ハンドレページ ハリファックス

ハンドレページ ハリファックスは、第二次世界大戦におけるイギリス空軍の2つの偉大な四発重爆撃機の一つであり、名声ではアヴロ・ランカスターに次ぐが、それ自体恐るべき機体であった。1936年の航空省仕様に応えてハンドレページによって設計され、ハリファックスは1939年10月に初飛行し、1940年11月に爆撃機軍団で就役した。合計6,178機のハリファックスが建造され、機体は爆撃機軍団とともに75,000回以上の出撃を飛び、22万トン超の爆弾を投下した。また、沿岸軍団とともにUボートと戦い、占領下のヨーロッパ全域のレジスタンス運動に工作員と物資を投下し、Dデーとアーネムで滑空機を曳航し、輸送と気象任務を行った。ハリファックスは1961年まで勤務し続け、設計の堅実さを証する長い経歴であった。

ハリファックスの物語は、着実な改良の物語である。ロールス・ロイス・マーリンエンジンを搭載した初期型は、貧弱な防御武装の配置と離陸時の旋回傾向に悩んだが、機体は徐々に洗練され、ブリストル・ハーキュリーズ星型エンジンを搭載した後の型は、イギリス空軍勤務で最も有能な爆撃機の一つであった。ハリファックスはランカスターほど有名ではなく、その爆弾搭載量は小さかったが、より多用途であり、ランカスターができない任務を行った。特殊作戦執行部の工作員を占領下のフランスへ運んだのはハリファックスであり、大西洋を哨戒したのはハリファックスであり、空挺部隊の滑空機を曳航したのはハリファックスであった。

今日、ハリファックスは、飛ばした人々と、研究した歴史家たちによって愛情をもって記憶されている。1機の完全なハリファックスだけが現存し、ノルウェーの湖から回収され、ヨークシャー航空博物館で修復され、この型を飛ばした数千の航空乗員と、帰らなかった多くの人々への記念として立っている。ハリファックスの空戦への貢献は巨大であり、その多用途性は第二次世界大戦で最も重要なイギリス機の一つにした。

1. 基本情報

項目	詳細
種別	四発重爆撃機（輸送、哨戒、滑空機曳航も兼任）
開発国	イギリス
製造会社	ハンドレページ。イングリッシュ・エレクトリック、フェアリー、ルーツ、ロンドン航空機生産グループも参加
設計者	ジョージ・ヴォルカート
初飛行	1939年10月25日
導入	1940年11月
生産数	6,178機（全型）
乗員	7人（パイロット、機関士、航法士、爆撃手、無線手、銃手2人）
全長	約21.82m
翼幅	約31.75m
全高	約6.32m
自重	約17,178kg
最大離陸重量	約29,484kg
エンジン	ロールス・ロイス・マーリン4基（初期型）またはブリストル・ハーキュリーズXVI星型エンジン4基、各約1,615馬力（後の型）
最高速度	約454km/h
航続距離	爆弾搭載時約3,000km
実用上昇限度	約7,315m
爆弾搭載量	最大5,897kg
防御武装	最大8挺の7.7mmブローニング機関銃（機首、胴体上部、尾部、腹部の各位置）
主な運用者	イギリス空軍、カナダ空軍、自由フランス空軍

2. 背景と開発

1936年の仕様

1936年、イギリス航空省は仕様P.13/36を発行し、長距離で相当な爆弾搭載量を運べる双発中爆撃機を要求した。ジョージ・ヴォルカートによって設計されたハンドレページの回答は、当初ロールス・ロイス・ヴァルチャーエンジンを搭載した双発機であったが、ヴァルチャーは信頼できないことが証明され、設計はマーリンエンジンを搭載した四発爆撃機として作り直された。四発型はより大きく、より有能な機体であり、爆撃機に町の名をつけるイギリス空軍の慣習に従い、ヨークシャーの町ハリファックスにちなんでハリファックスとして生産が命じられた。

最初の試作機は、開戦からわずか数週間後の1939年10月25日に飛び、機体は1940年11月に第35飛行隊で就役した。ハリファックスは、ショート・スターリングに次ぐイギリス空軍の2番目の四発重爆撃機であり、爆撃機軍団が急速に拡大し、得られるすべての重爆撃機を必要としていたときに到着した。初期の機体は急いで就役し、乗員は操縦が難しいと感じたが、ハリファックスの可能性は明らかであり、生産はプレストンのイングリッシュ・エレクトリックとルーツ・グループを含む多数の工場に拡大された。

