Erich Hartmann

1. Mở đầu

352 chiến thắng trên không, 1.404 nhiệm vụ chiến đấu, 825 trận không chiến — không phi công nào, trong bất kỳ cuộc chiến nào, từng đến gần những con số đó. Erich Hartmann (19 tháng 4 năm 1922 – 20 tháng 9 năm 1993) là phi công tiêm kích ghi điểm cao nhất trong lịch sử chiến tranh trên không. Từ năm 1942 đến 1945, bay máy bay Messerschmitt Bf 109 trên Mặt trận phía Đông cùng Jagdgeschwader 52, ông được ghi nhận 352 chiến thắng trên không — nhiều hơn bất kỳ phi công nào trong bất kỳ cuộc chiến nào, trước hay sau đó — trong 1.404 nhiệm vụ chiến đấu và 825 trận không chiến. Các phi công Liên Xô đối đầu ông gọi ông là “Ác quỷ Đen” (Cherniy Chort), vì hoa tulip đen vẽ trên mũi máy bay của ông, và bộ chỉ huy Liên Xô treo giá 10.000 rúp cho đầu ông. Ông bị bắn rơi hoặc buộc phải hạ cánh khẩn cấp hơn một chục lần, bản thân ông không bao giờ bị thương nặng, và ông, theo lời kể của chính ông và lời chứng của đồng đội, là phi công không bao giờ mất đồng đội bay kèm trong chiến đấu — tuyên bố mà, như nhiều tuyên bố về Hartmann, đã được lặp lại nhiều lần đến mức khó kiểm chứng, nhưng nắm bắt lòng trung thành và kỷ luật của con người ông. Câu chuyện của ông không kết thúc cùng chiến tranh: ông trải qua mười năm làm tù binh ở Liên Xô, từ năm 1945 đến 1955, từ chối nhận tội ác chiến tranh mà ông nói mình không phạm, và sau khi được trả tự do, ông trở thành chỉ huy trong Luftwaffe Tây Đức mới, huấn luyện một thế hệ phi công phản lực trước khi về hưu năm 1970.

Kỷ lục của Hartmann phi thường, và nó cũng gây tranh cãi. Con số 352 chiến thắng đến từ hệ thống tuyên bố của chính Luftwaffe, vốn, theo tiêu chuẩn chiến tranh, rất nghiêm ngặt — mọi tuyên bố phải có nhân chứng, và mọi tuyên bố được kiểm tra đối chiếu với hồ sơ tổn thất của kẻ thù — nhưng nó không phải không thể sai, và các sử gia hiện đại đã chỉ ra rằng tuyên bố của mọi không quân, bao gồm Luftwaffe, đều bị thổi phồng. Hồ sơ Liên Xô không xác nhận toàn bộ 352 tuyên bố của Hartmann, và một số sử gia lập luận rằng tổng số thực của ông thấp hơn — dù ngay cả ước tính phê phán nhất cũng đặt nó trên 300, vẫn vượt xa bất kỳ phi công nào khác. Bài viết này xem xét sự nghiệp của Hartmann dựa trên bằng chứng: các nhiệm vụ, chiến thắng, chiến thuật, thời gian bị giam cầm, và sự nghiệp sau chiến tranh, và tách biệt điều được ghi chép khỏi điều là huyền thoại, mà không làm giảm thành tựu của phi công bay nhiều nhiệm vụ chiến đấu nhất, và bắn rơi nhiều máy bay nhất, so với bất kỳ ai trong lịch sử.

2. Thông tin chính

Sinh	19 tháng 4 năm 1922, Weissach, Württemberg, Đức
Mất	20 tháng 9 năm 1993 (hưởng thọ 71 tuổi), Weil im Schönbuch, Đức
Quốc tịch	Đức
Vai trò / Chức vụ	Phi công tiêm kích, Jagdgeschwader 52 (1942–1945); tù binh chiến tranh ở Liên Xô (1945–1955); Tư lệnh, Jagdgeschwader 71 “Richthofen” (1959–1962); sĩ quan Luftwaffe (1956–1970)
Nổi tiếng vì	352 chiến thắng trên không — tổng số cao nhất lịch sử; “Ác quỷ Đen” của Mặt trận phía Đông; mười năm bị giam cầm ở Liên Xô
Vợ / Gia đình	Ursula “Usch” Paetsch (kết hôn 1943); con trai Erich-Peter, con gái Ursula
Giải thưởng	Chữ thập Hiệp sĩ với Lá sồi, Kiếm và Kim cương (huân chương cao nhất của Đức dành cho phi công tiêm kích)
Máy bay	Messerschmitt Bf 109 (G-6 và các biến thể sau)

