Jisaburo Ozawa

1. Introducción

Jisaburo Ozawa (1886–1966) fue el aviador naval japonés más importante de la Segunda Guerra Mundial y el hombre conocido como el padre de la aviación naval japonesa. Vicealmirante que había pasado su carrera construyendo el arma aérea embarcada de la Marina Imperial Japonesa, mandó la Primera Flota Móvil en la gran batalla de portaaviones del mar de Filipinas en junio de 1944, y mandó la Fuerza del Norte señuelo en la batalla del golfo de Leyte en octubre de 1944, la mayor batalla naval de la historia.

Jisaburo Ozawa era un oficial reflexivo e innovador, que comprendía la guerra de portaaviones mejor que ningún otro almirante japonés, y que advirtió, antes de la guerra, que Japón no podía ganar una guerra larga contra los Estados Unidos. Sus advertencias fueron ignoradas, y le tocó librar la guerra que había predicho, con un arma aérea que había sido destruida y una flota que era, en 1944, una sombra de lo que había sido.

2. Datos clave

Nacido	2 de octubre de 1886, prefectura de Miyazaki, Japón
Fallecido	9 de noviembre de 1966, Tokio, Japón (80 años)
Servicio	Marina Imperial Japonesa, 1909–1945
Mandos	Primera Flota Móvil; Fuerza del Norte (golfo de Leyte)
Conocido como	«Padre de la aviación naval japonesa»
Batallas principales	Mar de Filipinas (junio de 1944); golfo de Leyte (octubre de 1944)
Rango final	Vicealmirante
Papel de posguerra	Asesor de historia naval; testigo en los juicios por crímenes de guerra

3. Primeros años y carrera naval

Una familia de samuráis

Jisaburo Ozawa nació el 2 de octubre de 1886 en la prefectura de Miyazaki, en la isla de Kyushu, en el seno de una familia de origen samurái. Ingresó en la Academia Naval Imperial Japonesa de Etajima en 1906, graduándose en 1909, y sirvió como oficial joven tras la guerra ruso-japonesa y en la Primera Guerra Mundial, en la que Japón luchó del lado aliado.

Jisaburo Ozawa fue, desde el principio, un hombre de la nueva marina: le interesaban la aviación, los submarinos y las nuevas tecnologías que estaban transformando la guerra naval, y era, para los estándares de la marina japonesa, un pensador independiente. Sirvió en una serie de destinos de mar y de estado mayor, y estudió en la Escuela de Guerra Naval, donde desarrolló sus ideas sobre la guerra de portaaviones.

En los años treinta ya era uno de los principales defensores de la aviación naval en Japón, y era conocido, ya entonces, como el padre de la aviación naval japonesa.

Jisaburo Ozawa ingresó en la Academia Naval Imperial Japonesa de Etajima en 1906, a los veinte años, y se graduó en 1909, en una promoción que aportaría muchos de los almirantes de la Segunda Guerra Mundial. La academia de Etajima, inspirada en el Real Colegio Naval británico de Dartmouth, formaba a sus cadetes en un exigente programa de náutica, artillería, navegación y táctica, y les inculcaba los valores de la tradición samurái: el deber, el honor y el autosacrificio.

Jisaburo Ozawa, que era un oficial joven serio y reflexivo, se aficionó a la marina con entusiasmo, y sirvió en una serie de destinos de mar, a bordo de acorazados y cruceros, donde aprendió el trabajo práctico de un buque en el mar.

Estudió en la Escuela de Guerra Naval, donde desarrolló sus ideas sobre la guerra de portaaviones, y ascendió en el escalafón, convirtiéndose, en los años treinta, en uno de los principales defensores de la aviación naval en Japón.

La creación de la fuerza de portaaviones

La gran obra de Jisaburo Ozawa en los años treinta fue la creación del arma aérea embarcada de Japón. Mandó el portaaviones Akagi, uno de los dos grandes portaaviones que liderarían el ataque a Pearl Harbor, y sirvió como jefe de estado mayor del arma aérea de la Flota Combinada, donde era responsable de la formación y la doctrina de los aviadores navales japoneses.

Bajo su liderazgo, el arma aérea naval japonesa se convirtió en la mejor del mundo: sus pilotos estaban magníficamente entrenados, sus aviones — en particular el Mitsubishi A6M Zero — estaban entre los mejores del mundo, y su táctica, desarrollada para el ataque a Pearl Harbor y para las grandes batallas de portaaviones de 1942, era revolucionaria.

