Chasseur de chars Hetzer

1. Introduction

Le Hetzer (Jagdpanzer 38) fut le chasseur de chars allemand de la dernière année de la Seconde Guerre mondiale, et l’un des véhicules de combat blindés les plus efficaces jamais construits. Petit, bas et bon marché, il était armé du canon antichar de 7,5 cm PaK 39, protégé par un blindage bien incliné pouvant atteindre 60 mm d’épaisseur, et construit sur le châssis fiable du char léger tchèque Panzer 38(t).

Il a été conçu pour l’embuscade : se cacher dans un bois, derrière un mur ou dans un bâtiment en ruines, attendre qu’un char ennemi entre à portée, et le détruire d’un seul coup. Plus de 2 800 Hetzer ont été construits entre avril 1944 et mai 1945, plus que tout autre chasseur de chars allemand de la guerre, et ils ont combattu en Normandie, dans les Ardennes, en Hongrie et sur le front de l’Est, où ils ont gagné une réputation d’adversaire dangereux et insaisissable.

Le nom du Hetzer, qui signifie « appâteur » ou « chahuteur » en allemand, n’a jamais été une désignation officielle, mais il a été utilisé par les troupes et il est resté. Le nom officiel du véhicule était le Jagdpanzer 38, et ce fut le dernier des chasseurs de chars allemands construits sur le châssis du Panzer 38(t), un châssis qui avait déjà servi de base au chasseur de chars Marder III et au canon automoteur Grille.

Le Hetzer était un produit du désespoir : en 1944, l’Allemagne perdait la guerre de production, et elle avait besoin d’un chasseur de chars qui puisse être construit rapidement, à bon marché et en grand nombre, en utilisant un châssis déjà en production.

Le Hetzer a répondu à ce besoin, et il l’a fait avec une conception qui était, à bien des égards, meilleure que celle des véhicules qu’il remplaçait, avant tout parce que sa silhouette basse et son blindage incliné le rendaient difficile à voir et difficile à toucher.

2. Faits essentiels

Type	Chasseur de chars (Jagdpanzer)
Origine	Allemagne (conçu et construit en Tchécoslovaquie)
Concepteur	Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik (BMM), Prague
Constructeur	BMM, Prague ; Škoda, Pilsen
En service	1944–1945 (Allemagne) ; jusque dans les années 1950 en Suisse sous le nom de G-13
Production	Avril 1944 – mai 1945 ; environ 2 827 construits
Poids	Environ 15,8 tonnes
Longueur	6,27 m (avec le canon) ; 4,83 m (coque)
Largeur	2,63 m
Hauteur	2,17 m
Équipage	4 (chef de char, tireur, chargeur, conducteur)
Blindage	8–60 mm ; 60 mm incliné à l’avant
Armement principal	Canon de 7,5 cm PaK 39 L/48 (41 obus)
Armement secondaire	Une mitrailleuse MG 34 de 7,92 mm (télécommandée sur le toit)
Moteur	Moteur à essence Praga EPA AC/2800 à six cylindres, 160 ch
Vitesse maximale	Environ 42 km/h sur route
Autonomie	Environ 180 km sur route

3. Contexte et développement

Le besoin d’un chasseur de chars bon marché

À la fin de 1943, l’armée allemande était en retraite sur tous les fronts, et elle perdait des chars plus vite qu’elle ne pouvait les construire. Le T-34 soviétique et le Sherman américain étaient produits par dizaines de milliers, tandis que le Panther allemand et le Tigre I étaient produits par centaines, et l’armée allemande avait besoin d’une arme capable de détruire les chars ennemis sans le coût et la complexité d’un char lourd.

La réponse fut le chasseur de chars : un véhicule qui portait un puissant canon antichar sur un châssis léger, sans tourelle, et qui était assez bon marché pour être construit en grand nombre. L’Allemagne avait déjà construit plusieurs chasseurs de chars, dont la série Marder et le StuG III, mais le Marder était haut et légèrement blindé, et le StuG III était construit sur le châssis du Panzer III, qui était nécessaire pour les chars.

L’armée a donc demandé un nouveau chasseur de chars, construit sur le châssis du Panzer 38(t), un char léger tchèque qui n’était plus apte à combattre comme char, mais dont le châssis était fiable et déjà en production.

