フッド

1. 導入

1941年5月24日、グリーンランドとアイスランドの間のデンマーク海峡において、フッドはドイツの戦艦ビスマルクと戦闘で遭遇し、10分も経たないうちに消え去った。ビスマルクの砲弾が薄い甲板装甲を貫通し、弾薬庫を爆発させ、艦は2つに折れて沈没し、乗員1,418名のうち1,415名を道連れにした。生き残ったのはわずか3名であった。フッドは20年間にわたって世界最大の軍艦であり、イギリス海軍の誇りであった。1918年に進水し、1920年に就役したフッドは、47,000トンの巡洋戦艦であり、15インチ砲8門を装備し、31ノットを出すことができ、あまりにも大きく印象的であったため、イギリスの海上戦力の象徴となり、すべての学童が知り、すべての外国の海軍が自らを測る艦となった。フッドは戦間期を大西洋艦隊と地中海艦隊の旗艦として過ごし、リオデジャネイロからシンガポールまで、世界中の港で国旗を掲げ、イギリスの大衆が海軍そのものと結びつけた艦であった。フッドの喪失は世界中に響き渡った衝撃であり、1隻の艦におけるイギリス海軍史上最大の人命損失であり続けている。フッドの物語は、同時に壮大であり時代遅れでもあった艦の物語であり、北大西洋の冷たい海における数分間の恐ろしい出来事で終わった海上戦力の時代の象徴である。

2. 基本情報

下の表は、1920年に完成したフッドについて、艦の主な数値とともにまとめたものである。

艦種	巡洋戦艦
原産国	イギリス（ジョン・ブラウン社、クライドバンク）
起工	1916年9月1日
進水	1918年8月22日
就役	1920年5月15日
排水量	満載約47,000トン
全長	860フィート（262メートル）
全幅	104フィート（32メートル）
喫水	約32フィート（9.8メートル）
推進機関	蒸気タービン4基、144,000軸馬力、4軸
速力	31ノット（時速57キロメートル）
航続距離	14ノットで約7,500海里
乗員	1,418名の士官と兵員（1941年）
主砲	15インチ（381ミリメートル）砲8門、連装砲塔4基
副砲	5.5インチ（140ミリメートル）砲12門、対空砲
装甲	舷側12インチ（305ミリメートル）、甲板3インチ（76ミリメートル）、砲塔15インチ（381ミリメートル）
最期	1941年5月24日にビスマルクによって沈没、1,418名のうち生存者3名

3. 起源と開発

巡洋戦艦の構想

フッドは巡洋戦艦であった。第一次世界大戦前の数年間に第一海軍卿ジョン・フィッシャー提督が発明した艦種である。フィッシャーの考えは単純であった。戦艦の砲と巡洋艦の速度を備えた艦であり、打ち勝てないものからは逃げ、逃げられないものは打ち勝つことができる。巡洋戦艦は速度のために装甲を犠牲にした。速い艦は、いつどこで戦うかを選択でき、優れた敵から逃げることができるため、速度自体が防御の一形態であるという理論に基づいていた。その考えは1916年のユトランド沖海戦で試された。3隻のイギリスの巡洋戦艦――インヴィンシブル、インディファティガブル、クイーン・メアリー――がドイツの戦艦によって破壊され、薄い装甲の貫通と弾薬庫の爆発によって引き起こされた爆発により、ほぼすべての乗員を失った。ユトランド沖の惨事は、巡洋戦艦の装甲が薄すぎることを示し、フッドはユトランド沖の余波で設計され、それまでのどの巡洋戦艦よりも厚い装甲を備え、その艦種の致命的な欠陥を修正しようとした。フッドの舷側装甲は12インチの厚さであり、それまでの巡洋戦艦の6〜9インチに対して厚く、甲板装甲は3インチの厚さであり、前任艦よりも厚かったが、戦艦の基準ではまだ薄く、そのことがフッドの破滅となることが判明した。

