カセリーヌ峠の戦い

戦い · 11月 10, 2026 · dinhbaochau · Updated 11月 11, 2026

アメリカ軍は約6,300人の死傷者と約180両の戦車を失ったが、ドイツ軍の損失ははるかに少なかった。カセリーヌ峠は、第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍とドイツ陸軍の間の最初の大規模な戦いであり、敗北だった。1943年2月19日から25日にかけて、チュニジア中部の山岳地帯で、エルヴィン・ロンメル元帥率いる百戦錬磨のアフリカ軍団が、経験の浅いアメリカ第2軍団を打ち破り、シディ・ブ・ジッドとカセリーヌ峠そのものの陣地を制圧し、燃料切れで連合軍の増援に止められるまでアメリカ軍を50キロ以上後退させた。それは屈辱であり、そのように報道された。アメリカの報道機関、イギリス側の同盟軍、アメリカ兵自身が皆、どうしてこんなことが起きたのかと問いかけた。しかしカセリーヌはアメリカ陸軍を作り上げた戦いでもあった。その後の数週間で、第2軍団は再編され、指揮官はジョージ・S・パットンに交代し、戦術は徹底的に見直され、諸兵科連合、航空支援、指揮についての峠の教訓は徹底的に学ばれた。その結果、同じアメリカ陸軍は1か月後のエル・ゲタールでドイツ軍と互角に戦い、その種の戦いでは二度と負けることはなかった。

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1. 基本情報


日付	1943 年 2 月 19 ～ 25 日 (主な戦闘は 2 月 19 ～ 22 日)
場所	カセリーヌ峠とシディ・ブ・ジッド、チュニジア中部
結果	ドイツの戦術的勝利。 2月23日から25日にかけて枢軸軍の前進は停止され、ロンメルは撤退した。
連合国軍司令官	ケネス・アンダーソン中将(イギリス第1軍)。ロイド・フレデンドール少将（米国第2軍団）。オーランド・ウォード少将 (第1機甲師団)
枢軸国軍司令官	エルヴィン・ロンメル元帥。ハンス・ユルゲン・フォン・アルニム大佐 (第5装甲軍)
連合国の兵力	米国第2軍団：約3万人、イギリス軍とフランス軍が支援
枢軸国の兵力	第10装甲師団と第21装甲師団を含む約3万人
連合国の損失	死傷者約6,300名（死亡約300名、負傷約3,000名、捕虜約3,000名）。約180両の戦車が失われた
枢軸国の損失	推定1,000～2,000人の死傷者。約 30 ～ 35 両の戦車が失われた

2. 背景

チュニジア争奪戦

カセリーヌ峠の戦いは、1942年11月に連合軍が北アフリカに上陸したトーチ作戦に続くチュニジア争奪戦から発展した。アメリカ軍とイギリス軍がモロッコとアルジェリアに上陸すると、ドイツ軍とイタリア軍は北アフリカ最後の枢軸軍の拠点であるチュニジアに援軍を急行させ、両軍はチュニスとビゼルトの港を目指して競った。ケネス・アンダーソン中将指揮下のイギリス第1軍はアルジェリアからチュニスに向かって東進したが、冬の雨、山岳地帯、そしてドイツ軍（ハンス・ユルゲン・フォン・アルニム将軍指揮下の第5装甲軍）の急速な到着により、首都の手前で進軍が止まった。 1943年1月までに前線はチュニジア北部と中央部の山間部で膠着状態に陥り、連合軍が西部を保持し、枢軸国がチュニス周辺の海岸平野を保持した。 11月に上陸したアメリカ軍はまだ戦い方を学んでいた。彼らの最初の戦闘経験はオランやアルジェなどでフランス軍との対戦であり、1942年から1943年の冬に行われたドイツ軍との最初の戦いは小規模で決着がつかなかった。