3. Thời trẻ & học vấn

Tuổi thơ và tàu lượn

Erich Alfred Hartmann sinh ngày 19 tháng 4 năm 1922 tại Weissach, ngôi làng ở Württemberg miền nam nước Đức, con trai của Alfred Hartmann, bác sĩ, và Elisabeth Hartmann, người từng là một trong những nữ phi công tàu lượn đầu tiên ở Đức. Mẹ ông dạy ông bay tàu lượn khi ông mười bốn tuổi, và đến khi mười sáu tuổi, ông đã là phi công tàu lượn có bằng, với niềm đam mê bay sẽ định hình cuộc đời ông. Ông học ở Stuttgart, nơi ông là vận động viên nhiệt tình và học sinh trung bình, và năm 1940, lúc mười tám tuổi, ông gia nhập Luftwaffe, nơi ông được huấn luyện làm phi công tiêm kích. Khóa huấn luyện của ông, theo tiêu chuẩn thời đó, rất kỹ lưỡng: ông học lái Bf 109, học bắn súng, và học chiến thuật của phi công tiêm kích — và ông, ngay từ đầu, là người có năng khiếu bẩm sinh: ông có, theo lời một huấn luyện viên của ông, “đôi mắt của thợ săn và đôi tay của bác sĩ phẫu thuật”.

Trận chiến đầu tiên

Hartmann được điều đến Jagdgeschwader 52 tháng 10 năm 1942, trên Mặt trận phía Đông, lúc hai mươi tuổi, và ông được phân công vào Phi đội 7, dưới quyền Thiếu tá Hubertus von Bonin. Những nhiệm vụ chiến đấu đầu tiên của ông, theo lời kể của chính ông, là thảm họa: trong nhiệm vụ đầu tiên, tháng 11 năm 1942, ông bắn rơi một máy bay Liên Xô, nhưng sau đó chính ông bị bắn rơi, và ông hạ cánh khẩn cấp trên lãnh thổ do Liên Xô kiểm soát, trốn thoát bằng cách đi bộ. Trong nhiệm vụ thứ hai, ông bất tuân mệnh lệnh và đuổi theo máy bay Liên Xô, và ông bị chỉ huy phi đội cấm bay ba ngày, người nói với ông rằng ông là “mối nguy hiểm cho chính mình và cho người khác”. Bước ngoặt đến khi Hartmann được Walter Krupinski, một trong những phi công giàu kinh nghiệm nhất của Không đoàn, dìu dắt, người dạy ông chiến thuật sẽ khiến ông nổi tiếng: tiếp cận kẻ thù trước khi bắn, bắn ở cự ly rất gần, và thoát ly ngay sau đòn tấn công. Hartmann học bài học đó, và ông không bao giờ quên: châm ngôn của ông, mà ông lặp lại suốt đời, là “Nhìn — Quyết định — Tấn công — Thoát ly”.

4. Các chỉ huy & chiến dịch chính

Mặt trận phía Đông, 1942–1945

Sự trỗi dậy của một phi công xuất sắc

Sự thăng tiến của Hartmann rất nhanh. Ông ghi những chiến thắng đầu tiên mùa đông 1942–1943, trong cuộc chiến quanh Stalingrad, và đến mùa hè năm 1943, ông là một trong những phi công hàng đầu của JG 52. Chiến thắng của ông, phần lớn, đến trước máy bay tấn công mặt đất Ilyushin Il-2 của Liên Xô — máy bay bọc giáp nặng, xương sống của không quân Liên Xô — và trước các máy bay tiêm kích Liên Xô hộ tống chúng. Chiến thuật của Hartmann là tấn công từ phía dưới và phía sau, bắn ở cự ly rất gần — thường dưới 50 mét — và thoát ly trước khi xạ thủ Liên Xô kịp đáp trả. Đó là chiến thuật đòi hỏi thần kinh thép và độ chính xác, và trong tay Hartmann, nó có sức tàn phá khủng khiếp: trung bình ông ghi hơn một chiến thắng mỗi ngày mùa hè năm 1943, và đến tháng 8 năm 1943, ông đã ghi 100 chiến thắng, và được trao Chữ thập Hiệp sĩ. Đến tháng 3 năm 1944, ông ghi 200 chiến thắng, và được trao Lá sồi; đến tháng 7 năm 1944, ông ghi 250 chiến thắng, và được trao Kiếm; và đến tháng 8 năm 1944, ông ghi 300 chiến thắng, và được trao Kim cương — huân chương cao nhất của Đức, chỉ trao cho hai mươi bảy người trong toàn bộ chiến tranh.

