Pháo tự hành Sturmtiger

1. Mở đầu

Sturmtiger là một trong những xe bọc thép phi thường nhất của Chiến tranh thế giới thứ hai: một pháo tự hành 65 tấn chế tạo trên khung gầm xe tăng hạng nặng Tiger I và trang bị súng cối rocket 380 mm — một vũ khí lớn đến mức đạn của nó nặng khoảng 350 kg, hơn ba người đàn ông trưởng thành.

Chỉ 18 chiếc Sturmtiger được chế tạo, trong các năm 1944 và 1945, và chúng được thiết kế cho một mục đích duy nhất: phá hủy các tòa nhà kiên cố và cứ điểm trong chiến đấu đường phố, nơi không khẩu pháo thông thường nào đủ mạnh.

Sturmtiger bắn đạn rocket có thể xuyên qua nhiều mét bê tông và làm sập cả một tòa nhà, và kíp lái của nó chiến đấu trong Khởi nghĩa Warsaw, chiến dịch Ardennes và phòng thủ sông Rhine năm 1945.

Nó chậm chạp, chỉ mang 14 viên đạn, và khẩu pháo lớn mất nhiều phút để nạp đạn — nhưng ở cự ly gần, trước một vị trí kiên cố, không có vũ khí nào phá hoại hơn trong Lục quân Đức.

Hai chiếc Sturmtiger còn tồn tại ngày nay, trong các bảo tàng ở Đức và Nga, và xe vẫn là biểu tượng của sự ứng biến tuyệt vọng trong năm cuối chiến tranh của Đức.

2. Thông tin chính

Loại	Pháo tự hành hạng nặng / xe chở súng cối xung kích
Xuất xứ	Đức
Nhà thiết kế	Alkett (dựa trên khung gầm Tiger I của Henschel)
Nhà sản xuất	Alkett, Berlin-Spandau
Phục vụ	1944–1945
Sản xuất	Tháng 8 năm 1944–tháng 3 năm 1945; 18 chiếc được chế tạo (cộng 1 nguyên mẫu)
Trọng lượng	Khoảng 65 tấn
Chiều dài	6,28 m (thân); 6,82 m (tổng thể, tính cả pháo)
Chiều rộng	3,57 m
Chiều cao	2,85 m
Kíp lái	5 (chỉ huy, pháo thủ, nạp đạn, lái xe, điện đài viên)
Giáp	thân trước 150 mm; hai bên tháp pháo 82 mm; trước tháp pháo 62 mm (xấp xỉ)
Vũ khí chính	Súng cối rocket Raketenwerfer 61 L/5,4 38 cm (380 mm)
Vũ khí phụ	Một súng máy MG 34 7,92 mm
Đạn dược	14 viên đạn rocket 380 mm
Động cơ	Maybach HL230 P45 V-12 chạy xăng, 700 mã lực
Tốc độ tối đa	Khoảng 40 km/h trên đường
Tầm hoạt động	Khoảng 120 km trên đường (ước tính)
Tầm bắn tối đa của pháo	Khoảng 5.650 m

3. Nguồn gốc & phát triển

Vấn đề chiến đấu đường phố

Sturmtiger ra đời từ kinh nghiệm chiến đấu đường phố của Lục quân Đức trên Mặt trận phía Đông. Tại Stalingrad năm 1942–43, bộ binh Đức phát hiện xe tăng và pháo tự hành của họ không thể phá hủy các tòa nhà kiên cố mà binh lính Liên Xô cố thủ: pháo 75 mm của Sturmgeschütz III và pháo 88 mm của Tiger có thể đục một lỗ trên tường, nhưng không thể làm sập một tòa nhà, và quân phòng thủ Liên Xô chỉ đơn giản di chuyển sang phòng khác.

Lục quân Đức kết luận rằng họ cần một vũ khí có thể mang một lượng thuốc nổ cực lớn tới cự ly gần, và năm 1943, cơ quan vũ khí của Lục quân ra lệnh phát triển một súng cối tấn công — một xe có thể bắn một viên đạn đủ nặng để phá hủy một tòa nhà chỉ bằng một phát.

Kết quả là Sturmtiger, dựa trên khung gầm bọc thép nặng nhất hiện có, Tiger I, và trang bị một vũ khí vốn được thiết kế cho Hải quân Đức: súng cối rocket 380 mm, cải tiến từ ống phóng mìn sâu của Kriegsmarine.

