マチルダII戦車

1939年から1943年の間に約2,987台のマチルダ2号が建造され,この型はイギリス軍,ソビエト連邦で貸し出租で,オーストラリアで,ニューギニアとボルネオのジャングルで戦った.マティルダ2号は,公式にタンク,歩兵,Mk2号は,第二次世界大戦で最も重要なイギリス戦車の一つであり,北アフリカでの戦闘で”砂漠の女王”という愛称を獲得した車両であった.マティルダ2号は,非常に厚い装甲と遅い速度で歩兵戦車として設計され,1940年と1941年のドイツとイタリアの戦車防弾砲にほぼ免疫していた.ドイツ88mm砲が到着するまで,西部砂漠の戦場を支配していた.戦後最初の日から最後の戦車となった唯一のイギリス戦車であり,イギリス軍の歴史の中で最も有名な戦車の一つに留まっています.

マティルダ2号は遅いでしたが1940年にドイツ戦車や反戦車砲が侵入できなかったとき装甲は威厳のある武器になりましたマティルダ2号はマティルダ1号の後継機であり, 機関銃のみを搭載した小型で遅い戦車であり, 戦闘機の仕様に従って設計され, 戦闘機に備えた戦車には,戦車防弾砲に抵抗できる十分な厚さの戦車が必要でした.戦闘機は78mmの前装甲と2ポンドの銃で時速約15マイルしか動かない1940年5月,アーラスでマティルド2号反撃はドイツ軍にパニックを引き起こし,西砂漠では第7戦甲師団のマティルド2号がイタリアの戦車と歩兵を無処に破壊した.マティルダ2世の王妃としての統治は1942年に終わりました.ドイツ軍は戦車対戦役で88mm砲を展開したが,戦車はその戦車とジャングル戦場で歩兵を支える能力が無価値なものとなった.

遅い,弾力不足で維持は困難でしたが装甲は多くの乗組員を救いました北アフリカと太平洋での任務は装甲戦争の歴史に位置づけましたマティルダ2号はイギリス戦争時代の即興と歩兵戦車概念の象徴として記憶されています.生き残った例はイギリス,オーストラリア,ロシアの博物館に保存されており,マチルダ2号の特徴的なシルエットが,長い船体と小さな塔を併せて,第二次世界大戦におけるイギリス軍の最も知られるイメージの一つとして残っています.

1. 基本情報

分野	価値
種類	歩兵戦車
開発国	イギリス
設計	1936-1939年 (A12規格)
就役	1939-1955年 (イギリス陸軍;後に他のユーザーと共有)
生産	約2,987
製造者	ヴォルカン・フォウディリー,ルストン・アンド・ホーンズビー,ロンドン,ミッドランド・アンド・スコットランド鉄道,その他
乗員	4 (指揮官,砲兵,荷物,運転手)
重量	約27トン
全長	約5.61m (18フィート5インチ)
幅	約2.59m (8フィート6インチ)
高さ	約2.52m (8フィート3インチ)
装甲	最大78 mm (カールの前面とタワー)
主砲	2ポンド (40mm) の銃 (93弾)
副砲	7.92 mm Besa 機関銃, 2インチ煙幕迫撃砲
エンジン	2台のレイランドディーゼルエンジン,約190馬力
速力	道路で最大15 mph (24 km/h)
航続距離	約160マイル (257 km) の道路
顕著なバリエーション	マティルダ II Mk II,Mk III,Mk IV,Mk V; マティルダ・フローグ,マティルダ・ヘッジホッグ,マティルダ CDL

2. 起源と開発

歩兵戦車概念

マティルダ2号の起源は,戦間戦士を2種類に分けていた. 速くて軽に装甲された巡洋戦士は,突破を活用し,歩兵戦士は,遅くて重に装甲され,準備された防御攻撃で歩兵を支える.1937年に導入されたマチルドー Iは,機関銃のみを搭載した歩兵戦車であり,戦争局はすぐにより武装した後継者が必要だと認識した.1936年、戦争局は対戦車砲に耐える十分に厚い装甲を持つ新しい歩兵戦車のためのA12規格を発行した。仕様は戦車が歩兵を支えるために使用された第一次世界大戦の教訓に反応し,将来の戦争が再び堅固な位置に戦われるという恐れにも反応した.

