クルセイダー戦車

クルーザード戦車は北アフリカ戦いの主要イギリス巡洋戦車であり,第二次世界大戦で最も論争の的となったイギリス戦車の一つであった.ナッフィールド・メカニゼーションによって1940年から1943年の間に5,300隻の戦車が生産され,戦車には,砂漠でロメルのアフリカ・コープと戦った装甲師団が装備された.この戦車は高速で最高速度は約42km/hであった.最初に2ポンドの砲と後に6ポンドの砲で武装されたが,機械的な不信頼性によって悩まされていた.リバティエンジンは過熱し,砂漠の熱で冷却システムが失敗し,トラックと懸垂が急速に終了した.戦車の装甲は薄い,乗組員は損失を被った.これらの失敗にもかかわらず,クラサード戦車は砂漠で最大級の設計を遂げ,イギリス軍によるクロムウェル戦車とクロムウェル戦車との戦いで,最も難しかったのが1942年であった.

1. 基本情報

項目	詳細
種類	巡航戦車
原産国	イギリス
運用期間	1941年~1943年 (前線);後,訓練および専門職
生産数	5,300 人ほど
乗員	5 (十字軍II) 3 (十字軍III)
重量	約18.8トーン (十字軍 I) 約20トーン (十字軍 III)
装甲	～ 51mm
主武装	2ポンド (40mm) の銃,後に 6ポンド (57mm) の銃
エンジン	ヌフィルド リバティ Mk III 12シリンダーガソリン 340 hp
最高速度	道路で時速約42km
運用国	イギリス,オーストラリア,南アフリカ

2. 起源と発展

巡航戦車の概念

1930年代には,イギリス戦車学説は,戦車を2種類に分けました.歩兵を支えるため,遅い,重装装甲歩兵戦車,突破を活用し敵戦車と戦うために高速巡洋戦車.クルセイダーは速度と移動のために設計された巡洋戦車であり,以前のA13巡洋戦車から開発され,英国戦車設計にクリスティ懸掛体を導入した.戦争局は1939年にナッフィールド・メカニゼーションから新しい戦車,A15を指定し,設計は生産に急進した.最初のプロトタイプは1940年に建設され,通常実施されていた広範な試験なしで戦車は1941年に投入された.戦車は理解可能だった.

ナッフィールドとリバティエンジン

クルーサードーのエンジンはヌーフィール・リバティ (ナッフィールド Liberty) であり,340馬力12シリントのガソリンエンジンの開発であり,第一次世界大戦のアメリカン・リバティエンジンの開発であった.エンジンは強力であったが,旧式のもので,信頼性が低下し,冷却システムは砂漠に不十分であった. クルーサードーのエンジンは狭い,冷却扇風機は失敗に弱い複雑なシステムによって駆動されていた.戦車のクリスティ・スペンションは,大きな道路輪とコイルスプリングで,良いドライブと高速を施したが,維持することも複雑で困難だった. クルーサードーの設計は速度,装甲と火力との妥協だった.そして妥協は幸福ではなかった.戦車は高速だったが,壊れ,装甲は薄すぎていた.

生産 と 荒野 の 急行

1941年,戦車は北アフリカへ急いで運ばれ,第7戦甲師団や他の部隊を装備した.戦車から名前の由来となった戦車. 1941年11月~12月に行われた作戦は戦車の最初の大きな戦闘であり,戦車の欠陥を暴露した.参加した600戦車のうち,戦場に到達する前に大きな割合が壊れ,多くの戦車が敵の行動よりも機械的故障により失われました.戦車の不信頼性は大きな問題となり,イギリス軍のメンテナンスと回復サービスは限界まで伸びた.