双発設計から四発爆撃機へ

2発から4発への変更は、重要な決定であった。双発設計は出力不足で航続距離が限られていたであろうが、四発ハリファックスはより重い爆弾搭載量をより遠く、より安全に運ぶことができた。4基のマーリンエンジンはハリファックスに最高速度約450km/hと、ドイツ深部の目標に到達できる航続距離を与えた。設計はまた冗長性を提供した。ハリファックスはエンジンを1基失っても帰還でき、多くの乗員を救った品質であった。スピットファイアとハリケーンのためにすでに生産されていたマーリンエンジンを用いる決定は、供給を簡素化したが、ハリファックスが戦闘機とエンジンを競うことも意味し、決して完全には解決されなかった緊張であった。

ハリファックスの初期勤務は、事故と困難によって特徴づけられた。機体は離陸時に旋回する傾向があり、狭い軌間の脚とエンジンのトルクが原因であり、問題が理解され修正される前に数機が離陸事故で失われた。防御武装も批判された。機首砲塔の射界は悪く、腹部銃座は使いにくかった。これらの問題は後の型で対処されたが、初期の機体を飛ばした乗員に永続的な印象を残した。

命名と生産

ハリファックスはヨークシャーの町にちなんで名付けられ、その生産は戦争における最大のイギリス航空機計画の一つであった。ハンドレページはラドレットで機体を建造し、イングリッシュ・エレクトリック、フェアリー、ルーツ・グループ、ロンドン航空機生産グループがライセンスで建造した。多くの工場への生産の分散は、計画を爆撃から守ったが、標準化の問題も生み、個々の機体は細部で異なった。合計6,178機のハリファックスが建造され、戦争で最も多数のイギリス爆撃機の一つとなった。

3. 設計

機体、翼、乗員配置

ハリファックスは、全金属製の中翼単葉機であり、板状の胴体と特徴的な双尾翼を持っていた。翼は部分的に建造され、エンジンは主脚も収容するナセルに搭載され、爆弾倉は胴体の中央を通り、最大4,000ポンドの爆弾を搭載できた。7人の乗員は広々とした胴体で働いた。パイロットと機関士は飛行甲板に並んで座り、航法士と無線手は下で働き、爆撃手は機首に伏せ、銃手は機首、胴体上部、尾部の各砲塔を担当した。ハリファックスの胴体はランカスターより広く、乗員は一般に、特に長い任務ではより快適と感じた。

機体の最も認識しやすい特徴は、双垂直尾翼と方向舵であり、特徴的なシルエットを与えた。初期型は小さな水平尾翼と腹部銃座を持ち、後の型はより大きな尾翼、改訂された機首、改良された砲塔を導入した。ハリファックスの脚は従来の尾輪配置であり、主輪はエンジンナセルに引き込まれた。機体の操縦は、空中では一般に良好であったが、離陸特性には注意が必要であり、パイロットはその癖を尊重することを学んだ。

エンジン：マーリンとハーキュリーズ

初期のハリファックス型は、各約1,145馬力を発生する4基のロールス・ロイス・マーリンXエンジンを搭載した。マーリンは優れたエンジンであったが、戦闘機のために需要が高く、マーリンを搭載したハリファックスの性能は、傑出というよりは十分であった。Mk III以降の後の型は、各約1,615馬力を発生する4基のブリストル・ハーキュリーズXVI星型エンジンを搭載した。ハーキュリーズはハリファックスにより良い上昇率、より高い実用上昇限度、より大きな爆弾搭載量を与え、機体の性能を変えた。ハーキュリーズエンジンを搭載したハリファックスMk IIIは、2,000機超が建造された最も多数の型であり、一般に決定的なハリファックスとみなされている。

ハーキュリーズへの変更はまた、機体の信頼性を改善し、対空砲火への脆弱性を減らした。星型エンジンには損傷を受ける液冷系統がなかったからである。ハーキュリーズ搭載のハリファックスは、4,000ポンドのクッキー爆弾を含む最大13,000ポンドの爆弾搭載量を運ぶことができ、ヨークシャーとリンカンシャーの基地からドイツ東部の目標に到達できた。エンジンの変更は、ハリファックスの経歴における最も成功した改良の一つであり、機体の最前線勤務を1945年まで延ばした。

