Máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario

1

. Mở đầu

Máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario — Cung thủ — là máy bay tiêm kích tốt nhất mà Ý chế tạo trong Thế chiến II, và là một trong những máy bay tiêm kích tốt nhất của toàn bộ cuộc chiến.

Được thiết kế bởi Roberto Longhi và đội của ông tại nhà máy Reggiane ở Reggio Emilia, máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario kết hợp khung thân thanh lịch, cơ động của loại tiền nhiệm Re.2001 với động cơ Daimler-Benz DB 605 mạnh mẽ của Đức, và kết quả là một máy bay có thể sánh với các máy bay tiêm kích tốt nhất của Đồng minh năm 1943: nhanh, cực kỳ cơ động, trang bị nặng và dễ bay.

Các phi công Đồng minh gặp nó trên bầu trời Sicily và Ý đã tôn trọng nó, và các phi công Ý bay nó đã yêu mến nó. Thế nhưng máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario vẫn là một trong những “giả sử” lớn của chiến tranh, vì chỉ 48 chiếc được chế tạo — 29 máy bay sản xuất và một số ít nguyên mẫu — và loại máy bay này không bao giờ có đủ số lượng để thay đổi diễn biến cuộc chiến trên không tại Ý.

Câu chuyện của máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario là câu chuyện của hàng không Ý trong Thế chiến II thu nhỏ: thiết kế xuất sắc, bị cản trở bởi một cơ sở công nghiệp không thể sản xuất với số lượng lớn, bởi tình trạng thiếu động cơ Đức mà thiết kế phụ thuộc vào, và bởi sự sụp đổ của chính nước Ý tháng 9 năm 1943, vốn cắt ngắn đợt sản xuất ngay khi nó vừa bắt đầu.

Máy bay chỉ chiến đấu vài tháng, mùa hè năm 1943, trong phòng thủ Sicily và Naples cùng Roma, rồi sau hiệp định đình chiến, một số ít phục vụ trong không quân phát xít của Cộng hòa Xã hội Ý ở miền bắc.

Hồ sơ chiến đấu của nó ngắn nhưng xuất sắc, và danh tiếng của nó đã lớn dần kể từ sau chiến tranh, khi các sử gia nhận ra nó là một trong những máy bay tiêm kích động cơ piston xuất sắc của cuộc chiến.

2. Thông tin chính

Vai trò	Máy bay tiêm kích một chỗ ngồi
Nhà sản xuất	Officine Meccaniche Reggiane, Reggio Emilia, Ý
Nhà thiết kế	Roberto Longhi
Bay lần đầu	9 tháng 5 năm 1942
Đưa vào sử dụng	Tháng 4 năm 1943
Số lượng sản xuất	Tổng cộng 48 chiếc
Tổ lái	1 người
Động cơ	1 × Daimler-Benz DB 605A-1 V-12, khoảng 1.475 mã lực
Tốc độ tối đa	Khoảng 628 km/giờ ở 6.950 m
Tầm bay	Khoảng 980 km
Vũ khí	3 × pháo MG 151 20 mm; 2 × súng máy Breda-SAFAT 12,7 mm
Nước sử dụng chính	Regia Aeronautica; Aeronautica Nazionale Repubblicana
Số phận	Rút khỏi biên chế 1945

3. Nguồn gốc và yêu cầu

Từ Re.2000 tới Re.2005

Máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario là chiếc thứ ba trong dòng máy bay tiêm kích do Roberto Longhi thiết kế tại Reggiane, và là đỉnh cao của một triết lý thiết kế coi trọng độ cơ động và sức mạnh kết cấu trên hết.

Chiếc đầu tiên trong dòng, Re.2000 Falco, bay năm 1939 và là máy bay tiêm kích gọn gàng, cơ động nhưng bị cản trở bởi động cơ không đáng tin cậy và bởi sự ưu tiên của Bộ Hàng không Ý dành cho các thiết kế khác.

Chiếc thứ hai, Re.2001 Falco II, ra mắt năm 1941, dùng động cơ Alfa Romeo RA.1000 — bản sao do Ý chế tạo của DB 601 Đức — và là một máy bay tiêm kích tốt, nhưng thiếu công suất cho cuộc chiến trên không năm 1942, khi Đồng minh đang đưa vào sử dụng các máy bay nhanh hơn và trang bị tốt hơn.

Máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario là câu trả lời của Longhi: cùng khung thân thanh lịch, được tinh chỉnh và gia cố, với động cơ DB 605 mạnh hơn nhiều, cũng trang bị cho Bf 109G của Đức và Macchi C.205 Veltro của Ý.

Bộ Hàng không Ý, vốn lâu nay ưu ái các thiết kế của Macchi và Fiat, đã chậm chạp trong việc coi trọng máy bay tiêm kích Reggiane, và quá trình phát triển Re.2005 bị trì hoãn bởi sự do dự và khó khăn trong việc lấy động cơ DB 605 từ Đức.

Nguyên mẫu đầu tiên bay ngày 9 tháng 5 năm 1942, và hiệu năng của nó gây ấn tượng ngay lập tức: nó nhanh hơn Re.2001 với khoảng cách lớn, leo cao tốt, và điều khiển tuyệt vời. Bộ Hàng không ra lệnh sản xuất, nhưng lệnh đến muộn, và đợt sản xuất ngay từ đầu đã nhỏ. Đến khi những máy bay sản xuất đầu tiên tới các phi đội tháng 4 năm 1943, Đồng minh đang chuẩn bị xâm lược Sicily, và Re.2005 chỉ còn vài tháng chiến tranh để chứng tỏ mình.

Các máy bay tiêm kích “Serie 5”

Máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario là một trong ba máy bay tiêm kích Ý được chế tạo quanh động cơ DB 605 và được gọi chung là “Serie 5” — hai chiếc còn lại là Macchi C.205 Veltro và Fiat G.55 Centauro. Cả ba đều là máy bay xuất sắc, và cả ba đều chịu chung số phận: chúng đến quá muộn, và với số lượng quá ít, để thay đổi cuộc chiến trên không tại Ý.

Ba thiết kế là đối thủ cạnh tranh, và sự do dự của Bộ Hàng không Ý về việc chế tạo loại nào với số lượng lớn đã lãng phí thời gian và nguồn lực mà Ý không thể gánh nổi.

Cuối cùng, C.205 được chế tạo khoảng 262 chiếc, G.55 khoảng 274 chiếc kể cả sản xuất sau chiến tranh, và Re.2005 chỉ 48 chiếc — phần nào phản ánh nhà máy nhỏ hơn của Reggiane và thiệt hại mà nhà máy của nó chịu trong các cuộc ném bom của Đồng minh.

4. Thiết kế và phát triển

Khung thân và kết cấu

Khung thân của máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario là sự phát triển từ Re.2001, và nó giữ lại đặc điểm nổi bật nhất của máy bay đó: cánh có hình elip, chế tạo thành ba phần, với kết cấu chắc chắn khác thường. Cánh được chế tạo quanh một dầm duy nhất với lớp vỏ chịu lực, và đủ chắc để chịu ứng suất của các thao tác tốc độ cao và ném bom bổ nhào — Re.2005 có thể dùng làm máy bay tiêm kích-ném bom, mang một quả bom 500 kg dưới thân hoặc bom nhỏ hơn dưới cánh.

Thân máy bay là kết cấu bán liền khối với hình dạng thuôn gọn, và buồng lái đặt lùi về sau, với tầm nhìn tốt về phía trước và kính chắn gió có khung mang lại cho phi công tầm nhìn rõ ràng. Càng đáp thu vào trong cánh, và đuôi máy bay thông thường, với bánh lái lớn giúp phi công kiểm soát tốt ở tốc độ thấp.

Sản xuất chậm

Việc chế tạo máy bay, theo tiêu chuẩn năm 1943, tốn nhiều lao động: cánh và thân đòi hỏi công việc thủ công lành nghề, và tốc độ sản xuất tại Reggiane chậm — tốt nhất chỉ vài chiếc mỗi tháng.

Đây là điểm yếu chí mạng của Re.2005 xét như một vũ khí chiến tranh: nó là một máy bay tuyệt vời mà Ý không thể chế tạo với số lượng mà chiến tranh đòi hỏi, và sản lượng của nhà máy còn giảm thêm do các cuộc ném bom của Đồng minh vào nhà máy Reggio Emilia năm 1944, sau khi hiệp định đình chiến đã cắt ngắn đợt sản xuất.

