44M Tas

1. Einleitung

Der 44M Tas war ein ungarischer schwerer Panzer des Zweiten Weltkriegs, der nie in Dienst gestellt wurde. Er wurde 1943 und 1944 von den Weiss-Manfréd-Werken entworfen und sollte der ungarischen Armee einen modernen schweren Panzer geben, bewaffnet mit einer langen 75-mm-Kanone und geschützt durch dicke, geneigte Panzerung, und die Turán-Panzer ersetzen, die bereits veraltet waren.

Nur zwei Fahrgestelle wurden gebaut, und keines wurde je fertiggestellt: Das weiter fortgeschrittene Exemplar mit seinem weitgehend fertigen Turm wurde bei einem amerikanischen Bombenangriff auf die Weiss-Manfréd-Werke in Csepel am 27. Juli 1944 zerstört, und das Projekt wurde aufgegeben. Der 44M Tas feuerte nie einen Schuss im Zorn ab, kämpfte nie eine Schlacht und ging nie in Produktion, aber er bleibt einer der interessantesten Panzer des Zweiten Weltkriegs, weil er zeigt, was ein kleines Land mit begrenzter Industrie entwerfen konnte, als es versuchte, aus eigener Kraft einen modernen Panzer zu bauen.

Es ist wichtig, klar zu sagen, was der 44M Tas war und was er nicht war. Er war ein Prototyp, kein Serienpanzer, und das meiste, was wir über ihn wissen, stammt aus Konstruktionsunterlagen, aus Fotografien des unfertigen Fahrgestells und aus den Erinnerungen der Männer, die an ihm arbeiteten.

Die Angaben zu seinem Gewicht, seiner Panzerung, seiner Kanone und seiner Geschwindigkeit sind Konstruktionsziele, keine gemessenen Werte, und sie unterscheiden sich zwischen den Quellen, weil der Panzer nie fertiggestellt und nie erprobt wurde. Dieser Artikel gibt die Zahlen als Spannen an und sagt klar, wo die Quellen voneinander abweichen, denn eine einzige Zahl für einen Panzer anzugeben, der nie fertig wurde, wäre irreführend.

Der 44M Tas verdient es, erinnert zu werden, aber er verdient es, als das erinnert zu werden, was er war: ein kühner und ehrgeiziger Entwurf, der zerstört wurde, bevor er erprobt werden konnte, und ein Symbol für Ungarns Versuch, mitten in einem verlorenen Krieg eine moderne Panzerindustrie aufzubauen.

2. Kerndaten

Typ	Schwerer (oder mittelschwerer) Panzer — nur Prototyp
Herkunft	Ungarn
Konstrukteur	Weiss-Manfréd-Werke, Csepel (János Korbuly und das Konstruktionsteam)
Hersteller	Weiss Manfréd, Csepel
Im Dienst	Nie in Dienst gestellt
Produziert	1943–1944; zwei Fahrgestelle gebaut, keines fertiggestellt
Gewicht	Etwa 37–38 Tonnen (Konstruktionsziel)
Länge	Etwa 6,5–6,8 m (aus dem Fahrgestell geschätzt)
Breite	Etwa 2,9–3,0 m (geschätzt)
Höhe	Etwa 2,6–2,8 m (geschätzt)
Besatzung	5 (geplant: Kommandant, Richtschütze, Ladeschütze, Fahrer, Funker)
Panzerung	Bis etwa 75–120 mm (Konstruktionsziel; die Quellen unterscheiden sich)
Hauptbewaffnung (geplant)	75-mm-Kanone 43.M; eine 80-mm-Kanone war für spätere Fahrzeuge geplant
Sekundärbewaffnung (geplant)	Zwei 8-mm-Gebauer-Maschinengewehre
Motor (geplant)	Zwei Weiss-Manfréd-V-8H-Benzinmotoren, je 260 PS (insgesamt 520 PS)
Höchstgeschwindigkeit (geplant)	Etwa 45 km/h
Reichweite (geplant)	Nicht bekannt
Hinweis	Alle Angaben sind Konstruktionsziele oder Schätzungen; der Panzer wurde nie fertiggestellt oder erprobt.

3. Hintergrund und Entwicklung

Ungarns Panzerproblem

Ungarn trat 1941 als Verbündeter Deutschlands in den Zweiten Weltkrieg ein, und seine Armee war mit Panzern ausgerüstet, die bereits veraltet waren. Der Standardpanzer der ungarischen Armee war der Turán, eine ungarische Version des tschechischen T-21, der mit einer 40-mm-Kanone bewaffnet war und durch Panzerung von bis zu 50 mm Dicke geschützt wurde, und der dem sowjetischen T-34 nicht gewachsen war, dessen 76,2-mm-Kanone ihn auf große Entfernung zerstören konnte und dessen Panzerung er nicht durchschlagen konnte.