3. 設計

武器 と 保護

クルーザードーの装甲は,1941年の基準では薄い.1941年の基準では,砲塔の前面は51mm,車体前面は40mm,最低では7〜14mmでした.装甲は主にリベットで,戦車の側面はドイツ反戦車砲に脆弱な単一板で保護されていました. クルーザードIは,車体前面に小さな補助砲を持ち,第5乗組員が乗用した7.92mmBesa機関銃を搭載していました.補助砲はA10設計の残骸であり,弱点でした.空位を占め,使用が困難で,クルセイダー IIIに削除されました.戦車の低体質は約2.2m高で,小さな甲状 ～ が搭載されていましたが,通常のドイツ反戦車砲に脆弱なものとなり,7.5cmの範囲で5cmの攻撃対象となった.

停電と移動

クルーザードーは,道路上約42km/h,クロスランキングで約24km/hまで到達することができた.このクルーザードーは戦いの最も速いイギリス戦車の一つとなった.このクルーザードの主な弱点も,大きな車輪とコイルスプリングが露出され,損傷に脆弱であった.砂漠の砂の中にトラックが急速に磨けられていた.戦車の方向性はクラッチとブレーキで,ギアボックスには使用に疲労するプレセレクター付きの4速手動があった. クルーザードーの移動性は最も優れた特徴であったが,信頼性の価格で購入された.

乗組員と室内

車体内には運転手と車体機関銃手、砲塔内には指揮官、砲手、装填手を擁

4. 技術仕様

火力

2ポンドは,1940年~1941年の標準的なイギリス戦車砲であり,イタリア戦車と当時の初期のドイツ戦車パンツァー IIIに対して十分でした.精密で高発射率を持っていたが,その小カリバーは歩兵や戦車対戦砲に役立つほどの高爆撃砲を発射することができなかったことを意味し,すぐにドイツ5cm砲に優位になった. 2ポンドの戦車と武装した十字軍IとIIは,長5cmと7.5cmの砲でドイツ戦車パンツァー IIIとパンツァー IVに対して劣勢にあった.戦車乗組員はしばしば外にいる.

1942年に十字軍3号機に導入された6ポンドは,はるかに優れた武器でした.これは通常の距離でパンツァー3号とパンツァー4号の前面の装甲を貫通することができ,ドイツ戦車に対して戦闘する機会を与えました.6ポンドはチャーチルとバレンタインでも使用され,1942年〜1943年の標準的なイギリス戦車防弾砲でした.十字軍3号の塔は6ポンドの隣にロードカーを収容するには小さすぎたため,司令官は銃を装着しなければなりませんでした.これは戦車の射撃速度と司令官の指揮能力を低下させた.6ポンドは良い銃でしたが,十字軍3号の塔はそれにとって良い家ではなかった.

クルーザードーの次要兵器は,主要砲とコアキシアルに搭載された7.92mmBesa機関銃,およびクルセイダー IおよびIIのボディ補助塔の2番目のBesaであった.Besaは信頼性の高い武器であり,歩兵と軟標的に対して効果的であった.戦車は煙幕を放すために2インチの迫撃砲を搭載し,乗組員は個人兵器を持ちました. クルーザードーの武器は1941年〜1942年に十分なものだったが,シャーマン75mm砲ほど効果的ではなかった.

クルーサードーの主要兵器は,クルーサード I と II の 2 ポンド (40 mm) の砲,クルーサード III の 6 ポンド (57 mm) の砲であった. 2 ポンドは 500 メートルで約 50 mm の装甲を貫通することができ,しかし有用な高爆撃弾は持っていなかった. 6 ポンドは,500 メートルで約 80 mm を貫通し,高爆撃弾を撃たれる大きな改善であった.次次兵器は,7.92 mm のコアキシアル・ベサ機関砲であり,クルーサード I と II も補助塔にボディを搭載したベサを持っていた.弾薬の貯蔵量は 2 ポンドの10 発程度, 6 ポンドの65 発程度であった.戦車はまた, 2 インチの煙幕用の迫撃砲を搭載していた.