Le Panzer 38(t) était un char tchèque, le LT vz. 38, qui avait été construit par ČKD à Prague avant la guerre et qui avait été repris par les Allemands après l’occupation de la Tchécoslovaquie en 1939. Il avait servi comme char léger en Pologne, en France et en Russie, mais en 1942, il était obsolète comme char, et son châssis a été utilisé à la place pour le chasseur de chars Marder III et pour le canon automoteur Grille.

Le nouveau chasseur de chars, commandé en décembre 1943, devait être une refonte complète : une casemate basse et entièrement fermée, avec un blindage incliné de tous les côtés, un canon de 7,5 cm monté à l’avant, et un équipage de quatre hommes.

La conception a été réalisée par la Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik (BMM) de Prague, successeur de ČKD, et le premier prototype était prêt au début de 1944, quelques mois seulement après la commande.

Du prototype à la production

Le prototype a été testé au printemps 1944, et il a été accepté pour la production en avril 1944, sous la désignation Jagdpanzer 38. La production a commencé aussitôt, à l’usine BMM de Prague et à l’usine Škoda de Pilsen, et les premiers véhicules ont été livrés à l’armée à l’été 1944, à temps pour les combats de Normandie.

Le Hetzer a été construit en grand nombre : environ 2 827 exemplaires ont été construits entre avril 1944 et mai 1945, et la production s’est poursuivie jusqu’aux derniers jours de la guerre, quand les usines ont été envahies par l’armée soviétique.

La production du Hetzer fut un exploit remarquable, compte tenu de l’état de l’industrie allemande en 1944 et 1945, quand les usines étaient bombardées par les Alliés et que les matériaux et la main-d’œuvre manquaient, et elle a été rendue possible par la simplicité de la conception et par le fait que le châssis était déjà en production.

Le nom « Hetzer »

Le nom « Hetzer » n’a jamais été une désignation officielle, et il n’apparaît dans aucun document allemand de la guerre. Le nom officiel du véhicule était le Jagdpanzer 38, et il était aussi connu sous le nom de Panzerjäger 38(t).

Le nom « Hetzer » a été utilisé par les troupes, et il a été popularisé après la guerre par les historiens et les modélistes, et il est devenu le nom sous lequel le véhicule est universellement connu. Le mot « Hetzer » signifie « appâteur » ou « chahuteur » en allemand, et l’on pense que c’était un surnom donné au véhicule par ses équipages, qui appréciaient sa silhouette basse et sa capacité à tendre des embuscades aux chars ennemis.

Le nom rappelle que les véhicules de la Seconde Guerre mondiale étaient souvent connus par des surnoms qui n’ont jamais été officiels, et que les noms sous lesquels nous les connaissons aujourd’hui sont souvent les noms que leur ont donnés les hommes qui les utilisaient.

4. Conception

La silhouette basse et le blindage incliné

La caractéristique la plus distinctive du Hetzer était sa silhouette basse. Avec 2,17 mètres de haut, c’était l’un des véhicules de combat blindés les plus bas de la guerre, et il était beaucoup plus bas que les chars contre lesquels il combattait : le Sherman mesurait 2,74 mètres de haut, le T-34 2,45 mètres, et le Panther 2,99 mètres.

La faible hauteur du Hetzer le rendait difficile à voir et difficile à toucher, et elle permettait au véhicule de se cacher derrière des murs, dans les bois et dans des bâtiments en ruines, où un véhicule plus haut aurait été exposé.

Le blindage du Hetzer était bien incliné de tous les côtés : la plaque avant avait 60 mm d’épaisseur et était inclinée à 60 degrés par rapport à la verticale, ce qui lui donnait une épaisseur efficace d’environ 120 mm, et les plaques latérales avaient 20 mm d’épaisseur et étaient inclinées à 40 degrés, ce qui leur donnait une épaisseur efficace d’environ 26 mm.

Le blindage incliné était l’une des plus grandes forces du Hetzer, et c’était une leçon tirée du T-34 soviétique, dont le blindage incliné avait impressionné les Allemands en 1941.

Le canon de 7,5 cm et le compartiment de combat exigu

L’armement principal du Hetzer était le canon de 7,5 cm PaK 39 L/48, une version pour char du canon antichar de 7,5 cm PaK 40, qui était l’un des meilleurs canons antichars de la guerre. Le canon pouvait percer environ 106 mm de blindage à 500 mètres et environ 85 mm à 1 000 mètres, avec des munitions perforantes standard, et il pouvait détruire tout char allié de la guerre aux distances de combat ordinaires, à l’exception des chars soviétiques les plus lourds.

