Musashi

Focus keyword: Musashi Schlachtschiff Meta description (DE): Die Musashi war Japans Schlachtschiff der Yamato-Klasse, 1944 im Golf von Leyte versenkt – Konstruktion, technische Daten, Dienstzeit und Wrack. (144 Zeichen) Target URL: /de/musashi-schlachtschiff/ Category: Ausrüstung Estimated word count (German): ~5761 Wörter

1. Einleitung

Die Musashi war ein Schlachtschiff der Yamato-Klasse der Kaiserlich Japanischen Marine und zusammen mit ihrem Schwesterschiff Yamato eines der beiden größten Schlachtschiffe, die je gebaut wurden. Sie wurde auf der Mitsubishi-Werft in Nagasaki gebaut, 1938 auf Kiel gelegt, 1940 vom Stapel gelassen und am 5. August 1942 in Dienst gestellt.

Bei voller Beladung verdrängte sie mehr als 71.000 Long Tons, und ihre Hauptbatterie aus neun 460-mm-Geschützen (18,1 in) war das größte Kaliber, das je auf einem Kriegsschiff montiert wurde. Die Musashi diente von Januar 1943 bis Februar 1944 als Flaggschiff der Vereinigten Flotte, feuerte ihre Hauptgeschütze jedoch nur ein einziges Mal auf ein feindliches Überwasserschiff ab, in der Schlacht vor Samar am 25. Oktober 1944.

Am Tag zuvor, während der Schlacht in der Sibuyan-See, wurde sie von amerikanischen Trägerflugzeugen angegriffen und sank am 24. Oktober 1944, nachdem sie schätzungsweise 19 Torpedotreffer und 17 Bombentreffer erlitten hatte. Von ihrer Besatzung von 2.399 Mann wurden 1.023 getötet. Ihr Wrack wurde im März 2015 in der Sibuyan-See lokalisiert.

2. Wichtige Fakten

Typ	Schlachtschiff der Yamato-Klasse
Herkunft	Japan
Werft	Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki
Kiellegung	29. März 1938
Stapellauf	1. November 1940
Indienststellung	5. August 1942
Schicksal	Versenkt durch amerikanische Trägerflugzeuge, Schlacht in der Sibuyan-See, 24. Oktober 1944
Verdrängung	64.000 Long Tons (65.000 t) Standard; 71.659 Long Tons (72.809 t) bei voller Beladung
Länge	263 m (862 ft 10 in) über alles
Breite	38,9 m (127 ft 7 in)
Tiefgang	10,86 m (35 ft 8 in) bei voller Beladung
Antrieb	12 Kanpon-Wasserrohrkessel; 4 Getriebedampfturbinen; 150.000 PS; 4 Wellen
Geschwindigkeit	27 Knoten
Reichweite	7.200 Seemeilen bei 16 Knoten
Besatzung	2.399 Offiziere und Mannschaften
Hauptbewaffnung	9 × 460 mm (18,1 in) Typ-94-Geschütze in drei Drillingstürmen
Nebenbewaffnung	12 × 155-mm-Geschütze (wie gebaut); 12 × 127-mm-Mehrzweckgeschütze
Flugabwehrbewaffnung	36 × 25-mm-Geschütze (wie gebaut), bis Oktober 1944 auf 115 Rohre erhöht
Panzerung	Gürtel 410 mm; Deck 200–230 mm; Hauptgeschütztürme vorn 650 mm; Barbette 380–560 mm
Flugzeuge	7 Wasserflugzeuge, 2 Katapulte

3. Hintergrund und Entwicklung

Die Musashi war das Produkt eines Flottenbauprogramms, das vom Washingtoner Flottenvertrag von 1922 und seinem Zusammenbruch in den 1930er-Jahren geprägt war. Im Rahmen des Vertrags hatte Japan ein Schlachtschiff-Tonnageverhältnis von 5:5:3 gegenüber den Vereinigten Staaten und Großbritannien akzeptiert, und sein Schiffbau war entsprechend begrenzt worden.

Als Japan 1934 aus dem Vertragssystem und 1936 aus dem Londoner Flottenvertrag austrat, konnte die Kaiserlich Japanische Marine ohne vereinbarte Grenzen bauen, und ihr Stab kam zu dem Schluss, dass der einzige Weg, die industrielle Kapazität der Vereinigten Staaten auszugleichen, darin bestand, einzelne Schiffe zu bauen, die qualitativ allem überlegen waren, was ein Gegner aufbieten konnte.

Das Ergebnis war die Yamato-Klasse: Schlachtschiffe, die um die größten Geschütze herum entworfen wurden, die auf einem Schiff montiert werden konnten, mit einer Panzerung, die dick genug war, um den 406-mm-Granaten (16 in) der neuesten amerikanischen Schlachtschiffe zu widerstehen, und mit einer Geschwindigkeit von 27 Knoten, die es ihnen erlauben sollte, mit der Flotte zu operieren.

