Yorktown-Klasse (Flugzeugträger)

Die Flugzeugträger der Yorktown-Klasse — USS Yorktown, USS Enterprise und USS Hornet — waren eine US-amerikanische Flugzeugträgerklasse des Zweiten Weltkriegs, die in den wichtigsten Flugzeugträgerschlachten des Pazifikkrieges kämpfte. Die Klasse wurde unter dem Washington Naval Treaty entwickelt, mit einer Verdrängung von etwa 20.000 Tonnen, einer Geschwindigkeit von 32,5 Knoten und einer Luftgruppe von etwa 90 Flugzeugen, und sie war die Grundlage für die größere Essex-Klasse, die folgte. Yorktown wurde in Midway versenkt, Hornet wurde in Santa Cruz versenkt und Enterprise überlebte den Krieg als das am meisten dekorierte Schiff der amerikanischen Marinegeschichte und verdiente zwanzig Kampfsterne. Die Yorktown-Klasse war eine der wichtigsten Trägerklassen des Zweiten Weltkriegs.

Wichtigste Fakten

| Feld | Wert |

|—|—|

| Typ | Luftfahrzeugbetreiber |

| Land | Vereinigte Staaten |

| Designer | Büro für Bau und Reparatur der US-Marine |

| Produktion | 1934–1941 |

| Nummer gebaut | 3 (Yorktown, Enterprise, Hornet) |

| Verdrängung | Über 19.800 Tonnen Standard; 25.500 Tonnen Volllast |

| Länge | 251,4 Meter (824 ft 9 in) |

| Strahl | 33,4 Meter (109 ft 6 in) am Flugdeck |

| Entwurf | 7,9 Meter (26 ft) |

| Antrieb | Dampfturbinen, 120.000 Wellenleistung, 4 Wellen |

| Geschwindigkeit | 32,5 Knoten |

| Reichweite | Etwa 12.500 Seemeilen bei 15 Knoten |

| Ergänzung | Etwa 2.919 Offiziere und Männer, einschließlich Luftgruppe |

| Luftfahrzeuge | Etwa 90 (Jäger, Sturzkampfbomber, Torpedobomber) |

| Hauptbewaffnung | 8 × 5-Zoll-Kanonen (127 mm). |

| Flugabwehrbewaffnung | 24 × 40 mm Bofors; 32 × 20 mm Oerlikon (Kriegszeit) |

| Panzerung | Gürtel 2,5–4 Zoll; Deck 1,5 Zoll; Hangardeck 1,5 Zoll |

| Haupttheater | Pazifik 1941–1945 |

| Schicksal | Yorktown sank in Midway, Juni 1942; Hornet sank in Santa Cruz, Oktober 1942; Enterprise verschrottet 1958–1960 |

Ursprung und Entwicklung

Der Vertrag von Washington und die Gestaltung der Träger

Die Yorktown-Klasse wurde 1922 nach dem Washington Naval Treaty entwickelt, der die Gesamttonnage der Flugzeugträger, die die Vereinigten Staaten bauen konnten, begrenzt und die Navy ermutigte, so fähige Träger wie möglich innerhalb der Vertragsgrenzen zu bauen. Die ersten amerikanischen Träger, Lexington und Saratoga, waren große, schnelle Schiffe, die von Schlachtkreuzern umgebaut wurden, und der Ranger, der erste amerikanische Fluggesellschaft, war zu klein und zu langsam. Die Yorktown-Klasse wurde als ideales Vertragsunternehmen konzipiert, mit einer Verdrängung von etwa 20.000 Tonnen, einer Geschwindigkeit von 32,5 Knoten und einer Luftgruppe von etwa 90 Flugzeugen, und es war die erste amerikanische Trägerklasse, die vom Kiel bis zum Flottenträger entworfen wurde. Die Klasse war ein Kompromiss zwischen Größe, Geschwindigkeit und Flugzeugkapazität, und es war ein erfolgreicher.

