WAR ATLAS MILITARY HISTORY MAGAZINE · WWI — WWII
Xe tăng Panzer III
1. Mở đầu
Panzer III (Panzerkampfwagen III) là xe tăng chiến đấu chủ lực của Lục quân Đức trong nửa đầu Thế chiến II, và là xe tăng dẫn đầu Blitzkrieg tại Ba Lan, Pháp và Liên Xô. Được thiết kế giữa thập niên 1930 làm xe tăng hạng trung, lúc đầu trang bị pháo 37 mm và sau đó là pháo 50 mm, nó là xe tăng tiêu chuẩn của các sư đoàn Panzer năm 1939 và 1940, và vẫn là xe tăng Đức chủ lực cho đến năm 1942, khi được thay thế bằng Panzer IV với pháo 75 mm nòng dài và bằng Panther.
Khoảng 5.774 chiếc Panzer III được chế tạo từ năm 1937 đến 1943, và khung gầm của nó được dùng cho pháo tấn công StuG III, phương tiện chiến đấu bọc thép Đức được sản xuất nhiều nhất của chiến tranh, với khoảng 10.000 chiếc được chế tạo.
Tầm quan trọng của Panzer III không chỉ nằm ở những gì nó làm, mà còn ở những gì nó đại diện: xe tăng Đức đầu tiên với tháp pháo ba người, với xa trưởng được tự do chỉ huy xe và điều khiển hỏa lực, trong khi pháo thủ ngắm pháo và nạp đạn viên nạp đạn.
Tháp pháo ba người này, được Đồng minh sao chép và trở thành tiêu chuẩn cho xe tăng sau chiến tranh, là đổi mới lớn nhất của Panzer III, và mang lại cho kíp xe tăng Đức lợi thế quyết định trong những năm đầu chiến tranh, khi xe tăng Pháp và Liên Xô có tháp pháo một hoặc hai người, và xa trưởng của chúng phải tự nạp đạn và ngắm pháo.
Câu chuyện của Panzer III vì vậy là câu chuyện về lực lượng Panzer Đức ở thời kỳ tốt nhất, và về xe tăng đã thắng các chiến dịch năm 1939 và 1940, trước khi bị T-34 của Liên Xô và các xe tăng Đồng minh sau đó vượt qua.
2. Thông tin chính
| Loại | Medium tank |
| Xuất xứ | Đức |
| Nhà thiết kế | Daimler-Benz |
| Nhà sản xuất | Daimler-Benz; MAN; Henschel; Alkett; và các hãng khác |
| Trong biên chế | 1939–1943 (làm xe tăng chiến đấu); lâu hơn với khung gầm StuG III |
| Sản xuất | 1937–1943; khoảng 5.774 chiếc được chế tạo (không kể StuG III) |
| Trọng lượng | Khoảng 22–23 tấn (Ausf. M) |
| Chiều dài | 5,41 m (cả pháo); 5,38 m (thân xe, Ausf. M) |
| Chiều rộng | 2,95 m |
| Chiều cao | 2,50 m |
| Kíp lái | 5 (trưởng xe, pháo thủ, nạp đạn, lái xe, điện đài viên) |
| Giáp | 30–50 mm, cộng tấm giáp cách 20 mm trên các mẫu sau |
| Vũ khí chính | 3,7 cm KwK 36 (Ausf. A–E); 5 cm KwK 38 L/42 (Ausf. F–H); 5 cm KwK 39 L/60 (Ausf. J–M); 7,5 cm KwK 37 L/24 (Ausf. N) |
| Vũ khí phụ | Hai súng máy MG 34 7,92 mm |
| Động cơ | Maybach HL120 TRM V12 xăng, 300 mã lực |
| Tốc độ tối đa | Khoảng 40 km/giờ trên đường bộ |
| Tầm hoạt động | Khoảng 155 km trên đường bộ |
3. Bối cảnh và phát triển
Một cặp xe tăng
Panzer III được thiết kế giữa thập niên 1930, như một phần của cặp xe tăng: Panzer III, vốn sẽ là xe tăng chiến đấu chủ lực, trang bị pháo có thể tiêu diệt xe tăng địch, và Panzer IV, vốn sẽ là xe tăng hỗ trợ, trang bị pháo 75 mm nòng ngắn có thể tiêu diệt bộ binh, trận địa pháo và nhà cửa.
