Jisaburo Ozawa

1. Einleitung

Jisaburo Ozawa (1886–1966) war der wichtigste japanische Marineflieger des Zweiten Weltkriegs und der Mann, der als Vater der japanischen Marineluftfahrt bekannt ist. Als Vizeadmiral, der seine Karriere mit dem Aufbau der Trägerfliegerwaffe der Kaiserlich Japanischen Marine verbracht hatte, befehligte er die Erste Mobile Flotte in der großen Trägerschlacht in der Philippinensee im Juni 1944, und er befehligte den Lockverband, den Nordverband, in der Schlacht im Golf von Leyte im Oktober 1944, der größten Seeschlacht der Geschichte.

Ozawa war ein nachdenklicher, innovativer Offizier, der den Trägerkrieg besser verstand als jeder andere japanische Admiral und der vor dem Krieg warnte, dass Japan einen langen Krieg gegen die Vereinigten Staaten nicht gewinnen könne. Seine Warnungen wurden ignoriert, und er musste den Krieg führen, den er vorhergesagt hatte, mit einer Luftwaffe, die zerstört worden war, und einer Flotte, die 1944 nur noch ein Schatten ihrer selbst war.

2. Kerndaten

Geboren	2. Oktober 1886, Präfektur Miyazaki, Japan
Gestorben	9. November 1966, Tokio, Japan (im Alter von 80 Jahren)
Dienst	Kaiserlich Japanische Marine, 1909–1945
Kommandos	Erste Mobile Flotte; Nordverband (Golf von Leyte)
Bekannt als	„Vater der japanischen Marineluftfahrt“
Große Schlachten	Philippinensee (Juni 1944); Golf von Leyte (Oktober 1944)
Letzter Dienstgrad	Vizeadmiral
Nachkriegsrolle	Berater für Marinegeschichte; Zeuge bei Kriegsverbrecherprozessen

3. Frühes Leben und Marinekarriere

Eine Samurai-Familie

Jisaburo Ozawa wurde am 2. Oktober 1886 in der Präfektur Miyazaki auf der Insel Kyushu in eine Familie samuraischer Herkunft geboren. Er trat 1906 in die Kaiserliche Japanische Marineakademie in Etajima ein, schloss 1909 ab, und er diente als junger Offizier in der Zeit nach dem Russisch-Japanischen Krieg und im Ersten Weltkrieg, in dem Japan auf alliierter Seite kämpfte.

Ozawa war von Anfang an ein Mann der neuen Marine: Er interessierte sich für die Luftfahrt, für U-Boote und für die neuen Technologien, die den Seekrieg veränderten, und er war, nach den Maßstäben der japanischen Marine, ein unabhängiger Denker. Er diente in einer Reihe von See- und Stabsverwendungen, und er studierte an der Marinekriegsschule, wo er seine Ideen über den Trägerkrieg entwickelte.

Bis in die 1930er-Jahre war er einer der führenden Verfechter der Marineluftfahrt in Japan, und er war schon damals als Vater der japanischen Marineluftfahrt bekannt.

Die Akademie von Etajima. Ozawa trat 1906 im Alter von zwanzig Jahren in die Kaiserliche Japanische Marineakademie in Etajima ein, und er schloss 1909 ab, in einer Klasse, die viele der Admirale des Zweiten Weltkriegs stellen sollte. Die Akademie von Etajima, die dem britischen Royal Naval College in Dartmouth nachempfunden war, bildete ihre Kadetten in einem anspruchsvollen Programm aus Seemannschaft, Artillerie, Navigation und Taktik aus, und sie vermittelte ihnen die Werte der Samurai-Tradition: Pflicht, Ehre und Selbstaufopferung.

Ozawa, der ein ernster und nachdenklicher junger Offizier war, nahm die Marine mit Begeisterung auf, und er diente in einer Reihe von Seeverwendungen an Bord von Schlachtschiffen und Kreuzern, wo er das praktische Geschäft eines Schiffes auf See lernte. Er studierte an der Marinekriegsschule, wo er seine Ideen über den Trägerkrieg entwickelte, und er stieg in den Rängen auf und wurde bis in die 1930er-Jahre einer der führenden Verfechter der Marineluftfahrt in Japan.

