戦艦ビスマルク

兵器 · 11月 9, 2026 · dinhbaochau

フォーカスキーワード: 戦艦ビスマルク
メタディスクリプション: ビスマルクはドイツ最大の戦艦であり、イギリス巡洋戦艦フッドを沈めた後、1941年5月に沈没しました。その設計、諸元、最後の航海を紹介します。
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カテゴリー: 兵器
推定単語数（英語）: 約4,400語

Table of Contents

1. 導入

ビスマルクは、第二次世界大戦におけるドイツの戦艦であり、同級の1番艦にして、当時ドイツ海軍（クリークスマリーネ）に就役していた最大の軍艦でした。ハンブルクのブローム・ウント・フォス社で建造され、1936年に起工、1939年2月に進水、1940年8月24日に就役しました。満載排水量は50,300トンで、38 cm（15インチ）主砲8門を中心に、重い副砲と対空兵装を備えていました。ビスマルクの作戦経歴は9日間でした。1941年5月、最初の任務であるライン演習作戦において、1941年5月24日にデンマーク海峡でイギリス巡洋戦艦フッドを沈め、フッドの乗員1,415名が戦死しました。3日後、ソードフィッシュ機の魚雷命中により舵が固着した後、イギリス戦艦キング・ジョージ5世とロドニーに交戦され、1941年5月27日に北大西洋で沈没しました。乗員2,221名のうち2,106名が戦死し、115名が生存しました。残骸は1989年に発見されました。

2. 主要諸元


種類	ビスマルク級戦艦
原産国	ドイツ
建造者	ブローム・ウント・フォス社、ハンブルク
起工	1936年7月1日
進水	1939年2月14日
就役	1940年8月24日
最期	戦闘で沈没、北大西洋、1941年5月27日
排水量	基準41,700トン。満載50,300トン
全長	全長251 m（823フィート6インチ）。水線長241.6 m
全幅	36 m（118フィート1インチ）
喫水	基準9.3 m。最大9.9 m
機関	ヴァグナー式過熱ボイラー12基。ブローム・ウント・フォス式ギアードタービン3基。148,116馬力（試験時150,170馬力）。3軸
速力	試験時30.01ノット
航続距離	19ノットで8,870海里
乗員	士官および兵員2,092名（最後の航海では2,221名が乗艦）
主砲	38 cm（15インチ）SK C/34砲8門、連装砲塔4基
副砲	15 cm（5.9インチ）SK C/28砲12門、連装砲塔6基
対空兵装	10.5 cm SK C/33砲16門。3.7 cm SK C/30砲16門。2 cm FlaK 30機銃12門（後に20門）
装甲	舷側320 mm。主砲塔360 mm。主甲板100〜120 mm。司令塔360 mm
搭載機	アラドAr 196水上機4機、両端式カタパルト1基

3. 背景と開発

ビスマルクは、19世紀にドイツを統一した宰相オットー・フォン・ビスマルクにちなんで命名され、第一次世界大戦後の制限を経てドイツが戦艦建造に復帰した産物でした。ヴェルサイユ条約によりドイツ海軍は1万トン以下の旧式戦艦6隻に制限され、ドイツは1930年代まで新型戦艦を建造しませんでした。1935年の英独海軍協定により、ドイツはイギリス海軍のトン数の35パーセントまでの建造が認められ、その枠組みの中でドイツは新型の戦艦2隻、すなわちビスマルクと姉妹艦ティルピッツを起工しました。公式には、これらの艦はワシントン海軍条約体制で定められた上限である35,000トンと申告されましたが、実際には基準排水量41,000トン超、満載排水量50,000トン超であり、申告値より約50パーセントも大きかったのです。