Le canon était monté à l’avant de la casemate, décalé à droite de l’axe, et il avait un débattement limité de 11 degrés vers la gauche et de 5 degrés vers la droite, ce qui signifiait que le conducteur devait tourner tout le véhicule pour pointer le canon.

Le compartiment de combat était exigu, avec de la place pour seulement quatre hommes, et le chargeur, qui devait charger le canon dans un espace d’à peine un mètre de large, avait un travail particulièrement difficile, tandis que le chef de char, assis derrière le tireur, devait commander le véhicule, repérer les cibles et manier la mitrailleuse.

Le moteur, le châssis et la mitrailleuse télécommandée

Le Hetzer était propulsé par un moteur à essence Praga EPA à six cylindres de 160 chevaux, le même moteur qui avait propulsé le Panzer 38(t), et il était monté à l’arrière du véhicule, avec le conducteur à l’avant et le compartiment de combat au milieu.

Le moteur donnait au Hetzer une vitesse maximale d’environ 42 km/h sur route, ce qui était suffisant pour un chasseur de chars, bien qu’il fût plus lent que les chars contre lesquels il combattait, et l’autonomie du Hetzer était d’environ 180 km sur route.

Le châssis, qui était le châssis du Panzer 38(t) avec des roues plus grandes et une chenille plus large, était fiable et facile à entretenir, et c’était l’une des raisons pour lesquelles le Hetzer a été construit en si grand nombre.

L’armement secondaire du Hetzer était une mitrailleuse MG 34 de 7,92 mm, montée sur le toit de la casemate et commandée à distance depuis l’intérieur du véhicule, ce qui permettait au chef de char de tirer avec la mitrailleuse sans s’exposer au feu ennemi, bien que la commande à distance fût difficile à utiliser et que la mitrailleuse fût souvent tirée par un membre d’équipage debout dans la trappe ouverte.

5. Variantes

Variante	Année	Caractéristiques principales	Production
Jagdpanzer 38 (Hetzer)	1944–1945	Chasseur de chars standard ; canon de 7,5 cm PaK 39	Environ 2 827
Jagdpanzer 38 Starr	1944–1945	Affût rigide du canon ; production plus simple	Environ 10
Flammpanzer 38	1944–1945	Lance-flammes à la place du canon	Environ 20
Bergepanzer 38	1944–1945	Véhicule blindé de dépannage	Environ 170
G-13 (suisse)	1946–1950	Version suisse d’après-guerre ; canon de 7,5 cm	Environ 158

Le Hetzer standard et le Starr

Le Hetzer standard, le Jagdpanzer 38, a été construit en grand nombre, et ce fut la seule variante à connaître un combat intensif. Il était armé du canon de 7,5 cm PaK 39, monté sur un système de recul qui permettait au canon de reculer quand il tirait, et il était protégé par un blindage incliné pouvant atteindre 60 mm d’épaisseur.

Le Jagdpanzer 38 Starr était une version simplifiée, avec le canon monté rigidement dans la casemate, sans système de recul, ce qui le rendait moins cher et plus facile à construire, mais rendait le canon plus difficile à pointer et imposait plus de contraintes au châssis quand le canon tirait.

Seuls environ 10 Starr ont été construits, et ils ont été utilisés pour des essais, bien que la conception ait été destinée à simplifier la production et à permettre de construire plus de Hetzer dans les derniers mois de la guerre, quand les matériaux et la main-d’œuvre manquaient.

Lance-flammes, dépannage et le G-13 suisse

Le Flammpanzer 38 était une version lance-flammes du Hetzer, avec le canon de 7,5 cm remplacé par un lance-flammes, et il a été construit en petits nombres, environ 20, pour être utilisé contre les bunkers et les fortifications. Le Bergepanzer 38 était un véhicule blindé de dépannage, construit sur le châssis du Hetzer, avec une grue et un équipement de remorquage, et environ 170 exemplaires ont été construits, pour les unités de dépannage des divisions Panzer.

Après la guerre, le Hetzer a été construit en Tchécoslovaquie pour la Suisse, sous la désignation G-13, et environ 158 G-13 ont été construits entre 1946 et 1950, avec un canon de 7,5 cm et un moteur suisse. Le G-13 a servi dans l’armée suisse jusque dans les années 1960, et ce fut la version du Hetzer restée le plus longtemps en service, et c’est la version que l’on voit le plus souvent dans les musées aujourd’hui, parce que tant de G-13 survivent.

