TBF Avenger

1. TBF Avenger — Auf einen Blick

Die Grumman TBF Avenger war der Torpedobomber der United States Navy im Zweiten Weltkrieg und das Flugzeug, das mehr japanische Schiffe versenkte als jedes andere amerikanische Flugzeug. Ein großes, einmotoriges Trägerflugzeug mit einer Besatzung von drei Mann, wurde sie 1942 als Ersatz für die veraltete TBD Devastator in Dienst gestellt, und sie kämpfte in jeder großen Schlacht des Pazifikkriegs, von Midway im Juni 1942 bis Okinawa 1945. Die Avenger konnte einen Torpedo, eine Bombenlast von bis zu 2.000 Pfund, Wasserbomben oder Raketen tragen, und sie war mit Maschinengewehren in den Tragflächen, in einem kraftbetriebenen Rückenturm und in einem Bauchgeschütz bewaffnet, und sie wurde gebaut, um Beschuss zu überstehen und ihre Besatzung nach Hause zu bringen. Sie wird erinnert für ihr Debüt bei Midway, wo fünf der sechs Avenger, die die japanische Flotte angriffen, abgeschossen wurden, für ihren Anteil an der Versenkung der japanischen Schlachtschiffe Musashi und Yamato und für den jungen Piloten George H. W. Bush, der 1944 in einer Avenger über Chichi Jima abgeschossen wurde und von einem amerikanischen U-Boot gerettet wurde und der später der einundvierzigste Präsident der Vereinigten Staaten wurde. Die Avenger wurde in großer Zahl gebaut – insgesamt 9.839 Stück – und sie diente nach dem Krieg als U-Boot-Abwehrflugzeug, und sie ist eines der wichtigsten Marineflugzeuge der Geschichte.

Der Name der Avenger wurde nach Pearl Harbor gewählt, als Grumman das Flugzeug umbenannte, das Tarpon geheißen hatte, und der Name war ein Versprechen: Die Avenger würde den Angriff auf Pearl Harbor rächen, und sie würde die Männer rächen, die in der TBD Devastator bei Midway gestorben waren. Die Avenger war kein schnelles Flugzeug, und sie war kein anmutiges, aber sie war ein robustes und zuverlässiges, und ihre Besatzungen liebten sie für ihre Fähigkeit, Beschuss zu überstehen und weiterzufliegen, und für den kraftbetriebenen Turm, der den Schützen das Flugzeug gegen die Jäger verteidigen ließ, die es von oben und von hinten angriffen. Die Geschichte der Avenger ist die Geschichte des amerikanischen Torpedobombers, von der Katastrophe von Midway, als die Torpedogeschwader vernichtet wurden, bis zum Triumph im Golf von Leyte, als die Avenger das größte je gebaute Schlachtschiff versenkten, und es ist die Geschichte eines Flugzeugs, das seine Arbeit ohne Glamour verrichtete und das von den Männern, die es flogen, als der beste Torpedobomber des Krieges erinnert wird.

2. Wichtige Fakten

Typ	Trägergestützter Torpedobomber
Herkunft	Vereinigte Staaten
Konstrukteur	Grumman (Leroy Grumman und William Schwendler)
Hersteller	Grumman (2.290); General Motors / Eastern Aircraft (7.549 als TBM)
Erstflug	7. August 1941
Im Dienst	1942–1960er Jahre (USN; später bei anderen Luftwaffen)
Produziert	1942–1945; 9.839 gebaut
Besatzung	3 (Pilot, Turmschütze, Funker/Bombenschütze)
Länge	12,2 m (40 Fuß)
Spannweite	16,5 m (54 Fuß 2 Zoll)
Höhe	5,0 m (16 Fuß 5 Zoll)
Höchstgeschwindigkeit	Etwa 436 km/h (271 mph)
Reichweite	Etwa 1.610 km (1.000 Meilen)
Dienstgipfelhöhe	7.000 m (23.000 Fuß)
Triebwerk	Wright R-2600-20 Cyclone Sternmotor, 1.900 PS
Bewaffnung	2 × .50-Maschinengewehre in den Tragflächen; 1 × .50-Maschinengewehr im Rückenturm; 1 × .30-Maschinengewehr im Bauch
Bombenlast	Ein Mk-13-Torpedo oder bis zu 2.000 lb Bomben oder Wasserbomben oder Raketen

3. Ursprung und Entwicklung

Die Notwendigkeit, die Devastator zu ersetzen

Die Avenger wurde als Ersatz für die Douglas TBD Devastator entwickelt, den Torpedobomber der United States Navy Ende der 1930er Jahre, der langsam, schlecht bewaffnet und bei Kriegsbeginn veraltet war. Die Marine stellte 1939 eine Anforderung an einen neuen Torpedobomber, der einen Torpedo tragen konnte, der sich gegen feindliche Jäger verteidigen konnte und der von einem Flugzeugträger aus operieren konnte, und Grumman, das den Jäger F4F Wildcat gebaut hatte, beantwortete die Anforderung mit einem großen, einmotorigen Flugzeug, das um den Wright R-2600 Cyclone Motor und den Mark-13-Torpedo herum entwickelt wurde. Der Prototyp, der zuerst Tarpon hieß, flog erstmals am 7. August 1941, und er war eine große Verbesserung gegenüber der Devastator: Er war schneller, er war schwerer bewaffnet, er hatte einen kraftbetriebenen Rückenturm, und er hatte eine Besatzung von drei Mann, mit einem Piloten, einem Turmschützen und einem Funker, der auch als Bombenschütze diente. Die Marine bestellte das Flugzeug in Produktion, und die ersten Avenger wurden Anfang 1942 geliefert, gerade rechtzeitig für die Schlacht um Midway.

