Musashi

Focus keyword: Musashi
Meta description (EN): Musashi was Japan’s Yamato-class battleship, sunk at Leyte Gulf in 1944 — design, specs, service and wreck. (118 characters)
Meta description (VI): Musashi là thiết giáp hạm lớp Yamato của Nhật, bị đánh chìm ở vịnh Leyte năm 1944 — thiết kế, thông số và lịch sử. (123 ký tự)
Target URL: /en/equipment/navy/musashi/
Category:Khí tàiEstimated word count (English): ~4,400 words

Mở đầu

Musashi là thiết giáp hạm lớp Yamato của Hải quân Đế quốc Nhật Bản và, cùng với tàu chị em Yamato, là một trong hai thiết giáp hạm lớn nhất từng được chế tạo. Được đóng tại xưởng Mitsubishi ở Nagasaki, tàu được đặt ky năm 1938, hạ thủy năm 1940 và nhập biên chế ngày 5 tháng 8 năm 1942.

Với lượng giãn nước toàn tải hơn 71.000 tấn Anh, dàn pháo chính gồm chín khẩu 460 mm (18,1 inch) của tàu là cỡ nòng lớn nhất từng lắp trên tàu chiến. Musashi làm soái hạm của Hạm đội Liên hợp từ tháng 1 năm 1943 đến tháng 2 năm 1944, nhưng chỉ một lần khai hỏa pháo chính vào tàu mặt nước của đối phương, trong trận Samar ngày 25 tháng 10 năm 1944.

Một ngày trước đó, trong trận biển Sibuyan, tàu bị máy bay trên tàu sân bay Mỹ tấn công và chìm ngày 24 tháng 10 năm 1944 sau khi trúng ước tính 19 ngư lôi và 17 quả bom. Trong thủy thủ đoàn 2.399 người, 1.023 người thiệt mạng. Xác tàu được xác định vị trí ở biển Sibuyan vào tháng 3 năm 2015.

Thông tin chính

Type	Yamato-class battleship
Origin	Japan
Builder	Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki
Laid down	29 March 1938
Launched	1 November 1940
Commissioned	5 August 1942
Fate	Sunk by American carrier aircraft, Battle of the Sibuyan Sea, 24 October 1944
Displacement	64,000 long tons (65,000 t) standard; 71,659 long tons (72,809 t) full load
Length	263 m (862 ft 10 in) overall
Beam	38.9 m (127 ft 7 in)
Draft	10.86 m (35 ft 8 in) at full load
Propulsion	12 Kanpon water-tube boilers; 4 geared steam turbines; 150,000 shp; 4 shafts
Speed	27 knots
Range	7,200 nautical miles at 16 knots
Crew	2,399 officers and men
Main armament	9 × 460 mm (18.1 in) Type 94 guns in three triple turrets
Secondary armament	12 × 155 mm guns (as built); 12 × 127 mm dual-purpose guns
Anti-aircraft armament	36 × 25 mm guns (as built), increased to 115 barrels by October 1944
Armour	Belt 410 mm; deck 200–230 mm; main turret faces 650 mm; barbettes 380–560 mm
Aircraft	7 floatplanes, 2 catapults

Bối cảnh và phát triển

Musashi là sản phẩm của một chương trình đóng tàu chịu ảnh hưởng bởi Hiệp ước Hải quân Washington năm 1922 và sự sụp đổ của nó trong thập niên 1930. Theo hiệp ước, Nhật Bản chấp nhận tỷ lệ trọng tải thiết giáp hạm 5:5:3 so với Mỹ và Anh, và việc đóng tàu của nước này bị giới hạn tương ứng.

Khi Nhật rút khỏi hệ thống hiệp ước năm 1934 rồi khỏi Hiệp ước Hải quân London năm 1936, Hải quân Đế quốc Nhật được tự do đóng tàu không còn giới hạn thỏa thuận, và bộ tham mưu của họ kết luận rằng cách duy nhất để bù đắp năng lực công nghiệp của Mỹ là đóng những con tàu vượt trội về chất lượng so với bất kỳ tàu nào đối phương có thể đưa ra.

Kết quả là lớp Yamato: thiết giáp hạm được thiết kế quanh những khẩu pháo lớn nhất có thể lắp trên tàu, với giáp đủ dày để chống đạn 406 mm (16 inch) của thiết giáp hạm Mỹ mới nhất, và tốc độ 27 hải lý/giờ để hoạt động cùng hạm đội.

Hai tàu của lớp này được hoàn thành với vai trò thiết giáp hạm, Yamato và Musashi. Thân tàu thứ ba, Shinano, được chuyển đổi thành tàu sân bay trong quá trình đóng, và chiếc thứ tư bị hủy. Musashi được đặt tên theo tỉnh Musashi cổ, vùng đất quanh Tokyo và Saitama ngày nay, theo thông lệ Nhật đặt tên thiết giáp hạm theo tên tỉnh.

Việc đóng tàu được tiến hành bí mật. Ụ đóng tàu ở Nagasaki được che chắn khỏi tầm nhìn, lễ hạ thủy bị hạn chế, và kích thước thật của lớp tàu được giấu kín trước các quan sát viên nước ngoài: đến tháng 9 năm 1944, Jane’s Fighting Ships vẫn ghi lượng giãn nước của cả hai tàu là 45.000 tấn, thấp hơn nhiều so với con số thực tế hơn 71.000 tấn khi đầy tải.