Le long service du G-13 en Suisse témoigne de la solidité de la conception du Hetzer, et de la fiabilité de son châssis tchèque.

6. Historique opérationnel

Normandie, été 1944

Le Hetzer a connu le combat pour la première fois en Normandie, à l’été 1944, où il a été remis aux bataillons de chasseurs de chars des divisions d’infanterie et aux divisions Panzer. Les Hetzer ont combattu dans le bocage, le pays de haies de Normandie, où leur silhouette basse et leur blindage incliné les rendaient difficiles à voir et difficiles à toucher, et où ils pouvaient tendre des embuscades aux chars alliés qui avançaient le long des chemins étroits.

Les Hetzer ont détruit un certain nombre de chars Sherman et Cromwell, et ils ont gagné une réputation d’adversaire dangereux, bien qu’ils fussent en infériorité numérique face aux chars alliés et bien qu’ils fussent souvent détruits par l’artillerie alliée et par l’aviation alliée, qui étaient la principale menace pour les blindés allemands en Normandie.

Les premières batailles du Hetzer ont montré que c’était un chasseur de chars capable, mais aussi qu’il était vulnérable à l’artillerie et aux attaques aériennes, et qu’il devait être utilisé en conjonction avec l’infanterie et les autres armes.

Les Ardennes et la Hongrie, 1944–1945

Dans les Ardennes, en décembre 1944, le Hetzer a combattu dans l’offensive allemande, où il a été utilisé par les divisions d’infanterie et par les divisions Panzer, et où il a combattu dans les forêts et les villages des Ardennes, tendant des embuscades aux chars américains qui avançaient.

Les Hetzer ont détruit un certain nombre de chars américains, mais l’offensive a échoué, et les Hetzer ont été perdus en grand nombre pendant la retraite allemande. En Hongrie, à l’hiver 1944–1945, le Hetzer a combattu dans les batailles autour de Budapest et du lac Balaton, où il a été utilisé par les forces allemandes et hongroises contre l’armée soviétique, et où il a combattu dans la dernière grande offensive allemande de la guerre, l’opération Réveil du printemps, en mars 1945.

Les Hetzer se sont bien battus en Hongrie, mais ils étaient en infériorité numérique face aux chars soviétiques, et ils ont été perdus en grand nombre pendant l’avance soviétique. Les combats en Hongrie comptaient parmi les plus violents de la guerre, et les équipages du Hetzer se sont battus dans des conditions de froid et de boue extrêmes.

Le front de l’Est, 1944–1945

Sur le front de l’Est, le Hetzer a combattu de l’été 1944 à la fin de la guerre, et il a été utilisé par les divisions d’infanterie et par les divisions Panzer, dans les batailles défensives qui ont suivi l’offensive soviétique de juin 1944.

Les Hetzer ont combattu en Pologne, en Prusse-Orientale et en Tchécoslovaquie, et ils ont été utilisés pour tendre des embuscades aux chars soviétiques qui avançaient, détruisant des T-34 et des IS-2 à courte distance. La silhouette basse du Hetzer et son blindage incliné rendaient difficile pour les chars soviétiques de le voir et de le toucher, et son canon de 7,5 cm pouvait percer le blindage du T-34 aux distances de combat ordinaires.

Les Hetzer se sont bien battus sur le front de l’Est, mais ils étaient en infériorité numérique face aux chars soviétiques, et ils ont été perdus en grand nombre pendant l’avance soviétique en Allemagne. Dans les dernières semaines, les Hetzer ont combattu dans la défense de Berlin et de la Tchécoslovaquie, jusqu’à la fin de la guerre en mai 1945.

Le Hetzer dans les dernières batailles

Dans les dernières batailles de la guerre, le Hetzer a combattu dans la défense de Berlin et dans la défense de la Tchécoslovaquie, où il a été utilisé par les forces allemandes contre l’armée soviétique, et où il a combattu dans les rues et dans les ruines des villes.

Les Hetzer étaient en infériorité numérique et surclassés en armement, et ils ont été détruits en grand nombre, mais ils se sont battus jusqu’à la fin, et ils comptaient parmi les derniers véhicules blindés allemands à être détruits. Les dernières batailles du Hetzer ont montré que c’était un chasseur de chars capable, mais aussi que c’était une arme d’une armée perdante, et qu’aucun chasseur de chars, aussi bon soit-il, ne pouvait changer l’issue de la guerre.

