フレッチャー級駆逐艦

兵器 · 11月 11, 2026 · dinhbaochau

Table of Contents

1. 導入

フレッチャー級駆逐艦 は、第二次世界大戦におけるアメリカ海軍の主力駆逐艦であり、アメリカがこれまでに建造した駆逐艦の中で最も多くの艦級でした。 1939 年に設計され、戦時中に大量に建造されたフレッチャー級は 175 隻で構成され、そのうち 155 隻が終戦前に就役し、この級は大西洋から太平洋に至る戦争のあらゆる舞台、そしてガダルカナル島からレイテ湾、沖縄に至るまでのあらゆる主要な戦いで活躍しました。フレッチャー駆逐艦は高速、十分な武装を備え、多用途でした。空母の遮蔽、輸送船団の護衛、海岸目標への砲撃、夜間の水上戦闘、沈没船からの生存者の救出などを行い、これらの任務すべてを全長 114.8 メートル、排水量約 2,050 トンの船で約 300 人の乗組員で行いました。これほど多くの役割を果たした駆逐艦は他になく、これほど多く建造された駆逐艦も他にありません。フレッチャー級は、最初の艦が就役してから 80 年以上経った今でも、アメリカの駆逐艦を評価する基準となっています。
フレッチャー級は、米国の工業力の産物であり、ワシントン海軍軍縮条約によって制限され、太平洋戦争には小さすぎ、軽装で、射程が短すぎた初期の駆逐艦から米海軍が学んだ教訓の産物でした。フレッチャーはより大きく、より速く、より多くの主砲とより多くの魚雷を搭載し、より長い航続距離を持ち、史上最大の駆逐艦建造プログラムでバースからシアトルまでの造船所で建造されました。フレッチャー駆逐艦は太平洋戦争で過酷な任務を遂行した艦であり、一度の戦いではなく、乗組員が勇気と技能を持って戦い、海軍が同級駆逐艦の戦功に対して支払った代償であるフレッチャー級駆逐艦 19 隻を失い、1000 回の小さな行動によって太平洋戦争に勝利した艦でした。

2. 基本情報


タイプ	デストロイヤー
起源	米国
デザイナー	アメリカ海軍建設修理局
ビルダー	バス鉄工所;連邦造船所;ベツレヘム・スチール。シアトル – タコマ;その他（11ヤード）
サービス中	1942 ～ 1971 年 (アメリカ海軍)。その後、他の海軍で 1990 年代まで
生産された	1941 ～ 1945 年。 175隻が竣工
変位	標準約2,050トン。満載時約2,940トン
長さ	114.8 m
ビーム	12.1 m
草案	約5.5m
乗組員	273 ～ 336 年頃 (戦時中)
推進力	蒸気タービン×2、60,000 shp;ボイラー4基
速度	約35～38ノット
範囲	15ノットで約6,500海里
武装	5 × 127 mm 砲。 10 × 533 mm 魚雷発射管 (2 × 5); 6 × 20 mm および 40 mm 対空砲 (各種)
船舶の喪失	第二次世界大戦で19名が死亡

3. 起源と開発

新しい駆逐艦の必要性

1939 年にアメリカ海軍がフレッチャー級の設計を開始したとき、その駆逐艦はワシントン海軍軍縮条約によって制限されており、その駆逐艦は 1,500 トンまでに制限されており、生産された艦船は太平洋戦争には小さすぎ、軽装で、射程が短すぎました。海軍の初期の駆逐艦であるベンソン級とグリーブス級は優れた艦でしたが、海軍が望んでいた砲、魚雷、対空兵器を搭載するには十分な大きさではなく、海軍が計画していた高速空母機動部隊とともに運用できる航続距離もありませんでした。フレッチャー級を設計した建設修繕局は、より大型で、より高速で、より多くの砲と魚雷を搭載し、より長い航続距離を持つ駆逐艦の建造に着手し、その結果がフレッチャーでした。基準排水量 2,050 トン、127 mm 砲 5 門、魚雷発射管 10 本、速力約 35 ノット、射程約 6,500 海里の駆逐艦です。これにより空母と連携して太平洋を横断して船団を護衛することが可能となった。

設計と認可

フレッチャー級は 1939 年に設計され、1940 年 7 月のアメリカ史上最大の造船計画である二大洋海軍法によって認可されました。この法律により紙の設計が 11 の造船所で 175 隻建造されることになったため、設計と認可は一体のものです。この設計は、駆逐艦を 1,500 トンに制限し、製造する艦船が太平洋戦争には小さすぎ、装備が軽すぎ、射程が短すぎたワシントン海軍軍縮条約の制限に応えるものでした。フレッチャーは標準排水量 2,050 トンで、127 mm 砲 5 基、魚雷発射管 10 本を搭載し、速力約 35 ノット、射程約 6,500 海里でした。最初の艦 USS フレッチャーは 1941 年 10 月にニュージャージー州カーニーの連邦造船所で起工され、1942 年 6 月 30 日に就役し、続いてラドフォード、ジェンキンス、ラ・ヴァレットが続き、さらに 1942 年、1943 年、1944 年に 151 隻が追加され、終戦までに 155 隻が就役しました。この計画のスピードは異常で、1943 年だけでも 70 隻以上のフレッチャー級駆逐艦が就役し、セクションごとに建造され、造船所のそばの船台で組み立てられ、24 時間稼働していました。以下のセクションでは、最初に 1939 年の設計について説明し、次に 11 ヤードの建物について説明します。