ヴァルカン鋳造工場と A12

タンク設計の任務は,タンク設計の経験のないランカシャー州の鉄道機関車メーカーであるヴォルカン鋳造所に与えられた.このプロジェクトはA12号と命名され,タンクは人気のある児童本のヒロインの名前の名前の後にマチルダと命名された.ウィリアム・リグビー率いるウルカン設計チームは,長船体,小さな塔,最大78mm厚さの装甲を持つ戦車を作り,1939年に使用された戦車の中で最も厚い装甲となった.最初のプロトタイプは1938年に配達され,機械戦実験施設でテストされ,その速さと2ポンドの銃が批判されたが,その装甲と登る能力は称賛された.マティルダ2号は1939年に生産開始され,その年の夏に最初の車両が交付されました.

脅威によって形作られた設計

マティルダ2号の設計は,その面臨する脅威によって形作られました. 1939年に標準化されたドイツ製の37mm反戦車砲です.軍部は37mmの銃を任意の距離で抵抗できる装甲を要求しマティルダIIの78mmの正面装甲は十分でしたタンクの2ポンドの砲も脅威に対する反応でした. 戦闘中のドイツ戦車の装甲を貫通することができたが,有用な高爆発性砲弾を発射することはできなかった.マティルドー2号は特定の敵と特定の教義のために設計された戦車でありその敵とその教義に適した戦車でした限界や速度が遅い爆発力も弱かったため British Army はその価格を受け入れましたなぜなら,その戦車が他の戦車と戦わないため,歩兵を支える役割があると信じていたからです.

3. 設計

カーフ,トラック,移動

マティルダ2号の特徴は長身と各側で5つの大きな道路輪で車両の全長を走る軌跡でしたシェルフは,溝を横切ったり,障害物を登ったりするために設計され,戦車の低速さは意図的に選択された:歩兵戦車は歩兵のペースで前進することを意図した.マティルダ2号は2台のレイランドディーゼルエンジンで動力され190馬力くらいの生産力で高速道路で1時間15マイルも短くランニングで最高速度を上げましたタンクの懸垂はシンプルで堅調でその時の信頼性は良好でしたが方向とギアボックスには注意深く維持が必要でしたマティルダ2号の地面圧力は比較的低く西砂漠の柔らかい砂に助かったが,ディーゼルエンジンはガソリンエンジンのタンクよりも良い射程と火災リスクを低くしていた.

4. 技術仕様

装甲と保護

マティルダ2号の最強の武器は装甲でした箱の前面と塔は最大78mmの装甲で保護された.これは1939年と1940年に使用された戦車の中で最も厚い装甲であった.装甲はほとんど鋳造され,塔は単一の鋳造で,滑らかで丸い形を与えました.マティルド2号の装甲は,通常の戦闘距離でドイツ軍の37mmと50mmの反戦車砲にほぼ免疫力を与え,イタリアの反戦車砲は同様に効果的ではなかった.タンクの側面と背面は55mmの装甲で保護されず,近距離で歩兵を支える目的で,マティルダ2号の保護は一般的に十分だった.坦克の高度と小さな塔は難い標的となり乗組員は武装力に非常に自信を持ち北アフリカでの戦闘で道徳的要因が大きくなった.

軍備,乗組員,エルゴノミックス

マティルダ2号は4人の乗組員を運びました司令官,砲兵,荷物機,運転手.運転手は船体の前部に座り指揮官や砲兵,荷物機はタワレットで働いていました塔は小さく狭い2ポンドの銃で特にタンクの通気が悪かった.主要な武器は2ポンドの砲で,1940年にドイツ軍の戦車の装甲を貫通したが,有用な高爆発性砲弾を発射することができなかった.タンクは7.92mmBesa機関銃を搭載し,主要砲に同軸に搭載され,いくつかの標識には,タワーの屋根に2インチの煙砂雷が付いていた.マティルダ2号の通信は無線で後期にラジオが改良された.坦克の主な弱点は速度以外は,武器であった. 2ポンドの坦克は,長距離対決でドイツ75mmと88mmの砲に優れていた.マティルダ2号は,決してより大きな武器に上達したことがない.