La contribución de Jisaburo Ozawa a este logro se pasa a menudo por alto, porque no estuvo al mando en Pearl Harbor ni en Midway, pero fue su trabajo, en los años treinta, el que hizo posibles esas operaciones.

4. La Guerra del Pacífico

Advertencia contra la guerra

Jisaburo Ozawa, como el almirante Isoroku Yamamoto, advirtió antes de la guerra que Japón no podía ganar una guerra larga contra los Estados Unidos. Comprendía, mejor que la mayoría de los oficiales japoneses, el poder industrial de los Estados Unidos, y sabía que el arma aérea embarcada de Japón, por buena que fuera, no podría ser reemplazada una vez destruida.

Sus advertencias fueron ignoradas, como las de Yamamoto, y Japón entró en guerra en diciembre de 1941. Ozawa sirvió en las primeras campañas de la Guerra del Pacífico, mandando fuerzas navales en el mar de China Meridional y en las Indias Orientales Neerlandesas, y en 1942 recibió el mando de las fuerzas navales en el océano Índico, donde dirigió una incursión contra la navegación británica.

Pero las batallas decisivas de la guerra de portaaviones — el mar del Coral, Midway, las Salomón orientales y Santa Cruz — fueron libradas por otros almirantes, y Jisaburo Ozawa, que era superior a muchos de ellos, se mantuvo en mandos secundarios, en parte por sus opiniones francas y en parte por la política de la marina japonesa.

La destrucción del arma aérea

En 1943, el arma aérea naval japonesa que Jisaburo Ozawa había construido estaba siendo destruida. Las grandes batallas de portaaviones de 1942 habían costado a Japón cuatro portaaviones de flota y, lo que es más importante, el núcleo de sus aviadores navales entrenados, y las batallas de 1943 — en las Salomón y en el Pacífico Central — le costaron más.

El sistema japonés de formación no podía reemplazar a los pilotos perdidos, y los nuevos pilotos, formados apresuradamente, no eran rival para los estadounidenses. Jisaburo Ozawa, que comprendía lo que estaba sucediendo, defendió conservar los portaaviones y pilotos restantes, y una estrategia que los preservara para una batalla decisiva.

Sus argumentos fueron, al final, aceptados, y en 1944 recibió el mando de la Primera Flota Móvil, la reorganizada fuerza japonesa de portaaviones, con órdenes de librar la batalla decisiva contra la flota estadounidense en las Marianas.

Las batallas de 1943, en las Salomón y en el Pacífico Central, costaron a Japón más de sus aviadores navales entrenados, y el sistema japonés de formación, que era lento y rígido, no podía reemplazarlos. El sistema estadounidense de formación, en cambio, producía pilotos en gran número, y los pilotos estadounidenses, que eran, en 1941, menos entrenados que los japoneses, se convirtieron, en 1944, en los mejores del mundo.

Jisaburo Ozawa, que comprendía lo que estaba sucediendo, defendió conservar los portaaviones y pilotos restantes, y una estrategia que los preservara para una batalla decisiva, pero sus argumentos fueron, durante un tiempo, ignorados, y el arma aérea naval japonesa siguió gastándose en batallas que no podía ganar.

En 1944, cuando Jisaburo Ozawa recibió el mando de la Primera Flota Móvil, el arma aérea que había construido era una sombra de lo que había sido, y la batalla que se le ordenó librar era una que Japón no podía ganar.

5. La batalla del mar de Filipinas

La gran cacería de pavos de las Marianas

La batalla del mar de Filipinas, librada el 19–20 de junio de 1944, fue la mayor batalla de portaaviones de la guerra, y fue un desastre para Japón. Ozawa, al mando de la Primera Flota Móvil, con nueve portaaviones y unos 430 aviones, navegó para atacar a la Quinta Flota estadounidense, del almirante Raymond Spruance, que apoyaba la invasión de Saipán.

El plan de Jisaburo Ozawa era sensato: sus aviones, lanzados desde más allá del alcance de los portaaviones estadounidenses, atacarían a la flota estadounidense, y sus portaaviones, usando su alcance superior, permanecerían fuera de alcance. Pero el plan dependía de sus pilotos, y sus pilotos, que eran en su mayoría inexpertos, no eran rival para los estadounidenses.