Hai xe tăng được thiết kế để hoạt động cùng nhau, với Panzer III chiến đấu với xe tăng địch và Panzer IV hỗ trợ bộ binh, và chúng là xe tăng tiêu chuẩn của các sư đoàn Panzer năm 1939 và 1940.
Panzer III do Daimler-Benz thiết kế, và được chế tạo bởi nhiều công ty, gồm Daimler-Benz, MAN, Henschel và Alkett, và đi vào biên chế năm 1939, kịp cho cuộc xâm lược Ba Lan. Thiết kế của Panzer III chịu ảnh hưởng từ kinh nghiệm của Đức trong Nội chiến Tây Ban Nha, nơi Panzer I, chỉ trang bị súng máy, đã chứng tỏ không thể chiến đấu với xe tăng địch, và nơi người Đức học được rằng họ cần xe tăng với pháo chống tăng thực sự.
Vấn đề về pháo
Pháo đầu tiên của Panzer III là pháo 37 mm KwK 36, được chọn vì nó là pháo chống tăng tiêu chuẩn của Đức, và vì Lục quân Đức tin rằng pháo 37 mm sẽ đủ để tiêu diệt bất kỳ xe tăng địch nào.
Pháo 37 mm đủ sức chống lại xe tăng Ba Lan và Pháp năm 1939 và 1940, nhưng không đủ chống lại T-34 và KV-1 của Liên Xô, mà người Đức gặp năm 1941, và giáp của chúng nó không thể xuyên thủng.
Vì vậy Panzer III được tái trang bị pháo 50 mm KwK 38 L/42, và sau đó là pháo 50 mm KwK 39 L/60, vốn xuyên giáp tốt hơn, và có thể xuyên giáp T-34 ở cự ly gần, dù không thể xuyên ở cự ly xa. Phiên bản cuối cùng của Panzer III, Ausf.
N, trang bị pháo 75 mm KwK 37 nòng ngắn, và được dùng làm xe tăng hỗ trợ, sau khi Panzer III được thay thế làm xe tăng chiến đấu chủ lực bởi Panzer IV với pháo 75 mm nòng dài.
Tháp pháo ba người
Đổi mới lớn nhất của Panzer III là tháp pháo ba người, tháp pháo xe tăng Đức đầu tiên có xa trưởng, pháo thủ và nạp đạn viên, và cho phép xa trưởng chỉ huy xe và điều khiển hỏa lực, trong khi pháo thủ ngắm pháo và nạp đạn viên nạp đạn.
Tháp pháo ba người mang lại cho kíp xe tăng Đức lợi thế quyết định trong những năm đầu chiến tranh, khi xe tăng Pháp có tháp pháo một người, trong đó xa trưởng phải tự nạp đạn, ngắm và bắn pháo, và khi xe tăng Liên Xô có tháp pháo hai người, trong đó xa trưởng phải tự nạp đạn.
Tháp pháo ba người của Panzer III được Đồng minh sao chép, và trở thành tiêu chuẩn cho xe tăng sau chiến tranh, và vẫn là tiêu chuẩn ngày nay, với xa trưởng, pháo thủ và nạp đạn viên làm việc cùng nhau trong tháp pháo.
Tháp pháo của Panzer III cũng được lắp tháp chỉ huy cho xa trưởng, với kính tiềm vọng và radio, cho phép xa trưởng quan sát chiến trường và liên lạc với các xe tăng khác, và mang lại cho các sư đoàn Panzer Đức sự gắn kết cùng tốc độ.
Sản xuất và StuG III
Panzer III được chế tạo với số lượng lớn, và khoảng 5.774 chiếc được chế tạo từ năm 1937 đến 1943, bởi Daimler-Benz, MAN, Henschel, Alkett và các công ty khác. Việc sản xuất Panzer III là thành tựu đáng kể, xét tình trạng công nghiệp Đức cuối thập niên 1930, khi các nhà máy làm việc ngày đêm để sản xuất xe tăng cho chiến tranh, và khi vật liệu cùng lao động khan hiếm.
Khung gầm của Panzer III cũng được dùng cho pháo tấn công StuG III, vốn chế tạo trên khung gầm Panzer III và trang bị pháo 75 mm, và khoảng 10.000 chiếc được chế tạo, khiến nó trở thành phương tiện chiến đấu bọc thép Đức được sản xuất nhiều nhất của chiến tranh.
StuG III ban đầu được thiết kế làm phương tiện hỗ trợ bộ binh, nhưng trở thành pháo tự hành diệt tăng hiệu quả nhất của Đức, và chiến đấu trên mọi mặt trận, và nó tồn tại lâu hơn Panzer III, vốn được rút khỏi biên chế làm xe tăng chiến đấu năm 1943, khi được thay thế bằng Panzer IV và Panther.
