ルノー FT-17 戦車

1. ルノー FT-17 戦車 — 概要

初の近代戦車

ルノー FT-17（Char léger Renault FT、ルノーFT軽戦車）は、歴史上初の近代戦車だった。1917年にフランスで建造され、それ以来すべての戦車が使ってきた配置をもつ最初の戦車だった。前方の運転手、中央の回転砲塔、後方のエンジンである。小型で軽量、単純であり、37 mm砲または機関銃を装備し、わずか2人の乗員で、第一次世界大戦の他のどの戦車よりも多数製造された。フランスで3,600両以上が製造され、アメリカではM1917としてさらに約1,000両が製造された。FT-17は第一次世界大戦の最後の年に、ソワソンと百日攻勢で戦い、戦後は20か国以上で使用され、建造から20年以上経った第二次世界大戦でも、ポーランド、フランス、フィンランドで戦い続けた。

重要性はいくら強調しても足りない

FT-17の重要性はいくら強調しても足りない。FT-17以前の戦車は、イギリスのマークI戦車やマークIV戦車のような、側面の張り出し部に砲を備え、8人の乗員を擁する大型の菱形の機械であり、低速で信頼性が低く、運転が困難だった。FT-17はそれらすべてを変えた。小型で、当時としては高速で、運転が容易であり、360度回転できる砲塔をもち、砲手があらゆる方向の目標と交戦できた。FT-17以来建造されたすべての戦車――M3スチュアート戦車からティーガーI、そして今日の戦車まで――はFT-17の配置を使っており、FT-17は正しく初の近代戦車と呼ばれている。

2. 基本情報

種類	軽戦車（初の近代戦車）
出身国	フランス
設計者	ルイ・ルノー、ロドルフ・エルンスト＝メッツマイヤー
製造者	ルノー、ベルリエ、SOMUA、ドロネー＝ベルヴィル、その他
就役期間	1918–1940年代（フランスおよび多くの他国軍）
生産	1917–1919年、フランスで約3,694両製造、アメリカでM1917約950両製造
重量	約6.5トン
全長	5.00 m（尾部付き）、4.10 m（尾部なし）
全幅	1.74 m
全高	2.14 m
乗員	2人（車長・砲手、運転手）
装甲	8～22 mm
主武装	37 mmピュトーSA18砲（FT-17カノン）または8 mmオチキス機関銃（FT-17ミトラィユーズ）
エンジン	ルノー4気筒ガソリンエンジン、39馬力
最大速度	平地で約7.7 km/h
航続距離	約60 km

3. 背景と開発

ルノーの提案

FT-17は、戦車は大きくある必要はないという考えから生まれた。1916年、イギリスのマークI戦車がフレール＝クールスレットで初めて戦ったとき、フランス陸軍は自国の大型戦車シュナイダーCA1とサン＝シャモンを建造していた。これらは大型で低速、信頼性が低く、車体に砲を備えていた。ルノー自動車会社の創業者ルイ・ルノーは、回転砲塔に砲を備えた小型の軽戦車が大型戦車よりも有用だと信じ、1916年にフランス陸軍にFT-17を提案した。フランス陸軍は当初懐疑的だった。小型戦車は塹壕を越えられないと信じていたからである。しかしルノーは陸軍に試作機の発注を説得し、1917年に完成した試作機は、小型戦車が塹壕を越え、有刺鉄線を押しつぶし、砲を敵の戦線に持ち込めることを証明した。

革命的な設計

FT-17はルイ・ルノーとロドルフ・エルンスト＝メッツマイヤーによって設計され、革命的な設計だった。車両中央に搭載され360度回転できる回転砲塔をもつ最初の戦車であり、前方の運転手と後方のエンジンをもつ最初の戦車で、それが戦車の標準的な配置となった。FT-17はまた、大量に建造された最初の戦車でもあり、フランスで3,600両以上が製造され、大量に輸出された最初の戦車でもあり、戦後は20か国以上がこれを使用した。FT-17の設計は非常に成功し、アメリカがM1917を、ソ連がMS-1を、イタリアがフィアット3000を建造するなど、他国に模倣された。FT-17の配置は非常に影響力が大きく、100年以上経った今も戦車の標準であり、戦車設計のあらゆる講座で教えられている。

