかわらずいかに単純であったかを見ることができる。

海外の現存車両と見学

アメリカとイギリス以外では、M7はカナダ、オーストラリア、イスラエル、フィリピンの博物館に現存し、それらを使った軍隊の物語の一部として展示されている。ラトルンのイスラエル機甲部隊記念館は1948年のアラブ・イスラエル戦争で使われたM7を所蔵し、オタワのカナダ戦争博物館はノルマンディーでカナダ軍が使ったM7を所蔵している。M7を理解したい人にとって、ボービントンの戦車博物館またはフォート・ベニングのアメリカ陸軍機甲・騎兵コレクションへの訪問は最良の入門である。なぜなら両博物館とも車両を榴弾砲とそれを使った人々の物語と共に展示しており、両博物館とも来館者に、3年間アメリカ機甲師団の主力砲であった車両を間近で見ることを許すからである。

11. よくある質問