Zwei Schiffe der Klasse wurden als Schlachtschiffe fertiggestellt, Yamato und Musashi. Ein dritter Rumpf, die Shinano, wurde während des Baus zu einem Flugzeugträger umgebaut, und ein vierter wurde storniert. Die Musashi wurde nach der alten Provinz Musashi benannt, der Region um das heutige Tokio und Saitama, entsprechend der japanischen Praxis, Schlachtschiffe nach Provinzen zu benennen. Ihr Bau erfolgte in Geheimhaltung. Das Baudock in Nagasaki wurde vor Blicken abgeschirmt, der Stapellauf war eingeschränkt, und die wahre Größe der Klasse wurde vor ausländischen Beobachtern verborgen: Im September 1944 führte Jane’s Fighting Ships die Verdrängung beider Schiffe noch immer mit 45.000 Tonnen an, weit unter dem tatsächlichen Wert von mehr als 71.000 Tonnen bei voller Beladung.

Die Konstruktion spiegelte eine strategische Annahme wider, die von den Ereignissen bereits auf die Probe gestellt wurde. Die japanische Marine plante eine entscheidende Schlachtschiffschlacht im Westpazifik, in der die Yamato-Klasse jedes amerikanische Schlachtschiff an Feuerkraft übertreffen sollte. Als die Musashi im August 1942 in Dienst gestellt wurde, hatte jedoch die Schlacht um Midway gezeigt, dass Trägerflugzeuge Großkampfschiffe auf Entfernungen versenken konnten, die weit über die Geschützreichweite hinausgingen, und der Krieg wurde zu einem Trägerkrieg.

Die Musashi und ihr Schwesterschiff waren die am schwersten bewaffneten und gepanzerten Schlachtschiffe, die je gebaut wurden, und sie wurden in eine Marine in Dienst gestellt, deren entscheidende Waffe nun der Flugzeugträger war. Dieser Widerspruch – die größten Geschütze, die je zur See gebracht wurden, in einem Krieg, der von Flugzeugen entschieden wurde – zieht sich durch die gesamte kurze Dienstzeit der Musashi.

Die Geheimhaltung rund um die Klasse war umfassend. Die Werft in Nagasaki errichtete einen hohen Zaun und ein Dach aus Strohmatten über dem Baudock, damit der Rumpf von den umliegenden Hügeln aus nicht zu sehen war, und die Arbeiter mussten die Abmessungen des Schiffes vertraulich behandeln. Ausländische Marineattachés in Japan erhielten keinen Zugang zur Werft, und japanische Zeitungen durften nicht über den Stapellauf berichten.

Die Täuschung funktionierte: Die Schätzungen des amerikanischen und britischen Nachrichtendienstes über die Klasse blieben bis nach dem Krieg weit unter den wahren Werten, als die Aufzeichnungen geprüft wurden. Die eigenen Planungsunterlagen der japanischen Marine zeigen, dass die Schiffe für den Kampf auf Entfernungen von 30.000 Metern oder mehr vorgesehen waren, wo ihre 460-mm-Geschütze die 406-mm-Geschütze der neuesten amerikanischen Schlachtschiffe übertreffen und ihre Panzerung den zurückgeschossenen Granaten widerstehen würde.

Dieser Plan setzte eine Artillerieschlacht bei Tageslicht im offenen Pazifik voraus, ein Gefecht, das im Verlauf des Krieges immer unwahrscheinlicher wurde, als die Trägerluftfahrt die Reichweite vergrößerte, auf der Flotten einander angreifen konnten.

4. Konstruktion

Die Konstruktion der Musashi wurde von ihrer Hauptbatterie beherrscht. Die neun 460-mm-Geschütze (18,1 in) vom Typ 94, montiert in drei Drillingstürmen, waren die größten Schiffsgeschütze, die je auf einem Kriegsschiff montiert wurden. Jedes Geschütz wog etwa 165 Tonnen, und jeder Turm wog etwa 2.700 Tonnen – mehr als ein Zerstörer.

Die Geschütze feuerten eine 1.460 kg schwere panzerbrechende Granate (3.220 lb) auf eine Reichweite von etwa 42 km (26 Meilen), und sie konnten auch eine 1.360 kg schwere Brand-Splittergranate abfeuern, die Typ-3-Granate („Bienenkorb“), die für den Einsatz gegen Flugzeuge vorgesehen war. Offiziell bezeichneten die Japaner die Geschütze als 40-cm-Waffen, um ihr wahres Kaliber vor dem ausländischen Nachrichtendienst zu verbergen.

Die Türme wurden von vorn nach achtern benannt, und das schiere Gewicht der Hauptbatterie prägte das ganze Schiff: Die Musashi brauchte einen Rumpf von 263 Metern Länge und 38,9 Metern Breite, um sie zu tragen, und ihre Panzerung – etwa 21.000 Tonnen davon – war so verteilt, dass sie die Munitionskammern, die Maschinenanlagen und die Türme schützte.

Ihre Nebenbatterie bestand wie gebaut aus zwölf 155-mm-Geschützen in vier Drillingstürmen, einem Kaliber, das ursprünglich für Kreuzer vorgesehen war und gewählt wurde, weil es auch gegen Überwasserziele eingesetzt werden konnte. Sechs Zwillings-127-mm-Mehrzweckgeschütze lieferten schwere Flugabwehrfeuerkraft, und die leichte Flugabwehrbewaffnung aus 25-mm-Geschützen wurde während des Krieges wiederholt verstärkt: Bis Oktober 1944 war sie auf 115 Rohre angewachsen, was die wachsende Bedrohung durch Trägerflugzeuge widerspiegelte. Das 25-mm-Geschütz hatte jedoch eine kurze Reichweite und eine geringe effektive Feuerrate, und die Verstärkungen schlossen die Lücke zwischen der Luftverteidigung der Musashi und dem Ausmaß der Luftangriffe, denen sie gegenüberstehen sollte, nicht.

