ヨアヒム・シェプケ

1. 序文

生涯の概観

ヨアヒム・シェプケ（1912–1941年）は、大西洋の戦い初期における最も成功したUボート艦長の一人だった。わずか1年余りの戦闘哨戒で、彼はギュンター・プリーンとオットー・クレッチマーと並ぶUボート戦の3人の代表的エースの一人となり、柏葉付き騎士十字章を授与された。シェプケは37隻、213,310総トンの撃沈を主張したが、戦後の研究では36隻、約154,000–156,000総トンの撃沈が認定されている。彼は仲間の艦長たちの間でもトン数を誇張することで知られ、仲間たちは誇張された主張に対して「シェプケ・トン数」という言葉を用いた。

戦死とその意味

彼は1941年3月17日、船団への攻撃中、彼の艇U-100がイギリス駆逐艦HMSヴァノックに体当たりされ沈められたときに戦死した。彼は29歳だった。彼の死は、同じ月にプリーンが戦死し、クレッチマーが捕らえられたこととともに、Uボート・エースの第一世代の終わりを示した。U-100が沈められた戦い、船団HX 112をめぐる戦いは、大西洋の戦いの転換点の一つとして記憶されており、シェプケの死は、その第一世代が終わりを告げたことを示した。

2. 基本情報

生年月日	1912年3月8日、フレンスブルク、ドイツ帝国
没年月日	1941年3月17日、北大西洋（享年29歳）
軍歴	ドイツ海軍、1930–1941年
指揮した艦	U-3、U-19、U-100
撃沈した船	戦後の研究で認定された36隻、約154,000–156,000総トン（戦時中の主張：37隻、213,310総トン）
戦闘哨戒	9回の哨戒
最高の勲章	柏葉付き騎士十字章
死因	U-100がHMSヴァノックに体当たりされ沈没

3. 生い立ちと海軍経歴

海軍の家柄

ヨアヒム・シェプケは1912年3月8日、ドイツ北部のバルト海の港フレンスブルクで、海軍の伝統を持つ家庭に生まれた。彼は1930年、18歳でワイマール共和国のドイツ海軍であるライヒスマリーネに入隊し、海軍士官として訓練を受けた。1930年代のドイツ海軍は、ヴェルサイユ条約によって制限された小規模な部隊だったが、再建途上にあり、シェプケの世代に入隊した若い士官たちは、Uボート戦を戦う人々となった。シェプケは水上艦と訓練機関で勤務し、1935年に英独海軍協定の下で再建されつつあったUボート部隊へ移った。彼は熱心で野心的な士官であり、上官たちは彼の自信、技術的能力、そして成功への決意を記録した。

シェプケは1930年に士官候補生としてライヒスマリーネに入隊した。第二次世界大戦のUボート艦長たちの多くを輩出した年次集団である1930年組の一員としてである。彼の訓練はドイツ海軍の伝統的な型に従った。訓練艦での1年間、フレンスブルク＝ミュルヴィクの海軍学校での課程、そして水上艦での勤務で、彼は航法、砲術、船員技術を学んだ。1935年、英独海軍協定によりドイツが潜水艦部隊の再建を許可されたとき、シェプケはUボートへ志願し、ノイシュタットのUボート学校で訓練を受けた。そこではカール・デーニッツが新世代の潜水艦士官を育成していた。Uボート戦は攻撃的な若い艦長たちによって勝たれると信じたデーニッツは、シェプケを最も有望な士官の一人として目をつけ、彼がまだ20代のときに最初の指揮任務を与えた。

最初の指揮

シェプケの最初のUボート指揮はU-3だった。1938–39年に指揮した小型の沿岸用II型艇であり、次にU-19で、1939–40年に最初の戦闘哨戒を行ったもう一隻のII型艇だった。II型艇は小型で航続距離が短く、北海とイギリス海峡での作戦に適しており、シェプケはそこで技術を学び、最初の船を撃沈し、後の経歴を特徴づける攻撃的なスタイルを身につけた。1940年夏、フランスの陥落によりUボートに大西洋岸の新しい基地が与えられた後、彼はVIIB型の外洋艇U-100の指揮を与えられ、U-100で彼は名声を築くことになる。VII型はUボート戦の主力であり、U-100はその中で最もよく知られた艇の一つだった。