“Ác quỷ Đen”

Các phi công Liên Xô gọi Hartmann là “Ác quỷ Đen”, vì hoa tulip đen — biểu tượng của Phi đội ông — vẽ trên mũi chiếc Bf 109 của ông, và bộ chỉ huy Liên Xô treo giá 10.000 rúp cho đầu ông, và ra lệnh cho phi công của mình tránh ông nếu họ nhận ra máy bay của ông. Hartmann, ngược lại, tôn trọng các phi công Liên Xô: ông nói, sau chiến tranh, rằng những người giỏi nhất trong số họ ngang bằng bất kỳ phi công nào ông từng đối mặt, và rằng Il-2, máy bay ông bắn rơi nhiều hơn bất kỳ máy bay nào khác, là đối thủ cứng cỏi và nguy hiểm. Ông bị bắn rơi hoặc buộc phải hạ cánh khẩn cấp hơn một chục lần — con số chính xác thay đổi từ mười bốn đến mười sáu, theo các lời kể khác nhau — và có lần, ông bị quân Liên Xô bắt sau khi hạ cánh khẩn cấp, và trốn thoát bằng cách giả vờ bị thương rồi chạy vào rừng. Ông không bao giờ bị thương nặng, và ông không bao giờ, theo lời ông, “sợ bay” — dù ông thừa nhận, sau chiến tranh, rằng ông đã sợ, mỗi lần, và nỗi sợ đó là thứ giữ ông sống sót. Đến cuối chiến tranh, tháng 5 năm 1945, ông đã bay 1.404 nhiệm vụ chiến đấu, chiến đấu 825 trận không chiến, và được ghi nhận 352 chiến thắng — tổng số mà không phi công nào, trong bất kỳ cuộc chiến nào, từng đến gần.

Hệ thống tuyên bố

Con số 352 chiến thắng xứng đáng được xem xét kỹ lưỡng, vì nó là nền tảng danh tiếng của Hartmann và nguồn gốc tranh luận về kỷ lục của ông. Hệ thống tuyên bố của Luftwaffe, theo tiêu chuẩn chiến tranh, rất nghiêm ngặt: tuyên bố của phi công phải có phi công khác hoặc quan sát viên mặt đất làm chứng, phải được hỗ trợ bằng phim camera súng nếu có thể, và được kiểm tra đối chiếu với hồ sơ tổn thất của kẻ thù bởi văn phòng tuyên bố của Luftwaffe. Nhưng hệ thống không phải không thể sai: trong hỗn loạn của trận không chiến, hai phi công có thể tuyên bố cùng một máy bay, máy bay bị hư hại có thể được tuyên bố là bị phá hủy, và phi công có thể, với thiện chí, tin rằng mình đã bắn rơi máy bay mà thực tế đã trốn thoát. Các sử gia hiện đại, làm việc từ hồ sơ tổn thất của Liên Xô, đã chỉ ra rằng tuyên bố của Luftwaffe trên Mặt trận phía Đông bị thổi phồng — thổi phồng bao nhiêu là vấn đề tranh luận, nhưng các nghiên cứu cẩn thận nhất gợi ý mức thổi phồng khoảng 30 đến 50 phần trăm cho toàn bộ Mặt trận phía Đông. Áp dụng cho Hartmann, điều đó sẽ đặt tổng số thực của ông vào khoảng 200 đến 250 — vẫn, với khoảng cách rất lớn, tổng số cao nhất lịch sử, và vẫn là kỷ lục mà không phi công nào khác đến gần. Cuộc tranh luận về con số chính xác không làm giảm thành tựu của Hartmann, nhưng nó nhắc nhở rằng lịch sử chiến tranh trên không, như mọi lịch sử, được viết từ hồ sơ chưa đầy đủ.