設計は、ドイツ海軍の経験と戦略的位置を反映していました。ドイツは北海および大西洋における比較的短い距離での戦闘を想定しており、設計は長距離砲撃よりも防護と高い発射速度を重視しました。38 cm主砲8門は、最新の英米戦艦の40.6 cm砲より口径が小さかったものの、より速く発射できました。1門あたり毎分約2発です。また、艦の装甲は中距離で発射される砲弾に対する防護を目的として配分されました。36メートルという戦艦としては異例に広い全幅により、浅い喫水と安定した砲座が得られ、12基の高圧ヴァグナー式ボイラーを備えた3軸推進システムは、長期の大西洋作戦における信頼性のために設計されました。

ビスマルクはまた、ドイツ海軍が通商破壊と呼んだ役割のためにも建造されました。すなわち大西洋に突破して、イギリスが依存する商船を攻撃することです。ドイツの水上艦隊は小規模であり、艦隊決戦でイギリス海軍に挑むことはできず、その戦略は、高速で重武装の艦艇を用いて大西洋の船団航路を脅かし、イギリス軍に戦力の分散を強いることでした。ビスマルクは、30ノットの速力、重武装、長距離航続を備え、その役割のために建造された最も強力な艦でした。1941年2月に完成した姉妹艦ティルピッツは同級のもう1隻であり、戦争の大部分をノルウェー水域で過ごし、大規模な水上戦闘に参加することなくイギリス海軍の戦力を拘束しました。

この級の建造決定は1934年に下され、設計はヘルマン・ブルクハルトの指揮のもと、ドイツ海軍の造艦局によって準備されました。設計者たちは、ドイツ政府が一時的な取り決めとみなしていた英独海軍協定の制限内で作業し、申告トン数より大きな設計を受け入れました。この欺瞞は、1939年2月14日の進水式まで維持されました。進水式にはアドルフ・ヒトラーが出席し、オットー・フォン・ビスマルクの孫娘ドロテア・フォン・レーヴェンフェルトが命名を行いました。イギリス海軍省は情報と報道を通じてドイツの建造を監視していましたが、戦後に押収された記録が真の数字を示すまで、これらの艦を約35,000トンと推定していました。設計はまた、水上艦艇による通商破壊を支持する将校と、カール・デーニッツ提督を含む、同じ資源をUボートに費やす方がよいと主張する者との間のドイツ海軍内部の論争も反映していました。水上艦艇計画は進められましたが、この論争は決着せず、ビスマルクの喪失後、ドイツ海軍参謀本部は重点を決定的にUボート戦へと移しました。

4. 設計

ビスマルクの主砲は、38 cm（15インチ）SK C/34砲8門で構成され、前方から後方へアントン、ブルーノ、カエサル、ドーラと名付けられた連装砲塔4基に搭載されました。各砲は800 kg（1,760ポンド）の徹甲弾を最大射程約36.5 km（22.7マイル）まで発射でき、毎分約2発の発射が可能でした。砲塔は最大360 mmの装甲で防護され、砲は、前楼および砲塔に搭載された大型のステレオ式測距儀と、甲板下のアナログ計算機にもとづく射撃管制システムによって管制されました。6基の連装砲塔に搭載された12門の15 cm副砲は、駆逐艦やその他の軽水上艦艇に対する使用を意図し、対空砲、すなわち10.5 cm砲16門、3.7 cm砲16門、そして1941年5月までに20門となった2 cm機銃は、航空攻撃から艦を防衛することを意図していました。副砲と対空砲を異なる2つの口径に分離したことは弱点でした。15 cm砲は航空機に対して使用できず、10.5 cm砲は水上目標に対して効果が低かったため、両用副砲を備えた設計よりも多くの砲と多くの重量を搭載することになったのです。

防護は、ドイツが理解する「全か無か」の原則にもとづいて配置され、弾薬庫、機関、指揮位置に重装甲を施し、それ以外は軽装甲としました。主舷側装甲は320 mm（12.6インチ）の厚さ、装甲甲板は100〜120 mmの厚さ、司令塔は360 mmの装甲で防護されました。水中防護には魚雷隔壁と、浸水を限定するよう設計された区画システムが含まれましたが、艦の操舵装置は既知の脆弱性でした。舵は単一の区画に収められ、操舵装置の損傷は海上で修理できませんでした。その脆弱性が1941年5月に艦の運命を決めることになりました。