5. 派生型

銃戦車:IIからVまでのマーク

マティルダIIは複数のブランドで生産され,両者の違いは主にエンジン,トランスミッション,タワレットフィッティングにありました.Mk IIは,2台のレイランドディーゼルエンジンと2ポンドの銃で最初の生産版でした.Mk IIIは別のレイランドエンジンと改変されたトランスミッションを使用し,最も多くの初期のマークでした.Mk IVは改良されたエンジンとよりよい換気機を持つ改造されたタワーを持ち,Mk Vには新しいギアボックスと改定された方向性システムがありました.各マークは前者の教訓を反映し信頼性の安定した向上は戦場の要求の変化を反映した.マティルダ2号の生産期間は約2,987台の車両を,ウルカン・フォウダーリー,ルストン&ホーンズビー,ロンドン・ミッドランド&スコットランド鉄道を含むいくつかの英国の企業間で共有しました.

オーストラリアの専門家: フロッグとヘッジホッグ

オーストラリアではマチルダ2号が太平洋で戦ったマティルダ・フローグは,火災投影機で,火災投影機が車体機関銃の代わりとなり,燃料トレーラーがタンクの後ろに引っ張られていた.マティルダ・ヘッジホッグは,新ギニアとボルネオの日本のバンカーを破壊するために使用された65ポンドの7つの爆弾を発射したスピゴットモルター装備した変形でした.マティルダ CDL (運河防衛ライト) は,夜間の戦闘や敵軍の目光を輝かせるために使用された塔に強力な捜索ライトを搭載した変形でした.オーストラリア版はマティルダ2号の船体がどれほど適応可能なかを示し,その戦車の装甲と信頼性が遅い速度が劣勢を及ぼすような劇場において,いかに価値あるものであったかを示しています.

マティルダがソビエトの奉仕である

ソ連は,約1084台のマチルダ2号機を貸し出租で受け取り,東戦線で使用した.特に1941年と1942年のモスクワ周辺の戦闘で使用した.ソ連乗組員は,マティルダ2号の装甲とディーゼルエンジンが有用だと考え,T-34と比べて速度が遅いと2ポンドの砲が弱ったことを批判した.マティルダ2号がソ連での任務は貸し出租プログラムの大部分であり,戦車がイギリス同盟国間でどれだけ広く配布されたかを示した.ソ連マチルドー2号は1943年に退役され,T-34が完全に置き換えたが,モスクワ防衛に役立つ役割を果たした.

6. 実戦投入

フランスとアラス

マティルダ2号が1940年5月,第1陸軍戦車旅団のマティルダ2号が5月21日にアラスでの反撃に参加したときにフランスで戦闘デビューした.4番目と7番目皇室戦車連隊による攻撃はドイツ軍の進軍を切り抜くため,イギリス遠征隊への圧力を軽減する大胆な試みでした.マティルダ2号はドイツ軍や戦車防弾砲を突進させ厚い装甲によりドイツ軍に抵抗力も強かった.攻撃はSSトテンコフ師団を含むドイツ軍にパニックを引き起こし,ドイツ軍が88mm防空砲を持ち出して戦車対戦役に使用したときにのみ停止された.マティルダ2号の演技はドイツにとって大きな発見であり,イギリス軍の戦車設計が予想以上に進歩したことを示した.攻撃は作戦の結果を変えることはなくマティルダ2世の可能性を示した.