ユトランド沖海戦と再設計

フッドは1916年9月1日に起工された。ユトランド沖海戦がまだ海軍本部の心に新鮮な時期であり、その設計は建造中に改訂され、戦闘の教訓が取り入れられた。当初の設計では舷側装甲は8インチ、甲板装甲は2インチであったが、ユトランド沖海戦の後、舷側は12インチに、甲板は3インチに増加され、艦の排水量は約36,000トンから約47,000トンに増加し、世界最大の軍艦となった。再設計はまた、魚雷に対する防御のために船体に対魚雷バルジを追加し、船体が破損した場合の浸水を制限するために艦の内部の区画を改善した。変更によりフッドの完成は遅れ、1918年8月まで進水せず、1920年5月まで就役せず、第一次世界大戦が終わった後であり、建造された戦争で砲を実戦で発射することは決してなかった。遅れはまた、フッドがその級で完成した唯一の艦であったことを意味した。3隻の姉妹艦――アンソン、ハウ、ロドニー――は1919年にキャンセルされ、戦後の海軍建造の削減の一環として、フッドは唯一無二の艦となり、その後20年間にわたって世界最大の軍艦となった。

戦間期の旗艦

20年間、フッドはイギリス海軍の旗艦であり、その公的な象徴であり、戦間期におけるその経歴は、戦闘ではなく、平時の巡航、艦隊演習、外交訪問のものであった。1920年から1929年まで大西洋艦隊の旗艦を務め、1936年から1939年まで地中海艦隊の旗艦を務め、カリブ海から極東まで、あらゆる大洋の港を訪れ、国旗を掲げ、イギリスの海上戦力を示した。フッドの最も有名な巡航は1923年から1924年の世界巡航であり、巡洋戦艦レパルスと巡洋艦の戦隊とともに世界を一周し、オーストラリア、ニュージーランド、カナダ、アメリカを訪れ、10か月で38,000マイル以上を航行した。巡航は広報の勝利であり、フッドの姿をイギリス海軍の体現として大衆の心に定着させた。フッドの平時の経歴は波乱がなかったわけではない。1935年に巡洋戦艦レナウンと衝突し、ビスケー湾の嵐で損傷し、1937年にスペイン内戦中に地中海で勤務していたときにスペイン共和国軍の航空攻撃の標的となった。しかし平時の勤務はまた、近代化されることが決してなかったことを意味した。対空武装は不十分であり、射撃管制は時代遅れであり、甲板装甲――フッドを殺すことになる弱点――は、旗艦を長期の改装のために勤務から外す余裕が海軍になかったため、決して厚くされなかった。

4. 設計

大きさ、速度、15インチ砲

フッドは全長860フィート、全幅104フィートであり、満載排水量は約47,000トンであり、イギリス海軍のどの戦艦よりも大きく、1940年に日本の大和が進水するまで世界のどの軍艦よりも大きかった。推進機関は144,000軸馬力を発生する4基の蒸気タービンで構成され、31ノットを出し、当時のどの戦艦よりも速く、高速巡洋艦とともに運用でき、追跡を命じられたどの艦も追いつくことができた。主砲は、連装砲塔4基に15インチ砲8門で構成され、前部2基、後部2基であり、イギリス海軍の標準的な重砲であり、1,920ポンドの砲弾を約18マイルの射程まで発射した。15インチ砲は、建造された中で最高の艦砲の一つであり、第一次世界大戦から1950年代までイギリス海軍で勤務し、クイーン・エリザベス級戦艦、レナウン級巡洋戦艦、そしてフッド自身で使用された。フッドの副砲は12門の5.5インチ砲で構成され、艦の側面に沿った砲郭に搭載され、駆逐艦と魚雷艇に対する防御を意図し、対空武装は、1941年までには不十分であり、少数の4インチ砲と2ポンドポンポン砲で構成されていた。