甲板下では、ヴァグナー式ボイラー12基がブローム・ウント・フォス式ギアードタービン3基に蒸気を供給し、試験時に148,116軸馬力（試験時の構成では150,170馬力）を発生させて3本のプロペラを駆動し、30.01ノットの速力を出しました。3軸配置は異例でした。当時の戦艦の大部分は4軸を使用しており、ドイツの選択は重量を節約し、機関を簡素化するために行われました。艦はアラドAr 196水上機4機を搭載し、両端式カタパルトから発進させて偵察と砲撃観測に用いました。乗員は士官および兵員2,092名で、大西洋で補給なしに数週間行動できるだけの燃料と貯蔵品を積載していました。

ビスマルクの射撃管制は、当時最も有能なものの一つでした。主砲は前楼および後部指揮位置から管制され、基線長10.5メートルのステレオ式測距儀を使用し、射撃諸元は、自艦の針路と速力、目標の針路と速力、風、地球の自転を考慮するアナログ計算機によって算出されました。このシステムにより、ビスマルクは長距離で正確に射撃を開始でき、デンマーク海峡における射撃、すなわちフッドへの命中まで5斉射は、当時の基準では正確なものでした。艦にはFuMO 23レーダーも対水上捜索用に装備されましたが、レーダーは主として航行と、夜間や視界不良時における他艦の探知に使用され、1943年までのアメリカのレーダーのように主射撃管制システムに統合されていませんでした。アラドAr 196水上機は、艦の偵察範囲を延ばし、着弾観測を行うことを意図していましたが、ライン演習作戦中の戦闘では使用されず、艦とともに失われました。

5. 派生型

艦	最期
ビスマルク	1番艦。1940年8月就役。1941年5月27日、北大西洋で戦闘により沈没
ティルピッツ	姉妹艦。1941年2月就役。戦争をノルウェー水域で過ごす。1944年11月12日、トロムソでイギリス空軍ランカスター爆撃機により沈没

ビスマルク級で建造されたのは2隻のみでした。両艦は完全な意味での姉妹艦であり、同じ設計で建造され、同じ兵装と装甲を備え、主として従軍歴において異なっていました。ティルピッツは戦時中に追加の対空砲を受け、軽対空兵装はノルウェーで直面した空襲に応じて増強されました。ビスマルクは最後の航海の直前である1941年4月に2 cm四連装機銃2基を受け、軽対空兵装は2 cm砲20門となりました。同級のほかの艦は起工されず、ドイツ海軍の後の建造計画はUボートに集中しました。ドイツ海軍参謀本部は、Uボートをイギリス商船に対するより効果的な兵器とみなしていたのです。

ティルピッツは姉妹艦より長く、しかし活動の少ない経歴を持ちました。1941年2月に就役し、1942年からノルウェー水域を拠点とし、その存在によりイギリス海軍は本国水域に強力な戦力を維持し、ソ連への北極船団に重い護衛を付けることを強いられました。1943年9月にイギリスの特殊潜航艇によるソース作戦で損傷し、1944年には空母艦載機とイギリス空軍爆撃機による攻撃を繰り返し受けました。1944年11月12日、イギリス空軍のランカスター爆撃機がトロムソでトールボーイ爆弾を用いて攻撃し、転覆して沈没し、950名以上の死者を出しました。したがって同級の2隻は正反対の経歴を持ちました。ビスマルクは1回の戦闘を戦い、数日で沈没したのに対し、ティルピッツは水上戦闘を戦うことなく、3年以上の従軍の後に錨泊中に沈没したのです。