一方、南では、バーナード・モンゴメリー将軍指揮下のイギリス第8軍が、第二次エル・アラメインの戦いでの勝利後、リビアから西に向かって進軍していた。ロンメルさんのその前にドイツ・イタリア装甲軍。ロンメルは南の第8軍と西の第1軍の間に挟まれ、先制攻撃のチャンスがあると見た。もし彼がチュニジア中央部のアメリカ第2軍団を粉砕できれば、連合軍の補給線を遮断し、テベッサ周辺の飛行場と補給廠を占領し、軍隊が整然とチュニジアに撤退する時間を稼ぐことができるだろう。アメリカ軍は山岳地帯の広い前線に広がり、部隊が散在し、指揮も分散しており、連合軍戦線の中で最も弱い部分のように見えた。そして最も弱い部分を攻撃することで評判を築いていたロンメルは、彼らを攻撃することを決意した。

アメリカ陸軍の最初のテスト

1943 年 2 月にロンメルと対峙したアメリカ軍は勇敢ではありましたが、準備ができていませんでした。兵士の装備は充実しており、ドイツ軍よりも多くのトラック、無線機、大砲を持っていたが、第一級の敵と大規模な戦闘を行ったことはなく、軍団長以下将校はこの規模での機甲戦闘の経験がなかった。第2軍団司令官ロイド・フレデンドール少将は、有能な行政官ではあったが、戦場指揮官としては下手だった。彼は前線から100キロメートル以上後方の深い渓谷、掩蔽壕とトンネルの複合施設内に本拠地を置き、師団との連絡は訪問ではなく電話と無線で行った。彼の師団は150キロ以上の戦線に分散しており、互いに支援することができない孤立した位置にあり、彼の機甲師団であるオーランド・ウォード少将指揮下の第1機甲師団は、前線に沿って散在する小さな「戦闘指揮部」に分割されていた。アメリカの戦車、主に M3 リーと M4 シャーマンは優れた車両でしたが、乗組員はドイツの対戦車砲や IV 号戦車の長砲身砲と戦う方法をまだ学んでいませんでした。

指揮の取り決めが事態をさらに悪化させた。アメリカ第2軍団はイギリス第1軍の傘下にあり、アンダーソンとフレデンドールはお互いを信頼していなかった。アンダーソンはアメリカ軍は経験が浅く配置も不十分だと考え、フレデンドールはイギリスの将軍の命令を受けることに憤慨した。航空支援は均等に分割されていた。北アフリカの連合国空軍は国籍別および指揮別で組織されており、アメリカ地上軍は航空支援を要請した経験がほとんどなかったのに対し、ドイツ空軍は数では勝っていたものの経験豊富で攻撃的だった。惨事への舞台は整っており、何週間もアメリカの動向を観察していたドイツ軍はどこを攻撃すべきかを正確に知っていた。

ロンメルの計画

ロンメルの計画、コードネーム作戦 Frühlingswind (「春の風」)、ファイド峠とシディ・ブ・ジッドを攻撃し、そこにあるアメリカ軍陣地を破壊し、その後カセリーヌ峠を通ってテベッサと連合軍補給廠に向かって西に進む予定だった。フォン・アルニム指揮下の2回目の攻撃は、北のベジャに向けて攻撃されることになる。この2つの攻撃は連携することを意図していたが、ロンメルとフォン・アルニムは目的について意見が異なった。ロンメルは連合軍後方深くまで進入することを望んでいたのに対し、フォン・アルニムは北方へのより限定的な攻撃を望んでいたため、意見の相違は解決されず、決定的な瞬間に枢軸軍の努力を二分した。第10装甲師団と第21装甲師団、イタリアのチェンタウロ師団、アフリカ軍団の自軍を合わせた約3万人のロンメル自軍は、アメリカ軍の前線を突破するのに十分な強さを持っていたが、燃料と物資が不足しており、すぐに勝利するか、あるいは全く勝たなくてはいけなかった。この計画は、奇襲、スピード、そしてロンメルが信じていたほどアメリカ軍の準備ができていなかったことに依存しており、少なくとも最初はこの 3 つの点すべてにおいてうまくいきました。

