シャーマン対IV号戦車

1. 序論

概要

シャーマン対IV号戦車の比較は、機甲戦の歴史において最も議論され、最も誤解されている問題の一つです。M4シャーマンはアメリカとその同盟国の標準的な中戦車で、49,000両以上が建造されました。これはソビエトのT-34を除く戦争中のあらゆる戦車を圧倒する数でした。IV号戦車（Panzerkampfwagen IV）はドイツの標準的な中戦車で、約8,500両が建造され、戦争の初日から最後の日まで前線部隊で運用された唯一のドイツ戦車でした。2つの戦車は北アフリカ、イタリア、フランス、ドイツで出会い、数百回の交戦で戦いました。広く知られたイメージ——シャーマンは最初の被弾で燃える死の罠であり、IV号戦車は優れたドイツの機械であるというもの——は神話であり、両方の戦車に不当な扱いをする神話です。この記事では、2つの戦車を証拠に基づいて公正に比較します。砲、装甲、機動性、信頼性、生産、戦闘記録です。

なぜこの比較が重要なのか

この比較が重要なのは、2つの戦車がそれぞれの軍の主力であり、西部の戦争がかなりの程度、それらの間の戦争だったからです。シャーマンは連合国が必要な数だけ持っていた戦車であり、IV号戦車はドイツが建造できる数だけ持っていた戦車でした。どちらの戦車も戦争で最良の戦車ではありませんでした。ティーガー、パンター、T-34はすべてその称号を主張できました。しかし、両方の戦車は西部で戦争に勝ち負けた戦車であり、その比較は、戦車設計、生産、戦争の2つの異なる思想の比較です。

2. 基本情報

	M4シャーマン	IV号戦車
国	アメリカ	ドイツ
生産	1942年〜1945年。49,000両以上	1937年〜1945年。約8,500両
重量	約30〜33トン（M4A3）	約25トン（H型）
乗員	5名	5名
主砲（戦争後期）	75 mm M3砲または76 mm M1砲	75 mm KwK 40 L/48砲
装甲（車体前面）	51 mm、傾斜	80 mm、垂直
エンジン	フォードGAA V8ガソリン、約500馬力（M4A3）	マイバッハHL 120ガソリン、約300馬力
速力	道路上で約48 km/h	道路上で約40 km/h
航続距離	道路上で約190 km	道路上で約200 km
初戦	エル・アラメイン、1942年10月	ポーランド、1939年9月

3. 設計思想

同じ問いへの2つの異なる答え

シャーマンとIV号戦車は、同じ問い——中戦車とは何であるべきか——に答えるために設計され、2つの異なる答えを出しました。2つの異なる軍によって、2つの異なる戦争のために設計されたからです。IV号戦車は1930年代半ばに支援戦車として設計されました。ドイツ陸軍の主力戦車であるIII号戦車に随伴するためです。IV号戦車の任務は、短い75 mm榴弾砲で歩兵、砲、防御陣地を破壊することであり、III号戦車が敵の戦車と戦いました。シャーマンは1940年から1941年に汎用中戦車として設計されました。すべてを行うためです。戦車と戦い、歩兵を支援し、突破を拡大し、アメリカの自動車産業によって膨大な数で建造されることです。2つの設計は2つの異なるドクトリンを反映し、2つのドクトリンは北アフリカ、イタリア、フランスで互いに試されることになりました。

砲火の下での進化

両方の戦車は戦争中に劇的に進化し、比較は設計されたときの姿ではなく、1944年における姿の間で行わなければなりません。IV号戦車は短い75 mm砲と30 mmの装甲で戦争を始め、長い75 mm KwK 40砲と80 mmの装甲で戦争を終えました。対戦車ライフルと成形炸薬兵器から守るための間隔装甲スカート（シュルツェン）を備えていました。シャーマンは75 mm M3砲と51 mmの傾斜装甲で戦争を始め、76 mm M1砲、より強力なエンジン、そしてM4A3E8「イージーエイト」型では新しいサスペンションと幅広の履帯を備えて戦争を終えました。両方の戦車は、1944年までには運用開始時とは非常に異なる車両となっており、両方とも同じ敵——互いと、戦車戦を変えたより重い戦車であるティーガー、パンター、T-34——に応じて改良されました。

