WAR ATLAS MILITARY HISTORY MAGAZINE · WWI — WWII
Tanque 44M Tas
1. Introducción
El 44M Tas fue un tanque pesado húngaro de la Segunda Guerra Mundial que nunca entró en servicio. Diseñado en 1943 y 1944 por la fábrica Weiss Manfréd, estaba destinado a dar al Ejército húngaro un tanque pesado moderno, armado con un cañón largo de 75 mm y protegido por un blindaje grueso e inclinado, y a sustituir a los tanques Turán, que ya estaban obsoletos.
Solo se construyeron dos chasis y ninguno llegó a terminarse: el ejemplar más avanzado, con su torreta en gran parte acabada, fue destruido en un bombardeo estadounidense contra la fábrica Weiss Manfréd en Csepel el 27 de julio de 1944, y el proyecto se abandonó.
El 44M Tas nunca disparó un tiro en combate, nunca libró una batalla y nunca entró en producción, pero sigue siendo uno de los tanques más interesantes de la Segunda Guerra Mundial, porque muestra lo que un país pequeño, con una industria limitada, podía diseñar cuando intentaba construir un tanque moderno por sí mismo.
Es importante dejar claro qué fue el 44M Tas y qué no fue. Era un prototipo, no un tanque de producción, y la mayor parte de lo que sabemos de él procede de documentos de diseño, de fotografías del chasis sin terminar y de los recuerdos de los hombres que trabajaron en él.
Las cifras de su peso, su blindaje, su cañón y su velocidad son objetivos de diseño, no valores medidos, y varían entre las fuentes, porque el tanque nunca se terminó ni se probó. Este artículo presenta las cifras como intervalos y dice claramente dónde discrepan las fuentes, porque dar una sola cifra para un tanque que nunca se terminó sería engañoso.
El 44M Tas merece ser recordado, pero merece ser recordado por lo que fue: un diseño audaz y ambicioso que fue destruido antes de poder probarse, y un símbolo del intento de Hungría de construir una industria moderna de tanques en medio de una guerra que estaba perdiendo.
2. Datos clave
| Tipo | Tanque pesado (o medio-pesado) — solo prototipo |
| Origen | Hungría |
| Diseñador | Fábrica Weiss Manfréd, Csepel (János Korbuly y el equipo de diseño) |
| Fabricante | Weiss Manfréd, Csepel |
| En servicio | Nunca entró en servicio |
| Producido | 1943–1944; dos chasis construidos, ninguno terminado |
| Peso | Unas 37–38 toneladas (objetivo de diseño) |
| Longitud | Unos 6,5–6,8 m (estimado a partir del chasis) |
| Anchura | Unos 2,9–3,0 m (estimado) |
| Altura | Unos 2,6–2,8 m (estimado) |
| Tripulación | 5 (prevista: jefe de carro, artillero, cargador, conductor, operador de radio) |
| Blindaje | Hasta unos 75–120 mm (objetivo de diseño; las fuentes difieren) |
| Armamento principal (previsto) | Cañón 43.M de 75 mm; se previó un cañón de 80 mm para vehículos posteriores |
| Armamento secundario (previsto) | Dos ametralladoras Gebauer de 8 mm |
| Motor (previsto) | Dos motores de gasolina Weiss Manfréd V-8H, de 260 CV cada uno (520 CV en total) |
| Velocidad máxima (prevista) | Unos 45 km/h |
| Autonomía (prevista) | No se conoce |
| Nota | Todas las cifras son objetivos de diseño o estimaciones; el tanque nunca se terminó ni se probó. |
3. Antecedentes y desarrollo
El problema de los tanques de Hungría
Hungría entró en la Segunda Guerra Mundial en 1941, como aliada de Alemania, y su ejército estaba equipado con tanques que ya estaban obsoletos. El tanque estándar del Ejército húngaro era el Turán, una versión húngara del T-21 checo, armado con un cañón de 40 mm y protegido por un blindaje de hasta 50 mm de grosor, y que no era rival para el T-34 soviético, cuyo cañón de 76,2 mm podía destruirlo a larga distancia y cuyo blindaje no podía penetrar.