Die ungarische Armee verwendete außerdem den leichten Panzer Toldi, der mit einer 20-mm-Kanone bewaffnet war, und das Selbstfahrlafetten-Geschütz Nimród, aber keines dieser Fahrzeuge konnte gegen den T-34 kämpfen, und die ungarischen Panzerdivisionen erlitten an der Ostfront schwere Verluste, vor allem am Don im Januar 1943, wo die ungarische 2. Armee vernichtet wurde.

Die ungarische Armee brauchte einen modernen Panzer, und sie brauchte ihn schnell, aber Ungarns Industrie war klein, und sie konnte keinen Panzer bauen, der so groß und so komplex war wie der deutsche Panther oder der sowjetische T-34.

Das ungarische Verteidigungsministerium befahl daher den Weiss-Manfréd-Werken, dem größten Industrieunternehmen Ungarns, einen neuen schweren Panzer zu entwerfen, und die Arbeit wurde von einem Team unter der Leitung von János Korbuly geleistet, der den Turán und den Toldi entworfen hatte. Der neue Panzer, der 44M Tas genannt wurde, sollte ein moderner schwerer Panzer sein, bewaffnet mit einer langen 75-mm-Kanone und geschützt durch dicke, geneigte Panzerung, und er sollte mit ungarischer Industrie gebaut werden, mit so wenigen importierten Teilen wie möglich.

Der Entwurf wurde vom deutschen Panther und vom sowjetischen T-34 beeinflusst, die beide von den Ungarn untersucht worden waren, und er wurde auch vom Turán beeinflusst, dessen Fahrgestell und dessen Motor als Grundlage für den neuen Panzer verwendet wurden. Der Tas war ein ehrgeiziger Entwurf, und er war der ehrgeizigste Panzer, der je in Ungarn entworfen wurde, aber er war auch ein Entwurf, den Ungarns Industrie kaum bauen konnte, und er wurde nie fertiggestellt.

Der Entwurf des Tas

Der Tas wurde 1943 entworfen, und das erste Fahrgestell wurde 1944 gebaut. Der Panzer sollte etwa 37–38 Tonnen wiegen, was ihn nach ungarischen Maßstäben zu einem schweren Panzer machte, obwohl er leichter war als der deutsche Panther, der etwa 45 Tonnen wog, und er sollte mit der 75-mm-Kanone 43.M bewaffnet sein, einer langen Kanone, die auch auf dem Turán III verwendet wurde und die die Panzerung des T-34 auf gewöhnliche Gefechtsentfernungen durchschlagen konnte.

Der Tas sollte durch dicke, geneigte Panzerung geschützt sein, mit einer Frontplatte von bis zu 75 mm, die in einem steilen Winkel geneigt war, und einer Turmfront von bis zu 120 mm, obwohl die genauen Zahlen zwischen den Quellen variieren, und die Panzerung sollte aus ungarischem Stahl bestehen, der von guter Qualität, aber knapp war.

Der Tas sollte von zwei Weiss-Manfréd-V-8H-Benzinmotoren angetrieben werden, jeder mit 260 Pferdestärken, die zusammen 520 Pferdestärken leisteten und die dem Panzer eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 45 km/h geben sollten, obwohl die Zweimotoren-Anordnung komplex war und in einem ungarischen Panzer noch nie zuvor verwendet worden war.

Die Bombardierung von Csepel am 27. Juli 1944

Das Tas-Projekt endete am 27. Juli 1944, als amerikanische Bomber die Weiss-Manfréd-Werke in Csepel angriffen, die Insel in der Donau südlich von Budapest, auf der die Fabrik stand. Die Bombardierung war Teil der alliierten Kampagne gegen die ungarische Industrie, und sie zerstörte einen großen Teil der Fabrik, darunter den Tas-Prototyp, der sich in der Montagehalle befand und von einer Bombe getroffen wurde.

Das weiter fortgeschrittene Tas-Fahrgestell mit seinem weitgehend fertigen Turm wurde bei der Bombardierung zerstört, und das zweite Fahrgestell, das weniger weit fortgeschritten war, wurde beschädigt und nie fertiggestellt. Das Projekt wurde nach der Bombardierung aufgegeben, weil die Fabrik in Trümmern lag und weil Ungarns Industrie sie nicht wieder aufbauen konnte, und weil der Krieg für Ungarn schlecht verlief, das von der sowjetischen Armee überfallen wurde.