1939 年のデザイン

フレッチャー級は 1939 年に設計され、1940 年 7 月の二大洋海軍法によって認可されました。これはアメリカ史上最大の海軍建造計画であり、フレッチャー級駆逐艦 175 隻の建造が認可されましたが、実際に建造されたのは 175 隻のみで、終戦までに 155 隻が就役しました。最初のフレッチャーである USS フレッチャー (DD-445) は 1941 年 10 月にニュージャージー州カーニーの連邦造船所で起工され、真珠湾攻撃から 6 か月後の 1942 年 6 月 30 日に就役しました。その後、1942 年に就役した USS ラドフォード、USS ジェンキンス、USS ラ・ヴァレット、そしてさらに 151 隻が就役しました。この計画はアメリカ産業の勝利でした。船はメイン州のバース製鉄所からワシントン州シアトル・タコマまでの 11 の造船所で建造され、平均約 12 か月で建造されましたが、これはこの規模の船としては早かったです。

ビルディング・アット・イレブン・ヤード

フレッチャー駆逐艦は 11 の造船所で建造され、その建造はアメリカの産業動員のモデルでした。船はいくつかのセクションに分けて建造され、作業場で事前に組み立てられてから船台で組み立てられ、造船所はできるだけ早く船を完成させるために 3 交代で 24 時間体制で働いていました。この計画のスピードは並外れたもので、1943 年だけでも 70 隻以上のフレッチャー級駆逐艦が就役し、1944 年末までに 155 隻のフレッチャー級駆逐艦が就役しました。これは日本海軍がこれまで保有していた駆逐艦よりも多く、米国に他の海軍が太刀打ちできない駆逐艦戦力をもたらしました。フレッチャー級は、米国がこれまでに建造した駆逐艦の中で最大の級であり、それは今日でも変わりません。

デストロイヤーの多くの役割

フレッチャー駆逐艦は多くの役割を果たすように設計されており、実際にその役割を果たしました。空母の遮蔽、輸送船団の護衛、海岸目標への砲撃、夜間の水上戦闘、潜水艦の追跡、沈没船からの生存者の救出などを行いました。太平洋戦争において、駆逐艦は海軍の主力艦であり、フレッチャーは主力艦の中の主力艦であり、何でもできる、何でもやってくれた船でした。フレッチャーの多用途性はその最大の強みであり、それがこの級がこれほど多く建造され、戦争のあらゆる戦場で活躍した理由、そして第二次世界大戦の標準的なアメリカの駆逐艦として今日記憶されている理由です。

4. 設計

船体、推進力、速度

フレッチャー級はフラッシュデッキの船体を持っていました。これは、主甲板が船首から船尾まで途切れることなく続いていることを意味し、船にすっきりとしたモダンな外観を与え、耐航性を向上させました。この船は長さ 114.8 メートル、幅 12.1 メートル、基準排水量約 2,050 トン、満載排水量約 2,940 トンで、2 基の蒸気タービンによって駆動され、合計 60,000 軸馬力と約 35 ～ 38 ノットの速力を発揮しました。これは高速空母機動部隊に追いつき、駆逐艦を除く日本の水上艦艇を追い抜くのに十分な速さでした。この船の航続距離は 15 ノットで約 6,500 海里で、空母との交戦や太平洋を横断する輸送船団の護衛が可能で、乗組員約 273 ～ 336 名が当時の駆逐艦の典型的な混雑し、暑く、騒がしい船室に住んでいました。

武装

フレッチャー級は、遭遇する可能性のあるあらゆる種類の敵と戦うために武装しており、その武装のおかげで、空母の遮蔽、輸送船団の護衛、海岸への砲撃、夜間の水上戦闘、潜水艦の追跡、時には同じ戦闘で生存者を救出することができました。主武装は前方 2 基、後方 3 基の 5 基の単装砲塔に 5 基の 127 mm 砲を備え、夜間や悪天候でも正確に照準を合わせる射撃管制システムの下で、約 25 キログラムの砲弾を毎分約 15 発の速度で約 16,000 メートルまで発射しました。砲の横には、2 つの 5 連装架台に 533 mm 魚雷発射管 10 基が設置されていました。これは水上艦に対する主力兵器であり、最大射程 12,000 メートルの魚雷と約 375 キログラムの爆薬を弾頭として発射でき、ソロモン諸島とフィリピンでの夜間行動で日本の船舶を沈没させた兵器でした。特攻の脅威に対抗するために戦争中に追加された対空砲、40 mm ボフォースと 20 mm エリコン兵器、対潜水艦用の爆雷迫撃砲とヘッジホッグ迫撃砲により、航空機、水上艦艇、潜水艦と一度に戦うことができる兵器が完成しました。以下のセクションでは、まず 5 門の 5 インチ砲と 10 本の魚雷発射管について説明し、次に対空兵器と対潜兵器について説明します。

