エーリヒ・レーダー

人物 · 11月 10, 2026 · dinhbaochau

Table of Contents

1. 序文

生涯の概観

エーリヒ・レーダー（1876年4月24日–1960年11月6日）は、1928年から1943年まで15年間ドイツ海軍の総司令官を務めた人物であり、クリクスマリーネを築き、Z計画のもとでその拡張を計画し、第二次世界大戦の最初の3年間にわたって海軍を指揮した大提督（グロースアドミラル）であった。彼は旧帝国海軍出身の職業軍人であり、アルフレート・フォン・ティルピッツ提督のもとで仕え、ティルピッツと同様、ドイツにはイギリスの海上権力に挑戦するための偉大な水上艦隊が必要だと信じていた。彼はまたニュルンベルク裁判の被告でもあり、陰謀、平和に対する罪、戦争犯罪で有罪とされ、終身刑を宣告された。1955年に健康上の理由で釈放され、9年間の服役を終えたのち、晩年は回顧録の執筆と自らの記録の擁護に費やした。

海軍軍人としての功績と体制への奉仕

レーダーの経歴は、記録の両面から判断されなければならない。海軍軍人として、彼は有能な管理者であり、真の能力をもった戦略家だった。第一次世界大戦の廃墟からドイツ海軍を再建し、大西洋の戦いで勝利にあと一歩まで迫ったUボート部隊を創設し、戦争中最も大胆な水陸両用作戦の一つであるノルウェー侵攻を計画した。ナチス体制の僕として、彼はその政策を受け入れ、10年間抗議することなく仕え、侵略戦争の計画と無制限潜水艦戦の遂行を含む罪で国際法廷から有罪判決を受けた。本記事は両面を提示するものであり、前者を称賛することで後者を免罪するものではない。

2. 基本情報


生年月日	1876年4月24日、ドイツ帝国ハンブルク近郊ヴァンツベック
没年月日	1960年11月6日（享年84歳）、西ドイツ・キール
国籍	ドイツ
役職	クリクスマリーネ総司令官（1928–1943年）、大提督（グロースアドミラル、1939年から）
知られる功績	ドイツ海軍の再建、Z計画、ノルウェー侵攻（1940年）、大西洋の戦い、ニュルンベルク裁判で有罪となり終身刑を宣告されたこと
配偶者・家族	1903年にエーリカ・ヒンダーマンと結婚、子ども3人
軍階	大提督（グロースアドミラル）

3. 生い立ちと教育

帝国海軍

エーリヒ・レーダーは1876年4月24日、ハンブルク近郊のヴァンツベックで、学校教師の息子として生まれた。1894年、18歳で帝国ドイツ海軍に士官候補生として入隊し、1897年に士官に任官した。彼はアルフレート・フォン・ティルピッツ提督が大海艦隊――イギリスの海上権力に挑戦することを意図した偉大な戦艦艦隊――を築いていた時代に仕え、ティルピッツの思想を吸収した。ドイツには水上艦隊が必要であり、戦艦こそ海上権力の尺度であり、海軍は国家の偉大さの手段であるという思想である。彼は参謀将校および航海士官として仕え、第一次世界大戦ではドイツ巡洋戦艦部隊の指揮官フランツ・フォン・ヒッパー提督の参謀長となり、1916年のユトランド沖海戦――戦争最大の海戦――に参加した。戦争の終わりまでに彼は大佐となっており、ヴェルサイユ条約がドイツに保持を認めた小規模なライヒスマリーネに残った将校の一人だった。

ライヒスマリーネと司令官への道

第一次世界大戦ののち、レーダーはワイマル共和国の小規模な海軍であるライヒスマリーネに仕え、1920年代を通じて着実に昇進した。巡洋艦戦隊を指揮し、海軍司令部の参謀長を務め、1928年に海軍総司令官に任命され、その職を15年間務めることになった。彼は保守的な将校であり、見解としては王党派で、ナチス党の党員ではなかった。1933年にヒトラーが権力を握ると、レーダーは他のほとんどの上級将校と同様、新体制を受け入れて仕え続けた。彼はヒトラーの中に海軍を再建する指導者を見いだし、ヒトラーはレーダーの中に自分が望む艦隊を築く将校を見いだした。その協力関係は両者にとって都合のよいものであり、10年間続いた。

