WAR ATLAS MILITARY HISTORY MAGAZINE · WWI — WWII
Renault FT-17
1. Einleitung
Der Renault FT-17 (Char léger Renault FT) war der erste moderne Panzer der Geschichte. 1917 in Frankreich gebaut, war er der erste Panzer mit dem Layout, das jeder Panzer seither verwendet: ein Fahrer vorn, ein Drehturm in der Mitte und ein Motor hinten.
Er war klein, leicht und einfach, bewaffnet mit einer 37-mm-Kanone oder einem Maschinengewehr, und besetzt mit nur zwei Mann, und er wurde in größeren Stückzahlen gebaut als jeder andere Panzer des Ersten Weltkriegs: Mehr als 3.600 Exemplare wurden in Frankreich gebaut, und fast 1.000 weitere wurden in den Vereinigten Staaten als M1917 gebaut.
Der FT-17 kämpfte im letzten Jahr des Ersten Weltkriegs, bei Soissons und in der Hunderttageoffensive, und er wurde nach dem Krieg von mehr als zwanzig Ländern verwendet, und er kämpfte noch im Zweiten Weltkrieg, in Polen, in Frankreich und in Finnland, mehr als zwanzig Jahre nach seinem Bau.
Die Bedeutung des FT-17 kann nicht überschätzt werden. Vor dem FT-17 waren Panzer große, rhombenförmige Maschinen wie der britische Mark-I-Panzer und der Mark-IV-Panzer, mit ihren Geschützen in Seitenerkern und ihren achtköpfigen Besatzungen, und sie waren langsam, unzuverlässig und schwer zu fahren.
Der FT-17 änderte all das: Er war klein, er war für seine Zeit schnell, er war leicht zu fahren, und er hatte einen Turm, der sich um 360 Grad drehen konnte, was es dem Richtschützen erlaubte, Ziele in jeder Richtung zu bekämpfen.
Jeder Panzer, der seit dem FT-17 gebaut wurde — vom M3-Stuart-Panzer bis zum Tiger I und bis zu den Panzern von heute — hat das Layout des FT-17 verwendet, und der FT-17 wird zu Recht der erste moderne Panzer genannt.
2. Kerndaten
| Typ | Leichter Panzer (der erste moderne Panzer) |
| Herkunft | Frankreich |
| Konstrukteure | Louis Renault; Rodolphe Ernst-Metzmaier |
| Hersteller | Renault; Berliet; SOMUA; Delaunay-Belleville; andere |
| Im Dienst | 1918–1940er-Jahre (Frankreich und viele andere Armeen) |
| Produziert | 1917–1919; etwa 3.694 in Frankreich gebaut; etwa 950 M1917 in den USA gebaut |
| Gewicht | Etwa 6,5 Tonnen |
| Länge | 5,00 m (mit Heck); 4,10 m (ohne Heck) |
| Breite | 1,74 m |
| Höhe | 2,14 m |
| Besatzung | 2 (Kommandant/Richtschütze, Fahrer) |
| Panzerung | 8–22 mm |
| Hauptbewaffnung | 37-mm-Puteaux-SA18-Kanone (FT-17 canon) oder 8-mm-Hotchkiss-Maschinengewehr (FT-17 mitrailleuse) |
| Motor | Renault-Vierzylinder-Benzinmotor, 39 PS |
| Höchstgeschwindigkeit | Etwa 7,7 km/h auf ebenem Boden |
| Reichweite | Etwa 60 km |
3. Hintergrund und Entwicklung
Renaults Vorschlag
Der FT-17 entstand aus der Idee, dass ein Panzer nicht groß sein musste. 1916, als der britische Mark-I-Panzer erstmals bei Flers-Courcelette kämpfte, baute die französische Armee ihre eigenen großen Panzer, den Schneider CA1 und den Saint-Chamond, die groß, langsam und unzuverlässig waren und deren Geschütze in der Wanne saßen.