ドーサル山脈

カセリーヌ峠は、チュニジアのアトラス山脈東部のドーサル山脈にあり、チュニスの南西約 200 キロメートル、アルジェリア国境の東約 50 キロメートルにあります。峠自体は幅約 3 キロの山の切れ目で、シディブジッドから西のターラとテベッサまで道路が通り、谷底から 300 ～ 500 メートルの急峻な岩の多い丘に挟まれています。地面は乾燥して石が多く、ワディ（雨の後に突然氾濫する乾いた川床）によって切り取られ、低木で覆われ、場所によっては松林に覆われています。山々はヨーロッパの基準からすると高くありませんが、周囲の大地を支配しており、ファイド、カセリーヌ、スビバといったいくつかの狭い峠へと移動を導きます。峠を保持する者が海岸平野と内陸部の間の移動をコントロールする。それが、チュニジアでの戦闘が最初の数週間から最後まで峠を巡る戦争となった理由である。

テベッサへの道

戦闘の地理は道路によって決まりました。峠から西への道が分かれます。一方の支線は北西にタラまで走り、もう一方の支線は南西にスビバ、そして連合軍の偉大な補給基地であり飛行場の中心地であるテベッサまで走ります。テベッサは賞品だった。テベッサには連合国軍が依存していた燃料、弾薬、飛行場が保管されており、もしロンメルがそれを占領していたら、チュニジア中部における連合軍の陣地は崩壊していたであろう。道路自体は狭く、曲がりくねっており、簡単に通行止めになり、数丁の銃で隊列を止められるほどの荒地を通っていた。ドイツ軍はそれに沿って前進し、空襲や待ち伏せに対して脆弱な長い縦隊を形成しており、アメリカ軍はそれに沿って後退しながら、各汚点で行動を遅らせながら戦うことができた。結局、地面は守備側に有利に働き、戦いを決めたのはタラとスビバの守備側だった。

3. 対峙する兵力

キャセリーヌの軍隊の数はほぼ同じで、両軍とも約 30,000 名であったが、経験、組織、指揮の質においては大きく異なっていた。

	連合国	枢軸国
歩兵	米国第 1 歩兵師団。米国第34歩兵師団。イギリス第6機甲師団（予備）。フランス第19軍団	第10装甲師団;第21装甲師団;イタリアのチェンタウロ機甲師団。アフリカ軍団歩兵
機甲部隊	第 1 装甲師団 (M3 リー、M4 シャーマン、M3 スチュアート戦車)。イギリスのバレンタイン戦車とクルセイダー戦車	III号戦車とIV号戦車。イタリアの M13/40 および M14/41 戦車。ティーガー I 戦車 (少数)
砲兵	米国の 105 mm および 155 mm 榴弾砲。イギリスの 25 ポンド砲	ドイツの 88 mm 砲 (対戦車砲として使用)。 105 mm および 150 mm 榴弾砲
航空支援	米国第12空軍。イギリス空軍 (第 242 グループ);フランス航空部隊 – 連携が不十分	チュニス空軍航空隊;イタリアのRegia Aeronautica – 経験は豊富だが数では劣る
指揮	分割: イギリス第 1 軍傘下のアメリカ第 2 軍団。アンダーソンとフレデンドールの意見の相違	意見が分かれる：ロンメルとフォン・アルニム、目的を巡って意見が対立

アメリカ第2軍団

アメリカ第2軍団はチュニジアにおけるアメリカ軍としては最大の編隊であったが、あたかも訓練中であるかのように配備された。軍団の主力攻撃部隊である第 1 機甲師団は、A、B、D の 3 つの戦闘司令部に分割され、100 キロ以上の戦線に沿って分散していたので、単一の指揮官が戦車を集結させることはできませんでした。アルジェリア上陸作戦のベテランである「ビッグ・レッド・ワン」の第1歩兵師団が北に、州兵師団の第34歩兵師団が南にあった。それらの間にはファイド峠とシディ・ブ・ジッドがあり、薄く配置された歩兵と数台の戦車が保持していた。軍団の大砲は優れており、トラックにより機動力が得られましたが、通信は貧弱で偵察力も弱く、士官はドイツ軍の装甲と戦闘をしたことがありませんでした。軍団は最も基本的なものの不足にも苦しんでいた。地域の地図は貧弱で、軍隊は砂漠の山々を経験したことがなく、アルジェリアの港に戻る補給線は長くて脆弱だった。