15インチ砲

15インチ42口径マークI砲は、イギリス海軍の標準的な重砲であり、歴史上最も成功した艦砲の一つであった。1912年に設計され、1915年に就役し、ユトランド沖海戦におけるクイーン・エリザベス級戦艦、レナウン級巡洋戦艦、フッド、そして1946年に完成した最後のイギリス戦艦ヴァンガードで勤務した。砲は、1,920ポンドの徹甲弾を初速約2,450フィート毎秒で発射し、最大射程は約18マイルであり、毎分約2発を発射できた。砲の精度は優れており、その砲弾は当時のどの戦艦の装甲も貫通できるほど重く、手ごわい武器となった。15インチ砲の長寿――1915年から1950年代まで30年以上勤務した――は、その設計の健全さの証であり、フッドが最後の戦闘に携行した砲であり、破壊される前にビスマルクに対して数回の一斉射を発射した。砲の評判は、イギリスの艦砲の象徴となり、今も建造された中で最高の艦砲の一つとして記憶されている。

装甲：致命的な妥協

フッドの装甲は妥協の結果であり、その妥協がフッドを殺した。舷側装甲は12インチの厚さであり、巡洋戦艦としては厚く、中距離で戦艦の15インチ砲弾に耐えるのに十分であったが、甲板装甲はわずか3インチの厚さであり、戦艦の基準では薄く、高角度から落下し、舷側ではなく甲板に命中する落下弾に対して脆弱であった。薄い甲板装甲は、巡洋戦艦としてのフッドの設計の結果であった。艦の速度は軽い船体を必要とし、甲板装甲を薄くすることで節約された重量は、機関と舷側装甲に使用された。速い艦は素早く距離を詰め、落下弾の脅威がより小さい短距離で戦うことができるという理論に基づいていた。その理論は、フッドが設計された1916年には健全であったが、1941年までには時代遅れとなり、ビスマルクの砲が長距離で正確に射撃でき、フッドが落下弾が現実の危険である距離で戦うことを強いられた。フッドの甲板装甲は決して厚くされなかった。海軍が、必要とされる長期の改装のために艦を勤務から外す余裕がなかったためであり、艦は1920年以来携行してきた同じ薄い甲板装甲で最後の戦闘に入った。

失われた近代化

フッドの最大の不運は、近代化されることが決してなかったことであり、その失敗の理由は技術的なものではなく、財政的および運用的なものであった。イギリス海軍は1930年代後半にフッドを近代化することを計画していた。新しい対空砲、新しい射撃管制、より厚い甲板装甲を備えたものであったが、作業は延期された。まず海軍の予算が限られていたためであり、次に1939年の戦争勃発により、完全な近代化に必要とされる2年間、海軍で最も有名な艦を勤務から外すことが不可能になったからである。フッドは小さな改装を受けた。新しい対空砲、新しい航空機カタパルト、1940年のレーダー装置である。しかし甲板装甲は決して厚くされず、射撃管制は決して完全に更新されず、副砲は決して置き換えられなかった。結果として、フッドは1941年5月にデンマーク海峡に入った。対戦相手よりも薄い甲板装甲、より古い射撃管制、より弱い対空砲を備えた、1920年の艦が1940年の艦と戦ったのであり、艦の新しい配置でともに訓練する機会がなかった乗員を伴っていた。失われた近代化は、フッドの士官や乗員の過ちではなく、任務が多すぎ、資金が少なすぎた海軍の過ちであり、フッドの喪失を、避けられないとは言わないまでも、少なくともはるかに可能性の高いものにした失われた近代化であった。

5. 技術諸元

寸法、排水量、速力

フッドは基準排水量約42,000トン、満載排水量約47,000トン、全長860フィート、全幅104フィート、喫水約32フィートであった。4基の蒸気タービンにより144,000軸馬力を発生し、公試で31ノット、1941年にはボイラーが摩耗し、船体が汚損していたため実務では約29ノットを出した。航続距離は14ノットで約7,500海里であり、給油なしに大西洋を横断でき、燃料搭載量は約4,000トンの重油であった。フッドは1941年に士官と兵員合わせて1,418名の乗員を搭載し、他のどのイギリス軍艦の乗員よりも多く、艦の大きさと、8門の15インチ砲と副砲を運用するために必要な多数の人員を反映していた。フッドの大きさは、巡洋戦艦としての設計の結果であった。大きく速く建造され、装甲が厚くされるにつれて排水量は建造中に増加し、世界最大の軍艦となり、その区別を20年間保持した。