4. 「ハッピー・タイム」

1940年のUボート攻勢

1940年後半は、Uボート乗員たちに「ハッピー・タイム」として知られていた。イギリスは護衛艦が不足し、船団の防護は不十分で、フランスの新しい基地から活動するUボートはほぼ思いのままに攻撃できた。U-100のシェプケは、この時期の最も成功した艦長の一人だった。1940年8月から1941年3月の間、彼はU-100で5回の哨戒を行い、北大西洋で船団を攻撃し、多数の撃沈を主張した。彼の主張は印象的で、ドイツの報道で伝えられ、彼を英雄とした。Uボート・エースたちは戦時中のドイツで最も称賛された人物たちの中にあり、彼らの写真は新聞や雑誌に掲載された。しかし彼の主張は、戦後の研究が示すように、誇張されていた。シェプケは37隻、213,310総トンを主張したが、戦後の研究では36隻、約154,000–156,000総トンの撃沈が認定されている。その差はほぼ60,000トンであり、暗闇の中、悪天候の中、そして戦闘の熱気の中で行われた戦時中の主張がしばしば楽観的だったことを思い出させる。

「シェプケ・トン数」

シェプケの誇張の評判は非常によく知られていたため、仲間のUボート艦長たちは誇張された主張を表すために「シェプケ・トン数」という言葉を用いた。その言葉は、Uボート戦がどのように戦われ、報告されたかを思い出させる有用なものだ。夜間、船団への攻撃において、複数のUボートが一度に攻撃する中で、艦長は自分がどの船に命中させたか、あるいはそれがどれほど大きかったかを常に確信できるわけではなく、トン数の数字はしばしば暗闇の中で行われた推定だった。ドイツ海軍司令部は、その側では、大きな数字に関心を持っていた。Uボート戦は軍事戦争であると同時に宣伝戦争でもあり、エースたちの得点は国内の士気を維持するために公表されたからである。シェプケの事例は、戦時中の主張と戦後の研究との間の隔たりの最も顕著な例であり、それが今日の歴史家たちが彼の記録を36隻、約154,000–156,000総トンとして引用し、戦時中の213,310総トンという数字を事実ではなく主張として扱う理由である。

5. 戦術とウルフパック

夜間水上攻撃

シェプケの戦術は、Uボート部隊の最良の時期におけるものだった。Uボート指揮官カール・デーニッツが開発した夜間水上攻撃である。Uボートは夜間、水上で船団に接近し、その速度と低いシルエットを用いて護衛艦をすり抜け、船団の内側から魚雷で攻撃した。その戦術は1940–41年に壊滅的に効果的だった。イギリスの護衛艦が少なく、レーダーが原始的だったときであり、シェプケはその最も熟練した実践者の一人だった。彼は攻撃的で、近距離で攻撃し、魚雷が尽きるまで船団の内側にとどまり、次々と船を攻撃することをいとわなかった。彼の成功と他のエースたちの成功は、船団システムが弱く、Uボートが夜間にほぼ無処罰で活動できることに依存していた。

ウルフパック

1940–41年のUボートは「ウルフパック」で戦った。デーニッツの本部から無線で調整される艇の集団で、昼間は船団を追跡し、夜間に次々と波状に攻撃した。シェプケはウルフパックの著名な一員であり、彼の攻撃はしばしばプリーン、クレッチマー、その他のエースたちの攻撃と連携していた。ウルフパックは手ごわい武器だったが、弱点があった。無線通信に依存しており、イギリスはドイツ海軍のエニグマ暗号を解読し、レーダーとソナーを開発することで、Uボートを見つけ、船団を守ることを学びつつあった。シェプケの死の月である1941年3月までには、均衡は変化し始め、Uボート戦はより厳しい段階に入りつつあった。船団への攻撃におけるシェプケの死は、その変化の兆しだった。護衛艦はより効果的になりつつあり、Uボートはもはや安全ではなかった。

ウルフパックの戦術は無線に依存し、デーニッツの本部であるBdUから調整された。BdUは追跡する艇からの報告を受け、船団の航路を描き、群れの他の艇に集結するよう命じた。艇は短い無線信号で連絡し、夜間、水上で、次々と波状に攻撃し、各艇は魚雷を発射してから装填のために退避した。その戦術は1940–41年に壊滅的に効果的だった。イギリスの護衛艦が少なく、レーダーが原始的だったときである。しかしイギリスが利用する弱点があった。無線信号は傍受され、位置を特定される可能性があり、イギリスはドイツ海軍のエニグマ暗号を解読することでUボートの命令を読み、船団の航路を変更することができた。1943年までには、ウルフパックは狩る側であると同時に狩られる側になっており、Uボート戦はドイツに不利に転じていた。