ドイツとイタリアの攻撃軍

キャセリーヌを攻撃した枢軸国軍は兵力は少なかったが、経験ははるかに豊富だった。ヴォルフガング・フィッシャー将軍指揮下の第10装甲師団とハンス・ゲオルク・ヒルデブラント将軍指揮下の第21装甲師団は、フランス、ロシア、リビアで戦ったベテランの編隊であり、その将兵は砂漠での機動戦の戦い方を正確に知っていた。彼らの戦車である III 号戦車と長砲身の IV 号戦車は、それぞれアメリカの M3 リーより優れており、対戦車兵器として使用される 88 mm 砲はアメリカ軍が太刀打ちできない距離でアメリカの戦車を破壊することができました。イタリアのチェンタウロ師団は装備が劣っていたものの、カセリーヌでは善戦し、アフリカ軍団の歩兵と砲兵はドイツ軍の中でも最高の部隊の一つであった。何よりも枢軸国にはロンメル自身がいた。彼は砂漠で2年間イギリス軍と戦い続け、北アフリカの連合国のどの将軍よりも、戦闘に勝つためにスピード、奇襲、地盤をどう使うかを理解していた指揮官だった。

航空戦力と補給

1943 年 2 月のチュニジア上空での空戦は、数で劣っていたにもかかわらずドイツ軍に有利でした。前線に近い飛行場を拠点とするドイツ空軍の戦闘機は1日に数回の出撃が可能だったが、さらに後方に拠点を置き国籍ごとに組織された連合国空軍は連携するのに苦労した。航空支援を約束されていたアメリカ地上軍は、自分たちの陣地上空にドイツ軍機が来ることが多く、連合軍機はほとんどなかったが、航空援護の欠如はカセリーヌ以来、アメリカ兵の最も苦い不満の一つとなった。補給も短期的には防衛に有利だった。枢軸軍はチュニス周辺の自軍補給所の近くで戦っていたが補給線が短かったのに対し、アルジェリアから補給を受けたアメリカ軍は長い補給線を持っていた。しかし枢軸国の優位性は一時的なものだった。ロンメルの戦車は補給システムが維持できない速度で燃料を燃焼し、攻撃の3日目までに彼の師団はすでにガソリンが不足していた。この不足はアメリカ軍の反撃と同じくらい確実に戦いを決定づけるだろう。

連合軍司令官

ロイド・フレンドール少将（アメリカ）。 キャセリンの米国第2軍団の司令官。フレデンドールは有能な参謀であり行政官でもあったが、戦場指揮官としては失敗した。司令部を前線のはるか後方に置き、装甲を分散させ、重大な瞬間に師団との連絡を失った。彼は戦闘後に指揮官を解任され、残りの戦争を米国で指揮訓練に費やした。

オーランド・ウォード少将（アメリカ）。 第1機甲師団の司令官。ウォードの師団は戦闘指揮部に分割され、シディ・ブ・ジッドとカセリーヌで断片的に破壊され、フレデンドールの命令に抗議したウォード自身も戦闘後に安堵した。その後、ヨーロッパで第 20 機甲師団を指揮し、殊勲十字章を授与されました。

ケネス・アンダーソン中将（イギリス）。 英国第1軍の司令官であり、フレデンドールの上官。慎重かつ几帳面な指揮官だったアンダーソンはフレデンドールの気質を信用せず、アメリカ軍に兵力を集中させようとしたが成功しなかった。彼はチュニジア遠征を通じて第1軍を指揮し、後に東アフリカの指揮官に任命された。

ジョージ・S・パットン少将（米国）。 フレデンドールの後任となり、数週間で第 2 軍団を再建した男。パットンのエネルギー、規律、そして攻撃的な行動へのこだわりが軍団を変革し、1943 年 3 月のエル・ゲタールでの勝利は、キャセリンの教訓が学ばれたことを示す最初の証拠となった。彼はシチリア島で第 7 軍を指揮し、フランスとドイツで第 3 軍を指揮しました。

