Máy bay Supermarine Spitfire

Khí tài · Tháng 11 10, 2026 · dinhbaochau · Updated Tháng 11 11, 2026

Table of Contents

1. Mở đầu

Supermarine Spitfire là máy bay Anh nổi tiếng nhất của Chiến tranh thế giới thứ hai, và là một trong những tiêm kích nổi tiếng nhất trong lịch sử. Được thiết kế bởi R. J. Mitchell và bay lần đầu năm 1936, Spitfire là tiêm kích một chỗ ngồi với cánh elip đặc trưng, động cơ Rolls-Royce Merlin và vẻ đẹp mà không tiêm kích nào khác trong chiến tranh sánh được.

Nó chiến đấu trong Trận chiến nước Anh năm 1940, nơi nó trở thành biểu tượng của sự kháng cự của Anh, và phục vụ trên mọi chiến trường, từ sa mạc Bắc Phi đến rừng rậm Burma, từ bầu trời Malta đến cuộc đổ bộ Normandy.

Khoảng 20.351 chiếc Spitfire được chế tạo, trong hơn hai mươi phiên bản chính, và máy bay được phát triển liên tục suốt chiến tranh, từ Mk I dùng động cơ Merlin năm 1938 đến Mk 24 dùng động cơ Griffon năm 1946, có công suất mạnh gấp khoảng hai lần và nhanh hơn đáng kể.

Spitfire vẫn phục vụ sau chiến tranh, trong không quân nhiều nước, đến thập niên 1950, và vẫn bay ngày nay, trong tay Phi đội Tưởng niệm Trận chiến nước Anh của Không quân Hoàng gia và các chủ sở hữu tư nhân trên khắp thế giới. Đối với nhiều người, Spitfire không chỉ là một máy bay mà còn là biểu tượng của nước Anh trong Thế chiến II.

2. Thông tin chính


Loại	Tiêm kích một chỗ ngồi (sau này: tiêm kích-ném bom, trinh sát)
Xuất xứ	Vương quốc Anh
Nhà thiết kế	R. J. Mitchell, Xưởng Hàng không Supermarine (Vickers-Armstrongs)
Nhà sản xuất	Supermarine, cộng Castle Bromwich và các nhà máy bóng khác
Chuyến bay đầu tiên	5 tháng 3 năm 1936 (nguyên mẫu K5054)
Đưa vào biên chế	1938 (Mk I)
Sản xuất	1938–1948; 20.351 chiếc được chế tạo (cộng 2.556 Seafire)
Kíp lái	1 phi công
Chiều dài	9,1 m (Mk V)
Sải cánh	11,2 m
Chiều cao	3,5 m
Trọng lượng rỗng	Khoảng 2.300 kg (Mk V)
Trọng lượng cất cánh tối đa	Khoảng 3.000 kg (Mk V)
Động cơ	Rolls-Royce Merlin 45 V-12, 1.470 mã lực (Mk V); Rolls-Royce Griffon 65, 2.050 mã lực (Mk XIV)
Tốc độ tối đa	Khoảng 594 km/h (Mk V); khoảng 720 km/h (Mk XIV, ước tính)
Tầm hoạt động	Khoảng 750 km (Mk V, nhiên liệu trong); lên tới khoảng 1.800 km với thùng nhiên liệu phụ (các phiên bản sau)
Trần bay	Khoảng 11.300 m (Mk V)
Vũ khí (Mk Vb)	2 pháo Hispano 20 mm, 4 súng máy Browning 7,7 mm (.303)
Tải trọng bom	Lên tới 250 kg (các phiên bản tiêm kích-ném bom)

3. Nguồn gốc & phát triển

Cúp Schneider và R. J. Mitchell

Spitfire ra đời từ đua máy bay. Trong thập niên 1920 và đầu thập niên 1930, R. J. Mitchell, nhà thiết kế trưởng của Xưởng Hàng không Supermarine tại Southampton, thiết kế một loạt thủy phi cơ cho Cúp Schneider, cuộc đua máy bay quốc tế dành cho thủy phi cơ, và chiếc S.6B của ông giành cúp hoàn toàn cho Anh năm 1931, với tốc độ khoảng 550 km/h.

Kinh nghiệm của Mitchell với thủy phi cơ tốc độ cao — với cánh mỏng, động cơ mạnh mẽ và thân máy bay thuôn gọn — cho ông kiến thức cần thiết để thiết kế một tiêm kích, và năm 1934, khi Bộ Hàng không ban hành yêu cầu kỹ thuật về tiêm kích mới, Mitchell đáp lại bằng một thiết kế, về bản chất, là phiên bản máy bay mặt đất của các thủy phi cơ đua của ông.