Los cazas estadounidenses, usando el radar y una táctica superior, derribaron los aviones japoneses en gran número — la batalla se conoció entre los estadounidenses como la «gran cacería de pavos de las Marianas» — y los submarinos estadounidenses hundieron tres de los portaaviones de Jisaburo Ozawa, incluido su buque insignia, el Taiho, que fue hundido por un solo torpedo.

La pérdida del arma aérea

El mar de Filipinas costó a Japón más de 400 aviones y tres portaaviones, y destruyó, por segunda vez, el arma aérea naval japonesa. Jisaburo Ozawa, que había construido ese arma aérea, se quedó con una flota de portaaviones que casi no tenía aviones ni pilotos, y con una marina que ya no podía librar una batalla de portaaviones.

Su conducta en la batalla ha sido criticada — subestimó a los estadounidenses, sobreestimó a sus pilotos y no logró coordinar sus ataques — pero hoy los historiadores reconocen que la batalla estaba, en gran parte, perdida antes de librarse, porque los pilotos japoneses no eran lo bastante buenos y las ventajas estadounidenses en radar, formación y número eran demasiado grandes.

La derrota de Jisaburo Ozawa en el mar de Filipinas no fue, al final, un fracaso de mando, sino un fracaso del sistema que había producido a sus pilotos, y de la propia guerra, que Japón no podía ganar.

6. La batalla del golfo de Leyte

La fuerza señuelo

La última batalla de Jisaburo Ozawa fue la batalla del golfo de Leyte, librada el 23–26 de octubre de 1944, la mayor batalla naval de la historia. En octubre de 1944, la fuerza japonesa de portaaviones era un cascarón vacío: la Fuerza del Norte de Jisaburo Ozawa, que navegó desde Japón hasta las aguas frente a Filipinas, estaba formada por cuatro portaaviones — el Zuikaku, el último superviviente del ataque a Pearl Harbor, y tres portaaviones ligeros — con solo un centenar de aviones entre ellos, la mayoría pilotados por pilotos inexpertos.

El plan japonés, conocido como Sho-Go, era desesperado: los portaaviones de Jisaburo Ozawa navegarían hacia el sur, como señuelo, para atraer a la Tercera Flota estadounidense, del almirante William Halsey, lejos de las playas de invasión de Leyte, mientras los acorazados japoneses, de los almirantes Kurita y Nishimura, atacaban la flota de invasión estadounidense.

Jisaburo Ozawa comprendió el plan, y comprendió que su fuerza era un sacrificio: sus portaaviones, casi sin aviones, no podían librar una batalla de portaaviones, y su tarea era ser vistos, ser atacados y atraer a Halsey.

La batalla frente al cabo Engaño

El señuelo funcionó. Halsey, creyendo que los portaaviones de Jisaburo Ozawa eran la principal fuerza japonesa, llevó su flota al norte para atacarlos, dejando desprotegidas las playas de invasión de Leyte. El 25 de octubre de 1944, los portaaviones estadounidenses atacaron a la fuerza de Jisaburo Ozawa frente al cabo Engaño, hundiendo los cuatro portaaviones, incluido el Zuikaku, y destruyendo sus aviones restantes.

El propio Jisaburo Ozawa sobrevivió, transfiriendo su insignia a un crucero, y vio hundirse sus portaaviones, sabiendo que había cumplido con su deber: había atraído a Halsey, y los acorazados japoneses tuvieron, durante un tiempo, un camino despejado hacia la flota de invasión. Pero los acorazados, tras sus propias batallas — el estrecho de Surigao y la batalla frente a Samar — dieron media vuelta, y el plan Sho-Go fracasó.

El golfo de Leyte fue una victoria estadounidense decisiva, y destruyó, por última vez, la fuerza japonesa de portaaviones que Jisaburo Ozawa había construido. El sacrificio de Jisaburo Ozawa, como el sacrificio de sus portaaviones, había sido en vano.