5 インチ砲 5 門と魚雷発射管 10 門

フレッチャー級は 5 つの 127 mm (5 インチ) 砲を 5 基の単装砲 (前方 2 基、後方 3 基) で武装しており、対水上艦艇、対航空機、対海岸目標に使用され、この艦の主武装でした。この砲は、約 25 キログラムの砲弾を約 16,000 メートルの射程に発射することができ、毎分約 15 発の速度で発射することができ、夜間や悪天候でも正確に照準を合わせることができる射撃管制システムによって制御されていました。また、この艦は 533 mm 魚雷発射管 10 基を 2 つの 5 連装架台に搭載していました。これは水上艦艇に対する主兵器であり、最大射程 12,000 メートルの魚雷と約 375 キログラムの爆薬の弾頭を発射しました。フレッチャーの砲と魚雷は水上行動において手ごわい敵となり、夜間、ソロモン諸島やフィリピンで多くの同様の戦闘を行い、その砲と魚雷で日本の船を沈め、乗組員は勇気と技能で戦った。

対空兵器と対潜兵器

フレッチャー級はまた、日本の航空機に対して使用された対空砲、および日本の潜水艦に対して使用された爆雷迫撃砲とヘッジホッグ迫撃砲で武装していました。海軍が特攻の脅威に対抗するためにさらに多くの砲を追加したため、対空兵装は戦時中に変化しました。その中には、航空機に対する艦の主な防御手段であった 40 mm ボフォース砲と 20 mm エリコン砲が含まれており、沖縄沖やフィリピンでの戦いで近距離で特攻機と戦った乗組員が搭乗しました。この船の対潜兵器には、爆雷を水中に投下する爆雷ラックと投射器、船の前方に小型爆弾を発射し、日本の潜水艦を沈めるために使用されたヘッジホッグ迫撃砲が含まれていました。フレッチャーの武装は多用途であり、航空機、水上艦艇、潜水艦と戦い、同時に戦闘を行うことができました。これは他の艦艇では同様に実行できない任務でした。

フレッチャー駆逐艦での生活

フレッチャー駆逐艦での生活は大変で、駆逐艦での典型的な生活でした。乗組員約 300 名は、長さ 114.8 メートル、幅 12.1 メートルの船に住んでおり、部屋は混雑し、暑くて騒がしく、寝台は 3 段に積み上げられ、プライバシーもほとんどなく、真水もほとんどありませんでした。男たちは交代で24時間体制で船と兵器を戦闘準備に整え、混雑した混乱した甲板で食事をし、熱く燃料と汗の臭いがする部屋で眠った。フレッチャー駆逐艦に乗務していた隊員たちは若く、高度な訓練を受けており、自分たちの船が日本の航空機、潜水艦、水上艦の標的になっていること、生き残れる可能性が艦長の技量と船員の勇気にかかっていることを知っていました。フレッチャー駆逐艦は、船体が薄いため、乗組員からは「ブリキ缶」と呼ばれていましたが、乗組員は駆逐艦を誇りに思っており、今日でも記憶に残る勇気を持って戦ったのです。

5. 技術諸元

仕様	フレッチャー級
排気量（標準）	約2,050トン
変位（全荷重）	約2,940トン
長さ	114.8 m
ビーム	12.1 m
速度	約35～38ノット
範囲	15ノットで約6,500海里
パワー	60,000 shp
主砲	5×127mm
魚雷発射管	10×533mm
乗組員	273 ～ 336 年頃
建造された船	175
船舶の喪失	19

火力

表はフレッチャー級の強みを示しています。高速で航続距離が長く、強力な砲と魚雷を搭載し、多数が建造されました。この数値は、公表された歴史で最も一般的に示されている値であり、異なる船には異なる装備が取り付けられていたことや、戦時中にクラスが変更されたため、情報源によって若干異なります。読者は、この数値を単一の艦艇の正確な測定値としてではなく、おおよその値として、またその級の能力のガイドとして扱う必要があります。

マーク 15 魚雷

フレッチャー駆逐艦はマーク 15 魚雷を搭載していました。マーク 15 魚雷はアメリカ海軍の標準魚雷であり、射程距離は最大 12,000 メートル、速度は最大 45 ノット、弾頭は爆薬約 375 キログラムでした。マーク 15 は、フレッチャーの 10 個の魚雷発射管から 2 つの 5 連装砲で発射され、水上艦に対する駆逐艦の主兵器であり、ソロモン諸島での夜間水上行動で使用され、フレッチャー駆逐艦が近距離から日本の艦艇に魚雷を発射し、日本の駆逐艦や巡洋艦を沈没させました。マーク 15 魚雷は信頼性が高く、強力で、大量に入手可能でした。フレッチャー駆逐艦が太平洋戦争で最も激しい戦闘であった水上行動で勝利するために使用した魚雷であり、艦隊の中で最小の艦艇である駆逐艦が最大の艦艇を沈めることができることを証明しました。

