IV号戦車

1. 導入

IV号戦車は最も有名なドイツ戦車ではなかった。その栄誉はティーガーとパンターに属する。しかし最も重要であった。ティーガーはわずか約1,350両、パンターは約6,000両しか製造されなかったが、IV号戦車は8,500両以上が製造され、ドイツ装甲師団が戦争全体を通じて日々頼った戦車であった。信頼性が高く、整備が容易で、適応性があった。その車台は駆逐戦車、自走砲、対空車両、回収車両に使われ、その設計は継続的に改良された。1937年の短砲身のAusf. Aから1944年の長砲身のAusf. Jまでである。本記事では、IV号戦車がどのように開発され、どのように作動し、どのような派生型があり、戦闘でどのような性能を示し、なぜドイツ装甲部隊の屋台骨となったのかを解説する。

IV号戦車（Panzerkampfwagen IV、PzKpfw IV）は、第二次世界大戦におけるドイツ陸軍の主力戦車であった。1937年から1945年まで戦争全体を通じて生産が続けられた唯一のドイツ戦車であり、約8,553両が製造され、戦争で最も数が多いドイツ戦車となった。当初は、榴弾を発射する短い75mm砲を備えた歩兵支援戦車として設計されたが、戦争中に、ソビエトのT-34やアメリカのシャーマンの装甲を貫通できる長い75mm砲を備えた主力戦車へと変貌し、ドイツ装甲師団の屋台骨となった。ポーランド、フランス、北アフリカ、東部戦線、イタリア、ノルマンディーで戦い、1945年4月のベルリンでの戦争最後の戦いでも現役であった。

2. 基本情報

種類	中戦車
原産国	ドイツ
製造者	クルップ、フォマーグ、ニーベルンゲンヴェルクなど
使用期間	1937～1945年（ドイツでの使用）。他国では1960～1970年代まで使用
主砲	75mm KwK 37 L/24（初期）。75mm KwK 40 L/43、後にL/48（1942年以降）
副武装	7.92mm MG34機関銃2挺（車体および同軸）
乗員	5名（車長、砲手、装填手、操縦手、無線手・車体銃手）
重量	約18.4トン（Ausf. A）。約25トン（Ausf. H/J）
全長	車体5.92m。砲を含め約7.02m（Ausf. H）
全幅	2.88m
全高	2.68m
エンジン	マイバッハHL 120 TRM V型12気筒ガソリンエンジン、300馬力
最大速度	道路上で約40km/h（25マイル/時）
航続距離	道路上で約200km（124マイル）
装甲	車体前面と砲塔前面は最大80mm（後期型、追加装甲板付き）。側面30mm
生産数	約8,553両（1937～1945年）
使用者	ドイツ、ルーマニア、ハンガリー、ブルガリア、フィンランド、シリア、スペインなど

3. 起源と開発

歩兵支援戦車

IV号戦車は1930年代半ばに設計された。当時、ドイツ陸軍は第一次世界大戦後に再建中で、戦車、歩兵、砲兵、航空機が連携する高速の諸兵科連合戦である電撃戦のドクトリンを開発していた。陸軍は2種類の戦車を必要としていた。他の戦車と戦うための小口径砲を備えた軽戦車と、歩兵、砲、要塞に対して榴弾を発射するための大口径砲を備えたより重い戦車である。軽戦車は37mm砲を備えたIII号戦車となり、より重い戦車は、榴弾を発射する短い75mm砲KwK 37 L/24を備えたIV号戦車となった。IV号戦車は他の戦車と戦うことを意図していなかった。それはIII号戦車の仕事であった。歩兵とIII号戦車を支援し、戦車が遭遇する対戦車砲、機関銃陣地、要塞を破壊することであった。最初のIV号戦車であるAusf. Aは1937年に就役し、わずか18.4トン、最も厚い部分でも装甲はわずか30mmの控えめな車両であったが、信頼性が高く、よく設計され、これまでに建造された最も適応性の高い戦車の一つであることが証明されることになった。