Design und die drei Schiffe

Die Yorktown-Klasse war 251,4 Meter lang, 33,4 Meter breit am Flugdeck und verdrängte bei voller Beladung etwa 19.800 Tonnen Standardverdrängung und 25.500 Tonnen. Ihre Dampfturbinen produzierten 120.000 Wellen-PS, trieben vier Wellen und gaben ihr eine Höchstgeschwindigkeit von 32,5 Knoten. Ihr Flugdeck war 251 Meter lang, mit drei Aufzügen und einem Hangar, der etwa 90 Flugzeuge aufnehmen konnte. Ihre Panzerung war leicht, mit einem Gürtel von 2,5 bis 4 Zoll und einem Deck von 1,5 Zoll, weil der Vertrag ihre Verdrängung begrenzte und die Navy Geschwindigkeit und Flugzeugkapazität dem Schutz vorzog. Die drei Schiffe wurden von der Newport News Shipbuilding Company in Virginia gebaut: Yorktown, im September 1937 in Dienst gestellt, Enterprise, im Mai 1938 in Dienst gestellt, und Hornet, im Oktober 1941 in Dienst gestellt, der letzte amerikanische Flugzeugträger, der vor Pearl Harbor fertiggestellt wurde.

Die Air Group

Die Luftgruppe der Yorktown-Klasse bestand aus etwa 90 Flugzeugen, darunter Jäger, Sturzkampfbomber und Torpedobomber, die in Staffeln organisiert waren und für jede Operation an Bord genommen wurden. 1942 umfasste die Fluggruppe typischerweise eine Jagdstaffel mit F4F Wildcats, eine Bomberstaffel und eine Aufklärungsstaffel mit SBD-Dauntless-Sturzkampfbombern sowie eine Torpedostaffel mit TBD Devastators, die später durch TBF Avengers ersetzt wurden. Die Luftgruppe war das Herzstück des Schiffes, und ihre Piloten und ihr Flugpersonal gehörten zu den am besten ausgebildeten der Welt. Die Träger der Yorktown-Klasse wurden entwickelt, um Flugzeuge schnell zu starten und wieder an Bord zu nehmen, mit drei Aufzügen, einem großen Flugdeck und einem gut organisierten Hangar, und sie konnten in kurzer Zeit einen kompletten Angriff von 30 bis 40 Flugzeugen starten.

Der Doolittle Raid

USS Hornet, das letzte Schiff der Klasse, ist für den Doolittle Raid vom April 1942 bekannt, als sie sechzehn B-25 Mitchell-Bomber auf einen Punkt 600 Meilen von Japan brachte und sie auf einem Überfall gegen Tokio, den ersten amerikanischen Luftangriff auf die japanischen Heimatinseln, startete. Die B-25-Bomber waren zu groß, um auf einem Träger zu landen, und sie flogen nach dem Razzia nach China, aber der Razzia war ein großer Schub für die amerikanische Moral und ein Schock für die Japaner. Die Doolittle Raid zeigte die Vielseitigkeit der Yorktown-Klasse und zeigte, dass ein Flugzeugträger für eine Mission eingesetzt werden konnte, die bei der Planung des Schiffes nie gedacht worden war. Hornet ist eine der bekanntesten Episoden der Geschichte der Klasse.

Technische Konstruktion

Rumpf, Maschinen und Geschwindigkeit

Die Yorktown-Klasse war ein langes, schnelles Schiff, das für Geschwindigkeit gebaut wurde, mit einem 251,4 Meter langen Rumpf und einem Maschinenwerk, das 120.000 Schachtpferde produzierte. Ihre Höchstgeschwindigkeit von 32,5 Knoten machte sie zu einer der schnellsten Träger ihrer Zeit, und ihre Reichweite von etwa 12.500 Seemeilen mit 15 Knoten gab ihr die Ausdauer für Operationen im Pazifik. Ihre Besatzung von etwa 2.919 Offizieren und Männern, einschließlich der Luftgruppe, war gut ausgebildet und erfahren, und ihre Bewohnbarkeit war gut nach den Standards der Zeit. Ihr Rumpf war stark und gut gebaut, und es konnte Schäden überleben, die ein kleineres Schiff versenkt hätten, wie Yorktown in Coral Sea und Midway bewiesen hat, wo sie von Bomben und Torpedos getroffen wurde und tagelang über Wasser blieb.