枢軸軍司令官

エルヴィン・ロンメル元帥（ドイツ）。 ドイツ・イタリア連合装甲軍の司令官であり、カセリーヌ攻撃の立案者。「砂漠のキツネ」ロンメルは北アフリカでイギリス軍との戦いに2年を費やし、カスリーヌへの攻撃が彼の最後の偉大な勝利となった。彼は1943年3月に病気と疲労困憊の状態でアフリカを去り、後にフランス北部の防衛の指揮を任された。彼は 1944 年 7 月のヒトラーに対する陰謀に関与し、1944 年 10 月に自殺を余儀なくされました。

ハンス＝ユルゲン・フォン・アルニム大将（ドイツ）。 第5装甲軍司令官でロンメルのライバル。几帳面で慎重な指揮官であるフォン・アルニムは攻撃の目的についてロンメルと意見が異なり、意見の相違により枢軸軍の努力は分裂した。ロンメルの退任後、ロンメルはチュニジアの枢軸軍全軍を指揮し、1943年5月に枢軸国軍を降伏させた。戦争の残り期間を捕虜として英国と米国で過ごした。

ヴォルフガング・フィッシャー将軍（ドイツ）。 第10装甲師団の指揮官で、カセリーヌ攻撃の先頭に立った。フィッシャー師団はシディ・ブ・ジッドを突破してターラに進軍したが、連合軍の前線を突破するのに最も近づいたのは彼の戦車であった。彼は戦闘直後の 1943 年 2 月に、職員用の車が地雷に衝突して戦死した。

4. 戦いの始まり

シディ・ブ・ジッド

戦闘は、カセリーヌ峠自体への攻撃の5日前である1943年2月14日に、ファイド峠の麓にある小さな町シディ・ブ・ジッドで始まりました。早朝の霧の中で攻撃してきたドイツの第10装甲師団と第21装甲師団は、峠を守るジェベル・レスーダとジェベル・クサイラの2つの丘にあるアメリカ軍陣地を攻撃したが、そこではアメリカ軍歩兵2個大隊と数台の戦車と大砲が孤立し、数で劣勢となっていた。反撃のために前線に送られたアメリカ軍戦車は罠に遭遇しました。丘に隠れていたドイツ軍の 88 mm 砲が遠距離から戦車を破壊する一方で、ドイツ軍戦車は地面を遮蔽物として利用して生存者を狙い撃ちしました。初日の終わりまでに、アメリカ軍は50両以上の戦車を失い、丘にいた2つの歩兵大隊は分断された。 2日目には、第1機甲師団の戦闘司令部Aが率いる大規模なアメリカ軍の反撃も同様に破壊された。その戦車は野外を横切ってドイツ軍の砲撃を受けて前進し、数時間で52両の戦車のうち46両を失った。捕虜の中には、ジョン・ウォーターズ中佐、ジョン・ウォーターズ中佐も含まれていた。ジョージ・S・パットン、戦闘を観察するために前方に送られていました。 2月15日の夕方までに、シディ・ブ・ジッドのアメリカ軍の前線は崩壊し、生存者はカセリーヌに向かって後退し、峠への道は開かれた。

5. 本格的な戦闘

カセリーヌ峠への攻撃

1943 年 2 月 19 日のカスリーヌ峠自体への攻撃は、ロンメルの攻撃の第 2 段階であり、アメリカ軍の戦線を破る行為でした。この峠は、ドーサル山脈を貫く幅約3キロメートルの狭い隙間で、チュニジア中央への鍵だった。この峠を握った者が西のターラとテベッサへの道と、ロンメルが通らなければならなかった連合軍の補給廠への道を支配していた。それを保持しているアメリカ軍は工兵と歩兵の薄いスクリーンであり、峠と両側の丘に沿って広がっており、彼らを攻撃する2つの装甲師団には太刀打ちできなかった。ドイツ軍の計画は単純だった。第10装甲師団が東から峠を攻撃する一方、第21装甲師団は南に回り込み、アメリカ軍が無防備にしておいた隙間を通って峠の向こう側で両師団が合流するというものだった。計画は功を奏し、2月19日の夕方までに峠はドイツ軍の手に渡り、西への道が開通した。