装甲と機動性

クルーザードーは,約5.99メートル長,2.64メートル幅,2.24メートル高さ,地面距離約0.4メートル.戦力重量はクルセイダー Iには約18.8トン,クルセイダー IIIには約20トンであった.戦車は,約2.4メートル幅の溝を横断し,約0.6メートル垂直障壁を登ることができ,約1メートル深さまで水を ～ ぎることができました.比較的軽量な重さは輸送を容易にしたが,また,装甲が薄くて銃は小さかったことを意味した.

エンジン

ヌーフィール・リバティ・Mk IIIは12シリントで水冷却されたガソリンエンジンで,1500回転/秒で340馬力生産し,クロサダースに1トンあたり約17馬力対重量比を与えました.燃料容量は約500リットルで,道路距離約160kmでした.エンジンの冷却システムは砂漠に不十分であり,エンジンは熱で高速で運転されたときに頻繁に過熱していました.エンジンは油漏れや冷却ファンの故障にも容易になり,クロサダースの信頼性は損なわれました.エンジンは後部に設置され,トランスミッションは長引擎軸で前部でした.

5. 各種派生型

クロスライダーIとII

クルーセダーIは,2ポンドの砲,補助砲塔と5人組の乗組員を備えた最初の生産版であった. クルーセダーIIは,砲塔フロントにより厚い装甲と保護を向上させた類似バージョンであり,最も多数のバージョンであった.両バージョンは1941年〜1942年に北アフリカで使用され,彼らはクロセダー作戦とガザラで戦った戦車であった.クロセダーIIは指揮戦車として使用され,砲兵観測車両として使用された.

クロスダーIII

1942年に導入された十字軍3号は,補佐型車体塔なしで新しいタレットに6ポンドの銃を持ち,3人の乗組員を持っていた.十字軍3号は最も効果的な銃戦車バージョンであり,エル・アラメインと突尼スで使用した.戦車の小さなタレットと指揮官の重役は重点欠点であったが,6ポンドの銃は1942年〜1943年に有用な戦車となった.十字軍3号は最後の銃戦車バージョンであり,1943年に生産が終了した.

専門的な変形

クルーサードル・シャシは,40mmボフォース砲を持つ自動型防空砲であるクルーサードル・AA,および20mmオールリカン砲の双重型であるクルーサードル・IIIAAを含む多くの専門車両に使用された. クルセイダーの車体は砲牽引車,指揮戦車,回収車両としても使用され,少数の方が17ポンドの対戦車砲のために銃トラクターに改造された. クルーサードル・シャシは,コベンターや他の実験車両にも使用されたが,成功しなかった.専門型は、クルセイダーが砲戦車として撤退した後も運用され続けていた。

6. 参戦

1941年 クルーザード作戦

1941年11月~12月,十字軍の最初の大規模な戦闘であり,その名前の由来となった作戦である.約600名の十字軍を率いたイギリス第8軍は,トブルークを解放しようとしてロメルのアフリカ・コープスを攻撃した.この戦闘は砂漠で混乱した戦車戦闘の連続であり,十字軍の不信頼性が大きな問題であった.戦場に到達する前に多くの戦車が崩壊し,イギリス軍は機械的な失敗により多くの戦車を失いました.作戦は最終的にイギリスに成功しました.

ガザラとエル・アラメイン

1942年5月6月にガザラで戦った.そこでイギリス軍はロメルに敗北し,イギリス軍は10月11月にエルアラメインで決定的な勝利を収めた.ガザラでは,ドイツ軍の5cmと7.5cmの反戦車砲が薄い装甲と弱い砲を露出し,イギリス軍は多くの戦車を失った.エルアラメインでは,6ポンドの砲で,戦車速度はより良く,戦後追いかけるのに役立つ. 1943年5月北アフリカ作戦の終わりまでに,十字軍軍は戦車戦車としてシェルマンに取って代わられ,戦車戦車として退役した.