7. El fin de la guerra

Los últimos meses

Tras el golfo de Leyte, Jisaburo Ozawa recibió el mando de la Flota Combinada, la flota principal de la Marina Imperial Japonesa, pero para entonces casi no quedaba flota que mandar. La marina japonesa, que había sido la tercera más grande del mundo, quedó reducida a un puñado de buques dañados, sin combustible, sin aviones y sin tripulaciones entrenadas, y la tarea de Jisaburo Ozawa era, en efecto, presidir su disolución.

En los últimos meses de la guerra era un comandante sin flota, y observaba, desde Tokio, cómo los bombarderos estadounidenses destruían las ciudades de Japón y cómo la Unión Soviética entraba en guerra contra Japón. Cuando Japón se rindió en agosto de 1945, Jisaburo Ozawa, que había advertido contra la guerra, fue uno de los oficiales que aceptaron la rendición, y cooperó con las autoridades estadounidenses de ocupación, aportando pruebas sobre las operaciones de la marina japonesa y sobre la propia guerra.

Después de la guerra

Después de la guerra, Jisaburo Ozawa vivió en silencio en Tokio, trabajando como asesor de historia naval y prestando declaración en los juicios por crímenes de guerra, donde testificó sobre las operaciones de la marina japonesa y sobre las decisiones que habían llevado a la guerra. Él mismo no fue acusado de crímenes de guerra, y los estadounidenses lo consideraban un oficial profesional que había cumplido con su deber.

Escribió sobre la guerra, y reflexionó sobre sus lecciones, y fue, en sus últimos años, una figura respetada en la comunidad japonesa de historia naval. Murió en Tokio el 9 de noviembre de 1966, a los ochenta años, uno de los últimos grandes almirantes japoneses de la Segunda Guerra Mundial.

Su muerte pasó poco advertida fuera de Japón, pero su lugar en la historia — como padre de la aviación naval japonesa, y como el comandante que libró las últimas batallas de portaaviones de la guerra — está asegurado.

8. Liderazgo y carácter

Un almirante pensador

Jisaburo Ozawa era, para los estándares de la Marina Imperial Japonesa, un oficial insólito: era reflexivo, innovador y dispuesto a cuestionar las ortodoxias de su servicio. Fue un pionero de la aviación embarcada, en una época en que muchos almirantes japoneses aún creían en el acorazado, y fue un crítico del sistema de formación de la marina, que creía demasiado rígido y demasiado lento para reemplazar a los pilotos perdidos.

Sus advertencias sobre una guerra larga con los Estados Unidos, y sus argumentos a favor de conservar la fuerza de portaaviones, fueron premonitorias, y hoy se recuerdan como prueba de su juicio estratégico. Sus hombres lo respetaban, y sus compañeros oficiales, incluso los que discrepaban de él, reconocían su capacidad.

Era, en palabras de un historiador, «el almirante más inteligente de la marina japonesa», y su carrera es un estudio de la tragedia de un hombre que comprendió la guerra que libraba y no pudo evitarla.

El hombre detrás de la leyenda

Detrás de la imagen pública del padre de la aviación naval japonesa, Jisaburo Ozawa era un hombre privado y reservado, entregado a su familia y a su profesión, e incómodo con la fama que sus mandos bélicos le habían traído. Era, para los estándares de los almirantes japoneses, un hombre de la nueva marina, interesado en la tecnología y en las ideas, más que en la tradición y la ceremonia.

Su vida, desde una familia de samuráis en Miyazaki hasta el mando de la Primera Flota Móvil, es la historia de un hombre que abrazó el mundo moderno, y que fue, al final, destruido por él. Su muerte, en 1966, a los ochenta años, fue el fin de una carrera que había abarcado toda la historia de la aviación naval japonesa, desde sus inicios en los años veinte hasta su destrucción en 1944.

9. Legado y valoración

El padre de la aviación naval japonesa

El legado de Jisaburo Ozawa es, ante todo, el propio arma aérea naval japonesa. La construyó, en los años treinta, hasta convertirla en la mejor arma aérea embarcada del mundo, y la mandó, en 1944, en sus últimas batallas. Su logro al construir el arma aérea se pasa a menudo por alto, porque las batallas que libró fueron derrotas, pero fue un logro notable, y es la razón por la que se le recuerda como el padre de la aviación naval japonesa.

Sus advertencias sobre una guerra larga, y sus argumentos a favor de conservar la fuerza de portaaviones, se recuerdan como prueba de su visión estratégica, y su conducta en el golfo de Leyte — el sacrificio voluntario de sus portaaviones como señuelo — se recuerda como un acto de deber, por fútil que fuera.