初日

カセリーヌ峠そのものは、ドーサル山脈を貫く幅約 3 キロメートルの狭い隙間で、峠と両側の丘に沿って展開する第 19 工兵連隊の大隊、歩兵大隊、および数丁の銃というアメリカ軍の薄いスクリーンによって保持されていました。 2月19日の朝、激しい砲撃の後、ドイツ第10装甲師団が東から攻撃し、一方第21装甲師団は南に回り込み、アメリカ軍が無防備にしておいた丘の隙間を通って攻撃した。アメリカ軍工兵は歩兵として戦い、その日のほとんどの間その陣地を守り続けたが、夕方までにドイツ軍戦車が峠を通過し、アメリカ軍の前線は突破された。守備側は数も武器も劣っていたが混乱の中で後退し、銃や車両を放棄し、ドイツ軍は夜通し前進してターラとスビバに向かって突き進んだ。一方、アメリカ軍の司令部は混乱に陥っていた。フレデンドールは前線のはるか後方の司令部にいたが、何が起こっているのかほとんど理解できず、命令が来たときも矛盾しており、遅かった。

峠の陥落

2月20日までに峠はドイツ軍の手に渡り、西への道が開通した。第10装甲師団はターラに向けて進軍したが、そこではイギリス機甲旅団とアメリカ軍砲兵が急いで防衛線を構築しており、第21装甲師団はフランス軍とアメリカ歩兵が道を確保していたスビバに向けて進軍した。 2月21日と22日に行われたターラとスビバでの戦闘は、ドイツ軍が突破口に最も近づいた戦闘となった。ターラでは、準備された陣地から戦ったイギリスの戦車とアメリカの大砲が、一日の激しい戦闘の後に第10装甲師団を阻止し、スビバではフランスの歩兵とアメリカの砲兵が第21装甲師団を寄せ付けなかった。 3 日間で 50 キロ以上を移動したドイツ軍の前進は勢いを失い、さらに重要なことに、燃料も切れていました。ロンメル軍の戦車は補給部隊を上回り、アメリカ軍から奪った燃料では彼らを動かし続けるのに十分ではなかった。

タラとスビバへの進出

ターラとスビバの周囲の戦いは注目に値する。戦いが決まったのは峠そのものではなく、そこでだったからだ。ターラではイギリス第6機甲師団の第26機甲旅団がアメリカ軍砲兵の支援を受けて、ドイツ軍が予想していなかった防衛戦を戦った。尾根の後ろで車体を伏せたイギリス軍戦車と、視界が開けたところから発砲するアメリカ軍の105mm砲が前進するドイツ戦車を破壊し、突破を期待していた第10装甲師団は冷たく阻止された。スビバでは、ルイ・ケルツ将軍指揮下のフランス第19軍団が、アメリカ軍の歩兵と砲兵とともに丘陵の列を成して第21装甲師団を迎え撃ったが、ドイツ軍の攻撃は熾烈ではあったものの、前進することはなかった。 2 月 21 日と 22 日に行われた 2 つの戦闘では、ドイツ軍は時間、戦車、燃料を費やしましたが、ロンメルには時間がありませんでした。彼の背後では第8軍が南から前進しており、彼の前では連合軍が前線に援軍を注ぎ込んでいた。決定的な勝利への道は閉ざされつつあり、いつ止めるかを常に知っていたロンメルは撤退を考え始めた。