生産の問題

2つの戦車の最も重要な違いは、設計ではなく生産にありました。アメリカは11の工場で49,000両以上のシャーマンを建造しました。自動車産業の方法——標準化された部品、組立ライン、多数の女性を含む労働力——を用いてです。ドイツは少数の工場で約8,500両のIV号戦車を建造しました。より遅く、より労働集約的な手工業的な方法を用いてです。シャーマンは大量に建造されるよう設計され、実際にそうでした。IV号戦車は少数で建造されるよう設計され、実際にそうでした。生産の違いは、連合国はシャーマンを失って補充することができ、ドイツはIV号戦車を失って補充することができなかったことを意味しました。これは、砲や装甲のあらゆる違いよりも重要な違いでした。

4. 火力の比較

砲

1944年、IV号戦車H型は75 mm KwK 40 L/48砲を搭載しました。これは75 mm徹甲弾を初速約毎秒790メートルで発射し、1,000メートルで約90 mmの装甲を貫通できました。75 mm M3砲を搭載したシャーマンM4A3は、より低い初速で75 mm砲弾を発射し、1,000メートルで約60 mmの装甲を貫通できました。これはIV号戦車の砲よりかなり劣ります。1944年に就役した76 mm M1砲を搭載したシャーマンは、より高い初速で76 mm砲弾を発射し、1,000メートルで約110 mmの装甲を貫通できました。これはIV号戦車の砲より優れていますが、パンターの砲には依然として劣ります。したがって、比較はどのシャーマンを比較するかによります。75 mmシャーマンはIV号戦車に火力で劣り、76 mmシャーマンはIV号戦車を上回り、両方ともパンターとティーガーに火力で劣りました。

榴弾の性能

シャーマンの75 mm砲は、IV号戦車のKwK 40より優れた榴弾兵器であり、歩兵、砲、非装甲目標に対してより優れた兵器でした。これは、戦争のほとんどの期間、シャーマンの主な任務でした。75 mm M3は、KwK 40より大きな榴弾を発射し、より多くの炸薬を詰め、アメリカ歩兵が近接支援に好んだ砲でした。対照的に、76 mm M1は、榴弾が小さかったため、75 mmより劣った榴弾兵器であり、ノルマンディーのアメリカ戦車乗員は、76 mmが戦車に対して優れていたにもかかわらず、歩兵支援にはしばしば75 mmシャーマンを好みました。IV号戦車のKwK 40は優れた万能砲でしたが、シャーマンの75 mmほど優れた榴弾兵器ではなく、ドイツ歩兵はしばしば、IV号戦車の砲が、それに代わった短い75 mm榴弾砲より歩兵に対して効果が劣ると不満を述べました。

火力の結論

火力については、結論は均衡しています。戦争後期のIV号戦車は75 mmシャーマンを火力で上回り、1944年の標準的なシャーマンより優れた戦車キラーでした。76 mmシャーマンはIV号戦車を火力で上回り、IV号戦車より優れた戦車キラーでしたが、歩兵支援兵器としては劣っていました。どちらの戦車の砲も戦争で最良のものではありませんでした。17ポンド砲、パンターの75 mm L/70砲、ティーガーの88 mm砲はすべてより強力でした。しかし、両方の戦車の砲はその役割には十分であり、両方とも戦争中に敵に応じて改良されました。火力の比較は引き分けであり、優位性は比較される各戦車の型によります。

5. 装甲の比較

厚さと傾斜

IV号戦車H型は車体前面に80 mmの装甲を持ち、垂直で、車体側面に30 mm、側面と砲塔の周りに5 mmの間隔装甲スカート（シュルツェン）を追加で備えていました。シャーマンM4A3は車体前面に51 mmの装甲を持ち、約56度に傾斜し、水平射撃に対して約90 mmの有効厚を与え、車体側面に38 mmを備えていました。シャーマンの傾斜装甲は、IV号戦車の垂直装甲より優れた設計でした。傾斜は有効厚を増し、砲弾が跳弾する可能性を高めるからです。IV号戦車の80 mmの垂直装甲は、実際にはシャーマンの51 mmの傾斜装甲とほぼ同等でした。そして両方とも、通常の戦闘距離で相手の砲に対して脆弱でした。シャーマンの砲塔装甲は前面76 mm、IV号戦車の砲塔装甲は前面50 mm、側面30 mmでした。そして両方の砲塔は相手の砲に対して脆弱でした。