4. Thiết kế
Thân xe, giáp và tấm giáp cách
Thân xe Panzer III dùng kết cấu hàn, với giáp dày tới 50 mm ở phía trước và tháp pháo, và dày 30 mm ở hông và phía sau. Giáp không nghiêng, như trên T-34, vì các nhà thiết kế Đức tin rằng độ dày đã đủ, và vì thân xe Panzer III được thiết kế để dễ sản xuất, với các tấm phẳng có thể hàn lại nhanh chóng.
Các phiên bản sau của Panzer III được lắp giáp cách khoảng, hay Vorpanzer, vốn là tấm 20 mm lắp trước giáp chính, với khoảng trống giữa hai tấm, nhằm bảo vệ xe chống lại súng trường chống tăng Liên Xô và pháo 45 mm, dù nó không hiệu quả chống lại pháo lớn hơn.
Giáp của Panzer III đủ sức chống lại xe tăng Ba Lan và Pháp năm 1939 và 1940, nhưng không đủ chống lại T-34 của Liên Xô, mà pháo 76,2 mm của nó có thể xuyên thủng ở cự ly chiến đấu thông thường, và kíp lái Panzer III học cách dùng địa hình và chiến đấu từ vị trí ẩn thân, nơi chỉ tháp pháo lộ ra.
Các pháo: 37 mm, 50 mm và 75 mm
Vũ khí chính của Panzer III thay đổi nhiều lần trong quá trình sản xuất, và mỗi lần thay đổi phản ánh bài học của chiến tranh. Phiên bản đầu tiên, Ausf. A tới E, trang bị pháo 37 mm KwK 36, có thể xuyên khoảng 50 mm giáp ở cự ly 500 mét, và đủ sức chống lại xe tăng Ba Lan và Pháp, nhưng không chống nổi xe tăng Liên Xô.
Phiên bản thứ hai, Ausf. F tới H, trang bị pháo 50 mm KwK 38 L/42, có thể xuyên khoảng 60 mm giáp ở cự ly 500 mét, và tốt hơn pháo 37 mm, nhưng vẫn không đủ chống lại T-34. Phiên bản thứ ba, Ausf.
J tới M, trang bị pháo 50 mm KwK 39 L/60, có thể xuyên khoảng 75 mm giáp ở cự ly 500 mét, và có thể xuyên giáp T-34 ở cự ly gần, dù không thể xuyên ở cự ly xa. Phiên bản cuối cùng, Ausf.
N, trang bị pháo 75 mm KwK 37 nòng ngắn, bắn đạn nổ mạnh chống bộ binh và được dùng làm xe tăng hỗ trợ.
Kíp lái, vô tuyến và động cơ Maybach
Kíp lái năm người của Panzer III làm việc trong khoang chiến đấu bố trí hợp lý, và xe được trang bị radio, vốn là một trong những điểm mạnh lớn nhất của nó. Mọi xe Panzer III đều được lắp radio, cho phép xa trưởng liên lạc với các xe tăng khác và với sở chỉ huy, và mang lại cho các sư đoàn Panzer Đức sự gắn kết cùng tốc độ, trong khi xe tăng Pháp và Liên Xô, vốn ít radio, không thể liên lạc với nhau và không thể phối hợp tấn công.
Xa trưởng Panzer III ngồi trong tháp pháo, cùng pháo thủ và nạp đạn viên, và lái xe ngồi phía trước thân xe, với nhân viên radio bên cạnh, người vận hành radio và súng máy thân xe. Panzer III được trang bị động cơ xăng V12 Maybach HL120 TRM công suất 300 mã lực, cho tốc độ tối đa khoảng 40 km/h trên đường, và đáng tin cậy cùng dễ bảo dưỡng, dù yếu so với xe tăng nặng 22 tấn.