5. Phong cách chỉ huy

“Nhìn — Quyết định — Tấn công — Thoát ly”

Chiến thuật của Hartmann đơn giản, và trong tay ông, có sức tàn phá khủng khiếp. Châm ngôn của ông — “Nhìn, Quyết định, Tấn công, Thoát ly” — tóm tắt phương pháp dựa trên kiên nhẫn, tiếp cận kẻ thù, và bắn ở cự ly rất gần. Hartmann tin rằng hầu hết phi công bắn trượt vì họ bắn từ quá xa, và ông dạy phi công của mình giữ hỏa lực cho đến khi họ ở trong phạm vi 50 mét của mục tiêu — gần đến mức họ có thể thấy mặt phi công địch — rồi bắn loạt ngắn và thoát ly ngay, trước khi kẻ thù kịp đáp trả. Chiến thuật đòi hỏi thần kinh thép, vì nó có nghĩa bay vào hỏa lực của kẻ thù, và đòi hỏi kỷ luật, vì nó có nghĩa cưỡng lại cám dỗ đuổi theo máy bay bị hư hại. Quy tắc khác của Hartmann là bảo vệ đồng đội bay kèm: ông luôn bay cùng đồng đội bay kèm, và ông, theo lời kể của chính ông, không bao giờ chịu trách nhiệm về việc mất đồng đội bay kèm trong chiến đấu — tuyên bố mà, như đã lưu ý ở trên, không thể kiểm chứng độc lập, nhưng phản ánh tầm quan trọng ông đặt vào hỗ trợ lẫn nhau. Chiến thuật của ông, cuối cùng, là chiến thuật của thợ săn: rình rập, tấn công, và biến mất.

Máy bay Bf 109

Hartmann bay máy bay Messerschmitt Bf 109 suốt chiến tranh, và ông, theo đồng thuận chung, là bậc thầy về máy bay này. Bf 109 — được mô tả chi tiết trong các bài viết khí tài trên trang này — đến năm 1944 đã kém hơn các máy bay tiêm kích Liên Xô mới về tốc độ và khả năng cơ động, nhưng Hartmann khiến nó vận hành bằng cách bay theo điểm mạnh của nó: khả năng leo cao, bổ nhào, và hỏa lực. Ông bay, phần lớn, Bf 109G-6, với pháo 20 mm bắn qua trục cánh quạt và hai súng máy 13 mm, và ông, theo lời một sử gia, là “phi công biến máy bay trung bình thành máy bay vĩ đại”. Ông cũng là, với tư cách phi công, học trò cẩn thận của kẻ thù: ông nghiên cứu chiến thuật Liên Xô, học điểm yếu của Il-2 và các máy bay tiêm kích Liên Xô, và điều chỉnh chiến thuật theo máy bay ông đối mặt. Thành công của ông, cuối cùng, là sự kết hợp của tài năng bẩm sinh, huấn luyện, và kinh nghiệm — và sẵn lòng bay, ngày này qua ngày khác, trong điều kiện khiến phi công kém quyết tâm hơn phải nằm đất.

6. Cuối đời

Đầu hàng và bị giam cầm ở Liên Xô, 1945–1955

Đầu hàng quân Mỹ

Tháng 5 năm 1945, cuối chiến tranh ở châu Âu, Hartmann và tàn quân JG 52 đầu hàng lực lượng Mỹ ở Tiệp Khắc, với hy vọng bị quân Đồng minh phương Tây bắt làm tù binh thay vì quân Liên Xô. Quân Mỹ, theo các thỏa thuận Đồng minh, giao tù binh Đức cho Liên Xô, và Hartmann bị đưa đến trại tù binh Liên Xô. Lúc đó ông hai mươi ba tuổi, và ông có vợ cùng con trai nhỏ ở Đức, những người ông sẽ không gặp trong mười năm. Chính quyền Liên Xô buộc tội ông tội ác chiến tranh — bắn tù binh Liên Xô và phá hủy làng mạc Liên Xô — và yêu cầu ông nhận tội. Hartmann từ chối: ông nói ông là phi công tiêm kích, ông đã bắn rơi máy bay trên không, và ông không bao giờ bắn tù binh hay dân thường, và ông từ chối ký bản nhận tội, ngay cả khi bị đe dọa hành quyết và ngay cả khi bị giam biệt lập.