Từ súng cối hải quân thành pháo tự hành

Vũ khí được chọn cho Sturmtiger là súng cối rocket 38 cm Raketenwerfer 61, bắn đạn nặng khoảng 350 kg, trong đó khoảng 125 kg là thuốc nổ. Viên đạn nặng đến mức phải nạp bằng cần cẩu, qua một cửa trên nóc khoang chiến đấu, và pháo chỉ có thể nạp ở góc nâng thấp.

Nguyên mẫu đầu tiên được Alkett ở Berlin chế tạo năm 1943, trên khung gầm Tiger I, và được trình diễn trước Hitler tháng 10 năm 1943. Hitler ấn tượng, và ra lệnh đưa xe vào sản xuất, nhưng sản xuất chậm chạp: khung gầm Tiger I khan hiếm, vì sản xuất Tiger đang kết thúc và các nhà máy đang chuyển sang Tiger II, và Alkett phải dùng hỗn hợp khung gầm Tiger mới và tái chế.

Những chiếc Sturmtiger sản xuất đầu tiên được giao tháng 8 năm 1944, và sản xuất tiếp tục đến tháng 3 năm 1945, lúc đó 18 chiếc đã được chế tạo, cùng với nguyên mẫu.

Một vũ khí tìm kiếm trận chiến

Sturmtiger được thiết kế cho chiến đấu đường phố trên Mặt trận phía Đông, nhưng đến khi nó đi vào biên chế, Lục quân Đức đang rút lui trên mọi mặt trận, và xe được dùng bất cứ nơi nào cần một pháo tự hành hạng nặng.

Trận chiến đầu tiên của nó là Khởi nghĩa Warsaw tháng 8 năm 1944, nơi hai chiếc Sturmtiger được gửi đến để nghiền nát kháng chiến Ba Lan trong thành phố. Sau Warsaw, các xe Sturmtiger được tổ chức thành ba đại đội độc lập — Sturmmörserkompanie 1000, 1001 và 1002 — mỗi đại đội dự kiến có 14 xe, nhưng trên thực tế không bao giờ có hơn một vài chiếc.

Các đại đội chiến đấu tại Ardennes, trên Mặt trận phía Tây và trong phòng thủ sông Rhine, và những chiếc Sturmtiger cuối cùng bị phá hủy hoặc bị bỏ lại trong túi Ruhr tháng 4 năm 1945. Sự nghiệp của xe ngắn ngủi và số lượng rất ít, nhưng hỏa lực của nó lớn đến mức nó vẫn được nhớ đến như một trong những xe bọc thép mạnh nhất từng được chế tạo.

4. Thiết kế

Khung gầm Tiger và tháp pháo bọc thép

Sturmtiger được chế tạo trên khung gầm xe tăng hạng nặng Tiger I, mang lại cho nó lớp giáp dày nhất trong số các pháo tự hành của Đức. Tháp pháo của Tiger được tháo ra, và thay vào đó Alkett chế tạo một tháp pháo lớn hình hộp bằng giáp hàn, dày tới 150 mm ở phía trước, chứa súng cối rocket và kíp lái.

Tháp pháo cao và nặng đến mức trọng tâm của xe cao, và động cơ Maybach HL230, vốn đã chật vật với chiếc Tiger 57 tấn, giờ phải kéo 65 tấn. Tốc độ tối đa của xe khoảng 40 km/h trên đường, và còn thấp hơn nhiều khi chạy địa hình, và tầm hoạt động chỉ khoảng 120 km, nghĩa là nó cần tiếp nhiên liệu liên tục.

Giáp của Sturmtiger là điểm mạnh lớn nhất của nó: ở cự ly mà nó chiến đấu, trong chiến đấu đường phố, nó gần như miễn nhiễm với vũ khí chống tăng của bộ binh đối phương.

Súng cối rocket 380 mm

Pháo của Sturmtiger là súng cối rocket 38 cm Raketenwerfer 61 L/5.4, một súng cối nòng ngắn bắn đạn đường kính 380 mm và dài khoảng 1,5 mét. Viên đạn nặng khoảng 350 kg, trong đó khoảng 125 kg là thuốc nổ mạnh, và được đẩy bởi động cơ rocket cháy trong thời gian ngắn sau khi rời nòng.

Pháo có tầm bắn tối đa khoảng 5.650 mét, nhưng thường được bắn ở cự ly vài trăm mét, nơi độ chính xác của nó đủ và hiệu quả của nó tàn khốc. Đường bay của đạn chậm và quỹ đạo cao, và kíp pháo có thể nhìn viên đạn bay vòng cung về phía mục tiêu. Điểm yếu lớn nhất của vũ khí là tốc độ bắn: viên đạn nặng đến mức phải nạp bằng cần cẩu, và pháo chỉ có thể bắn khoảng một viên mỗi vài phút.