装甲と防御

フッドの防御は、弾薬庫と機関室を防御する12度の傾斜を持つ12インチ装甲の舷側と、重要部分の上に3インチ装甲の甲板に基づいており、落下弾に対する防御を意図したが、近代的な戦艦の15インチ砲弾を止めるには薄すぎた。砲塔は前面に15インチ、側面に12インチ、屋根に5インチの装甲で防御され、司令塔は11インチの装甲で防御された。艦の水中防御は、魚雷の爆発を吸収するために設計された船体側面の膨らみである対魚雷バルジと、浸水を制限することを意図した液体を満たした区画のシステムで構成されていた。フッドの防御は、それまでのどの巡洋戦艦よりも厚く、戦うように設計された艦の砲に耐えるのに十分であったが、デンマーク海峡の戦いが行われた距離で甲板装甲を貫通できるビスマルクの砲に対しては不十分であった。フッドの装甲は1916年の産物であり、1941年までには時代遅れであり、海軍本部が理解していたが、艦を勤務から外さずには改善できなかった事実であった。

	フッド
全長	860フィート（262.1メートル）
全幅	104フィート（31.7メートル）
喫水	約32フィート（9.8メートル）
満載排水量	約47,000トン
出力	144,000軸馬力
速力	31ノット（時速57キロメートル）
航続距離	14ノットで約7,500海里
主砲	15インチ（381ミリメートル）砲8門
副砲	5.5インチ（140ミリメートル）砲12門
舷側装甲	12インチ（305ミリメートル）
甲板装甲	3インチ（76ミリメートル）
乗員	1,418名（1941年）

射撃管制とレーダー

フッドの射撃管制は、前部と後部に1基ずつ、2基の射撃指揮装置に基づいており、それぞれに15フィート測距儀が装備され、射撃諸元を計算し、砲塔に伝達する機械式射撃盤に接続されていた。このシステムは1920年代には十分であったが、1941年までには時代遅れとなり、ビスマルクの射撃管制は、近代的な立体測距儀とレーダーによりはるかに正確であった。フッドは1940年に279型対空警戒レーダーを装備し、長距離で航空機を検知できたが、砲術レーダーはなく、暗闇や悪天候で砲を正確に照準できず、レーダーにより長距離で正確に射撃を開始できたビスマルクに対して不利であった。フッドの射撃管制はまた、艦の老朽化によって妨げられた。射撃指揮装置は摩耗し、測距儀は以前ほど正確ではなく、乗員は艦の新しい配置でともに訓練する機会がなかった。射撃管制システムは、フッドの失われた近代化が現れた多くの分野の一つであり、デンマーク海峡の戦いにおける要因であった。フッドの初期の一斉射はビスマルクを外し、ドイツ艦の初期の一斉射は目標を見つけた。

砲術レーダーの欠如

フッドの砲術レーダーの欠如は、失われた近代化の最も深刻な結果の一つであり、1920年から1941年にかけての海戦における技術変化の速度を示しているため、より詳しく見る価値がある。1920年、フッドが就役したとき、砲術レーダーは存在せず、艦の射撃管制は光学測距儀と機械式コンピューターに基づいており、最先端であった。1941年までに、砲術レーダーはイギリス海軍の最新艦では標準となりつつあり、暗闇、霧、悪天候で砲を正確に照準し、光学測距儀では匹敵できない距離で目標を追跡できるようにした。ビスマルクは砲術レーダーを装備し、デンマーク海峡で長距離で正確に射撃を開始するために使用したのに対し、フッドは砲術レーダーがなく、光学測距儀に頼らなければならず、精度が低く、戦闘の飛沫と煙によって妨げられた。フッドの砲術レーダーの欠如は喪失の原因ではなかったが、要因であり、近代化されていない艦は、装甲や砲だけでなく、戦闘を決定する目に見えない技術においても後れを取ることを思い出させるものであった。