4. 名声への道

海軍の再建

レーダーの最初の偉大な功績はドイツ海軍の再建であった。ヴェルサイユ条約はドイツを旧式の戦艦、巡洋艦、駆逐艦からなる小艦隊に制限し、潜水艦を禁じていた。レーダーは1920年代にはその制限の枠内で活動し、1935年にヒトラーが条約を破棄したのちは急速に建造を進めた。ポケット戦艦ドイッチュラント、アドミラル・シェーア、アドミラル・グラーフ・シュペー、戦艦シャルンホルストとグナイゼナウ、そして最初のUボートである。1935年には英独海軍協定を交渉し、ドイツがイギリス海軍の35パーセントまでの海軍を建造することを認めさせ、ヒトラーはこれを外交上の勝利として提示した。レーダーの建造計画は、歴史家の判断によれば、かなりの成果であった。10年間で海軍を沿岸防衛部隊から、北海と大西洋でイギリス海軍に挑戦できる艦隊へと変えたのである。

Z計画

1939年、レーダーはヒトラーにZ計画を提示した。これは1948年までにイギリスに挑戦できる海軍をドイツに与えることを意図した偉大な建造計画であった。Z計画は戦艦10隻、航空母艦4隻、ポケット戦艦15隻、そして多数の巡洋艦、駆逐艦、潜水艦を求めた。それは建造に10年を要し、ドイツの工業力の大部分を消費する艦隊であった。ヒトラーは1939年1月に計画を承認し、レーダーは建造を開始した。1939年9月の戦争勃発は、Z計画の完成予定より9年前のことであり、計画を無意味なものにした。海軍はZ計画が約束したものにはるかに及ばない艦隊で戦争に臨むことになり、レーダーは手持ちのもので戦うことを余儀なくされた。彼はヒトラーに、海軍にできることは「勇敢に死ぬ方法を知っていることを示す」ことだけだと語ったと、しばしば引用される言葉で述べた。

5. エーリヒ・レーダーの第二次世界大戦における役割

ノルウェー侵攻

レーダーの最も大胆な作戦は、1940年4月のノルウェーおよびデンマーク侵攻、ヴェーザー演習作戦であり、海軍指揮官としての彼の名声はこの作戦によって判断されなければならない。レーダーは侵攻を主張した。ノルウェーの港は海軍に大西洋上の基地を与え、ノルウェーのナルヴィク港を経由するスウェーデン産鉄鉱石はドイツの戦争経済にとって不可欠であるという理由からであった。ヒトラーは作戦を承認し、レーダーが計画した。それは、イギリス海軍の目前で軍艦がノルウェーの港に乗り入れ、空から部隊を上陸させる、海上と空からの同時侵攻であった。作戦は成功したが、代償も大きかった。海軍は重巡洋艦1隻、軽巡洋艦2隻、駆逐艦10隻――駆逐艦部隊の半数――を失い、その損失から完全に回復することはなかった。本節では作戦とその代償を説明し、ノルウェーでの損失がレーダーの戦争の残りをどのように形作ったかを解説する。

ヴェーザー演習作戦

レーダーの最も大胆な作戦は、1940年4月のノルウェーおよびデンマーク侵攻、ヴェーザー演習作戦であった。レーダーは侵攻を主張した。ノルウェーの港は海軍に大西洋上の基地を与え、ノルウェーのナルヴィク港を経由するスウェーデン産鉄鉱石はドイツの戦争経済にとって不可欠であるという理由からであった。ヒトラーは作戦を承認し、レーダーが計画した。それは、イギリス海軍の目前で軍艦がノルウェーの港に乗り入れ、空から部隊を上陸させる、海上と空からの同時侵攻であった。作戦は成功した。デンマークは1日で陥落し、ノルウェーは2か月で陥落し、海軍は望んだ基地を獲得した。代償も大きかった。海軍は重巡洋艦1隻、軽巡洋艦2隻、駆逐艦10隻――駆逐艦部隊の半数――を失い、その損失から完全に回復することはなかった。歴史家の判断によれば、レーダーの計画は見事であったが、代償は高く、海軍の水上艦隊は戦争の残りの期間にわたって戦力を削がれた。