El Ejército húngaro también utilizaba el tanque ligero Toldi, armado con un cañón de 20 mm, y el cañón autopropulsado Nimród, pero ninguno de estos vehículos podía combatir contra el T-34, y las divisiones acorazadas húngaras sufrieron grandes pérdidas en el Frente Oriental, sobre todo en el Don en enero de 1943, donde el Segundo Ejército húngaro fue destruido.
El Ejército húngaro necesitaba un tanque moderno, y lo necesitaba con rapidez, pero la industria de Hungría era pequeña y no podía construir un tanque tan grande y tan complejo como el Panther alemán o el T-34 soviético.
El Ministerio de Defensa húngaro ordenó entonces a la fábrica Weiss Manfréd, la mayor empresa industrial de Hungría, que diseñara un nuevo tanque pesado, y el trabajo lo realizó un equipo dirigido por János Korbuly, que había diseñado el Turán y el Toldi.
El nuevo tanque, llamado 44M Tas, debía ser un tanque pesado moderno, armado con un cañón largo de 75 mm y protegido por un blindaje grueso e inclinado, y debía construirse con la industria húngara, con el menor número posible de piezas importadas.
El diseño recibió la influencia del Panther alemán y del T-34 soviético, que los húngaros habían estudiado, y también la del Turán, cuyo chasis y cuyo motor se usaron como base para el nuevo tanque. El Tas era un diseño ambicioso, el tanque más ambicioso jamás diseñado en Hungría, pero también era un diseño que la industria húngara apenas podía construir, y nunca llegó a terminarse.
El diseño del Tas
El Tas se diseñó en 1943 y el primer chasis se construyó en 1944. El tanque debía pesar unas 37–38 toneladas, lo que lo convertía en un tanque pesado para los estándares húngaros, aunque era más ligero que el Panther alemán, que pesaba unas 45 toneladas, y debía estar armado con el cañón 43.M de 75 mm, un cañón largo que también se usaba en el Turán III y que podía penetrar el blindaje del T-34 a distancias normales de combate.
El Tas debía estar protegido por un blindaje grueso e inclinado, con una placa frontal de hasta 75 mm, inclinada en un ángulo pronunciado, y una torreta frontal de hasta 120 mm, aunque las cifras exactas varían entre las fuentes, y el blindaje debía ser de acero húngaro, de buena calidad pero escaso.
El Tas debía estar propulsado por dos motores de gasolina Weiss Manfréd V-8H, de 260 caballos cada uno, que juntos producían 520 caballos y que debían dar al tanque una velocidad máxima de unos 45 km/h, aunque la disposición de dos motores era compleja y nunca se había usado antes en un tanque húngaro.
El bombardeo de Csepel, 27 de julio de 1944
El proyecto Tas terminó el 27 de julio de 1944, cuando los bombarderos estadounidenses atacaron la fábrica Weiss Manfréd en Csepel, la isla del Danubio al sur de Budapest donde se encontraba la fábrica. El bombardeo formaba parte de la campaña aliada contra la industria húngara y destruyó gran parte de la fábrica, incluido el prototipo del Tas, que estaba en la nave de montaje y que fue alcanzado por una bomba.
El chasis más avanzado del Tas, con su torreta en gran parte terminada, fue destruido en el bombardeo, y el segundo chasis, menos completo, resultó dañado y nunca se terminó. El proyecto se abandonó tras el bombardeo, porque la fábrica estaba en ruinas y porque la industria húngara no podía reconstruirla, y porque la guerra iba mal para Hungría, que estaba siendo invadida por el Ejército soviético.
El Tas nunca se terminó, nunca se probó y nunca combatió, y la única prueba de su existencia son unas pocas fotografías del chasis sin terminar y los documentos de diseño que sobrevivieron a la guerra.
4. Diseño
El casco y el blindaje inclinado
El Tas se diseñó con un casco de construcción soldada, con blindaje inclinado por todos lados, y fue el primer tanque húngaro en usar blindaje inclinado, una lección aprendida del T-34 soviético. La placa frontal debía tener hasta 75 mm de grosor, inclinada en un ángulo pronunciado, lo que le habría dado un grosor efectivo de más de 100 mm, y las placas laterales debían tener 50 mm de grosor, inclinadas en un ángulo menor, mientras que la placa trasera debía tener 50 mm de grosor.