6. 運用史

試験と習熟訓練

ビスマルクは1940年8月24日、エルンスト・リンデマン大佐の指揮のもとで就役し、1940年秋と1941年春をバルト海での試験と習熟訓練に費やしました。試験では主砲の射撃管制と艦の耐波性の問題を含むいくつかの欠陥が明らかになり、習熟訓練期間は1941年春まで延長されました。作戦を指揮することになるギュンター・リュッチェンス提督はビスマルクに旗艦を置き、乗員は定員まで補充されました。1941年5月までに艦は作戦の準備が整い、ドイツ海軍参謀本部は重巡洋艦プリンツ・オイゲンとともに、ライン演習作戦と呼称される大西洋への通商破壊任務に出撃するよう命じました。

デンマーク海峡、1941年5月24日

ビスマルクとプリンツ・オイゲンは1941年5月18日にゴーテンハーフェン（現在のポーランド・グディニャ）を出航し、5月23日朝、グリーンランドとアイスランドの間のデンマーク海峡でイギリス巡洋艦に発見されました。イギリス本国艦隊は巡洋戦艦フッドと新型戦艦プリンス・オブ・ウェールズを派遣してこれを迎撃し、両軍は1941年5月24日の夜明けに遭遇しました。イギリス海軍最大の軍艦であり、長い従軍歴を持つフッドが先に砲火を開きましたが、その砲火はビスマルクと誤認されたプリンツ・オイゲンに向けられました。ビスマルクの第5斉射が約06時にフッドに命中し、巡洋戦艦は爆発して数分で沈没しました。フッドの乗員1,418名のうち、生存者はわずか3名でした。通常信号員のテッド・ブリッグス、一等水兵ロバート・ティルバーン、海軍少尉候補生ウィリアム・ダンダスです。就役したばかりで習熟訓練中だったプリンス・オブ・ウェールズも数回被弾して退却しましたが、その前に砲弾がビスマルクに3発命中していました。そのうち1発は燃料タンクを損傷して漏洩を生じさせ、ビスマルクの速力を低下させ、海面に油の航跡を残し、もう1発はボイラー室を浸水させました。艦隊決戦を避けて大西洋に突破し商船を攻撃するという命令を受けていたリュッチェンスは、プリンツ・オイゲンを分離して単独で任務を続行させ、ビスマルクを修理のためフランスのサン・ナゼール港へ向けました。

プリンツ・オイゲンは、ともに航行した戦艦よりも長い経歴を持ちました。ビスマルクと別れた後、大西洋へ進みましたが、機関の故障によりブレストに入港せざるを得ず、1942年2月までそこにとどまりました。その後、巡洋戦艦シャルンホルストおよびグナイゼナウとともに、ドイツの主力艦がイギリス海峡を通過してドイツへ向かうチャンネル・ダッシュに参加しました。プリンツ・オイゲンは戦争を生き延び、1945年にアメリカに引き渡され、1946年にビキニ環礁での原爆実験の標的艦として使用された後、1946年12月にクェゼリンで転覆して沈没しました。その生存は、ビスマルクの9日間の経歴とは対照的に、軍艦の運命が設計では制御できない状況にいかに左右されるかを示しています。

追跡と魚雷命中、1941年5月24日〜26日

フッドの沈没はイギリスに大きな反応を引き起こし、イギリス海軍は本国艦隊の大部分をビスマルクの追跡に投入しました。これには戦艦キング・ジョージ5世とロドニー、空母ヴィクトリアスとアーク・ロイヤル、そして複数の部隊からの巡洋艦と駆逐艦が含まれました。5月24日夕方、ヴィクトリアスからの雷撃機がビスマルクを攻撃し、魚雷1本が命中して軽微な損傷を与えました。5月25日、ビスマルクはイギリス艦艇が以前の針路を進み続ける間に大きく旋回して追跡を振り切り、イギリス軍は一時接触を失いました。接触は5月26日に回復しました。沿岸航空隊のカタリナ飛行艇が艦を発見し、その日の夕方、アーク・ロイヤルからのソードフィッシュ雷撃機が攻撃しました。魚雷1本が艦尾に命中して舵を固着させ、ビスマルクは操舵不能となり、フランスの西約300マイルの大西洋でゆっくりと旋回し続けました。潜水員による作業を含む舵の解放の試みは失敗し、艦の運命は決まりました。もはや港に到達できず、イギリス戦艦が接近していたのです。

