WAR ATLAS MILITARY HISTORY MAGAZINE · WWI — WWII
M10アキリーズ駆逐戦車
1. 序論
概要
M10アキリーズ駆逐戦車は、ドイツのティーガー戦車とパンター戦車に対するイギリスの答えであり、第二次世界大戦で最も効果的な駆逐戦車の一つでした。アキリーズはアメリカのM10駆逐戦車で、M4シャーマン戦車の車体に基づいて建造され、イギリスによってアメリカの3インチ砲の代わりに強力な17ポンド砲（76.2 mm）対戦車砲で再武装されました。約1,100両のM10が1943年から1944年にイギリスでアキリーズ仕様に改造され、1944年6月のノルマンディー上陸からヨーロッパにおける戦争の終わりまで、王立砲兵の対戦車連隊と機甲師団の偵察連隊で運用されました。アキリーズの17ポンド砲は、通常の戦闘距離でパンターの前面装甲とティーガーの側面装甲を貫通でき、ノルマンディーにおいてドイツの重戦車を確実に撃破できる唯一の連合国の駆逐戦車でした。これはイギリス陸軍で最も価値のある車両の一つとする能力でした。
ギリシャの英雄の名
アキリーズは公式には17ポンド砲自走式アキリーズとして知られ、その名——ギリシャの英雄にちなみます——は、アメリカから供給された車両に古典的な人物の名を付けるイギリスの習慣でした。この車両は妥協の産物でした。上面開放型の砲塔、薄い装甲、そして搭載された車体には強力すぎる砲です。しかし、それは機能した妥協でした。アキリーズはノルマンディー、フランスを横断する突破作戦、オランダ、ドイツで戦い、戦争が終わったときもまだ現役でした。その物語は、第二次世界大戦におけるイギリスの即興の物語です。アメリカの車両を取り、イギリスの砲を取り付け、ドイツが持つ最良の戦車を撃破できる駆逐戦車を生み出した物語です。
2. 基本情報
| 車両 | 17ポンド砲自走式アキリーズ（M10アキリーズ）、イギリスの駆逐戦車 |
| 建造 | 1943年〜1944年。約1,100両をアメリカのM10から改造 |
| 基礎車両 | アメリカのM10駆逐戦車、M4シャーマンの車体 |
| 重量 | 約30トン |
| 乗員 | 5名（車長、砲手、装填手、操縦手、副操縦手） |
| 主武装 | 17ポンド砲（76.2 mm）。50口径機関銃1挺 |
| 装甲 | 12〜57 mm。上面開放型の砲塔 |
| エンジン | ゼネラルモーターズ6046ディーゼル（双発）、約375馬力 |
| 速力 | 道路上で約48 km/h |
| 航続距離 | 道路上で約320 km |
| 運用 | 1944年のノルマンディーから1945年のドイツまで。王立砲兵の対戦車連隊 |
3. 設計と開発
17ポンド砲
アキリーズは砲を中心に建造されました。イギリスの17ポンド砲は、1943年から1944年の連合国で最も強力な対戦車砲でした。17ポンド砲は76.2 mm徹甲弾を初速約毎秒900メートルで発射し、1,000メートルで約130 mmの装甲を貫通できました。通常の戦闘距離でパンターの前面装甲とティーガーの側面装甲を撃破するのに十分でした。この砲は牽引対戦車砲として設計され、ティーガーを撃破できるイギリス戦車であるシャーマン・ファイアフライを武装した兵器でした。しかし、牽引式の17ポンド砲は重く移動が困難であり、イギリス陸軍は機甲師団に追従できる自走式を必要としていました。答えは、17ポンド砲をアメリカのM10駆逐戦車に搭載することでした。M10はレンドリースで大量に入手可能であり、より大きな砲を受け入れられる十分な大きさの砲塔を持っていました。
アメリカのM10