Grumman und der Name Tarpon

Die Avenger wurde von Grumman unter Leroy Grumman und William Schwendler entwickelt, und sie wurde in Grummans Fabrik in Bethpage, Long Island, gebaut, wo sie als Tarpon bekannt war, nach dem Sportfisch, entsprechend Grummans Tradition, seine Marineflugzeuge nach Tieren zu benennen. Nach Pearl Harbor benannte Grumman das Flugzeug in Avenger um, ein Name, der die amerikanische Entschlossenheit widerspiegelte, den Angriff zu rächen, und der Name wurde von der Marine genehmigt, der sein Geist gefiel. Die Produktion der Avenger wurde bald von der General Motors Corporation übernommen, die das Flugzeug in ihrer Eastern Aircraft Division in Trenton, New Jersey, unter der Bezeichnung TBM baute, und die in Eastern gebauten Flugzeuge, von denen 7.549 hergestellt wurden, übertrafen die von Grumman gebauten Flugzeuge, von denen 2.290 hergestellt wurden, an Zahl. Die Produktion der Avenger mit insgesamt 9.839 Flugzeugen war eine der größten aller Marineflugzeuge des Krieges, und sie zeigte das Ausmaß der amerikanischen Kriegsproduktion und die Fähigkeit der Automobilindustrie, Flugzeuge in riesigen Stückzahlen zu bauen.

Das Torpedoproblem

Der frühe Dienst der Avenger wurde durch den amerikanischen Torpedo behindert, den Mark 13, der unzuverlässig, langsam und fehleranfällig war und der bei niedriger Geschwindigkeit und in niedriger Höhe abgeworfen werden musste, was die Avenger anfällig für Flugabwehrfeuer machte. Der Mark-13-Torpedo, der der amerikanische Standard-Lufttorpedo war, lief zu tief, sein Zünder versagte oft, und seine Reichweite war kurz, und erst 1944 wurde der Torpedo verbessert und die Avenger konnte ihn wirksam einsetzen. Die Besatzungen der Avenger verwendeten daher im frühen Teil des Krieges Bomben öfter als Torpedos, und sie griffen Schiffe mit 500-Pfund- und 1.000-Pfund-Bomben an und mit Wasserbomben gegen U-Boote, und erst in den Schlachten von 1944, in der Philippinensee und im Golf von Leyte, versenkten die Torpedos der Avenger die großen japanischen Schlachtschiffe. Das Torpedoproblem war einer der großen Skandale der amerikanischen Marine, und es kostete viele Besatzungen der Avenger das Leben, aber die Besatzungen der Avenger hielten durch, und sie machten das Flugzeug trotz seines Torpedos wirksam.

4. Konstruktion

Ein großes Trägerflugzeug mit einer Besatzung von drei Mann

Die Avenger war ein großer, einmotoriger Tiefdecker mit einer Besatzung von drei Mann – einem Piloten, einem Turmschützen und einem Funker, der auch als Bombenschütze diente –, und sie war das größte einmotorige Flugzeug, das im Krieg von einem amerikanischen Träger aus operierte. Das Flugzeug war 12,2 Meter lang, mit einer Spannweite von 16,5 Metern, und es wurde von einem Wright R-2600 Cyclone Sternmotor mit 1.900 PS angetrieben, der ihm eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 436 Kilometern pro Stunde und eine Reichweite von etwa 1.610 Kilometern verlieh. Die Tragflächen der Avenger klappten zur Verstauung an Bord eines Trägers ein, und ihr Fahrwerk war stark genug, um den Schock einer Trägerlandung auszuhalten, und ihre Zelle wurde gebaut, um Schäden zu absorbieren und nach Treffern weiterzufliegen. Die Größe der Avenger war in einem Luftkampf ein Nachteil, aber sie war in ihrer Rolle als Torpedobomber ein Vorteil, weil sie einen Torpedo, eine Bombenlast von bis zu 2.000 Pfund, Wasserbomben oder Raketen tragen konnte und stundenlang auf Patrouille in der Luft bleiben konnte und ihre Besatzung nach Schäden nach Hause bringen konnte, die ein kleineres Flugzeug zerstört hätten.

Der Rückenturm und die Verteidigungsbewaffnung

Das markanteste Merkmal der Avenger war ihr kraftbetriebener Rückenturm, der erste solche Turm auf einem amerikanischen Marineflugzeug, der hinter dem Piloten montiert war und ein einziges Maschinengewehr des Kalibers .50 beherbergte, das der Schütze in fast jede Richtung über und hinter dem Flugzeug zielen und abfeuern konnte. Der Turm wurde von einem Elektromotor betrieben, und er gab der Avenger eine Verteidigung gegen die Jäger, die sie von oben und von hinten angriffen, was die Richtung war, aus der die japanischen Jäger am häufigsten angriffen. Die Avenger war außerdem mit zwei Maschinengewehren des Kalibers .50 in ihren Tragflächen bewaffnet, die der Pilot abfeuerte, und mit einem einzigen Maschinengewehr des Kalibers .30 in einer Bauchposition, das der Funker auf die Jäger abfeuerte, die von unten angriffen. Die Verteidigungsbewaffnung der Avenger war schwerer als die der Devastator, die sie ersetzte, und sie war einer der Gründe, warum die Besatzungen der Avenger überlebten, als die Besatzungen der Devastator es nicht taten, aber sie reichte nicht aus, um das Flugzeug vor den japanischen Jägern bei Midway zu retten, wo fünf der sechs Avenger, die die japanische Flotte angriffen, abgeschossen wurden.