T-34の衝撃

IV号戦車の役割は、1941年夏、ドイツがソビエト連邦に侵攻し、ドイツが持つどの戦車よりも優れたソビエトの中戦車T-34に遭遇したときに変わった。T-34の傾斜装甲は、III号戦車の37mm砲でもIV号戦車の短い75mm砲でも貫通できず、その76.2mm砲は長距離でドイツ戦車を破壊できた。ドイツ陸軍は緊急に、T-34を貫通できる戦車砲を必要とし、その答えは、IV号戦車に長い75mm砲KwK 40 L/43を装着することであった。高初速の徹甲弾を発射するものである。最初の長砲身IV号戦車であるAusf. F2は1942年春に前線に到達し、すぐに成功した。KwK 40は1,000mを超える距離でT-34の装甲を貫通でき、IV号戦車はドイツ陸軍の主力戦車となった。T-34に対処できるほど大きな砲を装着できなかったIII号戦車は、次第に第一線から退き、IV号戦車が装甲師団の屋台骨としてその地位を継いだ。

4. 設計

長い75mm砲

IV号戦車の変貌の中心は、その砲であった。当初の短い75mm KwK 37 L/24は、低初速の榴弾を発射し、歩兵や軟目標に対して効果的であったが、戦車に対しては無力であった。1942年に導入された長い75mm KwK 40 L/43は、約770m/sの高初速徹甲弾を発射し、1,000mで約100mmの装甲を貫通でき、1943年に導入された後のKwK 40 L/48は、わずかに長い砲身と高い初速により、さらに効果的であった。長い砲は、IV号戦車を歩兵支援戦車から戦車キラーへと変貌させ、戦争の残りの期間、IV号戦車が搭載した砲となった。砲は360度旋回できる砲塔に搭載され、砲手が望遠照準器を使って照準し、装填手が砲弾を装填し、車長が射撃を指揮した。IV号戦車は、徹甲弾と榴弾を混ぜて約87発の弾薬を搭載し、訓練された手では毎分約10～15発を発射できた。

砲塔と5名の乗員

IV号戦車の砲塔は、その最大の長所の一つであった。車長、砲手、装填手の3名を収容できるほど大きく、乗員は各人が1つの仕事をすることで効率的に働くことができた。砲塔に座る車長は戦車を指揮し、目標を発見し、命令を出した。砲手は砲を照準し発射した。装填手は砲弾を装填した。車体では、操縦手が前方左側に座り、車体機関銃も操作する無線手が前方右側に座った。5名の乗員はドイツ戦車の標準であり、IV号戦車に、初期型ではわずか4名で、車長が砲手も兼ね、指揮と射撃を同時に行うことができなかったソビエトのT-34に対する優位を与えた。IV号戦車の砲塔はまた、よく設計されており、車長に良好な視界を与える車長用キューポラと、戦車が被弾した場合に乗員が素早く脱出できるハッチを持っていた。

装甲とシュルツェン

IV号戦車の装甲は、ソビエトと連合軍の対戦車砲からの脅威が増すにつれ、戦争を通じて増強された。初期のAusf. Aは、最も厚い部分でも装甲はわずか30mmであったが、Ausf. HとAusf. Jは、車体前面と砲塔前面に80mmの装甲を持ち、50mmの装甲板に追加の30mmの装甲板をボルトで固定したものであり、側面は30mmであった。装甲はT-34のように傾斜しておらず、垂直であったため、その厚さの割に効果が低く、IV号戦車は通常の戦闘距離でソビエトの76.2mm砲とアメリカの75mm砲に対して脆弱であった。ソビエトの対戦車銃と、バズーカやパンツァーファウストの中空装薬弾頭から守るため、ドイツはIV号戦車にシュルツェン、すなわち砲塔と車体側面の周りのレールに吊るされた厚さ5mmの薄い鋼製スカートを装着した。主装甲に到達する前に中空装薬弾頭を爆発させることを意図したものであった。シュルツェンは対戦車銃に対して効果的であり、IV号戦車に、スカートがカーテンのように砲塔の周りに垂れ下がった特徴的な外観を与えた。