Xe chỉ mang 14 viên đạn, nghĩa là nó chỉ có thể chiến đấu trong thời gian ngắn trước khi cần tiếp tế.

Kíp lái, nạp đạn và hạn chế

Kíp lái năm người của Sturmtiger làm việc trong khoang chiến đấu chật chội bị chi phối bởi khẩu súng cối lớn và đạn dược của nó. Xa trưởng và pháo thủ ngồi bên trái pháo, nạp đạn viên và điện đài viên ngồi bên phải, và lái xe ngồi phía trước thân xe, như trên Tiger.

Nạp đạn là một quá trình vất vả: viên đạn phải được nâng bằng cần cẩu gắn trên nóc, xoay vào vị trí trên khóa nòng, rồi được nạp đạn viên đẩy vào, một quá trình mất nhiều phút và khiến kíp lái kiệt sức.

Vũ khí phụ của xe là một súng máy MG 34 7,92 mm, gắn phía trước tháp pháo, là phương tiện phòng thủ duy nhất của kíp lái trước bộ binh ở cự ly gần. Những hạn chế của Sturmtiger rất nghiêm trọng: nó chậm chạp, tầm hoạt động ngắn, mang ít đạn, và nặng đến mức làm gãy cầu và sa lầy trên đất mềm.

Nhưng đối với mục đích dự kiến của nó — phá hủy một tòa nhà kiên cố ở cự ly gần — nó không có đối thủ.

5. Thông số kỹ thuật

Thông số kỹ thuật

Thông số kỹ thuật	Sturmtiger
Pháo chính	Súng cối rocket Raketenwerfer 61 L/5,4 38 cm (380 mm)
Trọng lượng đạn	Khoảng 350 kg (khoảng 125 kg thuốc nổ)
Tầm bắn tối đa	Khoảng 5.650 m
Tốc độ bắn	Khoảng 1 viên mỗi vài phút (nạp đạn bằng cần cẩu)
Đạn mang theo	14 viên đạn
Giáp (thân trước)	150 mm
Giáp (tháp pháo trước)	62 mm (xấp xỉ)
Giáp (tháp pháo hai bên)	82 mm
Trọng lượng	Khoảng 65 tấn
Động cơ	Maybach HL230 P45, 700 mã lực
Tỷ lệ công suất/trọng lượng	Khoảng 10,8 mã lực mỗi tấn
Tốc độ tối đa (đường bộ)	Khoảng 40 km/h
Tầm hoạt động (đường bộ)	Khoảng 120 km (ước tính)
Kíp lái	5
Số lượng chế tạo	18 (cộng 1 nguyên mẫu)

Bảng cho thấy bản chất cốt lõi của Sturmtiger: một xe đã hy sinh mọi thứ — tốc độ, tầm hoạt động, sức chứa đạn và tốc độ bắn — vì một viên đạn duy nhất khổng lồ. Tỷ lệ công suất trên trọng lượng khoảng 10,8 mã lực/tấn của nó kém ngay cả theo tiêu chuẩn của Tiger, và tầm hoạt động đường bộ khoảng 120 km khiến nó không thể hoạt động xa các đoàn tiếp tế.

Tầm bắn tối đa của pháo khoảng 5.650 mét ấn tượng trên giấy, nhưng vũ khí gần như không bao giờ được bắn ở những cự ly như vậy, vì độ chính xác ở tầm xa kém và vì mục đích của nó là phá hủy ở cự ly gần. Ở cự ly mà nó thực sự được dùng — vài trăm mét — đạn pháo của Sturmtiger là vũ khí mạnh nhất được mang bởi bất kỳ xe bọc thép nào trong chiến tranh.

Các con số cũng cho thấy chi phí của Sturmtiger: một xe nặng 65 tấn, chỉ mang 14 viên đạn và chỉ có thể bắn một lần mỗi vài phút là cách sử dụng thép, nhiên liệu và nhân lực xa xỉ, và Lục quân Đức chỉ đủ khả năng chế tạo 18 chiếc.