回転砲塔

FT-17の回転砲塔は最も重要な革新であり、戦車設計を永遠に変えた。FT-17以前の戦車は、イギリスのマークIのように車両側面の張り出し部に砲を備えるか、フランスのシュナイダーのように車体に砲を備え、側面または前方にしか射撃できなかった。FT-17の砲塔は小さな八角形の砲塔で、360度回転でき、砲手が車両全体を回転させることなくあらゆる方向の目標と交戦できた。砲塔は車長が操作し、車長は砲手も兼ね、砲の装填、照準、発射を自ら行わなければならず、それは負担だったが、砲塔が非常に小さく、戦車の乗員がわずか2人だったために受け入れられた。回転砲塔は戦車の標準となり、今日もなお標準であり、車長、砲手、装填手が砲塔内でともに働いている。

大量生産

FT-17は大量に建造され、量産された最初の戦車だった。1917年から1919年にかけてフランスで約3,694両のFT-17が、ルノー、ベルリエ、SOMUA、ドロネー＝ベルヴィル、その他の企業によって製造され、アメリカではフォードや他の企業によって約950両のM1917が製造され、合計4,600両以上のFT-17とM1917が製造された。FT-17の生産は、1917年と1918年のフランス産業の状態――工場が戦争のために戦車、砲、弾薬を生産するために昼夜働き、資材と労働力が不足していた――を考えれば、注目すべき成果だった。FT-17は2つの型で製造された。37 mmピュトー砲を装備したFT-17カノンと、8 mmオチキス機関銃を装備したFT-17ミトラィユーズであり、両型とも大量に製造され、両型とも第一次世界大戦で戦った。

4. 設計

配置、前方の運転手、砲塔、後方のエンジン

FT-17の配置は最も重要な革新であり、戦車の標準となった。運転手は車体前方に座り、前方の地面を良く見通すことができ、エンジンは後方にあり、後方から近づくことができ、イギリスのマークIのように戦闘室を熱と煙で満たすことはなかった。砲塔は車両中央にあり、360度回転でき、車長を収容した。車長は砲手も兼ね、37 mm砲または機関銃を操作した。FT-17の配置は単純で、合理的で、生産が容易であり、第一次世界大戦後に戦車を建造したすべての国に模倣され、今日もなお戦車の配置である。前方の運転手、中央の砲塔、後方のエンジンという配置であり、乗員は現在より多く、砲塔は現在2人または3人で運用されているとはいえ、変わらない。

装甲と武装

FT-17の装甲は、のちのあらゆる基準からすれば薄かった。前部22 mm、側面16 mm、後部と屋根8 mmである。西部戦線における主な脅威だった小銃弾や機関銃弾を防ぐには十分だったが、ドイツの徹甲小銃弾を防ぐには不十分であり、ドイツの砲兵を防ぐには到底不十分だった。FT-17の武装は、歩兵に対して榴弾を、堅固な拠点に対して徹甲弾を発射する37 mmピュトーSA18砲か、歩兵に対して発射し近距離で有効だった8 mmオチキス機関銃のいずれかだった。37 mm砲は500メートルで約20 mmの装甲を貫通でき、ドイツの機関銃陣地や堅固な拠点を破壊するには十分だったが、第一次世界大戦ではごく少数しかなかったドイツの戦車を破壊するには不十分であり、FT-17は他の戦車と戦うために設計されたのではなく、歩兵を支援するために設計された。

2人の乗員とルノー・エンジン

FT-17の乗員はわずか2人だった。車体前方に座る運転手と、砲塔に座って砲手も兼ねる車長である。車長は戦車を指揮し、目標を発見し、砲の装填、照準、発射を行い、歩兵と連絡を取らなければならず、それは重い負担であり、戦闘における戦車の効果を低下させた。ただし、戦車が非常に小さく、乗員を増やすことができなかったために受け入れられた。FT-17は39馬力のルノー4気筒ガソリンエンジンで駆動され、車両後部に搭載され、平地で時速約7.7 kmの最高速度と約60 kmの航続距離をもたらした。エンジンは信頼性が高く、整備が容易であり、それがFT-17がこれほど多数製造され、これほど長く就役し続けた理由の一つだった。