6. 派生型

1隻だけの級

フッドは1隻だけの級であり、その設計で完成した唯一の艦であり、その独自性は、戦後の海軍削減と、主力艦の建造を制限した1922年のワシントン海軍条約の結果であった。3隻の姉妹艦――アンソン、ハウ、ロドニー――は1916年に起工されたが、1919年に完成前にキャンセルされ、その材料は廃棄された。フッドの独自性は、改装、部品、教訓を共有する姉妹艦がなかったことを意味し、イギリス海軍にはその型の艦が1隻しかなく、危険にさらすには有名すぎ、失うには貴重すぎる艦であったことを意味した。フッドの独自性はまた、その喪失がかけがえのないものであったことを意味した。イギリス海軍にはフッドのような艦は他になく、その沈没は、海軍の戦闘序列に埋めることのできない空白を残した。イギリス海軍の戦艦トン数を制限したワシントン海軍条約は、フッドを同じ大きさの新しい艦で置き換えることができないことを意味し、海軍は保有する艦で対処しなければならず、その制約はその後20年間のイギリスの海軍政策を形作った。

改装と航空機カタパルト

フッドは経歴中に多くの小さな改装を受けたが、そのいずれも根本的な弱点に対処しなかった。1920年代には新しい対空砲と新しい航空機カタパルトを受け、偵察のために水上機を発進させることができ、1930年代には新しい射撃管制システムと新しいレーダー装置を受けた。最も重要な改装は1940年であり、279型対空警戒レーダーと多くの新しい対空砲を受けたが、改装は甲板装甲を厚くせず、副砲を置き換えず、砲術レーダーを与えなかった。フッドの改装は、艦を勤務させ続けた一連の小さな改良であり、近代化しなかったものであり、海軍のジレンマを反映していた。艦は長期の改装のために勤務から外すには有名すぎ、近代化なしに近代的な戦艦と戦うには古すぎた。1920年代に装備され、1930年代に取り外されたフッドの航空機カタパルトは、艦隊の目として水上機に対する戦間期の信頼を思い出させるものであり、1941年までには時代遅れとなり、航空母艦が艦隊の目として水上機に取って代わった。

7. 実戦

戦争の最初の1年

フッドの戦時勤務は1939年9月に始まり、本国艦隊の旗艦であり、最初の任務は北海と大西洋のパトロールであり、ドイツの水上襲撃艦を捜索し、イギリスの補給品を運ぶ船団を保護することであった。1940年、フッドはノルウェー戦役に参加し、沿岸のドイツ陣地を砲撃し、ドイツ航空機の攻撃を受け、1940年7月のメルセルケビールの戦いにも参加した。イギリス海軍がフランス艦隊のオランにおける攻撃を行い、ドイツの手に落ちるのを防いだ。メルセルケビールでは、フッドの15インチ砲がフランスの戦艦ダンケルクと他のフランス艦に発射し、その行動は、かつての同盟国に発射しなければならなかったイギリス海軍にとって苦痛なものであったが、フッドの火力と、フランス艦隊がイギリスに対して使用されるのを防ぐという海軍の決意の実証であった。戦争の最初の1年間におけるフッドの勤務は、パトロール、砲撃、艦隊作戦の混合であり、艦は古く近代化されていなかったものの、依然として手ごわい軍艦であり、依然としてイギリス海軍で最も有名な艦であったことを思い出させるものであった。

ビスマルク追撃

1941年5月、ドイツの戦艦ビスマルクは、重巡洋艦プリンツ・オイゲンを伴い、北米からの補給品を運ぶイギリスの船団を攻撃する任務で、ノルウェーから大西洋に出航した。イギリス海軍の対応は、最も強力な艦を派遣してドイツ軍を迎撃することであり、フッドは、ランスロット・ホランド中将の旗艦として、新たに就役した戦艦プリンス・オブ・ウェールズとともにスカパ・フローから出航し、グリーンランドとアイスランドの間の狭い通路であるデンマーク海峡で敵と遭遇した。ホランドの計画は、速く距離を詰め、ビスマルクが長距離で優れた射撃管制を使用するのを防ぎ、薄い甲板装甲がより脆弱でなくなる距離でフッドの15インチ砲を発射することであった。計画は健全であったが、フッドが砲火の下で距離を詰めることを必要とし、フッドが破壊されたのはその接近の最中であった。ビスマルク追撃は戦争で最も有名な海軍作戦であり、フッドの役割は最も有名で最も悲劇的なものであり、海軍で最も有名な艦が敵の最新戦艦と遭遇するために送られ、その遭遇が災難に終わったことを思い出させるものであった。