6. Các biến thể

Các xe sản xuất

Biến thể	Năm	Đặc điểm chính	Sản lượng
Nguyên mẫu (Sturmmörserwagen 606/4)	1943–1944	Khung gầm Tiger I; súng cối 380 mm; thử nghiệm và trình diễn trước Hitler	1
Sturmtiger (sản xuất)	1944–1945	Tháp pháo Alkett; súng cối Raketenwerfer 61 380 mm; 14 viên đạn; 65 tấn	18
Sturmtiger với khung gầm đã qua đại tu	1944–1945	Một số xe chế tạo trên khung gầm Tiger I đã qua đại tu, thu hồi từ mặt trận	Đã tính trong 18 chiếc

Sturmtiger được sản xuất với một biến thể duy nhất, và 18 xe sản xuất về cơ bản giống hệt nhau, dù khác nhau ở những chi tiết nhỏ. Một số được chế tạo trên khung gầm Tiger I mới, và những chiếc khác trên khung gầm đã được đưa từ mặt trận về để tái chế, và hai nhóm có thể phân biệt bằng những khác biệt nhỏ ở thân xe và hệ thống chạy.

Nguyên mẫu, được chế tạo năm 1943 và trình diễn trước Hitler tháng 10 cùng năm, được giữ lại để thử nghiệm và không tham chiến. Không phiên bản nào khác của Sturmtiger được chế tạo, dù Lục quân Đức đã cân nhắc một phiên bản trang bị vũ khí khác, và dù Alkett đề xuất một Sturmtiger dựa trên khung gầm Tiger II, cả hai dự án đều không vượt qua bản vẽ.

Việc sản xuất xe kết thúc tháng 3 năm 1945, khi nhà máy Alkett bị tràn ngập khi nguồn cung khung gầm Tiger cạn kiệt. 18 xe sản xuất được giao trong bảy tháng, từ tháng 8 năm 1944 đến tháng 3 năm 1945, với tốc độ chỉ hai hoặc ba chiếc mỗi tháng, và tốc độ sản xuất chậm chạp tự nó là thước đo cho sự sụp đổ công nghiệp của Đức trong năm cuối chiến tranh.

Ba đại đội Sturmmörser

18 chiếc Sturmtiger được tổ chức thành ba đại đội độc lập, Sturmmörserkompanie 1000, 1001 và 1002, mỗi đại đội được phép có 14 xe nhưng không bao giờ nhận đủ số lượng. Sturmmörserkompanie 1000 thành lập tháng 8 năm 1944 và chiến đấu trong Khởi nghĩa Warsaw rồi trên Mặt trận phía Tây.

Sturmmörserkompanie 1001 thành lập tháng 9 năm 1944 và chiến đấu tại Ardennes và trong phòng thủ sông Rhine. Sturmmörserkompanie 1002 thành lập cuối năm 1944 và chiến đấu tại Reichswald và trong túi Ruhr. Các đại đội là đơn vị độc lập, được gắn với các tập đoàn quân và cụm tập đoàn quân khi cần, và được hỗ trợ bởi các đoàn tiếp tế mang những viên đạn 380 mm khổng lồ.

Tổ chức không bao giờ hoàn thiện: các đại đội chiến đấu với tối đa bốn, sáu hoặc tám xe, và tình trạng thiếu đạn dược và phụ tùng khiến số xe sẵn sàng chiến đấu thường còn ít hơn.

7. Tham chiến

Warsaw, tháng 8–10 năm 1944

Trận ra mắt của Sturmtiger diễn ra trong Khởi nghĩa Warsaw, bắt đầu ngày 1 tháng 8 năm 1944, khi Quân đội Quốc gia Ba Lan nổi dậy chống lại sự chiếm đóng của Đức tại thành phố. Hai chiếc Sturmtiger được gửi đến Warsaw, nơi chúng được dùng để phá hủy các tòa nhà mà kháng chiến Ba Lan cố thủ.

Hiệu quả thật tàn khốc: một viên đạn 380 mm có thể làm sập một tòa nhà và giết mọi người bên trong, và các chiến sĩ Ba Lan, không có vũ khí nào có thể chặn một xe bọc thép 65 tấn, chỉ có thể nhìn các cứ điểm của mình bị phá hủy từng cái một.

Các xe Sturmtiger được dùng trong giao tranh tại Phố Cổ và trung tâm thành phố, và chúng được ghi nhận đã phá hủy một số tòa nhà kiên cố. Cuộc khởi nghĩa bị dập tắt vào tháng 10 năm 1944, với cái giá khoảng 200.000 sinh mạng dân thường Ba Lan, và vai trò của Sturmtiger trong đó — việc phá hủy có chủ ý các tòa nhà đầy người — là một trong những chương đen tối nhất trong lịch sử của xe.