Der Tas wurde nie fertiggestellt, nie erprobt und kämpfte nie, und der einzige Beweis für seine Existenz sind eine Handvoll Fotografien des unfertigen Fahrgestells und die Konstruktionsunterlagen, die den Krieg überlebten.

4. Konstruktion

Die Wanne und die geneigte Panzerung

Der Tas wurde mit einer Wanne in geschweißter Bauweise entworfen, mit geneigter Panzerung auf allen Seiten, und er war der erste ungarische Panzer, der geneigte Panzerung verwendete, was eine Lehre aus dem sowjetischen T-34 war. Die Frontplatte sollte bis zu 75 mm dick sein und in einem steilen Winkel geneigt, was ihr eine wirksame Dicke von mehr als 100 mm gegeben hätte, und die Seitenplatten sollten 50 mm dick sein und in einem geringeren Winkel geneigt, während die Heckplatte 50 mm dick sein sollte.

Der Turm, der in geschweißter Bauweise mit einer gewölbten Front ausgeführt werden sollte, sollte eine Frontplatte von bis zu 120 mm haben, obwohl die genaue Zahl unsicher ist, und der Turm sollte größer sein als der des Turán, um Platz für die 75-mm-Kanone und für die Besatzung zu schaffen.

Die Panzerung des Tas sollte aus ungarischem Stahl bestehen, der von guter Qualität war, aber knapp, und die Panzerplatten sollten geschweißt statt genietet werden, was eine neue Technik für die ungarische Industrie war und die gelernte Schweißer erforderte, die knapp waren.

Die 75-mm-Kanone und die geplante 80-mm-Kanone

Der Tas sollte mit der 75-mm-Kanone 43.M bewaffnet sein, einer langen Kanone, die auch auf dem Turán III verwendet wurde und die stärkste Kanone war, die der ungarischen Industrie zur Verfügung stand. Die 75-mm-Kanone konnte auf 500 Meter etwa 100 mm Panzerung durchschlagen, was ausgereicht hätte, um den T-34 auf gewöhnliche Gefechtsentfernungen zu zerstören, obwohl es nicht ausgereicht hätte, um den sowjetischen IS-2 oder den deutschen Panther von vorn zu zerstören.

Der Tas sollte außerdem mit zwei 8-mm-Gebauer-Maschinengewehren bewaffnet sein, einem koaxial zur Hauptkanone und einem in der Wanne, und er sollte etwa 60 Schuss 75-mm-Munition mitführen. Eine spätere Version des Tas sollte mit einer 80-mm-Kanone, der 29/44M, bewaffnet sein, die von der ungarischen Waffenfabrik entwickelt wurde, aber die 80-mm-Kanone wurde nie fertiggestellt, und der Tas wurde nie mit ihr ausgerüstet, und die 75-mm-Kanone blieb die einzige Bewaffnung des Tas.

Die Doppelmotoren und das Fahrwerk

Der Tas sollte von zwei Weiss-Manfréd-V-8H-Benzinmotoren angetrieben werden, jeder mit 260 Pferdestärken, die zusammen 520 Pferdestärken leisteten und die nebeneinander im Heck des Fahrzeugs eingebaut werden sollten. Die Zweimotoren-Anordnung wurde gewählt, weil kein einzelner ungarischer Motor stark genug war, um einen Panzer von 37 Tonnen anzutreiben, und weil der V-8H-Motor bereits für den Turán in Produktion war, aber die Anordnung war komplex, und sie war in einem ungarischen Panzer noch nie zuvor verwendet worden, und sie wäre schwer zu warten und zu kühlen gewesen.

Der Tas sollte eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 45 km/h haben, was ihn so schnell gemacht hätte wie den Panther, und sein Fahrwerk sollte auf dem des Turán basieren, mit sechs Laufrädern auf jeder Seite und einer Torsionsstabfederung, obwohl die genauen Einzelheiten der Federung nicht bekannt sind, weil der Panzer nie fertiggestellt wurde und weil die erhaltenen Konstruktionsunterlagen unvollständig sind.

5. Varianten

Variante	Jahr	Hauptmerkmale	Produktion
44M Tas (Prototyp)	1943–1944	75-mm-Kanone; zwei Fahrgestelle gebaut, keines fertiggestellt	2 Fahrgestelle
44M Tas (geplant, 80 mm)	1944 (geplant)	80-mm-Kanone für spätere Fahrzeuge geplant	0
Tas Rohamlöveg (geplant)	1944 (geplant)	Sturmgeschütz-Version auf dem Tas-Fahrgestell	0

Die zwei Prototyp-Fahrgestelle

Nur zwei Tas-Fahrgestelle wurden gebaut, und keines wurde je fertiggestellt. Das erste Fahrgestell, das weiter fortgeschrittene, hatte seine Wanne weitgehend fertiggestellt und seinen Turm weitgehend fertiggestellt, und es befand sich in der Montagehalle in Csepel, als es bei der Bombardierung vom 27. Juli 1944 zerstört wurde.