デンマーク海峡、1941年5月24日

デンマーク海峡の戦いは1941年5月24日05時52分に始まった。イギリス艦がビスマルクとプリンツ・オイゲンを発見し、06時01分にフッドが爆発して沈没したときに終わった。戦闘は10分も続かず、歴史上最も短く最も決定的な海戦の一つであった。フッドは最初に発射し、約25,000ヤードの距離であったが、初期の一斉射は外れ、ビスマルクの第5斉射がメインマスト付近のボートデッキに命中し、弾薬庫に広がった火災を開始した。フッドの破壊の正確な原因は以来、議論されてきた。最も広く受け入れられている説明は、ビスマルクの砲弾がフッドの薄い甲板装甲を貫通し、15インチ砲のコルダイト推進薬を含む後部弾薬庫を爆発させ、その爆発が艦を2つに折ったというものである。艦は3分も経たないうちに沈没し、乗員1,418名のうち、生き残ったのはわずか3名であった。テッド・ブリッグス普通水兵、ロバート・ティルバーン上等水兵、ウィリアム・ダンダス海軍少尉候補生であり、駆逐艦エレクトラによって救助された。同じく被弾したプリンス・オブ・ウェールズは戦闘から撤退し、ビスマルクは損傷したものの大西洋へ進み続け、3日後にイギリス海軍によって追跡され沈められた。その作戦は一部、フッドの復讐への願望によって推進された。

3人の生存者

フッドの沈没から生き残った3人は、テッド・ブリッグス普通水兵、ロバート・ティルバーン上等水兵、ウィリアム・ダンダス海軍少尉候補生であり、その生存は運と位置の問題であった。ブリッグスは、艦が爆発したとき、艦橋付近の羅針儀甲板におり、爆発によって水中に投げ出され、冷たい水中で約3時間後に駆逐艦エレクトラによって救助された。ティルバーンは後部砲塔付近の甲板におり、やはり水中に投げ出され、救助されるまで筏にしがみついた。ダンダスは艦橋におり、爆発によって水中に吹き飛ばされ、エレクトラによって救助された。3人は乗員1,418名のうち唯一の生存者であり、沈没に関する彼らの証言――爆発の突然性、艦が2つに折れたこと、沈没の速さ――は、戦闘の歴史の主要な資料となった。2008年まで生きたブリッグスは、フッド協会の会長となり、艦の記憶の守護者となり、余生を艦の仲間と、故郷であった艦の物語を語ることに費やした。3人の生存者は、フッドの喪失が抽象ではなく、数分間の恐ろしい出来事で1,415名が死亡した人間の悲劇であったことを思い出させるものであった。

8. 長所

長所

フッドの長所は、その大きさ、速度、砲であり、20年間にわたって世界で最も印象的な軍艦となった。15インチ砲は、建造された中で最高の艦砲の一つであり、長距離で世界のどの艦も破壊できた。31ノットの速度は、どの戦艦よりも速く、高速巡洋艦とともに運用でき、追跡を命じられたどの艦も追いつくことができた。大きさは安定した砲撃基盤となり、長い船体は優れた耐航性を与え、北大西洋の荒い海で運用できた。乗員は多くよく訓練され、士官はイギリス海軍で最高の者たちであり、艦の海軍旗艦としての評判は、他のどの艦も持たない道徳的権威を与えた。フッドの長所は、第一次世界大戦のために設計された艦の長所であり、現実のものであったが、過ぎ去った種類の海戦のために建造された艦の長所でもあり、1941年までに現れた新しい種類の戦争――航空機と長距離砲撃――に対して脆弱であった。