Der Bombenschacht und der Torpedo

Der Bombenschacht der Avenger war groß genug, um einen einzigen Mark-13-Torpedo oder bis zu 2.000 Pfund Bomben oder Wasserbomben oder Raketen zu tragen, und er war der Schlagarm des Flugzeugs. Der Torpedo wurde auf einer Wiege im Bombenschacht getragen, und er wurde vom Bombenschützen abgeworfen, der im hinteren Teil des Flugzeugs saß und den Torpedo durch ein Zielgerät im Boden zielte, und das Flugzeug musste geradeaus und waagerecht bei niedriger Geschwindigkeit und in niedriger Höhe fliegen, um den Torpedo abzuwerfen, was es anfällig für Flugabwehrfeuer machte. Die Bomben der Avenger wurden auf Gestellen im Bombenschacht und unter den Tragflächen getragen, und sie wurden vom Bombenschützen abgeworfen, der sie durch dasselbe Zielgerät zielte, und das Flugzeug konnte auch Raketen unter seinen Tragflächen tragen, die im letzten Kriegsjahr gegen Schiffe und gegen Bodenziele verwendet wurden. Der Bombenschacht der Avenger war einer der größten aller Trägerflugzeuge des Krieges, und er war der Grund, warum das Flugzeug so viele verschiedene Aufgaben erfüllen konnte, vom Torpedobombardement über die U-Boot-Abwehrpatrouille bis zur Nahunterstützung.

5. Technische Daten

Spezifikation	TBM-3 Avenger
Besatzung	3
Länge	12,2 m
Spannweite	16,5 m
Höhe	5,0 m
Leergewicht	Etwa 4.800 kg
Maximales Startgewicht	Etwa 7.876 kg
Triebwerk	Wright R-2600-20 Cyclone Sternmotor, 1.900 PS
Höchstgeschwindigkeit	Etwa 436 km/h
Reichweite	Etwa 1.610 km
Dienstgipfelhöhe	7.000 m
Bewaffnung	2 × .50-Maschinengewehre in den Tragflächen; 1 × .50-Maschinengewehr im Rückenturm; 1 × .30-Maschinengewehr im Bauch
Bombenlast	Ein Mk-13-Torpedo oder bis zu 2.000 lb Bomben

Feuerkraft

Die Torpedoleistung der Avenger wurde im frühen Teil des Krieges durch den Mark-13-Torpedo behindert, der unzuverlässig war und bei niedriger Geschwindigkeit und in niedriger Höhe abgeworfen werden musste, aber bis 1944 war der Torpedo verbessert worden, und die Torpedos der Avenger versenkten die Musashi und die Yamato, die größten je gebauten Schlachtschiffe. Die Bombenleistung der Avenger war gut: Sie konnte bis zu 2.000 Pfund Bomben tragen, und sie konnte Schiffe und Bodenziele mit Genauigkeit angreifen, und ihre Besatzungen verwendeten im frühen Teil des Krieges Bomben öfter als Torpedos, weil der Torpedo unzuverlässig war. Der Bombenschacht war groß genug, um einen einzigen Mark-13-Torpedo oder bis zu 2.000 Pfund Bomben oder Wasserbomben oder Raketen zu tragen, und das Flugzeug konnte auch Raketen unter seinen Tragflächen tragen, die im letzten Kriegsjahr gegen Schiffe und gegen Bodenziele verwendet wurden. Im Vergleich mit der japanischen B5N Kate war die Avenger größer, schneller, schwerer bewaffnet und robuster, und sie konnte eine schwerere Bombenlast tragen, aber die Kate war wendiger und hatte eine größere Reichweite, und sie war das Flugzeug, das Pearl Harbor angriff. Im Vergleich mit der japanischen B6N Jill, die 1943 die Kate ersetzte, war die Avenger in der Leistung ähnlich, aber die Jill war schneller und hatte eine größere Reichweite.

Schutz und Beweglichkeit

Die Zelle der Avenger wurde gebaut, um Schäden zu absorbieren und nach Treffern weiterzufliegen, und ihre Tragflächen klappten zur Verstauung an Bord eines Trägers ein, und ihr Fahrwerk war stark genug, um den Schock einer Trägerlandung auszuhalten. Die Verteidigungsbewaffnung der Avenger war schwerer als die der Devastator, die sie ersetzte: zwei .50-Maschinengewehre in den Tragflächen, ein .50-Maschinengewehr im kraftbetriebenen Rückenturm und ein .30-Maschinengewehr in einer Bauchposition. Ihre Reichweite von etwa 1.610 Kilometern ließ sie lange Einsätze über dem Meer fliegen, und ihre Dienstgipfelhöhe von 7.000 Metern ließ sie über dem Schlimmsten des Flugabwehrfeuers fliegen, und ihre Höchstgeschwindigkeit von etwa 436 Kilometern pro Stunde war schnell genug, um mit der Flotte Schritt zu halten und den Jägern zu entkommen, die sie angriffen.

Antrieb

Die Avenger wurde von einem Wright R-2600-20 Cyclone Sternmotor mit 1.900 PS angetrieben, der ihr eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 436 Kilometern pro Stunde und eine Reichweite von etwa 1.610 Kilometern verlieh. Die TBM-3 wurde von diesem Motor angetrieben, was ihr eine höhere Höchstgeschwindigkeit und eine bessere Steigrate verlieh, und sie war mit verbessertem Radar, mit Raketengestellen an den Tragflächen und mit einer stärkeren Zelle versehen. Die Leistung der Avenger war nicht spektakulär, aber sie war gut genug, und es war die Leistung eines Arbeitspferdes, nicht eines Rennpferdes, und es ist die Leistung, die den Pazifikkrieg gewann.