Thiết kế phản ánh một giả định chiến lược vốn đã bị thực tế thử thách. Hải quân Nhật lên kế hoạch cho một trận quyết chiến bằng thiết giáp hạm ở Tây Thái Bình Dương, trong đó lớp Yamato sẽ áp đảo mọi thiết giáp hạm Mỹ về hỏa lực.

Tuy nhiên, đến khi Musashi nhập biên chế tháng 8 năm 1942, trận Midway đã cho thấy máy bay trên tàu sân bay có thể đánh chìm tàu chủ lực ở khoảng cách xa hơn nhiều so với tầm pháo, và cuộc chiến đang trở thành chiến tranh tàu sân bay.

Musashi và tàu chị em là những thiết giáp hạm được trang bị pháo và giáp nặng nhất từng được chế tạo, và chúng được đưa vào biên chế trong một hải quân mà vũ khí quyết định lúc này là tàu sân bay.

Mâu thuẫn đó — những khẩu pháo lớn nhất từng ra khơi, trong một cuộc chiến do máy bay quyết định — xuyên suốt toàn bộ thời gian phục vụ ngắn ngủi của Musashi.

Việc giữ bí mật quanh lớp tàu này rất chặt chẽ. Xưởng đóng tàu ở Nagasaki dựng hàng rào cao và mái lợp bằng chiếu rơm trên ụ đóng tàu để thân tàu không thể nhìn thấy từ các đồi xung quanh, và công nhân phải giữ kín kích thước của tàu.

Các tùy viên hải quân nước ngoài tại Nhật không được tiếp cận xưởng, và báo chí Nhật không được phép đưa tin về lễ hạ thủy. Sự che giấu đã thành công: ước tính của tình báo Mỹ và Anh về lớp tàu này vẫn thấp hơn nhiều so với con số thật cho đến sau chiến tranh, khi hồ sơ được kiểm tra.

Các tài liệu hoạch định của Hải quân Nhật cho thấy các tàu này được dự tính chiến đấu ở cự ly 30.000 mét trở lên, nơi pháo 460 mm của chúng vượt tầm pháo 406 mm của thiết giáp hạm Mỹ mới nhất, và nơi giáp của chúng chống được đạn bắn trả.

Kế hoạch đó giả định một trận đấu pháo ban ngày trên Thái Bình Dương mở, một cuộc giao chiến mà diễn biến chiến tranh khiến ngày càng khó xảy ra khi không quân trên tàu sân bay mở rộng tầm tấn công của các hạm đội.

Thiết kế

Thiết kế của Musashi bị chi phối bởi dàn pháo chính. Chín khẩu pháo 460 mm (18,1 inch) Type 94, lắp trong ba tháp pháo ba nòng, là những khẩu pháo hải quân lớn nhất từng lắp trên tàu chiến. Mỗi khẩu nặng khoảng 165 tấn, và mỗi tháp pháo nặng khoảng 2.700 tấn — nặng hơn một tàu khu trục.

Pháo bắn đạn xuyên giáp nặng 1.460 kg (3.220 pound) tới tầm khoảng 42 km (26 dặm), và cũng có thể bắn đạn cháy mảnh 1.360 kg, loại đạn Type 3 “tổ ong”, thiết kế để chống máy bay. Về mặt chính thức, phía Nhật gọi chúng là pháo 40 cm để giấu cỡ nòng thật trước tình báo nước ngoài.

Các tháp pháo được đặt tên theo thứ tự từ trước ra sau, và trọng lượng khổng lồ của dàn pháo chính định hình toàn bộ con tàu: Musashi cần thân tàu dài 263 mét và rộng 38,9 mét để mang chúng, và lớp giáp của tàu — khoảng 21.000 tấn — được phân bố để bảo vệ hầm đạn, máy móc và tháp pháo.

Dàn pháo phụ, như lúc đóng xong, gồm mười hai khẩu 155 mm trong bốn tháp pháo ba nòng, cỡ nòng vốn dành cho tàu tuần dương và được chọn vì cũng có thể dùng chống mục tiêu mặt nước.

Sáu khẩu 127 mm nòng đôi đa năng cung cấp hỏa lực phòng không hạng nặng, và vũ khí phòng không hạng nhẹ 25 mm được tăng cường nhiều lần trong chiến tranh: đến tháng 10 năm 1944 nó đã tăng lên 115 nòng, phản ánh mối đe dọa ngày càng lớn từ máy bay trên tàu sân bay.

Tuy nhiên, pháo 25 mm có tầm bắn ngắn và tốc độ bắn hiệu quả thấp, và việc tăng số lượng không thu hẹp được khoảng cách giữa khả năng phòng không của Musashi và quy mô các đợt không kích mà tàu phải đối mặt.

Khả năng bảo vệ cũng có quy mô tương xứng với hỏa lực. Đai giáp chính dày 410 mm (16,1 inch) và nghiêng 20 độ, sàn giáp dày 200–230 mm, và mặt trước các tháp pháo chính được bảo vệ bởi 650 mm (25,6 inch) giáp — lớp giáp dày nhất từng lắp trên tàu chiến.