北アフリカ後

北アフリカ後,クロサードーはイギリスでの訓練部隊および専門車両として,1944年~1945年に北西ヨーロッパで軍服した防空版を含む,イギリスでの訓練部隊で軍服した.この戦車もオーストラリアと南アフリカ軍によって使用され,少数の戦車もイタリアで軍服した.戦車としての戦車としての戦車は短期間だった.しかし,それは激しかった.戦車は1941年~1942年のすべての主要な砂漠の戦いで戦った.その不信頼性と薄い装甲は主な欠陥であったが,当時イギリスが量産できる最高の戦車であった.そして,砂漠戦争において重要な役割を果たした.

7. 強み

しかし,この戦車は1941年にイギリスが生産できる最高の戦車であり,イギリスが戦車を必要としていたときに砂漠で戦った. 北アフリカでの十字軍の任務と失敗から学んだ教訓は イギリス軍の発展の重要な部分であり,戦車は勤勉で欠陥のある車両として記憶されるべきです.

8. 弱み

歴史家たちは 十字軍を 信頼性が弱った 迅速で武装した戦車だと判断する. 軽い装甲と小さな塔は深刻な欠点でした.

9. 使用国と遺産

イギリス

イギリスは北アフリカで戦車を使用し,国内での訓練部隊で戦車主役を務めた.戦車主役は第7戦車師団,第1戦車師団,第10戦車師団を含む第8戦車師団を装備し,1941年から1942年までイギリス軍の標準戦車であった. 1943年までにシャーマンとクロムウェルによって置き換えられたが,戦いの終わりまで専門役で働いていた.

オーストラリアと南アフリカ

オーストラリアと南アフリカは,主に訓練のために,中東で,少数の中隊を使用した.オーストラリア軍はエジプトと極東で,南アフリカ軍は北アフリカで使用した.この軍との戦車は限られたものだったが,コモンウェルツ制度の下でイギリス戦車の広範な配分を示した.南アフリカ隊員は,イギリス部隊と共に砂漠で中隊を使用した.戦車の速度は北アフリカ作戦の移動戦に適した.その信頼性は乗組員を挫折したにもかかわらず,その信頼性は不十分だった.

捕獲された使用

捕獲された十字軍は,戦車の速度を評価したドイツ軍とイタリア軍によって少数の使用された.ドイツ軍は,捕獲された十字軍を指揮戦車として使用し,訓練を行ったが,戦車の不信頼性がその有用性を制限した.イギリス軍はドイツ戦車も捕獲し,同じ方法で使用した.捕獲された車両の交換は砂漠戦争の一般的な特徴であった.捕獲された十字軍は,一般的には偵察と連絡の任務に使用され,その速度が有用であり,薄い装甲は戦車戦いでよりも負担が少ない.

学ぶ こと

クルーサダーの不信頼性は,戦車設計,テスト,メンテナンスについてイギリス軍に厳しい教訓を教えていた.戦車は十分な試験なしで急いで投入され,エンジン,冷却システム,懸垂は砂漠条件でテストされなかった.イギリス軍の反応は,将来の戦車のための適切な試験に執着し,メンテナンスと回復サービスを改善することであった. クルーサダーの後継者であるクロムウェルは,より信頼性の高い戦車であり,その設計は,戦車の教訓から直接恩恵を受けていた. クルーサダーは,戦車コンセプトの限界も示した.薄い装甲と小さな砲を持つ速い戦車は,十分に武装したドイツ戦車に匹敵しなかった.イギリス軍は戦後Centurionへと導いた普遍的な戦車コンセプトに向かって進んだ.

生き残り と 記憶

イングランド・ボビントンにある戦車博物館,ダックスフォードにある帝国戦争博物館,カンベラのオーストラリア戦争記念館など,多くの十字軍が博物館で存続している.この戦車はモデルに人気があり,その特徴的な形状と砂漠戦争との関連は,第二次世界大戦で最も知られるイギリス戦車の一つとなった.復旧された十字軍軍は軍事車両イベントで走行し,このタイプは北アフリカ戦争に関する映画やドキュメンタリーでよく表現されている.

10. よくある質問

クラウサード戦車は何台造られた?

