Otto Kittel

1. Mở đầu

Otto Kittel (1917–1945) là ace tiêm kích ghi điểm cao thứ tư trong lịch sử. Được ghi nhận 267 chiến thắng trên không, ông bay với Jagdgeschwader 54 trên Mặt trận phía Đông, liên đội “Grünherz”, và được tặng Thập tự Hiệp sĩ với Lá sồi và Kiếm.

Kittel, trên hết, là kẻ hủy diệt máy bay Ilyushin Il-2, máy bay tấn công mặt đất của Liên Xô, xương sống của không quân Liên Xô trong việc yểm trợ lục quân, và thành tích của ông trước Il-2 — hơn một trăm chiến thắng của ông là Il-2 — khiến ông trở thành một trong những phi công Đức đáng sợ nhất trên Mặt trận phía Đông. Ông bay 583 phi vụ chiến đấu, không bao giờ bị tiêm kích bắn rơi, và thiệt mạng ngày 14 tháng 2 năm 1945, khi chiếc Focke-Wulf Fw 190 của ông bị xạ thủ đuôi của một chiếc Il-2 bắn trúng trên bầu trời túi Courland, Latvia. Ông hai mươi bảy tuổi, và vào lúc qua đời, ông là ace ghi điểm cao thứ tư trong lịch sử, chỉ sau Erich Hartmann, Gerhard Barkhorn và Günther Rall.

2. Thông tin chính

| | |

|—|—|

| Sinh | 21 tháng 2 năm 1917, Kronsdorf, Áo-Hung |

| Mất | 14 tháng 2 năm 1945, túi Courland, Latvia (27 tuổi) |

| Quân ngũ | Luftwaffe, 1939–1945 |

| Đơn vị | JG 54 “Grünherz” (Mặt trận phía Đông) |

| Chiến thắng trên không | 267 được ghi nhận (gồm hơn 100 chiếc Il-2) |

| Phi vụ chiến đấu | 583 phi vụ |

| Huân chương cao nhất | Thập tự Hiệp sĩ với Lá sồi và Kiếm |

| Nguyên nhân tử vong | Bị xạ thủ đuôi của một chiếc Il-2 bắn rơi |

3. Thời thơ ấu

Tuổi thơ ở Sudeten

Otto Kittel sinh ngày 21 tháng 2 năm 1917 tại Kronsdorf, vùng Sudetenland, khu vực nói tiếng Đức của Bohemia, lúc đó thuộc Áo-Hung. Ông lớn lên trong nước Tiệp Khắc mới, trong một thiểu số Đức ngày càng cảm thấy xa lạ với nhà nước Séc, và ông bị thu hút, như nhiều người Đức Sudeten cùng thế hệ, bởi ý tưởng về một nước Đức Vĩ đại. Ông gia nhập Luftwaffe năm 1939, sau khi Sudetenland bị Đức sáp nhập theo Hiệp định Munich, và được đào tạo làm phi công tiêm kích. Ông hai mươi hai tuổi khi chiến tranh bắt đầu, và được phân công tới Jagdgeschwader 54, liên đội mà ông sẽ gắn bó suốt cuộc chiến.

Kittel là một người trầm lặng, khiêm tốn, nổi tiếng vì sự khiêm nhường và tận tụy, và theo mọi lời kể, ông là một phi công bay không phải vì danh vọng mà vì bổn phận, và được đồng đội tôn trọng vì kỹ năng và lòng dũng cảm.

Kronsdorf, nơi sinh của Kittel, là một thị trấn nhỏ ở Sudetenland, khu vực nói tiếng Đức của Bohemia, và năm 1917, nó thuộc Đế quốc Áo-Hung. Sau Thế chiến I, Sudetenland trở thành một phần của nước Tiệp Khắc mới, và dân Đức của nó, khoảng ba triệu người, thấy mình là thiểu số trong một nhà nước do người Séc thống trị.

Người Đức Sudeten, những người ngày càng cảm thấy xa lạ với nhà nước Séc, bị thu hút, thập niên 1930, bởi ý tưởng về một nước Đức Vĩ đại, và Hitler lợi dụng những bất bình của họ làm cớ để sáp nhập Sudetenland năm 1938, theo Hiệp định Munich.