6. Varianten

Variante	Jahre	Hauptmerkmale	Produktion
TBF-1	1942	Ursprüngliche Grumman-Version; R-2600-8-Motor	1.526 (Grumman)
TBF-1C	1943	Tragflächengeschütze hinzugefügt; erhöhte Treibstoffkapazität	764
TBM-1 / TBM-1C	1942–1944	General-Motors-/Eastern-Aircraft-Version der TBF-1	4.664
TBM-3	1944–1945	R-2600-20-Motor, 1.900 PS; verbessertes Radar; Raketengestelle an den Tragflächen	2.885
TBM-3E / TBM-3S	1945–1950er	U-Boot-Abwehrversionen; Radar und Sonobojen	Nachkriegsumbauten
TBM-3W	1945–1950er	Frühwarnversion mit Radarkuppel	Nachkriegsumbauten

TBF-1 und TBM-1

Die TBF-1 war die ursprüngliche Grumman-Version der Avenger, angetrieben vom Wright R-2600-8 Cyclone Motor mit 1.700 PS, und sie war die Version, die bei Midway, bei den Ost-Salomonen und bei Guadalcanal kämpfte. Die TBF-1C, die ihr 1943 folgte, fügte zwei Maschinengewehre des Kalibers .50 in den Tragflächen hinzu und erhöhte die Treibstoffkapazität, und sie war die Version, die die lange Kampagne von 1943 focht. Die TBM-1 und TBM-1C waren die General-Motors-/Eastern-Aircraft-Versionen der TBF-1, und sie waren bis auf ihr Herstellerschild identisch mit den Grumman-Flugzeugen, und sie wurden in größeren Stückzahlen gebaut als die Grumman-Flugzeuge, mit 4.664 gebauten TBM-1 gegenüber 1.526 TBF-1. Die TBF-1 und die TBM-1 waren die Avenger, die die frühen Schlachten des Pazifikkriegs gewannen, und sie waren die Versionen, an die sich die Besatzungen als die ursprüngliche Avenger erinnerten, robust, zuverlässig und nachsichtig gegenüber den Fehlern eines jungen Piloten.

TBM-3: Die verbesserte Avenger

Die TBM-3 war die verbesserte Avenger, und sie war die Version, die die großen Schlachten von 1944 und 1945 focht, in der Philippinensee, im Golf von Leyte und bei Okinawa. Die TBM-3 wurde vom Wright R-2600-20 Cyclone Motor mit 1.900 PS angetrieben, was ihr eine höhere Höchstgeschwindigkeit und eine bessere Steigrate verlieh, und sie war mit verbessertem Radar, mit Raketengestellen an den Tragflächen und mit einer stärkeren Zelle versehen, und sie wurde in großer Zahl gebaut, mit 4.011 von Eastern Aircraft gebauten TBM-3. Die TBM-3 war die Avenger, die die japanischen Schlachtschiffe Musashi und Yamato versenkte, und sie war die Avenger, die George H. W. Bush bei Chichi Jima flog, und sie war die Version, die die Besatzungen am meisten liebten, weil sie die stärkste und fähigste Avenger von allen war. Die TBM-3 blieb nach dem Krieg als U-Boot-Abwehrflugzeug im Dienst, und sie war die Version, die am längsten diente, und sie ist die Version, die in Museen und in der Luft heute überlebt.

Nachkriegs-U-Boot-Abwehrversionen

Nach dem Krieg wurde die Avenger in ein U-Boot-Abwehrflugzeug umgebaut, und die TBM-3E, die TBM-3S und die TBM-3W waren die Versionen, die im Kalten Krieg dienten. Die TBM-3E wurde mit Radar und mit Sonobojen versehen, die sie ins Meer abwarf, um nach U-Booten zu lauschen, und sie wurde von der United States Navy und von den Marinen Kanadas, Frankreichs, der Niederlande und mehrerer anderer Länder verwendet. Die TBM-3W war eine Frühwarnversion mit einer großen Radarkuppel unter ihrem Bauch, und sie wurde verwendet, um feindliche Flugzeuge auf große Entfernung zu entdecken und eigene Jäger zu ihrer Abfangjagd zu leiten. Der Nachkriegsdienst der Avenger als U-Boot-Abwehr- und Frühwarnflugzeug dauerte bis in die 1960er Jahre, und er war ein Verdienst der Vielseitigkeit des Flugzeugs: Ein Torpedobomber, der 1941 entwickelt wurde, war zwanzig Jahre später noch im Dienst und verrichtete eine Aufgabe, die seine Konstrukteure nie vorgesehen hatten, und er verrichtete sie gut.

7. Kampfeinsatz

Midway: Das blutige Debüt

Das Debüt der Avenger kam bei Midway, und es war ein blutiges. Am 4. Juni 1942 griffen sechs Avenger des Torpedogeschwaders 8, das von der Hornet abgeteilt und auf der Insel Midway stationiert worden war, die japanische Flotte an, und fünf der sechs wurden von japanischen Jägern und Flugabwehrfeuer abgeschossen, und nur eine, gesteuert von Fähnrich Albert Earnest, kehrte nach Midway zurück, mit ihrem Schützen tot und ihrem Funker verwundet. Der Angriff der Avenger war wie die Angriffe der Devastator, die ihm folgten, an sich ein Fehlschlag, aber er war ein wichtiger Teil der Schlacht: Die japanischen Jäger wurden auf Meereshöhe herabgezogen, um die Torpedobomber anzugreifen, und als die amerikanischen Sturzkampfbomber von hoch oben eintrafen, waren die japanischen Träger ungeschützt, und ihre Sturzkampfbomber versenkten drei Träger in wenigen Minuten. Das Opfer der Avenger bei Midway wird als eine der großen Mutproben der Marinegeschichte erinnert, und die achtzehn Männer, die die sechs Avenger von der Insel Midway aus flogen, werden als die Männer erinnert, die halfen, die Schlacht zu gewinnen, indem sie die japanischen Jäger auf das Meer herabzogen. Das Debüt der Avenger bei Midway war auch der letzte Tag der Devastator, und die Geschichten der beiden Flugzeuge sind verbunden: Die Devastator-Geschwader der Hornet, der Enterprise und der Yorktown griffen die japanische Flotte am Morgen des 4. Juni an, und sie wurden fast vollständig vernichtet, wobei 35 der 41 Devastator verloren gingen, und ihr Opfer zog wie das der Avenger die japanischen Jäger auf Meereshöhe herab und ließ die Träger für die Sturzkampfbomber ungeschützt. Die Avenger war der Ersatz der Devastator, und sie war in jeder Hinsicht ein besseres Flugzeug, aber ihr Debüt war so blutig wie der letzte Tag der Devastator, und es war eine Erinnerung daran, dass der Torpedobomber die gefährlichste Aufgabe in der Marinefliegerei war und dass die Männer, die ihn flogen, schrecklichen Chancen gegenüberstanden.