6. 最後の哨戒

船団HX 112

シェプケの最後の哨戒は1941年3月に始まった。U-100がハリファックスからリヴァプールへ航行する40隻以上の大型船団HX 112を迎撃するために出航したときである。船団は駆逐艦とコルベットの集団に護衛され、U-100、U-99――クレッチマーの艇――などを含むウルフパックに追跡されていた。1941年3月16–17日の夜、ウルフパックは攻撃した。U-100のシェプケは数隻を撃沈し、U-99のクレッチマーはさらに数隻を撃沈した。しかし駆逐艦HMSウォーカーと駆逐艦HMSヴァノックに率いられた護衛艦は、Uボートがこれまで経験したことのない決意で反撃した。イギリスの護衛艦はアスディック――ソナー――を用いてUボートの位置を特定し、爆雷を用いてUボートを水面へ追いやり、そこで体当たりするか砲撃することができた。それは新しい種類の船団戦であり、敗れたのはUボートだった。

U-100の沈没

U-100はHMSヴァノックの爆雷によって水面へ追いやられ、駆逐艦が体当たりして、乗員の大部分とともに沈めた。艦橋にいたシェプケは戦死した。ある証言によれば彼は駆逐艦の船首に押しつぶされ、他の証言によれば溺死した。彼は29歳だった。クレッチマーの艇U-99も同じ戦闘で沈められ、クレッチマー自身も乗員の大部分とともに捕らえられた。3人の偉大なエースのうちの3人目であるギュンター・プリーンは、すでに3月の初めに、U-47が全乗員とともに失われたときに戦死していた。わずか1カ月の間に、Uボート部隊は最も有名な3人の指揮官を失い、「ハッピー・タイム」は終わった。ドイツ海軍司令部とドイツ国民は衝撃を受け、Uボート戦は新しく厳しい段階に入った。

7. Uボート・エースたち

プリーン、クレッチマー、シェプケ

シェプケ、プリーン、クレッチマーは、戦争初期の3人の代表的なUボート・エースであり、ドイツでは国民的英雄として称賛された。プリーンは1939年にスカパ・フローで戦艦ロイヤル・オークを撃沈した。クレッチマーは戦争で最も成功したUボート艦長であり、47隻、274,333総トンの撃沈が認定された。そしてシェプケは3人の中で最も攻撃的で、主張が最も誇張された人物だった。彼らはともに、頂点にあったUボート部隊を代表し、1941年3月の彼らの喪失は、Uボート部隊の士気が完全に回復することのなかった打撃だった。ドイツ海軍は引き続き成功した艦長たち――エーリヒ・トップ、ラインハルト・ハルデーゲン、ヴォルフガング・リュート――を輩出したが、彼らの誰も最初の3人の名声には及ばず、誰も「ハッピー・タイム」の容易な条件では戦わなかった。

エースたちと宣伝

Uボート・エースたちは、ドイツ軍の他のどの集団よりも、宣伝の産物だった。彼らの得点は公表され、写真は印刷され、彼らの偉業はニュース映画や報道で称賛された。ドイツの指導部は、故郷から遠く、国民には見えないUボート戦には、それを維持するための英雄が必要だと理解していたからである。この文脈において、シェプケの誇張された主張は、単に個人的な欠点ではなく、制度の産物だった。艦長たちは結果を出す圧力を受け、報道は英雄を必要とし、トン数の数字はUボート戦の通貨だった。ドイツの主張と連合軍の船舶記録を比較した戦後の研究は、エースたちの得点がしばしば誇張されていたことを示し、ほぼ60,000トンの隔たりを持つシェプケの事例は最も顕著な例である。したがって今日の歴史家たちは、エースたちの戦時中の得点を慎重に扱い、戦後の数字をより信頼できる記録として引用している。

8. 後の評価

トン数の問題

シェプケのトン数の問題は、些細な詳細ではない。それはUボート戦がどのように理解されるかの核心に関わる。ドイツのUボート司令部は成功をトン数で測り、トン数の数字は、Uボートがイギリスを飢餓によって屈服させることができるという主張に用いられた。数字が誇張されていたなら、Uボート戦はドイツ人が信じたほど成功しておらず、船舶損失の正確な記録を保持していたイギリスはそれを知っていた。連合軍の記録に基づく戦後の研究は、シェプケが36隻、約154,000–156,000総トンを撃沈したことを確立した。あらゆる基準から見て手ごわい記録だが、戦争中に主張された213,310総トンではない。その違いが重要なのは、両側の戦時中の主張がしばしば楽観的だったこと、そして歴史家の任務はそれらを相手側の記録と比較することだと、思い出させるからである。