Mười năm trong các trại

Hartmann trải qua mười năm bị giam cầm ở Liên Xô, từ năm 1945 đến 1955, trong một loạt trại ở Liên Xô, bao gồm trại ở Cherepovets và trại ở Shakhty, nơi ông làm việc trong mỏ than. Điều kiện khắc nghiệt: thức ăn nghèo nàn, công việc nặng nhọc, và mùa đông giá rét, và Hartmann, như nhiều tù binh đồng liêu, bị suy dinh dưỡng và bệnh tật. Ông, theo lời chứng của các tù binh đồng liêu, là người lãnh đạo trong các trại: ông tổ chức tù binh, đứng lên chống lại chính quyền trại, và từ chối, nhiều lần, làm việc, để phản đối điều kiện. Năm 1951, ông bị tòa án Liên Xô xét xử và tuyên phạt hai mươi lăm năm lao động khổ sai vì tội ác chiến tranh — bản án thực chất là án chung thân, và dựa trên, như chính tòa án thừa nhận, bản nhận tội mà Hartmann chưa ký và bằng chứng, tốt nhất, chỉ là gián tiếp. Ông thụ án thêm bốn năm nữa, đến năm 1955, khi Thủ tướng Tây Đức Konrad Adenauer đàm phán trả tự do cho những tù binh chiến tranh Đức cuối cùng ở Liên Xô, và Hartmann được tự do. Ông trở về Đức tháng 10 năm 1955, mười năm sau khi bị bắt, và đoàn tụ với vợ Ursula, và các con của ông, những người ông chưa gặp kể từ chiến tranh.

Sự nghiệp Luftwaffe sau chiến tranh

Tư lệnh JG 71 “Richthofen”

Năm 1956, Hartmann gia nhập Luftwaffe Tây Đức mới, và lúc đầu, ông là nhân vật gây tranh cãi: chính phủ Tây Đức muốn phi công giàu kinh nghiệm, nhưng e ngại người đàn ông đã là tù binh ở Liên Xô mười năm và là, trong mắt một số người, biểu tượng của Luftwaffe cũ. Hartmann thăng tiến đều đặn, và năm 1959 ông được giao chỉ huy Jagdgeschwader 71 “Richthofen”, liên đội tiêm kích phản lực đầu tiên của Luftwaffe mới, bay máy bay Canadair Sabre và sau đó là Lockheed F-104 Starfighter. Ông, theo mọi lời kể, là chỉ huy xuất sắc: ông huấn luyện phi công của mình theo chiến thuật ông học được trên Mặt trận phía Đông, ông kiên quyết giữ kỷ luật và kỹ năng bay, và ông, theo lời một sĩ quan của ông, là “phi công của các phi công”. Ông cũng là, như trong chiến tranh, người thẳng thắn: ông chỉ trích F-104, mà ông xem là không an toàn — phán xét mà, thật bi thảm, được xác nhận bởi số lượng lớn tai nạn F-104 trong không quân Đức — và ông chỉ trích giới lãnh đạo Luftwaffe vì thiếu kinh nghiệm bay. Sự thẳng thắn khiến ông có kẻ thù, và có thể khiến ông mất thăng tiến: ông về hưu năm 1970, lúc bốn mươi tám tuổi, với quân hàm đại tá, mà không bao giờ đạt cấp tướng.

Tranh cãi về F-104

Việc Hartmann chỉ trích máy bay F-104 Starfighter — “kẻ tạo góa phụ”, như báo chí Đức gọi — là một trong những tranh cãi công khai nhất trong sự nghiệp sau chiến tranh của ông. F-104 là máy bay đánh chặn hiệu năng cao mà, theo quan điểm của Hartmann, không phù hợp với vai trò máy bay tiêm kích-ném bom, và khó bay và nguy hiểm, đặc biệt đối với phi công thiếu kinh nghiệm. Hartmann, người đã bay Bf 109 trong chiến đấu, lập luận rằng Luftwaffe nên mua máy bay an toàn hơn, và ông nói vậy công khai, trong phỏng vấn và bài viết, khiến giới lãnh đạo Luftwaffe và chính phủ Tây Đức bối rối, vì chính phủ này đã mua F-104 như một phần thỏa thuận chính trị với Hoa Kỳ. Tranh cãi không mang lại lợi ích gì cho Hartmann: ông bị bỏ qua trong thăng tiến, và thực chất bị gạt sang bên, và ông về hưu năm 1970, vỡ mộng với Luftwaffe mà ông đã giúp xây dựng. Lịch sử F-104 trong biên chế Đức — hơn 100 chiếc F-104 Đức mất trong tai nạn, cùng hơn 100 phi công thiệt mạng — gợi ý rằng Hartmann đã đúng, và lời chỉ trích của ông, dù không được hoan nghênh, là có cơ sở.