武装と防御

ハリファックスの防御武装は、動力砲塔の機関銃で構成された。2挺の機首砲塔、4挺の胴体上部砲塔、4挺の尾部砲塔、合計最大8挺の7.7mmブローニング機関銃である。初期型はまた腹部銃座を持っていたが、後に効果がないとして削除された。武装は米国のB-17フライング・フォートレスより軽かったが、主な防御が火力ではなく暗闇と回避である夜間爆撃には十分であった。後の型は、改良された砲塔、より良い照準器、H2S地上マッピングレーダーとモニカ尾部警戒レーダーを含む電子対抗手段を導入した。

4. 派生型

Mk IとMk II：マーリン搭載ハリファックス

ハリファックスMk Iは1940年に就役し、マーリンエンジンを搭載し、機首、尾部、腹部の各砲塔で武装した。Mk Iは、砲塔、燃料系統、爆弾倉の改良を持ついくつかの副型で建造された。1941年に導入されたMk IIは、より強力なマーリンXXエンジンと改訂された機首を持ち、1942年に爆撃機軍団の標準ハリファックスとなった。Mk IIはまた、沿岸軍団によって哨戒機として、そして特殊作戦執行部によって工作員と物資の投下に用いられた。マーリン搭載ハリファックスは効果的な機体であったが、性能が限られ、ハーキュリーズ搭載型に徐々に置き換えられた。

Mk III、V、VI、VII：ハーキュリーズ搭載ハリファックス

1943年に導入されたハリファックスMk IIIは、ハーキュリーズエンジン、ペルスペックス製フェアリングを持つ改訂された機首、4挺の尾部砲塔、より大きな爆弾倉を持つ決定的な型であった。2,000機超のMk IIIが建造され、機体は戦争の終わりまで爆撃機軍団で勤務した。Mk Vは並行して建造されたマーリン搭載型であり、Mk VIはハーキュリーズ100エンジンを持つ高高度型であり、Mk VIIは輸送型であった。ハーキュリーズ型は、マーリン型より速く、より高く飛び、より重い爆弾搭載量を運ぶことができ、1945年のドイツ都市の爆撃を含む戦争の最終任務を飛んだハリファックスであった。

特殊任務、沿岸軍団、輸送

ハリファックスの多用途性は、多数の特殊型を生んだ。ハリファックスMk IIは沿岸軍団によって大西洋上の対潜哨戒に用いられ、爆雷とレーダーを装着し、多数のUボートを撃沈した。ハリファックスはまた、特殊任務飛行隊の主要な機体であり、フランス、低地諸国、スカンディナヴィア、バルカン半島のレジスタンス運動に工作員、武器、物資を投下し、戦争で最も危険な任務の一部を飛んだ。戦後、ハリファックスは輸送機と気象機として用いられ、最後の例が退役した1961年までイギリス空軍で勤務した。

5. 運用史

爆撃機軍団と夜間攻勢

ハリファックスの主な役割は爆撃機軍団であり、1940年11月から戦争の終わりまで飛んだ。初期の数年間、ハリファックスはスターリングとウェリントンと並んで飛び、ドイツの工業目標と港を爆撃した。爆撃機軍団の攻勢が拡大するにつれて、ハリファックスは千機爆撃と、ルール、ハンブルク、ベルリンの各戦いに飛んだ。機体の乗員はドイツ上空で長い夜間任務を飛び、対空砲火、サーチライト、夜間戦闘機に直面し、損失は重かった。建造された6,178機のハリファックスのうち、1,800機超が爆撃機軍団との作戦で失われた。ハリファックスの乗員は戦争で最も勇敢な人々の一人であり、その犠牲はヨークシャー航空博物館とロンドンの爆撃機軍団記念碑で記念されている。

沿岸軍団と大西洋の戦い

沿岸軍団とともに、ハリファックスは大西洋の戦いで重要な役割を果たした。レーダーと爆雷を装着し、ハリファックスはビスケー湾と大西洋を哨戒し、フランス基地へ往復するUボートを狩った。機体の長い航続距離はこの役割に適し、ハリファックスの乗員は多数のUボートを撃沈または損傷し、他のものを潜航し続けさせ、その効果を減らした。沿岸軍団のハリファックスはまた船団を護衛し、生存者を捜索し、大西洋における連合国の勝利への貢献は、爆撃機軍団の仕事ほど知られていないが、重要であった。