アメリカのM10駆逐戦車は、M4シャーマン中戦車の車体に基づいて建造され、3インチ（76.2 mm）砲を搭載した新しい上面開放型の砲塔を備えていました。M10はアメリカの駆逐戦車ドクトリンのために設計されました。駆逐戦車は高速で軽装甲の車両であり、戦車攻撃の現場に急行して砲で敵戦車を破壊すべきだというものです。M10はそのドクトリンにとって良い車両でしたが、その3インチ砲はティーガーとパンターを撃破するのに十分な威力がなく、レンドリースで大量のM10を受け取ったイギリスは、17ポンド砲で再武装することを決定しました。改造は1943年から1944年にイギリスの王立兵器廠で行われ、より大きな薬室とより長い砲身を持つ17ポンド砲をM10の砲塔に搭載し、新しい砲架、新しい照準器、長い砲を釣り合わせるための砲塔後部のカウンターウェイトを備えました。
改造
改造は単純ではありませんでした。17ポンド砲は3インチ砲より大きく強力であり、新しい砲架、新しい駐退機、砲塔のカウンターウェイトを必要としました。砲の薬室があまりに大きかったため、装填手は狭い空間で働かなければならず、17ポンド砲の特徴である箱型の砲口制退器は反動を制御するために必要でした。約1,100両のM10が改造され、2つの型がありました。ゼネラルモーターズのディーゼルエンジンを搭載したM10から改造されたアキリーズMk Iと、フォードのガソリンエンジンを搭載したM10A1から改造されたアキリーズMk IIです。アキリーズMk Iはイギリスでの運用でより一般的でした。ディーゼルエンジンはより経済的で発火しにくかったからです。改造はDデイに間に合って完了し、アキリーズ連隊はノルマンディーに上陸した最初のイギリス機甲部隊の一つでした。
4. 武装と防御
火力：実戦における17ポンド砲
アキリーズの17ポンド砲は、ノルマンディーにおけるイギリスで最も強力な対戦車砲であり、正面からパンターを確実に撃破できる唯一の連合国の戦車砲でした。この砲は2つの主な弾薬を発射しました。1,000メートルで約130 mmの装甲を貫通できる徹甲弾頭付き被帽付徹甲弾（APCBC）と、タングステン弾芯を持つ新しい弾薬である装弾筒付徹甲弾（APDS）です。APDSは1,000メートルで約200 mmの装甲を貫通でき、近距離でティーガーの前面装甲を撃破するのに十分でした。APDS弾薬は供給不足であり、APCBCより精度が劣りましたが、アキリーズにあらゆるドイツ戦車に対する勝機を与える兵器でした。この砲の榴弾は、歩兵と非装甲目標に対してはシャーマンの75 mm砲ほど効果的ではなく、それは制限でしたが、アキリーズは駆逐戦車であり、その任務は戦車を撃破することでした。
薄い装甲と上面開放型の砲塔
アキリーズの装甲はM10の装甲でした。12〜57 mmで、最も厚い装甲は車体前面と砲塔前面にありました。機関銃の射撃と砲弾の破片を防ぐには十分でしたが、戦車砲や対戦車砲を防ぐには不十分でした。砲塔は上面開放型で、乗員に優れた視界を与え、砲の迅速な装填を可能にしましたが、砲兵の射撃、迫撃砲の射撃、狙撃兵——そして雨——にさらされました。上面開放型の砲塔はアキリーズの最大の弱点であり、車両の乗員が砲兵と歩兵から大きな損害を被った理由でした。乗員はそれとともに生きることを学びました。悪天候では砲塔に帆布の覆いを取り付け、防御陣地では塹壕を掘り、敵が自分たちを殺す前に敵を殺すために砲に頼りました。
機動性とシャーマンの車体
アキリーズはシャーマンの車体に基づいて建造され、シャーマンの機動性と信頼性を受け継ぎました。ゼネラルモーターズのディーゼルエンジンは約375馬力を生み、30トンの車両に道路上で約48 km/h、整地外で約25〜30 km/hの速度を与えました。シャーマンの車体は戦争で最も信頼性の高い戦車車体の一つであり、アキリーズの乗員は整備と修理が容易だと感じました。車両の約320キロメートルの航続距離により、機甲師団とともに活動でき、その速度により、ともに運用されたシャーマンとクロムウェルに追従できました。アキリーズは駆逐戦車の基準では高速な車両ではありませんでしたが、その役割には十分な速さであり、その信頼性は最大の強みの一つでした。