Ardennes và Mặt trận phía Tây, 1944–1945

Sau Warsaw, các xe Sturmtiger được gửi đến Mặt trận phía Tây, nơi chúng chiến đấu trong chiến dịch Ardennes tháng 12 năm 1944 và các trận phòng thủ sau đó. Tại Ardennes, các xe Sturmtiger của Sturmmörserkompanie 1001 được dùng chống lại các vị trí Mỹ trong làng mạc và thị trấn Ardennes, nơi đạn pháo lớn của chúng có thể phá hủy các tòa nhà mà pháo binh thông thường không thể.

Giao tranh diễn ra trong mùa đông, trong tuyết và bùn, và các xe Sturmtiger, vốn đã chậm chạp và tầm hoạt động ngắn, chật vật theo kịp bước tiến. Một số chiếc bị mất do hỏng hóc và thiếu nhiên liệu, và ít nhất một chiếc bị pháo binh Mỹ phá hủy.

Chiến dịch Ardennes thất bại, và các xe Sturmtiger rút lui cùng phần còn lại của Lục quân Đức về sông Rhine, nơi chúng được dùng trong phòng thủ các điểm vượt sông mùa xuân năm 1945. Vai trò của các xe Sturmtiger tại Ardennes nhỏ, vì chỉ một vài chiếc có sẵn, nhưng đạn pháo lớn của chúng, có thể phá hủy một tòa nhà đã chống chọi hỏa lực pháo binh trong nhiều ngày, gây ấn tượng với binh lính Mỹ đối mặt với chúng, và Sturmtiger được nhớ tại Ardennes như một trong những vũ khí Đức đáng sợ nhất của chiến dịch.

Phòng thủ sông Rhine và Ruhr, 1945

Các trận chiến cuối cùng của Sturmtiger diễn ra mùa xuân năm 1945, trên sông Rhine và tại Ruhr, nơi Lục quân Đức đang chiến đấu trận cuối cùng ở phía tây. Xe được thiết kế cho chiến đấu đường phố trên Mặt trận phía Đông, nhưng kết thúc sự nghiệp ở phía tây, bắn đạn pháo lớn vào các cây cầu sông Rhine và bộ binh Mỹ trong các thị trấn Ruhr.

Hai trận chiến được mô tả dưới đây — Remagen và túi Ruhr — cho thấy Sturmtiger ở lúc tốt nhất và tệ nhất: tại Remagen, đạn pháo của nó đủ mạnh để làm hư cầu, nhưng quá ít để phá hủy nó; tại Ruhr, đạn pháo của nó đủ mạnh để phá hủy một tòa nhà, nhưng quá ít để chặn đứng một đội quân.

Những tháng cuối của Sturmtiger là câu chuyện về một vũ khí quá mạnh so với lợi ích của chính nó, và quá ít để tạo ra khác biệt.

Remagen và các điểm vượt sông Rhine

Tháng 3 năm 1945, lực lượng Mỹ chiếm được cầu Ludendorff tại Remagen còn nguyên vẹn, và Lục quân Đức vội vã đưa mọi vũ khí sẵn có tới sông Rhine để cố phá hủy cầu và chặn cuộc vượt sông của Mỹ.

Các xe Sturmtiger nằm trong số vũ khí được gửi đến Remagen, và chúng bắn đạn pháo lớn vào cầu và các vị trí Mỹ ở bờ bên kia. Đạn pháo đủ mạnh để làm hư cầu, nhưng quá ít và quá thiếu chính xác để phá hủy nó, và cầu vẫn nằm trong tay Mỹ cho đến khi sập ngày 17 tháng 3 năm 1945, mười ngày sau khi bị chiếm.

Giao tranh tại Remagen cho thấy những hạn chế của Sturmtiger: một vũ khí chỉ có thể bắn một lần mỗi vài phút, và chỉ mang 14 viên đạn, không thể chặn đứng một đội quân, dù mỗi viên đạn mạnh đến đâu.

Các xe Sturmtiger rút khỏi sông Rhine và chiến đấu những trận cuối cùng trong túi Ruhr, nơi Cụm tập đoàn quân B của Đức bị lực lượng Mỹ bao vây tháng 4 năm 1945.

Túi Ruhr và kết thúc

Trong túi Ruhr, những chiếc Sturmtiger cuối cùng chiến đấu trong chiến đấu đường phố tại các thị trấn Ruhr, nơi đạn pháo lớn của chúng được dùng chống lại bộ binh Mỹ trong các tòa nhà kiên cố. Giao tranh tuyệt vọng và hỗn loạn, và các xe Sturmtiger, thiếu đạn dược và nhiên liệu, không thể làm gì nhiều để thay đổi kết quả.