Der Schutz war im selben Maßstab wie die Bewaffnung angelegt. Der Hauptgürtel war 410 mm (16,1 in) dick und um 20 Grad geneigt, das Panzerdeck war 200–230 mm dick, und die Stirnseiten der Hauptgeschütztürme wurden durch 650 mm (25,6 in) Panzerung geschützt – die dickste Panzerung, die je auf einem Kriegsschiff montiert wurde. Die Konstruktion sollte 460-mm-Granaten auf Kampfentfernung widerstehen, und der Unterwasserschutz des Schiffes war dafür ausgelegt, Torpedotreffer zu absorbieren. In der Praxis erwies sich der Unterwasserschutz als weniger wirksam, als die Konstrukteure beabsichtigt hatten: Die Verbindung zwischen dem oberen und dem unteren Gürtel war ein Schwachpunkt, und Torpedotreffer in diesem Bereich verursachten ein Wassereinbruch, den die Schadensbegrenzung des Schiffes nicht eindämmen konnte.

Unter Deck versorgten zwölf ölbefeuerte Kanpon-Kessel vier Getriebeturbinen mit Dampf, die 150.000 Wellen-PS erzeugten und vier Propeller für eine Geschwindigkeit von 27 Knoten antrieben. Diese Geschwindigkeit war niedriger als die 33 Knoten der amerikanischen Schlachtschiffe der Iowa-Klasse, reichte aber für die Flottenrolle aus, die die Japaner vorgesehen hatten. Die Musashi trug sieben Wasserflugzeuge – vier Aichi E13A und drei Mitsubishi F1M2 –, die von zwei Katapulten gestartet wurden, für Aufklärung und Feuerleitung. Ihre Besatzung zählte 2.399 Offiziere und Mannschaften, und sie führte genügend Vorräte mit, um über längere Zeit fern von Stützpunkten zu operieren.

Die Feuerleitung erfolgte durch große Entfernungsmesser, die hoch im Pagodenmast montiert waren, darunter ein 15-Meter-Entfernungsmesser im Hauptleitstand, sowie durch analoge Feuerleitrechner unter Deck. Während des Krieges wurde Radar eingebaut: ein Typ-21-Luftsuchradar und später Typ-22-Oberflächensuchgeräte wurden hinzugefügt, doch das japanische Radar jener Zeit war weniger leistungsfähig als amerikanische Geräte, insbesondere bei der Feuerleitung, und die Artillerie der Musashi stützte sich vor allem auf optische Entfernungsmessung. Auch ihre Flugabwehr-Feuerleitung war begrenzt: Die 127-mm-Geschütze wurden von einer kleinen Zahl von Leitständen gelenkt, und die 25-mm-Geschütze wurden von ihren Besatzungen vor Ort gerichtet, ohne zentrale Steuerung. Diese Einschränkungen waren am 24. Oktober 1944 von Bedeutung, als das Schiff aufeinanderfolgenden Wellen von Flugzeugen gegenüberstand, die gleichzeitig aus verschiedenen Richtungen angriffen.

5. Varianten

Schiff	Schicksal
Yamato	Typschiff der Klasse; Indienststellung Dezember 1941; versenkt durch amerikanische Trägerflugzeuge während der Operation Ten-Go, 7. April 1945
Musashi	Zweites Schiff der Klasse; Indienststellung August 1942; versenkt durch amerikanische Trägerflugzeuge, Schlacht in der Sibuyan-See, 24. Oktober 1944
Shinano	Dritter Rumpf; während des Baus zu einem Flugzeugträger umgebaut; Indienststellung November 1944; versenkt durch das amerikanische U-Boot USS Archerfish, 29. November 1944
Rumpf Nr. 111	Vierter Rumpf; 1942 storniert und auf der Helling abgebrochen

Die Yamato-Klasse war die einzige Schlachtschiffklasse, die in diesem Maßstab gebaut wurde, und nur zwei Schiffe wurden als Schlachtschiffe fertiggestellt. Yamato und Musashi waren Schwesterschiffe im vollen Sinne: Sie wurden nach demselben Entwurf gebaut, mit derselben Bewaffnung und Panzerung, und unterschieden sich hauptsächlich in ihrer Dienstgeschichte und in den kleinen Änderungen, die während des Krieges an jedem Schiff vorgenommen wurden.

Die Musashi erhielt 1943 und 1944 zusätzliche 25-mm-Flugabwehrgeschütze, und zwei ihrer 155-mm-Flügeltürme wurden 1944 entfernt, um Platz für zusätzliche 127-mm-Geschütze zu schaffen. Die Yamato erhielt ähnliche Änderungen. Kein Schiff wurde jemals so modernisiert, wie es amerikanische Schlachtschiffe wurden, weil die industrielle Kapazität Japans bis 1943 vollständig auf den Bau von Trägern und Flugzeugen ausgerichtet war, und weil beide Schiffe einen Großteil des Krieges vor Anker lagen und auf die entscheidende Schlacht warteten, die nie kam.

Der dritte Rumpf, die Shinano, zeigt, wie der Krieg die Prioritäten des japanischen Schiffbaus veränderte. Die Arbeiten an ihr als Schlachtschiff wurden nach Midway eingestellt, und 1942 wurde sie als Flugzeugträger neu entworfen – ein Unterstützungsträger, der Ersatzflugzeuge und Treibstoff für die Flottenträger transportieren sollte. Sie lief im Oktober 1944 vom Stapel und wurde am 19.