エンジン、サスペンション、信頼性

IV号戦車は、300馬力を生み出すV型12気筒ガソリンエンジン、マイバッハHL 120 TRMによって駆動され、道路速度約40km/h、航続距離約200kmを与えた。エンジンは信頼性が高く整備が容易であり、III号戦車で使われたものと同じエンジンであり、補給を簡素化した。IV号戦車のサスペンションは、リーフスプリング式で、片側に4つのボギーがあり、それぞれ2つの転輪を持ち、単純で頑丈であったが、乗り心地は荒かった。戦車の信頼性は良好であった。IV号戦車は最も信頼性の高いドイツ戦車の一つであり、基本的な工具で野外で整備できたが、戦争中に重量が18.4トンから25トンに増加し、エンジン、変速機、サスペンションに負担をかけ、戦争後期のIV号戦車は初期のものより遅く、信頼性が低くなった。IV号戦車の車台はまた、駆逐戦車ヤークトパンツァーIV、突撃砲シュトゥルムゲシュッツIV、対空戦車ヴィルベルヴィント、ハイブリッドIII号/IV号戦車車台に建造されたフンメル自走榴弾砲を含む、幅広い他の車両にも使われた。

5. 技術諸元

火力と貫通力

IV号戦車の火力は、長砲身型では手強いものであった。75mm KwK 40 L/48は、約770m/sの徹甲弾を発射し、1,000mで約100mmの装甲、2,000mで約80mmの装甲を貫通でき、通常の戦闘距離でT-34とシャーマンの前面装甲を貫通するのに十分であった。砲はまた、歩兵、砲、要塞に対して効果的な榴弾も発射し、IV号戦車がほとんどの射撃に使った砲弾であった。IV号戦車の副武装は、2挺の7.92mm MG34機関銃で構成され、1挺は主砲と同軸、1挺は車体にあり、歩兵と軟目標に対して使われた。戦車の火力は、その存在理由であった。他の戦車と戦い、歩兵を支援し、要塞を破壊でき、ドイツ陸軍の装備の中で最も多用途な戦車であった。初期の短い75mm KwK 37 L/24との対比は印象的である。その砲は、歩兵支援を目的とした低初速の榴弾砲型の武器であり、T-34をいかなる距離でも貫通できなかった。1942年の長いKwK 40への切り替えにより、IV号戦車は歩兵支援戦車から戦車キラーへと変わった。

T-34とシャーマンに対するKwK 40

T-34とシャーマンに対するKwK 40の性能は、最も重要な試験であり、合格した。T-34の前面装甲は45mmで、60度に傾斜し、実効厚は約90mmであり、KwK 40は1,000mを超える距離でそれを貫通できた。シャーマンの前面装甲は51mmで傾斜しており、KwK 40も長距離でそれを貫通できた。したがってIV号戦車は、標準的な連合軍の中戦車と対等に戦うことができ、1942年と1943年には、パンターとティーガーが大量に現れる前、連合軍が最も恐れたドイツ戦車であった。KwK 40は、パンターの75mm KwK 42やティーガーの88mm砲ほど強力ではなかったが、十分に良く、大量に入手できた。それが重要であった。IV号戦車の砲は、連合軍がますます多くの戦車を生産する中でも、ドイツ装甲師団を戦い続けさせた武器であった。