1940年から1943年にかけて,ヌーフィール・メカニゼーションおよび他のイギリスの企業によって約5,300台の十字軍戦車が建造された.合計には,同チェシで建造された十字軍戦車 I, II, III,および専門的なバリエーションが含まれています.生産は1943年に終了し,十字軍戦車はシャーマンとクロムウェルによって置き換えられ,ロメルのアフリカ・コープスと戦った装甲師団を装備した.十字軍戦車は北アフリカ戦いの主要なイギリス巡洋戦車であり,クルセイダー作戦からエル・アラメインまでのすべての主要な砂漠戦いで戦った.

なぜ十字軍が信頼できないのか?

クルーザードーのリバティエンジンは砂漠の暑さで過熱し,冷却システムは不十分で,その軌跡と懸垂は砂の中で急速に枯渇した.戦車は十分な試験なしで急いで投入され,北アフリカでの戦闘まで欠陥が発見されなかった.イギリス軍のメンテナンスサービスは,また伸びたため,多くの戦車は敵の行動よりも機械的故障で失われました.その不信頼性は字詞になったが,その後クロムウェルと彗星を形作った戦車設計とメンテナンスについてイギリス軍にも厳しいレッスンを教えました.

クロスライダーはどんな銃を持っていましたか?

クルーザード Iと IIは2ポンド (40mm) の銃を持ち,クルーザード IIIは6ポンド (57mm) の銃を持ちました.6ポンドははるかに優れた武器であり,通常の距離でパンツァード IIIとパンツァード IVの前装甲を貫通することができました.クルーザード IIIの塔はロードに小さすぎたため,司令官は銃を荷付けなければなりませんでした.乗組員の減少は深刻な欠点でした.戦車は高速で,最大速度は約42km/hでした.そして最初に2ポンドで武装し,後に6ポンドの銃で武装しました.

クルーザードは良い戦車だった?

クルーザードーは当時には速く,装備が良くしていたが,薄い装甲と不信頼性は深刻な欠陥であった. 1941年から 1942年にかけてイギリスが量産できる最高の巡洋戦車であり,すべての主要な砂漠戦に戦ったが,ドイツ戦車により優れていた. 1942年から 1943年にシャーマンに置き換えられ,乗組員は速度を尊重したが,信頼性を呪った.その装甲はわずか7〜51mm厚かった.約5,300隻の十字軍が建造され,戦車は砂漠でロメルのアフリカコープと戦った装甲師団を装備した.

クロスライダーの乗組員は?

クルーザード Iと IIは5人の乗組員を擁し,運転手,ボディ機砲手,司令官,砲手,ロードカーを擁した. クルーザード IIIは3人の乗組員を擁し,司令官も銃をロードしていた.大きな6ポンドの銃は小塔にロードカーにスペースがなかったため.乗組員の減少は深刻な欠点であり,クロザード IIIのターゲットはロードカーに小さすぎたため,司令官は一度に2つの仕事をしなければならなかった.戦車は約20トン重量があり,最高速度は約42km/hであった.

今日は十字軍戦車を見られる?

生き残った十字軍隊は,他のものなど,イングランドボビントンにある戦車博物館,ダックスフォードにある帝国戦争博物館,カンベラのオーストラリア戦争記念館に展示されています.復旧された例は,イギリスでの軍事車両イベントでも行われ,このタイプは砂漠戦争に関する映画やドキュメンタリーでよく表現されています.約5,300の十字軍戦車が1940年から1943年の間に建造され,戦車は北アフリカ戦の主なイギリス巡洋戦車でした. 十字軍作戦からエル・アラメインまでのすべての主要な砂漠の戦闘で戦った.そしてそれは高速で,最高速度は約42km/hでした.

11. 出典

• Fletcher, David. The Great Tank Scandal: British Armour in the Second World War. HMSO, 1989.
• Fletcher, David. Crusader and Covenanter Cruiser Tanks 1939–45. Osprey New Vanguard series.
• Milsom, John, et al. Crusader. Ian Allan, 1976.
• White, B. T. British Tanks 1915–1945. Ian Allan, 1963.