November 1944 in Dienst gestellt, noch unvollständig, und zehn Tage später, während sie von Yokosuka nach Kure fuhr, um ausgerüstet zu werden, wurde sie vom amerikanischen U-Boot USS Archerfish torpediert. Sie sank am 29. November 1944 unter Verlust von mehr als 1.400 Menschenleben, ohne je ein Flugzeug im Kampf gestartet zu haben. Der vierte Rumpf, Nr. 111, wurde 1942 storniert und auf der Helling abgebrochen.

Von den vier auf Kiel gelegten Rümpfen überlebte keiner den Krieg.

6. Einsatzgeschichte

Indienststellung und das erste Jahr

Die Musashi wurde am 5. August 1942 in Nagasaki in Dienst gestellt, zwei Monate nach der Schlacht um Midway, und nach der Erprobung schloss sie sich im Januar 1943 der Vereinigten Flotte in Truk an, wo sie zum Flaggschiff von Admiral Isoroku Yamamoto, dem Oberbefehlshaber der Vereinigten Flotte, wurde. Ihr erstes Dienstjahr verbrachte sie größtenteils in Truk, dem großen japanischen Marinestützpunkt im Zentralpazifik, wo die Vereinigte Flotte auf den erwarteten amerikanischen Vormarsch wartete. Im April 1943 wurde Yamamoto getötet, als amerikanische Jäger sein Flugzeug über Bougainville abfingen, und im Mai 1943 brachte die Musashi seine Asche von Truk zurück nach Japan. Sie blieb Flaggschiff bis Februar 1944, als Admiral Mineichi Koga seine Flagge auf den Kreuzer Atago verlegte.

Das Muster des frühen Dienstes der Musashi veranschaulicht die Stellung des Schlachtschiffs im Pazifikkrieg bis 1943. Die japanische Flotte schonte ihren Treibstoff und ihre Großkampfschiffe für eine entscheidende Schlacht, und die Musashi verbrachte Monate vor Anker in Truk und später in Kure. Sie führte Transportfahrten mit Truppen und Nachschub durch und diente als Flaggschiff und Symbol der Flotte, griff aber kein feindliches Schiff an. Im selben Zeitraum rückten amerikanische Trägerverbände über den Pazifik vor, und die Rolle des Schlachtschiffs schrumpfte auf Küstenbombardement und Trägergeleit.

Torpedoschaden und die Schlacht in der Philippinensee

Am 29. März 1944, während sie von Palau nach Japan fuhr, wurde die Musashi vom amerikanischen U-Boot USS Tunny angegriffen, das einen Fächer von Torpedos abfeuerte. Ein Torpedo traf den Bug, überflutete die vorderen Abteilungen und zwang das Schiff, etwa 3.000 Tonnen Wasser aufzunehmen. Die Musashi erreichte Kure zur Reparatur, die bis April 1944 dauerte, und während der Reparaturzeit wurde ihre Flugabwehrbewaffnung verstärkt. Der Vorfall zeigte eine Schwäche, die im Oktober von Bedeutung sein sollte: Der Unterwasserschutz und die Schadensbegrenzung des Schiffes konnten einen Wassereinbruch durch einen Torpedotreffer im Bugbereich nicht eindämmen.

Im Juni 1944 nahm die Musashi an der Schlacht in der Philippinensee teil, als Teil der Mobilen Flotte von Vizeadmiral Jisaburo Ozawa. Die Schlacht wurde vollständig von Trägerflugzeugen ausgetragen, und die Musashi, die dem Schutzschirm der Trägertruppe zugewiesen war, griff kein feindliches Schiff an. Die Schlacht kostete Japan drei Träger und mehr als 400 Flugzeuge und beendete jede realistische Aussicht Japans, die amerikanische Luftüberlegenheit im Zentralpazifik anzufechten. Die Musashi kehrte nach Japan zurück, und in den folgenden Monaten wurde sie auf den nächsten amerikanischen Vormarsch vorbereitet, den japanische Planer auf den Philippinen erwarteten.

Die Monate vor Leyte

Zwischen Juni und Oktober 1944 war die Musashi in Japan und im Binnenmeer stationiert, wo sie überholt und ihre Flugabwehrbewaffnung erneut verstärkt wurde. Die Lage der japanischen Marine hatte sich seit Kriegsbeginn grundlegend verändert: Die Trägertruppe, die den Krieg in Pearl Harbor eröffnet hatte, war verschwunden, die ausgebildeten Flugzeugbesatzungen von 1941 waren größtenteils verloren, und die verbliebene Stärke der Flotte konzentrierte sich auf ihre Schlachtschiffe und Kreuzer.

Der Plan zur Verteidigung der Philippinen, bekannt als Operation Sho-Go, akzeptierte, dass die japanische Flotte in der Luft im Nachteil kämpfen würde, und stützte sich auf Überwasserschiffe, um die amerikanischen Landungstruppen zu erreichen. Die Rolle der Musashi in diesem Plan bestand darin, mit Kuritas Zentrumsverband zu fahren und ihre Hauptbatterie gegen die Transporter und Geleitfahrzeuge vor Leyte einzusetzen.