Động cơ và hiệu năng

DB 605A-1 là động cơ V-12 làm mát bằng chất lỏng, chữ V ngược, 12 xi-lanh, công suất khoảng 1.475 mã lực, cùng động cơ trang bị cho Bf 109G và C.205. Trên Re.2005, nó mang lại tốc độ tối đa khoảng 628 km/giờ ở độ cao 6.950 m, một con số sánh được với Spitfire Mk IX và P-51 Mustang, và tốc độ leo cao cho phép nó lên tới 6.000 m trong khoảng 5,5 phút.

Tầm bay của nó, khoảng 980 km với nhiên liệu trong thân, khiêm tốn — máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario là máy bay đánh chặn phòng thủ, không phải máy bay hộ tống tầm xa — nhưng đủ cho phòng thủ Sicily và đất liền Ý.

Khả năng điều khiển của máy bay được khen ngợi rộng rãi: nó ổn định, phản ứng tốt và dễ tha thứ, với tốc độ mất tốc nhẹ nhàng và khả năng quay vòng mà các phi công Ý đánh giá là tốt nhất trong số các máy bay tiêm kích họ từng bay.

5. Mô tả kỹ thuật

Vũ khí

Vũ khí của máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario là nặng nhất trong số các máy bay tiêm kích Ý của chiến tranh. Nó mang ba pháo MG 151 20 mm — một khẩu bắn qua trục cánh quạt và mỗi cánh một khẩu, với 200 viên đạn cho pháo trục và 120 viên mỗi khẩu pháo cánh — và hai súng máy Breda-SAFAT 12,7 mm ở mũi, với 350 viên đạn mỗi khẩu.

Đây là vũ khí đáng gờm, sánh được với các máy bay tiêm kích tốt nhất của Đồng minh, và mang lại cho Re.2005 hỏa lực để phá hủy một máy bay ném bom bằng một loạt đạn ngắn và vượt qua các máy bay tiêm kích nó gặp. Để tấn công mặt đất, nó có thể mang một quả bom 500 kg dưới thân, hoặc hai quả bom 160 kg dưới cánh, và nó đã được dùng trong vai trò này trong giao tranh trên bầu trời Sicily và phòng thủ Roma.

Điều khiển và đánh giá của phi công

Các phi công Ý bay máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario đánh giá nó là máy bay tiêm kích tốt nhất mà họ từng bay, và ý kiến của họ đã được các sử gia nghiên cứu loại máy bay này đồng tình. Theo mọi ghi chép, máy bay là một niềm vui khi bay: tay lái nhẹ và hài hòa, tốc độ mất tốc nhẹ nhàng và có thể dự đoán, và khả năng quay vòng xuất sắc, ngay cả theo tiêu chuẩn của các máy bay tiêm kích Ý, vốn nổi tiếng về độ cơ động.

Điểm yếu duy nhất của nó là xu hướng lao vào vòng xoáy nếu phi công xử lý sai ở tốc độ thấp, một đặc tính đòi hỏi sự tôn trọng nhưng các phi công giàu kinh nghiệm đã học cách kiểm soát.

Buồng lái của máy bay thoải mái và bố trí tốt, với tầm nhìn tốt, và động cơ của nó, dù do Đức chế tạo và phụ thuộc vào phụ tùng Đức, đáng tin cậy khi được bảo dưỡng đúng cách.

6. Các biến thể

Gia đình máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario khá nhỏ, và sự khác biệt giữa các phiên bản là vấn đề chi tiết hơn là vai trò. Các nguyên mẫu, với ba chiếc được chế tạo, được dùng để thử nghiệm bay và đánh giá việc lắp đặt động cơ DB 605, và chúng khác máy bay sản xuất về vũ khí và trang bị.

Các máy bay tiền sản xuất, đôi khi gọi là Serie 0, được chế tạo với số lượng nhỏ và dùng cho thử nghiệm phục vụ và huấn luyện các phi công tác chiến đầu tiên. Các máy bay sản xuất, tổng cộng 29 chiếc, là phiên bản đã chiến đấu năm 1943, với vũ khí tiêu chuẩn gồm ba pháo và hai súng máy cùng trang bị của một máy bay tiêm kích tuyến đầu.

Một phiên bản ném bom ngư lôi, Re.2005R, đã được đề xuất, với khung thân gia cố và khả năng mang ngư lôi, nhưng không bao giờ được chế tạo. Một phiên bản hai chỗ ngồi cũng được đề xuất, và một số ít Re.2005 được cải tiến ngoài chiến trường với các cấu hình vũ khí khác nhau, gồm việc thay pháo cánh bằng súng máy khi đạn pháo khan hiếm.