Aufbau der Trägerwaffe

Ozawas großes Werk in den 1930er-Jahren war der Aufbau der Trägerfliegerwaffe Japans. Er befehligte den Flugzeugträger Akagi, einen der beiden großen Träger, die den Angriff auf Pearl Harbor führen sollten, und er diente als Stabschef der Luftwaffe der Vereinigten Flotte, wo er für die Ausbildung und die Doktrin der japanischen Marineflieger verantwortlich war.

Unter seiner Führung wurde die japanische Marineluftwaffe zur besten der Welt: Ihre Piloten waren hervorragend ausgebildet, ihre Flugzeuge — insbesondere die Mitsubishi A6M Zero — gehörten zu den besten der Welt, und ihre Taktik, die für den Angriff auf Pearl Harbor und für die großen Trägerschlachten von 1942 entwickelt wurde, war revolutionär.

Ozawas Beitrag zu dieser Leistung wird oft übersehen, weil er weder in Pearl Harbor noch bei Midway das Kommando führte, aber es war seine Arbeit in den 1930er-Jahren, die diese Operationen möglich machte.

4. Der Pazifikkrieg

Warnung vor dem Krieg

Ozawa warnte vor dem Krieg, wie Admiral Isoroku Yamamoto, dass Japan einen langen Krieg gegen die Vereinigten Staaten nicht gewinnen könne. Er verstand die industrielle Macht der Vereinigten Staaten besser als die meisten japanischen Offiziere, und er wusste, dass die Trägerfliegerwaffe Japans, so gut sie auch war, nicht ersetzt werden konnte, sobald sie zerstört war.

Seine Warnungen wurden ignoriert, wie die Yamamotos, und Japan ging im Dezember 1941 in den Krieg. Ozawa diente in den frühen Feldzügen des Pazifikkriegs und befehligte Seestreitkräfte im Südchinesischen Meer und in Niederländisch-Ostindien, und 1942 erhielt er das Kommando über die Seestreitkräfte im Indischen Ozean, wo er einen Angriff gegen die britische Schifffahrt führte.

Doch die entscheidenden Schlachten des Trägerkriegs — die Korallensee, Midway, die östlichen Salomonen und Santa Cruz — wurden von anderen Admiralen geführt, und Ozawa, der vielen von ihnen dienstälter war, wurde in Nebenkommandos gehalten, zum Teil wegen seiner offenen Ansichten und zum Teil wegen der Politik der japanischen Marine.

Die Zerstörung der Luftwaffe

Bis 1943 wurde die japanische Marineluftwaffe, die Ozawa aufgebaut hatte, zerstört. Die großen Trägerschlachten von 1942 hatten Japan vier Flottenträger gekostet und, was wichtiger war, den Kern seiner ausgebildeten Marineflieger, und die Schlachten von 1943 — auf den Salomonen und im Zentralpazifik — kosteten es mehr. Das japanische Ausbildungssystem konnte die verlorenen Piloten nicht ersetzen, und die neuen Piloten, die hastig ausgebildet wurden, waren den Amerikanern nicht gewachsen.

Ozawa, der verstand, was geschah, plädierte für eine Schonung der verbliebenen Träger und Piloten und für eine Strategie, die sie für eine Entscheidungsschlacht bewahren sollte. Seine Argumente wurden am Ende angenommen, und 1944 erhielt er das Kommando über die Erste Mobile Flotte, die reorganisierte japanische Trägerwaffe, mit dem Befehl, die Entscheidungsschlacht gegen die amerikanische Flotte in den Marianen zu führen.

Die Ausbildungskrise. Die Schlachten von 1943 auf den Salomonen und im Zentralpazifik kosteten Japan weitere ausgebildete Marineflieger, und das japanische Ausbildungssystem, das langsam und starr war, konnte sie nicht ersetzen. Das amerikanische Ausbildungssystem hingegen bildete Piloten in großer Zahl aus, und die amerikanischen Piloten, die 1941 weniger gut ausgebildet waren als die Japaner, wurden bis 1944 die besten der Welt.