Der Plan hing davon ab, dass der Zentrumsverband die Sibuyan-See unentdeckt durchquerte oder die Luftangriffe überlebte, denen er dort begegnen würde, und davon, dass die amerikanischen schnellen Träger vom Landegebiet weggelockt würden. Am 23. Oktober 1944, dem Tag vor der Versenkung der Musashi, griffen amerikanische U-Boote den Zentrumsverband in der Palawan-Passage an und versenkten die schweren Kreuzer Atago und Maya und beschädigten die Takao – eine Warnung vor dem, was die Truppe am nächsten Tag erwarten würde.

Die Schlacht im Golf von Leyte und die Versenkung

Im Oktober 1944 landeten amerikanische Streitkräfte auf Leyte auf den Philippinen, und die japanische Marine setzte ihre verbliebene Stärke in einer groß angelegten Operation ein, um die Landungstruppen zu vernichten. Die Musashi fuhr als Teil des Zentrumsverbands von Vizeadmiral Takeo Kurita, zu dem Yamato, die Schlachtschiffe Nagato, Kongo und Haruna sowie ein Schutzschirm aus Kreuzern und Zerstörern gehörten. Der Plan verlangte, dass der Zentrumsverband die Sibuyan-See und die San-Bernardino-Straße durchquerte und dann die amerikanischen Transporter vor Leyte angriff. Am Morgen des 24. Oktober 1944 fanden amerikanische Trägerflugzeuge in der Sibuyan-See den Verband und konzentrierten ihre Angriffe auf die Musashi, das größte Schiff und das auffälligste Ziel.

Die Angriffe dauerten den ganzen Tag in aufeinanderfolgenden Wellen an, von den Trägern Intrepid, Essex, Lexington, Enterprise und anderen. Die Flugabwehr der Musashi schoss eine Reihe angreifender Flugzeuge ab – amerikanische Aufzeichnungen führen etwa 18 Flugzeuge auf, die bei den Angriffen auf den Zentrumsverband an diesem Tag verloren gingen, obwohl die genaue Zahl, die auf die Geschütze der Musashi zurückzuführen ist, nicht feststeht –, doch das Ausmaß des Angriffs überwältigte ihre Verteidigung.

Bis zum Nachmittag hatte sie schätzungsweise 19 Torpedotreffer und 17 Bombentreffer erlitten, die meisten davon auf der Backbordseite, und sie krängte stark und lag tief mit dem Bug. Kurita befahl ihr, sich wenn möglich auf Grund zu setzen, doch der Wassereinbruch konnte nicht kontrolliert werden, und gegen 19:36 Uhr am 24. Oktober 1944 kenterte die Musashi und sank in der Sibuyan-See.

Von ihrer Besatzung von 2.399 Mann wurden 1.023 getötet; 1.376 wurden von begleitenden Zerstörern gerettet. Die Zahlen für Torpedo- und Bombentreffer sind Schätzungen aus amerikanischen Nachaktionsberichten und japanischen Überlebendenberichten, und sie variieren zwischen den Quellen; die allgemein zitierten Zahlen sind 19 Torpedos und 17 Bomben.

Der Schaden häufte sich im Laufe des Nachmittags an. Torpedotreffer auf der Backbordseite überfluteten Kesselräume und Munitionskammern, und die Schadensbegrenzungstrupps des Schiffes fluteten Steuerbordabteilungen gezielt, um die Krängung auszugleichen, ein Standardverfahren, das das Schiff stundenlang aufrecht hielt, aber auch das Gesamtgewicht des Wassers im Rumpf erhöhte. Die Geschwindigkeit sank, als die Kesselräume überflutet wurden, und bis zum späten Nachmittag konnte die Musashi nur noch wenige Knoten fahren.

Ihre Hauptbatterie blieb einsatzbereit, aber es gab kein Überwasserziel, auf das sie feuern konnte, und ihre Flugabwehrgeschütze feuerten weiter, bis die Krängung sie unbrauchbar machte. Gegen 19:36 Uhr, nachdem der Besatzung befohlen worden war, das Schiff zu verlassen, kenterte sie nach Backbord und sank mit dem Bug voran.

Zerstörer des Geleits retteten 1.376 Mann aus dem Wasser; 1.023 der 2.399 Mann Besatzung wurden getötet, die meisten von ihnen unter Deck eingeschlossen, als das Schiff voll Wasser lief.

Kuritas Verband fuhr weiter durch die San-Bernardino-Straße und griff am 25. Oktober in der Schlacht vor Samar amerikanische Geleitträger und Zerstörer an, wo das Schwesterschiff der Musashi, die Yamato, ihre Hauptgeschütze zum ersten Mal auf feindliche Schiffe abfeuerte. Die Musashi selbst feuerte ihre Hauptbatterie nie auf ein feindliches Überwasserschiff ab. Ihre Versenkung entfernte eines der beiden japanischen Superschlachtschiffe, bevor die Überwasserschlacht begann, und sie zeigte – wie es auch die Versenkungen der Prince of Wales und der Repulse 1941 und der Yamato 1945 zeigen sollten –, dass selbst die schwerste Panzerung ein Schlachtschiff, das ohne Luftdeckung operierte, nicht gegen anhaltende Trägerluftangriffe schützen konnte.