5. 派生型

派生型	年	主な特徴	生産数
FT-17カノン	1917–1919年	37 mmピュトーSA18砲	約1,850両
FT-17ミトラィユーズ	1917–1919年	8 mmオチキス機関銃	約1,850両
FT-17 TSF	1918年	無線戦車、砲なし	少数
75 mm砲搭載FT-17	1918年	試験型、75 mm砲	1両（試験型）
M1917（アメリカ）	1918–1919年	アメリカのコピー、37 mm砲または機関銃	約950両
ルノーFT-31 / FT-18	1930年代	近代化型、ライベル機関銃	改造車

カノンとミトラィユーズ

FT-17は2つの主要な型で製造され、その違いは武装にあった。FT-17カノンは37 mmピュトーSA18砲を装備し、ドイツの機関銃陣地、堅固な拠点、野砲を破壊することを意図し、約1,850両が製造された。FT-17ミトラィユーズは8 mmオチキス機関銃を装備し、カノン型をドイツ歩兵から守り、ドイツの塹壕を火力で掃討することを意図し、約1,850両が製造された。2つの型は対になってともに戦うことを意図し、ミトラィユーズがカノンを掩護するあいだにカノンがドイツの防御を破壊したが、実際には2つの型はしばしば互換的に使用され、その区別はイギリスの雄型・雌型戦車ほど重要ではなかった。FT-17の2つの型は、フランス陸軍が戦車についてどのように考えていたかを示している。他の戦車と戦うための兵器としてではなく、歩兵を支援するための兵器として、である。

M1917と近代化型FT-31

FT-17はアメリカに模倣され、アメリカ版のFT-17であるM1917がフォードや他の企業によって約950両製造された。M1917は37 mm砲または機関銃を装備し、戦後にアメリカ陸軍で使用されたが、第一次世界大戦に参戦するには遅すぎ、訓練と試験に使用された。FT-17はまた1930年代にFT-31とFT-18として近代化され、新しい機関銃ライベルとより強力なエンジンを備えたが、近代化は限定的であり、FT-17は旧式の戦車のままであり、1940年にフランスの戦いでドイツ陸軍と戦ったときもまだ就役していた。M1917とFT-31は、FT-17がどれほど長く就役し続けたか、そして1917年には革命的だったその設計が、旧式であったにもかかわらず、20年以上経ってもまだ使用されていたことを示している。

6. 運用史

初の実戦、プロワジー、1918年5月31日

FT-17は1918年5月31日、ソワソン近郊のプロワジーで初めて実戦に参加し、ドイツ軍の戦線に対する攻撃でフランス歩兵を支援した。プロワジーで少数使用されたFT-17は、フランス軍がドイツ軍の陣地を占領するのを助け、小型戦車が歩兵と連携して使用でき、塹壕を越え、有刺鉄線を押しつぶし、有用な兵器であることを示した。FT-17の最初の戦いは小さかったが、重要だった。FT-17が機能すること、大量に製造して大量に使用できることを示し、フランス陸軍はさらにFT-17を発注し、1918年夏の大攻勢に間に合うように納入され、そこでFT-17ははるかに大きな役割を果たした。シャンプリューで訓練を受けたFT-17の乗員たちは素早く学び、プロワジーから、その後の戦いで戦車をより効果的にする教訓を持ち帰った。

ソワソンと百日攻勢、1918年

1918年7月のソワソンでは、FT-17は百日攻勢を開始したフランスの大反攻で戦い、数百両のFT-17がフランスとアメリカの歩兵を支援して大量に使用された。FT-17はドイツ軍の戦線を突破し、歩兵とともに前進してドイツ軍の砲、捕虜、補給品を鹵獲し、フランス軍が戦争の転換点となったソワソンの戦いに勝利するのを助けた。ソワソンののち、FT-17は百日攻勢で戦い、ドイツ陸軍をフランス全土に押し戻す戦いで、1918年夏と秋のあらゆる大攻撃に使用され、連合国がヒンデンブルク線を突破し、1918年11月の休戦へ前進するのを助けた。1918年のFT-17の成功は、その大量と単純さの結果であり、戦争の最後の数か月にフランス陸軍が最も頻繁に使用した戦車だった。