ノルウェーの代償

ノルウェーでの損失は、レーダーの戦争の残りを形作った。海軍はあまりに多くの駆逐艦を失い、もはやいかなる規模の水上作戦も実施できなくなり、残った戦艦は一隻ずつ沈められるか、戦闘不能となった。ビスマルクは1941年5月に沈没し、シャルンホルストは1943年12月に沈没し、ティルピッツは1944年11月に沈没した。レーダーが15年をかけて築いた水上艦隊は、戦争の最初の3年間で破壊され、海軍の戦争は次第にUボート戦争となっていった。レーダーはその変化を受け入れ、Uボート戦役を支持したが、水上艦隊への信念を捨てることは決してなく、Uボートに必要な優先度を与えることをためらったことは、歴史家の判断によれば、海軍指揮官としての彼の欠点の一つであった。

大西洋の戦い

Uボート戦争は海軍の戦争への主な貢献であり、レーダーの役割はUボート部隊を築き、戦争初期の数年間にその作戦を指揮することであった。彼の指揮のもと、Uボート部隊の指揮官カール・デーニッツの戦術的指揮により、Uボートは1940～1942年に数百万トンの連合国船舶を沈め、イギリスの生命線を断ち切る寸前まで迫った。レーダーはUボート戦役を支持したが、デーニッツが望んだ優先度を与えなかった。戦艦や巡洋艦の建造を続け、戦争を海上で勝利に導く武器が戦艦ではなくUボートであることを認めるのが遅れた。資源配分をめぐるレーダーとデーニッツの対立はドイツ海軍内部の中心的な論争の一つであり、1943年1月にレーダーが辞任し、デーニッツが総司令官を継承して初めて解決した。

6. 重要な決断

英独海軍協定

協定の交渉（1935年）。 1935年の英独海軍協定の交渉は、ドイツが第一次世界大戦以来初めて公然と海軍を建造できるようにした外交的成功であった。ドイツ海軍をイギリス海軍の35パーセントに制限するこの協定は、ヒトラーによってドイツ再軍備に対するイギリスの受容のしるしとして提示され、レーダーの判断によれば、艦隊建造の合理的な基盤であった。歴史家はこの協定が誤りだったかどうかを論じてきた。ドイツに建造の自由を与えたが、同時にイギリスにドイツが何を建造しているかを明確に示し、戦争開始前に完成できない建造計画にドイツを縛りつけたからである。

Z計画の提示（1939年）。 1939年1月のZ計画の提示は、ヒトラーに対するレーダーの影響力の頂点であった。計画は1948年までにイギリスに挑戦できる海軍を約束し、ヒトラーはこれを承認した。振り返れば、計画は幻想であった。ドイツが持たない資源を必要とし、イギリスがドイツに10年間の平和な建造期間を許すと想定していた。9か月後の戦争勃発により計画は無意味となり、レーダーの名声もそれに応じて損なわれた。Z計画を提示した決定と、ヒトラーがそれを承認した決定は、両者が迫りくる戦争の工業的・戦略的現実をいかに理解していなかったかを示している。

ノルウェーと辞任

ノルウェー侵攻（1940年）。 ノルウェー侵攻を支持したレーダーの決定は、歴史家の判断によれば、彼の最も成功した作戦上の決定であった。海軍に必要な大西洋の基地を与え、スウェーデン産鉄鉱石を確保し、ノルウェーをイギリスの手に渡ることから守った。代償――駆逐艦部隊の半数――は高かったが、作戦は成功し、戦争中最も大胆な水陸両用作戦の一つとして記憶されている。海上と空中から同時に部隊を上陸させるというレーダーの作戦計画は、統合運用の模範であった。

辞任（1943年1月）。 レーダーは1943年1月、ドイツ水上部隊がイギリス船団の撃滅に失敗したバレンツ海海戦における海軍の成績をヒトラーが批判し、水上艦隊の廃止を脅したのち、総司令官を辞任した。生涯をかけて水上艦隊を築いたレーダーは、その破壊を主宰するよりも辞任を選んだ。後任はカール・デーニッツであり、レーダーが拒んでいた優先度をUボートに与えた。歴史家の判断によれば、レーダーの辞任は名誉ある行為であったが、同時に、偉大な水上艦隊の建造という彼の戦略が失敗したことの自認でもあった。

7. 論争

レーダーとナチス体制

レーダーをめぐる中心的な論争は、ナチス体制との関係である。レーダーはナチス党の党員ではなく、見解としてはナチスを不信とする保守的な王党派であった。しかし彼は1933年から1943年まで10年間体制に仕え、その政策を抗議することなく受け入れた。彼はヒトラーが侵略戦争の計画を発表した会議に出席し、異議を唱えなかった。彼はノルウェー、デンマーク、低地諸国、フランス侵攻における海軍の役割と、商船を警告なしに沈める無制限潜水艦戦の遂行に責任を負っていた。ニュルンベルクでは、法廷はレーダーが侵略戦争の計画の一員であったこと、そして戦争犯罪を犯したことを認定した。レーダーの弁護――自分は命令に従った軍人だったという主張――は法廷に却下され、歴史家にも却下されてきた。総司令官として10年間体制に仕えた人物が、単なる技術者だと主張することはできないのである。