燃えるシャーマンの神話

シャーマンについて最も根強い神話は、最初の被弾で燃える死の罠だったというものです。「ロンソン」または「トミー・クッカー」の神話で、スローガンが「毎回最初に点火する」というライターにちなみます。この神話には事実の根拠があります。初期のシャーマンは、弾薬が履帯の上のスポンソンに収納されていたため、弾薬に被弾すると発火しやすく、ガソリンエンジンにより火災の可能性が高まりました。しかし、この神話は誇張されています。戦後のアメリカの研究により、シャーマンの発火率はほかの戦車と比べて著しく高くはなく、IV号戦車も被弾すると燃えやすいことが判明しました。シャーマンの弾薬は後の型では車体床の装甲化された弾薬庫に移され、水で満たされたジャケットに弾薬を収納する湿式格納により、火災の危険が大幅に減少しました。IV号戦車の弾薬は車体と砲塔に収納され、それも脆弱でした。真実は、戦争中のあらゆる戦車は弾薬に被弾すると燃え、シャーマンはその点でIV号戦車より悪くはなかったということです。

装甲の結論

装甲についても、結論は均衡しています。IV号戦車は紙上ではより厚い装甲を持ち、シャーマンはより良く傾斜した装甲を持ち、実際には両方はほぼ同等でした。そして両方とも、1944年に直面した砲に対して不十分でした。IV号戦車のシュルツェンは、対戦車ライフルと成形炸薬兵器に対する利点を与えましたが、戦闘でしばしば引きちぎられ、重量を増しました。シャーマンの湿式格納は、弾薬火災に対する利点を与えましたが、戦車を無敵にするものではありませんでした。どちらの戦車も1944年の基準では十分に防御されておらず、両方とも防御においてパンターとティーガーに劣りました。装甲の比較は引き分けです。

6. 機動性と信頼性の比較

速度と整地外性能

シャーマンM4A3は道路上での最高速度が時速約48 km、IV号戦車H型は道路上での最高速度が時速約40 kmで、シャーマンの方が速い戦車でした。シャーマンのフォードGAAエンジンは約500馬力を生み、IV号戦車のマイバッハHL 120は約300馬力を生み、シャーマンの出力重量比は著しく優れていました。1トンあたり約15馬力に対し、IV号戦車は約12馬力でした。シャーマンの整地外性能も優れていました。幅広の履帯により接地圧が低く、サスペンションはより頑丈でした。IV号戦車の狭い履帯は接地圧が高く、軟弱地で立ち往生しやすいという、ロシアの泥とノルマンディーの軟弱地における深刻な欠点でした。シャーマンはより機動性の高い戦車であり、その機動性は最大の強みの一つでした。

信頼性：シャーマンの最大の利点

IV号戦車に対するシャーマンの最大の利点は信頼性でした。シャーマンは戦争で最も信頼性の高い戦車の一つでした。エンジン、変速機、走行装置は頑丈で、部品は標準化され、基本的な工具を持つ乗員によって現地で整備と修理ができました。アメリカの研究により、シャーマンの機械的稼働率——常時戦闘可能な戦車の割合——は約90パーセント以上であり、IV号戦車の稼働率は著しく低く、パンターとティーガーの稼働率はさらに低かったことが判明しました。IV号戦車のマイバッハエンジンはドイツの基準では信頼性が高かったのですが、シャーマンのフォードエンジンより信頼性が低く、IV号戦車の変速機と最終減速装置は故障しやすかったのです。シャーマンの信頼性は、連合国がより多くの戦車をより長く戦闘可能な状態に保ち、より少ない整備時間で運用できたことを意味しました。これは消耗戦における決定的な利点でした。

燃料と兵站

シャーマンの航続距離は道路上で約190キロメートル、IV号戦車は約200キロメートルで、両方はほぼ同等でした。シャーマンのガソリンエンジンは燃料を多く消費しましたが、連合国には十分な燃料があり、シャーマンの燃料消費は制約となりませんでした。IV号戦車のガソリンエンジンも燃料を多く消費し、ドイツは慢性的に燃料不足でした。特に戦争の最後の年には、多くのIV号戦車が戦闘で破壊されるのではなく、燃料不足のために放棄されました。シャーマンの兵站——標準化された部品、修理の容易さ、連合国の広大な補給システム——は決定的な利点であり、IV号戦車の兵站——手作業で取り付けられた部品、修理の困難さ、崩壊しつつあるドイツの補給システム——は決定的な欠点でした。機動性の比較は、シャーマンの明確な勝利です。