戦間期のFT-17

第一次世界大戦ののち、FT-17は20か国以上で使用され、世界で最も広く使用された戦車となった。1920年のポーランド・ソビエト戦争で使用したポーランド、1939～1940年の冬戦争で使用したフィンランド、そして訓練や国内治安のために使用したユーゴスラビア、ルーマニア、中国、ブラジル、その他多くの国々で使用された。戦後のFT-17の広範な使用は、その重要性の証拠であり、初の近代戦車であり、大量に製造しなかったとしても他国が模倣したい設計だったことの証拠である。FT-17は1930年代に入っても多くの国々で就役し続け、より近代的な戦車に置き換えられたが、1939年に第二次世界大戦が始まったときもまだ就役しており、ポーランド、フランス、フィンランドで戦った。

第二次世界大戦、1939–1940年

第二次世界大戦では、FT-17は1939年9月にポーランドで戦い、ポーランド陸軍がドイツの侵攻に対して使用し、大量に破壊され、1940年5月と6月にはフランスで戦い、フランス陸軍がドイツの電撃戦に対して使用し、やはり大量に破壊された。FT-17は1939年までに旧式となっており、37 mm砲はIII号戦車の装甲を貫通できず、自らの装甲もIII号戦車の37 mm砲を防ぐことができず、ドイツ戦車の相手ではなかった。FT-17の最後の戦いは冬戦争のフィンランドで戦われ、フィンランド陸軍がソ連の侵攻に対して使用し、雪と森林のなかで戦い、ソ連の戦車と砲兵によって破壊された。第二次世界大戦におけるFT-17の勤務は、1917年には革命的だった戦車が1939年には旧式になり得ること、そして戦車設計が進歩したことを示した。ただしFT-17の配置は標準であり続けた。

7. 性能と諸元

諸元	ルノーFT-17（カノン）
主砲	37 mmピュトーSA18
装甲貫通力（徹甲弾）	500 mで約20 mm
装甲（前面）	22 mm
装甲（側面）	16 mm
装甲（後面）	8 mm
重量	約6.5トン
エンジン	ルノー、39馬力
出力重量比	1トンあたり約6馬力
最高速度（道路）	約7.7 km/h
航続距離（道路）	約60 km
燃料容量	95リットル
乗員	2人
製造数	約3,694両（フランス）、M1917約950両（アメリカ）

火力と防護

FT-17の火力は限られていたが、歩兵支援戦車としての役割には十分だった。37 mm砲は500メートルで約20 mmの装甲を貫通でき、ドイツの機関銃陣地や堅固な拠点を破壊するには十分だったが、第一次世界大戦ではごく少数しかなかったドイツの戦車を破壊するには不十分であり、歩兵に対して榴弾を、堅固な拠点に対して徹甲弾を発射した。FT-17の防護も限られていた。最大22 mmの装甲は小銃弾や機関銃弾を防ぐには十分だったが、ドイツの徹甲小銃弾を防ぐには不十分であり、ドイツの砲兵を防ぐには到底不十分だった。FT-17の真の防護はその小ささだった。見つけにくく、撃ちにくく、地形を利用して隠れることができ、被弾を避けることができ、それが軽戦車のドクトリンであり、FT-17が重装甲ではなく小型に設計された理由だった。