Louis Renault, der Gründer des Renault-Automobilunternehmens, glaubte, dass ein kleiner, leichter Panzer, bewaffnet mit einem Geschütz in einem Drehturm, nützlicher wäre als ein großer Panzer, und er schlug den FT-17 der französischen Armee 1916 vor. Die französische Armee war zunächst skeptisch, weil sie glaubte, dass ein kleiner Panzer keine Gräben überwinden könne, aber Renault überzeugte die Armee, einen Prototyp zu bestellen, und der Prototyp, der 1917 fertig war, bewies, dass ein kleiner Panzer Gräben überwinden, Draht zerdrücken und ein Geschütz in die feindlichen Linien tragen konnte.
Ein revolutionäres Design
Der FT-17 wurde von Louis Renault und von Rodolphe Ernst-Metzmaier entworfen, und er war ein revolutionäres Design. Er war der erste Panzer mit einem Drehturm, der in der Mitte des Fahrzeugs montiert war und sich um 360 Grad drehen konnte, und er war der erste Panzer mit dem Fahrer vorn und dem Motor hinten, was zum Standardlayout für Panzer wurde.
Der FT-17 war auch der erste Panzer, der in großen Stückzahlen gebaut wurde, mit mehr als 3.600 in Frankreich gebauten Exemplaren, und er war der erste Panzer, der in großen Stückzahlen exportiert wurde, wobei ihn nach dem Krieg mehr als zwanzig Länder verwendeten.
Das Design des FT-17 war so erfolgreich, dass es von anderen Ländern kopiert wurde, darunter die Vereinigten Staaten, die den M1917 bauten, und die Sowjetunion, die den MS-1 baute, und Italien, das den Fiat 3000 baute. Das Layout des FT-17 war so einflussreich, dass es mehr als hundert Jahre später immer noch der Standard für Panzer ist und in jedem Kurs über Panzerkonstruktion gelehrt wird.
Der Drehturm
Der Drehturm des FT-17 war seine wichtigste Neuerung, und er veränderte die Panzerkonstruktion für immer. Vor dem FT-17 hatten Panzer ihre Geschütze in Seitenerkern, wie der britische Mark I, oder in der Wanne, wie der französische Schneider, und sie konnten nur zu den Seiten oder nach vorn feuern.
Der Turm des FT-17, ein kleiner, achteckiger Turm, konnte sich um 360 Grad drehen, und er erlaubte es dem Richtschützen, Ziele in jeder Richtung zu bekämpfen, ohne das ganze Fahrzeug zu drehen. Der Turm wurde vom Kommandanten bedient, der zugleich als Richtschütze diente und der das Geschütz selbst laden, richten und abfeuern musste, was eine Belastung war, die aber akzeptiert wurde, weil der Turm so klein war und weil die Besatzung des Panzers nur zwei Mann zählte.
Der Drehturm wurde zum Standard für Panzer, und er ist es noch heute, wobei Kommandant, Richtschütze und Ladeschütze im Turm zusammenarbeiten.
Produktion in großen Stückzahlen
Der FT-17 wurde in großen Stückzahlen gebaut, und er war der erste Panzer, der in Massenproduktion gebaut wurde. Etwa 3.694 FT-17 wurden zwischen 1917 und 1919 in Frankreich gebaut, von Renault, Berliet, SOMUA, Delaunay-Belleville und anderen Firmen, und etwa 950 M1917 wurden in den Vereinigten Staaten von Ford und anderen Firmen gebaut, was insgesamt mehr als 4.600 FT-17 und M1917 ergibt.
Die Produktion des FT-17 war eine bemerkenswerte Leistung angesichts des Zustands der französischen Industrie 1917 und 1918, als die Fabriken Tag und Nacht arbeiteten, um Panzer, Geschütze und Munition für den Krieg zu produzieren, und als Material und Arbeitskräfte knapp waren.
Der FT-17 wurde in zwei Versionen gebaut: dem FT-17 canon, bewaffnet mit der 37-mm-Puteaux-Kanone, und dem FT-17 mitrailleuse, bewaffnet mit dem 8-mm-Hotchkiss-Maschinengewehr, und beide Versionen wurden in großen Stückzahlen gebaut, und beide kämpften im Ersten Weltkrieg.
4. Konstruktion
Das Layout: Fahrer, Turm, Motor
Das Layout des FT-17 war seine wichtigste Neuerung, und es wurde zum Standard für Panzer. Der Fahrer saß vorn in der Wanne, mit guter Sicht auf den Boden vor ihm, und der Motor war hinten, wo er von hinten zugänglich war und wo er den Kampfraum nicht mit Hitze und Abgasen füllte, wie es beim britischen Mark I der Fall war.