Kittel, người gia nhập Luftwaffe năm 1939, sau khi sáp nhập, là một trong nhiều người Đức Sudeten phục vụ trong lực lượng vũ trang Đức, và sự phục vụ của ông là sản phẩm của chính trị dân tộc chủ nghĩa thời đó.

Phục vụ đầu tiên

Nhiệm vụ chiến đấu đầu tiên của Kittel là trong Trận chiến nước Pháp năm 1940 và Trận Không chiến nước Anh, bay Messerschmitt Bf 109, nhưng thời gian của ông ở phía tây ngắn ngủi. Năm 1941, đơn vị của ông được chuyển tới Mặt trận phía Đông cho cuộc xâm lược Liên Xô, và chính tại đó Kittel đã làm nên danh tiếng. Ông là một phi công có kỹ năng phi thường, với thị lực tuyệt vời và cách tiếp cận chiến đấu bình tĩnh, có phương pháp, và ông phát triển một chuyên môn đặc biệt trong việc tấn công Il-2, máy bay tấn công mặt đất của Liên Xô mà, theo lời một phi công Đức, “là máy bay khó bắn rơi nhất thế giới”.

Thành công của Kittel trước Il-2 là sản phẩm của kỹ năng, sự kiên nhẫn, và sự sẵn sàng tấn công một máy bay bọc thép nặng ở cự ly gần, hết lần này đến lần khác.

4. Mặt trận phía Đông với JG 54

Liên đội Grünherz

Jagdgeschwader 54, liên đội “Grünherz” — Trái tim Xanh — là một trong những liên đội tiêm kích thành công nhất của cuộc chiến, và Kittel là một trong những phi công hàng đầu của nó. Liên đội chiến đấu trên Mặt trận phía Đông từ ngày đầu tiên của cuộc xâm lược đến ngày cuối cùng, trên bầu trời các nước Baltic, Leningrad, Ukraine và túi Courland, và các phi công của nó — Kittel, Walter Nowotny, Hans Philipp và những người khác — trở thành những ace ghi điểm cao nhất trong lịch sử. Điểm số của Kittel tăng đều qua năm 1942, 1943 và 1944, và đến cuối năm 1943, ông đã nằm trong số các ace hàng đầu của Luftwaffe. Ông bay Bf 109 trong phần lớn cuộc chiến, rồi Fw 190, máy bay mà ông thích hơn vì hỏa lực và độ bền bỉ, và rất phù hợp với giao tranh tầm thấp trên Mặt trận phía Đông.

Phù hiệu của Jagdgeschwader 54 là một trái tim xanh, ‘Grünherz’, và nó được các phi công của liên đội đeo với niềm tự hào, những người coi nó là biểu tượng của đơn vị và tình đồng đội của họ.

Liên đội được chỉ huy, những năm đầu, bởi Hannes Trautloft, một trong những chỉ huy tiêm kích được tôn trọng nhất của Luftwaffe, và nó chiến đấu ở khu vực phía bắc của Mặt trận phía Đông, trên bầu trời các nước Baltic và Leningrad, từ ngày đầu tiên của cuộc xâm lược đến ngày cuối cùng.

Các phi công của liên đội gồm Walter Nowotny, người sẽ trở thành phi công đầu tiên tuyên bố 250 chiến thắng, và Hans Philipp, người sẽ chỉ huy một liên đội tiêm kích trong Phòng thủ Đế chế, và Kittel, người sẽ trở thành thợ săn Il-2 thành công nhất của liên đội.

Thành tích của liên đội, và thành tích của các phi công của nó, là thước đo cường độ của cuộc chiến trên không trên Mặt trận phía Đông, và của các cơ hội mà nó mang lại cho một phi công giỏi.

267 chiến thắng được ghi nhận

Điểm số chính thức của Kittel là 267 chiến thắng được ghi nhận, từ 583 phi vụ chiến đấu, một con số đặt ông ở vị trí thứ tư trong số mọi ace tiêm kích trong lịch sử, sau Hartmann (352), Barkhorn (301) và Rall (275).