機動性とマークIVとの比較

FT-17の機動性は当時としては良好であり、その長所の一つだった。平地で時速約7.7 kmの最高速度により、時速わずか6 kmしか出せないイギリスのマークIV戦車よりも速く、時速13 kmに達することができたウィペットに次いで第一次世界大戦で最も速い戦車だった。39馬力を生み出すルノー・エンジンは信頼性が高く、整備が容易であり、マークIVの28トンに対して約6.5トンという軽量により、マークIVが渡れない橋を渡り、マークIVが進めない地面を進むことができた。マークIVと比べると、FT-17はより速く、より軽く、より機敏だったが、武装は劣り、防護も劣り、異なる役割のために設計された。突破のためではなく歩兵支援のためである。FT-17の速度と小ささは、これを優れた歩兵支援戦車とし、戦争の残りの期間にわたってその役割に使用された。

8. 使用国

フランス、最初の使用者

FT-17はフランスによって使用され、1918年と戦間期におけるフランス陸軍の標準的な軽戦車だった。1917年にFT-17を発注したフランス陸軍は、第一次世界大戦の最後の年にソワソンと百日攻勢でこれを使用し、フランス陸軍で最も重要な戦車となり、1940年にフランスの戦いでドイツ陸軍と戦ったときまで就役し続けた。FT-17の乗員は志願兵であり、戦車の運転、整備、戦闘、そして歩兵と連携した使用法を学び、フランス陸軍が戦争の残りの期間に使用した戦術を発展させた。FT-17は1930年代にオチキスH35とルノーR35に置き換えられるまでフランス陸軍の標準的な軽戦車であり続けたが、1940年にドイツの電撃戦と戦ったときもまだ就役していた。

20か国以上

第一次世界大戦ののち、FT-17は20か国以上で使用され、世界で最も広く使用された戦車となった。1920年のポーランド・ソビエト戦争で使用したポーランド、1939～1940年の冬戦争で使用したフィンランド、そして訓練、国内治安、戦闘のために使用したユーゴスラビア、ルーマニア、中国、ブラジル、スペイン、トルコ、アフガニスタン、その他多くの国々で使用された。戦後のFT-17の広範な使用は、その重要性の証拠であり、初の近代戦車であり、大量に製造しなかったとしても他国が模倣したい設計だったことの証拠である。FT-17は1930年代と1940年代に入っても多くの国々で就役し続け、より近代的な戦車に置き換えられたが、1939年に第二次世界大戦が始まったときもまだ就役しており、ポーランド、フランス、フィンランドで戦った。

9. 遺産と影響

初の近代戦車

FT-17の遺産は、初の近代戦車であり、前方の運転手、中央の回転砲塔、後方のエンジンというその配置が、それ以来建造されたすべての戦車の標準となったことである。FT-17ののちに建造されたすべての戦車――M3スチュアート戦車からティーガーI、そして今日の戦車まで――はFT-17の配置を使っており、最も重要な革新だったFT-17の回転砲塔は今日もなお標準である。FT-17はまた、戦車が小型で軽量、単純であり得ること、大量に製造でき、多くの国々で使用でき、数十年にわたって就役し続けられることを示した。FT-17の設計は、アメリカがM1917を、ソ連がMS-1を、イタリアがフィアット3000を建造するなど、すべての国の戦車に影響を与え、今日も軍事史家や戦車設計者に研究されている。

歴史と記憶におけるFT-17

FT-17は今日、初の近代戦車として、また戦車設計を永遠に変えた戦車として記憶されている。最も重要な革新だった回転砲塔は、これを歴史上最も有名な戦車の一つにし、設計と戦闘記録を研究する模型製作者や史家に人気の主題となっている。FT-17はまた、第一次世界大戦で最も広く使用された戦車として、他のどの戦車よりも多くの国々で戦った戦車として、建造から20年以上経った第二次世界大戦でもまだ戦っていた戦車として記憶されている。ルノー工場に由来するFT-17という名前は、戦車史において最も有名な名前の一つとなり、今日も史家や模型製作者に使用され、フランス陸軍は新しい軽戦車を、FT-17の後継車AMX-13にちなんでジャギュアと名付けた。