La torreta, que debía ser de construcción soldada con un frontal curvado, debía tener una placa frontal de hasta 120 mm, aunque la cifra exacta es incierta, y la torreta debía ser mayor que la del Turán, para dejar espacio al cañón de 75 mm y a la tripulación.
El blindaje del Tas debía ser de acero húngaro, de buena calidad pero escaso, y las placas de blindaje debían soldarse, en lugar de remacharse, lo que era una técnica nueva para la industria húngara y requería soldadores cualificados que escaseaban.
El cañón de 75 mm y el cañón previsto de 80 mm
El Tas debía estar armado con el cañón 43.M de 75 mm, un cañón largo que también se usaba en el Turán III y que era el cañón más potente de que disponía la industria húngara. El cañón de 75 mm podía penetrar unos 100 mm de blindaje a 500 metros, lo que habría bastado para destruir el T-34 a distancias normales de combate, aunque no habría bastado para destruir el IS-2 soviético ni el Panther alemán por el frente.
El Tas también debía estar armado con dos ametralladoras Gebauer de 8 mm, una coaxial con el cañón principal y otra en el casco, y debía llevar unos 60 proyectiles de 75 mm. Una versión posterior del Tas debía estar armada con un cañón de 80 mm, el 29/44M, que estaba desarrollando la fábrica de armas húngara, pero el cañón de 80 mm nunca se terminó, el Tas nunca se equipó con él y el cañón de 75 mm siguió siendo el único armamento del Tas.
Los dos motores y el tren de rodaje
El Tas debía estar propulsado por dos motores de gasolina Weiss Manfréd V-8H, de 260 caballos cada uno, que juntos producían 520 caballos y que debían montarse uno junto al otro en la parte trasera del vehículo. La disposición de dos motores se eligió porque ningún motor húngaro era lo bastante potente para mover un tanque de 37 toneladas, y porque el motor V-8H ya estaba en producción para el Turán, pero la disposición era compleja, nunca se había usado antes en un tanque húngaro y habría sido difícil de mantener y de refrigerar.
El Tas debía tener una velocidad máxima de unos 45 km/h, lo que lo habría hecho tan rápido como el Panther, y su tren de rodaje debía basarse en el del Turán, con seis ruedas de rodaje a cada lado y una suspensión de barra de torsión, aunque no se conocen los detalles exactos de la suspensión, porque el tanque nunca se terminó y porque los documentos de diseño que sobreviven están incompletos.
5. Variantes
| Variante | Año | Características principales | Producción |
|---|---|---|---|
| 44M Tas (prototipo) | 1943–1944 | Cañón de 75 mm; dos chasis construidos, ninguno terminado | 2 chasis |
| 44M Tas (previsto, 80 mm) | 1944 (previsto) | Cañón de 80 mm previsto para vehículos posteriores | 0 |
| Tas Rohamlöveg (previsto) | 1944 (previsto) | Versión de cañón de asalto sobre el chasis del Tas | 0 |
Los dos chasis prototipo
Solo se construyeron dos chasis del Tas y ninguno llegó a terminarse. El primer chasis, el más avanzado, tenía el casco en gran parte terminado y la torreta en gran parte terminada, y estaba en la nave de montaje de Csepel cuando fue destruido en el bombardeo del 27 de julio de 1944.
El segundo chasis, menos completo, tenía el casco parcialmente terminado y ninguna torreta, resultó dañado en el bombardeo y nunca se terminó. Los dos chasis fueron los únicos vehículos Tas jamás construidos, y ambos fueron destruidos o abandonados en 1944, y ningún Tas llegó a terminarse, probarse ni usarse en combate.
Las fotografías del primer chasis, que muestran un casco grande e inclinado y una torreta con un cañón largo, son la única prueba visual del Tas, y son la base de los modelos y los dibujos del tanque que existen hoy. Las fotografías se conservan en los archivos militares húngaros y han sido estudiadas por historiadores que han intentado reconstruir el Tas a partir de las pocas imágenes que sobreviven.
Las versiones previstas que nunca se construyeron
Se previeron otras dos versiones del Tas, pero ninguna llegó a construirse. La primera era una versión del Tas armada con el cañón 29/44M de 80 mm, que estaba desarrollando la fábrica de armas húngara y que debía instalarse en los tanques Tas posteriores, pero el cañón nunca se terminó y ningún Tas llegó a equiparse con él.