Thiết kế nhằm chống được đạn 460 mm ở cự ly chiến đấu, và hệ thống bảo vệ dưới nước được thiết kế để hấp thụ trúng ngư lôi. Trên thực tế, khả năng bảo vệ dưới nước kém hiệu quả hơn dự tính của nhà thiết kế: mối nối giữa đai giáp trên và đai giáp dưới là điểm yếu, và trúng ngư lôi ở khu vực đó gây ngập nước mà công tác kiểm soát hư hỏng của tàu không khắc phục được.

Dưới boong, mười hai nồi hơi đốt dầu Kanpon cung cấp hơi cho bốn tua-bin hộp số tạo ra 150.000 mã lực trục, dẫn động bốn chân vịt cho tốc độ 27 hải lý/giờ. Tốc độ đó thấp hơn 33 hải lý/giờ của thiết giáp hạm lớp Iowa của Mỹ, nhưng đủ cho vai trò hạm đội mà phía Nhật dự tính.

Musashi mang theo bảy thủy phi cơ — bốn chiếc Aichi E13A và ba chiếc Mitsubishi F1M2 — phóng từ hai máy phóng, dùng cho trinh sát và hiệu chỉnh hỏa lực. Thủy thủ đoàn gồm 2.399 sĩ quan và binh sĩ, và tàu mang đủ nhu yếu phẩm để hoạt động xa căn cứ trong thời gian dài.

Kiểm soát hỏa lực được thực hiện bằng các máy đo xa lớn lắp cao trên tháp chỉ huy dạng chùa, gồm một máy đo xa 15 mét trong đài chỉ huy chính, và bằng máy tính điều khiển hỏa lực cơ học dưới boong.

Radar được lắp thêm trong chiến tranh: radar tìm kiếm trên không Type 21 và sau đó là các bộ radar tìm kiếm mặt nước Type 22, nhưng radar Nhật thời kỳ đó kém hơn radar Mỹ, đặc biệt trong điều khiển hỏa lực, và pháo của Musashi chủ yếu dựa vào đo xa quang học.

Khả năng kiểm soát hỏa lực phòng không của tàu cũng hạn chế: pháo 127 mm được điều khiển bởi một số ít đài chỉ huy, còn pháo 25 mm do từng tổ pháo tự ngắm, không có điều khiển tập trung.

Những hạn chế này trở nên quan trọng ngày 24 tháng 10 năm 1944, khi tàu đối mặt với các đợt máy bay liên tiếp tấn công từ nhiều hướng cùng lúc.

Các biến thể

Ship	Fate
Yamato	Lead ship of the class; commissioned December 1941; sunk by American carrier aircraft during Operation Ten-Go, 7 April 1945
Musashi	Second ship of the class; commissioned August 1942; sunk by American carrier aircraft, Battle of the Sibuyan Sea, 24 October 1944
Shinano	Third hull; converted to an aircraft carrier during construction; commissioned November 1944; sunk by the American submarine USS Archerfish, 29 November 1944
Hull No. 111	Fourth hull; cancelled in 1942 and scrapped on the slipway

Lớp Yamato là lớp thiết giáp hạm duy nhất được đóng với quy mô này, và chỉ hai tàu được hoàn thành với vai trò thiết giáp hạm. Yamato và Musashi là tàu chị em theo đúng nghĩa: chúng được đóng theo cùng thiết kế, cùng hỏa lực và giáp, và chỉ khác nhau chủ yếu ở lịch sử phục vụ cùng những sửa đổi nhỏ thực hiện trên từng tàu trong chiến tranh.

Musashi được bổ sung pháo phòng không 25 mm trong các năm 1943 và 1944, và hai tháp pháo 155 mm bên mạn của tàu được tháo dỡ năm 1944 để lấy chỗ lắp thêm pháo 127 mm. Yamato cũng nhận những sửa đổi tương tự.

Không tàu nào được hiện đại hóa theo cách các thiết giáp hạm Mỹ đã làm, vì năng lực công nghiệp của Nhật đến năm 1943 đã dồn toàn lực cho việc đóng tàu sân bay và máy bay, và vì cả hai tàu dành phần lớn thời gian chiến tranh neo đậu chờ đợi trận quyết chiến không bao giờ đến.

Thân tàu thứ ba, Shinano, minh họa cách chiến tranh đã thay đổi ưu tiên đóng tàu của Nhật. Việc đóng tàu này với vai trò thiết giáp hạm bị đình chỉ sau Midway, và năm 1942 tàu được thiết kế lại thành tàu sân bay — một tàu sân bay hỗ trợ dự tính chở máy bay và nhiên liệu thay thế cho các tàu sân bay hạm đội.

Tàu hạ thủy tháng 10 năm 1944 và nhập biên chế ngày 19 tháng 11 năm 1944 khi vẫn chưa hoàn thiện, và mười ngày sau, khi đang di chuyển từ Yokosuka đến Kure để lắp đặt thiết bị, tàu bị tàu ngầm Mỹ USS Archerfish phóng ngư lôi.

Tàu chìm ngày 29 tháng 11 năm 1944, hơn 1.400 người thiệt mạng, mà chưa từng cho máy bay cất cánh chiến đấu. Thân tàu thứ tư, số 111, bị hủy năm 1942 và tháo dỡ trên đà. Trong bốn thân tàu được đặt ky, không chiếc nào sống sót qua chiến tranh.