Der Turm war in der Mitte des Fahrzeugs und konnte sich um 360 Grad drehen, und er beherbergte den Kommandanten, der zugleich als Richtschütze diente, sowie die 37-mm-Kanone oder das Maschinengewehr. Das Layout des FT-17 war einfach, logisch und leicht zu produzieren, und es wurde von jedem Land kopiert, das nach dem Ersten Weltkrieg Panzer baute, und es ist noch heute das Layout der Panzer, mit dem Fahrer vorn, dem Turm in der Mitte und dem Motor hinten, obwohl die Besatzung heute größer ist und der Turm heute von zwei oder drei Mann besetzt wird.
Panzerung und Bewaffnung
Die Panzerung des FT-17 war nach jedem späteren Maßstab dünn: 22 mm vorn, 16 mm an den Seiten und 8 mm hinten und auf dem Dach. Sie reichte aus, um Gewehrkugeln und Maschinengewehrfeuer abzuwehren, die die Hauptbedrohung an der Westfront waren, aber sie reichte nicht aus, um die deutsche panzerbrechende Gewehrkugel abzuwehren, und sie reichte gewiss nicht aus, um deutsche Artillerie abzuwehren.
Die Bewaffnung des FT-17 war entweder die 37-mm-Puteaux-SA18-Kanone, die ein Sprenggeschoss gegen Infanterie und ein panzerbrechendes Geschoss gegen Widerstandsnester feuerte, oder das 8-mm-Hotchkiss-Maschinengewehr, das gegen Infanterie feuerte und auf kurze Entfernung wirksam war. Die 37-mm-Kanone konnte auf 500 Meter etwa 20 mm Panzerung durchschlagen, was ausreichte, um deutsche Maschinengewehrstellungen und Widerstandsnester zu zerstören, aber nicht ausreichte, um deutsche Panzer zu zerstören, von denen es nur sehr wenige gab, und der FT-17 war nicht dafür ausgelegt, andere Panzer zu bekämpfen: Er war dafür ausgelegt, die Infanterie zu unterstützen.
Die zweiköpfige Besatzung und der Renault-Motor
Die Besatzung des FT-17 bestand aus nur zwei Mann: dem Fahrer, der vorn in der Wanne saß, und dem Kommandanten, der im Turm saß und zugleich als Richtschütze diente. Der Kommandant musste den Panzer befehligen, die Ziele aufklären, das Geschütz laden, richten und abfeuern und mit der Infanterie kommunizieren, was eine schwere Belastung war und die Wirksamkeit des Panzers im Kampf verringerte, obwohl sie akzeptiert wurde, weil der Panzer so klein war und weil die Besatzung nicht größer sein konnte.
Der FT-17 wurde von einem Renault-Vierzylinder-Benzinmotor mit 39 PS angetrieben, der im Heck des Fahrzeugs montiert war und ihm eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 7,7 km/h auf ebenem Boden und eine Reichweite von etwa 60 km gab. Der Motor war zuverlässig und leicht zu warten, und er war einer der Gründe, warum der FT-17 in so großen Stückzahlen gebaut wurde und warum er so lange im Dienst blieb.
5. Varianten
| Variante | Jahre | Hauptmerkmale | Produktion |
|---|---|---|---|
| FT-17 canon | 1917–1919 | 37-mm-Puteaux-SA18-Kanone | Etwa 1.850 |
| FT-17 mitrailleuse | 1917–1919 | 8-mm-Hotchkiss-Maschinengewehr | Etwa 1.850 |
| FT-17 TSF | 1918 | Funkpanzer; kein Geschütz | Kleine Stückzahlen |
| FT-17 mit 75-mm-Kanone | 1918 | Versuchsmuster; 75-mm-Kanone | 1 (Versuchsmuster) |
| M1917 (USA) | 1918–1919 | Amerikanische Kopie; 37-mm-Kanone oder Maschinengewehr | Etwa 950 |
| Renault FT-31 / FT-18 | 1930er-Jahre | Modernisiert; Reibel-Maschinengewehr | Umbauten |
Canon und Mitrailleuse
Der FT-17 wurde in zwei Hauptversionen gebaut, und der Unterschied zwischen ihnen war ihre Bewaffnung. Der FT-17 canon war mit der 37-mm-Puteaux-SA18-Kanone bewaffnet und sollte deutsche Maschinengewehrstellungen, Widerstandsnester und Feldgeschütze zerstören, und etwa 1.850 Exemplare wurden gebaut. Der FT-17 mitrailleuse war mit dem 8-mm-Hotchkiss-Maschinengewehr bewaffnet und sollte die Canon-Version vor deutscher Infanterie schützen und die deutschen Gräben mit Feuer bestreichen, und etwa 1.850 Exemplare wurden gebaut.