ロンメルが撤退

2月22日、ロンメルは本部でフォン・アルニムと会い、二人は次に何をすべきかについて議論した。ロンメルはテベッサへの攻撃を継続したかったが、戦車の燃料は不足し、部下は疲弊しており、連合軍の増援は彼が対処できるよりも早く到着していた。フォン・アルニムはロンメルの計画を決して支持していなかったが、撤退を望んでいた。この議論は事実によって決着した。2月23日、ロンメルは師団にカスリーヌ峠を通って撤退するよう命令し、2月25日までに枢軸軍はスタートラインに戻り、数キロメートルの地歩を獲得しただけで何の意味もない勝利を収めた。撤退は秩序正しく行われ、ドイツ軍はいつものように後退が上手であったが、アメリカ軍はまだ組織が乱れており、効果的な追撃は行われなかった。戦いは終わり、アメリカ軍の最悪の敗戦の舞台となった峠は連合軍の手に戻った。

6. 転換点

タラとスビバでの防戦

カセリーヌのターニングポイントは反撃ではなく、抵抗だった。2月21日と22日のターラとスビバの守備だった。それまで、ドイツ人は奇襲、スピード、そして防御を調整できない敵など、すべてを思い通りにしていました。タラとスビバでは、砲兵、戦車、歩兵が協力して準備を整えた防御陣に初めて遭遇し、阻止された。スタンドは連合軍に最も必要なものの一つ、つまり時間を獲得した。増援が到着する時間、指揮が整理される時間、そしてロンメルの燃料が尽きる時間。また、この出来事は、アメリカ軍自身に、ドイツ軍戦車を阻止できること、そして峠での敗北はドイツ軍の無敵の結果ではなく、アメリカ軍のミス、つまり修正可能なミスの結果であることを示した。またこのことは、連合軍の指揮官たちに再編してフレンダルの後任を与え、第2軍団を1か月後のエル・ゲッタールで勝利する軍隊に再構築するという自信を与えた。

燃料、指揮、そして電撃戦の限界

2 番目のターニングポイントはロジスティックスであり、それは決定的でした。ロンメルの攻撃は、燃料が切れる前にすぐに勝てるという賭けに基づいて構築された。彼にはそれができず、ギャンブルは失敗した。 2月22日までに彼の師団は燃料不足を報告しており、占領したアメリカ軍の燃料ダンプは大きかったものの、深部への前進を維持するには十分ではなかった。ドイツの補給システムは地中海全域に広がり、連合軍によって沈められつつあった輸送船団に依存していた。マルタ枢軸国はこれまで無力化することができず、機動攻撃の要求に追いつくことができませんでした。カセリーヌの戦いは、結局のところ、電撃戦の限界を示すものでした。電撃戦は、燃料も明確な戦略目標もなければ、戦闘には勝つことができても作戦には勝てない素晴らしい戦術手段でした。ロンメルはそれを理解し、撤退した。まさに間に合った正しい決断だった。

7. 損害と犠牲

アメリカ軍の損失

キャセリンでのアメリカ軍の損失は大きく、捕虜の数によってさらに悪化した。シディ・ブ・ジッドから撤退までの戦闘で約6,300人のアメリカ人が死亡、負傷、または捕虜となり、そのうち約300人が死亡、約3,000人が負傷、約3,000人が捕虜または行方不明者となった。ただし、正確な数字は情報源によって異なり、アメリカの公式史によれば、2月14日から25日までの全期間で合計約6,500人となっている。物的損失はさらに深刻で、約180両の戦車、約194両のハーフトラック、約208門の大砲、500台以上のトラックやその他の車両が紛失または放棄され、大量の燃料、弾薬、物資がドイツ軍の手に渡った。軍団の主力打撃部隊である第1機甲師団は再建が必要なほどひどく破壊され、スビバで戦った第34歩兵師団も重傷を負った。損失は痛ましいものではあったが、代替可能であった。米国はドイツ軍が太刀打ちできないほどの数の戦車と銃を生産しており、兵員は経験が浅いとはいえ補充して再訓練することができた。

	連合国	枢軸国
戦死者	アメリカ人約300名（推定）	約200～300名（推定）
負傷者	アメリカ人約3,000人（推定）	約500～800名（推定）
捕虜または行方不明	アメリカ人約3,000人
合計	約6,300	約1,000～2,000
損失した戦車	約180	30～35くらい
火砲と車両	約 208 門の砲、194 台のハーフトラック、500 台以上のトラック