Lịch sử hoạt động

Commissioning and the first year / Nhập biên chế và năm đầu tiên

Musashi nhập biên chế ngày 5 tháng 8 năm 1942 tại Nagasaki, hai tháng sau trận Midway, và sau giai đoạn chạy thử, tàu gia nhập Hạm đội Liên hợp tại Truk tháng 1 năm 1943, nơi tàu trở thành soái hạm của Đô đốc Isoroku Yamamoto, Tổng tư lệnh Hạm đội Liên hợp.

Năm phục vụ đầu tiên của tàu phần lớn ở Truk, căn cứ hải quân lớn của Nhật ở trung tâm Thái Bình Dương, nơi Hạm đội Liên hợp chờ đợi cuộc tiến công của Mỹ mà họ dự đoán.

Tháng 4 năm 1943, Yamamoto thiệt mạng khi máy bay tiêm kích Mỹ chặn đánh máy bay của ông trên bầu trời Bougainville, và tháng 5 năm 1943 Musashi đưa tro cốt của ông từ Truk về Nhật Bản. Tàu vẫn làm soái hạm đến tháng 2 năm 1944, khi Đô đốc Mineichi Koga chuyển cờ hiệu của mình sang tàu tuần dương Atago.

Quá trình phục vụ ban đầu của Musashi minh họa vị trí của thiết giáp hạm trong Chiến tranh Thái Bình Dương đến năm 1943. Hạm đội Nhật đang tiết kiệm nhiên liệu và tàu chủ lực cho một trận quyết chiến, và Musashi dành nhiều tháng neo đậu tại Truk rồi sau đó tại Kure.

Tàu thực hiện các chuyến vận chuyển quân và tiếp tế, làm soái hạm và biểu tượng của hạm đội, nhưng không giao chiến với tàu địch. Cùng thời gian đó, lực lượng tàu sân bay Mỹ đang tiến công khắp Thái Bình Dương, và vai trò của thiết giáp hạm thu hẹp lại thành bắn phá bờ biển và hộ tống tàu sân bay.

Torpedo damage and the Battle of the Philippine Sea / Trúng ngư lôi và trận biển Philippines

Ngày 29 tháng 3 năm 1944, khi đang di chuyển từ Palau về Nhật Bản, Musashi bị tàu ngầm Mỹ USS Tunny tấn công, phóng một loạt ngư lôi. Một quả ngư lôi trúng mũi tàu, làm ngập các khoang phía trước và khiến tàu phải nhận vào khoảng 3.000 tấn nước.

Musashi về đến Kure để sửa chữa đến tháng 4 năm 1944, và trong thời gian sửa chữa, vũ khí phòng không của tàu được tăng cường. Sự việc cho thấy một điểm yếu sẽ trở nên quan trọng vào tháng 10: hệ thống bảo vệ dưới nước và kiểm soát hư hỏng của tàu không thể khống chế ngập nước do trúng ngư lôi ở khu vực mũi tàu.

Tháng 6 năm 1944, Musashi tham gia trận biển Philippines, thuộc Hạm đội Cơ động của Phó đô đốc Jisaburo Ozawa. Trận đánh hoàn toàn diễn ra bằng máy bay trên tàu sân bay, và Musashi, được phân công vào đội hình hộ tống lực lượng tàu sân bay, không giao chiến với tàu địch.

Trận đánh khiến Nhật mất ba tàu sân bay và hơn 400 máy bay, chấm dứt mọi khả năng thực tế của Nhật trong việc tranh giành ưu thế trên không với Mỹ ở trung tâm Thái Bình Dương. Musashi trở về Nhật Bản, và trong những tháng sau đó tàu được chuẩn bị cho đợt tiến công tiếp theo của Mỹ, mà các nhà hoạch định Nhật dự đoán sẽ nhằm vào Philippines.

The months before Leyte / Những tháng trước Leyte

Từ tháng 6 đến tháng 10 năm 1944, Musashi đóng tại Nhật Bản và biển Nội địa, nơi tàu được tái trang bị và vũ khí phòng không lại được tăng cường. Vị thế của Hải quân Nhật đã thay đổi căn bản kể từ đầu chiến tranh: lực lượng tàu sân bay từng mở màn chiến tranh tại Trân Châu Cảng đã không còn, phi hành đoàn được huấn luyện từ năm 1941 phần lớn đã mất, và lực lượng còn lại của hạm đội tập trung vào thiết giáp hạm và tàu tuần dương.

Kế hoạch phòng thủ Philippines, gọi là Chiến dịch Sho-Go, chấp nhận rằng hạm đội Nhật sẽ chiến đấu trong thế bất lợi trên không và dựa vào tàu mặt nước để tiếp cận lực lượng đổ bộ của Mỹ.

Vai trò của Musashi trong kế hoạch đó là đi cùng Lực lượng Trung tâm của Kurita và dùng dàn pháo chính chống lại tàu vận tải và tàu hộ tống ngoài khơi Leyte. Kế hoạch phụ thuộc vào việc Lực lượng Trung tâm đi qua biển Sibuyan mà không bị phát hiện hoặc sống sót qua các đợt không kích sẽ gặp ở đó, và vào việc các tàu sân bay nhanh của Mỹ bị lôi kéo khỏi khu vực đổ bộ.