Die beiden Versionen sollten paarweise zusammen kämpfen, wobei die Mitrailleuse die Canon-Version deckte, während die Canon-Version die deutschen Verteidigungsanlagen zerstörte, obwohl die beiden Versionen in der Praxis oft austauschbar verwendet wurden und die Unterscheidung weniger wichtig war als bei den britischen Male- und Female-Panzern.
Die beiden Versionen des FT-17 zeigen, wie die französische Armee über den Panzer dachte: als Waffe zur Unterstützung der Infanterie, nicht als Waffe zum Kampf gegen andere Panzer.
Der M1917 und der modernisierte FT-31
Der FT-17 wurde von den Vereinigten Staaten kopiert, die den M1917 bauten, eine amerikanische Version des FT-17, mit etwa 950 von Ford und anderen Firmen gebauten Exemplaren. Der M1917 war mit der 37-mm-Kanone oder mit dem Maschinengewehr bewaffnet und wurde nach dem Krieg von der amerikanischen Armee verwendet, obwohl er zu spät kam, um im Ersten Weltkrieg zu kämpfen, und er wurde für Ausbildung und Erprobungen verwendet.
Der FT-17 wurde in den 1930er-Jahren auch modernisiert, als FT-31 und FT-18, mit einem neuen Maschinengewehr, dem Reibel, und mit einem stärkeren Motor, aber die Modernisierung war begrenzt, und der FT-17 blieb ein veralteter Panzer, und er war 1940 noch im Dienst, als er in der Schlacht um Frankreich gegen die deutsche Armee kämpfte.
Der M1917 und der FT-31 zeigen, wie lange der FT-17 im Dienst blieb und wie sein Design, das 1917 revolutionär war, mehr als zwanzig Jahre später immer noch verwendet wurde, obwohl es veraltet war.
6. Einsatzgeschichte
Erster Kampf: Ploisy, 31. Mai 1918
Der FT-17 kam am 31. Mai 1918 erstmals bei Ploisy in der Nähe von Soissons zum Einsatz, wo er die französische Infanterie bei einem Angriff auf die deutschen Linien unterstützte. Die FT-17, die bei Ploisy in kleiner Zahl eingesetzt wurden, halfen den Franzosen, die deutschen Stellungen einzunehmen, und sie zeigten, dass der kleine Panzer zusammen mit der Infanterie eingesetzt werden konnte und dass er Gräben überwinden und Draht zerdrücken konnte und dass er eine nützliche Waffe war.
Die ersten Schlachten des FT-17 waren klein, aber sie waren wichtig, weil sie zeigten, dass der FT-17 funktionierte und dass er in großen Stückzahlen gebaut und in großen Stückzahlen eingesetzt werden konnte, und die französische Armee bestellte weitere FT-17, und sie wurden rechtzeitig für die großen Offensiven des Sommers 1918 geliefert, wo der FT-17 eine viel größere Rolle spielte.
Die Besatzungen des FT-17, die in Champlieu ausgebildet worden waren, lernten schnell, und sie kehrten von Ploisy mit Lehren zurück, die den Panzer in den folgenden Schlachten wirksamer machten.
Soissons und die Hunderttageoffensive, 1918
Bei Soissons im Juli 1918 kämpfte der FT-17 in der großen französischen Gegenoffensive, die die Hunderttageoffensive einleitete, und er wurde in großer Zahl eingesetzt, wobei Hunderte von FT-17 die französische und amerikanische Infanterie unterstützten. Die FT-17 durchbrachen die deutschen Linien, und sie rückten mit der Infanterie vor, erbeuteten deutsche Geschütze, Gefangene und Nachschub, und sie halfen den Franzosen, die Schlacht von Soissons zu gewinnen, die ein Wendepunkt des Krieges war.