7. Leistung und technische Daten

Technische Angabe	Musashi (wie gebaut, 1942)
Verdrängung (Standard)	64.000 Long Tons (65.000 t)
Verdrängung (volle Beladung)	71.659 Long Tons (72.809 t)
Länge (über alles)	263 m (862 ft 10 in)
Länge (Wasserlinie)	256 m (839 ft 11 in)
Breite	38,9 m (127 ft 7 in)
Tiefgang (volle Beladung)	10,86 m (35 ft 8 in)
Installierte Leistung	12 Kanpon-Wasserrohrkessel; 150.000 PS
Geschwindigkeit	27 Knoten
Reichweite	7.200 Seemeilen bei 16 Knoten
Besatzung	2.399
Hauptbatterie	9 × 460 mm (18,1 in) Typ 94, 3 × Drillingstürme
Geschossgewicht der Hauptgeschütze	1.460 kg (3.220 lb) panzerbrechend
Maximale Reichweite der Hauptgeschütze	Etwa 42 km (26 Meilen)
Nebenbatterie	12 × 155 mm (4 × Drilling)
Schwere Flugabwehr	12 × 127 mm Typ 89 (6 × Zwilling)
Leichte Flugabwehr (wie gebaut)	36 × 25 mm (12 × Drilling) + 2 × Zwillings-13,2-mm-Maschinengewehre
Leichte Flugabwehr (Oktober 1944)	115 × 25-mm-Rohre
Gürtelpanzerung	410 mm (16,1 in), 20° geneigt
Deckpanzerung	200–230 mm (7,9–9,1 in)
Panzerung der Hauptgeschütztürme	250–650 mm (Stirnseite 650 mm)
Barbette	380–560 mm
Flugzeuge	7 Wasserflugzeuge (4 Aichi E13A, 3 Mitsubishi F1M2); 2 Katapulte

Gemessen an ihren Zeitgenossen war die Musashi das größte Schlachtschiff, das je nach Verdrängung gebaut wurde, und ihre 460-mm-Geschütze waren die größten, die je auf einem Kriegsschiff montiert wurden. Die amerikanische Iowa-Klasse, ab 1943 fertiggestellt, war mit 33 Knoten schneller und trug neun 406-mm-Geschütze, verdrängte aber bei voller Beladung etwa 57.000 Tonnen – rund 15.000 Tonnen weniger als die Musashi.

Die britische King George V-Klasse und die deutsche Bismarck-Klasse waren noch kleiner. Der Vorteil der Musashi bei Geschützkaliber und Panzerung war real, wurde aber mit Geschwindigkeit erkauft, und er hing von einer Form der Kriegsführung ab – dem Artillerieduell zwischen Schlachtschiffen –, über die der Pazifikkrieg bereits hinausgegangen war.

Ihre Leistung im Oktober 1944 zeigte auch die Grenzen ihres Schutzes: Trotz eines Gürtelpanzers von 410 mm und einer Konstruktion, die Torpedotreffer absorbieren sollte, überwältigte die Konzentration von Torpedotreffern auf einer Seite ihre Kontrolle über den Wassereinbruch, und sie sank nach einem Tag Luftangriff, ohne je ein feindliches Schiff mit ihrer Hauptbatterie bekämpft zu haben.

Auch der Treibstoffverbrauch der Musashi prägte ihren Einsatz. Bei voller Beladung trug sie etwa 6.300 Tonnen Heizöl, und ihre Reichweite von 7.200 Seemeilen bei 16 Knoten reichte für Operationen im Westpazifik aus, doch die Treibstoffknappheit der japanischen Marine ab 1943 begrenzte die Bewegungen ihrer Großkampfschiffe. Bis 1944 verbrachten die schweren Schiffe der Flotte lange Zeit vor Anker, teils um Treibstoff zu sparen, und die letzte Fahrt der Musashi nach Leyte wurde mit dem in Brunei verfügbaren Treibstoff unternommen, wo sich der Zentrumsverband versammelt hatte. Die Treibstoffknappheit war, wie die Knappheit an ausgebildeten Flugzeugbesatzungen, eine Einschränkung, die keine Panzerung ausgleichen konnte.

8. Nutzer

Die Musashi diente nur bei einer Marine: der Kaiserlich Japanischen Marine. Sie wurde im August 1942 in die Vereinigte Flotte in Dienst gestellt und blieb während ihrer gesamten Dienstzeit ein japanisches Kriegsschiff. Keine andere Marine betrieb ein Schlachtschiff der Yamato-Klasse, und kein Schiff vergleichbarer Größe wurde während des Zweiten Weltkriegs von einem anderen Land gebaut. Nach ihrer Versenkung blieb ihr Wrack in der Sibuyan-See, in philippinischen Gewässern, bis es 2015 lokalisiert wurde.

Die Musashi wurde zum Zeitpunkt ihrer Versenkung von Kapitän Toshihira Inoguchi kommandiert, der an Bord blieb, als das Schiff unterging. Ihre Besatzung von 2.399 Mann stammte aus ganz Japan und umfasste die Schiffsbesatzung aus Offizieren, Ingenieuren, Kanonieren und Flugzeugbesatzungen für ihre Wasserflugzeuge sowie den Stab der Vereinigten Flotte, als sie als Flaggschiff diente. Die von den begleitenden Zerstörern geretteten Überlebenden wurden auf den Philippinen an Land gebracht und kehrten später nach Japan zurück, wo sie vom Generalstab der Marine befragt wurden. Ihre Berichte sind zusammen mit den amerikanischen Nachaktionsberichten die Hauptquellen für die Rekonstruktion der letzten Stunden des Schiffes.