Ngày 23 tháng 10 năm 1944, một ngày trước khi Musashi bị đánh chìm, tàu ngầm Mỹ tấn công Lực lượng Trung tâm tại eo biển Palawan và đánh chìm các tàu tuần dương hạng nặng Atago và Maya, làm hư hại Takao, một lời cảnh báo về những gì lực lượng này sẽ đối mặt ngày hôm sau.

The Battle of Leyte Gulf and the sinking / Trận vịnh Leyte và sự chìm tàu

Thiệt hại tích lũy dần trong buổi chiều. Ngư lôi trúng mạn trái làm ngập các phòng nồi hơi và hầm đạn, và các tổ kiểm soát hư hỏng của tàu cho ngập nước có chủ đích các khoang mạn phải để chỉnh độ nghiêng, một quy trình tiêu chuẩn giúp tàu đứng thẳng trong nhiều giờ nhưng cũng làm tăng tổng lượng nước bên trong thân tàu.

Tốc độ giảm dần khi các phòng nồi hơi bị ngập, và đến cuối buổi chiều Musashi chỉ còn chạy được vài hải lý/giờ. Dàn pháo chính vẫn hoạt động được, nhưng không có mục tiêu mặt nước để bắn, và pháo phòng không tiếp tục khai hỏa cho đến khi độ nghiêng khiến chúng không thể sử dụng.

Khoảng 19 giờ 36 phút, sau khi thủy thủ đoàn được lệnh rời tàu, tàu lật úp sang mạn trái và chìm phần mũi xuống trước. Các tàu khu trục hộ tống cứu được 1.376 người khỏi mặt nước; 1.023 người trong thủy thủ đoàn 2.399 người thiệt mạng, phần lớn bị kẹt dưới boong khi tàu ngập nước.

Tháng 10 năm 1944, lực lượng Mỹ đổ bộ lên Leyte ở Philippines, và Hải quân Nhật dồn toàn bộ lực lượng còn lại vào một chiến dịch quy mô lớn nhằm tiêu diệt lực lượng đổ bộ. Musashi ra khơi trong thành phần Lực lượng Trung tâm của Phó đô đốc Takeo Kurita, gồm Yamato, các thiết giáp hạm Nagato, Kongo và Haruna, cùng đội hình hộ tống gồm tàu tuần dương và khu trục.

Kế hoạch yêu cầu Lực lượng Trung tâm đi qua biển Sibuyan và eo biển San Bernardino rồi tấn công các tàu vận tải Mỹ ngoài khơi Leyte. Sáng ngày 24 tháng 10 năm 1944, tại biển Sibuyan, máy bay trên tàu sân bay Mỹ phát hiện lực lượng này và tập trung tấn công Musashi, con tàu lớn nhất và là mục tiêu dễ nhận thấy nhất.

Các đợt tấn công tiếp diễn suốt cả ngày theo từng đợt, từ các tàu sân bay Intrepid, Essex, Lexington, Enterprise và các tàu khác. Hỏa lực phòng không của Musashi đã bắn rơi một số máy bay tấn công — hồ sơ Mỹ ghi nhận khoảng 18 máy bay bị mất trong các đợt tấn công Lực lượng Trung tâm ngày hôm đó, dù con số chính xác do pháo của Musashi bắn rơi không được xác định — nhưng quy mô cuộc tấn công đã áp đảo khả năng phòng thủ của tàu. Đến buổi chiều, tàu trúng ước tính 19 ngư lôi và 17 quả bom, phần lớn ở mạn trái, và nghiêng nặng, chìm mũi.

Kurita ra lệnh cho tàu tự mắc cạn nếu có thể, nhưng ngập nước không thể khống chế, và khoảng 19 giờ 36 phút ngày 24 tháng 10 năm 1944, Musashi lật úp và chìm xuống biển Sibuyan. Trong thủy thủ đoàn 2.399 người, 1.023 người thiệt mạng; 1.376 người được các tàu khu trục hộ tống cứu.

Các con số về ngư lôi và bom trúng tàu là ước tính rút ra từ báo cáo sau hành động của Mỹ và lời kể của những người Nhật sống sót, và khác nhau giữa các nguồn; các con số thường được trích dẫn là 19 ngư lôi và 17 quả bom.

Lực lượng của Kurita tiếp tục đi qua eo biển San Bernardino và, ngày 25 tháng 10, giao chiến với các tàu sân bay hộ tống và khu trục Mỹ trong trận Samar, nơi tàu chị em Yamato của Musashi lần đầu khai hỏa pháo chính vào tàu địch. Bản thân Musashi không bao giờ khai hỏa dàn pháo chính vào tàu mặt nước của đối phương.

Việc tàu bị đánh chìm đã loại khỏi vòng chiến một trong hai siêu thiết giáp hạm của Nhật trước khi trận đánh mặt nước bắt đầu, và cho thấy, như các vụ đánh chìm Prince of Wales và Repulse năm 1941 và Yamato năm 1945 cũng cho thấy, rằng ngay cả lớp giáp nặng nhất cũng không thể bảo vệ một thiết giáp hạm hoạt động không có yểm trợ trên không trước các đợt không kích liên tục từ tàu sân bay.