5. ノルマンディー
上陸とボカージュ
アキリーズは1944年6月6日のDデイ以降、王立砲兵の対戦車連隊と機甲師団の偵察連隊の一員としてノルマンディーに上陸しました。ボカージュ——厚い土手で囲まれた小さな畑の生け垣の地形——では、アキリーズの長い17ポンド砲は近接戦闘では負担であり、上面開放型の砲塔は乗員をドイツ歩兵と狙撃兵に対して脆弱にしました。しかし、アキリーズの砲はまた、長距離でパンターを撃破できる唯一の連合国の兵器でもあり、車両の乗員はボカージュでそれを使うことを学びました。車体を隠した陣地から戦い、長距離でドイツ軍と交戦し、ドイツ軍が接近する前に撤退するのです。アキリーズはカーン周辺、ヴィレール＝ボカージュ、グッドウッド作戦で戦い、ノルマンディーでティーガー・キラーとしての名声を得ました。
ティーガー・キラー
ノルマンディーにおけるアキリーズの最も有名な戦闘は、第1ノーサンプトンシャー・ヨーマンリー連隊とほかの連隊によるドイツ重戦車の破壊でした。アキリーズの乗員は、最大1,000メートル以上の距離でティーガーとパンターに対する撃破を主張しました。その主張は詳細に検証するのが困難です。ノルマンディーにおける戦車撃破の主張はしばしば誇張され、同じ戦車がしばしば複数の部隊によって主張されました。しかし、アキリーズの能力に疑いはありません。17ポンド砲は正面からパンターを、側面からティーガーを撃破でき、アキリーズはその能力を多数で戦場にもたらした車両でした。ドイツの戦車乗員はアキリーズを尊重することを学び、長い砲と砲口制退器によってそれを識別し、アキリーズが自分たちと交戦する前に長距離で交戦することを学びました。
1つの戦闘は、アキリーズの価値をあらゆる統計よりも良く示しています。1944年8月、ファレーズ周辺の戦闘中、第1ノーサンプトンシャー・ヨーマンリー連隊のアキリーズ乗員は、包囲網を通って撤退するドイツ戦車と交戦し、1日の戦闘で多数の撃破を主張しました。ティーガーとパンターを含み、そばにいたシャーマンでは及ばない距離でのことです。その日の主張は、すべての撃破の主張と同様に慎重に扱わなければなりませんが、パターンはノルマンディー作戦全体を通じて一貫しています。アキリーズが存在する場所では、ドイツの重戦車は危険にさらされ、アキリーズが不在の場所では、シャーマンは苦戦しました。アキリーズは単独でノルマンディーの戦いに勝ったわけではありませんが、イギリス陸軍にドイツ軍が恐れる兵器を与え、その恐怖が重要でした。
6. 突破とドイツへの前進
フランスと低地諸国を横断して
1944年8月のノルマンディーからの突破の後、アキリーズ連隊は、撤退するドイツ軍を追撃する機甲師団の一員として、フランスを横断し、ベルギーを通り、オランダに入りました。フランス北部の開けた地形では、アキリーズの長距離砲が利点となり、車両の乗員はシャーマンでは及ばない距離でドイツ戦車と交戦できました。アキリーズはアントワープの戦闘、マーケット・ガーデン作戦、アーネム周辺の戦闘で戦いました。アーネムでは、第1空挺師団の対戦車砲——アキリーズを含みます——は、ドイツ戦車を止めることができる数少ない兵器の一つでした。前進は速く、アキリーズの信頼性と航続距離は、仕えた師団に評価されました。
ラインラントと戦争の終結
1945年、アキリーズはラインラントで、ヴェリタブル作戦とプランダー作戦、そしてドイツへの前進で戦いました。車両の乗員はライヒスヴァルトの森、ライン川の渡河、ハンブルクとブレーメンの最後の戦闘で戦いました。その頃には、ドイツの戦車部隊はノルマンディーにおけるものの影にすぎず、アキリーズの砲は出会った戦車には十分以上でした。アキリーズは1945年5月に戦争が終わったときもまだ現役であり、ノルマンディーからドイツまで11か月間戦闘で運用され、置き換えられることはありませんでした。車両の運用はその設計への賛辞でした。機能した妥協であり、自らを証明した砲です。