Sau hiệp định đình chiến, người Đức tiếp quản nhà máy Reggiane và cân nhắc nối lại việc sản xuất Re.2005 cho Luftwaffe, nhưng nhà máy bị hư hại do ném bom của Đồng minh và kế hoạch không thành. Việc sản xuất Re.2005 kết thúc với chiếc thứ 48, và không còn chiếc nào được chế tạo thêm.

7. Phục vụ chiến đấu

Sicily, mùa hè 1943

Sự nghiệp chiến đấu của máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario bắt đầu tháng 4 năm 1943, khi những máy bay sản xuất đầu tiên được giao cho Phi đội 362 thuộc Nhóm Tiêm kích 22, đóng tại Naples-Capodichino. Phi đội bay Re.2005 trong phòng thủ Naples và tàu thuyền trong vịnh Naples, và tháng 7 năm 1943, khi Đồng minh xâm lược Sicily, nó được cử tới đảo để tranh giành ưu thế trên không của Đồng minh trên các bãi đổ bộ.

Các máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario đã chiến đấu với các máy bay tiêm kích Đồng minh — Spitfire, P-38 Lightning và P-40 Warhawk — trên bầu trời Sicily, và chúng đã thể hiện tốt: các ghi chép của Ý ghi nhận loại máy bay này có một số chiến thắng, gồm Spitfire và máy bay ném bom, với tổn thất chỉ một số ít máy bay của chính nó.

Các con số chính xác còn tranh cãi, như mọi tuyên bố không chiến, nhưng các phi công Đồng minh gặp Re.2005 đã báo cáo rằng nó là đối thủ đáng gờm, nhanh, cơ động và trang bị nặng.

Kết thúc chiến dịch Sicily

Giao tranh trên bầu trời Sicily là giờ phút vinh quang nhất của máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario, và cũng là lần cuối cùng nó là máy bay tiêm kích tuyến đầu của Regia Aeronautica. Phi đội mất máy bay do chiến đấu và tai nạn, và mất căn cứ khi Đồng minh tiến công, và đến thời điểm hiệp định đình chiến ngày 8 tháng 9 năm 1943, chỉ còn một số ít Re.2005 còn đủ điều kiện bay.

Sự nghiệp chiến đấu ngắn ngủi của máy bay — chỉ hơn năm tháng — là thước đo sự sụp đổ của Ý, chứ không phải chất lượng của máy bay, và các phi công bay nó nhớ nó như máy bay tiêm kích tốt nhất mà họ từng biết.

Sau hiệp định đình chiến

Sau hiệp định đình chiến ngày 8 tháng 9 năm 1943, Ý chia làm hai: miền nam, dưới quyền Nhà vua và Đồng minh, và miền bắc, dưới quyền Mussolini của Cộng hòa Xã hội Ý và người Đức. Các Re.2005 còn lại ở miền bắc được Aeronautica Nazionale Repubblicana, không quân của Cộng hòa Xã hội, tiếp quản, và chúng phục vụ trong các nhóm tiêm kích của lực lượng này phòng thủ miền bắc Ý chống lại các máy bay ném bom Đồng minh bay từ miền nam.

Một số ít máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario đã chiến đấu trong vai trò này năm 1944, cùng với Macchi C.205 Veltro và Fiat G.55, và chúng vẫn bay khi chiến tranh tại Ý kết thúc tháng 4 năm 1945. Những chiếc máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario cuối cùng bị phá hủy trên mặt đất hoặc tháo dỡ sau khi đầu hàng, và ngày nay không còn chiếc nào tồn tại.

8. Thông số kỹ thuật

Các số liệu dưới đây là của máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario sản xuất. Các nguồn khác nhau đôi chút về trọng lượng và hiệu năng, và các số liệu của máy bay thay đổi theo tải trọng và tình trạng của từng chiếc.