最後の戦闘と沈没、1941年5月27日

1941年5月27日朝、イギリス戦艦キング・ジョージ5世とロドニーは、巡洋艦ノーフォークおよびドーセットシャーとともにビスマルクと交戦しました。イギリス艦艇は約08時47分に砲火を開始し、30分以内にビスマルクの前部砲塔は行動不能となり、射撃管制も破壊されました。艦は後部砲塔で射撃を続けましたが、操艦できず、イギリス戦艦は至近距離まで接近して上部構造物に砲撃しました。約10時までに、ビスマルクは燃える残骸となり、砲は沈黙し、イギリス艦艇は退却しました。巡洋艦ドーセットシャーはその後、残骸に魚雷を発射し、約10時36分にビスマルクは転覆して沈没しました。乗員2,221名のうち2,106名が戦死し、115名が生存しました。110名はイギリス艦艇ドーセットシャーとマオリに救助されて捕虜となり、さらに5名はドイツ潜水艦U-74と気象観測船ザクセンヴァルトに救助されました。

沈没の正確な原因については、記述が異なります。ドイツの生存者は、乗員が自沈用の爆薬を仕掛けて海水弁を開き、艦が拿捕されるのを防ぐために自沈させたと報告し、1989年の残骸調査では、魚雷が主舷側装甲帯に与えたはずの水中損傷の証拠は見つからず、これは自沈の説明と一致しています。イギリスの記述では、キング・ジョージ5世とロドニーの砲撃とドーセットシャーの魚雷が沈没の原因とされています。この問題を研究した歴史家の大部分は、乗員が自沈用の爆薬を仕掛けたかどうかにかかわらず、戦闘による損傷がやがて艦を沈没させたであろうこと、そして自沈が行われたとすれば、それはすでに確実だった結末を早めたにすぎないと結論づけています。本記事では両方の記述を記録し、この問題が完全には解決されていないことに言及します。

イギリス軍の追跡

ビスマルクに対して集結した戦力は、単一の艦の追跡に投入されたものとしては史上最大級のものでした。ジョン・トーヴィー提督指揮下の本国艦隊には、戦艦キング・ジョージ5世とロドニー、巡洋戦艦レナウン、空母ヴィクトリアスとアーク・ロイヤル、そして複数の護衛部隊の巡洋艦と駆逐艦が含まれ、ジブラルタルからのH部隊は、ジェームズ・サマヴィル中将の指揮のもと、アーク・ロイヤルとレナウンを南から作戦に加えました。追跡は燃料によって複雑化しました。イギリス戦艦は耐久力の限界で行動しており、キング・ジョージ5世とロドニーは5月27日にビスマルクと交戦したとき、ともに燃料が不足していました。この作戦は情報にも依存していました。イギリスはドイツ海軍のエニグマ暗号を部分的に解読しており、海軍省の運用作戦情報センターは、リュッチェンスが5月25日にフッドの沈没と自艦の損傷を報告するために送信した長い信号を含む、傍受した信号からビスマルクの動きを追跡し、これによりイギリスは艦の位置を特定できました。信号情報、航空偵察、そして投入された艦艇の数の組み合わせにより、一度損傷して操舵不能となったビスマルクには、安全への逃げ道はありませんでした。