Hiệu năng và thông số kỹ thuật

Specification	Musashi (as built, 1942)
Displacement (standard)	64,000 long tons (65,000 t)
Displacement (full load)	71,659 long tons (72,809 t)
Length (overall)	263 m (862 ft 10 in)
Length (waterline)	256 m (839 ft 11 in)
Beam	38.9 m (127 ft 7 in)
Draft (full load)	10.86 m (35 ft 8 in)
Installed power	12 Kanpon water-tube boilers; 150,000 shp
Speed	27 knots
Range	7,200 nautical miles at 16 knots
Crew	2,399
Main battery	9 × 460 mm (18.1 in) Type 94, 3 × triple turrets
Main gun shell weight	1,460 kg (3,220 lb) armour-piercing
Main gun maximum range	About 42 km (26 miles)
Secondary battery	12 × 155 mm (4 × triple)
Heavy AA	12 × 127 mm Type 89 (6 × twin)
Light AA (as built)	36 × 25 mm (12 × triple) + 2 × twin 13.2 mm machine guns
Light AA (October 1944)	115 × 25 mm barrels
Belt armour	410 mm (16.1 in), inclined 20°
Deck armour	200–230 mm (7.9–9.1 in)
Main turret armour	250–650 mm (face 650 mm)
Barbettes	380–560 mm
Aircraft	7 floatplanes (4 Aichi E13A, 3 Mitsubishi F1M2); 2 catapults

Xét theo các tàu cùng thời, Musashi là thiết giáp hạm lớn nhất từng được đóng tính theo lượng giãn nước, và pháo 460 mm của tàu là lớn nhất từng lắp trên tàu chiến. Lớp Iowa của Mỹ, hoàn thành từ năm 1943, nhanh hơn với tốc độ 33 hải lý/giờ và mang chín khẩu pháo 406 mm, nhưng lượng giãn nước toàn tải khoảng 57.000 tấn — ít hơn Musashi khoảng 15.000 tấn.

Lớp King George V của Anh và lớp Bismarck của Đức còn nhỏ hơn. Ưu thế của Musashi về cỡ nòng và giáp là có thật, nhưng phải đánh đổi bằng tốc độ, và phụ thuộc vào một hình thức chiến tranh — đấu pháo giữa các thiết giáp hạm — mà Chiến tranh Thái Bình Dương đã vượt qua.

Khả năng của tàu trong tháng 10 năm 1944 cũng cho thấy giới hạn của hệ thống bảo vệ: dù đai giáp dày 410 mm và thiết kế nhằm hấp thụ trúng ngư lôi, việc nhiều ngư lôi tập trung vào một mạn đã áp đảo khả năng kiểm soát ngập nước, và tàu chìm sau một ngày bị không kích mà không bao giờ giao chiến với tàu địch bằng dàn pháo chính.

Mức tiêu thụ nhiên liệu của Musashi cũng định hình cách tàu được sử dụng. Khi đầy tải, tàu chở khoảng 6.300 tấn dầu nhiên liệu, và tầm hoạt động 7.200 hải lý ở tốc độ 16 hải lý/giờ là đủ cho các hoạt động ở Tây Thái Bình Dương, nhưng tình trạng thiếu nhiên liệu của Hải quân Nhật từ năm 1943 trở đi đã hạn chế việc di chuyển của các tàu chủ lực. Đến năm 1944, các tàu hạng nặng của hạm đội dành thời gian dài neo đậu, một phần để tiết kiệm nhiên liệu, và chuyến đi cuối cùng của Musashi tới Leyte được thực hiện với nhiên liệu có sẵn tại Brunei, nơi Lực lượng Trung tâm tập hợp.

Tình trạng thiếu nhiên liệu, cũng như thiếu phi hành đoàn được huấn luyện, là một hạn chế mà không lớp giáp nào có thể bù đắp.

Các nước sử dụng

Musashi chỉ phục vụ trong một hải quân duy nhất: Hải quân Đế quốc Nhật Bản. Tàu được đưa vào biên chế Hạm đội Liên hợp tháng 8 năm 1942 và vẫn là tàu chiến Nhật trong toàn bộ thời gian phục vụ. Không hải quân nào khác vận hành thiết giáp hạm lớp Yamato, và không quốc gia nào khác đóng tàu có kích thước tương đương trong Thế chiến II. Sau khi chìm, xác tàu nằm ở biển Sibuyan, trong vùng biển Philippines, cho đến khi được xác định vị trí năm 2015.

Khi tàu chìm, Musashi do Đại tá Toshihira Inoguchi chỉ huy, người đã ở lại trên tàu khi tàu chìm. Thủy thủ đoàn 2.399 người của tàu đến từ khắp Nhật Bản, gồm sĩ quan, thợ máy, pháo thủ và phi hành đoàn cho các thủy phi cơ, cùng với ban tham mưu của Hạm đội Liên hợp khi tàu làm soái hạm.

Những người sống sót được các tàu khu trục hộ tống cứu đã được đưa lên bờ ở Philippines rồi trở về Nhật Bản, nơi họ được Bộ Tổng tham mưu Hải quân thẩm vấn. Lời kể của họ, cùng với báo cáo sau hành động của Mỹ, là những nguồn chính để tái dựng những giờ cuối cùng của con tàu.