Cụm tập đoàn quân B của Đức đầu hàng ngày 21 tháng 4 năm 1945, và các xe Sturmtiger còn lại bị kíp lái phá hủy hoặc bị Mỹ bắt giữ. Một chiếc Sturmtiger bị lực lượng Mỹ bắt còn nguyên vẹn và đưa về Hoa Kỳ để thử nghiệm, và một chiếc khác bị Liên Xô bắt và đưa đến bãi thử Kubinka, nơi nó vẫn còn đến ngày nay.

Sự nghiệp của xe kéo dài chưa đầy một năm, và chỉ 18 chiếc từng được chế tạo, nhưng hỏa lực của nó đã gây ấn tượng với mọi người từng chứng kiến, cả bạn lẫn thù. Những chiếc Sturmtiger cuối cùng bị bỏ lại tại Ruhr khi nhiên liệu cạn kiệt, và kíp lái của chúng, đã chiến đấu chưa đầy một năm, đầu hàng cùng phần còn lại của Cụm tập đoàn quân B, kết thúc sự nghiệp ngắn ngủi và dữ dội của xe.

8. So sánh với đối thủ

So sánh với các pháo tự hành khác

So với các pháo tự hành khác của Đức trong chiến tranh, Sturmtiger là một trường hợp cực đoan. Sturmgeschütz III, ngựa thồ của pháo binh tấn công Đức, nặng khoảng 24 tấn, mang pháo 75 mm, và được sản xuất hơn 10.000 chiếc; Sturmtiger nặng 65 tấn, mang súng cối 380 mm, và được sản xuất 18 chiếc.

Brummbär, pháo tự hành hạng nặng của Đức trang bị lựu pháo 150 mm, là họ hàng gần nhất của Sturmtiger: nó cũng được thiết kế cho chiến đấu đường phố, cũng được chế tạo trên khung gầm xe tăng, và được sản xuất khoảng 300 chiếc. Đạn pháo của Sturmtiger nặng hơn gấp đôi đạn của Brummbär, và hiệu quả phá hủy của nó lớn hơn nhiều, nhưng Brummbär có thể bắn thường xuyên hơn nhiều, mang được nhiều đạn hơn nhiều, và rẻ hơn nhiều để chế tạo.

So sánh cho thấy vì sao Sturmtiger vẫn là một thứ lạ lùng: nó là vũ khí làm một việc xuất sắc, và gần như mọi việc khác đều tệ.

9. Bên sử dụng & di sản

Chỉ Đức sử dụng

Sturmtiger chỉ được Đức sử dụng, và chỉ bởi Lục quân Đức. Nó được cấp cho ba đại đội Sturmmörser độc lập, là các đơn vị Lục quân, và không bao giờ được xuất khẩu, không bao giờ được sản xuất theo giấy phép và không bao giờ được bất kỳ nước nào khác sử dụng trong chiến tranh.

Số lượng nhỏ của xe — 18 chiếc được chế tạo — và mục đích chuyên biệt khiến nó không bao giờ là vũ khí có thể chia sẻ với các đồng minh của Đức, và đến khi nó đi vào biên chế, các đồng minh của Đức tự họ cũng đang sụp đổ hoặc đổi phe.

Sturmtiger cũng không bao giờ được Waffen-SS sử dụng, dù các đơn vị SS chiến đấu cùng các đại đội Sturmmörser tại Warsaw và Ardennes. Kíp lái của xe là binh lính Lục quân, được huấn luyện tại nhà máy Alkett và trường pháo binh, và họ nằm trong số những kíp lái chuyên biệt nhất trong Lục quân Đức, vì không xe nào khác đòi hỏi xử lý một viên đạn 350 kg.

Các đại đội Sturmmörser nằm trong số những đơn vị nhỏ nhất trong Lục quân Đức, mỗi đại đội chỉ có một vài xe, nhưng hỏa lực của chúng lớn hơn cả một tiểu đoàn pháo binh, và kíp lái của chúng được đối xử như chuyên gia, với phụ cấp thêm và ưu tiên tiếp tế.

Các xe bị thu giữ

Sau chiến tranh, các xe Sturmtiger còn lại bị Đồng minh bắt giữ và dùng để thử nghiệm. Hoa Kỳ bắt ít nhất một chiếc Sturmtiger còn nguyên vẹn và đưa về Bãi thử Aberdeen ở Maryland, nơi nó được thử nghiệm rồi trưng bày tại bảo tàng.