Das zweite Fahrgestell, das weniger weit fortgeschritten war, hatte seine Wanne nur teilweise fertiggestellt und keinen Turm, und es wurde bei der Bombardierung beschädigt und nie fertiggestellt. Die zwei Fahrgestelle waren die einzigen Tas-Fahrzeuge, die je gebaut wurden, und beide wurden 1944 zerstört oder aufgegeben, und kein Tas wurde je fertiggestellt, erprobt oder im Kampf eingesetzt.

Die Fotografien des ersten Fahrgestells, die eine große, geneigte Wanne und einen Turm mit einer langen Kanone zeigen, sind der einzige visuelle Beweis für den Tas, und sie sind die Grundlage für die Modelle und die Zeichnungen des Panzers, die heute existieren. Die Fotografien werden in den ungarischen Militärarchiven aufbewahrt, und sie wurden von Historikern untersucht, die versucht haben, den Tas aus den wenigen erhaltenen Bildern zu rekonstruieren.

Die geplanten Versionen, die nie gebaut wurden

Zwei weitere Versionen des Tas waren geplant, aber keine wurde je gebaut. Die erste war eine Version des Tas, die mit der 80-mm-Kanone 29/44M bewaffnet war, die von der ungarischen Waffenfabrik entwickelt wurde und die in spätere Tas-Panzer eingebaut werden sollte, aber die Kanone wurde nie fertiggestellt, und kein Tas wurde je mit ihr ausgerüstet.

Die zweite war der Tas Rohamlöveg, eine Sturmgeschütz-Version des Tas mit einem festen Kasemattenaufbau und einer großen Kanone, die auf dem Tas-Fahrgestell gebaut werden und die Infanterie unterstützen sollte, aber das Sturmgeschütz wurde nie gebaut, und es blieb ein Entwurf auf dem Papier.

Die geplanten Versionen zeigen, wie ehrgeizig das Tas-Projekt war und wie die ungarische Armee hoffte, eine Familie von Fahrzeugen auf dem Tas-Fahrgestell zu bauen, aber sie zeigen auch, wie weit das Projekt von der Fertigstellung entfernt war und wie wenig davon je gebaut wurde.

6. Einsatzgeschichte

Keine Gefechtsbilanz

Der 44M Tas hat keine Gefechtsbilanz, weil er nie in Dienst gestellt wurde und nie eine Schlacht kämpfte. Dies ist eine wichtige Tatsache, und sie muss klar ausgesprochen werden: Der Tas feuerte nie einen Schuss im Zorn ab, traf nie auf einen feindlichen Panzer und unterstützte nie die Infanterie, und jede Darstellung, die den Tas im Kampf beschreibt, ist falsch.

Die Geschichte des Tas ist die Geschichte eines Entwurfs, nicht einer Waffe, und sie ist die Geschichte dessen, was hätte sein können, und nicht dessen, was war. Der Tas wird nicht wegen dessen erinnert, was er tat, sondern wegen dessen, was er darstellte: Ungarns Versuch, einen modernen schweren Panzer zu bauen, und die Zerstörung dieses Versuchs durch die Bombardierung von Csepel.

Das Fehlen einer Gefechtsbilanz des Tas ist kein Versagen des Entwurfs, sondern eine Folge des Krieges und der Tatsache, dass Ungarns Industrie zerstört wurde, bevor der Panzer fertiggestellt werden konnte.

Ungarns Panzertruppen an der Ostfront

Der Tas wurde für einen Krieg entworfen, den Ungarn verlor, und seine Geschichte kann nicht verstanden werden ohne die Geschichte der ungarischen Panzertruppen an der Ostfront. Die ungarische Armee kämpfte von 1941 bis 1944 an der Ostfront, und ihre Panzerdivisionen, ausgerüstet mit dem Turán, dem Toldi und dem Nimród, kämpften in der Ukraine und am Don gegen die sowjetische Armee, wo sie schwere Verluste erlitten.