Nach Soissons kämpfte der FT-17 in der Hunderttageoffensive, in den Schlachten, die die deutsche Armee durch Frankreich zurückdrängten, und er wurde in jedem größeren Angriff des Sommers und Herbstes 1918 eingesetzt, und er half den Alliierten, die Hindenburg-Linie zu durchbrechen und bis zum Waffenstillstand im November 1918 vorzustoßen.
Der Erfolg des FT-17 im Jahr 1918 war das Ergebnis seiner großen Stückzahlen und seiner Einfachheit, und er war der Panzer, den die französische Armee in den letzten Kriegsmonaten am häufigsten einsetzte.
Der FT-17 in der Zwischenkriegszeit
Nach dem Ersten Weltkrieg wurde der FT-17 von mehr als zwanzig Ländern verwendet und wurde zum weltweit am weitesten verbreiteten Panzer. Er wurde von Polen verwendet, das ihn im Polnisch-Sowjetischen Krieg von 1920 einsetzte, und von Finnland, das ihn im Winterkrieg von 1939–1940 einsetzte, und von Jugoslawien, Rumänien, China, Brasilien und vielen anderen Ländern, die ihn für Ausbildung und innere Sicherheit verwendeten.
Die weite Verwendung des FT-17 nach dem Krieg ist ein Beweis für seine Bedeutung und dafür, dass er der erste moderne Panzer war und dass er ein Design war, das andere Länder kopieren wollten, auch wenn sie ihn nicht in großen Stückzahlen bauten.
Der FT-17 blieb in vielen Ländern bis in die 1930er-Jahre im Dienst, als er durch modernere Panzer ersetzt wurde, aber er war 1939 noch im Dienst, als der Zweite Weltkrieg begann, und er kämpfte in Polen, in Frankreich und in Finnland.
Der Zweite Weltkrieg, 1939–1940
Im Zweiten Weltkrieg kämpfte der FT-17 im September 1939 in Polen, wo er von der polnischen Armee gegen den deutschen Überfall eingesetzt wurde und wo er in großer Zahl zerstört wurde, und im Mai und Juni 1940 in Frankreich, wo er von der französischen Armee gegen den deutschen Blitzkrieg eingesetzt wurde und wo er ebenfalls in großer Zahl zerstört wurde.
Der FT-17 war 1939 veraltet, und seine 37-mm-Kanone konnte die Panzerung des Panzer III nicht durchschlagen, und seine eigene Panzerung konnte die 37-mm-Kanone des Panzer III nicht abwehren, und er war den deutschen Panzern nicht gewachsen. Die letzten Schlachten des FT-17 wurden in Finnland im Winterkrieg geschlagen, wo er von der finnischen Armee gegen den sowjetischen Überfall eingesetzt wurde und wo er im Schnee und in den Wäldern kämpfte und wo er von sowjetischen Panzern und von sowjetischer Artillerie zerstört wurde.
Der Dienst des FT-17 im Zweiten Weltkrieg zeigte, dass ein Panzer, der 1917 revolutionär war, 1939 veraltet sein konnte und dass die Panzerkonstruktion vorangeschritten war, obwohl das Layout des FT-17 der Standard blieb.