7. 戦闘記録の比較

北アフリカ

シャーマンとIV号戦車は1942年10月、第二次エル・アラメインの戦いで北アフリカで初めて出会いました。シャーマンの初陣は成功でした。イギリス第8軍のシャーマンは75 mm砲でIII号戦車と初期のIV号戦車を射程で上回り、勝利に主役を演じました。1943年のチュニジアでは、シャーマンは長砲身のIV号戦車H型と出会い、均衡は変わりました。IV号戦車のKwK 40は、シャーマンの75 mmが反撃できない距離でシャーマンを貫通でき、アメリカの戦車乗員はシャーマンが火力で劣ることを身をもって学びました。北アフリカ作戦は両方の戦車の長所と短所を示しました。シャーマンは信頼性が高く、多数が利用可能で、IV号戦車はより優れた武装を持ち、結果は戦術、数、乗員の技量に依存しました。

ノルマンディーと西部

1944年のノルマンディーでは、シャーマンとIV号戦車は再び出会い、均衡はより均等でした。IV号戦車はノルマンディーで最も多数のドイツ戦車であり、ボカージュ、カーン周辺の戦闘、ファレーズ・ポケットで戦いました。シャーマンは最も多数の連合国の戦車であり、同じ戦闘で戦いました。ノルマンディーにおける戦車対戦車の交戦は、しばしば戦車の砲や装甲ではなく戦術によって決まりました。誰が誰を先に見つけたか、誰が先に発砲したか、誰が歩兵と砲兵の支援を持っていたかによってです。戦後のアメリカの研究により、ノルマンディーにおける戦車対戦車の交戦では、最初に発砲した側が通常勝利し、関与した戦車には関係ないことが判明しました。そして、シャーマンの優れた光学機器、安定化された砲、5名の乗員は、目標を迅速に捕捉する利点を与えました。IV号戦車のより優れた砲は長距離での利点を与えましたが、シャーマンの数と信頼性は連合国に全体的な利点を与えました。

数の勝負

2つの戦車の戦闘記録は、数なしには理解できません。連合国は49,000両以上のシャーマンを建造し、ドイツは約8,500両のIV号戦車を建造しました。連合国は、ドイツがIV号戦車を失うことを許容できなかった割合でシャーマンを失うことを許容できました。ノルマンディーでは、連合国はシャーマンを大量に失いました。ドイツ戦車、対戦車砲、地雷によってです。しかし、それらを補充し、損失を補充できなかったドイツの戦車部隊はすり減らされました。IV号戦車の戦闘記録は良好でした。有能な戦車であり、その乗員は熟練していました。しかし、それは常に出数で劣り、勝つことのできない消耗戦を戦っていた戦車によって達成された記録でした。シャーマンの戦闘記録も良好であり、それは常に多数が利用可能で、勝つことのできる消耗戦を戦っていた戦車によって達成された記録でした。

8. 乗員の見方

乗員が語ったこと

2つの戦車に乗って戦った乗員は、広く知られた神話よりも微妙な見方を持っていました。アメリカのシャーマン乗員はIV号戦車の砲を尊重し、IV号戦車が長距離で自分たちを殺せることを知っていましたが、同時に自らのシャーマンが信頼性が高く、快適であり、失われれば補充されることを知っていました。ドイツのIV号戦車乗員はシャーマンの信頼性とその数を尊重し、シャーマンが危険な敵であることを知っていました。より優れた戦車だからではなく、数が非常に多く、シャーマンの乗員が良く訓練され、良く支援されていたからです。両方の乗員が自らの戦車について不満を述べました。シャーマン乗員は75 mm砲の貫通力不足について、IV号戦車乗員は薄い装甲と狭い履帯について不満を述べました。両方の乗員が自らの戦車を誇りに思い、両方とも正しかったのです。

訓練とドクトリン

シャーマンの乗員は、諸兵科連合を重視するドクトリンで訓練されました。戦車は歩兵、砲兵、航空支援を含むチームの一員であり、戦車の任務は歩兵を支援し、突破を拡大することであり、単独でほかの戦車と戦うことではありませんでした。IV号戦車の乗員は、戦車対戦車の戦闘を重視するドクトリンで訓練され、IV号戦車の任務は敵の戦車と戦うことでした。2つのドクトリンは2つの軍の状況を反映していました。連合国は航空優勢と砲兵優勢を持ち、戦車を諸兵科連合チームの一員として使うことができました。ドイツはどちらも持たず、敵の戦車と戦うために戦車に頼らなければなりませんでした。シャーマンのドクトリンは、連合国が戦った戦争にとって正しいドクトリンであり、IV号戦車のドクトリンは、ドイツが戦いたかった戦争にとって正しいドクトリンでした。しかし、ドイツが戦っていた戦争は連合国の戦争であり、ドイツの戦争ではありませんでした。