Im Januar 1943 wurde die ungarische 2. Armee am Don vernichtet, und die ungarischen Panzerdivisionen verloren die meisten ihrer Panzer, und die ungarische Armee erholte sich nie wieder. Der Tas sollte den Turán ersetzen und der ungarischen Armee einen Panzer geben, der gegen den T-34 kämpfen konnte, aber er wurde zu spät entworfen, und er wurde zerstört, bevor er gebaut werden konnte, und die ungarische Armee kämpfte den Rest des Krieges mit den Panzern, die sie hatte, darunter deutsche Panzer, die von Deutschland geliefert wurden.

Die Don-Katastrophe und die Notwendigkeit eines neuen Panzers

Die Katastrophe am Don im Januar 1943 war der Wendepunkt für Ungarns Panzertruppen, und sie war der Grund, warum der Tas bestellt wurde. Die ungarische 2. Armee, die an den Don geschickt worden war, um die Front zu halten, wurde von der sowjetischen Armee in der Operation Kleiner Saturn angegriffen und vernichtet, wobei sie die meisten ihrer Männer und die meisten ihrer Panzer verlor.

Die ungarischen Panzerdivisionen, die mit dem Turán und dem Toldi ausgerüstet waren, verloren ihre Panzer an die sowjetischen T-34, gegen die sie nicht kämpfen konnten, und die ungarische Armee erkannte, dass sie einen modernen Panzer brauchte und dass sie ihn schnell brauchte.

Der Tas wurde 1943, nach dem Don, bestellt, und er wurde als der Panzer entworfen, den die ungarische Armee brauchte, aber er wurde zu spät entworfen, und er wurde zerstört, bevor er gebaut werden konnte, und die ungarische Armee bekam den Panzer, den sie brauchte, nie.

Das letzte Kriegsjahr

Im letzten Kriegsjahr wurde Ungarn von der sowjetischen Armee überfallen, und die ungarische Armee kämpfte in den Schlachten um Budapest und um den Plattensee, wo sie deutsche Panzer verwendete, darunter den Panther und den Tiger I, die von Deutschland geliefert wurden, sowie ungarische Panzer, darunter den Turán und das Sturmgeschütz Zrínyi.

Der Tas, der im Juli 1944 zerstört worden war, spielte in diesen Schlachten keine Rolle, und die ungarische Armee kämpfte ohne ihn und wurde besiegt. Der Krieg endete für Ungarn im Mai 1945, als die sowjetische Armee das Land besetzte, und das Tas-Projekt, das im Juli 1944 aufgegeben worden war, geriet in Vergessenheit, und es wurde erst nach dem Krieg wieder erinnert, als Historiker begannen, die ungarische Panzerindustrie zu untersuchen und über den Tas zu schreiben.

Die letzten Schlachten der ungarischen Armee wurden in den Ruinen von Budapest geschlagen, wo die Soldaten Haus um Haus kämpften und wo die Zivilisten der Stadt furchtbar litten.

Das Ende des Projekts

Das Tas-Projekt endete am 27. Juli 1944, als die Weiss-Manfréd-Werke in Csepel bombardiert wurden, und es wurde nie wieder aufgenommen. Die Fabrik lag in Trümmern, und Ungarns Industrie konnte sie nicht wieder aufbauen, und der Krieg verlief für Ungarn schlecht, das von der sowjetischen Armee überfallen wurde, und die ungarische Regierung, die im Oktober 1944 versucht hatte, aus dem Krieg auszuscheiden, wurde von den Deutschen gestürzt.

Der Tas geriet nach dem Krieg in Vergessenheit, und er wurde erst in den 1970er-Jahren wieder erinnert, als ungarische Historiker begannen, die ungarische Panzerindustrie zu untersuchen, und als die Fotografien des Tas-Fahrgestells veröffentlicht wurden. Der Tas wird heute als Symbol für Ungarns Versuch erinnert, einen modernen Panzer zu bauen, und als Erinnerung daran, dass ein kleines Land mit begrenzter Industrie einen so ehrgeizigen Panzer wie den Tas entwerfen konnte, auch wenn es ihn nicht bauen konnte.

Das Tas-Projekt wird in Ungarn als ein Was-wäre-gewesen erinnert, und seine Geschichte wird im Ungarischen Militärhistorischen Museum in Budapest erzählt.