7. 他国軍におけるアキリーズ
英連邦と戦後の運用
アキリーズはイギリス陸軍だけでなく、カナダ陸軍、ポーランド第1機甲師団、ニュージーランド軍でも運用され、すべてがノルマンディーとドイツへの前進でこの車両を使用しました。戦後、アキリーズはライン駐留イギリス軍で運用され、エジプト——1948年のアラブ・イスラエル戦争で運用されました——やユーゴスラビアを含む多くの国に輸出されました。車両の戦後の運用は短く、センチュリオン戦車と17ポンド砲の後継である20ポンド砲に置き換えられましたが、それは車両の耐久性を示す運用でした。アキリーズは戦時の即興でしたが、長持ちした即興であり、1950年代まで一部の軍で現役でした。
シャーマン・ファイアフライとアキリーズ
アキリーズはしばしば、戦争におけるもう1つのイギリスの17ポンド砲車両であるシャーマン・ファイアフライと比較されます。ファイアフライは、完全密閉型の砲塔に17ポンド砲を搭載したシャーマン戦車で、機甲連隊で戦車として運用され、アキリーズは対戦車連隊で駆逐戦車として運用されました。ファイアフライは密閉型の砲塔により防御が優れ、戦車であり、それが意味するすべての利点を持っていました。アキリーズは既存の車両の改造だったため生産が速く、ノルマンディーではより多数が利用可能でした。2つの車両は互いに補完し合いました。ファイアフライは戦車とともに戦い、アキリーズは対戦車連隊とともに戦い、ともにイギリス陸軍にドイツ軍が及ばない17ポンド砲の能力を与えました。アキリーズとファイアフライは、戦争における2つの偉大なイギリスの17ポンド砲車両であり、ともに記憶されています。
8. アキリーズの詳細
乗員と人間工学
アキリーズの5名の乗員——車長、砲手、装填手、操縦手、副操縦手——は駆逐戦車にとって良い乗員であり、分業は、車長がしばしば装填手も兼ねていたシャーマンより優れていました。しかし、装填手の仕事は厳しいものでした。17ポンド砲の弾薬は重くかさばり、砲塔は狭く、上面開放型のため装填手は天候と敵の射撃にさらされました。砲手は砲の左に座り、車長はその後ろに座り、装填手は右に立ち、3人はほとんど十分な大きさしかない空間で働きました。操縦手と副操縦手は車体に座り、副操縦手は無線手も兼ねました。アキリーズの人間工学は戦時の改造に典型的でした。機能的ですが快適ではなく、車両が専用設計ではなく即興であることの思い出でした。
車両の外観
アキリーズは特徴的な外観の車両でした。傾斜した前面と幅広の履帯を持つおなじみのシャーマン車体に、長い17ポンド砲と箱型の砲口制退器、砲塔後部のカウンターウェイトを備えた大型の上面開放型の砲塔が載っていました。車両の外観は駆逐戦車の外観でした。車体に載せた砲で、装甲は最小限、火力は最大限です。アキリーズの長い砲と砲口制退器により即座に認識でき、その乗員は車両の外観を誇りに思いました。戦車キラーのように見え、戦車キラーだったからです。車両の標識——王立砲兵の記章、連隊の戦術標識、連合軍の白い星——は、ノルマンディーからドイツまで戦った車両の標識でした。
9. 現存車両と記憶
現存するアキリーズ
多くのアキリーズが今日、イギリス、カナダ、ほかの国の博物館に生き残っており、第二次世界大戦の典型的なイギリス駆逐戦車として展示されています。最もよく知られた現存車両はイングランドのボーヴィントンにある戦車博物館にあり、アキリーズがシャーマン・ファイアフライと並んで展示され、来館者は2つの偉大なイギリスの17ポンド砲車両を並べて見ることができます。ほかの例は帝国戦争博物館、カナダ戦争博物館、個人のコレクションに保存されています。生き残った車両は、大量に建造され、西部の戦争で最も重要な作戦で戦い、ノルマンディーのティーガー・キラーとして今も記憶されている車両の思い出です。