7. Leistung und technische Daten
| Technische Daten | Renault FT-17 (canon) |
|---|---|
| Hauptgeschütz | 37-mm-Puteaux SA18 |
| Panzerdurchschlag (AP) | Etwa 20 mm auf 500 m |
| Panzerung (Front) | 22 mm |
| Panzerung (Seite) | 16 mm |
| Panzerung (Heck) | 8 mm |
| Gewicht | Etwa 6,5 Tonnen |
| Motor | Renault, 39 PS |
| Leistungsgewicht | Etwa 6 PS pro Tonne |
| Höchstgeschwindigkeit (Straße) | Etwa 7,7 km/h |
| Reichweite (Straße) | Etwa 60 km |
| Kraftstofftank | 95 Liter |
| Besatzung | 2 |
| Stückzahl | Etwa 3.694 (Frankreich); etwa 950 M1917 (USA) |
Feuerkraft und Schutz
Die Feuerkraft des FT-17 war begrenzt, aber sie war für seine Rolle als Infanterieunterstützungspanzer ausreichend. Seine 37-mm-Kanone konnte auf 500 Meter etwa 20 mm Panzerung durchschlagen, was ausreichte, um deutsche Maschinengewehrstellungen und Widerstandsnester zu zerstören, aber nicht ausreichte, um deutsche Panzer zu zerstören, von denen es im Ersten Weltkrieg nur sehr wenige gab, und sie feuerte ein Sprenggeschoss gegen Infanterie und ein panzerbrechendes Geschoss gegen Widerstandsnester.
Der Schutz des FT-17 war ebenfalls begrenzt: Seine Panzerung, höchstens 22 mm dick, reichte aus, um Gewehrkugeln und Maschinengewehrfeuer abzuwehren, aber nicht aus, um die deutsche panzerbrechende Gewehrkugel abzuwehren, und sie reichte gewiss nicht aus, um deutsche Artillerie abzuwehren. Der wahre Schutz des FT-17 war seine geringe Größe: Er war schwer zu sehen und schwer zu treffen, und er konnte das Gelände zur Deckung nutzen und vermeiden, getroffen zu werden, was die Doktrin des leichten Panzers war und der Grund dafür, warum der FT-17 klein statt gut gepanzert konstruiert wurde.
Mobilität und Vergleich mit dem Mark IV
Die Mobilität des FT-17 war für seine Zeit gut, und sie war eine seiner Stärken. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 7,7 km/h auf ebenem Boden war er schneller als der britische Mark-IV-Panzer, der nur 6 km/h erreichen konnte, und er war der schnellste Panzer des Ersten Weltkriegs nach dem Whippet, der 13 km/h erreichen konnte.
Sein Renault-Motor, der 39 PS leistete, war zuverlässig und leicht zu warten, und sein geringes Gewicht, etwa 6,5 Tonnen gegenüber den 28 Tonnen des Mark IV, erlaubte es ihm, Brücken zu überqueren, die der Mark IV nicht überqueren konnte, und sich über Gelände zu bewegen, das der Mark IV nicht überqueren konnte.
Im Vergleich mit dem Mark IV war der FT-17 schneller, leichter und wendiger, aber er war weniger gut bewaffnet und weniger gut geschützt, und er war für eine andere Rolle ausgelegt: Infanterieunterstützung statt Durchbruch. Die Geschwindigkeit und die geringe Größe des FT-17 machten ihn zu einem ausgezeichneten Infanterieunterstützungspanzer, und er wurde für diese Rolle für den Rest des Krieges eingesetzt.
8. Nutzer
Frankreich: der erste Nutzer
Der FT-17 wurde von Frankreich verwendet und war 1918 und in der Zwischenkriegszeit der Standard-Leichtpanzer der französischen Armee. Die französische Armee, die den FT-17 1917 bestellt hatte, setzte ihn im letzten Jahr des Ersten Weltkriegs bei Soissons und in der Hunderttageoffensive ein, und er wurde zum wichtigsten Panzer der französischen Armee, und er blieb bis 1940 im Dienst, als er in der Schlacht um Frankreich gegen die deutsche Armee kämpfte.
Die Besatzungen des FT-17 waren Freiwillige, und sie lernten, den Panzer zu fahren, zu warten und darin zu kämpfen und ihn zusammen mit der Infanterie einzusetzen, und sie entwickelten die Taktiken, die die französische Armee für den Rest des Krieges verwendete.
Der FT-17 blieb der Standard-Leichtpanzer der französischen Armee, bis er in den 1930er-Jahren durch den Hotchkiss H35 und den Renault R35 ersetzt wurde, obwohl er 1940 noch im Dienst war, als er gegen den deutschen Blitzkrieg kämpfte.