7. Leistung und technische Daten

Technische Angabe	44M Tas (Konstruktionsziel — nie gemessen)
Hauptkanone	75 mm 43.M (geplant); 80 mm 29/44M (geplant, nie gebaut)
Durchschlag (75 mm, geschätzt)	Etwa 100 mm auf 500 m
Panzerung (Frontwanne)	Bis etwa 75 mm, geneigt (Konstruktionsziel)
Panzerung (Turmfront)	Bis etwa 120 mm (Konstruktionsziel; die Quellen unterscheiden sich)
Panzerung (Seite)	Etwa 50 mm (Konstruktionsziel)
Gewicht	Etwa 37–38 Tonnen (Konstruktionsziel)
Motor	Zwei Weiss Manfréd V-8H, je 260 PS (insgesamt 520 PS)
Leistungsgewicht	Etwa 14 PS pro Tonne (aus den Konstruktionszielen berechnet)
Höchstgeschwindigkeit (geplant)	Etwa 45 km/h
Reichweite	Nicht bekannt
Besatzung	5 (geplant)
Gebaute Stückzahl	2 Fahrgestelle, keines fertiggestellt

Was der Tas hätte leisten können

Die Leistung des Tas kann nur geschätzt werden, weil der Panzer nie fertiggestellt und nie erprobt wurde, und die hier angegebenen Zahlen sind Konstruktionsziele, keine gemessenen Werte. Wäre der Tas fertiggestellt worden, hätte seine 75-mm-Kanone auf 500 Meter etwa 100 mm Panzerung durchschlagen können, was ausgereicht hätte, um den T-34 auf gewöhnliche Gefechtsentfernungen zu zerstören, obwohl es nicht ausgereicht hätte, um den sowjetischen IS-2 oder den deutschen Panther von vorn zu zerstören.

Seine Panzerung mit einer Frontplatte von bis zu 75 mm, die in einem steilen Winkel geneigt war, hätte ihm eine wirksame Dicke von mehr als 100 mm gegeben, die gegen die 76,2-mm-Kanone des T-34 auf gewöhnliche Gefechtsentfernungen standgehalten hätte, obwohl sie nicht gegen die 85-mm-Kanone des T-34/85 standgehalten hätte.

Seine Doppelmotoren mit 520 Pferdestärken hätten ihm ein Leistungsgewicht von etwa 14 Pferdestärken pro Tonne gegeben, was besser war als das des Panther, und eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 45 km/h, was ihn so schnell gemacht hätte wie den Panther.

Vergleich mit dem Turán, dem Panther und dem T-34

Verglichen mit dem Turán, den er ersetzen sollte, wäre der Tas ein viel besserer Panzer gewesen: Er war schwerer, besser bewaffnet und besser geschützt, und er war dafür entworfen, gegen den T-34 zu kämpfen, gegen den der Turán nicht kämpfen konnte.

Verglichen mit dem Panther, der sein Vorbild war, war der Tas leichter und weniger gut bewaffnet, aber er war ihm in seiner geneigten Panzerung und in seiner langen Kanone ähnlich, und er war dafür entworfen, von der ungarischen Industrie gebaut zu werden, die keinen Panzer bauen konnte, der so groß war wie der Panther.

Verglichen mit dem T-34, der sein Feind war, wäre der Tas schwerer und besser bewaffnet gewesen, aber er wäre in viel kleineren Stückzahlen gebaut worden, und er wäre schwieriger zu warten gewesen, weil seine Zweimotoren-Anordnung komplex war und weil die ungarische Industrie ihn nicht in großen Stückzahlen produzieren konnte.

Der Vergleich des Tas mit diesen Panzern zeigt, dass er ein solider Entwurf war, aber auch, dass er ein Entwurf war, den Ungarns Industrie kaum bauen konnte, und dass er nie erprobt wurde.

8. Nutzer

Ungarn: der vorgesehene Nutzer

Der Tas war für die ungarische Armee vorgesehen, und sie war die einzige Armee, die ihn verwendet hätte. Die ungarische Armee, die von 1941 bis 1944 an der Ostfront gekämpft hatte, brauchte einen modernen schweren Panzer, und der Tas wurde als dieser Panzer entworfen, um den Turán zu ersetzen, der bereits veraltet war.

Die Panzerdivisionen der ungarischen Armee, die mit dem Turán, dem Toldi und dem Nimród ausgerüstet waren, sollten mit dem Tas neu ausgerüstet werden, und der Tas sollte der schwere Standardpanzer der ungarischen Armee sein, wobei der Turán als mittlerer Panzer im Dienst blieb.

Der Tas wurde der ungarischen Armee nie geliefert, weil er nie fertiggestellt wurde, und die ungarische Armee kämpfte den Rest des Krieges mit den Panzern, die sie hatte, darunter deutsche Panzer, die von Deutschland geliefert wurden, wie der Panther und der Tiger I, sowie ungarische Panzer wie den Turán und den Zrínyi.