西部の砂漠: 砂漠の女王

北アフリカではマチルダ2号は1940年と1941年の戦闘で”砂漠の女王”という称号を得た.1940年12月イギリス軍の攻撃であるコンパス作戦では,第7戦甲師団のマティルド2号は,イタリアの戦車と歩兵を無処罰に破壊し,戦甲はイタリアの戦車防弾砲に免疫を与えた.バルディアとトブルックでマティルド2世はイタリアの砦に対する歩兵攻撃を支援し,2ポンドの砲がイタリアの戦車をイタリアが返答できない範囲で破壊した.マティルダ2号の砂漠での支配は1941年にドイツアフリカコープスが到着するまで続いた.ドイツ軍は戦車防撃の役割で88mm砲を展開し,マティルダ2号の装甲はもはや十分ではなかった.ハーファヤパスとトブルック周辺の戦闘で,マティルドラ2号は長距離88mm砲で破壊され,砂漠の女王としての戦車の支配は終わった.

パシフィック: 新ギニアとボルネオ

パシフィック海でマティルダ2号はニューギニアとボルネオのジャングル戦で新たな役割を果たしましたオーストラリア軍は1943年から1945年の戦時においてマティルダ2号を使用した.この戦車の厚い装甲は,日本軍の戦車防弾砲から保護し,近隣の陸地で歩兵を支える能力も使った.マティルダ・フローグの火災機とマティルダ・ヘッジホッグのモルター・バリエーションは日本のバンカーを破壊するために使用されマティルダ・IIのディーゼルエンジンはジャングルで良い範囲を与えましたマティルダ2号は1955年までオーストラリア陸軍に服役し,イギリス軍から撤退した後も長い.マティルド2号太平洋の航海はヨーロッパで時代遅れだった戦車が異なる劇場で価値あるものだと示しています

東部戦線と貸与

マティルダ2号は東戦線で借り入れ契約で戦車の歴史の重要な部分でしたソ連隊は1941年と1942年にマチルダ2号をモスクワ防衛に使用し,その装甲とディーゼルエンジンが評価されたが,速度が遅いと2ポンドの砲が批判された.マティルダ2号の貸し出租サービスでは1941年の重要な時期にイギリスの戦車産業がソビエト連邦をいかに支援したかを示していますマティルダ2号は東戦線で決して主要戦車ではなかったが,その戦車は同盟国の協力の象徴であり,ロシア戦争史においてモスクワを防衛するのに役立つレンズ・リース戦車の一つとして記憶されている.

7. 長所

戦場の強み

マティルダ2号の最大の強さは装甲だった.1940年と1941年に,ドイツやイタリアの戦車防弾砲は,通常の戦闘距離で78mmの前戦甲を貫通することができず,戦車は他のイギリス戦車を破壊するような火災の下で前進することができた.ディーゼルエンジンは,ガソリンエンジンのタンクよりも良い範囲と火災リスクを低くし,その当時信頼性が良好でした.マティルダ2号は登り方や溝を横切る能力も優れていたし,乗組員は保護に非常に自信を持っていた.マティルダ2号は歩兵支援役で威厳のある武器であり北アフリカと太平洋での性能はゆっくりとした重装甲戦車が正しく使用されたとしても価値あるものだと示した.

8. 短所

弱点と妥協

弱点も明らかでしたマティルダ2号の最高速度は時速約15マイルでしたイギリスの主要戦車の中で最も遅いし陸上での速度もまだ低かった.2ポンドの砲は,高爆発性弾を撃つことができなかったため,歩兵支援の役にはその価値が制限された.タンクのタワーが狭いので換気も悪くマティルダ2号の装甲は厚いものの,ドイツ88mm砲に対する証拠ではなかった.その側装甲は,近距離でドイツ反戦車砲に脆弱であった.マティルダIIは製造費も高かったため,製造は複数の会社によって共有され,一貫した基準を維持することは困難でした.しかしマチルダ2号は,その戦士を退役させず,1939年から戦終まで唯一のイギリス戦車でした.

マティルダ二世の競争者と比較する方法

ドイツのパンツァー3号と比べるとマティルダ2号は1940年により厚い装甲とよりよい銃を持っていたが,遅いし信頼性が低い.イタリア M13/40,マチルドー2はあらゆる点で優位で,砂漠のイタリア戦車を支配していた.ソ連T-34と比べるとマチルダ2号はより厚い装甲でしたが,遅いし,武装も少なく,同じ数で作れなかった.アメリカ M3スチュアートと比較して,マチルダ2号は遅いが,より装甲で武装した.マティルダ2号は厚い装甲と遅い速度を組み合わせて特殊な車両となり,その性能は意図された役割に合わせて判断されなければなりません. それは戦いの初期における最高の戦車の中で備えた防衛に対する歩兵を支える.