	Re.2005
Chiều dài	8,73 m
Sải cánh	11,00 m
Chiều cao	3,15 m
Diện tích cánh	20,4 m²
Trọng lượng rỗng	Khoảng 2.600 kg
Trọng lượng có tải	Khoảng 3.610 kg
Động cơ	1 × Daimler-Benz DB 605A-1, khoảng 1.475 mã lực
Tốc độ tối đa	Khoảng 628 km/giờ ở 6.950 m
Tốc độ hành trình	Khoảng 500 km/giờ
Tầm bay	Khoảng 980 km
Trần bay	Khoảng 11.500 m
Leo cao	Khoảng 5,5 phút lên 6.000 m
Vũ khí	3 × MG 151 20 mm; 2 × Breda-SAFAT 12,7 mm
Tải trọng bom	1 × bom 500 kg hoặc 2 × bom 160 kg
Tổ lái	1 người

So với các loại máy bay cùng thời, máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario tỏ ra vượt trội. Tốc độ và khả năng leo cao của nó sánh được với Spitfire Mk IX và P-51B Mustang, vũ khí của nó nặng hơn cả hai, và độ cơ động của nó, theo đánh giá của các phi công bay cả ba loại, là tốt nhất trong ba loại.

Bf 109G của Đức, dùng chung động cơ, nhanh hơn khi bổ nhào nhưng kém cơ động hơn khi quay vòng, và P-47 Thunderbolt của Mỹ, dù nhanh hơn và trang bị nặng hơn, là máy bay lớn hơn và nặng hơn nhiều. Điểm yếu của Re.2005 không phải hiệu năng mà là số lượng: với chỉ 48 chiếc được chế tạo, nó không bao giờ có thể hơn một chú thích trong cuộc chiến trên không, dù nó tốt đến đâu.

9. Các nước sử dụng

Máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario chỉ được vận hành bởi Ý, và chỉ với số lượng nhỏ. Regia Aeronautica, không quân của Vương quốc Ý, vận hành loại này từ tháng 4 đến tháng 9 năm 1943, với Phi đội 362 thuộc Nhóm Tiêm kích 22 là đơn vị tác chiến chính — và, trong phần lớn sự nghiệp của nó, là đơn vị duy nhất.

Một đơn vị thứ hai, Phi đội 363, đang trong quá trình chuyển đổi sang loại này khi hiệp định đình chiến can thiệp, và nó không bao giờ bay Re.2005 trong chiến đấu. Sau hiệp định đình chiến, Aeronautica Nazionale Repubblicana, không quân của Cộng hòa Xã hội Ý của Mussolini, vận hành số ít Re.2005 còn lại ở miền bắc, trong Nhóm Tiêm kích 1, cùng với C.205 và G.55, phòng thủ miền bắc Ý trong các năm 1944 và 1945.

Không nước nào khác vận hành máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario trong chiến đấu, dù người Đức đã kiểm tra loại này sau hiệp định đình chiến và cân nhắc chế tạo nó cho Luftwaffe, và ít nhất một máy bay đã được người Đức thử nghiệm tại Rechlin. Sau chiến tranh, không còn chiếc máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario nào phục vụ, và loại máy bay này đi vào lịch sử cùng với sự sụp đổ của Cộng hòa Xã hội Ý tháng 4 năm 1945.

10. Di sản và đánh giá

Một máy bay tiêm kích vĩ đại đến quá muộn

Di sản của máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario là một máy bay tiêm kích vĩ đại đến quá muộn và với số lượng quá ít. Các sử gia đã nghiên cứu các máy bay tiêm kích “Serie 5” — Re.2005, C.205 và G.55 — đồng ý rằng chúng thuộc số máy bay tiêm kích động cơ piston tốt nhất của chiến tranh, và Re.2005, theo bằng chứng từ các phi công bay cả ba loại, là tốt nhất trong ba loại về độ cơ động và điều khiển.

Danh tiếng của máy bay đã lớn dần kể từ sau chiến tranh, khi hồ sơ về sự nghiệp chiến đấu ngắn ngủi của nó được nghiên cứu và lời kể của các phi công được công bố, và nay nó được coi là một trong những máy bay tiêm kích xuất sắc của cuộc chiến, một đánh giá hẳn sẽ khiến Bộ Hàng không Ý năm 1942 ngạc nhiên, vốn đã chậm chạp trong việc đặt hàng nó.

Câu chuyện của máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario cũng là một bài học cảnh báo về giới hạn của thiết kế khi thiếu sản xuất. Một máy bay tiêm kích, dù tốt đến đâu, cũng chỉ hữu ích bằng số lượng có thể chế tạo, và Ý, với cơ sở công nghiệp nhỏ, tình trạng thiếu động cơ và dễ bị ném bom, không thể chế tạo Re.2005 với số lượng mà chiến tranh đòi hỏi.