特殊任務と空挺部隊

ハリファックスの最も秘密の役割は、レジスタンスに工作員と物資を投下した特殊任務飛行隊とのものであった。単独で、低高度で、月明かりの夜に、ハリファックスの乗員は占領下のヨーロッパへ飛び、地図とコンパスで航行し、松明で示された小さな投下地点へ向かった。仕事は危険で要求が厳しく、飛んだ乗員はイギリス空軍で最も熟練した人々の一人であった。ハリファックスはまた滑空機曳航機として勤務し、Dデーとアーネムでホルサ滑空機を曳航し、パイロットは空挺部隊を着陸地点へ届けるために激しい対空砲火の中を飛んだ。機体の多用途性は、爆撃をはるかに超える方法で連合国の戦争努力に不可欠にした。

カナダと自由フランス勤務のハリファックス

ハリファックスは、爆撃機軍団の第6航空群の飛行隊を含む多数のカナダ空軍飛行隊と、自由フランス飛行隊によって飛ばされ、その乗員はハリファックスを立派に飛ばした。カナダのハリファックスは戦争で最も危険な任務の一部を飛び、その損失は重かった。連邦と自由フランス軍とのハリファックスの勤務は、その歴史の重要な部分であり、爆撃機軍団の国際的な性格を反映している。

6. 性能と諸元

戦闘における強み

ハリファックスの強みは、その多用途性、航続距離、重い爆弾搭載量を運ぶ能力であった。ハーキュリーズ搭載型は最大13,000ポンドの爆弾を搭載し、時速450km超で飛び、ドイツ深部の目標に到達できた。機体は乗員にとって広々とし快適であり、適切に整備されれば信頼性が高かった。その双尾翼は良好な方向安定性を与え、4基のエンジンは多くの乗員を救った安全の余裕を提供した。しかしハリファックスの最大の強みは、その適応性であった。爆撃機、哨戒機、特殊任務機、滑空機曳航機、輸送機になることができ、それぞれの役割を良く果たした。

弱点と限界

ハリファックスの弱点は、最大22,000ポンドを搭載できるランカスターと比べたより小さな爆弾搭載量と、対空砲火と夜間戦闘機に対してより脆弱にしたより低い実用上昇限度であった。初期のマーリン型は出力不足で離陸特性が悪く、機体の防御武装は十分であったが、米重爆撃機より軽かった。ハリファックスの損失は重く、乗員は30回の作戦を完了する見込みが悪いことを知っていた。機体は良い爆撃機であったが、最高ではなく、爆撃機軍団の象徴となったのはランカスターであった。

7. 比較

ハリファックスとランカスター

ハリファックスは必然的にアヴロ・ランカスターと比較され、その比較はしばしばハリファックスに不利であった。ランカスターはより重い爆弾搭載量を運び、より高く、より遠く飛ぶことができ、戦争の最後の2年間にイギリス空軍の主要な重爆撃機となった。しかしハリファックスはより多用途であり、哨戒、特殊任務、滑空機曳航を含むランカスターができない役割を行った。ランカスターはより良い爆撃機であったが、ハリファックスはより良い万能機であり、爆撃機軍団は両方を必要とした。2機は互いに補完し、ハリファックスの貢献は爆弾搭載量だけでは測るべきではない。

ハリファックスとスターリング

ハリファックスの他のイギリスの同時代機は、イギリス空軍の最初の四発重爆撃機であるショート・スターリングであった。スターリングはより大きく、重い爆弾搭載量を運ぶことができたが、低い実用上昇限度が脆弱にし、1943年に爆撃から撤退した。ハリファックスは爆撃機としてスターリングより長く生き、より成功した設計であり、より長い勤務寿命とより広い役割を持っていた。この比較は、ハリファックスの堅実さを示している。最も華々しいイギリス爆撃機ではなかったが、最も適応性があり、その適応性は同時代機が退役した後も長く勤務し続けた。