Ozawa, der verstand, was geschah, plädierte für eine Schonung der verbliebenen Träger und Piloten und für eine Strategie, die sie für eine Entscheidungsschlacht bewahren sollte, aber seine Argumente wurden eine Zeit lang ignoriert, und die japanische Marineluftwaffe wurde weiterhin in Schlachten verbraucht, die sie nicht gewinnen konnte.

Bis 1944, als Ozawa das Kommando über die Erste Mobile Flotte erhielt, war die Luftwaffe, die er aufgebaut hatte, nur noch ein Schatten ihrer selbst, und die Schlacht, die er führen sollte, war eine, die Japan nicht gewinnen konnte.

5. Die Schlacht in der Philippinensee

Das große Marianen-Truthahnschießen

Die Schlacht in der Philippinensee, die am 19.–20. Juni 1944 geführt wurde, war die größte Trägerschlacht des Krieges, und sie war eine Katastrophe für Japan. Ozawa, der die Erste Mobile Flotte mit neun Trägern und etwa 430 Flugzeugen befehligte, segelte, um die amerikanische Fünfte Flotte unter Admiral Raymond Spruance anzugreifen, die die Invasion von Saipan unterstützte.

Ozawas Plan war vernünftig: Seine Flugzeuge, die von außerhalb der Reichweite der amerikanischen Träger gestartet wurden, sollten die amerikanische Flotte angreifen, und seine Träger sollten unter Ausnutzung ihrer überlegenen Reichweite außer Reichweite bleiben. Doch der Plan hing von seinen Piloten ab, und seine Piloten, die größtenteils unerfahren waren, waren den Amerikanern nicht gewachsen.

Die amerikanischen Jäger schossen unter Einsatz von Radar und überlegener Taktik die japanischen Flugzeuge in großer Zahl ab — die Schlacht wurde den Amerikanern als das „Große Marianen-Truthahnschießen“ bekannt — und die amerikanischen U-Boote versenkten drei von Ozawas Trägern, darunter sein Flaggschiff, die Taiho, die von einem einzigen Torpedo versenkt wurde.

Der Verlust der Luftwaffe

Die Philippinensee kostete Japan mehr als 400 Flugzeuge und drei Träger, und sie zerstörte zum zweiten Mal die japanische Marineluftwaffe. Ozawa, der diese Luftwaffe aufgebaut hatte, blieb mit einer Flotte von Trägern zurück, die fast keine Flugzeuge und fast keine Piloten hatten, und mit einer Marine, die keine Trägerschlacht mehr führen konnte.

Seine Führung der Schlacht wurde kritisiert — er unterschätzte die Amerikaner, er überschätzte seine Piloten, und er scheiterte daran, seine Angriffe zu koordinieren — doch Historiker erkennen heute an, dass die Schlacht zum großen Teil verloren war, bevor sie geführt wurde, weil die japanischen Piloten nicht gut genug waren und die amerikanischen Vorteile bei Radar, Ausbildung und Zahlen zu groß waren.

Ozawas Niederlage in der Philippinensee war am Ende kein Versagen des Kommandos, sondern ein Versagen des Systems, das seine Piloten hervorgebracht hatte, und des Krieges selbst, den Japan nicht gewinnen konnte.

6. Die Schlacht im Golf von Leyte

Die Lockflotte

Ozawas letzte Schlacht war die Schlacht im Golf von Leyte, die vom 23. bis 26. Oktober 1944 geführt wurde, die größte Seeschlacht der Geschichte. Bis Oktober 1944 war die japanische Trägerwaffe eine leere Hülle: Ozawas Nordverband, der von Japan in die Gewässer vor den Philippinen segelte, bestand aus vier Trägern — der Zuikaku, der letzten Überlebenden des Angriffs auf Pearl Harbor, und drei leichten Trägern — mit nur etwa hundert Flugzeugen zwischen ihnen, von denen die meisten von unerfahrenen Piloten geflogen wurden.

Der japanische Plan, bekannt als Sho-Go, war ein verzweifelter: Ozawas Träger sollten nach Süden segeln, als Lockvogel, um die amerikanische Dritte Flotte unter Admiral William Halsey von den Invasionsstränden bei Leyte wegzulocken, während die japanischen Schlachtschiffe unter den Admiralen Kurita und Nishimura die amerikanische Invasionsflotte angriffen.