勇敢な艦長

トン数の問題がどうであれ、シェプケはあらゆる証言によれば勇敢で攻撃的な艦長であり、29歳での彼の死はドイツ海軍にとっての損失だった。同僚たちは、彼の「シェプケ・トン数」について冗談を言いながらも、彼を尊敬し、敵もまた彼を尊敬した。U-100を沈めたイギリスの護衛艦は激しい戦いを戦い、そのことを知っていた。シェプケの物語は、Uボート戦が両側の若者たちによって戦われたことを思い出させる。彼らは勇敢で、熟練しており、しばしば運命づけられており、戦争の歴史は彼らを統計としてだけでなく、人間として記憶しなければならない。彼の墓は北大西洋であり、彼の名はドイツで戦争の偉大なUボート艦長の一人として記憶されている。

9. 遺産

「ハッピー・タイム」の終わり

シェプケの死は、1941年3月のプリーンの喪失とクレッチマーの捕獲とともに、「ハッピー・タイム」の終わりと、大西洋の戦いのより厳しい段階の始まりとして記憶されている。初期の敗北から学んだイギリスは、護衛艦、レーダー、暗号解読を改善しつつあり、1940年にほぼ自由に活動していたUボートは、1941–43年にはるかに厳しい戦争に直面し、1943年以降は負け戦に直面することになる。短かったとはいえ、シェプケの経歴はUボート戦の軌跡をとらえている。初期の勝利、宣伝、誇張された主張、そして突然の暴力的な終わりである。彼の記録――戦後の研究によって確立された36隻、約154,000–156,000総トン――は、Uボート戦で最も高いものの一つとして残り、条件が有利なときにUボートが何を達成できたか、そして条件が変わったときに何を達成できなかったかの尺度である。

歴史は彼をどう記憶するか

今日の歴史家たちはシェプケを、戦争初期の偉大なUボート艦長の一人として、そして戦時中の主張と戦後の研究との間の隔たりについての戒めの例として記憶している。彼の物語はUボート戦の歴史の中で語られ、彼の名は「シェプケ・トン数」という言葉の中に保存されている。その言葉は今も海軍史家たちによって誇張された主張の略語として用いられている。彼はまた、29歳で亡くなった若者としても記憶されている。両側の彼の世代の最良の若者たちの多くを殺した戦争においてである。彼のUボート、U-100は、戦争で最も有名な艇の一つとして記憶され、それが沈められた戦い、船団HX 112をめぐる戦いは、大西洋の戦いの転換点の一つとして記憶されている。

10. 大西洋の戦い

最も長い戦い

大西洋の戦いは、第二次世界大戦で最も長く続いた戦いであり、1939年9月から1945年5月まで続き、チャーチルの言葉によれば、彼を本当に怖がらせた唯一のものだった。イギリスは食料、燃料、原材料の輸入に依存しており、Uボートの任務はそれらの輸入を断つことだった。戦いは北大西洋の灰色の海で戦われ、駆逐艦、コルベット、そして後には航空機に護衛された商船の船団においてであり、それは技術と忍耐の戦いだった。シェプケは、Uボートが勝利していた戦いの初期段階で戦い、彼の死は戦いが転換し始めた瞬間を示した。1943年までには、連合軍は暗号解読、レーダー、航空支援、そしてアメリカの造船業の圧倒的な工業力の組み合わせによって戦いに勝利した。アメリカの造船業は、Uボートが沈めるよりも速く商船を建造した。

Uボート戦の代償

Uボート戦は両側にとって並外れて犠牲の大きいものだった。連合軍は3,500隻以上の商船を失い、30,000人以上の商船員が戦いで死亡した。Uボート部隊は784隻の艇と40,000人のうち28,000人以上を失った。約70パーセントの損害率であり、戦争におけるどの軍のどの兵科の中でも最も高いものだった。シェプケはその損失の最初のうちの一人であり、29歳での彼の死は、これから起こることの前触れだった。Uボート戦は今日、第二次世界大戦の偉大な戦役の一つとして記憶されており、シェプケのその中での役割は、短かったとはいえ、その物語の中心的な部分である。

11. よくある質問

ヨアヒム・シェプケは何隻の船を撃沈しましたか？

戦後の研究では、シェプケに36隻、約154,000–156,000総トンの撃沈が認定されている。彼は戦争中に37隻、213,310総トンを主張したが、その数字は戦時中の主張であり、戦後に検証された総数ではない。戦時中の主張と戦後の数字との違いは、暗闇の中と戦闘の熱気の中で行われた戦時中の主張がしばしば楽観的だったことを思い出させる。戦後の研究によって確立された彼の記録は、Uボート戦で最も高いものの一つとして残り、条件が有利なときにUボートが何を達成できたかの尺度である。