7. 性能と諸元

諸元	ビスマルク
排水量（基準）	41,700トン
排水量（満載）	50,300トン
全長（全体）	251 m（823フィート6インチ）
全長（水線）	241.6 m（792フィート8インチ）
全幅	36 m（118フィート1インチ）
喫水（基準）	9.3 m（30フィート6インチ）
喫水（最大）	9.9 m（32フィート6インチ）
機関出力	ヴァグナー式ボイラー12基。148,116馬力（試験時150,170馬力）
速力	試験時30.01ノット
航続距離	19ノットで8,870海里
乗員	2,092名（最後の航海では2,221名が乗艦）
主砲	38 cm SK C/34砲8門、連装砲塔4基
主砲弾重量	800 kg（1,760ポンド）
主砲最大射程	約36.5 km（22.7マイル）
副砲	15 cm SK C/28砲12門、連装砲塔6基
重対空砲	10.5 cm SK C/33砲16門、連装砲架8基
軽対空砲	3.7 cm SK C/30砲16門。2 cm機銃20門（1941年4月以降）
舷側装甲	320 mm（12.6インチ）
甲板装甲	100〜120 mm（3.9〜4.7インチ）
主砲塔装甲	360 mm（14.2インチ）
司令塔装甲	360 mm（14.2インチ）
搭載機	アラドAr 196水上機4機

同時代の艦艇と比べると、ビスマルクは大きく重武装の戦艦でしたが、その世代で最大でも最も重武装でもありませんでした。イギリスのキング・ジョージ5世級は35.6 cm砲10門、アメリカのノースカロライナ級は40.6 cm砲9門を搭載し、当時建造中だった日本の大和型は46 cm砲9門を搭載していました。ビスマルクの利点は、その速力、すなわち当時の戦艦の大部分より速い30ノットと、中距離における射撃管制と装甲配分の質でした。欠点は、その大きさに対して比較的軽い主砲、副砲と対空砲の分離、そして操舵装置の脆弱性であり、これはその経歴を終わらせた単一の弱点でした。デンマーク海峡におけるその戦績は、砲撃が正確で砲弾が効果的であったことを示しました。フッドは少数の命中で破壊され、プリンス・オブ・ウェールズは退却を強いられました。3日後の沈没は、航空援護なしで操艦不能となった戦艦が、海と空を制する艦隊に対して生き延びられないことを示しました。

上記の表の数字は、公刊された文献で最も一般的に引用される数字ですが、資料によって異なります。ドイツの記録では、基準排水量は41,700トン、満載排水量は50,300トンとされていますが、一部のイギリスとアメリカの資料ではやや異なる数字、すなわち基準41,673トン、満載で最大51,700トンとされています。これは、艦の排水量が搭載する燃料、弾薬、貯蔵品の量によって変化すること、そして両者が異なる方法で測定したことによるものです。資料を比較する読者は、数字が基準排水量か満載排水量か、そしてメートル法のトンかロングトンかを確認すべきです。この2つの単位は約1.6パーセント異なります。

8. 使用国

ビスマルクはただ一つの海軍にのみ仕えました。ドイツのクリークスマリーネです。1940年8月に就役し、9か月足らずの従軍生活全体を通じてドイツの軍艦であり続けました。ほかのどの海軍もビスマルク級戦艦を運用しませんでした。姉妹艦ティルピッツもクリークスマリーネでのみ運用され、1944年11月に沈没しました。戦後、ドイツ海軍は戦艦を建造せず、ビスマルク級は第一次世界大戦後にドイツが建造した唯一の戦艦級であり続けています。

9. 遺産と影響

ビスマルクの遺産は、その経歴の短さと、与えた損害と被った損害の規模によって形作られています。ビスマルクはまず、イギリス海軍で最もよく知られた軍艦であり、イギリスの海上戦力の象徴であったフッドの沈没で記憶されています。その喪失、すなわち1,415名の戦死と3名の生存者は、イギリスでは国家的な衝撃として受け止められました。この沈没は、近代戦艦の砲撃の破壊力を示すとともに、第一次世界大戦前に設計された巡洋戦艦が長距離からの落下弾に対して脆弱であることも示しました。フッドの爆発の原因は詳細に研究されています。最も広く受け入れられている説明は、ビスマルクからの砲弾が弾薬庫に到達したというものですが、正確な経緯は確実には解明されておらず、沈没後に行われた調査もこの点について決定的な結論には達しませんでした。