9. 短所

短所

フッドの短所は、その速度と老朽化の代償であり、喪失の理由であった。甲板装甲はわずか3インチの厚さであり、近代的な戦艦の落下弾に耐えるには薄すぎ、デンマーク海峡でフッドを殺した弱点であった。対空武装は不十分であり、航空機に対して自らを防御できず、ノルウェー戦役で露呈し、決して修正されなかった弱点であった。射撃管制は時代遅れであり、砲術レーダーがなく、レーダーにより長距離で正確に射撃を開始できたビスマルクに対して不利であった。副砲は古く非効果的であり、機関は摩耗し、1941年には速度が31ノットから約29ノットに低下した。大きさは大きく目立つ目標となり、1,418名の乗員は、その喪失が海軍の災難であるとともに人間の大災害でもあったことを意味した。フッドの短所は、士官や乗員の過ちではなく、近代化しなかった海軍の過ちであり、喪失が衝撃であったものの、艦の状態を理解する者たちにとって驚きではなかった理由であった。

10. ライバルとの比較

ビスマルクとの比較

フッドの最も重要な比較は、フッドを沈めた艦であるビスマルクとの比較であり、その比較は1920年の艦と1940年の艦との間の隔たりを示している。ビスマルクは満載排水量約50,000トンであり、フッドの47,000トンに対して、8門の15インチ砲を搭載し、フッドと同じ口径であったが、砲はより新しく、射撃管制はより正確であり、レーダーにより長距離で正確に射撃を開始できた。ビスマルクの舷側装甲は12.6インチの厚さであり、フッドの12インチに対して、甲板装甲は4.7インチの厚さであり、フッドの3インチに対して、落下弾に対してより優れた防御力を与えた。ビスマルクの速度は30ノットであり、公試で31ノット、実務で約29ノットのフッドに対して、2隻の速度はほぼ同等であった。ビスマルクはより新しい艦であり、より新しい砲、より新しい射撃管制、より厚い甲板装甲を備え、デンマーク海峡ではより優れた艦であり、その事実は10分も経たないうちに実証された。その比較は、フッドが第一次世界大戦の艦が第二次世界大戦の艦と戦ったことを思い出させるものであり、その設計の間の20年間は、歴史上他のどの20年間よりも海戦を変えた。

アイオワ級との比較

アメリカのアイオワ級戦艦に対しては、フッドの限界はさらに明確である。アイオワ級はフッドの20年後に設計され、フッドの喪失が教えたすべての教訓を取り入れたからである。アイオワは満載排水量約57,000トンであり、フッドの47,000トンに対して、16インチ砲9門を搭載し、フッドの15インチ砲8門に対して、33ノットを出すことができ、公試で31ノットのフッドに対して速かった。アイオワの舷側装甲は12.1インチの厚さであり、フッドの12インチに対して、甲板装甲は6インチの厚さであり、フッドの3インチに対して、落下弾に対してはるかに優れた防御力を与えた。アイオワの射撃管制はレーダーとアナログコンピューターに基づいており、フッドよりもはるかに正確な砲術を実現し、対空武装は圧倒的に優れていた。アイオワ級は、フッドが近代化されていたらなったかもしれない戦艦であり、その比較は、フッドの完成からアイオワの完成までの20年間に海軍設計がどれだけ進歩したか、そしてフッドの喪失が、甲板装甲と近代的な射撃管制の重要性について世界の海軍にどれだけ教えたかの尺度である。

11. 使用者と遺産

喪失の衝撃

フッドの喪失は世界中に響き渡った衝撃であり、歴史上最も有名な海軍の災難の一つであり続けている。フッドを無敵とみなしていたイギリスの大衆は、海軍で最も有名な艦が10分も経たないうちに沈没し、ほぼすべての乗員を失ったという知らせに愕然とし、その衝撃は、喪失が10分も続かなかった戦闘で、1隻のドイツ戦艦によってもたらされたという事実によって増幅された。フッドの喪失はイギリスの士気への打撃であったが、行動への刺激でもあった。ビスマルクを沈めるというイギリス海軍の決意は、一部、フッドの復讐への願望によって推進され、ビスマルクは3日後に、ほぼ本国艦隊全体が関与した作戦で追跡され沈められた。フッドの喪失はまた、甲板装甲と近代的な射撃管制の重要性について世界の海軍に教訓を与え、その教訓は、その後に続くすべての戦艦の設計に適用された。フッドの喪失は悲劇であったが、海軍設計を変えた悲劇であり、それが遺産の一部である。