Di sản và ảnh hưởng

Di sản của Musashi là vấn đề mà các nhà sử học khác nhau về cách nhấn mạnh nhưng đồng thuận về các sự kiện trung tâm. Tàu và tàu chị em Yamato là những thiết giáp hạm lớn nhất từng được chế tạo, và chúng vẫn là thước đo để so sánh kích thước thiết giáp hạm.

Pháo 460 mm của chúng là pháo hải quân lớn nhất từng lắp trên tàu chiến, và chưa từng bị vượt qua kể từ đó. Theo nghĩa đó, lớp Yamato đánh dấu điểm kết thúc của một dòng phát triển: không hải quân nào đóng thiết giáp hạm với pháo lớn hơn, và bản thân thiết giáp hạm đã không còn là vũ khí trung tâm của chiến tranh hải quân trong cuộc chiến mà chúng phục vụ.

Phần thứ hai trong di sản của Musashi liên quan đến những gì vụ chìm tàu đã cho thấy. Tàu bị máy bay đánh chìm mà không bao giờ giao chiến với tàu địch bằng dàn pháo chính, và đã chịu ước tính 19 trúng ngư lôi và 17 trúng bom trước khi chìm — thước đo cho cả quy mô cuộc tấn công lẫn độ bền kết cấu của tàu.

Các nhà sử học hải quân trích dẫn vụ chìm tàu của Musashi, cùng với vụ chìm tàu Yamato tháng 4 năm 1945, như bằng chứng cho thấy không quân đã thay thế thiết giáp hạm trở thành vũ khí quyết định trên biển.

Kết luận tương tự đã được rút ra từ vụ đánh chìm thiết giáp hạm Prince of Wales của Anh và tàu tuần dương chiến đấu Repulse bởi máy bay Nhật tháng 12 năm 1941, và từ trận Midway, nơi các hạm đội đối phương không bao giờ tiến vào tầm pháo của nhau.

Tại Nhật Bản, Musashi và Yamato vẫn nổi bật trong ký ức công chúng, trong các triển lãm bảo tàng, phim ảnh và văn học. Việc phát hiện xác tàu Musashi tháng 3 năm 2015 bởi nhóm do Paul Allen, đồng sáng lập Microsoft, dẫn đầu đã làm sống lại sự chú ý của công chúng: xác tàu được tìm thấy ở độ sâu khoảng 1.000 mét tại biển Sibuyan, phần lớn còn nguyên vẹn, với phần mũi tách khỏi thân chính. Đoàn thám hiểm đã quay video xác tàu và công bố hình ảnh, đồng thời báo cáo vị trí cho chính quyền Nhật Bản và Philippines.

Xác tàu được coi là mộ chiến tranh, và không hiện vật nào bị lấy đi khỏi đó.

Các nhà sử học cũng lưu ý sự khác biệt trong cách hai tàu chị em được nhớ đến. Yamato được biết đến rộng rãi hơn bên ngoài Nhật Bản, vì nhiệm vụ cuối cùng của tàu tháng 4 năm 1945 — chuyến đi một chiều về phía Okinawa — đã là đề tài của nhiều tác phẩm và phim ảnh, và vì tàu làm soái hạm của Hạm đội Liên hợp lâu hơn.

Musashi ít được biết đến hơn trên trường quốc tế, và phần lớn tài liệu viết về tàu bằng tiếng Anh dựa trên báo cáo sau hành động của Mỹ, ghi lại các đợt không kích ngày 24 tháng 10 năm 1944 từ phía tấn công, và trên lời kể của những người Nhật sống sót, ghi lại cùng ngày đó từ bên trong tàu.

Hai nhóm nguồn không phải lúc nào cũng thống nhất về chi tiết: số ngư lôi và bom trúng tàu, số máy bay bị bắn rơi, và trình tự ngập nước đều được ghi khác nhau giữa các nguồn. Bài này dùng các con số thường được trích dẫn nhất trong tài liệu đã xuất bản — ước tính 19 trúng ngư lôi và 17 trúng bom — và ghi rõ những con số nào là ước tính chứ không phải số liệu đã xác lập.

Hiện vật còn lại

Không bộ phận nào của Musashi còn tồn tại trên mặt nước. Tàu nằm dưới đáy biển Sibuyan ở độ sâu khoảng 1.000 mét, và xác tàu được coi là mộ chiến tranh. Trên đất liền, địa điểm chính gắn với con tàu là Bảo tàng Yamato (Bảo tàng Hàng hải Kure) ở Kure, Nhật Bản, nơi lưu giữ mô hình tỉ lệ lớn của lớp Yamato, các triển lãm về việc đóng hai thiết giáp hạm tại xưởng Kure và Nagasaki, cùng các hiện vật từ thời kỳ đó.

Mô hình tỉ lệ 1:10 của Yamato — tàu chị em của Musashi, đóng theo cùng thiết kế — là hình ảnh công khai chi tiết nhất về lớp tàu này. Xưởng đóng tàu Mitsubishi tại Nagasaki, nơi Musashi được đóng, vẫn là cơ sở đóng tàu đang hoạt động và không mở cửa cho công chúng như bảo tàng, nhưng Bảo tàng Thành phố Nagasaki và Bảo tàng Hàng hải Kure đều có tư liệu về việc đóng lớp tàu này.