Sechs Avenger von der Insel Midway

Das Debüt der Avenger kam bei Midway, und es war ein blutiges. Am 4. Juni 1942 griffen sechs Avenger des Torpedogeschwaders 8, das von der Hornet abgeteilt und auf der Insel Midway stationiert worden war, die japanische Flotte an, und fünf der sechs wurden von japanischen Jägern und Flugabwehrfeuer abgeschossen, und nur eine, gesteuert von Fähnrich Albert Earnest, kehrte nach Midway zurück, mit ihrem Schützen tot und ihrem Funker verwundet. Der Angriff der Avenger war wie die Angriffe der Devastator, die ihm folgten, an sich ein Fehlschlag, aber er war ein wichtiger Teil der Schlacht: Die japanischen Jäger wurden auf Meereshöhe herabgezogen, um die Torpedobomber anzugreifen, und als die amerikanischen Sturzkampfbomber von hoch oben eintrafen, waren die japanischen Träger ungeschützt, und ihre Sturzkampfbomber versenkten drei Träger in wenigen Minuten. Das Opfer der Avenger bei Midway wird als eine der großen Mutproben der Marinegeschichte erinnert, und die achtzehn Männer, die die sechs Avenger von der Insel Midway aus flogen, werden als die Männer erinnert, die halfen, die Schlacht zu gewinnen, indem sie die japanischen Jäger auf das Meer herabzogen.

Der letzte Tag der Devastator

Das Debüt der Avenger bei Midway war auch der letzte Tag der Devastator, und die Geschichten der beiden Flugzeuge sind verbunden: Die Devastator-Geschwader der Hornet, der Enterprise und der Yorktown griffen die japanische Flotte am Morgen des 4. Juni an, und sie wurden fast vollständig vernichtet, wobei 35 der 41 Devastator verloren gingen, und ihr Opfer zog wie das der Avenger die japanischen Jäger auf Meereshöhe herab und ließ die Träger für die Sturzkampfbomber ungeschützt. Die Avenger war der Ersatz der Devastator, und sie war in jeder Hinsicht ein besseres Flugzeug, aber ihr Debüt war so blutig wie der letzte Tag der Devastator, und es war eine Erinnerung daran, dass der Torpedobomber die gefährlichste Aufgabe in der Marinefliegerei war und dass die Männer, die ihn flogen, schrecklichen Chancen gegenüberstanden. Die Besatzungen der Avenger vergaßen Midway nicht, und sie flogen das Flugzeug für den Rest des Krieges mit der Erinnerung an die Männer, die in den Avenger und den Devastator bei Midway gestorben waren, und sie machten die Avenger zu der Waffe, die sie rächte.

Guadalcanal und die Salomonen

Nach Midway kämpfte die Avenger in der langen Kampagne um Guadalcanal und die Salomonen, wo sie japanische Schiffe im „Slot“, dem Kanal zwischen den Salomon-Inseln, angriff und wo sie von den Trägern und vom Flugplatz Henderson Field auf Guadalcanal aus flog. Die Besatzungen der Avenger auf den Salomonen flogen lange Einsätze über dem Meer, und sie griffen japanische Zerstörer und Transporter an, die Nachschub und Verstärkungen nach Guadalcanal brachten, und sie wurden von Wildcat-Jägern begleitet, und sie lernten, mit den Sturzkampfbombern und den Jägern als Team zusammenzuarbeiten. Der Dienst der Avenger auf den Salomonen war eine lange und harte Kampagne, und es war die Kampagne, in der die Avenger sich als Torpedobomber bewies und in der ihre Besatzungen die Taktiken lernten, die sie für den Rest des Krieges verwenden sollten. Bis Ende 1943 war die Avenger der Standard-Torpedobomber der amerikanischen Marine, und sie hatte die Devastator vollständig ersetzt, und sie war das Flugzeug, das die Japaner am meisten fürchteten, weil es ihre Schiffe versenken konnte.