防御と機動性

IV号戦車の防御は十分であったが、傑出してはいなかった。後期型の80mmの前面装甲は、ソビエトの45mm対戦車砲とアメリカの37mm砲に耐えることができたが、通常の射程ではソビエトの76.2mm砲やアメリカの75mm砲に耐えることはできず、戦車の垂直装甲はT-34の傾斜装甲より効果が低かった。IV号戦車の側面はわずか30mmの厚さであり、対戦車銃、側面射撃、歩兵対戦車武器に対して脆弱であった。戦車の機動性は良好であった。300馬力のエンジンにより、道路速度約40km/h、野外速度約20km/hが得られ、中戦車が越えられるほとんどの地形を越えることができた。IV号戦車の信頼性は良好であったが、戦争後期には、戦車の重量が増加し、ドイツの鋼材とドイツの製造の品質が低下するにつれ、低下した。IV号戦車は仕事をよくこなす戦車であったが、それだけでは戦場を支配できる戦車ではなく、歩兵、砲兵、航空機の支援を受けて、諸兵科連合部隊の一部として使われる必要があった。

6. 派生型

Ausf. AからAusf. Jまで

IV号戦車は、1937年のAusf. Aから1944年のAusf. Jまで、長い一連の型で建造され、各型は前の型の改良であった。Ausf. A、B、C、Dは、初期の短砲身型で、薄い装甲とKwK 37 L/24砲を持っていた。Ausf. EとFは、より厚い装甲とより良いキューポラを追加し、1942年に導入されたAusf. F2は、KwK 40 L/43を備えた最初の長砲身型であった。1942年後半に導入されたAusf. Gは、KwK 40 L/48とより厚い装甲を持ち、1943年に導入されたAusf. Hは、80mmの前面装甲、シュルツェンの側面スカート、より強力なエンジンを持っていた。1944年に導入された最後の型であるAusf. Jは、簡素化された型であり、電動砲塔旋回を手動旋回に置き換え、資材を節約し、生産を加速し、単一の型として最も大量に、約1,800両が製造された。IV号戦車の長い生産期間と継続的な改良は、その最大の長所の一つであった。1945年にベルリンで戦った戦車は、1939年にポーランドで戦った戦車よりはるかに高性能な車両であった。

Ausf. Jの簡素化

Ausf. Jは、1944年におけるドイツの産業状況の悪化の産物であった。砲塔を旋回させる電動モーターが取り外され、手動のハンドホイールに置き換えられた。つまり砲手は手で砲塔を旋回させなければならず、特に戦闘では遅く疲れる作業であった。砲塔旋回と無線に電力を供給する補助エンジンも取り外され、戦車の燃料容量が増加し、より長い航続距離が与えられた。これらの簡素化により、Ausf. Jはより安価でより速く建造でき、ドイツの工場が爆撃される中でも生産を続けることができたが、同時に戦闘における戦車の効果も低下した。手動砲塔旋回は遅く、砲手は移動する目標を素早く追跡できなかったからである。Ausf. Jは、1944年までに、ドイツ陸軍が勝つことのできない消耗戦を戦っており、作ることができる最良の戦車ではなく、十分に良い戦車を建造していたことを思い出させるものであった。

IV号戦車を基礎とする車両

IV号戦車の車台は、その多用途性を示す幅広い他の車両に使われた。ヤークトパンツァーIVは駆逐戦車であり、固定ケースメートに75mm砲を搭載し、約2,000両が製造された。シュトゥルムゲシュッツIVは突撃砲であり、固定ケースメートに75mm砲を搭載し、約1,100両が製造された。ヴィルベルヴィントは対空戦車であり、上部開放式砲塔に4門の20mm砲を搭載し、オストヴィントは単装37mm対空砲を搭載した。ブルムベアは重突撃砲であり、150mm榴弾砲を搭載し、シュトゥルムパンツァーIVは別の突撃砲であった。IV号戦車の車台はまた、回収車両、架橋車両、指揮戦車にも使われた。IV号戦車を基礎とする車両の数と多様性は、車台がこれまでに建造された最も成功したものの一つであり、ドイツ陸軍に多くの役割で勤務した装甲車両のファミリー全体の基礎であったことを示している。