5. Các biến thể
| Biến thể | Năm | Đặc điểm chính | Sản xuất |
|---|---|---|---|
| Ausf. A–D | 1937–1938 | Tiền sản xuất; pháo 37 mm; số lượng ít | Khoảng 110 |
| Ausf. E–F | 1939–1940 | Pháo 37 mm; hệ thống treo cải tiến | Khoảng 350 |
| Ausf. G–H | 1940–1941 | Pháo 50 mm KwK 38 L/42; giáp dày hơn | Khoảng 1.100 |
| Ausf. J–L | 1941–1942 | Pháo 50 mm KwK 39 L/60; giáp cách | Khoảng 2.600 |
| Ausf. M | 1942–1943 | Pháo 50 mm L/60; ống xả lội sâu | Khoảng 250 |
| Ausf. N | 1942–1943 | Pháo 75 mm KwK 37 L/24; xe tăng hỗ trợ | Khoảng 700 |
| StuG III | 1940–1945 | Pháo tấn công trên khung gầm Panzer III | Khoảng 10.000 |
| Flammpanzer III | 1943 | Phiên bản súng phun lửa | Khoảng 100 |
Các phiên bản pháo: Ausf. A tới N
Panzer III được chế tạo với nhiều phiên bản, và sự khác biệt giữa chúng chủ yếu là vũ khí và giáp. Các phiên bản đời đầu, Ausf. A tới E, trang bị pháo 37 mm, và được chế tạo với số lượng nhỏ, làm xe tiền sản xuất và sản xuất đầu, và chúng chiến đấu tại Ba Lan và Pháp. Các phiên bản giữa, Ausf.
F tới H, trang bị pháo 50 mm KwK 38 L/42, và được chế tạo với số lượng lớn hơn, và chúng chiến đấu tại Pháp, Bắc Phi và Nga. Các phiên bản cuối, Ausf. J tới M, trang bị pháo 50 mm KwK 39 L/60, và được chế tạo với số lượng lớn nhất, và chúng chiến đấu tại Nga và Bắc Phi, nơi chúng là xe tăng Đức chủ lực.
Phiên bản cuối cùng, Ausf. N, trang bị pháo 75 mm nòng ngắn, và được dùng làm xe tăng hỗ trợ, sau khi Panzer III được thay thế làm xe tăng chiến đấu chủ lực.
StuG III và các phiên bản đặc biệt
Khung gầm của Panzer III được dùng cho pháo tấn công StuG III, vốn là phương tiện chiến đấu bọc thép Đức được sản xuất nhiều nhất của chiến tranh, với khoảng 10.000 chiếc được chế tạo. StuG III ban đầu được thiết kế làm phương tiện hỗ trợ bộ binh, trang bị pháo 75 mm nòng ngắn, nhưng sau đó được trang bị pháo 75 mm nòng dài, và trở thành pháo tự hành diệt tăng hiệu quả nhất của Đức, chiến đấu trên mọi mặt trận và tiêu diệt nhiều xe tăng địch hơn bất kỳ phương tiện Đức nào khác.
Khung gầm của Panzer III cũng được dùng cho Flammpanzer III, phiên bản phun lửa trong đó khoảng 100 chiếc được chế tạo, và cho Befehlspanzer III, phiên bản chỉ huy với thiết bị radio bổ sung, và cho Tauchpanzer III, phiên bản thiết kế để chạy dưới nước cho cuộc xâm lược Anh, vốn không bao giờ được dùng.
Khung gầm của Panzer III là một trong những khung gầm đa năng nhất của chiến tranh, và nó tồn tại lâu hơn chính Panzer III, vốn được rút khỏi biên chế làm xe tăng chiến đấu năm 1943.
6. Lịch sử hoạt động
Ba Lan và Pháp, 1939–1940
Panzer III lần đầu tham chiến tại Ba Lan tháng 9 năm 1939, nơi nó là xe tăng chiến đấu chủ lực của các sư đoàn Panzer, và nơi nó chiến đấu với Lục quân Ba Lan, vốn được trang bị xe tăng hạng nhẹ và pháo chống tăng, và bị nó đánh bại trong vài tuần.
Pháo 37 mm của Panzer III đủ sức chống lại xe tăng Ba Lan, và tháp pháo ba người cùng radio của nó mang lại cho kíp xe tăng Đức lợi thế quyết định, và các sư đoàn Panzer tiến nhanh qua Ba Lan, bao vây Lục quân Ba Lan và chiếm Warsaw.
Tại Pháp tháng 5 và 6 năm 1940, Panzer III chiến đấu với Lục quân Pháp, vốn có nhiều xe tăng hơn quân Đức, nhưng xe tăng của họ có tháp pháo một người và ít radio, và không thể phối hợp tấn công.
Panzer III, với tháp pháo ba người và radio, đã đánh bại xe tăng Pháp, và các sư đoàn Panzer chọc thủng phòng tuyến Pháp tại Sedan và tiến tới eo biển Manche, bao vây quân Anh và Pháp tại Dunkirk.