Con số này là tổng số được ghi nhận theo hệ thống xác nhận của Luftwaffe, và nên được hiểu như vậy: hệ thống của Luftwaffe rất nghiêm ngặt, đòi hỏi nhân chứng hoặc xác máy bay, nhưng trên Mặt trận phía Đông, nơi giao tranh linh hoạt và xác máy bay thường rơi sau phòng tuyến Liên Xô, việc xác nhận đôi khi dựa trên báo cáo của phi công và lời chứng của phi công cánh, và nghiên cứu hiện đại cho thấy tổng số chiến thắng của Đức, dù đúng về mặt độ lớn, không phải là số đếm chính xác máy bay bị phá hủy. Điểm số của Kittel, như điểm số của mọi ace vĩ đại, phải được đọc với bối cảnh này, và nó, theo bất kỳ thước đo nào, là một thành tích phi thường về kỹ năng và sức chịu đựng.

5. Thợ săn Il-2

“Xe tăng bay”

Ilyushin Il-2 Shturmovik là máy bay quân sự được sản xuất nhiều nhất trong lịch sử, với hơn 36.000 chiếc được chế tạo, và là xương sống của không quân Liên Xô trong việc yểm trợ lục quân. Il-2 là máy bay tấn công mặt đất bọc thép nặng, thiết kế để bay thấp trên chiến trường, tấn công xe tăng, pháo binh và bộ binh Đức bằng pháo, rocket và bom, và theo lời Stalin, nó thiết yếu cho nỗ lực chiến tranh Liên Xô như bánh mì.

Il-2 cực kỳ bền bỉ: “bồn tắm” bọc thép của nó bảo vệ phi công và động cơ, và nó có thể chịu nhiều hư hại mà vẫn bay tiếp. Các phi công Đức thấy nó là một trong những máy bay khó bắn rơi nhất, và họ phát triển các chiến thuật đặc biệt để tấn công nó: tiếp cận từ dưới và phía sau, nơi giáp mỏng nhất, và nhắm vào bộ làm mát dầu, điểm yếu duy nhất.

Kittel là bậc thầy của các chiến thuật này, và hơn một trăm trong 267 chiến thắng được ghi nhận của ông là Il-2.

Xạ thủ đuôi của Il-2

Điểm yếu duy nhất của Il-2, và điểm mà Kittel khai thác, cũng là nguyên nhân cái chết của ông. Năm 1942, Il-2 được lắp thêm xạ thủ đuôi, người ngồi sau phi công và bắn súng máy về phía sau, và xạ thủ đuôi, dù phơi mình và dễ bị tổn thương, là một đối thủ nguy hiểm.

Các phi công Đức tấn công Il-2 từ phía sau phải đối mặt với hỏa lực của xạ thủ đuôi, và nhiều người trong số họ bị trúng đạn. Kittel, người tấn công Il-2 từ phía sau, hết lần này đến lần khác, nhận thức được nguy hiểm, và ông chấp nhận nó, vì đó là cách duy nhất để bắn rơi máy bay.

Ngày 14 tháng 2 năm 1945, trên bầu trời túi Courland, ông tấn công một chiếc Il-2, và xạ thủ đuôi của nó bắn trúng chiếc Fw 190 của ông, khiến nó rơi, giết chết ông. Sự trớ trêu trong cái chết của ông — bị giết bởi xạ thủ của máy bay mà ông đã dành cả sự nghiệp để săn lùng — không bị đồng đội bỏ qua, và nó nhắc nhở rằng cuộc chiến của xạ thủ, và cuộc chiến của phi công tiêm kích, là những cuộc chiến mà thợ săn có thể, bất cứ lúc nào, trở thành con mồi.

6. Túi Courland

Những trận đánh cuối cùng

Những trận đánh cuối cùng của Kittel diễn ra trên bầu trời túi Courland, vùng đất tách biệt ở miền tây Latvia, nơi từ tháng 10 năm 1944, một lực lượng lớn của Đức — Cụm Tập đoàn quân Bắc, sau đổi tên thành Cụm Tập đoàn quân Courland — bị cắt đứt khỏi phần còn lại của Đức và bị quân đội Liên Xô bao vây.

Túi Courland là một nơi kỳ lạ và khủng khiếp: quân Đức ở đó, khoảng 200.000 người, bị mắc kẹt, tiếp tế bằng đường biển, và phải chịu các cuộc tấn công liên tiếp của Liên Xô, và họ cầm cự đến cuối chiến tranh, chỉ đầu hàng ngày 8 tháng 5 năm 1945.