Ozawa verstand den Plan, und er verstand, dass seine Streitmacht ein Opfer war: Seine Träger, die fast keine Flugzeuge hatten, konnten keine Trägerschlacht führen, und ihre Aufgabe war es, gesehen zu werden, angegriffen zu werden und Halsey wegzulocken.

Die Schlacht vor Kap Engaño

Der Lockvogel funktionierte. Halsey, der glaubte, dass Ozawas Träger die japanische Hauptstreitmacht seien, nahm seine Flotte nach Norden, um sie anzugreifen, und ließ die Invasionsstrände bei Leyte ungeschützt. Am 25. Oktober 1944 griffen die amerikanischen Träger Ozawas Streitmacht vor Kap Engaño an und versenkten alle vier seiner Träger, darunter die Zuikaku, und zerstörten seine verbliebenen Flugzeuge.

Ozawa selbst überlebte, verlegte seine Flagge auf einen Kreuzer, und er sah zu, wie seine Träger sanken, in dem Wissen, dass er seine Pflicht getan hatte: Er hatte Halsey weggelockt, und die japanischen Schlachtschiffe hatten eine Zeit lang freie Bahn auf die Invasionsflotte. Doch die Schlachtschiffe kehrten nach ihren eigenen Schlachten — der Surigao-Straße und der Schlacht vor Samar — um, und der Sho-Go-Plan scheiterte.

Der Golf von Leyte war ein entscheidender amerikanischer Sieg, und er zerstörte zum letzten Mal die japanische Trägerwaffe, die Ozawa aufgebaut hatte. Ozawas Opfer war, wie das Opfer seiner Träger, vergeblich gewesen.

7. Das Kriegsende

Die letzten Monate

Nach dem Golf von Leyte erhielt Ozawa das Kommando über die Vereinigte Flotte, die Hauptflotte der Kaiserlich Japanischen Marine, doch es gab zu diesem Zeitpunkt fast keine Flotte mehr zu befehligen. Die japanische Marine, die einst die drittgrößte der Welt gewesen war, war auf eine Handvoll beschädigter Schiffe reduziert, ohne Treibstoff, ohne Flugzeuge und ohne ausgebildete Besatzungen, und Ozawas Aufgabe war praktisch, ihrer Auflösung vorzustehen.

Er war in den letzten Kriegsmonaten ein Befehlshaber ohne Flotte, und er sah von Tokio aus zu, wie die amerikanischen Bomber Japans Städte zerstörten und wie die Sowjetunion in den Krieg gegen Japan eintrat. Als Japan im August 1945 kapitulierte, gehörte Ozawa, der vor dem Krieg gewarnt hatte, zu den Offizieren, die die Kapitulation akzeptierten, und er arbeitete mit den amerikanischen Besatzungsbehörden zusammen und gab Auskunft über die Operationen der japanischen Marine und über den Krieg selbst.

Nach dem Krieg

Nach dem Krieg lebte Ozawa ruhig in Tokio, arbeitete als Berater für Marinegeschichte und sagte bei den Kriegsverbrecherprozessen aus, wo er über die Operationen der japanischen Marine und über die Entscheidungen aussagte, die zum Krieg geführt hatten. Er selbst wurde nicht wegen Kriegsverbrechen angeklagt, und er wurde von den Amerikanern als Berufsoffizier betrachtet, der seine Pflicht getan hatte.

Er schrieb über den Krieg, und er dachte über seine Lehren nach, und er war in seinen späteren Jahren eine respektierte Figur in der japanischen Marinegeschichtsgemeinschaft. Er starb am 9. November 1966 im Alter von achtzig Jahren in Tokio, einer der letzten großen japanischen Admirale des Zweiten Weltkriegs.

Sein Tod wurde außerhalb Japans kaum bemerkt, doch sein Platz in der Geschichte — als Vater der japanischen Marineluftfahrt und als Befehlshaber, der die letzten Trägerschlachten des Krieges führte — ist gesichert.