9. 生産と兵站

民主主義の兵器庫

シャーマンは民主主義の兵器庫の産物でした。1944年までに世界のほかの国々を合わせたよりも多くの戦車、航空機、艦船を生産していたアメリカの産業システムです。シャーマンは11の工場で建造され、戦前は自動車を建造していた企業によって、数分ごとに1両の戦車を生産する組立ライン方式で建造されました。シャーマンの部品は標準化され、その設計は早期に固定され、その生産は爆撃や物資不足によって中断されることは決してありませんでした。IV号戦車は異なる産業システムの産物でした。ドイツのシステムは、より小さく、標準化が少なく、爆撃、物資不足、Uボート計画、航空機計画、V兵器計画の競合する要求にさらされていました。IV号戦車の生産は、その状況下では注目すべき成果でしたが、シャーマンの生産に匹敵できない成果でした。

戦争の兵站

シャーマンの兵站は決定的な利点でした。シャーマンは標準化された部品を使用し、修理が容易であり、連合国の補給システム——膨大な数のトラック、前方修理廠、前線への予備部品の配送能力——により、シャーマンは戦闘可能な状態に保たれました。IV号戦車の兵站は決定的な欠点でした。その部品は手作業で取り付けられ、修理が困難であり、連合国の爆撃と東部戦線の圧力の下で崩壊しつつあるドイツの補給システムは、IV号戦車を戦闘可能な状態に保つことができませんでした。その結果、シャーマンの稼働率は約90パーセントであり、IV号戦車の稼働率ははるかに低く、ドイツの戦車部隊は戦闘と同じくらいの時間を修理に費やしました。生産と兵站の比較は、シャーマンの明確で決定的な勝利です。

10. 結論：どちらの戦車が優れていたのか

「優れている」の意味による

「どちらの戦車が優れていたのか」という問いには単純な答えがありません。なぜなら、それは「優れている」が何を意味するかによるからです。「優れている」が1944年における長距離での一対一の決闘におけるより優れた戦車を意味するなら、IV号戦車H型は75 mmシャーマンより優れており、76 mmシャーマンとほぼ同等でした。「優れている」が戦争に勝つためのより優れた戦車を意味するなら、シャーマンが優れていました。そしてそれは僅差ではありませんでした。シャーマンはより信頼性が高く、より機動性が高く、生産と整備が容易で、IV号戦車が決して及ばない数で利用可能でした。IV号戦車は良い戦車であり、その乗員は熟練していましたが、それは戦っていた戦争を持続できない軍と産業によって建造された戦車でした。シャーマンは良い戦車であり、戦っていた戦争を持続できる軍と産業によって建造された戦車でした。そしてそれが、結局は重要だったのです。

均衡の取れた結論

均衡の取れた結論は次の通りです。IV号戦車はより優れた砲の搭載台であり、シャーマンはより優れた戦争機械でした。IV号戦車の砲は75 mmシャーマンの砲より優れ、その装甲はほぼ同等であり、その設計は戦車対戦車の戦闘にとって良い設計でした。シャーマンの信頼性、機動性、生産、兵站はより優れ、その設計は消耗戦にとって良い設計でした。西部の戦争は消耗戦であり、シャーマンはそれに勝ちました。最良の戦車だったからではなく、戦争に必要な数で、その戦争にとって正しい戦車だったからです。IV号戦車はそれに負けました。悪い戦車だったからではなく、異なる戦争にとって正しい戦車であり、決して十分ではない数だったからです。

11. よくある質問

どちらの戦車が優れていましたか、シャーマンとIV号戦車のどちらですか？

単純な答えはありません。1944年における長距離での一対一の決闘では、IV号戦車H型は75 mmシャーマンより優れており、76 mmシャーマンとほぼ同等でした。そのKwK 40砲が75 mm M3より強力だったからです。しかし、戦争機械としては、シャーマンが優れていました。より信頼性が高く、より機動性が高く、生産と整備が容易で、はるかに多数が利用可能でした。49,000両以上のシャーマンに対し、約8,500両のIV号戦車です。シャーマンは消耗戦に勝ち、IV号戦車はより優れた砲の搭載台でした。

シャーマンは本当に死の罠でしたか？

いいえ、神話が主張するほどではありません。初期のシャーマンは、弾薬がスポンソンに収納されていたため、弾薬に被弾すると発火しやすかったのですが、後のシャーマンは湿式格納——車体床の水で満たされたジャケットに弾薬を収納する方式——を使用し、危険を大幅に減少させました。戦後のアメリカの研究により、シャーマンの発火率は、IV号戦車を含むほかの戦車と比べて著しく高くないことが判明しました。戦争中のあらゆる戦車は、弾薬に被弾すると燃えました。シャーマンはその点でIV号戦車より悪くはありませんでした。