7. 実戦

ポーランド、フランス、北アフリカ

IV号戦車は、1939年9月のポーランド侵攻で初めて実戦を経験し、歩兵支援戦車として勤務し、短い75mm砲でポーランドの対戦車砲、機関銃陣地、要塞を破壊した。1940年のフランスでは、IV号戦車は、アルデンヌを突破して海峡へ疾走した装甲師団で勤務し、その榴弾はフランス歩兵と砲兵に対して効果的であった。1941年から1943年の北アフリカでは、IV号戦車はアフリカ軍団とともに勤務し、その長射程と砂漠での信頼性が評価され、1942年に導入された長砲身型は、アフリカ軍団が直面したイギリス戦車と戦うことができることが証明された。IV号戦車の初期の勤務は、その長所を示した。信頼性が高く、よく設計され、その短い砲は、設計された歩兵支援の役割において効果的であった。しかし弱点も示した。短い砲は他の戦車と戦うことができず、IV号戦車は敵装甲から守るためにIII号戦車を必要とした。

砂漠戦

北アフリカでは、IV号戦車はヨーロッパとは異なる種類の戦争に直面した。砂漠は開けており、射程は長く、戦車の砲と光学機器は装甲より重要であった。1942年に導入されたIV号戦車の長い砲は、砂漠で効果的であり、長距離でイギリス戦車と交戦でき、砂と塵の中での戦車の信頼性が評価された。しかし砂漠はIV号戦車の弱点も露呈させた。エンジンが過熱し、履帯は砂の中で急速に摩耗し、燃料と予備部品の補給は不確かであった。アフリカ軍団は、イギリスの航空機と潜水艦の絶え間ない攻撃の下で、地中海を越えて補給されていたからである。北アフリカにおけるIV号戦車の勤務は、1943年5月にアフリカ軍団がチュニジアで降伏したときに終わったが、戦車は砂漠における信頼性と有効性の評判を得て、ヨーロッパとは非常に異なる状況で戦うことができることを示した。

東部戦線、ノルマンディー、ベルリン

IV号戦車の主要な戦域は東部戦線であり、1941年6月から戦争の終わりまで勤務した。史上最大の戦車戦である1943年7月のクルスクで戦い、長砲身IV号戦車はソビエトのT-34と戦い、長距離でそれらを破壊できることが証明された。ウクライナ、ポーランド、ドイツの防衛で戦い、パンターとティーガーがますます多く現れる中でも、ドイツ装甲師団が頼った戦車であった。1944年6月のノルマンディーでは、IV号戦車は連合軍の侵攻と戦った装甲師団で勤務し、ノルマンディーで最も数が多いドイツ戦車であり、アメリカのシャーマン、イギリスのクロムウェル、チャーチル戦車と戦った。戦争最後の戦いである1945年4月のベルリンでは、IV号戦車は依然として現役であり、都市の通りで戦い、その砲はソビエト歩兵と戦車に対して効果的であった。1939年のポーランドから1945年のベルリンまで続くIV号戦車の長い勤務は、第二次世界大戦のどの戦車の中でも最も長いものの一つである。

8. 長所

信頼性、多用途性、数

IV号戦車の最大の長所は信頼性であった。最も信頼性の高いドイツ戦車の一つであり、基本的な工具で野外で整備でき、ドイツ陸軍がしばしば予備部品と訓練された整備士を欠いていた戦争において不可欠であった。第2の長所は多用途性であった。IV号戦車は他の戦車と戦い、歩兵を支援し、要塞を破壊でき、駆逐戦車から自走砲、対空戦車まで、他の車両のファミリー全体の基礎として機能した。第3の長所はその数であった。約8,553両が製造され、他のどのドイツ戦車よりも多く、IV号戦車は、ドイツ装甲師団が必要なときに、数量をもって入手できることを頼ることができた戦車であった。第4の長所はその乗員であった。車長が指揮に専念できる5名の乗員は、IV号戦車に初期のT-34に対する優位を与え、戦車の砲塔と光学機器はよく設計されていた。これらの長所により、IV号戦車はドイツ装甲部隊の屋台骨となり、装甲師団を戦争の終わりまで戦わせ続けた戦車となった。