ビスマルクはまた、イギリスの対応の規模でも記憶されています。艦の追跡には本国艦隊の大部分、空母2隻、数十隻の艦艇と航空機が投入され、大西洋に解き放たれた単一の高速戦艦の脅威をイギリス海軍がいかに深刻に受け止めていたかが示されました。この作戦はまた、海軍航空の重要性の高まりも示しました。結末を決めたのは航空機でした。最初に艦を発見したカタリナ、次に舵を固着させたソードフィッシュです。5月27日にビスマルクを沈めた戦艦も、艦が空中から行動不能にされて初めてそれを行いました。その点で、ビスマルクの沈没は、1941年12月のプリンス・オブ・ウェールズとレパルスの沈没や、1944年10月の日本の戦艦武蔵の沈没と同じパターンに属します。航空援護なしに行動する戦艦は航空攻撃に脆弱であり、空母が海における決定的な兵器になりつつあったのです。

ドイツでは、ビスマルクは海軍史と公共の記憶において顕著な主題であり続け、艦の名前は通り、艦船、記念碑に使用されてきました。1989年に発見された残骸は戦没者の墓として扱われ、遺物は一切引き揚げられていません。イギリスでは、フッドの沈没はHMSフッド協会によって記念されており、同協会はナショナル・メモリアル・アーボリータムに記念碑を維持し、その艦に仕えた人々の家族を支援しています。2隻の艦は、10分足らずの戦闘で3,500名以上の命を奪った単一の戦闘の両面として、一緒に記憶されています。

ビスマルクについての著述自体も研究の対象となっています。1950年代と1960年代にイギリスとドイツで出版された最初の記述は、主として両海軍の公式記録と参加者の回想録にもとづいており、自沈の問題とフッドの喪失の原因について意見が異なっていました。1989年の残骸の発見は、新たな証拠源を加えました。ロバート・バラードの探査隊は船体を撮影し、魚雷隔壁が無傷であり、主舷側装甲帯に魚雷貫通の兆候がないことを発見しました。バラードと共著者は、これをドイツ生存者の記述を支持するものとして提示しました。2001年にドキュメンタリー映画製作者ジェームズ・キャメロンが行った探査を含む後の調査は、船体の状態を確認し、砲撃による上部構造物の損傷の詳細を加えました。歴史家は現在、自沈の問題を、細部においては未解決であるが、結末においてはそうではないものとして一般に扱っています。艦は魚雷が発射された時点で既に残骸であり、受けた損傷によって沈没したはずだったのです。

10. 現存する実物

ビスマルクのいかなる部分も水上には残っていません。残骸は北大西洋の海底、フランスのブレストの西約600マイル、水深約4,790メートル（15,700フィート）に直立した状態で横たわっています。1989年6月8日、かつてRMSタイタニックとドイツ潜水艦U-1105の残骸を発見したアメリカの海洋学者ロバート・バラードが率いる探査隊によって発見されました。残骸はほぼ原形をとどめ、主砲塔は今も所定の位置にあり、上部構造物は崩壊しており、船体の調査では、魚雷が主舷側装甲帯に与えたはずの水中損傷の証拠は見つかりませんでした。残骸は戦没者の墓として扱われ、遺物は一切引き揚げられていません。陸上では、ビスマルクに関する主要なコレクションはヴィルヘルムスハーフェンのドイツ海軍博物館とロンドンの帝国戦争博物館が所蔵しています。帝国戦争博物館は、フッドに関する資料を含む、艦の追跡に関する写真、文書、遺物を所蔵しています。ビスマルクが建造されたハンブルクのブローム・ウント・フォス造船所は現在も稼働中の造船施設であり、艦の乗員の記念碑が市内に立っています。

2隻の艦で亡くなった人々は、イギリスとドイツで別々に記念されています。イギリスでは、HMSフッド協会がスタッフォードシャーのナショナル・メモリアル・アーボリータムに記念碑を維持し、1941年5月24日に失われた1,415名のための年次追悼式を行っています。ドイツでは、ビスマルクの乗員はキール近郊のラボー海軍記念碑と、1941年5月27日に亡くなった2,106名の名前を維持するドイツ海軍協会の記録によって記念されています。残骸自体は、フッドの残骸と同様に、国際的な慣行のもとで戦没者の墓として保護されており、両方の場所はサルベージや遺物の引き揚げに開放されていません。