Flugdeck und Flugzeughandling

Das Flugdeck der Yorktown-Klasse war 251 Meter lang und 33,4 Meter breit, mit drei Aufzügen, zwei auf der Mittellinie und einem auf der Seite und einem Hangar unterhalb, der etwa 90 Flugzeuge aufnehmen konnte. Das Schiff wurde mit Fangseilen, Absperrungen und Katapulten ausgestattet, wodurch es schnell und sicher Flugzeuge starten und wieder an Bord nehmen konnte. Ihre Flugzeugabfertigungs-Arrangements gehörten zu den besten der Welt, und ihre Besatzungen wurden Experten im Betrieb von Flugzeugen bei schlechtem Wetter und im Pazifik, wo sie in Hitze, Regen und hoher See flogen. Die Träger der Yorktown-Klasse waren für ihre Effizienz bekannt, und sie konnten einen vollen Angriff starten und ihn in kurzer Zeit wieder an Bord nehmen, was in einem Trägergefecht, wo der erste Angriff oft das Ergebnis entschied, unerlässlich war.

Panzerung und Schutz

Die Bewaffnung der Yorktown-Klasse bestand aus acht 5-Zoll-38-Geschützen, die einzeln rund um das Flugdeck montiert waren und auf Flugzeuge und Oberflächenziele feuern konnten, sowie einer im Krieg hinzugefügten Flugabwehrbatterie von 24 40-mm-Bofors-Geschützen und 32 20-mm-Oerlikon-Kanonen. Die Bofors war die beste leichte Flugabwehrwaffe des Krieges, und die Yorktown-Klasse trug eine große Anzahl von ihnen, die ihr eine starke Verteidigung gegen japanische Flugzeuge gaben. Die Panzerung der Klasse war leicht, mit einem Gürtel von 2,5 bis 4 Zoll und einem Deck von 1,5 Zoll, weil der Vertrag ihre Verdrängung begrenzt hatte, und die Navy hatte Geschwindigkeit und Flugzeugkapazität dem Schutz vorgezogen. Die leichte Panzerung war eine Schwäche, und sie war einer der Gründe, warum Yorktown und Hornet sanken, aber sie war der Preis der Vertragsgrenzen.

Korallenmeer und Midway

Die Schlacht im Korallenmeer

Die Yorktown-Klasse erlebte im Mai 1942 erstmals im Pazifik einen Kampf, in der Schlacht am Korallenmeer, wo USS Yorktown und USS Lexington die japanischen Träger Shokaku und Zuikaku in der ersten Trägerschlacht der Geschichte bekämpften, einer Schlacht, die ausschließlich von Flugzeugen ausgetragen wurde, wobei die Schiffe sich nie sahen. Yorktown wurde von einer Bombe getroffen, aber sie überlebte, und ihr Flugzeug beschädigte Shokaku und schoss viele japanische Flugzeuge ab. Die Schlacht am Korallenmeer war ein taktischer Sieg, aber ein strategischer Sieg für die Alliierten, weil sie den japanischen Vormarsch auf Port Moresby in Neuguinea stoppte und zeigte, dass der Flugzeugträger das Schlachtschiff als das Hauptkampfschiff der Marine ersetzt hatte. Yorktowns Dienst in Coral Sea war der Beginn der Legende der Klasse.