La segunda era el Tas Rohamlöveg, una versión de cañón de asalto del Tas, con una casamata fija y un cañón grande, que debía construirse sobre el chasis del Tas y usarse para apoyar a la infantería, pero el cañón de asalto nunca se construyó y quedó como un diseño sobre el papel.
Las versiones previstas muestran lo ambicioso que era el proyecto Tas y cómo el Ejército húngaro esperaba construir una familia de vehículos sobre el chasis del Tas, pero también muestran lo lejos que estaba el proyecto de terminarse y lo poco que llegó a construirse.
6. Historia operativa
Sin historial de combate
El 44M Tas no tiene historial de combate, porque nunca entró en servicio y nunca libró una batalla. Este es un hecho importante y debe decirse claramente: el Tas nunca disparó un tiro en combate, nunca se encontró con un tanque enemigo y nunca apoyó a la infantería, y cualquier relato que describa al Tas en combate es erróneo.
La historia del Tas es la historia de un diseño, no de un arma, y es la historia de lo que podría haber sido, más que de lo que fue. El Tas se recuerda no por lo que hizo, sino por lo que representaba: el intento de Hungría de construir un tanque pesado moderno y la destrucción de ese intento por el bombardeo de Csepel.
La falta de historial de combate del Tas no es un fracaso del diseño, sino una consecuencia de la guerra y del hecho de que la industria húngara fue destruida antes de que el tanque pudiera terminarse.
Las fuerzas acorazadas húngaras en el Frente Oriental
El Tas se diseñó para una guerra que Hungría estaba perdiendo, y su historia no puede entenderse sin la historia de las fuerzas acorazadas húngaras en el Frente Oriental. El Ejército húngaro combatió en el Frente Oriental de 1941 a 1944, y sus divisiones acorazadas, equipadas con el Turán, el Toldi y el Nimród, combatieron contra el Ejército soviético en Ucrania y en el Don, donde sufrieron grandes pérdidas.
En enero de 1943, el Segundo Ejército húngaro fue destruido en el Don, y las divisiones acorazadas húngaras perdieron la mayor parte de sus tanques, y el Ejército húngaro nunca se recuperó. El Tas estaba destinado a sustituir al Turán y a dar al Ejército húngaro un tanque que pudiera combatir contra el T-34, pero se diseñó demasiado tarde, fue destruido antes de poder construirse y el Ejército húngaro libró el resto de la guerra con los tanques que tenía, incluidos tanques alemanes suministrados por Alemania.
El desastre del Don y la necesidad de un tanque nuevo
El desastre del Don en enero de 1943 fue el punto de inflexión para las fuerzas acorazadas húngaras y fue la razón por la que se encargó el Tas. El Segundo Ejército húngaro, enviado al Don para mantener el frente, fue atacado por el Ejército soviético en la Operación Pequeño Saturno y fue destruido, perdiendo la mayor parte de sus hombres y de sus tanques.
Las divisiones acorazadas húngaras, equipadas con el Turán y el Toldi, perdieron sus tanques frente a los T-34 soviéticos, contra los que no podían luchar, y el Ejército húngaro comprendió que necesitaba un tanque moderno y que lo necesitaba con rapidez.
El Tas se encargó en 1943, tras el Don, y se diseñó para ser el tanque que necesitaba el Ejército húngaro, pero se diseñó demasiado tarde, fue destruido antes de poder construirse y el Ejército húngaro nunca recibió el tanque que necesitaba.
El último año de la guerra
En el último año de la guerra, Hungría fue invadida por el Ejército soviético, y el Ejército húngaro combatió en las batallas por Budapest y por el lago Balatón, donde usó tanques alemanes, incluidos el Panther y el Tiger I, suministrados por Alemania, y tanques húngaros, incluidos el Turán y el cañón de asalto Zrínyi.
El Tas, destruido en julio de 1944, no participó en estas batallas, y el Ejército húngaro combatió sin él y fue derrotado. La guerra terminó para Hungría en mayo de 1945, cuando el Ejército soviético ocupó el país, y el proyecto Tas, abandonado en julio de 1944, fue olvidado, y no se recordó hasta después de la guerra, cuando los historiadores empezaron a estudiar la industria húngara de tanques y a escribir sobre el Tas.