Cuộc chiến trên không trên bầu trời Courland diễn ra trong điều kiện khủng khiếp, mùa đông 1944–45, với các phi công Đức bay từ các sân bay liên tục bị tấn công, và không quân Liên Xô thống trị bầu trời.

Kittel, người đã bay với JG 54 suốt cuộc chiến, là một trong những phi công bảo vệ túi, và ông thiệt mạng tại đó, ngày 14 tháng 2 năm 1945, trong một cuộc tấn công vào các Il-2 Liên Xô đang yểm trợ một cuộc tấn công của Liên Xô.

Cái chết trên bầu trời Courland

Cái chết của Kittel, về nhiều mặt, là điển hình cho những tháng cuối chiến tranh trên Mặt trận phía Đông: một phi công giỏi, bay vì một sự nghiệp thua cuộc, trước tỷ lệ áp đảo, bị một xạ thủ đuôi giết trong một cuộc tấn công mà ông đã thực hiện hàng trăm lần trước đây. Ông hai mươi bảy tuổi, và đã bay 583 phi vụ chiến đấu, và vào lúc qua đời, ông là ace ghi điểm cao thứ tư trong lịch sử.

Cái chết của ông được đồng đội trong JG 54 thương tiếc, những người coi ông là một trong những phi công giỏi nhất của liên đội, và biết rằng mất mát của ông là không thể thay thế. Túi Courland cầm cự thêm ba tháng sau khi ông chết, và quân đồn trú của nó chỉ đầu hàng khi chiến tranh kết thúc.

Mộ của Kittel ở Latvia, và tên ông được nhớ ở Đức như một trong những ace vĩ đại của cuộc chiến.

7. Chiến thuật và phong cách bay

Một thợ săn có phương pháp

Phong cách bay của Kittel có phương pháp, kiên nhẫn và chính xác. Ông không phải, như một số ace vĩ đại, một phi công hào nhoáng dựa vào tính hiếu chiến và ứng biến; ông là một phi công nghiên cứu kẻ thù, lên kế hoạch tấn công, và thực hiện chúng với sự hiệu quả lạnh lùng, chuyên nghiệp.

Kỹ năng đặc biệt của ông là tấn công Il-2, một máy bay đòi hỏi cách tiếp cận cụ thể — từ dưới và phía sau, nhắm vào bộ làm mát dầu — và trừng phạt kẻ tấn công bất cẩn bằng hỏa lực của xạ thủ đuôi.

Thành công của Kittel trước Il-2 là sản phẩm của sự kiên nhẫn và chính xác của ông, và sự sẵn sàng bay sát một kẻ thù được vũ trang nặng, hết lần này đến lần khác, với hiểu biết rằng một sai lầm duy nhất có thể chết người. Đồng đội ngưỡng mộ ông vì sự bình tĩnh dưới hỏa lực, và vì sự từ chối chấp nhận rủi ro không cần thiết, và họ coi ông là một phi công sẽ luôn đưa máy bay về nhà — cho đến ngày ông không làm được.

Máy bay Fw 190

Kittel bay Bf 109 trong phần lớn cuộc chiến, rồi Fw 190, máy bay mà ông thích hơn vì hỏa lực và độ bền bỉ. Fw 190, với bốn pháo 20 mm, có thể phá hủy một chiếc Il-2 chỉ bằng một loạt đạn, nếu loạt đạn được đặt đúng chỗ, và động cơ hướng tâm của nó có thể chịu hư hại mà động cơ làm mát bằng chất lỏng của Bf 109 không chịu được.

Trên Mặt trận phía Đông, nơi giao tranh thường ở độ cao thấp, trên chiến trường, Fw 190 là máy bay lý tưởng cho thợ săn Il-2, và Kittel đã sử dụng nó với hiệu quả tàn khốc. Thành tích của ông trên Fw 190 — phần lớn trong 267 chiến thắng được ghi nhận — là minh chứng cho sự kết hợp của một phi công vĩ đại và một máy bay vĩ đại, và cho các yêu cầu đặc biệt của cuộc chiến trên không trên Mặt trận phía Đông.