8. Führung und Charakter

Ein denkender Admiral

Ozawa war, nach den Maßstäben der Kaiserlich Japanischen Marine, ein ungewöhnlicher Offizier: Er war nachdenklich, innovativ und bereit, die Orthodoxien seines Dienstes infrage zu stellen. Er war ein Pionier der Trägerluftfahrt zu einer Zeit, als viele japanische Admirale noch an das Schlachtschiff glaubten, und er war ein Kritiker des Ausbildungssystems der Marine, das er für zu starr und zu langsam hielt, um verlorene Piloten zu ersetzen.

Seine Warnungen vor einem langen Krieg mit den Vereinigten Staaten und seine Argumente für die Schonung der Trägerwaffe waren vorausschauend, und sie werden heute als Beweis für sein strategisches Urteilsvermögen erinnert. Seine Männer respektierten ihn, und seine Offizierskameraden erkannten, selbst diejenigen, die anderer Meinung waren, seine Fähigkeiten an.

Er war, in den Worten eines Historikers, „der intelligenteste Admiral der japanischen Marine“, und seine Karriere ist eine Studie über die Tragödie eines Mannes, der den Krieg, den er führte, verstand und ihn nicht verhindern konnte.

Der Mann hinter der Legende

Hinter dem öffentlichen Bild des Vaters der japanischen Marineluftfahrt war Ozawa ein privater und zurückhaltender Mann, der seiner Familie und seinem Beruf ergeben war und sich mit dem Ruhm, den ihm seine Kriegskommandos gebracht hatten, unwohl fühlte. Er war, nach den Maßstäben japanischer Admirale, ein Mann der neuen Marine, der sich für Technik und Ideen interessierte und nicht für Tradition und Zeremonie.

Sein Leben, von einer Samurai-Familie in Miyazaki bis zum Kommando über die Erste Mobile Flotte, ist die Geschichte eines Mannes, der die moderne Welt umarmte und der am Ende von ihr zerstört wurde. Sein Tod 1966 im Alter von achtzig Jahren war das Ende einer Karriere, die die gesamte Geschichte der japanischen Marineluftfahrt umspannt hatte, von ihren Anfängen in den 1920er-Jahren bis zu ihrer Zerstörung 1944.

9. Vermächtnis und Bewertung

Der Vater der japanischen Marineluftfahrt

Ozawas Vermächtnis ist vor allem die japanische Marineluftwaffe selbst. Er baute sie in den 1930er-Jahren zur besten Trägerfliegerwaffe der Welt aus, und er befehligte sie 1944 in ihren letzten Schlachten. Seine Leistung beim Aufbau der Luftwaffe wird oft übersehen, weil die Schlachten, die er führte, Niederlagen waren, aber sie war eine bemerkenswerte Leistung, und sie ist der Grund, warum er als Vater der japanischen Marineluftfahrt erinnert wird.

Seine Warnungen vor einem langen Krieg und seine Argumente für die Schonung der Trägerwaffe werden als Beweis für seine strategische Einsicht erinnert, und sein Verhalten im Golf von Leyte — das bereitwillige Opfer seiner Träger als Lockvogel — wird als ein Akt der Pflichterfüllung erinnert, so vergeblich er auch war.

Sein Leben erinnert daran, dass die japanische Marine bei all ihrem Können und ihrem Mut einen Krieg führte, den sie nicht gewinnen konnte, und dass Ozawa, der dies verstand, ihn dennoch führen musste.

Wie die Geschichte sich an ihn erinnert

Historiker erinnern sich heute an Ozawa als einen der großen Admirale des Pazifikkriegs und als eine Figur, deren Bedeutung über seine Schlachten hinausgeht. Er wird nicht nur als Befehlshaber, sondern auch als militärischer Denker studiert, und seine Ideen über den Trägerkrieg werden mit denen der großen amerikanischen Admirale Nimitz, Spruance und Halsey verglichen.