装甲と機動性

フレッチャー級が成功したのは、多用途であったこと、多数が建造されたこと、そしてよく訓練され勇気をもって戦った人々が乗組んでいたためでした。フレッチャーは空母の護衛、船団の護衛、海岸への砲撃、夜間の水上戦闘、潜水艦の追跡、生存者の救出などの任務をすべてうまくこなすことができ、他の駆逐艦には真似できない多用途性を備えていました。フレッチャーの成功は、軍艦の価値はその設計だけではなく、乗組員、軍艦を運用するために使用される戦術、そして軍艦を大量に建造する産業システムであることを思い出させます。フレッチャー級はアメリカの駆逐艦を評価する基準であり、最初の艦が就役してから 80 年以上が経過した現在でもその基準は維持されています。

エンジン

推進装置は蒸気タービン×2、60,000 shp;ボイラー4基である。

日本の駆逐艦との比較

日本の駆逐艦と比較して、フレッチャー級は大型で武装と防御が優れており、優れた射撃管制能力を備えていたため、夜間や悪天候でも正確に砲の照準を合わせることができました。大戦中最速の日本の駆逐艦である島風は、全長 129.5 メートル、排水量約 2,570 トン、速力約 39 ノットで、127 mm 砲 6 門と魚雷発射管 15 基を搭載し、フレッチャーよりも魚雷の数が多かったですが、島風は 1 隻しか建造されず、フレッチャーは 175 隻建造されました。日本の駆逐艦は少数が建造され、ソロモン諸島やフィリピンで次々と失われましたが、フレッチャー駆逐艦は多数が建造され、戦争終了まで多数が生き残りました。フレッチャー級の利点は、その設計だけではなく、その数、そしてそれを建造した工業力にありました。

6. 派生型

フレッチャー級とその後継者

バリアント	年	主な特徴	船
フレッチャー (構築済み)	1942–1945	5 × 127 mm 砲。魚雷発射管 10 本。 175隻	175
フレッチャー (戦争後期)	1944–1945	より多くの対空砲。一部の艦艇では魚雷発射管が削減されました	上記に含まれる
フレッチャー (FRAM)	1950 年代～1960 年代	戦後の近代化。対潜兵器。一部のヘリコプターデッキ	いくつか
アレン・M・サムナー	1943–1945	後継者;ツインマウントの 6 × 127 mm 砲。 58隻	58
ギアリング	1944–1946	長いサムナー。 98隻	98
フレッチャー級は、海軍が特攻の脅威に対抗するために対空砲を追加し、一部の艦艇の魚雷武装を変更したため、製造中にわずかな変更が加えられた単一の主要な型で製造されました。この級には、3 連装砲に 6 門の 127 mm 砲を搭載したアレン M. サムナー級と、サムナーの長いバージョンで戦後に大量に建造されたギアリング級が続きました。フレッチャー級、サムナー級、ギアリング級は、第二次世界大戦と冷戦において米海軍の駆逐艦部隊の基幹を形成し、朝鮮戦争、ベトナム戦争、冷戦でも活躍し、一部の艦は 1970 年代から 1980 年代まで活躍しました。フレッチャー級は 3 隻の中で最初の艦であり、175 隻を擁する最大規模であり、太平洋戦争で戦い、勝利を収めた級であるため、今でも 3 隻の中で最も有名です。
### 戦後のサービスとFRAM
フレッチャー駆逐艦は第二次世界大戦向けに建造されましたが、その多くは戦後も長く勤務し、冷戦に向けて近代化されて世界中の海軍に転属され、戦後の勤務は戦時中の勤務とほぼ同じ長さの第二のキャリアとなっています。 FRAMとして知られる艦隊修復・近代化計画のもと、多くのフレッチャー級駆逐艦には新しい対潜兵器、新しいソナー、一部の艦にはヘリコプター甲板が装備され、冷戦下でも対潜駆逐艦として運用できるようになり、1960年代から1970年代まで就役し、一部はベトナム戦争に従軍し、第二次世界大戦と同様に海岸目標を砲撃したり、空母を護衛したりした。他の多くの艦艇は戦後、アルゼンチン、ブラジル、チリ、ギリシャ、日本、メキシコ、ペルー、スペイン、台湾、トルコの海軍に移送され、1980 年代から 1990 年代まで任務に就き、一部は現在も博物館艦として保存され、近代化されてこれらの海軍の駆逐艦部隊の建造に使用されました。以下のセクションでは、まず 1950 年代と 1960 年代の近代化について説明し、次に他の海軍への移管について説明します。
#### 1950 年代と 1960 年代の近代化
戦後、多くのフレッチャー級駆逐艦が艦隊修復近代化 (FRAM) プログラムに基づいて近代化され、新しい対潜兵器、新しいソナー、一部の艦にはヘリコプター甲板が装備され、冷戦時代に対潜駆逐艦として運用できるようになりました。 FRAM プログラムにより、フレッチャー駆逐艦は 1960 年代から 1970 年代まで現役を続けることができ、その一部はベトナム戦争に従軍し、第二次世界大戦と同様に海岸目標を砲撃したり、空母を護衛したりしました。フレッチャー駆逐艦の耐用年数の長さは、その成功の尺度です。これらは第二次世界大戦用に建造されましたが、近代化されてさらに 2 度の戦争に参加し、ほぼ 30 年間現役を続けました。これは、大戦中に建造された他のどの級駆逐艦よりも長くなります。
#### 他の海軍への転属
多くのフレッチャー級駆逐艦は戦後、アルゼンチン、ブラジル、チリ、ギリシャ、日本、メキシコ、ペルー、スペイン、台湾、トルコの海軍を含む他の海軍に譲渡され、1980 年代から 1990 年代まで任務に就き、その一部は今でも博物館艦として保存されています。フレッチャー駆逐艦の他の海軍への移管は同級の成功の目安となり、第二次世界大戦が終わってからもずっと後もフレッチャー級が世界中の海軍で活躍することが保証されました。他の海軍に移管されたフレッチャー駆逐艦は近代化されて冷戦で使用され、多くの海軍が駆逐艦戦力の構築に使用した艦であり、第二次世界大戦と冷戦での同級の活躍を思い出させるものとして保存されている博物館に残っています。