L’histoire du Hetzer s’est terminée en mai 1945, quand la guerre s’est terminée et que les usines qui le construisaient ont été envahies par l’armée soviétique, mais sa réputation d’adversaire dangereux et insaisissable a survécu à la guerre, et on se souvient de lui aujourd’hui comme de l’un des meilleurs chasseurs de chars de la Seconde Guerre mondiale.

7. Performances et caractéristiques techniques

Caractéristique	Hetzer (Jagdpanzer 38)
Canon principal	Canon de 7,5 cm PaK 39 L/48
Perforation du blindage (AP)	Environ 106 mm à 500 m ; environ 85 mm à 1 000 m
Blindage (avant)	60 mm, incliné à 60 degrés (environ 120 mm efficaces)
Blindage (latéral)	20 mm, incliné à 40 degrés (environ 26 mm efficaces)
Blindage (arrière)	8–20 mm
Poids	Environ 15,8 tonnes
Moteur	Praga EPA, 160 ch
Rapport poids-puissance	Environ 10 ch par tonne
Vitesse maximale (route)	Environ 42 km/h
Autonomie (route)	Environ 180 km
Capacité de carburant	320 litres
Équipage	4
Nombre construit	Environ 2 827

Puissance de feu et protection

La puissance de feu du Hetzer était excellente pour un véhicule de sa taille et de son poids. Son canon de 7,5 cm PaK 39 pouvait percer environ 106 mm de blindage à 500 mètres et environ 85 mm à 1 000 mètres, avec des munitions perforantes standard, et il pouvait détruire tout char allié de la guerre aux distances de combat ordinaires, à l’exception des chars soviétiques les plus lourds, comme l’IS-2, dont il ne pouvait pas percer le blindage frontal.

La protection du Hetzer était aussi excellente : son blindage avant, de 60 mm d’épaisseur et incliné à 60 degrés, lui donnait une épaisseur efficace d’environ 120 mm, qui résistait au canon de 75 mm du Sherman et au canon de 76,2 mm du T-34 aux distances de combat ordinaires, bien qu’il ne résistât pas au canon de 17 livres du Sherman Firefly ni au canon de 85 mm du T-34/85.

Le blindage latéral du Hetzer, de 20 mm d’épaisseur et incliné à 40 degrés, était plus mince, et il était vulnérable aux tirs venus du flanc, ce qui explique pourquoi le Hetzer était utilisé pour l’embuscade, l’avant tourné vers l’ennemi.

Mobilité et comparaison avec le Marder

La mobilité du Hetzer était suffisante, mais ce n’était pas sa force. Sa vitesse maximale était d’environ 42 km/h sur route, plus lente que celle des chars contre lesquels il combattait, et son autonomie était d’environ 180 km sur route, ce qui suffisait pour un chasseur de chars qui combattait depuis une embuscade.

Son moteur, le moteur à essence Praga à six cylindres de 160 chevaux, était fiable et facile à entretenir, et son châssis, le châssis du Panzer 38(t), était l’un des châssis les plus fiables de la guerre. Comparé au Marder III, qu’il remplaçait, le Hetzer était un bien meilleur véhicule : il était plus bas, il était mieux blindé, il était entièrement fermé, et il était plus difficile à voir et à toucher, bien qu’il fût plus lent et que son canon ait un débattement plus limité.

Comparé au StuG III, le Hetzer était plus petit et plus léger, et il était moins cher à construire, bien que son canon fût le même et que son blindage fût plus mince, et le StuG III est resté le chasseur de chars allemand le plus nombreux.

8. Utilisateurs

Allemagne : les divisions d’infanterie et Panzer

Le Hetzer a été utilisé par l’Allemagne, et il a été remis aux bataillons de chasseurs de chars des divisions d’infanterie et aux divisions Panzer. Les divisions d’infanterie, qui utilisaient auparavant le Marder III, ont reçu le Hetzer en remplacement, et les divisions Panzer ont reçu le Hetzer en complément de leurs chars.