Su vida recuerda que la marina japonesa, pese a toda su habilidad y su valor, libraba una guerra que no podía ganar, y que Jisaburo Ozawa, que lo comprendía, se quedó a librarla de todos modos.

Cómo lo recuerda la historia

Hoy los historiadores recuerdan a Jisaburo Ozawa como uno de los grandes almirantes de la Guerra del Pacífico, y como una figura cuya importancia va más allá de sus batallas. Se le estudia no solo como comandante, sino como pensador militar, y sus ideas sobre la guerra de portaaviones se comparan con las de los grandes almirantes estadounidenses, Nimitz, Spruance y Halsey.

Su vida, de Miyazaki al golfo de Leyte, es la historia de un hombre que construyó un arma, advirtió que no podía ganar la guerra, y luego la usó en las últimas batallas de la guerra, sabiendo que sería destruida. Su nombre se recuerda en Japón como uno de los grandes oficiales navales del siglo XX, y su historia sigue contándose en las historias de la Guerra del Pacífico.

10. La guerra naval del Pacífico

La guerra de portaaviones

La carrera de Jisaburo Ozawa es, en miniatura, la historia de la guerra de portaaviones en el Pacífico: desde la creación de la fuerza japonesa de portaaviones en los años treinta, pasando por sus triunfos en Pearl Harbor y en el océano Índico, hasta su destrucción en Midway, en las Salomón, en el mar de Filipinas y en el golfo de Leyte.

La guerra de portaaviones fue la guerra naval decisiva de la Segunda Guerra Mundial, y fue librada, en gran parte, por los hombres que Jisaburo Ozawa había formado. La victoria estadounidense en la guerra de portaaviones fue una victoria de la industria, de la formación y de los números, y también fue una victoria de un sistema que podía reemplazar sus pérdidas, contra un sistema que no podía.

Jisaburo Ozawa lo comprendió, y advirtió contra ello, y su carrera es testimonio de la tragedia de una marina que construyó la mejor arma aérea embarcada del mundo y luego la perdió, en dos años, porque no podía reemplazar lo que había perdido.

Las lecciones de la Guerra del Pacífico

Las lecciones de la Guerra del Pacífico, tal como Jisaburo Ozawa las entendía, eran lecciones sobre la industria, sobre la formación y sobre los límites del valor y la habilidad. Los aviadores navales japoneses eran, en 1941, los mejores del mundo, pero eran demasiado pocos, y no podían ser reemplazados, y los aviadores navales estadounidenses, que eran, en 1941, menos entrenados, se convirtieron, en 1944, en los mejores del mundo, porque el sistema estadounidense de formación podía producirlos en gran número.

La historia de Jisaburo Ozawa recuerda que las guerras no se ganan solo con héroes, sino con sistemas, y que el bando con el mejor sistema, al final, gana. Su vida, y sus advertencias, forman parte de la historia de la Guerra del Pacífico, y hoy las siguen estudiando los historiadores navales y los estudiantes de estrategia militar.

11. Preguntas frecuentes

¿Quién era Jisaburo Ozawa?

Era un vicealmirante japonés, conocido como el padre de la aviación naval japonesa, que mandó la Primera Flota Móvil en la batalla del mar de Filipinas en junio de 1944 y la Fuerza del Norte señuelo en la batalla del golfo de Leyte en octubre de 1944. Era un vicealmirante que había pasado su carrera construyendo el arma aérea embarcada de la Marina Imperial Japonesa, y era conocido como el padre de la aviación naval japonesa. Mandó la Primera Flota Móvil en la gran batalla de portaaviones del mar de Filipinas en junio de 1944, y mandó la Fuerza del Norte señuelo en la batalla del golfo de Leyte en octubre de 1944.

¿Qué fue la batalla del mar de Filipinas?

Fue la mayor batalla de portaaviones de la guerra, librada el 19–20 de junio de 1944, en la que la Primera Flota Móvil de Jisaburo Ozawa perdió tres portaaviones y más de 400 aviones frente a la Quinta Flota estadounidense. Los estadounidenses la llamaron la «gran cacería de pavos de las Marianas». La Primera Flota Móvil de Jisaburo Ozawa, con nueve portaaviones y unos 430 aviones, navegó para atacar a la Quinta Flota estadounidense, del almirante Raymond Spruance, que apoyaba la invasión de Saipán. La batalla costó a Japón más de 400 aviones y tres portaaviones, y destruyó, por segunda vez, el arma aérea naval japonesa.