Cuối đời và cái chết

Về hưu và hồi ký

Sau khi về hưu năm 1970, Hartmann sống tại Weil im Schönbuch, gần Stuttgart, nơi ông làm huấn luyện viên bay dân sự và là, trong nhiều năm, nhân vật quen thuộc tại các buổi triển lãm hàng không và họp mặt cựu chiến binh. Ông được các sử gia và nhà báo phỏng vấn, và ông kể câu chuyện của mình trong tiểu sử của Raymond Toliver và Trevor Constable, The Blond Knight of Germany (1970), cuốn sách khiến ông nổi tiếng trong thế giới nói tiếng Anh. Cuốn sách, như chính Hartmann, gây tranh cãi: nó ca ngợi kỷ lục của ông, trình bày ông như anh hùng, và bị một số sử gia chỉ trích vì chấp nhận tuyên bố của ông mà không phê phán. Bản thân Hartmann, trong những năm cuối đời, là người kín đáo: ông hiếm khi nói về chiến tranh, ông không tham dự họp mặt JG 52 thường xuyên như trước, và ông, theo lời con gái ông, là “người đã chứng kiến quá nhiều, và muốn được yên”. Ông vẫn, đến cuối cùng, tự hào về kỷ lục của mình, và ông vẫn, đến cuối cùng, tin rằng mình đã chiến đấu trong cuộc chiến danh dự — niềm tin mà, đối với phi công bắn rơi 352 máy bay, là có thể hiểu được, và đối với sử gia, là lời nhắc về sự khác biệt giữa quan điểm của người lính về chiến tranh và quan điểm của sử gia.

Qua đời năm 1993

Hartmann qua đời ngày 20 tháng 9 năm 1993, hưởng thọ bảy mươi mốt tuổi, tại Weil im Schönbuch, sau thời gian dài ốm đau, và ông được chôn cất tại nghĩa trang ở đó. Cái chết của ông được báo chí Đức đưa tin, và phần lớn là tôn trọng: ông được nhớ đến như phi công tiêm kích vĩ đại nhất lịch sử, và người đàn ông đã trải qua mười năm bị giam cầm ở Liên Xô vì tội mà ông nói mình không phạm. Trong những năm sau đó, danh tiếng của ông đã được các sử gia tranh luận, và con số 352 chiến thắng đã bị đặt câu hỏi, nhưng vị trí của ông trong lịch sử đã vững chắc: không phi công nào, trong bất kỳ cuộc chiến nào, bay nhiều nhiệm vụ chiến đấu như vậy, hay được ghi nhận nhiều chiến thắng như vậy, như Erich Hartmann. Ông vẫn là, theo lời sử gia Mike Spick, “phi công tiêm kích vĩ đại nhất từng sống” — phán xét mà, bất kể con số chính xác, nắm bắt quy mô thành tựu của ông.

7. Đánh giá của sử gia

Phi công

Các sử gia về chiến tranh trên không xem Hartmann là phi công tiêm kích vĩ đại nhất lịch sử, và họ làm vậy dựa trên hồ sơ: 1.404 nhiệm vụ chiến đấu, 825 trận không chiến, và tổng số chiến thắng mà, ngay cả theo ước tính phê phán nhất, vẫn vượt xa bất kỳ phi công nào khác. Chiến thuật của ông, theo lời sử gia Mike Spick, là “tinh hoa của nghệ thuật phi công tiêm kích” — đơn giản, kỷ luật, và tàn phá khủng khiếp — và chúng vẫn được nghiên cứu trong các không quân trên thế giới. Những người chỉ trích ông, về phía quân sự, chỉ ra bối cảnh chiến thắng của ông: ông bay, phần lớn, chống lại không quân Liên Xô, vốn, năm 1942 và 1943, được huấn luyện và trang bị kém hơn các không quân phương Tây, và ông bay trong môi trường giàu mục tiêu, nơi phi công có thể bay nhiều nhiệm vụ mỗi ngày và gặp kẻ thù trong mỗi nhiệm vụ. Điểm này là công bằng, và cuối cùng, nó cũng không liên quan: Hartmann bay các nhiệm vụ được giao, chống lại kẻ thù được giao, và ông bắn rơi nhiều máy bay hơn bất kỳ ai trong lịch sử. Bối cảnh giải thích quy mô kỷ lục của ông; nó không giải thích kỷ lục đó đi.