8. Con người

Một ace khiêm tốn

Kittel, theo mọi lời kể, là một người khiêm tốn và giản dị, không tìm kiếm danh vọng và không thoải mái với sự nổi tiếng bao quanh các ace vĩ đại. Ông là người Đức Sudeten, thuộc một thiểu số đã bị kéo vào Đế chế Đức, và ông, về nhiều mặt, là người ngoài trong Luftwaffe, một người bay vì bổn phận thay vì vì vinh quang. Đồng đội nhớ ông là một người trầm lặng, nghiêm túc, tận tụy với công việc và với binh lính của mình, và, theo lời một người trong số họ, là “phi công của các phi công”. Ông không bao giờ kết hôn, và không để lại hồi ký, và câu chuyện của ông được biết chủ yếu qua hồ sơ của đơn vị và ký ức của đồng đội.

Sự khiêm tốn của ông, và việc ông chết trước khi chiến tranh kết thúc, khiến ông ít được biết đến hơn Hartmann, Barkhorn và Rall, nhưng thành tích của ông — 267 chiến thắng được ghi nhận, cao thứ tư trong lịch sử — tự nó đã nói lên tất cả.

Người Đức Sudeten

Nguồn gốc của Kittel là người Đức Sudeten nhắc nhở về chính trị dân tộc phức tạp của Trung Âu thập niên 1930. Người Đức Sudeten là một thiểu số nói tiếng Đức ở Tiệp Khắc, và những bất bình của họ bị Hitler lợi dụng làm cớ để sáp nhập Sudetenland năm 1938, theo Hiệp định Munich.

Kittel, người gia nhập Luftwaffe sau khi sáp nhập, là một trong nhiều người Đức Sudeten phục vụ trong lực lượng vũ trang Đức, và sự phục vụ của ông, như của họ, là sản phẩm của chính trị dân tộc chủ nghĩa thời đó.

Sau chiến tranh, người Đức Sudeten bị trục xuất khỏi Tiệp Khắc, và câu chuyện của họ là một câu chuyện bi thảm, về một thiểu số bị kẹt giữa hai chủ nghĩa dân tộc. Kittel, người chết trước các cuộc trục xuất, không sống để chứng kiến điều đó, nhưng cuộc đời ông là một phần của câu chuyện lớn hơn đó.

9. Di sản và đánh giá

Ace ghi điểm cao thứ tư

267 chiến thắng được ghi nhận của Kittel đặt ông ở vị trí thứ tư trong số mọi ace tiêm kích trong lịch sử, và thành tích của ông thường được trích dẫn làm bằng chứng về kỹ năng phi thường của các phi công tiêm kích Luftwaffe. Nhưng các sử gia ngày nay cẩn thận đặt các con số vào bối cảnh.

Không quân Liên Xô năm 1941–43 đông đảo nhưng được đào tạo kém, phi công của họ bay máy bay lỗi thời, và các phi công Đức, những người được đào tạo tốt nhất thế giới, có thể ghi điểm nặng. Đến năm 1944–45, không quân Liên Xô đã cải thiện đáng kể, và các phi công Đức thấy giao tranh khó khăn hơn nhiều.

Sự nghiệp của Kittel trải dài qua sự thay đổi này: điểm số lớn nhất của ông đến năm 1943–44, khi không quân Liên Xô vẫn đang hồi phục, và các trận đánh cuối cùng của ông, trên bầu trời Courland, diễn ra chống lại một không quân Liên Xô thống trị bầu trời.

Thành tích của ông phải được đọc với bối cảnh này, và nó, theo bất kỳ thước đo nào, là một thành tích phi thường về kỹ năng, sức chịu đựng và lòng dũng cảm.

Lịch sử nhớ về ông như thế nào

Các sử gia ngày nay nhớ Kittel là một trong những ace vĩ đại của Mặt trận phía Đông, và là thợ săn Il-2 vĩ đại của Luftwaffe. Thành tích của ông trước Il-2 — hơn một trăm chiến thắng được ghi nhận — là duy nhất, và nó là thước đo kỹ năng đặc biệt của ông và tầm quan trọng của Il-2 trong nỗ lực chiến tranh Liên Xô.

Cái chết của ông, ở tuổi hai mươi bảy, bị xạ thủ đuôi của máy bay mà ông đã dành cả sự nghiệp để săn lùng giết chết, là một trong những câu chuyện cảm động nhất của cuộc chiến trên không, và nó nhắc nhở rằng cuộc chiến của phi công tiêm kích là cuộc chiến mà thợ săn có thể, bất cứ lúc nào, trở thành con mồi.