10. 現存する実物

フランスと世界の博物館

多くのFT-17が現存し、第一次世界大戦の他のほぼすべての戦車よりも多い。非常に多く製造され、非常に多く輸出されたからである。フランスでは、ソミュールの戦車博物館が数両のFT-17を所蔵し、パリの陸軍博物館がFT-17を所蔵し、イギリスのボービントン戦車博物館がFT-17を所蔵し、アメリカのジョージア州フォート・ベニングにある米陸軍機甲・騎兵コレクションがM1917を所蔵し、バージニア州フォート・ベルヴォアにあるアメリカ陸軍国立博物館がFT-17を所蔵している。ポーランドでは、ワルシャワのポーランド陸軍博物館がポーランド・ソビエト戦争で使用されたFT-17を所蔵し、フィンランドでは、パロラ戦車博物館が冬戦争で使用されたFT-17を所蔵している。FT-17がこれほど多くの場所に現存していることは、その重要性の証拠であり、初の近代戦車であり、第一次世界大戦の他のどの戦車よりも多くの国々で使用されたことの証拠である。

今日走行するFT-17

現存するFT-17の多くは走行可能であり、軍用車両ラリーや再現イベントでおなじみの姿であり、その小ささと軽さにより所有者に人気がある。FT-17の小ささと軽さは、第一次世界大戦の戦車のなかでも所有と整備が最も容易なものの一つであり、民間コレクションで最も一般的な第一次世界大戦の戦車の一つであり、1918年の戦車の代役として第一次世界大戦についての映画やテレビ番組でしばしば使用される。単純で信頼性の高いFT-17のルノー・エンジンは整備が容易であり、多くのFT-17が所有者によって走行可能な状態に修復され、ラリーや記念行事で運転され、来館者は建造から100年以上経った初の近代戦車の活躍を見ることができる。

11. よくある質問

ルノー FT-17とは何か

ルノー FT-17とは何か。
ルノー FT-17は1918年のフランスの軽戦車で、初の近代戦車であり、回転砲塔、前方の運転手、後方のエンジンを備えていた。フランスで約3,694両が製造され、アメリカでM1917約950両が製造された。

なぜFT-17は初の近代戦車と呼ばれるのか

なぜFT-17は初の近代戦車と呼ばれるのか。
FT-17は、それ以来すべての戦車が使ってきた配置をもつ最初の戦車だった。前方の運転手、中央の回転砲塔、後方のエンジンである。FT-17以前の戦車は、側面の張り出し部に砲を備え、回転砲塔をもたなかった。

FT-17戦車は何両製造されたのか

FT-17戦車は何両製造されたのか。
1917年から1919年にかけてフランスで約3,694両のFT-17が製造され、アメリカでM1917約950両が製造され、合計4,600両以上となった。

FT-17はどのような砲を備えていたのか

FT-17はどのような砲を備えていたのか。
FT-17カノンは37 mmピュトーSA18砲を備え、FT-17ミトラィユーズは8 mmオチキス機関銃を備えていた。車長は砲手も兼ね、砲の装填、照準、発射を自ら行わなければならなかった。

FT-17はどこで戦ったのか

FT-17はどこで戦ったのか。
FT-17は1918年にプロワジーとソワソンで、百日攻勢で、1920年のポーランド・ソビエト戦争で、1939～1940年にポーランドとフランスで、冬戦争でフィンランドで戦った。

今日FT-17を見ることができるのはどこか

今日FT-17を見ることができるのはどこか。
FT-17はフランスのソミュールにある戦車博物館、イギリスのボービントン戦車博物館、アメリカのフォート・ベニング、ワルシャワのポーランド陸軍博物館、フィンランドのパロラ戦車博物館に現存している。

12. 出典

1. Wikipedia、「Renault FT」――約3,694両の生産、諸元、派生型、勤務履歴。
2. ボービントン戦車博物館、「Renault FT-17」――回転砲塔、初の近代戦車、現存する実例。
3. Steven J. Zaloga、『French Tanks of World War I』（Osprey Publishing、2010年）――開発、生産、戦闘記録。
4. David Fletcher、『British Mark IV Tank』（Osprey Publishing、2007年）――FT-17と初の近代戦車。
5. Spencer Tucker、『Tanks: An Illustrated History』（ABC-CLIO、2004年）――FT-17とその影響。
6. Tank Encyclopedia、「Renault FT-17」――諸元、使用者、現存する実例。

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