歴史におけるアキリーズ
アキリーズは今日、イギリス陸軍にティーガーを撃破できる砲を与えた駆逐戦車として、そして戦時の即興が一流の戦闘車両になり得ることを証明した車両として記憶されています。それはしばしば見過ごされる車両です。シャーマン、ファイアフライ、ティーガーとパンターの影に隠れています。しかし、それは重要な車両でした。ノルマンディーに多数存在し、機能する砲を持っていたからです。西部戦線の歴史家にとって、アキリーズはノルマンディーの駆逐戦車であり、イギリス陸軍にとっては、信頼性の高い車体に載せた良い砲が戦いに勝てることの証明であり続けています。
10. 評価と遺産
機能した妥協
アキリーズは機能した妥協でした。専用設計の駆逐戦車ではなく、完璧な車両でもありませんでした。装甲は薄く、砲塔は上面開放型で、砲は車体には強力すぎました。しかし、多数が利用可能で、信頼性が高く、その砲はドイツが持つ最良の戦車を撃破できました。イギリス陸軍が初めてティーガーとパンターに直面したノルマンディーでは、アキリーズはイギリスに勝機を与える車両であり、イギリスはその勝機をつかみました。アキリーズの物語は、イギリスの即興の最良の物語です。アメリカの車両を取り、イギリスの砲を取り付け、戦い勝てる駆逐戦車を生み出した物語です。
遺産は17ポンド砲
アキリーズの遺産は17ポンド砲であり、信頼性の高い車体に載せた良い砲は、遅すぎて到着する完璧な車両より価値があるという教訓です。17ポンド砲はシャーマン・ファイアフライ、コメット、センチュリオンを武装し、戦後の標準的なイギリス戦車砲となりました。アキリーズ自体はセンチュリオンに置き換えられましたが、その砲は生き続け、ノルマンディーのティーガー・キラーとしての名声もともに生き続けています。歴史家にとって、アキリーズは、戦争において最良の車両はしばしば欲しい車両ではなく持っている車両であることの思い出であり、1944年のイギリス陸軍はアキリーズを持っており、それで十分だったのです。
11. よくある質問
M10アキリーズは何両建造されましたか？
約1,100両のアメリカのM10駆逐戦車が1943年から1944年にイギリスでアキリーズ仕様に改造されました。アメリカの3インチ砲の代わりにイギリスの17ポンド砲を取り付けることによってです。改造は王立兵器廠で行われ、車両はDデイに間に合って王立砲兵の対戦車連隊と機甲師団の偵察連隊に配備されました。改造が重要だったのは、Dデイに間に合ってイギリス陸軍に17ポンド砲の能力を与えたからです。ノルマンディーにおけるほかの連合国の駆逐戦車は、正面からパンターを撃破できるとは頼れませんでした。
アキリーズはティーガー戦車を撃破できましたか？
はい。アキリーズの17ポンド砲は、標準のAPCBC弾薬で通常の戦闘距離でティーガーの側面装甲を貫通でき、新しいAPDS弾薬では近距離でティーガーの前面装甲を貫通できました。アキリーズは、ノルマンディーにおいて正面からパンターを確実に撃破できる唯一の連合国の駆逐戦車であり、その能力によりドイツの戦車乗員に広く尊敬されました。この砲の威力こそが、アキリーズがこれほど尊敬された理由です。標準のAPCBC弾薬でティーガーの側面装甲を貫通でき、新しいAPDS弾薬では近距離で前面装甲を貫通できました。
アキリーズとM10の違いは何ですか？
アキリーズは、アメリカの3インチ砲の代わりにイギリスの17ポンド砲で再武装されたアメリカのM10駆逐戦車でした。改造ではまた、長い砲を釣り合わせるための砲塔のカウンターウェイト、新しい砲架と照準器、17ポンド砲の特徴的な箱型の砲口制退器が追加されました。アキリーズはそれ以外はM10と同一で、同じシャーマンの車体、エンジン、走行装置を使用しました。改造は新しい砲以上のものでした。より長い17ポンド砲はそれを釣り合わせるための砲塔のカウンターウェイトを必要とし、新しい砲架、照準器、砲口制退器が車両の外観を変えました。