Tên ông được nhớ ở Đức như một trong những ace vĩ đại, và thành tích của ông được trích dẫn trong mọi danh sách các phi công tiêm kích ghi điểm cao nhất trong lịch sử.

10. JG 54 và Mặt trận phía Đông

Cuộc chiến trên không ở phía bắc

JG 54 chiến đấu ở khu vực phía bắc của Mặt trận phía Đông, trên bầu trời các nước Baltic và Leningrad, và cuộc chiến của nó, về nhiều mặt, khác với cuộc chiến của JG 52 ở phía nam.

Mặt trận phía bắc là cuộc chiến của các cuộc bao vây và các mặt trận tĩnh, và cuộc chiến trên không diễn ra trên rừng và hồ ở phía bắc, trong thời tiết khủng khiếp và điều kiện gian khổ.

Cuộc chiến của Kittel, trong JG 54, là cuộc chiến của sức chịu đựng, chiến đấu trong cái lạnh và mưa, trên một mặt trận di chuyển chậm, và đó là cuộc chiến mà các phi công Đức, bị áp đảo về số lượng và ngày càng bị vượt trội, chiến đấu đến cùng.

Túi Courland, nơi Kittel chết, là hồi cuối của cuộc chiến đó, và cái chết của ông tại đó, tháng 2 năm 1945, là một kết thúc phù hợp cho sự nghiệp đã trải qua ở phía bắc, trong những điều kiện khắc nghiệt nhất của Mặt trận phía Đông.

Il-2 và chiến tranh mặt đất

Tầm quan trọng của Il-2 trong nỗ lực chiến tranh Liên Xô không thể nói quá. Máy bay là pháo binh bay của quân đội Liên Xô, và nó được dùng để tấn công xe tăng, pháo binh và bộ binh Đức, yểm trợ trực tiếp cho lực lượng mặt đất.

Các phi công Đức chiến đấu với Il-2 biết rằng mỗi chiếc Il-2 họ bắn rơi là một máy bay ít hơn tấn công đồng đội của họ trên mặt đất, và thành tích của Kittel trước Il-2, theo nghĩa này, là đóng góp trực tiếp cho sự sống sót của quân đội Đức trên Mặt trận phía Đông. Độ bền bỉ của Il-2, và kỹ năng của phi công và xạ thủ đuôi của nó, khiến nó trở thành đối thủ đáng gờm, và thành công của Kittel trước nó là thước đo kỹ năng của ông.

Cái chết của ông, dưới tay xạ thủ đuôi của một chiếc Il-2, nhắc nhở rằng Il-2, dù dễ bị tổn thương, là một máy bay có thể giết những người săn lùng nó.

11. Câu hỏi thường gặp

Otto Kittel được ghi nhận bao nhiêu chiến thắng?

Kittel được ghi nhận 267 chiến thắng trên không, từ 583 phi vụ chiến đấu, đặt ông ở vị trí thứ tư trong số mọi ace tiêm kích trong lịch sử, sau Hartmann (352), Barkhorn (301) và Rall (275). Con số này là tổng số được ghi nhận theo hệ thống xác nhận của Luftwaffe. Ông bay 583 phi vụ chiến đấu, và vào thời điểm tử trận, ông là ace ghi điểm cao thứ tư trong lịch sử, sau Hartmann, Barkhorn và Rall. Con số là tổng số được ghi công theo hệ thống xác nhận của Luftwaffe, và nên hiểu như vậy, chứ không phải là số đếm chính xác, được kiểm chứng độc lập.

Kittel đã bắn rơi bao nhiêu chiếc Il-2?

Hơn một trăm trong 267 chiến thắng được ghi nhận của ông là máy bay tấn công mặt đất Il-2, khiến ông trở thành thợ săn Il-2 thành công nhất của Luftwaffe. Il-2 được bọc thép nặng và rất khó bắn rơi. Il-2 là máy bay quân sự được sản xuất nhiều nhất trong lịch sử, với hơn 36.000 chiếc được chế tạo, và thành công của Kittel trước nó khiến ông trở thành một trong những phi công Đức đáng sợ nhất trên Mặt trận phía Đông. Kittel là bậc thầy về chiến thuật tấn công Il-2, tiếp cận từ dưới và phía sau, nơi giáp mỏng nhất, và nhắm vào bộ làm mát dầu, điểm yếu duy nhất.