「シェプケ・トン数」とはどういう意味ですか？

それは、シェプケの仲間のUボート艦長たちが誇張されたトン数の主張に対して用いた言葉だった。シェプケは、撃沈した船のトン数を誇張することで、仲間の間でも知られていた。海軍史家たちは今日もその言葉を誇張された主張の略語として用い、シェプケの事例はUボート戦の歴史の中で、その隔たりの最も明確な例として引用されている。その言葉は、Uボート戦がどのように戦われ、報告されたかを思い出させる有用なものであり、今日も海軍史家たちによって誇張された主張の略語として用いられている。

シェプケはどのように死にましたか？

彼は1941年3月17日、船団HX 112をめぐる戦いの中で、彼の艇U-100がHMSヴァノックの爆雷によって水面へ追いやられ、駆逐艦に体当たりされ沈められたときに戦死した。彼は29歳だった。彼の死は、同じ月にプリーンが失われ、クレッチマーが捕らえられたこととともに、Uボート・エースの第一世代の終わりを示した。U-100はHMSヴァノックの爆雷によって水面へ追いやられ、駆逐艦が体当たりし、乗員の大部分とともに沈めた。

「ハッピー・タイム」とは何ですか？

それは、Uボート乗員たちが1940年後半に与えた名前である。そのときイギリスは護衛艦が不足し、フランスの新しい基地から活動するUボートは、ほぼ思いのままに船団を攻撃できた。シェプケはこの時期の最も成功した艦長の一人だった。イギリスは護衛艦が不足し、船団の防護は不十分で、フランスの新しい基地から活動するUボートはほぼ思いのままに攻撃でき、シェプケはこの時期の最も成功した艦長の一人だった。

3人の偉大なUボート・エースとは誰ですか？

ギュンター・プリーン、オットー・クレッチマー、ヨアヒム・シェプケである。3人全員が1941年3月に失われた。プリーンは戦死し、クレッチマーは捕らえられ、シェプケは戦死した。彼らの喪失は、Uボート・エースの第一世代の終わりを示した。3人全員が1941年3月に失われた。プリーンは戦死し、クレッチマーは捕らえられ、シェプケは戦死し、彼らの喪失はUボート・エースの第一世代の終わりを示した。ドイツ海軍司令部とドイツ国民は衝撃を受け、Uボート戦は新しく厳しい段階に入った。

シェプケはどの艦を指揮しましたか？

彼の最も有名な指揮はU-100、VIIB型Uボートであり、1940年8月から1941年3月の間に5回の哨戒を行った。U-100はVIIB型の外洋艇であり、彼の指揮の下で5回の哨戒を行い、彼の戦果の大部分を挙げた。彼はそれ以前に、小型の沿岸艇U-3とU-19を指揮していた。U-100は戦争で最もよく知られた艇の一つであり、それが沈められた戦い、船団HX 112をめぐる戦いは、大西洋の戦いの転換点の一つとして記憶されている。彼はそれ以前に小型の沿岸艇U-3とU-19を指揮し、1939–40年に最初の戦闘哨戒を行った。

12. 出典

1. Wikipedia、「ヨアヒム・シェプケ」――生年月日と没年月日、U-100、戦後の研究で認定された36隻、約154,000–156,000総トン、戦時中の主張である37隻と213,310総トン、「シェプケ・トン数」。
2. Wikipedia、「大西洋の戦い」――船団戦、HX 112、1941年3月のプリーン、クレッチマー、シェプケの喪失。
3. クレイ・ブレア、『ヒトラーのUボート戦――狩る者たち、1939–1942年』（ランダムハウス、1996年）――初期のUボート戦の標準的な歴史。
4. ジャック・P・マールマン・ショーウェル、『Uボート艦長と乗員たち』（各版）――Uボート・エースたちの伝記。
5. ライナー・ブッシュとハンス＝ヨアヒム・ロール、『第二次世界大戦のドイツUボート艦長たち』（グリーンヒル、1999年）――シェプケの勤務記録と哨戒。
6. uboat.net、「ヨアヒム・シェプケ」――哨戒の歴史、撃沈した船、彼のトン数に関する戦後の再評価。

参考文献

• ピーター・パッドフィールド、『海の下の戦争』（ジョン・マレー、1995年）。
• マイケル・ガノン、『ドラムビート作戦』（ハーパーコリンズ、1990年）。