7. 実戦

ガダルカナル島、1942 ～ 1943 年

フレッチャー駆逐艦は最初にガダルカナル島で戦闘を経験し、そこで太平洋戦争で最も激しい戦闘となった夜間水上行動を行いました。 1942 年 11 月のタッサファロンガ海戦では、フレッチャー駆逐艦 USS フレッチャーが日本の駆逐艦と戦い、ガダルカナル海戦ではフレッチャー駆逐艦ラフィーとバートンが日本の戦艦や巡洋艦と戦い、ラフィーは撃沈され、バートンは撃沈され、戦争中最も絶望的な戦いの一つとなりました。ガダルカナル島のフレッチャー駆逐艦は船団を護衛し、島内の日本軍陣地を砲撃し、沈没船から生存者を救出し、夜には日本の駆逐艦と戦い、銃と魚雷を至近距離で使用し、乗組員は今でも記憶に残る勇気をもって戦った。ガダルカナル島はフレッチャー級の最初の試験であり、価格が高かったにもかかわらず、また戦争で 19 隻のフレッチャー駆逐艦が失われ、そのほとんどがソロモン諸島とフィリピンで失われたにもかかわらず、合格しました。

中部太平洋とレイテ湾

1943 年と 1944 年、フレッチャー駆逐艦は高速空母機動部隊とともに中部太平洋を横断して前進し、そこで彼らが行ったエセックス空母の遮蔽、日本の航空機や潜水艦からの保護、撃墜されたパイロットの救出、アメリカ上陸前の日本占領下の島々への砲撃などの任務は、ガダルカナル島の夜戦ほど劇的なものではなかったが、同様に重要であった。空母を遮蔽した駆逐艦なしでは前進できなかったからである。その速度と対空砲は理想的な遮蔽物となり、乗組員はギルバート海戦からマリアナ諸島、フィリピンに至るまでのあらゆる戦闘で、空母を安全に保ち、自艦を戦闘準備に備えるために昼夜を問わず働いていました。戦争のこの部分のクライマックスは、1944 年 10 月のサマール沖海戦で起こりました。この海戦では、フレッチャー駆逐艦ホーエル、ヘーアマン、ジョンストンが少数の護衛空母を率い、戦艦大和を含む日本軍の大部隊に攻撃され、主砲と魚雷で日本の戦艦に突撃し、あまりにも勇敢に戦ったため、日本軍は大部隊に直面していると信じて背を向けました。ジョンストンとホーエルは沈没し、ヘーアマンは大破したが、護衛空母は救助され、ジョンストンのアーネスト・エヴァンス司令官は死後に名誉勲章を授与された。以下のセクションでは、まず高速空母の遮蔽について説明し、次にサマール沖海戦について説明します。

高速キャリアのスクリーニング

1943 年と 1944 年、フレッチャー駆逐艦は中部太平洋を横切って進撃していた高速空母機動部隊を迎撃し、エセックス空母を日本の航空機や潜水艦から守り、撃墜されたパイロットを救出し、アメリカ軍上陸前に日本占領下の島々を砲撃しました。フレッチャー駆逐艦の速度と対空砲は空母にとって理想的な遮蔽物となり、乗組員は空母の安全を守り、自国の艦艇を戦闘に備えられるように昼夜を問わず働いていました。中部太平洋におけるフレッチャー駆逐艦の任務は、ガダルカナルでの任務ほど劇的なものではありませんでしたが、同様に重要でした。なぜなら、空母は遮蔽を行った駆逐艦なしでは太平洋を越えて進むことはできなかったし、ギルバート海戦からマリアナ諸島、フィリピンに至るすべての戦闘で、フレッチャー駆逐艦はその遮蔽を行った艦だったからです。