Sein Leben, von Miyazaki bis zum Golf von Leyte, ist die Geschichte eines Mannes, der eine Waffe baute, warnte, dass sie den Krieg nicht gewinnen könne, und sie dann in den letzten Schlachten des Krieges einsetzte, in dem Wissen, dass sie zerstört werden würde. Sein Name wird in Japan als einer der großen Marineoffiziere des zwanzigsten Jahrhunderts erinnert, und seine Geschichte wird weiterhin in Geschichten des Pazifikkriegs erzählt.

10. Der Pazifik-Seekrieg

Der Trägerkrieg

Ozawas Karriere ist im Kleinen die Geschichte des Trägerkriegs im Pazifik: vom Aufbau der japanischen Trägerwaffe in den 1930er-Jahren über ihre Triumphe bei Pearl Harbor und im Indischen Ozean bis zu ihrer Zerstörung bei Midway, auf den Salomonen, in der Philippinensee und im Golf von Leyte. Der Trägerkrieg war der entscheidende Seekrieg des Zweiten Weltkriegs, und er wurde zum großen Teil von den Männern geführt, die Ozawa ausgebildet hatte.

Der amerikanische Sieg im Trägerkrieg war ein Sieg der Industrie, der Ausbildung und der Zahlen, und er war auch ein Sieg eines Systems, das seine Verluste ersetzen konnte, gegen ein System, das es nicht konnte. Ozawa verstand dies, und er warnte davor, und seine Karriere zeugt von der Tragödie einer Marine, die die beste Trägerfliegerwaffe der Welt aufbaute und sie dann in zwei Jahren verlor, weil sie nicht ersetzen konnte, was sie verloren hatte.

Die Lehren des Pazifikkriegs

Die Lehren des Pazifikkriegs waren, wie Ozawa sie verstand, Lehren über Industrie, über Ausbildung und über die Grenzen von Mut und Können. Die japanischen Marineflieger waren 1941 die besten der Welt, aber sie waren zu wenige, und sie konnten nicht ersetzt werden, und die amerikanischen Marineflieger, die 1941 weniger gut ausgebildet waren, wurden bis 1944 die besten der Welt, weil das amerikanische Ausbildungssystem sie in großer Zahl hervorbringen konnte. Ozawas Geschichte erinnert daran, dass Kriege nicht allein von Helden gewonnen werden, sondern von Systemen, und dass die Seite mit dem besseren System am Ende gewinnt. Sein Leben und seine Warnungen sind ein Teil der Geschichte des Pazifikkriegs, und sie werden noch heute von Marinehistorikern und von Studenten der Militärstrategie studiert.

11. Häufig gestellte Fragen

Wer war Jisaburo Ozawa?

Er war ein japanischer Vizeadmiral, bekannt als Vater der japanischen Marineluftfahrt, der die Erste Mobile Flotte in der Schlacht in der Philippinensee im Juni 1944 und den Lock-Nordverband in der Schlacht im Golf von Leyte im Oktober 1944 befehligte. Er war ein Vizeadmiral, der seine Karriere mit dem Aufbau der Trägerfliegerwaffe der Kaiserlich Japanischen Marine verbracht hatte, und er war als Vater der japanischen Marineluftfahrt bekannt. Nach dem Golf von Leyte erhielt Ozawa das Kommando über die Vereinigte Flotte, die Hauptflotte der Kaiserlich Japanischen Marine, doch es gab zu diesem Zeitpunkt fast keine Flotte mehr zu befehligen.

Was war die Schlacht in der Philippinensee?

Es war die größte Trägerschlacht des Krieges, die am 19.–20. Juni 1944 geführt wurde, in der Ozawas Erste Mobile Flotte drei Träger und mehr als 400 Flugzeuge an die amerikanische Fünfte Flotte verlor. Die Amerikaner nannten sie das „Große Marianen-Truthahnschießen“. Ozawas Erste Mobile Flotte segelte mit neun Trägern und etwa 430 Flugzeugen, um die amerikanische Fünfte Flotte unter Admiral Raymond Spruance anzugreifen, die die Invasion von Saipan unterstützte. Die Schlacht kostete Japan mehr als 400 Flugzeuge und drei Träger, und sie zerstörte zum zweiten Mal die japanische Marineluftwaffe.

Was war Ozawas Rolle im Golf von Leyte?