Con người

Hartmann con người khó đánh giá hơn Hartmann phi công. Ông, theo mọi lời kể, là sĩ quan trung thành và kỷ luật, người chồng và người cha tận tụy, và người đàn ông có lòng dũng cảm cá nhân lớn — trên không, và trong các trại Liên Xô, nơi ông từ chối nhận tội ác mà ông nói mình không phạm. Ông cũng là, như sự nghiệp sau chiến tranh cho thấy, người thẳng thắn và khó tính, chỉ trích cấp trên và trả giá bằng sự nghiệp. Ông không bao giờ, công khai, bày tỏ hối hận về cuộc chiến ông đã chiến đấu, và ông không bao giờ đặt câu hỏi về sự nghiệp ông đã phục vụ — sự nghiệp mà, đối với sử gia, là sự nghiệp của chế độ tội phạm. Các đánh giá cân bằng nhất trình bày Hartmann như ông vốn có: phi công vĩ đại, người đàn ông dũng cảm, và người đàn ông mà, như nhiều người cùng thế hệ, phục vụ chế độ mà bản chất của nó ông hoặc không thấy hoặc không muốn thấy. Thành tựu của ông với tư cách phi công không còn nghi ngờ; phán xét của ông với tư cách con người, như của nhiều sĩ quan đồng liêu, là vấn đề để độc giả tự quyết định.

8. Di sản

Phi công xuất sắc nhất

Di sản của Hartmann là di sản của phi công xuất sắc nhất lịch sử, và nó là di sản dựa trên các con số: 352 chiến thắng, 1.404 nhiệm vụ chiến đấu, 825 trận không chiến — những con số mà không phi công nào khác đến gần, và khó có thể đến gần nữa, vì thời đại máy bay tiêm kích động cơ piston, và cuộc chiến mà một phi công có thể bay hơn một nghìn nhiệm vụ, đã qua. Chiến thuật của ông — “Nhìn, Quyết định, Tấn công, Thoát ly” — vẫn được dạy trong các không quân trên thế giới, và tên ông, trong thế giới hàng không quân sự, là đồng nghĩa với kỹ năng, lòng dũng cảm, và nghệ thuật phi công tiêm kích. Ở Đức, ông được nhớ đến như anh hùng của Luftwaffe, và huân chương của ông được trưng bày trong bảo tàng; ở Nga, ông được nhớ đến như “Ác quỷ Đen”, phi công bắn rơi nhiều máy bay Liên Xô hơn bất kỳ ai; và trong thế giới nói tiếng Anh, ông được nhớ đến qua The Blond Knight of Germany, cuốn sách khiến ông nổi tiếng.

Tranh luận về kỷ lục

Di sản của Hartmann cũng nhắc nhở về giới hạn của hồ sơ. Con số 352 chiến thắng, như đã lưu ý ở trên, là tuyên bố của Luftwaffe, và nó không được hồ sơ Liên Xô xác nhận đầy đủ, và các nghiên cứu hiện đại cẩn thận nhất gợi ý rằng tổng số thực của ông thấp hơn — dù vẫn, với khoảng cách rất lớn, cao nhất lịch sử. Cuộc tranh luận về con số, cuối cùng, là tranh luận về bản chất chiến tranh trên không: về khó khăn xác nhận chiến thắng trong hỗn loạn của trận không chiến, về áp lực lên phi công phải tuyên bố chiến thắng, và về việc dùng hệ thống tuyên bố như công cụ tuyên truyền. Bản thân Hartmann không bao giờ dao động trong niềm tin rằng kỷ lục của ông chính xác, và ông nói, sau chiến tranh, rằng ông chỉ tuyên bố những gì ông thấy rơi. Các sử gia đã nghiên cứu kỷ lục của ông — bao gồm các sử gia Liên Xô làm việc từ hồ sơ tổn thất — không nghi ngờ ông là phi công vĩ đại, và họ không nghi ngờ ông bắn rơi nhiều máy bay hơn bất kỳ ai. Họ chỉ nghi ngờ con số chính xác, và sự nghi ngờ đó, cuối cùng, không làm giảm thành tựu của ông: dù tổng số là 352 hay 250, Hartmann vẫn là phi công tiêm kích vĩ đại nhất lịch sử.