シャーマンとIV号戦車は何両建造されましたか？

49,000両以上のM4シャーマンが1942年から1945年の間に11のアメリカの工場で建造され、シャーマンはソビエトのT-34に次ぐ戦争で2番目に多数の戦車となりました。約8,500両のIV号戦車が1937年から1945年の間に少数のドイツの工場で建造されました。約6対1の生産比率は決定的でした。連合国は損失を補充でき、ドイツはできませんでした。その比率は決定的でした。連合国は損失を補充でき、ドイツはできず、シャーマンの数が消耗戦に勝ったのです。

シャーマンの75 mm砲はIV号戦車を貫通できましたか？

はい、通常の戦闘距離では。シャーマンの75 mm M3砲は1,000メートルで約60 mmの装甲を貫通でき、長距離でIV号戦車の30 mmの側面装甲を、近距離で80 mmの前面装甲を撃破するのに十分でした。特に50 mmの砲塔装甲に対してです。IV号戦車のKwK 40砲は、シャーマンが反撃できる距離より長い距離でシャーマンの前面装甲を貫通でき、長距離での決闘ではIV号戦車に利点を与えました。しかし、ノルマンディーにおけるほとんどの戦車交戦は1,000メートル未満の距離で戦われ、両方の戦車が互いを撃破できました。

なぜドイツはIV号戦車を建造し続けたのですか？

ドイツがIV号戦車を建造し続けたのは、それが相当数建造できる唯一のドイツ戦車であり、その生産ラインが確立されており、パンターとティーガーはより強力ではありましたが、より高価で、より複雑で、信頼性が低かったからです。IV号戦車はドイツ装甲師団の主力であり、ドイツには大量に建造できるより良い代替手段がなかったため、戦争の終わりまで生産され続けました。その決定は、ドイツの産業的制約を考えれば合理的なものでしたが、ドイツの戦車部隊が、決闘ではパンターとティーガーに劣り、消耗戦ではシャーマンに数で劣る戦車を中心に建造されたことを意味しました。

一対一の戦闘ではどちらの戦車が勝ちますか？

それは距離、型、そして誰が先に発砲するかによります。長距離では、IV号戦車H型は75 mmシャーマンに対して利点を持ちます。そのKwK 40砲が75 mm M3を射程で上回るからです。近距離では、2つの戦車はほぼ同等であり、結果は誰が誰を先に見つけ、誰が先に発砲するかによります。これは、ノルマンディーにおけるほとんどの戦車交戦における決定的な要因でした。76 mmシャーマンに対しては、IV号戦車の利点は消え、2つの戦車はあらゆる距離でほぼ同等でした。正直な答えは、決闘には明確な勝者がなく、戦争は決闘によって決着しなかったということです。

12. 出典

1. Wikipedia、「M4 Sherman」および「Panzer IV」——生産数（49,000両以上のシャーマン、約8,500両のIV号戦車）、諸元、運用歴。
2. Steven J. Zaloga、『M4 Sherman vs Type 97 Chi-Ha』および『Armored Thunderbolt: The US Army Sherman in World War II』（Stackpole、2008年）——シャーマンの設計、生産、戦闘記録。
3. Thomas L. Jentz、『Panzertruppen: The Complete Guide to the Creation and Combat Employment of Germany’s Tank Force 1933–1942』（Schiffer、1996年）——IV号戦車の設計と生産。
4. Robert Forczyk、『Tank Warfare on the Eastern Front 1941–1942』および『Case Red: The Collapse of France』（Pen & SwordおよびOsprey）——戦闘におけるシャーマンとIV号戦車。
5. Nicholas Moran、「The Chieftain’s Hatch」およびアメリカ陸軍の戦後の戦車研究——シャーマンの発火率、信頼性、ノルマンディーにおける先制射撃の利点。
6. David Fletcher、『Sherman Firefly』（Osprey New Vanguard、2008年）——17ポンド砲とシャーマンの砲の発展。

さらに読む

• Steven J. Zaloga、『Panzer IV vs Sherman: France 1944』（Osprey Duel、2013年）。
• Thomas L. Jentz and Hilary Louis Doyle、『Panzer IV』（Panzer Tractsシリーズ）。

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