Er befehligte den Nordverband, vier Träger mit nur etwa hundert Flugzeugen, als Lockvogel, um die Dritte Flotte von Admiral Halsey von den Invasionsstränden bei Leyte wegzulocken. Der Lockvogel funktionierte, aber die japanischen Schlachtschiffe scheiterten daran, die Invasionsflotte zu zerstören, und alle vier von Ozawas Trägern wurden versenkt. Ozawa verstand den Plan, und er verstand, dass seine Streitmacht ein Opfer war: Seine Träger, die fast keine Flugzeuge hatten, konnten keine Trägerschlacht führen, und ihre Aufgabe war es, gesehen zu werden, angegriffen zu werden und Halsey wegzulocken.

Warum wird Ozawa Vater der japanischen Marineluftfahrt genannt?

Weil er in den 1930er-Jahren die Trägerfliegerwaffe Japans aufbaute, den Träger Akagi befehligte und als Stabschef der Luftwaffe der Vereinigten Flotte diente, wo er für die Ausbildung und die Doktrin der japanischen Marineflieger verantwortlich war. Er befehligte den Flugzeugträger Akagi, einen der beiden großen Träger, die den Angriff auf Pearl Harbor führen sollten, und er diente als Stabschef der Luftwaffe der Vereinigten Flotte. Unter seiner Führung wurde die japanische Marineluftwaffe zur besten der Welt, mit hervorragend ausgebildeten Piloten und der Mitsubishi A6M Zero, einem der besten Flugzeuge der Welt.

Warnte Ozawa vor einem Krieg mit den Vereinigten Staaten?

Ja. Wie Admiral Yamamoto warnte er, dass Japan einen langen Krieg gegen die Vereinigten Staaten nicht gewinnen könne, wegen der amerikanischen Industriemacht. Er verstand die industrielle Macht der Vereinigten Staaten besser als die meisten japanischen Offiziere, und er wusste, dass die Trägerfliegerwaffe Japans, so gut sie auch war, nicht ersetzt werden konnte, sobald sie zerstört war. Seine Warnungen wurden ignoriert, wie die Yamamotos, und Japan ging im Dezember 1941 in einen Krieg, von dem Ozawa vorhergesagt hatte, dass es ihn nicht gewinnen könne.

Wann starb Ozawa?

Er starb am 9. November 1966 im Alter von achtzig Jahren in Tokio, einer der letzten großen japanischen Admirale des Zweiten Weltkriegs. Er wurde nicht wegen Kriegsverbrechen angeklagt, und er wurde von den Amerikanern als Berufsoffizier betrachtet, der seine Pflicht getan hatte und der vor dem Krieg vor ihm gewarnt hatte. Er wurde nicht wegen Kriegsverbrechen angeklagt, und er wurde von den Amerikanern als Berufsoffizier betrachtet, der seine Pflicht getan hatte, und er lebte ruhig in Tokio und arbeitete als Berater für Marinegeschichte.

12. Quellen

1. Wikipedia, „Jisaburo Ozawa“ — Geburts- und Sterbedaten, Erste Mobile Flotte, Philippinensee, Golf von Leyte, Vater der japanischen Marineluftfahrt.
2. Wikipedia, „Schlacht in der Philippinensee“ — die Schlacht, das „Große Marianen-Truthahnschießen“, der Verlust von drei Trägern.
3. Wikipedia, „Schlacht im Golf von Leyte“ — die größte Seeschlacht der Geschichte, Ozawas Lockflotte, die Schlacht vor Kap Engaño.
4. Samuel Eliot Morison, History of United States Naval Operations in World War II, Bände VIII und XII — die Philippinensee und der Golf von Leyte.
5. Paul S. Dull, A Battle History of the Imperial Japanese Navy, 1941–1945 (Naval Institute Press, 1978) — die japanische Marine und ihre Admirale.
6. Mark R. Peattie, Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power, 1909–1941 (Naval Institute Press, 2001) — der Aufbau der japanischen Marineluftfahrt.

Weiterführende Literatur

• Jonathan Parshall und Anthony Tully, Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway (Potomac, 2005).
• H. P. Willmott, The Battle of Leyte Gulf (Indiana University Press, 2005).

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