Die großen Schlachten: Philippinensee und Leyte

Die schönste Stunde der Avenger kam in den großen Schlachten von 1944, in der Philippinensee und im Golf von Leyte, wo ihre Torpedos die größten je gebauten Schlachtschiffe versenkten. In der Schlacht im Golf von Leyte im Oktober 1944 griffen die Avenger der amerikanischen Träger das japanische Schlachtschiff Musashi an, das Schwesterschiff der Yamato, und sie trafen sie mit 19 Torpedos und 17 Bomben, und sie sank, wobei mehr als 1.000 ihrer Besatzung verloren gingen. Im April 1945 griffen die Avenger die Yamato selbst an, als sie auf einer Selbstmordmission nach Okinawa segelte, und sie trafen sie mit 11 Torpedos und 6 Bomben, und sie sank, wobei mehr als 2.000 ihrer Besatzung verloren gingen, und das größte je gebaute Schlachtschiff war fort. Die Versenkung der Musashi und der Yamato war die größte Leistung der Avenger, und sie war der Beweis, dass der Torpedobomber, der bei Midway versagt hatte, zur Waffe geworden war, die die größten Kriegsschiffe der Welt versenken konnte, und dass die Avenger der beste Torpedobomber des Krieges war. Die beiden Versenkungen, sechs Monate voneinander entfernt, rahmten das Ende der Schlachtschiff-Ära ein: Bei Leyte wurde die Musashi ohne Luftdeckung erwischt und von Trägerflugzeugen überwältigt, und bei Okinawa wurde die Yamato auf eine Einwegmission mit fast keiner eigenen Luftdeckung geschickt, und die Avenger, die sie versenkten, waren dieselben Flugzeuge, die drei Jahre zuvor bei Midway in Scharen abgeschossen worden waren, nun geflogen von erfahrenen Besatzungen in einem Flugzeug, das durch drei Jahre Kampf verbessert worden war, und bewaffnet mit Torpedos, die funktionierten. Die Geschichte der Avenger, vom blutigen Debüt bei Midway bis zur Versenkung der Yamato, ist die Geschichte der amerikanischen Marinefliegerei, die ihr Handwerk im Kampf lernte.

Die Versenkung von Musashi und Yamato

Die schönste Stunde der Avenger kam in den großen Schlachten von 1944, in der Philippinensee und im Golf von Leyte, wo ihre Torpedos die größten je gebauten Schlachtschiffe versenkten. In der Schlacht im Golf von Leyte im Oktober 1944 griffen die Avenger der amerikanischen Träger das japanische Schlachtschiff Musashi an, das Schwesterschiff der Yamato, und sie trafen sie mit 19 Torpedos und 17 Bomben, und sie sank, wobei mehr als 1.000 ihrer Besatzung verloren gingen. Im April 1945 griffen die Avenger die Yamato selbst an, als sie auf einer Selbstmordmission nach Okinawa segelte, und sie trafen sie mit 11 Torpedos und 6 Bomben, und sie sank, wobei mehr als 2.000 ihrer Besatzung verloren gingen, und das größte je gebaute Schlachtschiff war fort. Die Versenkung der Musashi und der Yamato war die größte Leistung der Avenger, und sie war der Beweis, dass der Torpedobomber, der bei Midway versagt hatte, zur Waffe geworden war, die die größten Kriegsschiffe der Welt versenken konnte, und dass die Avenger der beste Torpedobomber des Krieges war.

Chichi Jima und George Bush

Die Avenger wird erinnert für den jungen Piloten, der sie bei Chichi Jima flog und dessen Geschichte eine der berühmtesten des Pazifikkriegs ist. Am 2. September 1944 flog Leutnant zur See George H. W. Bush, ein neunzehnjähriger Pilot des Torpedogeschwaders 51, eine Avenger bei einem Angriff auf die japanische Funkstation auf Chichi Jima in den Bonin-Inseln, und sein Flugzeug wurde von Flugabwehrfeuer getroffen und geriet in Brand, und Bush befahl seiner Besatzung, abzuspringen, und er sprang selbst ab, und er wurde vom amerikanischen U-Boot USS Finback gerettet, das ihn aufnahm, nachdem er Stunden im Meer verbracht hatte. Bushs zwei Besatzungsmitglieder, Leutnant zur See William White und Funkmaat zweiter Klasse John Delaney, wurden getötet, und Bush vergaß sie nie, und er wurde später der einundvierzigste Präsident der Vereinigten Staaten. Die Avenger, die Bush flog, und das U-Boot, das ihn rettete, werden als das Flugzeug und das Schiff erinnert, die einen künftigen Präsidenten retteten, und Bushs Geschichte wird in jeder Geschichte der Avenger und in jeder Biografie des Mannes erzählt, der Präsident wurde.

8. Stärken

Die Stärken der Avenger waren ihre Robustheit, ihre Zuverlässigkeit und ihre Vielseitigkeit. Sie war gebaut, um Beschuss zu überstehen und ihre Besatzung nach Hause zu bringen, und sie konnte einen Torpedo, eine Bombenlast von bis zu 2.000 Pfund, Wasserbomben oder Raketen tragen, und sie konnte stundenlang auf Patrouille in der Luft bleiben. Ihr kraftbetriebener Rückenturm, der erste solche Turm auf einem amerikanischen Marineflugzeug, gab ihr eine Verteidigung gegen die Jäger, die sie von oben und von hinten angriffen, und ihre Verteidigungsbewaffnung war schwerer als die der Devastator, die sie ersetzte. Ihr Bombenschacht war einer der größten aller Trägerflugzeuge des Krieges, und er war der Grund, warum das Flugzeug so viele verschiedene Aufgaben erfüllen konnte, vom Torpedobombardement über die U-Boot-Abwehrpatrouille bis zur Nahunterstützung, und sie diente nach dem Krieg noch bis in die 1960er Jahre als U-Boot-Abwehr- und Frühwarnflugzeug. Ihr größter Vorteil gegenüber ihren japanischen Gegenstücken war nicht ihre Leistung, sondern ihre Stückzahlen und ihre Besatzungen: 9.839 Avenger wurden gebaut, gegenüber etwa 1.150 Kate und etwa 1.268 Jill, und die Besatzungen der Avenger waren besser ausgebildet und besser unterstützt, und sie flogen mit Jagdschutz und mit Radar, während die japanischen Besatzungen allein und ohne Unterstützung flogen.