9. 短所

装甲、砲、時代遅れ

IV号戦車の短所は、その長い勤務の代償であった。その装甲は傾斜しておらず、垂直であり、その厚さの割に効果が低く、80mmの前面装甲は、通常の射程ではソビエトの85mm砲やアメリカの76mm砲に耐えることができなかった。その砲である75mm KwK 40は優れていたが、パンターの75mm KwK 42やティーガーの88mm砲ほど強力ではなく、1944年までにIV号戦車は最新の連合軍戦車に火力で劣っていた。その重量は戦争中に18.4トンから25トンに増加し、エンジン、変速機、サスペンションに負担をかけ、戦争後期のIV号戦車は初期のものより遅く、信頼性が低くなった。IV号戦車はまた、もっと古い時代の戦車であった。1930年代に設計され、1944年までには、パンター、ティーガー、ソビエトのT-34/85へと移行した世界において10年前の設計となっていた。IV号戦車は戦争の終わりまで効果的な戦車であり続けたが、戦場で最良の戦車ではなくなり、最も強力であったからではなく、信頼性が高く、数が多く、十分に良かったから生き延びたのである。

10. ライバルとの比較

T-34との比較

IV号戦車の最も重要なライバルは、他のどの戦車よりも多く戦ったソビエトのT-34であった。T-34は、傾斜装甲、強力な76.2mm砲（後に85mm砲）、信頼性の高いディーゼルエンジンを備えた革命的な設計であり、膨大な数が生産された。IV号戦車の8,553両に対し、約84,000両である。T-34の傾斜装甲は、IV号戦車の垂直装甲より効果的であり、その幅広い履帯は、泥と雪の中でより良い機動性を与えた。しかしIV号戦車には独自の利点があった。車長が指揮に専念できる5名の乗員は、初期のT-34より優れた状況認識を与え、その光学機器は優れており、その長い75mm砲は長距離でT-34の装甲を貫通できた。一対一の決闘では、よく訓練されたIV号戦車の乗員はT-34を破ることができたが、T-34の数、すなわちIV号戦車1両に対するT-34 10両は、ドイツが消耗戦に勝つことができないことを意味した。IV号戦車とT-34は、戦争の2つの偉大な中戦車であり、その競争は東部戦線の戦車戦を定義した。

シャーマンとパンターとの比較

IV号戦車のもう一つの偉大なライバルは、西部で戦ったアメリカのシャーマンであった。シャーマンはT-34よりもさらに大量に生産された。約49,000両であり、信頼性が高く、整備が容易で、数量をもって入手できた。IV号戦車の長い75mm砲は長距離でシャーマンの装甲を貫通でき、シャーマンの75mm砲もIV号戦車の装甲を貫通できたため、2つの戦車は互角であり、決闘の結果は乗員、地形、どちらが先に発射したかに依存した。IV号戦車のドイツのライバルはパンターであり、ほぼすべての点で優れた戦車であった。より速く、より良く装甲され、より強力な砲を持っていたが、より高価で、より複雑で、信頼性が低く、より少数、約6,000両しか生産されなかった。パンターは、ドイツ陸軍が望んだ戦車であったが、IV号戦車は、ドイツ陸軍が必要な数で持っていた戦車であり、装甲師団を戦争の終わりまで戦わせ続けたのはパンターではなく、IV号戦車であった。