9. Vermächtnis und Einfluss

Das Vermächtnis der Musashi ist ein Thema, bei dem Historiker in der Betonung differieren, aber in den zentralen Fakten übereinstimmen. Das Schiff und ihr Schwesterschiff Yamato waren die größten Schlachtschiffe, die je gebaut wurden, und sie bleiben der Maßstab, an dem die Größe von Schlachtschiffen gemessen wird. Ihre 460-mm-Geschütze waren die größten Schiffsgeschütze, die je auf einem Kriegsschiff montiert wurden, und sie wurden seitdem nicht übertroffen. In diesem Sinne markiert die Yamato-Klasse das Ende einer Entwicklungslinie: Keine Marine hat ein Schlachtschiff mit größeren Geschützen gebaut, und das Schlachtschiff selbst hörte während des Krieges, in dem sie dienten, auf, die zentrale Waffe der Seekriegsführung zu sein.

Der zweite Teil des Vermächtnisses der Musashi betrifft das, was ihre Versenkung zeigte. Sie wurde allein durch Flugzeuge versenkt, ohne je ihre Hauptbatterie auf ein feindliches Schiff abgefeuert zu haben, und sie erlitt schätzungsweise 19 Torpedotreffer und 17 Bombentreffer, bevor sie sank – ein Maß sowohl für das Ausmaß des Angriffs als auch für die Stärke ihrer Konstruktion.

Marinehistoriker zitieren ihre Versenkung zusammen mit der Versenkung der Yamato im April 1945 als Beweis dafür, dass die Luftwaffe das Schlachtschiff als entscheidende Waffe zur See ersetzt hatte. Dieselbe Schlussfolgerung war bereits aus der Versenkung des britischen Schlachtschiffs Prince of Wales und des Schlachtkreuzers Repulse durch japanische Flugzeuge im Dezember 1941 gezogen worden sowie aus der Schlacht um Midway, in der die gegnerischen Flotten nie in Geschützreichweite zueinander kamen.

In Japan sind die Musashi und die Yamato im öffentlichen Gedächtnis, in Museumsausstellungen, Filmen und Literatur prominent geblieben. Die Entdeckung des Wracks der Musashi im März 2015 durch ein Team unter der Leitung von Paul Allen, Mitbegründer von Microsoft, erneuerte die öffentliche Aufmerksamkeit: Das Wrack wurde in einer Tiefe von etwa 1.000 Metern in der Sibuyan-See gefunden, weitgehend intakt, wobei der Bugteil vom Hauptrumpf getrennt war. Die Expedition zeichnete das Wrack auf Video auf und teilte die Bilder öffentlich, und der Ort wurde den japanischen und philippinischen Behörden gemeldet. Das Wrack wird als Kriegsgrab behandelt, und es wurden keine Artefakte daraus entfernt.

Historiker stellen auch einen Unterschied fest, wie die beiden Schwesterschiffe in Erinnerung bleiben. Die Yamato ist außerhalb Japans bekannter, weil ihre letzte Mission im April 1945 – eine Einwegfahrt nach Okinawa – Gegenstand umfangreicher Schriften und Filme war und weil sie länger Flaggschiff der Vereinigten Flotte war.

Die Musashi ist international weniger bekannt, und ein Großteil der englischsprachigen Literatur über sie stützt sich auf amerikanische Nachaktionsberichte, die die Luftangriffe vom 24. Oktober 1944 aus der Sicht der Angreifer aufzeichnen, und auf die Berichte japanischer Überlebender, die denselben Tag aus dem Inneren des Schiffes schildern.

Die beiden Quellengruppen stimmen in Einzelheiten nicht immer überein: Die Zahl der Torpedo- und Bombentreffer, die Zahl der abgeschossenen Flugzeuge und der Ablauf des Wassereinbruchs werden in verschiedenen Quellen unterschiedlich berichtet. Dieser Artikel verwendet die in der veröffentlichten Literatur am häufigsten zitierten Zahlen – schätzungsweise 19 Torpedotreffer und 17 Bombentreffer – und vermerkt, wo Zahlen Schätzungen und keine feststehenden Zählungen sind.

10. Erhaltene Exemplare

Kein Teil der Musashi überlebt über Wasser. Das Schiff ruht auf dem Meeresboden der Sibuyan-See in einer Tiefe von etwa 1.000 Metern, und das Wrack wird als Kriegsgrab behandelt. An Land ist der wichtigste Ort, der mit dem Schiff verbunden ist, das Yamato-Museum (Kure Maritime Museum) in Kure, Japan, das ein großmaßstäbliches Modell der Yamato-Klasse, Ausstellungen über den Bau der beiden Schlachtschiffe auf den Werften in Kure und Nagasaki sowie Artefakte aus der Zeit besitzt.

Das Modell der Yamato im Maßstab 1:10 des Museums – des Schwesterschiffs der Musashi, das nach demselben Entwurf gebaut wurde – ist die detaillierteste öffentliche Darstellung der Klasse. Die Mitsubishi-Werft in Nagasaki, wo die Musashi gebaut wurde, ist weiterhin eine aktive Schiffbauanlage und als Museum nicht für die Öffentlichkeit zugänglich, doch das Stadtmuseum Nagasaki und das Kure Maritime Museum dokumentieren beide den Bau der Klasse.