48 chiếc của máy bay là thước đo của thất bại đó, và chúng tương phản rõ rệt với hàng nghìn chiếc Spitfire, Mustang và Bf 109 lấp đầy bầu trời Ý trong các năm 1943 và 1944. máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario vẫn là, theo đánh giá của các sử gia, một máy bay xuất sắc nhưng bị đất nước chế tạo ra nó làm thất vọng.

Những chiếc còn lại

Không còn chiếc máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario hoàn chỉnh nào tồn tại. Xác máy bay đã được trục vớt, và các bộ phận — gồm một phần cánh — được bảo tồn trong các bảo tàng Ý, nhưng không còn máy bay nguyên vẹn nào.

Những chiếc máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario cuối cùng bị phá hủy trên mặt đất hoặc tháo dỡ sau khi đầu hàng tháng 4 năm 1945, và những người phục chế đã tìm kiếm hàng thập kỷ một khung thân hoàn chỉnh mà không thành công.

Loại máy bay này vẫn tồn tại trong các mô hình, trong ảnh chụp, và trong ký ức của các phi công đã bay nó, và trong hồ sơ lịch sử, nơi nó vẫn là một trong những máy bay Ý được ngưỡng mộ nhất của chiến tranh, một máy bay tiêm kích xuất sắc nhưng bị đất nước chế tạo ra nó làm thất vọng.

11. Câu hỏi thường gặp

Máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario là gì?

Máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario là máy bay tiêm kích một chỗ ngồi của Ý trong Thế chiến II, do Roberto Longhi thiết kế và dùng động cơ Daimler-Benz DB 605 của Đức công suất khoảng 1.475 mã lực. Nó là máy bay tiêm kích tốt nhất mà Ý chế tạo trong chiến tranh, kết hợp khung thân thanh lịch, cơ động của loại tiền nhiệm Re.2001 với tốc độ khoảng 628 km/giờ và vũ khí nặng gồm ba pháo 20 mm cùng hai súng máy 12,7 mm.

Nó bay lần đầu ngày 9 tháng 5 năm 1942 và đi vào phục vụ tháng 4 năm 1943, nhưng chỉ 48 chiếc được sản xuất, và nó chỉ chiến đấu vài tháng mùa hè năm 1943, trong phòng thủ Sicily và Naples cùng Roma.

Có bao nhiêu chiếc máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario được chế tạo?

Tổng cộng 48 chiếc máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario đã được chế tạo, gồm ba nguyên mẫu và một số ít máy bay tiền sản xuất, với chỉ 29 máy bay sản xuất, và chỉ một phi đội, Phi đội 362 thuộc Nhóm Tiêm kích 22, bay loại này trong chiến đấu cho Regia Aeronautica.

Đợt sản xuất nhỏ phản ánh năng lực hạn chế của nhà máy Reggiane tại Reggio Emilia, tình trạng thiếu động cơ DB 605 từ Đức, và sự sụp đổ của chính nước Ý tháng 9 năm 1943, vốn cắt ngắn đợt sản xuất ngay khi nó vừa bắt đầu.

Một phi đội thứ hai, Phi đội 363, đang chuyển đổi sang loại này khi hiệp định đình chiến can thiệp, và nó không bao giờ bay Re.2005 trong chiến đấu.

Máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario bay nhanh đến mức nào?

Máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario có tốc độ tối đa khoảng 628 km/giờ ở độ cao 6.950 m, với khả năng leo lên 6.000 m trong khoảng 5,5 phút và trần bay khoảng 11.500 m. Điều này khiến nó sánh được với Spitfire Mk IX và P-51 Mustang, và nhanh hơn Bf 109G trong một số chế độ bay, trong khi độ cơ động của nó, theo đánh giá của các phi công Ý bay nó, là tốt nhất trong số các máy bay tiêm kích họ từng bay.

Tầm bay của nó, khoảng 980 km với nhiên liệu trong thân, khiêm tốn, vì máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario được thiết kế làm máy bay đánh chặn phòng thủ cho bầu trời Sicily và đất liền Ý, không phải máy bay hộ tống tầm xa, nhưng đủ cho vai trò mà nó được chế tạo để đảm nhận.

Vũ khí của máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario là gì?

Máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario mang ba pháo MG 151 20 mm — một khẩu bắn qua trục cánh quạt và mỗi cánh một khẩu, với 200 viên đạn cho pháo trục và 120 viên mỗi khẩu pháo cánh — và hai súng máy Breda-SAFAT 12,7 mm ở mũi, với 350 viên đạn mỗi khẩu. Đây là vũ khí nặng nhất trong số các máy bay tiêm kích Ý của chiến tranh, sánh được với các máy bay tiêm kích tốt nhất của Đồng minh, và mang lại cho Re.2005 hỏa lực để phá hủy một máy bay ném bom bằng một loạt đạn ngắn và vượt qua các máy bay tiêm kích nó gặp. Để tấn công mặt đất, nó có thể mang một quả bom 500 kg dưới thân, hoặc hai quả bom 160 kg dưới cánh, và nó đã được dùng trong vai trò này trong giao tranh trên bầu trời Sicily và phòng thủ Roma.Shorten with AI

Máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario đã chiến đấu ở đâu?

Máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario đã chiến đấu trên bầu trời Sicily mùa hè năm 1943, trong phòng thủ Naples và Roma, và, sau hiệp định đình chiến ngày 8 tháng 9 năm 1943, với không quân của Cộng hòa Xã hội Ý trong phòng thủ miền bắc Ý các năm 1944 và 1945.

Sự nghiệp chiến đấu của nó kéo dài chỉ hơn năm tháng cho Regia Aeronautica, từ tháng 4 đến tháng 9 năm 1943, và thêm vài tháng cho Cộng hòa Xã hội, mà Nhóm Tiêm kích 1 của họ bay loại này cùng với Macchi C.205 và Fiat G.55.

Sự nghiệp ngắn ngủi của máy bay là thước đo sự sụp đổ của Ý, chứ không phải chất lượng của máy bay, và các phi công bay nó nhớ nó như máy bay tiêm kích tốt nhất mà họ từng biết.

Ngày nay còn chiếc máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario nào tồn tại không?

Không còn chiếc máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario hoàn chỉnh nào tồn tại. Xác máy bay đã được trục vớt, và các bộ phận — gồm một phần cánh — được bảo tồn trong các bảo tàng Ý, nhưng không còn máy bay nguyên vẹn nào, và loại máy bay này ngày nay được biết đến qua ảnh chụp, mô hình và lời kể của các phi công.

Những chiếc máy bay Reggiane Re.2005 Sagittario cuối cùng bị phá hủy trên mặt đất hoặc tháo dỡ sau khi đầu hàng tháng 4 năm 1945, và câu chuyện của máy bay còn tồn tại trong hồ sơ lịch sử, nơi nó vẫn là một trong những máy bay Ý được ngưỡng mộ nhất của chiến tranh, một máy bay tiêm kích xuất sắc nhưng bị đất nước chế tạo ra nó và cuộc chiến mà nó được chế tạo để chiến đấu làm thất vọng.

12. Nguồn

1. Wikipedia, “Reggiane Re.2005 Sagittario” — số lượng sản xuất (48 chiếc được chế tạo), chuyến bay đầu tiên, dữ liệu hiệu năng và lịch sử phục vụ.
2. Giorgio Apostolo, Reggiane Re.2005 (loạt Ali d’Italia) — tài liệu tham khảo tiêu chuẩn bằng tiếng Ý về thiết kế và số lượng sản xuất của loại máy bay này.
3. William Green, Warplanes of the Second World War, Volume One: Fighters (Macdonald, 1960) — thiết kế, hiệu năng và vũ khí của Re.2005.
4. Giovanni Massimello and Giorgio Apostolo, Italian Aces of World War 2 (Osprey, 2000) — Re.2005 trong chiến đấu trên bầu trời Sicily và Ý.
5. Ferdinando D’Amico and Gabriele Valentini, Regia Aeronautica Vol. 2: Camouflage and Markings of the Aeronautica Nazionale Repubblicana 1943–1945 (Classic, 2005) — Re.2005 sau hiệp định đình chiến.
6. Gianni Cattaneo, The Macchi C.205 Veltro and the Reggiane Re.2005 (loạt Profile) — nghiên cứu so sánh các tiêm kích Serie 5.

Đọc thêm

• Nicola Malizia, Reggiane Re.2005 Sagittario (bằng tiếng Ý), Rome, 2005.
• Brian Cull, Spitfires Over Sicily (Grub Street, 2000) — góc nhìn của Đồng minh về giao tranh trên bầu trời Sicily.

Bài viết liên quan

• Máy bay Bloch MB.152
• Máy bay Blohm & Voss BV 138
• Máy bay Heinkel He 219 Uhu