Liên Xô bắt một chiếc Sturmtiger khác và đưa đến bãi thử Kubinka gần Moscow, nơi nó vẫn được trưng bày đến ngày nay. Một chiếc Sturmtiger thứ ba, từng được dùng để thử nghiệm tại Đức, được bảo tồn tại Bảo tàng Panzer Đức ở Munster, nơi nó hiện là một trong những hiện vật được yêu thích nhất của bảo tàng.

Các xe bị bắt được kỹ sư Đồng minh nghiên cứu, họ ấn tượng với kích thước của vũ khí và độ dày của giáp, nhưng kết luận rằng xe là một ngõ cụt: một vũ khí quá chậm, quá nặng và quá chuyên biệt để đáng sao chép. Liên Xô không sao chép Sturmtiger, và Hoa Kỳ hay Anh cũng vậy.

Viên đạn mạnh nhất của chiến tranh

Di sản của Sturmtiger là quy mô khổng lồ của vũ khí của nó. Không xe bọc thép nào khác trong Thế chiến II mang pháo lớn như súng cối 380 mm của Sturmtiger, và không xe nào khác có thể mang nhiều thuốc nổ trong một viên đạn như vậy.

Viên đạn 350 kg của xe, với khoảng 125 kg thuốc nổ, nặng hơn đạn pháo phụ của thiết giáp hạm, và tác động của nó lên một tòa nhà tương đương một quả bom nhỏ thả từ máy bay.

Sturmtiger vì vậy được nhớ đến như một cực đoan: khẩu pháo lớn nhất từng gắn trên khung gầm xe tăng trong Thế chiến II, và một vũ khí cho thấy Lục quân Đức sẵn sàng đi xa đến đâu để giải quyết vấn đề chiến đấu đường phố.

Danh tiếng của xe hoàn toàn không tương xứng với số lượng của nó — 18 xe, chưa đầy một năm phục vụ — và nó là lời nhắc nhở rằng một vũ khí không cần đông đảo để trở nên nổi tiếng.

Một bài học cảnh báo

Sturmtiger cũng là một bài học cảnh báo về giới hạn của sự chuyên biệt hóa. Nó được thiết kế cho một mục đích duy nhất — phá hủy các tòa nhà kiên cố — và nó làm việc đó xuất sắc, nhưng gần như không thể làm gì khác.

Nó quá chậm để theo kịp bước tiến, tầm hoạt động quá ngắn để chiến đấu trên địa hình trống trải, tốc độ bắn quá chậm để hữu ích trong trận chiến cơ động, và quá đắt để chế tạo với số lượng có ý nghĩa.

Quyết định chế tạo nó của Lục quân Đức, vào thời điểm thiếu xe tăng, nhiên liệu và nhân lực, thường được nêu như một ví dụ về phân bổ sai nguồn lực trong năm cuối chiến tranh. Câu chuyện của Sturmtiger vì vậy không chỉ là câu chuyện về một vũ khí đáng chú ý, mà còn là câu chuyện về một chế độ mà trong những tháng cuối cùng, đã chế tạo vũ khí cho cuộc chiến mà nó ước mình đang đánh, thay vì cuộc chiến mà nó thực sự đang thua.

Sturmtiger tại Kubinka

Hai chiếc Sturmtiger còn tồn tại ngày nay, và chiếc nổi tiếng hơn trong hai chiếc là xe tại Bảo tàng Xe tăng Kubinka gần Moscow, Nga. Sturmtiger tại Kubinka bị Liên Xô bắt năm 1945 và đưa đến bãi thử Kubinka, nơi nó được kỹ sư Liên Xô thử nghiệm rồi bảo tồn trong bộ sưu tập của bảo tàng.

Nó được trưng bày trong sảnh xe bọc thép Đức của bảo tàng, cùng với Tiger I và các xe tăng Đức khác bị bắt trên Mặt trận phía Đông, và là một trong những xe được chụp ảnh nhiều nhất trong bảo tàng, vì kích thước phi thường của pháo.

Xe tại Kubinka trong tình trạng tốt, dù không còn chạy được, và là một trong chỉ hai chiếc Sturmtiger trên thế giới. Đối với du khách đến Nga, đó là chiếc Sturmtiger dễ xem nhất, và nó được trưng bày với khẩu súng cối 380 mm vĩ đại chĩa về phía du khách, một cảnh tượng truyền tải quy mô của vũ khí tốt hơn bất kỳ bức ảnh nào.