Barbarossa và cú sốc T-34, 1941
Tháng 6 năm 1941, Panzer III chiến đấu trong Chiến dịch Barbarossa, cuộc xâm lược Liên Xô của Đức, nơi nó là xe tăng chiến đấu chủ lực của các sư đoàn Panzer, và nơi nó lần đầu gặp T-34 và KV-1 của Liên Xô.
Pháo 37 mm và 50 mm của Panzer III không thể xuyên giáp nghiêng của T-34 hay giáp dày của KV-1 ở cự ly chiến đấu thông thường, trong khi pháo 76,2 mm của T-34 có thể xuyên giáp Panzer III ở mọi cự ly, và kíp xe tăng Đức bị sốc bởi xe tăng Liên Xô.
Panzer III chiến đấu tốt năm 1941, và giúp Lục quân Đức tiến tới cửa ngõ Moskva, nhưng nó thua kém T-34, và Lục quân Đức nhận ra họ cần xe tăng mới, với pháo mạnh hơn và giáp dày hơn, và Panzer III sẽ phải được thay thế.
Panzer III được tái trang bị pháo 50 mm nòng dài, và giáp của nó được làm dày hơn, nhưng vẫn không đủ, và Panther được đặt hàng để thay thế nó.
Bắc Phi, 1941–1943
Tại Bắc Phi, Panzer III chiến đấu cùng Quân đoàn châu Phi của Rommel, nơi nó là xe tăng chiến đấu chủ lực, và nơi nó chiến đấu với Lục quân Anh trên sa mạc. Pháo 50 mm của Panzer III có thể xuyên xe tăng Crusader và Valentine của Anh, và tháp pháo ba người cùng radio của nó mang lại lợi thế so với xe tăng Anh, vốn có tháp pháo hai người và ít radio.
Panzer III chiến đấu tại Tobruk, Gazala và El Alamein, và giúp Rommel tiến qua Libya vào Ai Cập, nhưng nó bị áp đảo về số lượng bởi xe tăng Anh, và bị phá hủy với số lượng lớn tại El Alamein tháng 10 và 11 năm 1942, nơi Lục quân Anh, trang bị Sherman và Grant, chọc thủng phòng tuyến Đức.
Những trận cuối của Panzer III tại Bắc Phi diễn ra tại Tunisia năm 1943, nơi các xe Panzer III còn lại bị phá hủy hoặc bị bắt khi lực lượng Trục đầu hàng tháng 5 năm 1943.
Stalingrad, Kursk và hồi kết, 1942–1943
Tại Mặt trận phía Đông, Panzer III chiến đấu tại Stalingrad năm 1942, nơi nó được Lục quân Đức dùng trong trận đánh giành thành phố, và nơi nó bị phá hủy với số lượng lớn, và tại Kursk tháng 7 năm 1943, nơi nó được dùng làm xe tăng hỗ trợ, sau khi được thay thế làm xe tăng chiến đấu chủ lực bởi Panzer IV và Panther.
Những trận cuối của Panzer III làm xe tăng chiến đấu diễn ra năm 1943, và đến lúc đó loại xe này đang được thay thế bằng Panzer IV với pháo 75 mm nòng dài, và bằng Panther, và các xe Panzer III còn lại được dùng làm xe chỉ huy, xe phun lửa và làm nền tảng cho StuG III, vốn tiếp tục chiến đấu đến cuối chiến tranh.
Câu chuyện của Panzer III kết thúc năm 1943, khi sản xuất của nó dừng lại, nhưng khung gầm của nó vẫn tồn tại trong StuG III, vốn được chế tạo đến năm 1945 và chiến đấu trên mọi mặt trận.