Mehr als zwanzig Länder
Nach dem Ersten Weltkrieg wurde der FT-17 von mehr als zwanzig Ländern verwendet und wurde zum weltweit am weitesten verbreiteten Panzer. Er wurde von Polen verwendet, das ihn im Polnisch-Sowjetischen Krieg von 1920 einsetzte, und von Finnland, das ihn im Winterkrieg von 1939–1940 einsetzte, und von Jugoslawien, Rumänien, China, Brasilien, Spanien, der Türkei, Afghanistan und vielen anderen Ländern, die ihn für Ausbildung, innere Sicherheit und Kampf verwendeten.
Die weite Verwendung des FT-17 nach dem Krieg ist ein Beweis für seine Bedeutung und dafür, dass er der erste moderne Panzer war und dass er ein Design war, das andere Länder kopieren wollten, auch wenn sie ihn nicht in großen Stückzahlen bauten.
Der FT-17 blieb in vielen Ländern bis in die 1930er- und 1940er-Jahre im Dienst, als er durch modernere Panzer ersetzt wurde, aber er war 1939 noch im Dienst, als der Zweite Weltkrieg begann, und er kämpfte in Polen, in Frankreich und in Finnland.
9. Vermächtnis und Einfluss
Der erste moderne Panzer
Das Vermächtnis des FT-17 ist, dass er der erste moderne Panzer war und dass sein Layout — Fahrer vorn, Drehturm in der Mitte, Motor hinten — zum Standard für jeden Panzer wurde, der seither gebaut wurde. Jeder Panzer, der nach dem FT-17 gebaut wurde, vom M3-Stuart-Panzer bis zum Tiger I und bis zu den Panzern von heute, hat das Layout des FT-17 verwendet, und der Drehturm des FT-17, der seine wichtigste Neuerung war, ist noch heute der Standard.
Der FT-17 zeigte auch, dass ein Panzer klein, leicht und einfach sein konnte und dass er in großen Stückzahlen gebaut werden konnte und dass er von vielen Ländern verwendet werden konnte und dass er jahrzehntelang im Dienst bleiben konnte. Das Design des FT-17 beeinflusste die Panzer jedes Landes, darunter die Vereinigten Staaten, die den M1917 bauten, und die Sowjetunion, die den MS-1 baute, und Italien, das den Fiat 3000 baute, und es wird noch heute von Militärhistorikern und von Panzerkonstrukteuren studiert.
Der FT-17 in Geschichte und Erinnerung
Der FT-17 wird heute als der erste moderne Panzer erinnert und als der Panzer, der die Panzerkonstruktion für immer veränderte. Sein Drehturm, der seine wichtigste Neuerung war, hat ihn zu einem der berühmtesten Panzer der Geschichte gemacht, und er ist ein beliebtes Thema für Modellbauer und für Historiker, die sein Design und seine Kampfakte studieren.
Der FT-17 wird auch als der am weitesten verbreitete Panzer des Ersten Weltkriegs erinnert und als der Panzer, der in mehr Ländern kämpfte als jeder andere Panzer, und als der Panzer, der noch im Zweiten Weltkrieg kämpfte, mehr als zwanzig Jahre nach seinem Bau.
Der Name des FT-17, der von der Renault-Fabrik übernommen wurde, ist zu einem der berühmtesten Namen in der Panzergeschichte geworden und wird noch heute von Historikern und von Modellbauern verwendet, und von der französischen Armee, die ihren neuen leichten Panzer Jaguar nannte, nach dem Nachfolger des FT-17, dem AMX-13.
10. Erhaltene Exemplare
Museen in Frankreich und auf der ganzen Welt
Viele FT-17 sind erhalten, mehr als fast jeder andere Panzer des Ersten Weltkriegs, weil so viele gebaut und weil so viele exportiert wurden. In Frankreich besitzt das Musée des Blindés in Saumur mehrere FT-17, und das Musée de l’Armée in Paris besitzt einen FT-17, und das Tank Museum in Bovington in England besitzt einen FT-17, und die U.S.
Army Armor and Cavalry Collection in Fort Benning, Georgia, besitzt einen M1917, und das National Museum of the United States Army in Fort Belvoir, Virginia, besitzt einen FT-17. In Polen besitzt das Polnische Armeemuseum in Warschau einen FT-17, der im Polnisch-Sowjetischen Krieg verwendet wurde, und in Finnland besitzt das Panzermuseum Parola einen FT-17, der im Winterkrieg verwendet wurde.