9. Câu hỏi thường gặp

Erich Hartmann là ai?

Erich Hartmann (1922–1993) là phi công tiêm kích Đức, phi công xuất sắc nhất lịch sử, với 352 chiến thắng trên không trên Mặt trận phía Đông trong Thế chiến II. Ông trải qua mười năm làm tù binh ở Liên Xô và sau đó chỉ huy liên đội tiêm kích phản lực trong Luftwaffe Tây Đức.

Hartmann ghi bao nhiêu chiến thắng?

Ông được ghi nhận 352 chiến thắng trên không trong 1.404 nhiệm vụ chiến đấu. Con số này là tuyên bố của Luftwaffe, và các sử gia hiện đại, dựa trên hồ sơ tổn thất của Liên Xô, cho rằng tổng số thực của ông có thể thấp hơn — dù các ước tính phê phán nhất cũng đặt nó trên 200, vẫn vượt xa bất kỳ phi công nào khác.

Vì sao ông được gọi là “Ác quỷ Đen”?

Các phi công Liên Xô gọi ông là Cherniy Chort — “Ác quỷ Đen” — vì hoa tulip đen vẽ trên mũi chiếc Bf 109 của ông. Bộ chỉ huy Liên Xô treo giá 10.000 rúp cho đầu ông.

Châm ngôn của Hartmann là gì?

Châm ngôn của ông là “Nhìn — Quyết định — Tấn công — Thoát ly”: tiếp cận kẻ thù, bắn ở cự ly rất gần, và thoát ly ngay sau đòn tấn công, trước khi kẻ thù kịp đáp trả.

Hartmann làm tù binh ở Liên Xô bao lâu?

Ông là tù binh từ năm 1945 đến 1955 — mười năm. Năm 1951, ông bị tuyên phạt hai mươi lăm năm lao động khổ sai vì tội ác chiến tranh, bản án mà ông từ chối chấp nhận bằng cách nhận tội, và ông được trả tự do năm 1955 sau khi Thủ tướng Adenauer đàm phán trả tự do cho những tù binh Đức cuối cùng.

Hartmann làm gì sau chiến tranh?

Ông gia nhập Luftwaffe Tây Đức năm 1956 và chỉ huy Jagdgeschwader 71 “Richthofen” từ năm 1959 đến 1962. Ông chỉ trích máy bay F-104 Starfighter là không an toàn, và ông về hưu với quân hàm đại tá năm 1970.

10. Nguồn

1. Wikipedia, “Erich Hartmann” — tiểu sử, 352 chiến thắng, bị giam cầm ở Liên Xô và sự nghiệp sau chiến tranh.
2. Raymond Toliver và Trevor Constable, The Blond Knight of Germany (Doubleday, 1970) — tiểu sử khiến Hartmann nổi tiếng; cần dùng thận trọng vì chấp nhận tuyên bố của ông mà không phê phán.
3. Mike Spick, Luftwaffe Fighter Aces (Greenhill, 1996) — chiến thuật của Hartmann và vị trí của ông trong số các phi công xuất sắc.
4. John Weal, Jagdgeschwader 52: The Experten (Osprey, 2004) — JG 52 trên Mặt trận phía Đông và sự phục vụ của Hartmann.
5. Dmitriy Khazanov, nghiên cứu về hồ sơ tổn thất của Liên Xô trên Mặt trận phía Đông — tranh luận về thổi phồng và tổng số chiến thắng của Hartmann.
6. Hartmann, Erich, phỏng vấn và hồi ký — lời kể của ông về thời gian bị giam cầm và sự nghiệp sau chiến tranh.
7. Lưu trữ Quốc gia Anh, Chi nhánh Lịch sử Không quân, hồ sơ tuyên bố của Luftwaffe — hệ thống tuyên bố và việc kiểm chứng nó.