Die Schlacht von Midway

Einen Monat später, im Juni 1942, kämpfte die Yorktown-Klasse in der Schlacht von Midway, der entscheidenden Schlacht des Pazifikkrieges, wo USS Yorktown, USS Enterprise und USS Hornet mit Unterstützung von Landflugzeugen von Midway Island, sanken vier japanische Träger, Akagi, Kaga, Soryu und Hiryu, und zerstörten den Kern des japanischen Marine-Luftarms. Yorktown wurde von Bomben und Torpedos japanischer Flugzeuge getroffen und aufgegeben, blieb aber schwimmfähig, und sie wurde von einem japanischen U-Boot torpediert, während sie abgeschleppt wurde, und sank am 7. Juni 1942. Enterprise und Hornet überlebten, und ihre Flugzeuge sanken die japanischen Träger. Midway war der Wendepunkt des Pazifikkrieges, und die Yorktown-Klasse war in ihrem Zentrum. Die Schlacht zeigte, dass der richtig eingesetzte Träger eine feindliche Flotte zerstören konnte und die Yorktown-Klasse als eines der wichtigsten Trägerdesigns der Geschichte etablierte.

Der Verlust von Yorktown

USS Yorktown wurde in Midway versenkt, nachdem sie von drei Bomben und zwei Torpedos getroffen wurde, die 141 ihrer Crew töteten, aber sie blieb zwei Tage lang über Wasser und wurde von dem Zerstörer Hammann in Schlepptau genommen, der währenddessen von einem japanischen U-Boot versenkt wurde. Yorktown sank am Morgen des 7. Juni 1942, und ihr Verlust war ein Schlag für die Marine, aber er wurde durch die Versenkung von vier japanischen Trägern aufgewogen. Yorktowns Opfer in Midway wird als eine der großen Episoden der amerikanischen Marinegeschichte in Erinnerung gerufen, und ihr Wrack wurde 1998 von Robert Ballard gefunden, der in 5.000 Metern Wasser lag, bemerkenswert gut erhalten.

Santa Cruz, Guadalcanal und die Enterprise allein

Die Schlacht von Santa Cruz

Im Oktober 1942 kämpften USS Enterprise und USS Hornet in der Schlacht auf den Santa Cruz Inseln, wo sie vier japanische Träger in einer hart umkämpften Schlacht, die die Amerikaner Hornet kostete und Enterprise beschädigte, sahen. Hornet wurde von Bomben, Torpedos und Kamikaze-Flugzeugen getroffen, und sie wurde verlassen, und sie wurde von japanischen Zerstörern versenkt, nachdem amerikanische Zerstörer sie nicht geschlagen hatten. Die Enterprise wurde von Bomben getroffen, aber sie überlebte, und ihr Flugzeug beschädigte die japanischen Träger Shokaku und Zuiho. Die Schlacht von Santa Cruz war ein taktischer Sieg für Japan, aber eine strategische Niederlage, weil Japan viele seiner besten Piloten verlor und sie nicht ersetzen konnte. Nach Santa Cruz war Enterprise die einzige operationeile amerikanische Fluggesellschaft im Pazifik, und sie wurde als „Big E“ und als „Grey Ghost“ bekannt, weil die Japaner wiederholt ihre Versenkung meldeten, nur damit sie wieder auftauchte.

Guadalcanal und die Salomonen

Nach Santa Cruz unterstützte Enterprise die Marines auf Guadalcanal, lieferte Luftschutz für die Landungen und die Versorgungskonvois und kämpfte in der Marineschlacht von Guadalcanal im November 1942, wo amerikanische Schiffe das japanische Schlachtschiff Hiei versenkten und Kirishima beschädigten. Die Enterprise war die einzige amerikanische Fluggesellschaft im Südpazifik für mehrere Monate, und sie trug die Last des Luftkrieges allein, flog Patrouillen, bombardierte japanische Positionen und verteidigte die Flotte gegen den Luftangriff. Ihr Dienst bei Guadalcanal war die härteste ihrer Karriere, und es hat ihr einen Ruf für Härte und Kampfgeist erworben. 1943 wurde die Enterprise repariert und umgebaut, und sie kehrte mit einer neuen Luftgruppe und einer neuen Anti-Flugzeug-Batterie in den Pazifik zurück, die für die Offensive bereit war, die den Krieg nach Japan führen würde.