Kittel chết như thế nào?

Ông thiệt mạng ngày 14 tháng 2 năm 1945 trên bầu trời túi Courland, Latvia, khi chiếc Fw 190 của ông bị xạ thủ đuôi của một chiếc Il-2 mà ông đang tấn công bắn trúng. Ông hai mươi bảy tuổi. Ông không bao giờ bị tiêm kích bắn rơi. Ông hai mươi bảy tuổi, và vào thời điểm tử trận, ông là ace ghi điểm cao thứ tư trong lịch sử, và cái chết của ông được các đồng đội trong JG 54 thương tiếc, những người coi ông là một trong những phi công giỏi nhất của liên đoàn.

Kittel bay với đơn vị nào?

Ông bay suốt cuộc chiến với Jagdgeschwader 54, liên đội “Grünherz”, trên Mặt trận phía Đông, trên bầu trời các nước Baltic, Leningrad và túi Courland. Liên đội chiến đấu ở khu vực phía bắc của Mặt trận phía Đông suốt cuộc chiến, trên bầu trời các nước Baltic và Leningrad, và các phi công của nó gồm Walter Nowotny và Hans Philipp. Liên đoàn chiến đấu trên Mặt trận phía Đông từ ngày đầu xâm lược đến ngày cuối, trên các nước Baltic, Leningrad, Ukraine và Túi Courland, và các phi công của nó trở thành những ace ghi điểm cao nhất trong lịch sử.

Kittel bay những máy bay nào?

Ông bay Messerschmitt Bf 109 trong phần lớn cuộc chiến và Focke-Wulf Fw 190 trong giai đoạn sau, máy bay mà ông thích hơn vì hỏa lực và độ bền bỉ. Ông thiệt mạng trên một chiếc Fw 190. Ông bay Bf 109 trong phần lớn cuộc chiến, và chuyển sang Fw 190 trong giai đoạn sau, vì hỏa lực và độ bền bỉ của nó phù hợp với giao tranh tầm thấp trên Mặt trận phía Đông.

Fw 190, với bốn pháo 20 mm, có thể phá hủy một Il-2 chỉ bằng một loạt đạn, nếu loạt đạn được đặt đúng chỗ, và động cơ hình sao của nó có thể chịu được hư hại mà động cơ làm mát bằng chất lỏng của Bf 109 không chịu nổi.

Kittel được chôn cất ở đâu?

Mộ của ông ở Latvia, trong vùng Courland nơi ông thiệt mạng. Tên ông được nhớ ở Đức như một trong những ace vĩ đại của Thế chiến II. Đồng đội của ông trong JG 54 thương tiếc ông như một trong những phi công giỏi nhất của liên đội, và thành tích 267 chiến thắng được ghi nhận của ông vẫn là cao thứ tư trong lịch sử. Mộ của ông ở Latvia, tại vùng Courland nơi ông tử trận, và tên ông được nhớ tại Đức như một trong những ace vĩ đại của Thế chiến II.

12. Nguồn

1. Wikipedia, “Otto Kittel” — ngày sinh và ngày mất, 267 chiến thắng được ghi nhận, JG 54, 583 phi vụ, thiệt mạng vì xạ thủ đuôi Il-2 ngày 14 tháng 2 năm 1945.
2. Wikipedia, “List of World War II flying aces” — thứ hạng của Kittel với tư cách ace ghi điểm cao thứ tư.
3. Wikipedia, “Ilyushin Il-2” — lịch sử, quá trình sản xuất và thiết kế bọc giáp của máy bay.
4. John Weal, Jagdgeschwader 54 ‘Grünherz’ (Osprey, 2001) — lịch sử JG 54 và các ace của liên đội.
5. Mike Spick, Luftwaffe Fighter Aces (Greenhill, 1996) — các ace và chiến thuật của họ.
6. Christer Bergström, Black Cross / Red Star (Pacifica, 2000–) — cuộc chiến trên không ở Mặt trận phía Đông.

Đọc thêm

• John Weal, Fw 190 Aces of the Eastern Front (Osprey, 1998).
• Hugh Morgan, Soviet Aces of World War 2 (Osprey, 1997).

Bài viết liên quan

• Alexander Pokryshkin
• Bernard Freyberg
• Eileen Nearne