Fotografien der Musashi aus ihrer Dienstzeit werden vom Naval History and Heritage Command in den Vereinigten Staaten und von den Archiven der japanischen Maritimen Selbstverteidigungsstreitkräfte aufbewahrt.

Die Expedition von 2015, die das Wrack lokalisierte, benutzte das Forschungsschiff Octopus und ein autonomes Unterwasserfahrzeug, um den Meeresboden der Sibuyan-See zu vermessen, ein Gebiet, das frühere Expeditionen erfolglos durchsucht hatten. Das Wrack wurde weitgehend intakt und teilweise aufrecht gefunden, wobei der Bugteil getrennt vom Hauptrumpf lag, was mit den Berichten von Überlebenden übereinstimmt, dass der Bug beim Sinken des Schiffes abbrach. Das Video der Expedition zeigte einen der Hauptgeschütztürme, die Pagodenmaststruktur und den Bug des Schiffes mit dem noch sichtbaren Chrysanthemenwappen. Das Expeditionsteam meldete die Position den Behörden in Japan und den Philippinen, und es wurde kein Versuch unternommen, Artefakte zu bergen. Das Wrack gilt als Kriegsgrab, und der Ort ist nicht für kommerzielle Bergung geöffnet.

Häufig gestellte Fragen

Was war die Musashi? Die Musashi war ein Schlachtschiff der Yamato-Klasse der Kaiserlich Japanischen Marine, das im August 1942 in Dienst gestellt wurde. Zusammen mit ihrem Schwesterschiff Yamato war sie eines der beiden größten Schlachtschiffe, die je gebaut wurden, bewaffnet mit neun 460-mm-Geschützen – dem größten Kaliber, das je auf einem Kriegsschiff montiert wurde.

Wie groß war die Musashi? Die Musashi verdrängte 64.000 Long Tons bei Standardbeladung und 71.659 Long Tons bei voller Beladung, mit einer Gesamtlänge von 263 Metern und einer Breite von 38,9 Metern. Ihre Besatzung zählte 2.399 Offiziere und Mannschaften.

Wie wurde die Musashi versenkt? Die Musashi wurde während der Schlacht in der Sibuyan-See am 24. Oktober 1944, einem Teil der Schlacht im Golf von Leyte, von amerikanischen Trägerflugzeugen versenkt. Sie wurde von schätzungsweise 19 Torpedos und 17 Bomben getroffen, kenterte und sank gegen 19:36 Uhr. Von ihrer Besatzung von 2.399 Mann wurden 1.023 getötet.

Hat die Musashi jemals ihre Hauptgeschütze auf ein feindliches Schiff abgefeuert? Nein. Die Musashi feuerte ihre 460-mm-Hauptbatterie nie auf ein feindliches Überwasserschiff ab. Sie feuerte ihre Flugabwehrgeschütze während der Luftangriffe vom 24. Oktober 1944 ab, aber ihre Hauptgeschütze wurden vor ihrer Versenkung nicht gegen ein Überwasserziel eingesetzt.

Was ist der Unterschied zwischen der Musashi und der Yamato? Die Musashi und die Yamato waren Schwesterschiffe, die nach demselben Entwurf gebaut wurden, mit derselben Bewaffnung und Panzerung. Sie unterschieden sich hauptsächlich in ihrer Dienstgeschichte: Die Yamato wurde im Dezember 1941 in Dienst gestellt und diente vor der Musashi als Flaggschiff der Vereinigten Flotte, während die Musashi im August 1942 in Dienst gestellt wurde und von Januar 1943 bis Februar 1944 als Flaggschiff diente. Die Yamato wurde im April 1945 versenkt; die Musashi wurde im Oktober 1944 versenkt.

Wo liegt das Wrack der Musashi? Das Wrack liegt in der Sibuyan-See auf den Philippinen in einer Tiefe von etwa 1.000 Metern. Es wurde im März 2015 von einer Expedition unter der Leitung von Paul Allen lokalisiert. Das Wrack wird als Kriegsgrab behandelt, und es wurden keine Artefakte daraus entfernt.

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Quellen

1. Wikipedia, „Japanese battleship Musashi“ — construction dates, specifications, armament, sinking (estimated 19 torpedo and 17 bomb hits; 1,023 of 2,399 killed), and wreck discovery.
2. Naval History and Heritage Command, „Battle of Leyte Gulf“ (history.navy.mil) — the Sibuyan Sea action of 24 October 1944 and the sinking of Musashi.
3. World War II Database (ww2db.com), „Battleship Musashi“ — specifications, service history, and the torpedo attack by USS Tunny in March 1944.
4. Paul Allen / Vulcan Inc., „Musashi expedition“ (2015) — discovery of the wreck in the Sibuyan Sea, depth and condition.
5. Kure Maritime Museum (Yamato Museum), Japan — exhibits on the Yamato class, construction at Kure and Nagasaki, and the 1:10 scale model of Yamato.
6. William H. Garzke and Robert O. Dulin, Battleships: Axis and Neutral Battleships in World War II (Naval Institute Press, 1985) — Yamato-class design, armour, and armament.

Further reading

• Janusz Skulski, The Battleship Yamato (Naval Institute Press, 1989).
• Anthony P. Tully, Battle of Surigao Strait (Indiana University Press, 2009) — for the wider Battle of Leyte Gulf.