Unternehmen allein

Die Zeit von Oktober 1942 bis Anfang 1943, als Enterprise der einzige amerikanische Träger im Pazifik war, ist eine der berühmtesten in der Geschichte der Klasse, weil sie zeigte, wie ein einzelner Träger, richtig geführt, die Linie gegen einen überlegenen Feind halten konnte. Die Enterprise-Luftgruppe flog mehr Einsätze, schoss mehr Flugzeuge ab und sank mehr Schiffe als jeder andere Träger der Navy, und ihre Besatzung wurde die erfahrenste der Flotte. Die Japaner nannten sie den „Grey Ghost“, weil sie sie nicht versenken konnten, und die Amerikaner nannten sie das „Big E“, ein Spitzname, der sich festsetzte. Allein im Pazifik ist der Dienst der Enterprise eine Legende in der Navy, und sie wird als Zeugnis für das Schiff und seine Besatzung in Erinnerung behalten.

Die Offensive über den Pazifik

Der Zentralpazifik-Antrieb

Von 1943 bis 1945 nahm Enterprise an der amerikanischen Offensive im Zentralpazifik teil, die in den Schlachten von Philippine Sea, Leyte Gulf, Iwo Jima und Okinawa und an den Razzien auf Truk, den Marshalls und den Palaus stattfand. In der Schlacht am philippinischen Meer im Juni 1944, dem „Großen Marianas Türkei Shoot“, schoss Enterprises Flugzeuge viele japanische Flugzeuge ab und half, den japanischen Marine-Luftarm zu zerstören. Im Oktober 1944 sanken die japanischen Schiffe der Enterprise im Leyte Gulf und unterstützten die Landungen. 1945 stellte sie in Iwo Jima und Okinawa Luftschutz für die Marines bereit und bombardierte japanische Positionen. Die Enterprise war im Dickicht der Kämpfe für die gesamte Offensive, und sie verdiente zwanzig Kampfsterne, mehr als jedes andere amerikanische Schiff im Krieg.

Nachtoperationen und das Ende des Krieges

1945 wurde Enterprise mit Nachtkampfflugzeugen und Radar ausgerüstet, und sie war die erste amerikanische Fluggesellschaft, die regelmäßig Nachtkampfflugzeuge betreibt, die Patrouillen über Okinawa und über Japan flogen. Sie wurde im Mai 1945 von einem Kamikaze-Flugzeug getroffen, das 14 Mann ihrer Besatzung tötete und ihr Flugdeck beschädigte, aber sie wurde repariert und in den Dienst zurückgeführt, und sie nahm an den letzten Operationen des Krieges teil, darunter die Bombardierung Japans und die Besetzung der Bucht von Tokio. Enterprise war bei der japanischen Kapitulation in der Bucht von Tokio am 2. September 1945 anwesend und brachte amerikanische Truppen aus dem Pazifik in Operation Magic Carpet nach Hause, der größten Truppenbewegung der Geschichte. Ihr Dienst in der Offensive über den Pazifik war der Höhepunkt einer Karriere, die in Pearl Harbor begonnen hatte und endete in Tokyo Bay.

Stärken

Geschwindigkeit, Flugzeugkapazität und Effizienz

Die größten Stärken der Yorktown-Klasse waren ihre Geschwindigkeit, ihre Flugzeugkapazität und ihre Effizienz, denn sie war schnell, mit einer Geschwindigkeit von 32,5 Knoten, sie konnte etwa 90 Flugzeuge transportieren, und sie konnte sie schnell und sicher starten und wieder zurückgewinnen. Die Klasse wurde als Flottenträger konzipiert, und sie war mit einem großen Flugdeck, drei Aufzügen und einem gut organisierten Hangar und ihre Besatzungen gehörten zu den besten ausgebildeten der Welt. Die Yorktown-Klasse war ein Träger, der eine Carrierschlacht und einen Sieg führen konnte, wie es sich in Midway und am Philippinischen Meer zeigte, und es wurde von den Admiralen, die es befehligten, vertraut. Seine Geschwindigkeit und seine Flugzeugkapazität waren die Gründe, warum er als Grundlage für die Essex-Klasse gewählt wurde, die zum amerikanischen Standardträger des Krieges wurde.