7. Hiệu năng và thông số kỹ thuật
| Thông số | Panzer III Ausf. J (50 mm L/60) | Panzer III Ausf. N (75 mm L/24) |
|---|---|---|
| Pháo chính | 5 cm KwK 39 L/60 | 7.5 cm KwK 37 L/24 |
| Khả năng xuyên giáp (đạn xuyên giáp) | Khoảng 75 mm ở 500 m | Khoảng 60 mm ở 500 m (HEAT) |
| Giáp (thân trước) | 50 mm | 50 mm |
| Giáp (tháp pháo trước) | 50 mm | 50 mm |
| Giáp (hông) | 30 mm | 30 mm |
| Trọng lượng | Khoảng 22 tấn | Khoảng 23 tấn |
| Động cơ | Maybach HL120 TRM, 300 mã lực | Maybach HL120 TRM, 300 mã lực |
| Tỉ lệ công suất/trọng lượng | Khoảng 14 mã lực mỗi tấn | Khoảng 13 mã lực mỗi tấn |
| Tốc độ tối đa (đường bộ) | Khoảng 40 km/giờ | Khoảng 40 km/giờ |
| Tầm hoạt động (đường bộ) | Khoảng 155 km | Khoảng 155 km |
| Kíp lái | 5 | 5 |
| Số lượng chế tạo | Khoảng 2.600 (Ausf. J–L) | Khoảng 700 (Ausf. N) |
Hỏa lực và bảo vệ
Hỏa lực của Panzer III đủ dùng năm 1939 và 1940, nhưng không đủ sau năm 1941, khi nó gặp T-34 của Liên Xô. Pháo 37 mm của nó có thể xuyên khoảng 50 mm giáp ở cự ly 500 mét, và pháo 50 mm L/42 có thể xuyên khoảng 60 mm, và pháo 50 mm L/60 có thể xuyên khoảng 75 mm, nhưng không pháo nào trong số đó có thể xuyên giáp nghiêng của T-34 ở cự ly chiến đấu thông thường, và kíp lái Panzer III phải áp sát cự ly gần và tấn công từ bên hông hoặc phía sau.
Khả năng bảo vệ của Panzer III cũng đủ dùng năm 1939 và 1940, nhưng không đủ sau năm 1941: giáp trước của nó dày 50 mm, đủ chống pháo 45 mm của xe tăng BT Liên Xô và pháo 2-pounder của xe tăng Anh, nhưng không chống được pháo 76,2 mm của T-34, vốn có thể xuyên thủng ở mọi cự ly. Điểm mạnh thực sự của Panzer III không phải pháo hay giáp của nó, mà là tháp pháo ba người, radio và huấn luyện kíp lái, mang lại lợi thế so với xe tăng Liên Xô, vốn có tháp pháo hai người và ít radio.
Cơ động và so sánh với T-34
Khả năng cơ động của Panzer III tốt, và là một trong những điểm mạnh của nó. Tốc độ tối đa của nó khoảng 40 km/h trên đường, nhanh hơn Char B1 của Pháp, vốn chỉ đạt 28 km/h, và nhanh hơn KV-1 của Liên Xô, vốn chỉ đạt 35 km/h, nhưng chậm hơn T-34, vốn đạt khoảng 55 km/h. Động cơ Maybach của nó, cho công suất 300 mã lực, đáng tin cậy và dễ bảo dưỡng, và hệ thống treo thanh xoắn mang lại cảm giác êm cùng khả năng chạy địa hình tốt.
So với T-34, Panzer III chậm hơn, trang bị kém hơn và bảo vệ kém hơn, nhưng được thiết kế tốt hơn, với tháp pháo ba người, radio và kíp lái năm người, và thoải mái hơn khi chiến đấu, đồng thời kíp lái của nó được huấn luyện tốt hơn.
Việc so sánh Panzer III với T-34 cho thấy xe tăng không chỉ là pháo và giáp, và kíp lái, tháp pháo cùng radio quan trọng như pháo, dù chúng không thể bù đắp cho pháo không thể xuyên giáp địch.
8. Các nước sử dụng
Đức: các sư đoàn Panzer
Panzer III được Đức sử dụng, và nó là xe tăng chiến đấu tiêu chuẩn của các sư đoàn Panzer năm 1939, 1940 và 1941. Các sư đoàn Panzer, vốn là mũi nhọn của Lục quân Đức, được trang bị Panzer III và Panzer IV, và chúng chiến đấu tại Ba Lan, Pháp, Bắc Phi và Nga, và chúng thắng các chiến dịch năm 1939 và 1940, trước khi bị chặn lại tại Nga năm 1941.
Kíp lái Panzer III là tình nguyện viên, và nằm trong số những binh lính được huấn luyện tốt nhất của Lục quân Đức, và họ học cách lái, bảo dưỡng và chiến đấu trong xe, cùng cách dùng nó phối hợp với bộ binh, pháo binh và máy bay.
Panzer III vẫn là xe tăng tiêu chuẩn của các sư đoàn Panzer cho đến năm 1942, khi được thay thế bằng Panzer IV với pháo 75 mm nòng dài, và bằng Panther, và các xe Panzer III còn lại được dùng làm xe chỉ huy, xe phun lửa và làm nền tảng cho StuG III.