Sturmtiger tại Munster

Chiếc Sturmtiger còn lại thứ hai ở Bảo tàng Panzer Đức tại Munster, Đức, nơi nó là một trong những hiện vật được yêu thích nhất của bảo tàng. Xe tại Munster được dùng để thử nghiệm tại Đức sau chiến tranh và được Lục quân Đức bảo tồn trước khi chuyển giao cho bảo tàng.

Nó được trưng bày trong sảnh xe thời Thế chiến II của bảo tàng, nơi du khách có thể đi quanh nó và nhìn khẩu súng cối lớn, cần cẩu trên nóc và lớp giáp dày của tháp pháo. Sturmtiger tại Munster trong tình trạng tốt và được nhân viên bảo tàng bảo dưỡng thường xuyên, và là chiếc Sturmtiger duy nhất được trưng bày tại Tây Âu. Đối với đa số du khách, bảo tàng Munster là nơi dễ nhất để xem Sturmtiger, và sự hiện diện của xe ở đó — tại đất nước đã chế tạo nó — là lời nhắc nhở về những nỗ lực phi thường mà công nghiệp chiến tranh Đức đã thực hiện trong năm cuối chiến tranh.

10. Câu hỏi thường gặp

Sturmtiger là gì?

Sturmtiger là pháo tự hành hạng nặng của Đức trong Thế chiến II, chế tạo trên khung gầm xe tăng Tiger I và trang bị súng cối rocket 380 mm. Chỉ 18 chiếc được chế tạo trong các năm 1944–45.

Đạn pháo của Sturmtiger lớn cỡ nào?

Đạn pháo của Sturmtiger nặng khoảng 350 kg, trong đó khoảng 125 kg là thuốc nổ. Đó là viên đạn lớn nhất được bắn bởi bất kỳ xe bọc thép nào trong Thế chiến II.

Đã chế tạo bao nhiêu chiếc Sturmtiger?

Mười tám chiếc Sturmtiger sản xuất hàng loạt được chế tạo từ tháng 8 năm 1944 đến tháng 3 năm 1945, cộng một nguyên mẫu chế tạo năm 1943. Chỉ 18 chiếc được chế tạo, và chúng được thiết kế cho một mục đích duy nhất: phá hủy các tòa nhà kiên cố và cứ điểm trong chiến đấu đường phố.

Sturmtiger đã chiến đấu ở đâu?

Sturmtiger chiến đấu trong Khởi nghĩa Warsaw tháng 8 năm 1944, chiến dịch Ardennes tháng 12 năm 1944, và phòng thủ sông Rhine cùng túi Ruhr năm 1945. Trong Khởi nghĩa Warsaw, Sturmtiger chiến đấu tại Warsaw từ tháng 8 đến tháng 10 năm 1944.

Vì sao chỉ chế tạo ít Sturmtiger như vậy?

Vì khung gầm Tiger I khan hiếm, vì xe đắt đỏ và chuyên biệt, và vì chiến tranh kết thúc trước khi sản xuất có thể mở rộng. Chỉ 18 chiếc được hoàn thành trước khi nhà máy Alkett bị đánh chiếm vào tháng 3 năm 1945.

Tôi có thể xem Sturmtiger ở đâu ngày nay?

Tại Bảo tàng Xe tăng Kubinka gần Moscow ở Nga, và tại Bảo tàng Panzer Đức ở Munster tại Đức. Đây là hai chiếc Sturmtiger duy nhất còn tồn tại trên thế giới.

11. Nguồn

1. Wikipedia, “Sturmtiger” — sản lượng 18 chiếc, thông số kỹ thuật, Warsaw và Ardennes.

2. Thomas L. Jentz and Hilary L. Doyle, Germany’s Tiger Tanks: Tiger I and Tiger II (Schiffer, 2000) — khung gầm Tiger và sản xuất tại Alkett.

3. The Tank Museum, Bovington, “Sturmtiger” — thiết kế của xe và các mẫu còn tồn tại.

4. Deutsches Panzermuseum Munster, “Sturmtiger” — chiếc Sturmtiger tại Munster và lịch sử của nó.

5. Kubinka Tank Museum, “Sturmtiger” — chiếc Sturmtiger tại Kubinka bị thu giữ năm 1945.

6. Wolfgang Schneider, Tigers in Combat (Stackpole Books, 2004) — các đại đội Sturmmörser và thành tích chiến đấu của chúng.

Bài viết liên quan

• Máy bay B-25 Mitchell
• Máy bay F6F Hellcat
• Máy bay Messerschmitt Bf 109