サマール沖海戦

1944 年 10 月、フレッチャー駆逐艦はサマール沖海戦に参加しました。これはアメリカ海軍の歴史の中で最も英雄的な行動の 1 つでした。サマールでは、フレッチャー駆逐艦ホーエル、ヒーアマン、ジョンストンを含むアメリカの護衛空母と駆逐艦の小規模部隊が、戦艦大和を含む日本軍の大部隊に攻撃され、アメリカの駆逐艦は主砲と魚雷を発射して日本の戦艦に突撃し、彼らは非常に勇敢に戦ったため、日本軍は自分たちがより大きな部隊に直面していると信じて背を向けた。アーネスト・エヴァンス指揮下のジョンストン号、ホエル号も撃沈され、ヘーアマン号も大破したが、護衛空母は救助され、日本軍は撤退した。サマール沖海戦は、駆逐艦と戦艦が戦った海戦として記憶されており、フレッチャー級が勇気を証明した戦いであり、エヴァンス艦長は死後、その功績により名誉勲章を授与されました。

沖縄と終戦

1945 年、フレッチャー駆逐艦は沖縄戦で特攻機による攻撃を受け、日本軍航空機を早期に警戒するために主力艦隊から遠く離れた位置に配置されていたため、海軍で最も危険な任務であるレーダーピケット任務に就き、特攻機による攻撃を受けた最初の艦艇でした。沖縄では数隻のフレッチャー駆逐艦が特攻によって撃沈され、さらに多くの駆逐艦が損傷したが、ピケット駆逐艦は空母と上陸軍に警告を与え、主力艦隊に到達する前に特攻機を撃墜することで空母と上陸部隊を救った。フレッチャー駆逐艦の沖縄での任務は戦時中の最後の任務であり、最も困難な任務であり、駆逐艦が戦争で重労働を果たし、その対価として最も高い代償を払った船であることを思い出させてくれました。

8. 長所

フレッチャー駆逐艦は高速、十分な武装を備え、多用途でした。この船は長さ 114.8 メートル、幅 12.1 メートル、基準排水量約 2,050 トン、満載排水量約 2,940 トンで、2 基の蒸気タービンによって駆動され、合計 60,000 軸馬力と約 35 ～ 38 ノットの速力を発揮しました。フレッチャーの武装は多用途であり、航空機、水上艦艇、潜水艦と戦い、同時に戦闘を行うことができました。日本の駆逐艦と比較して、フレッチャー級は大型で武装と防御が優れており、優れた射撃管制能力を備えていたため、夜間や悪天候でも正確に砲の照準を合わせることができました。

9. 短所

フレッチャー駆逐艦は、船体が薄いため、乗組員からは「ブリキ缶」と呼ばれていましたが、乗組員は駆逐艦を誇りに思っており、今日でも記憶に残る勇気を持って戦ったのです。日本の駆逐艦は少数が建造され、ソロモン諸島やフィリピンで次々と失われましたが、フレッチャー駆逐艦は多数が建造され、戦争終了まで多数が生き残りました。

10. 使用者と遺産

アメリカ海軍

フレッチャー級駆逐艦は、1942 年から 1971 年までアメリカ海軍で使用され、第二次世界大戦、朝鮮戦争、冷戦において海軍駆逐艦部隊の主力でした。駆逐艦は太平洋艦隊と大西洋艦隊によって運用され、ガダルカナル島からレイテ湾、沖縄、そして韓国からベトナムに至るまで、アメリカ海軍が関与するあらゆる主要な作戦で使用されました。フレッチャー駆逐艦はアメリカの造船所で建造され、アメリカ人水兵が乗組んだアメリカの船であり、アメリカの海軍力と、大量の船を建造して戦争に勝つために使用するアメリカの能力の象徴となりました。フレッチャー級はアメリカの歴史の中で最も成功した駆逐艦であり、それは今日でも変わりません。

他のユーザー

フレッチャー級駆逐艦はアメリカの造船所で建造され、アメリカ人水兵が乗組んだアメリカの艦船でしたが、戦後は世界中の海軍で活躍し、それらの海軍での任務はこの級の物語の一部となっています。多くのフレッチャー級駆逐艦は戦後、アルゼンチン、ブラジル、チリ、ギリシャ、日本、メキシコ、ペルー、スペイン、台湾、トルコの海軍に引き渡され、1980 年代から 1990 年代まで任務に就き、近代化され、冷戦時代には多くの海軍が駆逐艦部隊を構築する艦艇として使用され、その一部は今でも博物館艦として保存されています。最も顕著なケースは日本であり、日本の海上自衛隊は1959年にアメリカ海軍から譲渡され、1974年まで勤務した2隻のフレッチャー級護衛艦「ありあけ」と「ゆうぐれ」を運用しており、戦後の日米同盟の象徴であり、かつて敵対した海軍でのフレッチャー級護衛艦の勤務の象徴でもあった。日本の乗組員は艦の歴史を学び、米国の駆逐艦設計の例として保存し、太平洋戦争で戦った艦に乗務することに誇りを持っていました。以下のセクションでは、まず連合国海軍への移管について、次に日本の海上自衛隊について見ていきます。