Đồng minh phe Trục và Panzer III bị bắt
Panzer III cũng được các đồng minh của Đức dùng, gồm Romania, nước nhận Panzer III và dùng chúng trên Mặt trận phía Đông, và Hungary, nước nhận Panzer III và dùng chúng tại Nga, và Bulgaria, nước nhận Panzer III và dùng chúng để huấn luyện.
Panzer III cũng được Liên Xô dùng, nước bắt được một số xe Panzer III và dùng chúng chống lại quân Đức, và bởi người Anh, những người bắt được Panzer III tại Bắc Phi và dùng chúng để thử nghiệm, và bởi người Mỹ, những người bắt được Panzer III tại Tunisia và dùng chúng để thử nghiệm.
Việc Panzer III được nhiều quốc gia dùng là bằng chứng về tầm quan trọng của nó, và về việc nó là xe tăng Đức tiêu chuẩn của giai đoạn đầu chiến tranh, và nó có sẵn với số lượng lớn, và nó là thiết kế vững chắc và đáng tin cậy, ngay cả khi bị T-34 vượt qua sau năm 1941.
9. Di sản và ảnh hưởng
Di sản của tháp pháo ba người
Di sản của Panzer III, trên hết, là tháp pháo ba người của nó. Panzer III là xe tăng Đức đầu tiên có xa trưởng, pháo thủ và nạp đạn viên trong tháp pháo, và nó cho thấy xa trưởng xe tăng nên được tự do chỉ huy xe và điều khiển hỏa lực, trong khi pháo thủ ngắm pháo và nạp đạn viên nạp đạn.
Tháp pháo ba người được Đồng minh sao chép, và trở thành tiêu chuẩn cho xe tăng sau chiến tranh, và vẫn là tiêu chuẩn ngày nay, với xa trưởng, pháo thủ và nạp đạn viên làm việc cùng nhau trong tháp pháo.
Tháp pháo của Panzer III cũng xác lập ý tưởng rằng xe tăng nên có radio, và mọi xe tăng nên có thể liên lạc với các xe tăng khác và với sở chỉ huy, và ý tưởng này, vốn mang tính cách mạng năm 1939, ngày nay được coi là hiển nhiên, và là nền tảng của chiến tranh thiết giáp hiện đại.
Panzer III trong lịch sử và ký ức
Panzer III ngày nay được nhớ như xe tăng của Blitzkrieg, và như xe tăng đã thắng các chiến dịch năm 1939 và 1940. Vai trò của nó tại Ba Lan và Pháp khiến nó trở thành một trong những xe tăng nổi tiếng nhất của Thế chiến II, và nó được nhớ như xe tăng dẫn đầu các sư đoàn Panzer tới thắng lợi, và như xe tăng cho thấy xe tăng hiện đại có thể làm gì khi được dùng đúng cách.
Panzer III cũng được nhớ vì khung gầm của nó, vốn được dùng cho StuG III, phương tiện chiến đấu bọc thép Đức được sản xuất nhiều nhất của chiến tranh, và tồn tại lâu hơn chính Panzer III, và chiến đấu trên mọi mặt trận đến cuối chiến tranh.
Câu chuyện của Panzer III cũng là bài học cảnh báo: nó cho thấy xe tăng tốt năm 1939 có thể lỗi thời năm 1941, và pháo cùng giáp của xe tăng phải theo kịp địch, và xe tăng không thể xuyên giáp địch thì không thể thắng, dù được thiết kế tốt đến đâu.
10. Hiện vật còn lại
Bảo tàng Xe tăng, Bovington
Một số xe Panzer III còn tồn tại, và các ví dụ nổi tiếng nhất được lưu giữ tại Bảo tàng Xe tăng ở Bovington, Anh. Bảo tàng có một chiếc Panzer III Ausf. L, vốn bị bắt tại Bắc Phi và đưa về Anh để thử nghiệm, và được trưng bày cùng các xe tăng Đức khác của chiến tranh trong bảo tàng, gồm Tiger I và Panther.
Bảo tàng cũng có một chiếc Panzer III Ausf. M, và hai xe được trưng bày theo thứ tự chế tạo, để du khách có thể thấy xe tăng phát triển từ Ausf. A tới Ausf. N như thế nào. Đối với đa số du khách, cách dễ nhất để nhìn thấy Panzer III là tại Bovington, nơi các xe Panzer III của Bảo tàng Xe tăng được trưng bày cùng nhau, và nơi hướng dẫn viên của bảo tàng giải thích vai trò của xe tăng tại Ba Lan, Pháp và Nga, và nơi tháp pháo ba người của Panzer III có thể được nhìn thấy đầy đủ.