9. Schwächen

Die Schwächen der Avenger lagen in ihrer Geschwindigkeit und in ihrem Torpedo. Die Avenger war kein schnelles Flugzeug, und sie war kein anmutiges, und ihre Größe war in einem Luftkampf ein Nachteil, und ihre Höchstgeschwindigkeit von etwa 436 Kilometern pro Stunde war schnell genug, um mit der Flotte Schritt zu halten, aber nicht, um den Jägern zu entkommen, die sie angriffen. Ihre Verteidigungsbewaffnung reichte nicht aus, um das Flugzeug vor den japanischen Jägern bei Midway zu retten, wo fünf der sechs Avenger, die die japanische Flotte angriffen, abgeschossen wurden. Ihr früher Dienst wurde durch den Mark-13-Torpedo behindert, der unzuverlässig, langsam und fehleranfällig war, zu tief lief, dessen Zünder oft versagte und dessen Reichweite kurz war, und der bei niedriger Geschwindigkeit und in niedriger Höhe abgeworfen werden musste, was die Avenger anfällig für Flugabwehrfeuer machte – das Torpedoproblem kostete viele Besatzungen der Avenger das Leben, und erst 1944 wurde der Torpedo verbessert und die Avenger konnte ihn wirksam einsetzen. Im Vergleich mit der japanischen B5N Kate war die Avenger größer und schwerer, aber die Kate war wendiger und hatte eine größere Reichweite, und im Vergleich mit der B6N Jill war die Jill schneller und hatte eine größere Reichweite.

10. Nutzer und Vermächtnis

Die United States Navy und die Marines

Die Avenger wurde von der United States Navy und dem United States Marine Corps verwendet, und sie war von 1942 bis Kriegsende der Standard-Torpedobomber der Marine, und sie diente in jedem Torpedogeschwader der Flottenträger und in den Geleitträgern, die die Landungen im Pazifik unterstützten. Das Marine Corps nutzte die Avenger als Bomber und als Nahunterstützungsflugzeug, und seine Geschwader flogen von Henderson Field auf Guadalcanal und von den Flugplätzen des Zentralpazifik aus, und sie griffen japanische Schiffe und japanische Bodentruppen an. Der Dienst der Avenger bei der Navy und den Marines war der längste und wichtigste aller Nutzer, und es ist der Dienst, für den das Flugzeug erinnert wird, und ihre Besatzungen waren die Männer, die die Musashi und die Yamato versenkten und die das Flugzeug flogen, das einen künftigen Präsidenten bei Chichi Jima rettete.

Andere Nutzer

Die Avenger wurde von mehreren anderen Ländern verwendet, vor allem vom Vereinigten Königreich, das Avenger im Rahmen des Leih- und Pachtgesetzes erhielt und sie bei der Fleet Air Arm der Royal Navy einsetzte, wo sie als Tarpon und später als Avenger bekannt waren und wo sie im Atlantik, im Mittelmeer und im Pazifik dienten und wo sie deutsche U-Boote versenkten und japanische Schiffe angriffen. Kanada nutzte die Avenger nach dem Krieg als U-Boot-Abwehrflugzeug, und Frankreich, die Niederlande, Neuseeland und mehrere andere Länder nutzten die Avenger in der Nachkriegszeit als Torpedobomber, als U-Boot-Abwehrflugzeug und als Zielschlepper. Der weltweite Dienst der Avenger war ein Maßstab ihres Erfolgs: Ein Torpedobomber, der 1941 entwickelt wurde, war in den 1960er Jahren noch im Dienst, in den Händen von Marinen, die die Vereinigten Staaten nie gesehen hatten, und er war noch ein wirksames Flugzeug, und er wird als eines der erfolgreichsten Marineflugzeuge der Geschichte erinnert.

Das Arbeitspferd des Pazifiks

Das Vermächtnis der Avenger ist das des Arbeitspferdes des Pazifikkriegs, und sie wird als der Torpedobomber erinnert, der mehr japanische Schiffe versenkte als jedes andere amerikanische Flugzeug und der seine Arbeit ohne Glamour und ohne Ruhm verrichtete und der von den Männern, die ihn flogen, als der beste Torpedobomber des Krieges erinnert wird. Die Robustheit, die Zuverlässigkeit und die Vielseitigkeit der Avenger machten sie zum Standard-Torpedobomber der amerikanischen Marine, und ihr Dienst von Midway bis Okinawa, von der Katastrophe ihres Debüts bis zum Triumph im Golf von Leyte, ist eine der großen Geschichten der Marinefliegerei. Das Vermächtnis der Avenger ist auch das Vermächtnis des Torpedobombers selbst: Die Avenger war der letzte große Torpedobomber, und nach dem Krieg wurde der Torpedobomber durch das Angriffsflugzeug und durch die Rakete ersetzt, und die Rolle der Avenger wurde von Flugzeugen übernommen, die ihre Aufgabe aus größerer Entfernung und mit größerer Genauigkeit erfüllen konnten. Die Avenger wird daher als das Ende einer Ära erinnert und als das Flugzeug, das das Zeitalter des Torpedobombers schloss.

Die Bush-Geschichte und die populäre Erinnerung

Die Avenger wird in der populären Erinnerung für die Geschichte von George H. W. Bush erinnert und für das Flugzeug, das einen künftigen Präsidenten bei Chichi Jima rettete. Bushs Geschichte wird in jeder Geschichte der Avenger und in jeder Biografie des Mannes erzählt, der Präsident wurde, und sie ist ein Maßstab für den Platz der Avenger im amerikanischen Gedächtnis: Das Flugzeug, das einen neunzehnjährigen Piloten in den Kampf trug und das ihn nach Hause brachte, nachdem er abgeschossen worden war, wird als das Flugzeug erinnert, das einen Präsidenten rettete, und als das Flugzeug, das den Mut der Männer bewies, die es flogen. Die Geschichte der Avenger wird auch in den Filmen und Büchern erzählt, die den Pazifikkrieg erinnern, und in den Museen, die das Flugzeug ausstellen, und bei den Flugschauen, wo die Avenger noch fliegen, und sie ist eine Geschichte, die erzählt werden wird, solange die Avenger fliegt und solange die Männer, die sie flogen, erinnert werden.