なぜアキリーズの砲塔は上面開放型でしたか？
アキリーズはM10の上面開放型の砲塔を受け継ぎました。これは乗員に優れた視界を与え、砲の迅速な装填を可能にし、重量を節約するために設計されました。上面開放型は戦闘における欠点でした。乗員を砲兵、迫撃砲の射撃、狙撃兵にさらしたからです。しかし、それは受け入れられました。M10は、視界が防御より重要である待ち伏せ陣地から戦う駆逐戦車として設計されたからです。上面開放型は計算された危険でした。M10は隠れた陣地から戦うために建造され、敵を先に見ることが装甲より重要でした。
アキリーズはどこで戦いましたか？
アキリーズは1944年6月のDデイからノルマンディーで、フランスを横断する突破作戦、ベルギーとオランダ、マーケット・ガーデン作戦とアーネム、そして1945年のラインラントとドイツへの前進で戦いました。王立砲兵の対戦車連隊と機甲師団で運用され、1945年5月にヨーロッパにおける戦争が終わったときもまだ現役でした。アキリーズは、Dデイからドイツへの前進まで、北西ヨーロッパにおけるイギリス陸軍のあらゆる作戦で戦いました。その17ポンド砲により、それらの作戦のすべてにおいてイギリス陸軍のティーガーとパンターに対する答えとなりました。
アキリーズはシャーマン・ファイアフライと比べてどうでしたか？
両方の車両が17ポンド砲を搭載しましたが、ファイアフライは完全密閉型の砲塔を持つシャーマン戦車で、機甲連隊で戦車として運用され、アキリーズは上面開放型の砲塔を持つ駆逐戦車で、対戦車連隊で運用されました。ファイアフライは防御が優れ、アキリーズは生産が速く、ノルマンディーではより多数が利用可能で、2つの車両は互いに補完し合い、イギリス陸軍に17ポンド砲の能力を与えました。2つの車両は互いに補完し合いました。ファイアフライは17ポンド砲を戦車として機甲連隊にもたらし、アキリーズはそれを駆逐戦車として対戦車連隊にもたらしました。
12. 出典
- Wikipedia、「M10 tank destroyer」および「17pdr SP Achilles」——改造数（約1,100両）、諸元、運用歴。
- Steven J. Zaloga、『M10 Tank Destroyer vs StuG III Assault Gun: Germany 1944』（Osprey Duel、2013年）——ノルマンディーにおけるM10とアキリーズ。
- David Fletcher、『Sherman Firefly』（Osprey New Vanguard、2008年）——17ポンド砲とその車両、アキリーズを含みます。
- Peter Gudgin、『Armoured Firepower: The Development of Tank Armament 1939–45』（Sutton、1997年）——17ポンド砲とその弾薬、APDSを含みます。
- Mark Hayward、『Sherman Firefly vs Tiger: Normandy 1944』（Osprey Duel、2013年）——ティーガーとパンターに対する17ポンド砲。
- George Forty、『British Army Handbook 1939–1945』（Sutton、1998年）——王立砲兵の対戦車連隊と運用中のアキリーズ。
さらに読む
- Steven J. Zaloga、『M4 Sherman vs Type 97 Chi-Ha: The Pacific 1945』（Osprey Duel、2012年）——シャーマンの車体について。
- Bryan Perrett、『The Sherman Firefly』（Osprey New Vanguardシリーズ）。