9. 使用国と遺産

イギリスと英連邦

マティルダ2号の主要運用者はイギリス軍で,皇室戦車連隊と皇室戦車連隊で使用した.タンクはフランスで第1陸軍戦車旅団,北アフリカで第7装甲師団,西砂漠で第1陸軍戦車旅団と第32陸軍戦車旅団に配備された.マティルダ2号は,極東のイギリス軍でも,少数の使用者でも,太平洋のオーストラリア軍でも使用された.マティルダ2号の操縦者はその保護と信頼性を重視し,北アフリカと太平洋での戦車サービスによりイギリス軍の装甲戦史に位置づけられました.

レンドリースと戦後の使用者

ソ連は,貸し出租で約1084台のマチルダ2機を受け取った.そして1941年と1942年に東戦線で使用した.オーストラリアは1942年にマティルドー2号機を入手し,1955年まで太平洋で使用した.マティルダ2号はニュージーランド陸軍と自由フランス軍によって使用され,アメリカ陸軍によって評価された.戦後,マティルダ2号はオーストラリア軍とイギリス軍の訓練部隊で引き続き使用し,1955年に撤回された.マティルダ2号の輸出サービスは,この戦車がイギリス同盟国間でどれだけ広く配布されたか,そしてヨーロッパで置き換えられた後,どれくらい使用に留まったかを示しています.

歩兵戦車の終わり

マティルド2世の遺産は複雑ですイギリス軍の最後の歩兵戦車の一つであり,チャーチル軍とセントリオン軍によって置き換えられ,イギリス学における歩兵戦車と巡洋戦車との区別が終わった.1945年に投入されたセントゥリオンはマチルダ2号の保護と巡洋艦の速度を組み合わせ,戦後イギリスの戦車設計の標準となった.マティルダ2号の戦車への貢献は,より持続的なものだった.非常に厚い戦車を持つ戦車が戦場の支配力を発揮できると示し,同じ歩兵戦車概念を使用したチャーチルを含む後のイギリスの戦車設計に影響を与えた.マティルダ2号は,イギリス戦車の歴史の一章を閉じて,別の章を開いた.

文化記憶と歴史的な評価

マティルダ2号は,戦争の最も有名なイギリス戦車の一つであり,そのニックネーム”砂漠の女王”は,大衆の記憶にその位置を確保した.歴史家は,Matilda IIを過去数十年で再評価し,遅い,低砲型戦車として最初に見られていたものから離れて,歩兵支援の役割における装甲,信頼性,価値を認識した.北アフリカと太平洋における戦車の性能とソビエト連邦での戦役は,マティルダ2号の役割が魅力的な武器ではなく,作業馬として強調されたデイヴィッド・フレッチャーなどの著者によって再評価された.マティルダ2号の後のイギリス戦車設計への影響は間接的でも実在的なものだった.保護と乗組員の生存能力の重点をチャーチルとセンチュリアンプログラムに載せ,マティルダ2号の乗組員を照らしている評判はイギリスの戦車設計哲学の永続的な部分となった.

マティルダ二世を再評価する

マティルダ2号の再評価は1970年代と1980年代に始まり歴史家が戦時記録や戦車の乗組員の記録にアクセスできた.戦後初期の歴史は,マチルダ2号を失敗として否定し,速度が遅いと2ポンドの砲を挙げていた.後に行われた研究では,ユニット戦記と生産計画記録を基に,マティルド2号の装甲が1940年と1941年に大きな利点となり,戦車の信頼性が高いイギリス戦車の一つとなったことが示された.歴史家たちがインタビューした戦車乗組員は絶えずその保護と登り方能力を称賛し装甲が彼らに与えた信頼を高く評価しました改定によってマチルダ2号は従来の意味で素晴らしいタンクにはなれませんでしたが健全で有用なデザインとして機能し