8. 遺産

記憶の中のハリファックス

ハリファックスの遺産は、エルヴィントンのヨークシャー航空博物館に保存されており、1973年にノルウェーの湖から回収された修復されたハリファックスは、戦争で戦死した爆撃機軍団の55,000人の航空乗員への記念として立っている。Mk IIである機体は、世界で数機しかない完全なハリファックスの一つであり、その修復は注目すべき成果であった。博物館のハリファックスは追悼の焦点であり、この型を飛ばした人々に敬意を表すために世界中から訪問者を引き寄せている。ハリファックスの遺産はまた、飛ばした飛行隊の記録と、生き残ったベテランの記憶にも保存されている。

戦後航空への影響

ハリファックスの戦後航空への影響は限られていた。ジェット時代がすぐにピストンエンジン爆撃機を旧式にしたからである。しかし機体の輸送型は1950年代まで勤務し、その設計は類似の翼と尾翼を用いたハンドレページ・ヘイスティングス輸送機の開発に影響を与えた。ハリファックスの最大の影響は、飛ばした人々にあった。ハリファックスで技を学んだ航法士、爆撃手、機関士、銃手は、戦後のイギリス空軍と民間航空で勤務し、夜間爆撃攻勢の教訓を持ち運んだ。ハリファックスの物語は、爆撃機軍団のより大きな物語の一部であり、ランカスターと並んで記憶されるべきである。

9. 現存する機体

ヨークシャー航空博物館のハリファックス

最も有名な現存するハリファックスは、ヨーク近郊のエルヴィントンにあるヨークシャー航空博物館のMk IIである。機体番号W1048の機体は、1973年にノルウェーのミョーサ湖から回収され、ドイツ戦艦ティルピッツを攻撃する任務中に1942年4月に撃墜されて以来そこに横たわっていた。機体は博物館のボランティアによって長年かけて修復され、現在エルヴィントンの格納庫に展示され、博物館の最も重要な展示品の一つである。エルヴィントンのハリファックスは、飛ばした乗員と、帰らなかったすべてのハリファックス乗員への記念である。

他の現存機と残骸

少数の他のハリファックス機体が博物館と個人収集家に現存し、ヘンドンのイギリス空軍博物館のハリファックスと、カナダ軍用機ヘリテージ博物館が所蔵する部品を含む。イギリス海峡のハリファックスの残骸と、北海の他のものはダイバーによって調査され、遺跡は戦争墓地として保護されている。現存するハリファックスの希少性は、この型が被った重い損失と、戦後ほとんどの現存機が廃棄されたことを反映している。したがってエルヴィントンの機体は一層貴重であり、その保存は回収し修復したボランティアへの賛辞である。

10. よくある質問

ハリファックスは何機建造されたのか

合計6,178機のハンドレページ ハリファックスが全型で建造され、第二次世界大戦で最も多数のイギリス爆撃機の一つとなった。

ハリファックスはランカスターと同じくらい良かったのか

ランカスターはより重い爆弾搭載量を運び、より高く飛ぶことができたが、ハリファックスはより多用途であり、爆撃機、哨戒機、特殊任務機、滑空機曳航機、輸送機として勤務した。爆撃機軍団は両方の機体を必要とした。

ハリファックスの爆弾搭載量はどれくらいだったのか

ハリファックスは、4,000ポンドのクッキー爆弾を含む最大13,000ポンド（5,897kg）の爆弾を搭載できた。これはランカスターの最大搭載量22,000ポンドより少なかった。

ハリファックスは沿岸軍団で勤務したのか

はい。沿岸軍団のハリファックスは大西洋とビスケー湾を哨戒し、レーダーと爆雷でUボートを狩り、多数のドイツ潜水艦を撃沈または損傷した。

今日どこでハリファックスを見ることができるのか

最も完全な現存するハリファックスは、イギリスのヨーク近郊エルヴィントンのヨークシャー航空博物館に展示されている。1973年にノルウェーの湖から回収され、博物館のボランティアによって修復された。

ハリファックスはいつ退役したのか

ハリファックスは1961年までイギリス空軍で勤務し続け、最後の例である輸送と気象任務に用いられたものが退役した。

11. 出典

• Ken Wixey, Handley Page Halifax (Crowood Press).
• The Yorkshire Air Museum, Elvington, Halifax restoration records and squadron histories.
• The Royal Air Force Museum, Hendon, Halifax collection records.
• Martin Middlebrook, The Bomber Command War Diaries (Pen and Sword).
• Max Hastings, Bomber Command (Pan Macmillan).
• Wikipedia, Handley Page Halifax.