11. 使用者と遺産

装甲師団の屋台骨

IV号戦車の最も永続的な遺産は、戦争全体を通じてドイツ装甲師団の屋台骨であったことである。1939年のポーランドから1945年のベルリンまで、ドイツ陸軍が頼った戦車であり、すべての戦域、すべての戦い、中戦車に求められるすべての役割で戦った戦車であった。IV号戦車の長い生産期間、継続的な改良、適応性は、優れた戦車設計が長年にわたって開発・改良でき、戦車が効果的であるために最も強力である必要も、最も先進的である必要もなく、信頼性が高く、数が多く、十分に良い必要があることを示した。したがってIV号戦車の遺産は実用的なものである。最良の戦車は必ずしも最も強力な戦車ではなく、必要なときに、数量をもって入手できる戦車であり、その教訓は今日の戦車設計にも依然として当てはまる。

戦後のIV号戦車

戦後、IV号戦車は、シリア、スペイン、フィンランド、ブルガリアを含む多くの軍隊で現役であり続け、アラブ・イスラエル戦争で使われ、シリアのIV号戦車は1960年代と1970年代にイスラエルのシャーマンと戦った。IV号戦車の長い戦後の経歴は、その品質の証である。1930年代に設計された戦車は、30年後もなお有用な軍用車両であり、歴史家、モデラー、愛好家の間で人気の題材であり続けている。今日、IV号戦車は、ミュンスターのドイツ戦車博物館からソミュールの装甲博物館、ボービントンの戦車博物館まで、世界中の博物館に保存され、多くの本、映画、ビデオゲームの題材となっている。IV号戦車の歴史における位置は確固たるものである。最も有名なドイツ戦車ではなかったが、最も重要であり、ドイツ装甲部隊の主力として記憶されている。

12. よくある質問

IV号戦車は何両製造されましたか

1937年から1945年の間に約8,553両が製造され、IV号戦車は第二次世界大戦で最も数が多いドイツ戦車となった。

IV号戦車はどの砲を搭載していましたか

初期型は短い75mm KwK 37 L/24砲を搭載した。1942年以降、IV号戦車は長い75mm KwK 40 L/43、後にKwK 40 L/48を搭載し、長距離でT-34とシャーマンを貫通できた。

IV号戦車は最良のドイツ戦車でしたか

いいえ。パンターとティーガーはより強力であったが、IV号戦車は最も重要なドイツ戦車であった。信頼性が高く、最も大量に生産され、戦争全体を通じて現役であったからである。

シュルツェンとは何ですか

後期型IV号戦車の砲塔と車体側面の周りに吊るされた薄い5mmの鋼製スカートであり、主装甲に到達する前に中空装薬弾頭を爆発させ、対戦車銃から守ることを意図したものである。

IV号戦車はT-34と戦いましたか

はい。IV号戦車は東部戦線で戦争を通じてT-34と戦い、特に1943年7月のクルスクでは、長砲身IV号戦車が長距離でT-34を破壊できることが証明された。

IV号戦車は戦後も使われましたか

はい。シリア、スペイン、フィンランド、ブルガリア、その他の国々で1960年代と1970年代まで現役であり続け、シリアのIV号戦車はアラブ・イスラエル戦争で戦った。

13. 出典

1. ウィキペディア「Panzer IV」——約8,553両の生産、諸元（25トン、5.92m、40km/h、75mm KwK 40 L/48、80mm装甲）、Ausf. AからAusf. Jまでの派生型。
2. ウィキペディア「Panzer III」——IV号戦車の歩兵支援戦車としての当初の役割と、T-34後の変化。
3. ドイツ戦車博物館（ミュンスター）——ドイツでのIV号戦車、長い75mm砲、シュルツェン。
4. 戦車博物館（ボービントン）——IV号戦車、T-34、シャーマンの比較。
5. トーマス・L・イェンツとヒラリー・ルイス・ドイル『Panzer Tracts No. 4: Panzerkampfwagen IV』——設計、生産、派生型。
6. 帝国戦争博物館（ロンドン）——ノルマンディーとクルスクの戦いにおけるIV号戦車。

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