Härte und Schadensbegrenzung

Die Yorktown-Klasse war hart und überlebbar, weil sie gut gebaut war, mit einem starken Rumpf und einem guten Schadenskontrollsystem, und weil ihre Crew gut ausgebildet und erfahren war. Yorktown überlebte einen Bombenschlag in Coral Sea und drei Bomben und zwei Torpedos in Midway, zwei Tage lang über Wasser, und Enterprise überlebte Bombenschläge in Santa Cruz, im Philippinischen Meer und in Okinawa, und ein Kamikaze-Hit 1945. Die Klasse bewies, dass ein ordnungsgemäß gebauter und richtig bekämpfter Transporter Schäden überleben könnte, die ein kleineres Schiff versenkt hätten, und dass er repariert und in den Dienst zurückgeführt werden könnte. Ihre Härte und ihre Schadensbegrenzung waren die Gründe, warum Enterprise den Krieg überlebte und warum sie das am meisten dekorierte Schiff der amerikanischen Marinegeschichte wurde.

Schwächen

Leichte Panzerung und Schwachstelle

Die Hauptschwäche der Yorktown-Klasse war ihre leichte Panzerung, weil ihr Gürtel von 2,5 bis 4 Zoll und ihr Deck von 1,5 Zoll keine Bombe oder Torpedo stoppen konnte, und ihr Hangar ungepanzert war, was bedeutete, dass ein Bombentreffer ein Feuer auslösen konnte, das sich durch das Schiff ausbreitete. Yorktown wurde bei Midway versenkt, nachdem sie von Bomben und Torpedos getroffen worden war, und Hornet wurde bei Santa Cruz versenkt, nachdem sie von Bomben, Torpedos und Kamikaze-Flugzeugen getroffen worden war, und beide Verluste waren zum Teil auf die leichte Panzerung der Klasse zurückzuführen. Die Essex-Klasse, die der Yorktown folgte, hatte einen besseren Schutz, mit einem dickeren Deck und einem besseren Schadenskontrollsystem, und sie erwies sich als überlebensfähiger. Die leichte Panzerung war der Preis der Vertragsgrenzen, aber sie war eine echte Schwäche.

Kleine Luftgruppe nach späteren Standards

Die Yorktown-Klasse konnte etwa 90 Flugzeuge befördern, was 1937 eine große Luftgruppe war, aber nach den Standards von 1944 klein war, als die Essex-Klasse mehr als 100 Flugzeuge transportieren konnte, und als die Luftgruppe größer und schwerer geworden war. Die Träger der Yorktown-Klasse waren ebenfalls eng, mit einem kleinen Hangar und einer begrenzten Kapazität für Treibstoff und Munition, was bedeutete, dass sie nicht so lange wie die Essex-Klasse ohne Nachschub betrieben werden konnten. Diese waren im Vergleich zu ihren Stärken nur geringe Schwächen, aber sie waren real und gehörten zu den Gründen, warum die Yorktown-Klasse durch die Essex-Klasse als Standard-amerikanisches Flugzeugträger ersetzt wurde.

Vermächtnis

Das am meisten dekorierte Schiff

Das Vermächtnis der Yorktown-Klasse ist USS Enterprise, das am meisten dekorierte Schiff der amerikanischen Marinegeschichte, mit zwanzig Kampfsternen und einer Presidential Unit Citation, und einem Schiff, das von Pearl Harbor bis Tokyo Bay diente, das in jeder großen Schlacht des Pazifikkrieges kämpfte. Die Enterprise wurde 1947 stillgelegt und 1958–1960 verschrottet, obwohl sie als Museumsschiff auf dem Berg erhalten sollte. Die Yorktown-Klasse wird als die Klasse, die die Schlacht von Midway gewann, die die Linie in Guadalcanal hielt, und die den Krieg nach Japan trug, und als eine der wichtigsten Trägerentwürfe in der Geschichte erinnert. Sein Name lebt weiter in der modernen USS Enterprise, CVN-65 und CVN-80, die den Namen des berühmtesten Schiffes der Klasse tragen.