Các bức ảnh về Musashi chụp trong thời gian phục vụ được lưu giữ tại Bộ Tư lệnh Lịch sử và Di sản Hải quân Mỹ và trong kho lưu trữ của Lực lượng Phòng vệ Biển Nhật Bản.

Đoàn thám hiểm năm 2015 xác định vị trí xác tàu đã dùng tàu nghiên cứu Octopus và thiết bị lặn tự hành để khảo sát đáy biển Sibuyan, khu vực mà các đoàn thám hiểm trước đó đã tìm kiếm không thành công.

Xác tàu được tìm thấy phần lớn còn nguyên vẹn, một số phần vẫn thẳng đứng, với phần mũi nằm tách khỏi thân chính, phù hợp với lời kể của những người sống sót rằng mũi tàu gãy rời khi tàu chìm.

Video từ đoàn thám hiểm cho thấy một tháp pháo chính, kết cấu tháp chỉ huy dạng chùa, và mũi tàu với huy hiệu hoa cúc vẫn còn nhìn thấy được. Nhóm thám hiểm đã báo cáo vị trí cho chính quyền Nhật Bản và Philippines, và không có nỗ lực thu hồi hiện vật nào được thực hiện.

Xác tàu được coi là mộ chiến tranh, và khu vực này không mở cho trục vớt thương mại.

Bài viết liên quan

• B-24 Liberator
• Bismarck
• M4 Sherman Tank

Câu hỏi thường gặp

Musashi là gì?*
*Musashi là thiết giáp hạm lớp Yamato của Hải quân Đế quốc Nhật Bản, nhập biên chế tháng 8 năm 1942. Cùng với tàu chị em Yamato, tàu là một trong hai thiết giáp hạm lớn nhất từng được chế tạo, trang bị chín khẩu pháo 460 mm — cỡ nòng lớn nhất từng lắp trên tàu chiến.

Musashi lớn cỡ nào?*
*Musashi có lượng giãn nước 64.000 tấn Anh khi tải tiêu chuẩn và 71.659 tấn Anh khi đầy tải, chiều dài tổng thể 263 mét và chiều rộng 38,9 mét. Thủy thủ đoàn gồm 2.399 sĩ quan và binh sĩ.

Musashi bị đánh chìm như thế nào?*
*Musashi bị máy bay trên tàu sân bay Mỹ đánh chìm trong trận biển Sibuyan ngày 24 tháng 10 năm 1944, thuộc trận vịnh Leyte. Tàu trúng ước tính 19 ngư lôi và 17 quả bom, lật úp và chìm khoảng 19 giờ 36 phút. Trong thủy thủ đoàn 2.399 người, 1.023 người thiệt mạng.

Musashi có bao giờ khai hỏa pháo chính vào tàu địch không?*
*Không. Musashi không bao giờ khai hỏa dàn pháo chính 460 mm vào tàu mặt nước của đối phương. Tàu đã bắn pháo phòng không trong các đợt không kích ngày 24 tháng 10 năm 1944, nhưng pháo chính không được dùng chống mục tiêu mặt nước trước khi tàu chìm.

Musashi và Yamato khác nhau thế nào?*
*Musashi và Yamato là tàu chị em đóng theo cùng thiết kế, cùng hỏa lực và giáp. Chúng khác nhau chủ yếu ở lịch sử phục vụ: Yamato nhập biên chế tháng 12 năm 1941 và làm soái hạm của Hạm đội Liên hợp trước Musashi, trong khi Musashi nhập biên chế tháng 8 năm 1942 và làm soái hạm từ tháng 1 năm 1943 đến tháng 2 năm 1944. Yamato bị đánh chìm tháng 4 năm 1945; Musashi bị đánh chìm tháng 10 năm 1944.

Xác tàu Musashi ở đâu?*
*Xác tàu nằm ở biển Sibuyan thuộc Philippines, ở độ sâu khoảng 1.000 mét. Nó được xác định vị trí tháng 3 năm 2015 bởi đoàn thám hiểm do Paul Allen dẫn đầu. Xác tàu được coi là mộ chiến tranh, và không hiện vật nào bị lấy đi khỏi đó.

Nguồn

1. Wikipedia, “Japanese battleship Musashi” — construction dates, specifications, armament, sinking (estimated 19 torpedo and 17 bomb hits; 1,023 of 2,399 killed), and wreck discovery.
2. Naval History and Heritage Command, “Battle of Leyte Gulf” (history.navy.mil) — the Sibuyan Sea action of 24 October 1944 and the sinking of Musashi.
3. World War II Database (ww2db.com), “Battleship Musashi” — specifications, service history, and the torpedo attack by USS Tunny in March 1944.
4. Paul Allen / Vulcan Inc., “Musashi expedition” (2015) — discovery of the wreck in the Sibuyan Sea, depth and condition.
5. Kure Maritime Museum (Yamato Museum), Japan — exhibits on the Yamato class, construction at Kure and Nagasaki, and the 1:10 scale model of Yamato.
6. William H. Garzke and Robert O. Dulin, Battleships: Axis and Neutral Battleships in World War II (Naval Institute Press, 1985) — Yamato-class design, armour, and armament.