Keine anderen Nutzer

Kein anderes Land verwendete den Tas, weil er nie in Dienst gestellt wurde und Ungarn nie verließ. Der Tas war ein ungarischer Entwurf, gebaut von der ungarischen Industrie für die ungarische Armee, und er wurde nie exportiert, nie an Deutschland geliefert und nie von der sowjetischen Armee erbeutet, weil er zerstört wurde, bevor er verwendet werden konnte.

Das Fehlen anderer Nutzer des Tas ist eine Folge seines Status als Prototyp, und es ist eine Erinnerung daran, dass der Tas nie eine Waffe war, sondern ein Entwurf, und dass seine Geschichte die Geschichte dessen ist, was hätte sein können, und nicht dessen, was war.

Der Tas wird heute in Ungarn erinnert, wo er von Historikern und von Modellbauern untersucht wird und wo er ein Symbol für Ungarns Versuch ist, einen modernen Panzer zu bauen, aber er wird außerhalb Ungarns nicht erinnert, weil er nie kämpfte und das Land nie verließ.

Die Geschichte des Tas ist daher eine ungarische Geschichte, und sie wird in ungarischen Büchern und im Ungarischen Militärhistorischen Museum erzählt, und nicht in den Museen anderer Länder.

9. Vermächtnis und Einfluss

Ungarns ehrgeizigster Panzer

Das Vermächtnis des Tas ist, dass er Ungarns ehrgeizigster Panzer war und der ehrgeizigste Panzer, der je in Ungarn entworfen wurde. Er zeigte, dass ungarische Ingenieure unter der Leitung von János Korbuly einen modernen schweren Panzer mit geneigter Panzerung, einer langen Kanone und einem starken Motor entwerfen konnten, und dass die ungarische Industrie trotz ihrer Begrenzungen versuchen konnte, einen solchen Panzer zu bauen.

Der Entwurf des Tas beeinflusste die späteren ungarischen Panzer, darunter den Turán III, der mit der 75-mm-Kanone bewaffnet war, und das Sturmgeschütz Zrínyi, das auf dem Turán-Fahrgestell gebaut wurde, und er zeigte den Weg für den ungarischen Panzerbau auf, obwohl der Tas selbst nie gebaut wurde.

Der Tas wird in Ungarn als Symbol der ungarischen Ingenieurskunst erinnert und als Erinnerung daran, was Ungarn hätte erreichen können, wenn der Krieg anders verlaufen wäre und wenn seine Industrie nicht zerstört worden wäre. Die Konstrukteure des Tas unter der Leitung von János Korbuly werden in Ungarn als Pioniere des ungarischen Panzerbaus erinnert, und ihre Arbeit wird heute von Ingenieuren und von Historikern untersucht.

Der Tas in Geschichte und Erinnerung

Der Tas wird heute von Historikern und von Modellbauern erinnert, die seinen Entwurf und seine Fotografien untersuchen und die Modelle von ihm bauen, und er wird in Ungarn erinnert, wo er ein Symbol für den Versuch des Landes ist, eine moderne Panzerindustrie aufzubauen.

Die Geschichte des Tas ist auch eine Warnung: Sie zeigte, dass ein kleines Land mit begrenzter Industrie einen modernen Panzer entwerfen konnte, aber dass es ihn nicht in großen Stückzahlen bauen konnte, und dass ein Panzer, der nie gebaut wird, den Ausgang eines Krieges nicht ändern kann.

Die Zerstörung des Tas bei der Bombardierung von Csepel ist eine Erinnerung an die Verwundbarkeit der Industrie im Krieg und daran, dass eine Panzerfabrik, wie gut sie auch geschützt sein mag, durch Bombenangriffe zerstört werden kann, und dass ein Panzer, der zerstört wird, bevor er gebaut ist, ein Panzer ist, der nie kämpft.

Der Tas verdient es, erinnert zu werden, aber er verdient es, als das erinnert zu werden, was er war: ein Prototyp, kein Serienpanzer, und ein Symbol des Ehrgeizes, nicht der Leistung.

10. Erhaltene Exemplare

Kein erhaltener Tas

Kein 44M Tas ist erhalten, weil kein Tas je fertiggestellt wurde. Die zwei Fahrgestelle, die gebaut wurden, wurden beide 1944 zerstört oder aufgegeben, und kein Tas wurde je in einem Museum erhalten, und kein Tas kann heute besichtigt werden. Dies ist eine wichtige Tatsache, und sie muss klar ausgesprochen werden: Es gibt keinen Tas in irgendeinem Museum, in Ungarn oder anderswo, und jedes Fahrzeug, das in einem Museum als Tas beschrieben wird, ist eine Nachbildung oder ein Modell, kein Original.