Le Hetzer a aussi été remis aux divisions de la Waffen-SS, et à l’armée hongroise, qui a reçu un petit nombre de Hetzer en 1944 et 1945. Les équipages du Hetzer ont été formés dans les écoles de chasseurs de chars, et ils ont appris à utiliser le véhicule pour l’embuscade, à le cacher dans les bois et les bâtiments, et à tirer sur les chars ennemis à courte distance, où le canon de 7,5 cm était le plus efficace.

L’utilisation du Hetzer par les divisions d’infanterie était particulièrement importante, parce qu’elle donnait à l’infanterie une arme capable de détruire les chars ennemis, et qu’elle permettait à l’infanterie de tenir ses positions contre les attaques blindées.

La Suisse et le G-13 d’après-guerre

Après la guerre, le Hetzer a été utilisé par la Suisse, qui a acheté le G-13, une version d’après-guerre construite en Tchécoslovaquie, et qui l’a utilisé comme son chasseur de chars standard jusque dans les années 1960. L’armée suisse a utilisé le G-13 dans ses bataillons de chasseurs de chars, et elle a formé ses équipages à utiliser le véhicule pour l’embuscade, dans les montagnes et les vallées de la Suisse, où sa silhouette basse et son blindage incliné le rendaient difficile à voir et à toucher.

Le G-13 fut la version du Hetzer restée le plus longtemps en service, et il a été retiré dans les années 1960, quand il a été remplacé par le Panzer 61 et par le Centurion. Le Hetzer a aussi été utilisé par la Tchécoslovaquie après la guerre, sous la désignation ST-I, et il a servi dans l’armée tchécoslovaque jusque dans les années 1950, quand il a été remplacé par des chars soviétiques.

L’armée tchécoslovaque appréciait le Hetzer pour sa fiabilité, et elle a utilisé le ST-I pour l’entraînement et la défense des frontières jusque dans les années 1950.

9. Héritage et influence

Le meilleur des chasseurs de chars légers

L’héritage du Hetzer est d’avoir été le meilleur des chasseurs de chars légers de la Seconde Guerre mondiale. Il a montré qu’un petit véhicule bon marché et bien conçu pouvait être aussi efficace qu’un char grand et coûteux, et que le chasseur de chars, utilisé pour l’embuscade, pouvait détruire les chars ennemis pour une fraction du coût d’un char.

La conception du Hetzer, avec sa silhouette basse, son blindage incliné et son canon puissant, a influencé la conception des chasseurs de chars après la guerre, et elle est toujours étudiée par les historiens militaires et les concepteurs de chars aujourd’hui.

La production du Hetzer, plus de 2 800 véhicules en un peu plus d’un an, fut un exploit remarquable, et elle a montré que l’industrie allemande, même dans la dernière année de la guerre, pouvait encore produire un véhicule de combat blindé de première classe en grand nombre.

La combinaison du Hetzer — silhouette basse, blindage incliné et canon puissant — a été copiée par les concepteurs de chasseurs de chars depuis lors.

Le Hetzer dans l’histoire et la mémoire

Le Hetzer est resté dans les mémoires aujourd’hui comme l’un des meilleurs chasseurs de chars de la Seconde Guerre mondiale, et comme un symbole de l’ingénierie allemande de la dernière année de la guerre. Sa silhouette basse et son blindage incliné en ont fait l’un des véhicules de combat blindés les plus reconnaissables de la guerre, et c’est un sujet populaire pour les modélistes et les historiens, qui étudient sa conception et son bilan de combat.

La réputation du Hetzer comme adversaire dangereux et insaisissable a survécu à la guerre, et les soldats alliés qui ont combattu contre lui s’en souviennent comme d’un véhicule difficile à voir, difficile à toucher et mortel quand il tirait. L’histoire du Hetzer est aussi un conte édifiant : elle a montré qu’une bonne arme, aussi bien conçue soit-elle, ne peut pas changer l’issue d’une guerre déjà perdue, et que le chasseur de chars, aussi efficace soit-il, ne remplace pas une armée équilibrée.

10. Exemplaires conservés

Musées en Europe et aux États-Unis

De nombreux Hetzer survivent, plus que presque tous les autres chasseurs de chars allemands de la guerre, parce qu’un très grand nombre a été construit et parce qu’un très grand nombre de G-13 ont été construits après la guerre. En Grande-Bretagne, le Tank Museum de Bovington détient un Hetzer, et en France, le Musée des Blindés de Saumur détient un Hetzer, et en Allemagne, le Deutsches Panzermuseum de Munster détient un Hetzer, et en Russie, le musée des chars de Koubinka détient un Hetzer.