Chiếc Panzer III của bảo tàng thường xuyên được lái tại Tankfest, nơi du khách có thể thấy nó hoạt động cùng Tiger và Panther.
Munster, Saumur, Kubinka và các xe còn lại khác
Các xe Panzer III còn lại khác được lưu giữ tại Bảo tàng Panzer Đức ở Munster, Đức, nơi có một chiếc Panzer III Ausf. M, và tại Bảo tàng Musée des Blindés ở Saumur, Pháp, nơi có một chiếc Panzer III, và tại Bảo tàng Xe tăng Kubinka ở Nga, nơi có một chiếc Panzer III bị bắt trên Mặt trận phía Đông, và tại Bộ sưu tập Thiết giáp và Kỵ binh Lục quân Mỹ ở Fort Benning, Georgia, nơi có một chiếc Panzer III bị bắt tại Tunisia.
Nhiều chiếc Panzer III còn lại vẫn chạy được, và chúng là hình ảnh quen thuộc tại các buổi trưng bày xe quân sự và sự kiện tái hiện lịch sử, nơi tháp pháo ba người và động cơ Maybach của chúng khiến chúng được chủ sở hữu yêu thích.
Kích thước nhỏ và trọng lượng nhẹ của Panzer III khiến nó trở thành một trong những xe tăng Thế chiến II dễ sở hữu và bảo dưỡng nhất, và nó là một trong những xe tăng Đức phổ biến nhất trong các bộ sưu tập tư nhân, đồng thời thường được dùng trong phim và chương trình truyền hình về Thế chiến II.
11. Câu hỏi thường gặp
Panzer III là gì?
Panzer III (Panzerkampfwagen III) là xe tăng hạng trung của Đức trong Thế chiến II, xe tăng chiến đấu chủ lực của các sư đoàn Panzer năm 1939–1942. Khoảng 5.774 chiếc được chế tạo từ năm 1937 đến 1943.
Panzer III có gì mới?
Panzer III là xe tăng Đức đầu tiên có tháp pháo ba người — xa trưởng, pháo thủ và nạp đạn viên — giúp xa trưởng tự do chỉ huy xe và điều khiển hỏa lực. Nó cũng là một trong những xe tăng đầu tiên mà mọi xe đều có radio.
Đã chế tạo bao nhiêu xe tăng Panzer III?
Khoảng 5.774 xe tăng Panzer III được chế tạo từ năm 1937 đến 1943, và khoảng 10.000 pháo tấn công StuG III được chế tạo trên khung gầm Panzer III.
Panzer III có pháo gì?
Panzer III lúc đầu trang bị pháo 37 mm, rồi pháo 50 mm KwK 38 L/42 và pháo 50 mm KwK 39 L/60, và cuối cùng, phiên bản Ausf. N, trang bị pháo 75 mm KwK 37 nòng ngắn.
Panzer III đã chiến đấu ở đâu?
Panzer III chiến đấu tại Ba Lan, Pháp, Bắc Phi, Nga, Stalingrad và Kursk, từ năm 1939 đến 1943, khi được thay thế làm xe tăng chiến đấu chủ lực bởi Panzer IV và Panther.
Tôi có thể xem Panzer III ở đâu ngày nay?
Panzer III còn lại tại Bảo tàng Xe tăng ở Bovington, Anh, tại Munster ở Đức, tại Saumur ở Pháp, tại Kubinka ở Nga và tại Fort Benning ở Hoa Kỳ.
12. Nguồn
- Wikipedia, “Panzer III” — khoảng 5.774 chiếc được chế tạo, thông số, các biến thể và lịch sử phục vụ.
- The Tank Museum, Bovington, “Panzer III” — tháp pháo ba người, chiến dịch Bắc Phi và các xe còn lại.
- Thomas L. Jentz and Hilary L. Doyle, Panzer III and Its Variants (Schiffer, 2000) — phát triển, sản xuất và các biến thể.
- Steven J. Zaloga, Panzer III vs T-34 (Osprey Publishing, 2013) — Panzer III trên Mặt trận phía Đông.
- Wolfgang Schneider, Panzers in Combat (Stackpole Books, 2004) — các sư đoàn Panzer và thành tích chiến đấu của họ.
- Tank Encyclopedia, “Panzerkampfwagen III” — thông số, các nước sử dụng và các xe còn lại.