イギリスと英連邦の博物館

マティルダ2世の著しい数値は世界中の博物館や私立コレクションに保存されていますドーセットにあるボヴィントンにあるタンク博物館には,マティルダII Mk IVとマティルダフローグを含むいくつかの例が展示されています.ダックスフォードにある帝国戦争博物館にはマチルダ2号が展示されており,カンベラのオーストラリア戦争記念館にはマチルダ2号が展示されています.オーストラリアでは,パックプニヤルのロイヤルオーストラリアの装甲軍団記念館と陸軍戦車博物館はマチルダIIを展示し,ケアーンスにあるオーストラリアの装甲軍火砲博物館にはその例があります.生き残ったマチルダ2号機の大量数は,このタイプの生産期間と長期間使用を反映しており,タンクは一般市民に見られるように保っています.

海外の生き残りと走行の例

生き残った他のマチルダ2号戦車には,ロシアにあるクビンカ戦車博物館,レンディング・リース車両の一つ,そしてフランスのサムールにあるブラインド博物館などがあります.アメリカ合衆国では,フォート・ベニングにある国立装甲・騎兵博物館はマチルダ2号を保有しており,いくつかのマチルダ2号は私有手中にあり,軍事車両展示会に出演している.少なくともマチルダ2号は運行状態で維持されており,タンク博物館のタンクフェストイベントで登場します.走行例は特に価値あるもので,マチルダ2号のゆっくりと安定した動きと,写真が伝えられない特徴的なエンジンノートを示し,訪問者がなぜタンクの乗組員がゆっくりと,しかし止められないと説明したのかを理解するのに役立ちます.

10. よくある質問

マティルダIIは良い戦車だった?

マティルドー2号は意図された役割によって判断されるがよい歩兵戦車でした装甲が重く,信頼性が高く,準備された防御を攻撃する歩兵を支える能力がありました.戦車対戦には武器が弱すぎて遅すぎたがその仕事はそうではなかった艦隊の乗組員は保護を重視し,北アフリカと太平洋の奉仕によって永続的な名誉を得られました.

マティルダ2号の装甲はどれくらい厚かったか?

マティルダ2号は,船体とタワーに78mmの前面の装甲が搭載され,1939年と1940年に使用された戦車の中で最も厚い装甲であった.これによりドイツの37mmと50mmの反戦車砲と通常の戦闘距離でイタリアの反戦車砲にほぼ免疫力がある.

マティルダ二世はなぜ “砂漠の女王” と呼ばれましたか

マティルダ2号は1940年と1941年に北アフリカでの戦闘で”砂漠の女王”という称号を得た.ウェスタン砂漠のイギリス軍が砂漠の初期戦場を支配していたため,この名字を付けました

マティルダ2号は?

1939年から1943年の間に,約2,987台のマチルダ2号が建造された.貸し出租でソビエト連邦に送られたのは1,084人ほどでした

マティルダ2号は太平洋で戦ったのか?

わかったオーストラリア軍は1943年から1945年にかけてニューギニアとボルネオのジャングルでマチルドー2号を使用しましたその戦車の厚い装甲と歩兵を支える能力により,戦車は貴重なものとなりました.オーストラリアの変形にはマティルド・フローグの火放機とマティルド・ヘッジホッグのモルタータンクが含まれていた.

マティルダ2号はどのくらいの期間中でした?

マティルダ2号は1945年までイギリスで,1955年までオーストラリアで使用し,イギリスから撤退した後も長いこと続いた.オーストラリアでの長時間運航はパシフィック海での価値を反映していますそこでは遅い速度がヨーロッパよりも劣りませんでした

11. 出典

• David Fletcher, The Matilda II Tank (Osprey Publishing, New Vanguard series).
• Bryan Perrett, The Matilda II Tank (Ian Allan, 1990s).
• David Fletcher, The Great Tank Scandal: British Armour in the Second World War (HMSO).
• The Tank Museum, Bovington, Matilda II collection records and vehicle guides.
• Chamberlain, Peter, and Ellis, Chris, British and American Tanks of World War II (Arms and Armour Press).
• Australian War Memorial, Matilda II collection records.