Las últimas batallas del Ejército húngaro se libraron en las ruinas de Budapest, donde los soldados combatieron casa por casa y donde la población civil sufrió terriblemente.
El fin del proyecto
El proyecto Tas terminó el 27 de julio de 1944, cuando la fábrica Weiss Manfréd de Csepel fue bombardeada, y nunca se reanudó. La fábrica estaba en ruinas y la industria húngara no podía reconstruirla, y la guerra iba mal para Hungría, que estaba siendo invadida por el Ejército soviético, y el gobierno húngaro, que había intentado abandonar la guerra en octubre de 1944, fue derrocado por los alemanes.
El Tas fue olvidado tras la guerra y no se recordó hasta la década de 1970, cuando los historiadores húngaros empezaron a estudiar la industria húngara de tanques y cuando se publicaron las fotografías del chasis del Tas. Hoy el Tas se recuerda como un símbolo del intento de Hungría de construir un tanque moderno y como un recordatorio de que un país pequeño, con una industria limitada, podía diseñar un tanque tan ambicioso como el Tas, aunque no pudiera construirlo.
El proyecto Tas se recuerda en Hungría como un «qué habría pasado si», y su historia se cuenta en el Museo de Historia Militar de Hungría en Budapest.
7. Rendimiento y especificaciones
| Especificación | 44M Tas (objetivo de diseño — nunca medido) |
|---|---|
| Cañón principal | 75 mm 43.M (previsto); 80 mm 29/44M (previsto, nunca construido) |
| Penetración de blindaje (75 mm, estimado) | Unos 100 mm a 500 m |
| Blindaje (casco frontal) | Hasta unos 75 mm, inclinado (objetivo de diseño) |
| Blindaje (frontal de la torreta) | Hasta unos 120 mm (objetivo de diseño; las fuentes difieren) |
| Blindaje (lateral) | Unos 50 mm (objetivo de diseño) |
| Peso | Unas 37–38 toneladas (objetivo de diseño) |
| Motor | Dos Weiss Manfréd V-8H, de 260 CV cada uno (520 CV en total) |
| Relación potencia-peso | Unos 14 CV por tonelada (calculado a partir de los objetivos de diseño) |
| Velocidad máxima (prevista) | Unos 45 km/h |
| Autonomía | No se conoce |
| Tripulación | 5 (prevista) |
| Número construido | 2 chasis, ninguno terminado |
Lo que el Tas podría haber hecho
El rendimiento del Tas solo puede estimarse, porque el tanque nunca se terminó ni se probó, y las cifras que se dan aquí son objetivos de diseño, no valores medidos. Si el Tas se hubiera terminado, su cañón de 75 mm podría haber penetrado unos 100 mm de blindaje a 500 metros, lo que habría bastado para destruir el T-34 a distancias normales de combate, aunque no habría bastado para destruir el IS-2 soviético ni el Panther alemán por el frente.
Su blindaje, con una placa frontal de hasta 75 mm inclinada en un ángulo pronunciado, le habría dado un grosor efectivo de más de 100 mm, lo que habría resistido el cañón de 76,2 mm del T-34 a distancias normales de combate, aunque no habría resistido el cañón de 85 mm del T-34/85.
Sus dos motores, que producían 520 caballos, le habrían dado una relación potencia-peso de unos 14 caballos por tonelada, mejor que la del Panther, y una velocidad máxima de unos 45 km/h, lo que lo habría hecho tan rápido como el Panther.
Comparación con el Turán, el Panther y el T-34
Comparado con el Turán, al que estaba destinado a sustituir, el Tas habría sido un tanque mucho mejor: era más pesado, estaba mejor armado y mejor protegido, y estaba diseñado para combatir contra el T-34, contra el que el Turán no podía luchar.
Comparado con el Panther, que era su modelo, el Tas era más ligero y estaba menos armado, pero era similar en su blindaje inclinado y en su cañón largo, y estaba diseñado para ser construido por la industria húngara, que no podía construir un tanque tan grande como el Panther.
Comparado con el T-34, que era su enemigo, el Tas habría sido más pesado y mejor armado, pero se habría construido en cantidades mucho menores y habría sido más difícil de mantener, porque su disposición de dos motores era compleja y porque la industria húngara no podía producirlo en grandes cantidades.