Das Überleben des FT-17 an so vielen Orten ist ein Beweis für seine Bedeutung und dafür, dass er der erste moderne Panzer war und dass er von mehr Ländern verwendet wurde als jeder andere Panzer des Ersten Weltkriegs.
Fahrbereite FT-17 heute
Viele überlebende FT-17 sind fahrbereit und ein vertrauter Anblick bei Militärfahrzeugtreffen und bei Reenactment-Veranstaltungen, wo ihre geringe Größe und ihr geringes Gewicht sie bei ihren Besitzern beliebt machen. Die geringe Größe und das geringe Gewicht des FT-17 machen ihn zu einem der am einfachsten zu besitzenden und zu wartenden Panzer des Ersten Weltkriegs, und er ist einer der häufigsten Panzer des Ersten Weltkriegs in Privatsammlungen, und er wird oft in Filmen und in Fernsehsendungen über den Ersten Weltkrieg verwendet, wo er für die Panzer von 1918 steht.
Der Renault-Motor des FT-17, der einfach und zuverlässig ist, ist leicht zu warten, und viele FT-17 wurden von ihren Besitzern in fahrbereiten Zustand restauriert, und sie werden bei Treffen und bei Gedenkveranstaltungen gefahren, wo Besucher den ersten modernen Panzer in Aktion sehen können, mehr als hundert Jahre nach seinem Bau.
11. Häufige Fragen
Was ist der Renault FT-17?
Der Renault FT-17 war ein französischer leichter Panzer von 1918, der erste moderne Panzer, mit einem Drehturm, einem Fahrer vorn und einem Motor hinten. Etwa 3.694 Exemplare wurden in Frankreich gebaut, und etwa 950 M1917 wurden in den Vereinigten Staaten gebaut.
Warum wird der FT-17 der erste moderne Panzer genannt?
Der FT-17 war der erste Panzer mit dem Layout, das jeder Panzer seither verwendet: Fahrer vorn, Drehturm in der Mitte, Motor hinten. Vor dem FT-17 hatten Panzer ihre Geschütze in Seitenerkern und keinen Drehturm.
Wie viele FT-17-Panzer wurden gebaut?
Etwa 3.694 FT-17 wurden zwischen 1917 und 1919 in Frankreich gebaut, und etwa 950 M1917 wurden in den Vereinigten Staaten gebaut, was insgesamt mehr als 4.600 ergibt.
Welches Geschütz hatte der FT-17?
Der FT-17 canon hatte die 37-mm-Puteaux-SA18-Kanone, und der FT-17 mitrailleuse hatte das 8-mm-Hotchkiss-Maschinengewehr. Der Kommandant diente als Richtschütze und musste das Geschütz selbst laden, richten und abfeuern.
Wo kämpfte der FT-17?
Der FT-17 kämpfte 1918 bei Ploisy und Soissons, in der Hunderttageoffensive, im Polnisch-Sowjetischen Krieg von 1920, 1939–1940 in Polen und Frankreich und im Winterkrieg in Finnland.
Wo kann man heute einen FT-17 sehen?
FT-17 sind im Musée des Blindés in Saumur, Frankreich, im Tank Museum in Bovington, England, in Fort Benning in den Vereinigten Staaten, im Polnischen Armeemuseum in Warschau und im Panzermuseum Parola in Finnland erhalten.
12. Quellen
- Wikipedia, „Renault FT“ — Produktion von etwa 3.694 Exemplaren, technische Daten, Varianten und Dienstgeschichte.
- The Tank Museum, Bovington, „Renault FT-17″ — der Drehturm, der erste moderne Panzer und das erhaltene Exemplar.
- Steven J. Zaloga, French Tanks of World War I (Osprey Publishing, 2010) — Entwicklung, Produktion und Kampfakte.
- David Fletcher, British Mark IV Tank (Osprey Publishing, 2007) — der FT-17 und der erste moderne Panzer.
- Spencer Tucker, Tanks: An Illustrated History (ABC-CLIO, 2004) — der FT-17 und sein Einfluss.
- Tank Encyclopedia, „Renault FT-17″ — technische Daten, Nutzer und erhaltene Exemplare.