残骸、記念碑、記憶

フッドの残骸は2001年に海洋学者デイヴィッド・ミアーズによって発見され、デンマーク海峡の水深2,800メートルの海底に横たわり、3つの主要な部分に分かれ、広い範囲に散らばっていた。残骸は調査され撮影され、艦の喪失に関する受け入れられた説明を確認した。後部弾薬庫が爆発し、艦を2つに折り、艦は速く沈没し、乗員が脱出する時間はほとんどなかった。フッドの残骸は戦争墓地であり、法律によって保護され、遠隔操作車両によってのみ訪れられ、艦の砲、プロペラ、2012年に回収され、現在はポーツマスのイギリス海軍国立博物館に展示されている艦の鐘が撮影された。フッドは、ポーツマス、建造されたクライドバンク、そしてフッドで勤務した人々の教会と町における記念碑で記憶され、生存者によって設立され、艦の記憶を生かし続けるフッド協会によって記憶されている。大衆の記憶におけるフッドの位置は確固たるものである。書籍、映画、すべての海軍博物館のコレクションに登場し、多くの人々にとって、フッドはイギリス海軍そのものの視覚的な略号であり続け、壮大であり、壮大に死んだ艦である。

12. よくある質問

フッドが沈没したとき、何人が死亡したのか

フッドの乗員1,418名の士官と兵員のうち、1,415名が死亡し、生き残ったのはわずか3名であった。テッド・ブリッグス普通水兵、ロバート・ティルバーン上等水兵、ウィリアム・ダンダス海軍少尉候補生である。1隻の艦におけるイギリス海軍史上最大の人命損失であり続けている。

デンマーク海峡の戦いはどれくらい続いたのか

10分も続かなかった。戦闘は1941年5月24日05時52分に始まり、フッドは約06時01分に爆発して沈没した。艦は爆発から3分も経たないうちに沈没した。

なぜフッドはこれほど速く沈没したのか

ビスマルクの砲弾がフッドの薄い3インチの甲板装甲を貫通し、15インチ砲のコルダイト推進薬を含む後部弾薬庫を爆発させた。爆発により艦は2つに折れ、3分も経たないうちに沈没した。

フッドは世界最大の軍艦だったのか

はい、20年間にわたってそうであった。1920年の就役から1940年に日本の大和が進水するまで、フッドは満載約47,000トンで世界最大の軍艦であった。

フッドの残骸はどこにあるのか

デンマーク海峡の水深約2,800メートルの海底にあり、2001年に海洋学者デイヴィッド・ミアーズによって発見された。残骸は保護された戦争墓地であり、2012年に回収されたフッドの鐘は、ポーツマスのイギリス海軍国立博物館に展示されている。

なぜフッドは近代化されなかったのか

イギリス海軍が、完全な近代化に必要とされる2年間、最も有名な艦を勤務から外す余裕がなかったからである。まず財政的な理由により、次に1939年の戦争勃発により不可能になった。フッドは小さな改装を受けたが、薄い甲板装甲は決して厚くされなかった。

13. 出典

1. ウィキペディア「フッド」――寸法、デンマーク海峡の戦い、死亡者1,415名、生存者3名。
2. 海軍歴史遺産司令部およびフッド協会「フッド」――艦の経歴、世界巡航、喪失。
3. ポーツマスのイギリス海軍国立博物館、フッド・コレクション――回収された鐘と艦の歴史。
4. アーンル・ブラッドフォード『強大なフッド』（ワールド出版、1959年）――艦とその喪失に関する古典的な記録。
5. ロバート・ガーディナー編『コンウェイの世界の戦闘艦1906〜1921年』（コンウェイ海事出版、1985年）――フッドの設計、ユトランド沖海戦の改訂、諸元。
6. デイヴィッド・ミアーズ『フッドの探索』（未発表の調査報告、2001年）――残骸の発見と弾薬庫爆発の確認。

さらに読む

• ブルース・テイラー『巡洋戦艦フッド』（シーフォース、2008年）。
• アラン・レイヴン、ジョン・ロバーツ『第二次世界大戦のイギリス戦艦』（アームズ・アンド・アーマー出版、1976年）。