La comparación del Tas con estos tanques muestra que era un diseño sólido, pero también que era un diseño que la industria húngara apenas podía construir y que nunca se probó.
8. Operadores
Hungría: el operador previsto
El Tas estaba destinado al Ejército húngaro, y era el único ejército que lo habría usado. El Ejército húngaro, que había combatido en el Frente Oriental de 1941 a 1944, necesitaba un tanque pesado moderno, y el Tas se diseñó para ser ese tanque y para sustituir al Turán, que ya estaba obsoleto.
Las divisiones acorazadas del Ejército húngaro, equipadas con el Turán, el Toldi y el Nimród, debían reequiparse con el Tas, y el Tas debía ser el tanque pesado estándar del Ejército húngaro, mientras el Turán seguiría en servicio como tanque medio.
El Tas nunca se entregó al Ejército húngaro, porque nunca se terminó, y el Ejército húngaro libró el resto de la guerra con los tanques que tenía, incluidos tanques alemanes suministrados por Alemania, como el Panther y el Tiger I, y tanques húngaros, como el Turán y el Zrínyi.
Sin otros operadores
Ningún otro país usó el Tas, porque nunca entró en servicio y nunca salió de Hungría. El Tas era un diseño húngaro, construido por la industria húngara para el Ejército húngaro, y nunca se exportó, nunca se suministró a Alemania y nunca fue capturado por el Ejército soviético, porque fue destruido antes de poder usarse.
La falta de operadores del Tas es una consecuencia de su condición de prototipo, y es un recordatorio de que el Tas nunca fue un arma, sino un diseño, y de que su historia es la historia de lo que podría haber sido, más que de lo que fue.
Hoy el Tas se recuerda en Hungría, donde lo estudian los historiadores y los modelistas y donde es un símbolo del intento de Hungría de construir un tanque moderno, pero no se recuerda fuera de Hungría, porque nunca combatió y nunca salió del país.
La historia del Tas es, por tanto, una historia húngara, y se cuenta en libros húngaros y en el Museo de Historia Militar de Hungría, más que en los museos de otros países.
9. Legado e influencia
El tanque más ambicioso de Hungría
El legado del Tas es que fue el tanque más ambicioso de Hungría y el tanque más ambicioso jamás diseñado en Hungría. Mostró que los ingenieros húngaros, dirigidos por János Korbuly, podían diseñar un tanque pesado moderno, con blindaje inclinado, un cañón largo y un motor potente, y que la industria húngara, aun con sus limitaciones, podía intentar construir un tanque así.
El diseño del Tas influyó en los tanques húngaros posteriores, incluidos el Turán III, armado con el cañón de 75 mm, y el cañón de asalto Zrínyi, construido sobre el chasis del Turán, y mostró el camino a seguir para el diseño húngaro de tanques, aunque el propio Tas nunca se construyó.
El Tas se recuerda en Hungría como un símbolo de la ingeniería húngara y como un recordatorio de lo que Hungría podría haber logrado si la guerra hubiera ido de otra manera y si su industria no hubiera sido destruida. Los diseñadores del Tas, dirigidos por János Korbuly, son recordados en Hungría como pioneros del diseño húngaro de tanques, y su trabajo lo estudian hoy ingenieros e historiadores.
El Tas en la historia y la memoria
Hoy el Tas lo recuerdan los historiadores y los modelistas, que estudian su diseño y sus fotografías y que construyen modelos de él, y se recuerda en Hungría, donde es un símbolo del intento del país de construir una industria moderna de tanques.
La historia del Tas es también una historia con moraleja: mostró que un país pequeño, con una industria limitada, podía diseñar un tanque moderno, pero que no podía construirlo en grandes cantidades, y que un tanque que nunca se construye no puede cambiar el resultado de una guerra.
La destrucción del Tas en el bombardeo de Csepel es un recordatorio de la vulnerabilidad de la industria en tiempo de guerra y del hecho de que una fábrica de tanques, por bien protegida que esté, puede ser destruida por los bombardeos, y de que un tanque destruido antes de construirse es un tanque que nunca combate.
El Tas merece ser recordado, pero merece ser recordado por lo que fue: un prototipo, no un tanque de producción, y un símbolo de ambición, no de logro.