枢軸国の損失と勝利の代償

カセリーヌでの枢軸軍の損害はそれに比べれば軽微で、死者約 200 ～ 300 名を含む推定 1,000 ～ 2,000 名、戦車約 30 ～ 35 両の損失であったが、この勝利は数字が示す以上にロンメルに損害を与えた。エル・アラメイン以来戦い続けてきた彼の師団は疲弊しており、消耗した燃料と弾薬を補充することはできなかった。善戦したイタリアのチェンタウロ師団は装甲の重要な部分を失い、攻撃の先鋒だった第10装甲師団と第21装甲師団は以前よりも弱体なままとなった。この戦いは枢軸国にとって、あまり目に見えないがより重要な、時間というものをも犠牲にした。カセリーヌでの攻撃に費やされた2週間は、第8軍が南から前進し、連合軍が北の陣地を強化した2週間であり、ロンメルが撤退する頃には、チュニジアの枢軸軍の陣地はまだ強かったとはいえ、すでに破滅の運命にあった。カセリーヌでの勝利はアフリカにおける枢軸国最後の偉大な勝利となった。

8. 結果

アメリカ軍の復活

キャセリンの最も重要な成果は、北アフリカにおけるアメリカ軍の改革であった。戦いから数日以内に、将軍はドワイト・D・アイゼンハワー、連合国軍最高司令官はフレデンドールを指揮官から解任し、後任に少将を据えた。ジョージ・S・パットン、1943年3月6日に第2軍団の指揮を執った。パットンと副官オマー・ブラッドリー、規律を課し、軍団を再編成し、装甲を分散させるのではなく集中させ、適切な偵察、適切な通信、空軍との適切な調整を主張した。アメリカの指揮系統も改革された。連合軍空軍はアーサー・テダー空軍元帥という単一の指揮官の下に置かれ、地上軍はチュニジア戦線全体に統一指揮を課したハロルド・アレクサンダー将軍の下に置かれた。改革は迅速に機能しました。 1943 年 3 月 23 日、エルゲタールではパットン指揮下の第 2 軍団が第 10 装甲師団を相手に、あらゆる点でキャセリンとは正反対の戦闘で行き詰まりました。アメリカ軍は準備が整い、装甲が集中し、大砲が集中し、航空支援が効果的でした。

9. 遺産と追悼

アフリカにおける枢軸の終焉

キャセリンは北アフリカにおける枢軸国最後の攻撃となった。撤退後、すでに病気で疲れきっていたロンメルは1943年3月9日にアフリカを最後に去り、フォン・アルニム率いるチュニジアの枢軸国軍は勝ち目のない防衛戦を戦うことになった。アレクサンダーの下で統一された連合国は西と南から攻撃し、1943年5月にチュニジアの枢軸国軍が降伏した。ドイツとイタリアの兵士約25万人が捕虜となり、スターリングラードに匹敵する損害を与え、北アフリカから敵は一掃された。シチリアへ、そしてイタリアへの道は開かれ、カセリーヌで商売を学んだアメリカ陸軍はシチリア、イタリア、ノルマンディーで戦い続け、そこでチュニジアでの経験とカセリーヌに続く改革が役に立った。屈辱として始まった戦いは、ヨーロッパにおけるアメリカ軍の勝利の基礎として終わった。

遺産

キャセリン峠は、アメリカ軍に戦い方を教えた戦いとして米国で記憶されている。アメリカの軍事学校では、指揮官が部隊から離れている場合、装甲が集中せずに分散している場合、航空支援が調整されていない場合、情報が無視されている場合に何が問題となるかについてのケーススタディとして研究されています。峠自体は今は静かで、チュニジアの山々を通る道で、小さな墓地とアメリカ軍戦没者の記念碑があり、戦闘が行われた丘には今も戦闘の痕跡が残っている。そこで戦った男たち、峠を守った工兵、シディ・ブ・ジッドで亡くなった戦車兵、ターラで装甲車を止めた砲兵などは、陸軍の教育という代償を払い、その犠牲によってその後の勝利を可能にした男たちとしてアメリカ陸軍に記憶されている。

10. よくある質問