連合国海軍への転属

戦後、多くのフレッチャー級駆逐艦がアルゼンチン、ブラジル、チリ、ギリシャ、日本、メキシコ、ペルー、スペイン、台湾、トルコなどの海軍に移管され、1980 年代から 1990 年代まで任務に就き、その一部が今でも博物館艦として保存されています。フレッチャー駆逐艦の他の海軍への移管は同級の成功の目安となり、第二次世界大戦が終わってからもずっと後もフレッチャー級が世界中の海軍で活躍することが保証されました。他の海軍に譲渡されたフレッチャー駆逐艦は近代化されて冷戦で使用され、多くの海軍が駆逐艦戦力の構築に使用した艦であり、第二次世界大戦と冷戦での同級の活躍を思い出させるものとして保存されている博物館に残っています。

日本の海上自衛隊

日本の海上自衛隊は、1959 年にアメリカ海軍から譲渡された 2 隻のフレッチャー級護衛艦「ありあけ」と「ゆうぐれ」を運用し、1974 年に退役するまで任務に就きました。この 2 隻の艦は、戦後の日米同盟の象徴であり、かつて敵対したフレッチャー級の海軍での活躍の象徴でもありました。フレッチャー駆逐艦に乗務した日本の乗組員は、この艦の歴史を学び、アメリカの駆逐艦の設計例として保存し、太平洋戦争で戦った艦に乗務することに誇りを持っていました。フレッチャー駆逐艦の日本での任務は、戦争が終わり、かつての敵が同盟国になる可能性があること、そして船も人間と同じように多くの海軍や多くの戦争で活躍できることを思い出させてくれます。

標準的なアメリカの駆逐艦

フレッチャー級の遺産は、何よりも、第二次世界大戦における標準的なアメリカの駆逐艦としての地位、そしてその後のすべてのアメリカの駆逐艦が評価される級としての地位です。フレッチャーの設計 (127 mm 砲 5 基、魚雷発射管 10 本、速力 35 ノット、航続距離 6,500 海里) はアメリカの駆逐艦の標準となり、現在も就役しているアレン M. サムナー級、ギアリング級、およびその後のアメリカの駆逐艦の設計に影響を与えました。フレッチャー級は、駆逐艦が多用途であること、多くの役割を果たせること、そして大量に建造できることを示しました。これらの教訓は現在でも海軍学校で教えられており、駆逐艦を建造する海軍でも今でもその教訓に従っています。

サマール沖海戦

フレッチャー級の最も有名な遺産はサマール沖海戦です。フレッチャー駆逐艦ジョンストン、ホーエル、ヘーアマンが大和を含む日本の戦艦に突撃し、日本軍が背を向けるほど勇敢に戦いました。この海戦はアメリカ海軍の歴史の中で最も英雄的な行為の一つとして記憶されており、海軍学校では勇気、主導権、そして海戦における駆逐艦の役割の例として教えられている。ジョンストン号の船長であるアーネスト・エヴァンス船長は死後に名誉勲章を授与されており、ジョンストン号自体は2019年に水深6,000メートル以上の海底で発見され、これまでに発見された難破船としては最も深いものとなっており、乗組員と乗組員の犠牲者への記念碑として保存されている。サマール沖海戦はフレッチャー級の永続的な遺産であり、艦隊の中で最小の駆逐艦が最大の艦艇と戦って勝利することができることを思い出させてくれます。

ポピュラーカルチャーのフレッチャークラス

大衆文化においては、フレッチャー級は太平洋戦争の駆逐艦として記憶されており、戦争に関する映画、書籍、テレビ番組に登場し、戦争で過酷な任務を遂行した艦として描かれています。ルイジアナ州バトンルージュに博物館船として保存されているフレッチャー駆逐艦 USS キッドは、米国で最も訪問者の多い海軍博物館の 1 つであり、太平洋戦争で戦った船を見たり、それに乗組員として活躍した人々について学ぶために、毎年何十万人もの人々が訪れます。大衆文化におけるフレッチャー級の地位はその名声の尺度であり、この級が軍艦の級としてだけでなく、アメリカの海軍力と太平洋戦争の象徴としても記憶されることを保証します。