¿Cuál fue el papel de Jisaburo Ozawa en el golfo de Leyte?

Mandó la Fuerza del Norte, cuatro portaaviones con solo un centenar de aviones, como señuelo para atraer a la Tercera Flota del almirante Halsey lejos de las playas de invasión de Leyte. El señuelo funcionó, pero los acorazados japoneses no lograron destruir la flota de invasión, y los cuatro portaaviones de Jisaburo Ozawa fueron hundidos. Jisaburo Ozawa comprendió el plan, y comprendió que su fuerza era un sacrificio: sus portaaviones, casi sin aviones, no podían librar una batalla de portaaviones, y su tarea era ser vistos, ser atacados y atraer a Halsey.

¿Por qué se llama a Jisaburo Ozawa el padre de la aviación naval japonesa?

Porque construyó el arma aérea embarcada de Japón en los años treinta, mandando el portaaviones Akagi y sirviendo como jefe de estado mayor del arma aérea de la Flota Combinada, donde era responsable de la formación y la doctrina de los aviadores navales japoneses. Mandó el portaaviones Akagi, uno de los dos grandes portaaviones que liderarían el ataque a Pearl Harbor, y sirvió como jefe de estado mayor del arma aérea de la Flota Combinada. Bajo su liderazgo, el arma aérea naval japonesa se convirtió en la mejor del mundo, con pilotos magníficamente entrenados y el Mitsubishi A6M Zero, entre los mejores aviones del mundo.

¿Advirtió Jisaburo Ozawa contra la guerra con los Estados Unidos?

Sí. Como el almirante Yamamoto, advirtió que Japón no podía ganar una guerra larga contra los Estados Unidos, por el poder industrial estadounidense. Sus advertencias fueron ignoradas, y Japón entró en guerra en diciembre de 1941. Comprendía, mejor que la mayoría de los oficiales japoneses, el poder industrial de los Estados Unidos, y sabía que el arma aérea embarcada de Japón, por buena que fuera, no podría ser reemplazada una vez destruida. Sus advertencias fueron ignoradas, como las de Yamamoto, y Japón entró en guerra en diciembre de 1941, en una guerra que Jisaburo Ozawa había predicho que no podía ganar.

¿Cuándo murió Jisaburo Ozawa?

Murió en Tokio el 9 de noviembre de 1966, a los ochenta años, uno de los últimos grandes almirantes japoneses de la Segunda Guerra Mundial. No fue acusado de crímenes de guerra, y los estadounidenses lo consideraban un oficial profesional que había cumplido con su deber, y que había advertido contra la guerra antes de que empezara. No fue acusado de crímenes de guerra, y los estadounidenses lo consideraban un oficial profesional que había cumplido con su deber, y vivió en silencio en Tokio, trabajando como asesor de historia naval.

12. Fuentes

1. Wikipedia, «Jisaburo Ozawa» — fechas de nacimiento y muerte, Primera Flota Móvil, mar de Filipinas, golfo de Leyte, padre de la aviación naval japonesa.
2. Wikipedia, «Battle of the Philippine Sea» — la batalla, la «gran cacería de pavos de las Marianas», la pérdida de tres portaaviones.
3. Wikipedia, «Battle of Leyte Gulf» — la mayor batalla naval de la historia, la fuerza señuelo de Jisaburo Ozawa, la batalla frente al cabo Engaño.
4. Samuel Eliot Morison, History of United States Naval Operations in World War II, vols. VIII y XII — el mar de Filipinas y el golfo de Leyte.
5. Paul S. Dull, A Battle History of the Imperial Japanese Navy, 1941–1945 (Naval Institute Press, 1978) — la marina japonesa y sus almirantes.
6. Mark R. Peattie, Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power, 1909–1941 (Naval Institute Press, 2001) — la creación de la aviación naval japonesa.

Lecturas complementarias

• Jonathan Parshall y Anthony Tully, Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway (Potomac, 2005).
• H. P. Willmott, The Battle of Leyte Gulf (Indiana University Press, 2005).

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