Einfluss auf die Gestaltung des Trägers

Die Yorktown-Klasse beeinflusste das Design späterer amerikanischer Flugzeugträger, insbesondere der Essex-Klasse, die eine größere, besser geschützte Yorktown war, mit einem dickeren Deck, einer größeren Luftgruppe und einer besseren Flugabwehrbatterie, und die mit 24 Schiffen zum amerikanischen Standardträger des Krieges wurde. Die Essex-Klasse nutzte den Yorktown-Rumpf als Ausgangspunkt und zeigte, wie ein erfolgreiches Design verbessert und an neue Rollen angepasst werden konnte. Die Yorktown-Klasse wird als Brücke zwischen den frühen Flugzeugträgern und der Essex-Klasse in Erinnerung gerufen, und als Klasse, die den Flugzeugträger als das Hauptkampfschiff der modernen Marine bewiesen hat.

Häufig gestellte Fragen

Was ist der Flugzeugträger der Yorktown-Klasse?

Die Yorktown-Klasse ist eine US-amerikanische Flugzeugträgerklasse des Zweiten Weltkriegs, bestehend aus USS Yorktown, USS Enterprise und USS Hornet, mit einer Verdrängung von etwa 20.000 Tonnen, einer Geschwindigkeit von 32,5 Knoten und einer Luftgruppe von etwa 90 Flugzeugen.

Welche Schiffe waren in der Klasse?

USS Yorktown (CV-5), USS Enterprise (CV-6) und USS Hornet (CV-8). Yorktown wurde im Juni 1942 in Midway versenkt, Hornet im Oktober 1942 in Santa Cruz, und Enterprise überlebte den Krieg.

Was war die Schlacht von Midway?

Die Schlacht von Midway im Juni 1942 war die entscheidende Schlacht des Pazifikkrieges, in der die Träger der Yorktown-Klasse vier japanische Träger versenkten und den Kern des japanischen Marine-Luftarms zerstörten. Yorktown war in der Schlacht verloren.

Was war der Doolittle Raid?

Der Doolittle Raid im April 1942 war der erste amerikanische Luftangriff auf Japan, der von USS Hornet aus gestartet wurde, die sechzehn B-25-Bomber bis auf 600 Meilen an Japan herantrug und sie gegen Tokio starten ließ.

Warum ist USS Enterprise berühmt?

Enterprise, CV-6, ist das am meisten dekorierte Schiff der amerikanischen Marinegeschichte, mit zwanzig Kampfsternen, und sie diente von Pearl Harbor bis Tokyo Bay und kämpfte in jeder wichtigen Schlacht des Pazifikkrieges des Pazifikkrieges.

Was ist nach dem Krieg mit Enterprise passiert?

Die Enterprise wurde 1947 stillgelegt und 1958–1960 verschrottet, obwohl versucht wurde, sie als Museumsschiff zu erhalten. Ihr Name lebt weiter in den modernen Trägern CVN-65 und CVN-80.

Sources

• Das Marine-Historie- und Heritage-Kommando, Trägerdaten der Yorktown-Klasse

• Norman Friedman, US-Flugzeugträger: Eine illustrierte Designgeschichte

• Das National WWII Museum, Trägerausstellungen

• Robert Gardiner, Conways Alle Kampfschiffe der Welt 1922–1946

• Die US-Marine, Wörterbuch der amerikanischen Marinekampfschiffe

• Das USS Hornet Museum, Alameda, Kalifornien, Frachtführersammlung