映画のフレッチャークラス

フレッチャー級は、サマル沖海戦を描いた映画などの太平洋戦争に関する映画に登場し、フレッチャー駆逐艦ジョンストン、ホーエル、ヘーアマンが日本の戦艦に突撃する姿が描かれ、その勇気が讃えられています。また、戦争に関する書籍では、フレッチャー駆逐艦が海軍の主力艦であり、戦争で大変な働きをした艦艇として描かれています。映画におけるフレッチャー級の地位はその名声の尺度であり、この級が軍艦としてだけでなく、アメリカの海軍力と太平洋戦争の象徴として、そして駆逐艦に乗務し、ブリキ缶と呼ばれていたが実際には史上最高の駆逐艦の一つに乗って勇敢で戦争の最も過酷な戦いを戦った男たちの記憶に確実に残ることになる。

バトンルージュのUSSキッド

現在、フレッチャー級駆逐艦 3 隻が博物館船として残されており、最も有名なのは USS キッド (DD-661) で、ルイジアナ州バトンルージュのミシシッピ川沿いに博物館船として保存されています。キッドは 1943 年に就役し、太平洋戦争で戦い、1945 年 4 月に沖縄で特攻を受け、朝鮮戦争に従軍しました。その後、1964 年に退役し、1982 年に博物館として保存されました。キッドは 5 門の 127 mm 砲、魚雷発射管、対空砲を備えた戦時の状態で保存されており、数十万人が訪れています。毎年、船を見に来て、フレッチャー級や太平洋戦争について学ぶために多くの人が訪れます。キッドは、米国で戦時の形態で保存されている唯一のフレッチャー級駆逐艦であり、第二次世界大戦中のフレッチャー駆逐艦を当時のまま見るのに最適な場所です。

その他の博物館船

フレッチャー級駆逐艦 4 隻は現在博物館艦として現存しており、バトンルージュにある USS キッドが最も有名ですが、他の駆逐艦もそれぞれがこの級の物語の異なる部分を保存しているため、それ自体で訪れる価値があります。ニューヨーク州バッファローの USS ザ・サリバンズは、巡洋艦 USS ジュノーがガダルカナル島で沈没した際に亡くなったサリバン 5 兄弟にちなんで名付けられ、彼らと駆逐艦フレッチャーに乗務した兵士たちへの記念碑として保存されています。マサチューセッツ州ボストンの USS カシン・ヤングは、USS コンスティチューションと並んでボストン国立歴史公園に保存されています。サウスカロライナ州チャールストンの USS ラフィーもよく一緒に言及されますが、これはフレッチャーではなくアレン M. サムナー級駆逐艦であり、ガダルカナル島で沈没したフレッチャー級ラフィーとよく混同されます。ほとんどの訪問者にとって、フレッチャー級駆逐艦を見る最も簡単な方法は、戦時中の姿のまま保存されているバトンルージュのキッド号、あるいはバッファローのサリバンズ号、ボストンのカシンヤング号を訪れることです。そこでは艦橋から機関室まで見学でき、そのストーリーが詳しく語られています。以下のセクションでは、最初にサリバンズ、カシンヤング、その他の駆逐艦について説明し、次にフレッチャー駆逐艦を今日見る方法について説明します。

ザ・サリバンズ、カシン・ヤング他

博物館艦として保存されている他のフレッチャー級駆逐艦には、ニューヨーク州バッファローの USS ザ・サリバンズ (DD-537)、マサチューセッツ州ボストンの USS カシン・ヤング (DD-793)、サウスカロライナ州チャールストンの USS ラフィー (DD-724) があります。ただし、ラフィーはフレッチャーではなくアレン・M・サムナー級駆逐艦であり、しばしば混同されます。ガダルカナル島で沈没したフレッチャー級ラフィー（DD-459）。「サリバンズ」は、ガダルカナル島で巡洋艦ジュノーが沈没した際に戦死したサリバン 5 兄弟にちなんで名付けられました。この記念碑は、彼らと駆逐艦フレッチャーに乗務した兵士たちへの記念碑として保存されています。カシン・ヤング号はボストン国立歴史公園に保存されており、USS コンスティテューション号と並んで展示されており、毎年数十万人が訪れます。ほとんどの訪問者にとって、フレッチャー級駆逐艦を見る最も簡単な方法は、バトンルージュのキッド号、バッファローのサリバンズ号、またはボストンのカシンヤング号を訪れることです。そこでは船が保存され、その物語が完全に語られています。

今日はフレッチャー駆逐艦を見る

ほとんどの訪問者にとって、フレッチャー級駆逐艦を見る最も簡単な方法は、バトンルージュの USS キッドを訪問することです。そこでは、この船は戦時中の形態で保存されており、訪問者は艦橋から機関室に至る区画を見学でき、主砲、魚雷発射管、対空砲を見学することができ、同艦に勤務した兵士について学ぶことができます。バトンルージュに旅行できない訪問者は、バッファローのサリバンズまたはボストンのカシンヤングで駆逐艦フレッチャーを見ることができます。そこでは船が保存され、その物語が語られています。フレッチャー駆逐艦が博物館艦として存続することで、この級駆逐艦が忘れ去られることはなく、将来の世代が太平洋戦争で懸命に働いた艦を直接見ることができるようになります。

11. よくある質問