10. Ejemplares supervivientes
Ningún Tas superviviente
Ningún 44M Tas sobrevive, porque ningún Tas llegó a terminarse. Los dos chasis construidos fueron destruidos o abandonados en 1944, y ningún Tas se conservó en un museo, y ningún Tas puede verse hoy. Este es un hecho importante y debe decirse claramente: no hay ningún Tas en ningún museo, ni en Hungría ni en ningún otro lugar, y cualquier vehículo descrito como un Tas en un museo es una réplica o un modelo, no un original.
La falta de ejemplares supervivientes del Tas es una consecuencia de su condición de prototipo, y es un recordatorio de que el Tas nunca fue un tanque de producción, y de que su historia es la historia de un diseño que fue destruido antes de poder construirse.
Hoy el Tas solo se conoce por fotografías, por documentos de diseño y por los recuerdos de los hombres que trabajaron en él, y por los modelos y los dibujos que se han hecho a partir de ellos.
Fotografías, modelos y los museos militares húngaros
Aunque ningún Tas sobrevive, el Tas puede verse en forma de fotografías, modelos y dibujos, y en los museos militares húngaros, donde se expone la historia de la industria húngara de tanques. Las fotografías del chasis del Tas, que muestran un casco grande e inclinado y una torreta con un cañón largo, se conservan en los archivos militares húngaros y se han publicado en libros y en artículos sobre el Tas, y son la base de los modelos del Tas que construyen los modelistas de todo el mundo.
El Museo de Historia Militar de Hungría en Budapest expone la historia de los tanques húngaros, incluidos el Turán, el Toldi y el Zrínyi, y cuenta la historia del Tas, aunque no tiene ningún Tas que exponer. Para la mayoría de los visitantes, la mejor forma de conocer el Tas es visitar el Museo de Historia Militar de Hungría y ver las fotografías y los modelos del Tas, y conocer la industria húngara de tanques que lo construyó.
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Preguntas frecuentes
¿Qué es el 44M Tas?
El 44M Tas fue un prototipo de tanque pesado húngaro de la Segunda Guerra Mundial, diseñado por la fábrica Weiss Manfréd en 1943–1944. Solo se construyeron dos chasis, ninguno se terminó y el proyecto fue destruido por los bombardeos el 27 de julio de 1944.
¿Combatió alguna vez el 44M Tas?
No. El Tas nunca entró en servicio, nunca disparó un tiro en combate y nunca se encontró con un tanque enemigo. Fue destruido antes de poder terminarse o probarse.
¿Cuántos tanques 44M Tas se construyeron?
Se construyeron dos chasis y ninguno se terminó. Ningún Tas llegó a producirse en serie y ningún Tas sobrevive hoy.
¿Qué cañón debía tener el Tas?
El Tas debía estar armado con el cañón 43.M de 75 mm, y se previó un cañón de 80 mm para vehículos posteriores, pero el cañón de 80 mm nunca se terminó y ningún Tas llegó a equiparse con él.
¿Por qué se abandonó el proyecto Tas?
La fábrica Weiss Manfréd de Csepel fue destruida por los bombardeos estadounidenses el 27 de julio de 1944, incluido el prototipo del Tas que estaba en la nave de montaje. La fábrica no pudo reconstruirse y el proyecto se abandonó.
¿Dónde puedo ver hoy un 44M Tas?
En ningún lugar: ningún Tas sobrevive. El Tas solo se conoce por fotografías, documentos de diseño y modelos. El Museo de Historia Militar de Hungría en Budapest cuenta su historia y expone modelos y fotografías.
Fuentes
- Wikipedia, «44M Tas» — dos chasis construidos, destruidos el 27 de julio de 1944, especificaciones como objetivos de diseño.
- Tank Encyclopedia, «44M Tas» — el diseño, el bombardeo de Csepel y las versiones previstas.
- Péter Mujzer, Hungarian Armour in the Second World War — la industria húngara de tanques y el proyecto Tas.
- Csaba Becze, Magyar Steel (MMP Books, 2006) — los tanques húngaros y la fábrica Weiss Manfréd.
- Steven J. Zaloga, Tanks of Hitler’s Eastern Allies (Osprey Publishing, 2013) — las fuerzas acorazadas de Hungría y el Turán.
- Museo de Historia Militar de Hungría, Budapest — las fotografías del Tas y la historia de la industria húngara de tanques.