ニュルンベルク判決

レーダーは1945～1946年にニュルンベルクで裁判を受け、侵略戦争を遂行するための陰謀、平和に対する罪、戦争犯罪の3つの罪状で有罪となり、終身刑を宣告された。この判決は論争を呼んできた。一部の歴史家は、陰謀の罪状は拡大解釈されており、海軍将校としてのレーダーは政治指導者よりも侵略戦争の計画に対する責任が小さいと主張した。他の歴史家は、判決は正当であり、総司令官としての長期の奉仕と、侵略戦争が計画された会議への出席が、レーダーを陰謀の一員としたと主張した。80年間維持されてきた法廷の判決は、レーダーは有罪であり、終身刑――のちに1955年の釈放によって減刑された――は適切だったというものである。本記事はこの論争に留意しつつ、法廷の判決を受け入れる。

8. 晩年と死

シュパンダウ刑務所

レーダーはベルリンのシュパンダウ刑務所で服役し、禁錮刑を宣告された他のニュルンベルク被告らとともに収監された。あらゆる証言によれば、彼は模範的な囚人であった。静かで、威厳があり、家族に献身的だった。獄中で回顧録を書き、有罪とされた罪状については無罪を主張し続け、自分は命令に従った軍人だったと論じた。1955年9月26日、9年間の服役ののち健康上の理由で釈放され、キールに戻って妻と暮らした。釈放は論争を呼んだ。戦争犯罪で有罪となった人物は釈放されるべきではないという意見がある一方、79歳で健康状態が悪く、刑期を十分に務めたという意見もあった。

回顧録と死

レーダーは晩年をキールで過ごし、回顧録『我が生涯』（Mein Leben）を書き、1956～1957年に出版した。回顧録は彼の海軍経歴の詳細な記録であり、同時に、歴史家が指摘するように、自己正当化の作品でもある。レーダーは自らをドイツに仕えた職業海軍軍人として描き、仕えた体制や有罪となった罪についてはほとんど語っていない。1960年11月6日、84歳でキールで死去し、そこに埋葬された。彼の死はドイツの新聞で報じられ、追悼記事は彼の経歴に対する分かれた判断を反映していた。偉大な海軍軍人であり、有罪判決を受けた戦争犯罪人である、と。

9. エーリヒ・レーダーの遺産

クリクスマリーネの建設者

海軍軍人としてのレーダーの遺産は、クリクスマリーネそのものである。彼はヴェルサイユ条約によって沿岸防衛部隊にまで縮小された海軍を引き継ぎ、イギリス海軍に挑戦できる艦隊――たとえ打ち破ることはできなくとも――へと築き上げた。彼の建造計画、Uボート部隊の創設、ノルウェー侵攻の計画は、海軍戦略と水陸両用作戦の事例として海軍大学で研究されている。彼が建造した艦船――ビスマルク、シャルンホルスト、グナイゼナウ、Uボート――は、勝てない戦争を技量と勇気をもって戦った海軍の手段として記憶されている。

有罪判決を受けた提督

レーダーの第二の遺産は、ニュルンベルクで有罪判決を受けた提督としてのものである。彼は裁判を受けた最も高位の海軍将校であり、彼の有罪判決は、ナチス党の党員でない総司令官であっても、侵略戦争の計画と戦争犯罪について責任を問われうるという原則を確立した。彼の事件は国際法の文献において指揮責任の事例として引用され、回顧録は有罪となった人物が自らの主張をどのように提示するかの事例として読まれている。二つの遺産――建設者と有罪者――は切り離すことができず、レーダーを理解するためには両者をともに抱えなければならない。

10. 歴史家による評価

海軍史的評価

歴史家はレーダーを、有能な海軍管理者であり、真の能力をもった戦略家だが、偉大な作戦指揮官ではないと評価している。建造計画はかなりの成果であり、ノルウェー侵攻の計画は見事であり、初期のUボート戦争の指揮は有能であった。しかし彼は、決定的な武器が戦艦ではなくUボートであることを認めるのが遅れ、水上艦隊の建造への固執はUボート部隊が必要とする資源を消費した。1943年1月の辞任は、歴史家の判断によれば、彼の戦略が失敗したことの自認であり、後任のデーニッツはより優れた戦時指揮官であった。したがってレーダーの海軍史上の名声は複合的なものである。偉大な建設者であり、平凡な戦時指揮官であった。