Fliegende Überlebende

Nur eine Handvoll Avenger fliegt noch, und sie gehören zu den kostbarsten Warbirds der Welt. Die berühmtesten fliegenden Avenger sind diejenigen, die von der Commemorative Air Force in den Vereinigten Staaten betrieben werden, die bei Flugschauen fliegen und der Öffentlichkeit die Chance geben, einen Torpedobomber in der Luft zu sehen und zu hören, sowie diejenigen, die von Museen und von privaten Besitzern in den Vereinigten Staaten, Kanada und Neuseeland betrieben werden. Die fliegenden Avenger werden von Freiwilligenorganisationen gewartet, und sie werden von freiwilligen Piloten geflogen, und sie sind eine Ehrung der Männer, die sie im Krieg flogen, und des Flugzeugs, das sie nach Hause brachte. Die Avenger, die noch fliegen, erinnern an den Pazifikkrieg und an die Männer, die ihn fochten, und sie sind ein lebendiges Museum, und sie sind die beste Art zu verstehen, was die Avenger war und was sie tat.

Museen

Avenger werden in Museen in aller Welt ausgestellt, darunter das National Naval Aviation Museum in Pensacola, Florida, das mehrere Avenger besitzt, das Smithsonian National Air and Space Museum in Washington, D.C., das eine TBM-3 besitzt, das Imperial War Museum in Duxford, England, das eine Avenger der Royal Navy besitzt, und das Royal New Zealand Air Force Museum in Christchurch, das eine Avenger besitzt, die im Pazifik diente. Die Avenger wird auch im Intrepid Sea, Air and Space Museum in New York ausgestellt, wo sie auf dem Deck des Trägers Intrepid gezeigt wird, und im USS Midway Museum in San Diego, wo sie auf dem Deck des Trägers Midway gezeigt wird. Für den Besucher ist die Avenger eines der zugänglichsten Marineflugzeuge des Zweiten Weltkriegs, und sie wird in fast jedem Luftfahrtmuseum ausgestellt, das den Pazifikkrieg behandelt, und sie erinnert an den Torpedobomber und an die Männer, die ihn flogen.

11. Häufig gestellte Fragen

Was ist die TBF Avenger?

Die TBF Avenger war der Torpedobomber der United States Navy im Zweiten Weltkrieg, gebaut von Grumman und General Motors. Sie wurde 1942 in Dienst gestellt, kämpfte in jeder großen Schlacht des Pazifikkriegs, und 9.839 wurden gebaut.

Wie viele Avenger wurden gebaut?

9.839 Avenger wurden zwischen 1942 und 1945 gebaut, von denen 2.290 von Grumman als TBF und 7.549 von General Motors / Eastern Aircraft als TBM gebaut wurden.

Was geschah mit den Avenger bei Midway?

Am 4. Juni 1942 griffen sechs Avenger des Torpedogeschwaders 8 die japanische Flotte von der Insel Midway aus an, und fünf der sechs wurden abgeschossen. Ihr Opfer zog die japanischen Jäger auf Meereshöhe herab und ließ die Träger für die amerikanischen Sturzkampfbomber ungeschützt, die drei Träger versenkten.

Versenkte die Avenger die Yamato?

Ja. Im April 1945 griffen Avenger das japanische Schlachtschiff Yamato auf ihrer Selbstmordmission nach Okinawa an und trafen sie mit 11 Torpedos und 6 Bomben, und sie sank, wobei mehr als 2.000 ihrer Besatzung verloren gingen. Avenger hatten auch ihr Schwesterschiff Musashi im Golf von Leyte im Oktober 1944 versenkt.

Was geschah mit George H. W. Bush in einer Avenger?

Am 2. September 1944 wurde Leutnant zur See George H. W. Bush in einer Avenger über Chichi Jima abgeschossen, und er sprang ab und wurde vom U-Boot USS Finback gerettet. Seine zwei Besatzungsmitglieder wurden getötet. Bush wurde später der einundvierzigste Präsident der Vereinigten Staaten.

Wo kann ich heute eine Avenger sehen?

Avenger werden im National Naval Aviation Museum in Pensacola, Florida, im Smithsonian National Air and Space Museum in Washington, D.C., und im Imperial War Museum in Duxford, England, ausgestellt, und mehrere Avenger fliegen noch bei Flugschauen in den Vereinigten Staaten.

12. Quellen

1. Wikipedia, „Grumman TBF Avenger“ — Entwicklung, Produktion von 9.839, Midway, die Versenkung von Musashi und Yamato, George H. W. Bush.
2. Barrett Tillman, Avenger at War (Ian Allan, 1979) — die Kampfgeschichte der Avenger im Pazifik.
3. Barrett Tillman, TBF/TBM Avenger Units of World War 2 (Osprey Publishing, 1999) — die Geschwader der Avenger und ihre Schlachten.
4. Richard H. Newell, The Avenger (Naval Institute Press, 1995) — die Konstruktion des Flugzeugs und sein Nachkriegsdienst.
5. George H. W. Bush und Victor Gold, Looking Forward (Doubleday, 1987) — Bushs Bericht über seinen Abschuss bei Chichi Jima.
6. The National Naval Aviation Museum, Pensacola, „TBF Avenger“ — die Spezifikationen des Flugzeugs und überlebende Exemplare.