よくある質問

ビスマルクとは何でしたか？
ビスマルクは第二次世界大戦におけるドイツの戦艦であり、同級の1番艦にして、当時ドイツ海軍に就役していた最大の軍艦でした。ハンブルクのブローム・ウント・フォス社で建造され、1940年8月に就役し、9日間の作戦経歴の後、1941年5月27日に北大西洋で沈没しました。

ビスマルクはどのようにフッドを沈めましたか？
1941年5月24日、デンマーク海峡において、ビスマルクの第5斉射がフッドに命中し、イギリスの巡洋戦艦は爆発して数分で沈没しました。フッドの乗員1,418名のうち、生存者はわずか3名でした。最も広く受け入れられている説明は、砲弾が弾薬庫に到達したというものですが、正確な経緯は確実には解明されていません。

なぜビスマルクはデンマーク海峡の後、逃げることができなかったのですか？
ビスマルクは戦闘で損傷を受けました。プリンス・オブ・ウェールズからの命中により燃料漏れが生じて速力が低下し、修理のためサン・ナゼールへ向かいました。5月26日、アーク・ロイヤル所属のソードフィッシュ機の魚雷が舵を固着させ、操舵不能となりました。その後、イギリス戦艦が接近し、5月27日朝に交戦しました。

ビスマルクはイギリス軍に沈められたのですか、それとも乗員が自沈させたのですか？
両方の記述が存在します。ドイツの生存者は、乗員が自沈用の爆薬を仕掛けて海水弁を開いたと報告し、1989年の残骸調査では主舷側装甲帯への魚雷損傷の証拠は見つからず、これは自沈の説明と一致しています。イギリスの記述では、キング・ジョージ5世とロドニーの砲撃とドーセットシャーの魚雷が沈没の原因とされています。歴史家の大部分は、いずれにせよ戦闘による損傷がやがて艦を沈没させたであろうと結論づけています。

ビスマルクの沈没で何名が亡くなりましたか？
乗員2,221名のうち2,106名が戦死し、115名が生存しました。生存者のうち110名はイギリス艦艇ドーセットシャーとマオリに救助されて捕虜となり、さらに5名はドイツ潜水艦U-74と気象観測船ザクセンヴァルトに救助されました。

ビスマルクの残骸はどこにありますか？
残骸は北大西洋の海底、フランスのブレストの西約600マイル、水深約4,790メートルに直立した状態で横たわっています。1989年6月8日にロバート・バラードが率いる探査隊によって発見されました。残骸は戦没者の墓として扱われ、遺物は一切引き揚げられていません。

Sources

Wikipedia, “German battleship Bismarck” — construction dates, specifications, the Denmark Strait action, the sinking (2,106 killed, 115 survived), and the scuttling question.
Naval History and Heritage Command, “The Sinking of Bismarck” (history.navy.mil) — the pursuit, the torpedo hit of 26 May 1941, and the final battle of 27 May 1941.
Imperial War Museum, London — HMS Hood and Bismarck collections; photographs and documents from the pursuit.
German Naval Museum (Deutsches Marinemuseum), Wilhelmshaven — Bismarck-class exhibits and construction records.
Robert D. Ballard, The Discovery of the Bismarck (Madison Press, 1990) — the 1989 wreck expedition and the examination of the hull.
Ludovic Kennedy, Pursuit: The Sinking of the Bismarck (Collins, 1974) — the operational history of Operation Rheinübung and the pursuit.

Further reading

Jochen Brennecke, The Hunt for the Bismarck (various editions).
John Asmussen and others, “Bismarck” technical documentation, kbismarck.com — specifications and the scuttling debate, with source references.