Aux États-Unis, l’U.S. Army Armor and Cavalry Collection de Fort Benning, en Géorgie, détient un Hetzer, et le National Museum of the United States Army de Fort Belvoir, en Virginie, détient un Hetzer. Beaucoup de Hetzer conservés sont des G-13, la version suisse d’après-guerre, qui sont souvent exposés comme des Hetzer, bien qu’ils aient été construits après la guerre et qu’ils aient un moteur suisse et un masque de canon différent.

Le Hetzer de Bovington est exposé avec sa peinture de camouflage intacte, et c’est l’un des véhicules les plus populaires de la collection allemande du musée.

Des Hetzer en état de marche et le G-13

De nombreux Hetzer conservés sont en état de marche, et ils sont familiers dans les rassemblements de véhicules militaires et les événements de reconstitution, où leur silhouette basse et leur blindage incliné les rendent populaires auprès de leurs propriétaires. La petite taille du Hetzer et son faible poids en font l’un des véhicules blindés de la Seconde Guerre mondiale les plus faciles à posséder et à entretenir, et c’est l’un des véhicules blindés allemands les plus courants dans les collections privées.

Les G-13 suisses, construits après la guerre et entretenus par l’armée suisse jusque dans les années 1960, sont en particulièrement bon état, et beaucoup d’entre eux sont en état de marche, et ils sont souvent utilisés dans des films et des programmes de télévision sur la Seconde Guerre mondiale, où ils tiennent lieu de Hetzer.

Pour la plupart des visiteurs, le moyen le plus simple de voir un Hetzer est Bovington, où le Hetzer du Tank Museum est exposé aux côtés des autres véhicules blindés allemands de la guerre.

11. Questions fréquentes

Qu’est-ce que le Hetzer ?

Le Hetzer (Jagdpanzer 38) était un chasseur de chars allemand de la Seconde Guerre mondiale, construit sur le châssis du char léger tchèque Panzer 38(t) et armé d’un canon de 7,5 cm PaK 39. Environ 2 827 exemplaires ont été construits entre 1944 et 1945.

Pourquoi le Hetzer s’appelait-il « Hetzer » ?

« Hetzer » n’a jamais été une désignation officielle ; c’était un surnom utilisé par les troupes, signifiant « appâteur » ou « chahuteur » en allemand. Le nom officiel du véhicule était le Jagdpanzer 38.

Combien de Hetzer ont été construits ?

Environ 2 827 Hetzer ont été construits entre avril 1944 et mai 1945, par BMM à Prague et Škoda à Pilsen, ce qui en fait le chasseur de chars allemand le plus nombreux de la guerre.

Quel canon le Hetzer avait-il ?

Le canon de 7,5 cm PaK 39 L/48. Il pouvait percer environ 106 mm de blindage à 500 mètres, ce qui suffisait à détruire tout char allié aux distances de combat ordinaires.

Où le Hetzer a-t-il combattu ?

Le Hetzer a combattu en Normandie, dans les Ardennes, en Hongrie et sur le front de l’Est, de l’été 1944 à la fin de la guerre en mai 1945.

Où peut-on voir un Hetzer aujourd’hui ?

Des Hetzer survivent au Tank Museum de Bovington, en Angleterre, à Saumur en France, à Munster en Allemagne, à Koubinka en Russie et à Fort Benning aux États-Unis. Beaucoup de véhicules conservés sont des G-13 suisses.

12. Sources

1. Wikipedia, « Hetzer » — production d’environ 2 827 exemplaires, caractéristiques, variantes et G-13 suisse.
2. The Tank Museum, Bovington, « Jagdpanzer 38 Hetzer » — la conception, le bilan de combat et les exemplaires conservés.
3. Thomas L. Jentz et Hilary L. Doyle, Jagdpanzer 38 Hetzer 1944–45 (Osprey Publishing, 2001) — développement, production et variantes.
4. Steven J. Zaloga, German Tank Destroyers (Osprey Publishing, 2008) — le Hetzer en Normandie et sur le front de l’Est.
5. Walter J. Spielberger, The Hetzer (Schiffer Publishing, 1991) — l’histoire technique du Jagdpanzer 38.
6. Tank Encyclopedia, « Jagdpanzer 38(t) Hetzer » — caractéristiques, utilisateurs et exemplaires conservés.

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