Das Fehlen erhaltener Exemplare des Tas ist eine Folge seines Status als Prototyp, und es ist eine Erinnerung daran, dass der Tas nie ein Serienpanzer war und dass seine Geschichte die Geschichte eines Entwurfs ist, der zerstört wurde, bevor er gebaut werden konnte.

Der Tas ist heute nur aus Fotografien, aus Konstruktionsunterlagen und aus den Erinnerungen der Männer bekannt, die an ihm arbeiteten, sowie aus den Modellen und den Zeichnungen, die daraus angefertigt wurden.

Fotografien, Modelle und die ungarischen Militärmuseen

Obwohl kein Tas erhalten ist, kann der Tas in Form von Fotografien, Modellen und Zeichnungen besichtigt werden, und in den ungarischen Militärmuseen, wo die Geschichte der ungarischen Panzerindustrie gezeigt wird. Die Fotografien des Tas-Fahrgestells, die eine große, geneigte Wanne und einen Turm mit einer langen Kanone zeigen, werden in den ungarischen Militärarchiven aufbewahrt, und sie wurden in Büchern und in Artikeln über den Tas veröffentlicht, und sie sind die Grundlage für die Modelle des Tas, die von Modellbauern auf der ganzen Welt gebaut werden.

Das Ungarische Militärhistorische Museum in Budapest zeigt die Geschichte der ungarischen Panzer, darunter den Turán, den Toldi und den Zrínyi, und es erzählt die Geschichte des Tas, obwohl es keinen Tas ausstellen kann. Für die meisten Besucher ist der beste Weg, den Tas kennenzulernen, ein Besuch im Ungarischen Militärhistorischen Museum, um die Fotografien und die Modelle des Tas zu sehen und um die ungarische Panzerindustrie kennenzulernen, die ihn baute.

11. Häufige Fragen

Fragen zum 44M Tas

Was ist der 44M Tas?
Der 44M Tas war ein ungarischer Prototyp eines schweren Panzers aus dem Zweiten Weltkrieg, der 1943–1944 von den Weiss-Manfréd-Werken entworfen wurde. Nur zwei Fahrgestelle wurden gebaut, keines wurde fertiggestellt, und das Projekt wurde am 27. Juli 1944 durch Bombenangriffe zerstört.

Hat der 44M Tas jemals gekämpft?
Nein. Der Tas wurde nie in Dienst gestellt, feuerte nie einen Schuss im Kampf ab und traf nie auf einen feindlichen Panzer. Er wurde zerstört, bevor er fertiggestellt oder erprobt werden konnte.

Wie viele 44M-Tas-Panzer wurden gebaut?
Zwei Fahrgestelle wurden gebaut, und keines wurde fertiggestellt. Kein Tas wurde je in Serie produziert, und kein Tas ist heute erhalten.

Welche Kanone sollte der Tas erhalten?
Der Tas sollte mit der 75-mm-Kanone 43.M bewaffnet sein, und eine 80-mm-Kanone war für spätere Fahrzeuge geplant, aber die 80-mm-Kanone wurde nie fertiggestellt, und kein Tas wurde je mit ihr ausgerüstet.

Warum wurde das Tas-Projekt aufgegeben?
Die Weiss-Manfréd-Werke in Csepel wurden am 27. Juli 1944 durch amerikanische Bombenangriffe zerstört, darunter der Tas-Prototyp in der Montagehalle. Die Fabrik konnte nicht wieder aufgebaut werden, und das Projekt wurde aufgegeben.

Wo kann ich heute einen 44M Tas sehen?
Nirgends — kein Tas ist erhalten. Der Tas ist nur aus Fotografien, Konstruktionsunterlagen und Modellen bekannt. Das Ungarische Militärhistorische Museum in Budapest erzählt seine Geschichte und zeigt Modelle und Fotografien.

12. Quellen

1. Wikipedia, „44M Tas“ — zwei Fahrgestelle gebaut, am 27. Juli 1944 zerstört, technische Daten als Konstruktionsziele.
2. Tank Encyclopedia, „44M Tas“ — der Entwurf, die Bombardierung von Csepel und die geplanten Versionen.
3. Péter Mujzer, Hungarian Armour in the Second World War — die ungarische Panzerindustrie und das Tas-Projekt.
4. Csaba Becze, Magyar Steel (MMP Books, 2006) — ungarische Panzer und die Weiss-Manfréd-Werke.
5. Steven J. Zaloga, Tanks of Hitler’s Eastern Allies (Osprey Publishing, 2013) — Ungarns Panzertruppen und der Turán.
6. Das Ungarische Militärhistorische Museum, Budapest — die Tas-Fotografien und die Geschichte der ungarischen Panzerindustrie.

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