道徳的評価

レーダーに対する道徳的評価は明確である。彼は国際法廷から陰謀、平和に対する罪、戦争犯罪で有罪とされ、その判決は80年間維持されている。彼は10年間犯罪体制に仕え、侵略戦争が計画された場に立ち会い、無制限潜水艦戦を遂行する海軍を指揮した。彼の弁護――自分は命令に従った軍人だったという主張――は法廷に却下され、歴史家にも却下されてきた。したがってレーダーの事件は、第二次世界大戦史における上級将校の責任の中心的な事例である。総司令官は単なる技術者だと主張することはできず、体制への忠誠はその犯罪への参加を免罪しないのである。

11. よくある質問

エーリヒ・レーダーとは誰か

エーリヒ・レーダーとは誰か。
エーリヒ・レーダー（1876–1960）は、1928年から1943年までドイツ海軍総司令官を務め、1939年から大提督であった人物である。クリクスマリーネを再建し、Z計画とノルウェー侵攻を計画し、ニュルンベルク裁判で有罪となり終身刑を宣告された。

Z計画とは何か

Z計画とは何か。
Z計画はレーダーの建造計画であり、1939年1月にヒトラーが承認し、1948年までにイギリスに挑戦できる海軍をドイツに与えることを意図したものだった。戦艦10隻、航空母艦4隻、その他多くの艦船を求めた。1939年9月の戦争勃発により計画は無意味となった。海軍はZ計画が約束したものにはるかに及ばない艦隊で戦争に臨んだからである。

なぜレーダーは1943年に辞任したのか

なぜレーダーは1943年に辞任したのか。
1943年1月、ヒトラーがバレンツ海海戦における海軍の成績を批判し、水上艦隊の廃止を脅したのち、彼は辞任した。生涯をかけて水上艦隊を築いたレーダーは、その破壊を主宰するよりも辞任を選んだ。後任はカール・デーニッツであった。

レーダーはニュルンベルクで何の罪に問われたのか

レーダーはニュルンベルクで何の罪に問われたのか。
彼は侵略戦争を遂行するための陰謀、平和に対する罪、戦争犯罪で有罪となり、終身刑を宣告された。法廷は、彼が侵略戦争の計画の一員であり、無制限潜水艦戦を指揮したと認定した。

レーダーはいつ釈放されたのか

レーダーはいつ釈放されたのか。
1955年9月26日、9年間の服役ののち健康上の理由でシュパンダウ刑務所から釈放された。キールに戻り、回顧録を書き、1960年11月6日に84歳で死去した。

レーダーはナチス党の党員だったのか

レーダーはナチス党の党員だったのか。
いいえ。レーダーはナチス党の党員になったことは一度もない。見解としては保守的な王党派であったが、1933年から1943年まで10年間、海軍総司令官としてナチス体制に仕え、その犯罪への関与についてニュルンベルクで有罪となった。

12. 出典

Wikipedia、「Erich Raeder」――1876年4月24日生まれ、1960年11月6日没、1928–1943年総司令官、Z計画、ノルウェー、1943年1月の辞任、ニュルンベルクでの有罪判決、1955年の釈放。
Encyclopaedia Britannica、「Erich Raeder」（britannica.com）――伝記、大提督、クリクスマリーネ、ニュルンベルク。
Erich Raeder、『My Life』（Mein Leben、1956–1957年）――回顧録。帝国海軍、クリクスマリーネの再建、Z計画、ノルウェー、ニュルンベルク。
Keith W. Bird、『Erich Raeder: Admiral of the Third Reich』（Naval Institute Press、2006年）――標準的な伝記。Z計画、ノルウェー、Uボート戦争、ニュルンベルク。
Michael Salewski、『Die deutsche Seekriegsleitung 1935–1945』、全3巻（Bernard & Graefe、1970–1975年）――ドイツ海軍司令部、Z計画、大西洋の戦い。
Gerhard Weinberg、『A World at Arms: A Global History of World War II』（Cambridge University Press、1994年）――クリクスマリーネ、ノルウェー、大西洋の戦い、ニュルンベルク。