Nguyên mẫu, K5054, bay lần đầu ngày 5 tháng 3 năm 1936, do Đại úy Joseph “Mutt” Summers lái, người được cho là đã nói với Mitchell sau chuyến bay: “Đừng chạm vào thứ gì cả.” Bộ Hàng không đặt hàng máy bay sản xuất ngay lập tức, và nó được đặt tên Spitfire — một cái tên mà Mitchell được cho là không thích, nhưng trở thành một trong những tên nổi tiếng nhất trong hàng không.

Cánh elip

Đặc điểm đặc trưng nhất của Spitfire là cánh elip, được thiết kế bởi Mitchell và nhà khí động học Beverley Shenstone, để cho máy bay lực cản thấp nhất có thể và khả năng cơ động cao nhất có thể.

Hình dạng elip — cánh thu hẹp tới một điểm ở đầu cánh — phân phối lực nâng đều dọc theo cánh, giúp giảm lực cản và cho Spitfire khả năng quay vòng tuyệt vời, và cũng cho cánh đủ chỗ cho tám súng máy .303 của các phiên bản đầu và pháo 20 mm của các phiên bản sau.

Cánh elip khó và đắt để chế tạo, vì hình dạng của nó đòi hỏi dụng cụ phức tạp và vì mặt cắt mỏng của nó để lại ít chỗ cho càng đáp và súng, nhưng nó là chìa khóa cho hiệu năng của Spitfire, và là đặc điểm khiến Spitfire ngay lập tức dễ nhận biết.

Vẻ đẹp của cánh không phải là ngẫu nhiên: Mitchell tin rằng một máy bay đẹp sẽ bay tốt, và Spitfire thường được mô tả là tiêm kích đẹp nhất từng được chế tạo.

Sản xuất và các nhà máy bóng

Việc sản xuất Spitfire là một trong những thành tựu công nghiệp vĩ đại của chiến tranh. Nhà máy Supermarine tại Southampton bị Đức ném bom tháng 9 năm 1940, và sản xuất được phân tán tới các nhà máy bóng quanh nước Anh, trên hết là nhà máy Castle Bromwich gần Birmingham, được xây dựng riêng để sản xuất Spitfire và trở thành nhà máy Spitfire lớn nhất thế giới.

Nhà máy Castle Bromwich, do nhà sản xuất ô tô Vickers-Armstrongs quản lý, sản xuất hơn 12.000 chiếc Spitfire, hơn một nửa tổng số Spitfire được chế tạo, và lực lượng lao động của nó, gồm nhiều phụ nữ, làm việc suốt ngày đêm để đáp ứng nhu cầu.

Việc sản xuất Spitfire cũng được chia sẻ với Seafire, phiên bản hải quân của Spitfire, được chế tạo cho Không quân Hạm đội, và với Spiteful, mẫu kế tiếp dự kiến của Spitfire, không bao giờ được sản xuất với số lượng lớn. Tổng sản lượng 20.351 chiếc Spitfire, từ 1938 đến 1948, khiến Spitfire trở thành máy bay Anh được sản xuất nhiều nhất của chiến tranh.

4. Thiết kế

Động cơ Merlin

Động cơ của Spitfire, Rolls-Royce Merlin, là một trong những động cơ vĩ đại của chiến tranh, và là chìa khóa cho hiệu năng của Spitfire. Merlin là động cơ V-12, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 27 lít, tạo ra khoảng 1.030 mã lực ở Mk I và khoảng 1.470 mã lực ở Mk V, và được phát triển liên tục suốt chiến tranh, cho đến Merlin 61 cuối cùng, với bộ siêu nạp hai tầng, tạo ra khoảng 1.580 mã lực.

Bộ siêu nạp của Merlin, nén không khí vào động cơ và cho phép động cơ tạo ra toàn bộ công suất ở độ cao lớn, là lý do Spitfire có thể chiến đấu với Messerschmitt Bf 109 ngang ngửa ở độ cao của Trận chiến nước Anh.

Merlin cũng được dùng trong Hawker Hurricane, máy bay ném bom Avro Lancaster và North American P-51 Mustang, và thường được mô tả là động cơ đã thắng chiến tranh. Các máy bay Spitfire sau này, từ Mk XII trở đi, dùng động cơ Rolls-Royce Griffon, động cơ lớn hơn và mạnh hơn, tạo ra tới 2.050 mã lực và cho Spitfire tốc độ tối đa khoảng 720 km/h.

Vũ khí

Vũ khí của Spitfire thay đổi trong suốt đời phục vụ, và phản ánh bài học chiến đấu. Mk I, chiến đấu trong Trận chiến nước Anh, được trang bị tám súng máy Browning .303, bốn khẩu mỗi cánh, cho hỏa lực nặng nhưng thiếu sức công phá để tiêu diệt máy bay ném bom nhanh chóng.

Mk Vb, ra mắt năm 1941, được trang bị hai pháo Hispano 20 mm và bốn súng máy .303, cho hỏa lực để tiêu diệt máy bay ném bom và chiến đấu với tiêm kích ngang ngửa, và Spitfire trang bị pháo trở thành tiêu chuẩn.

Các máy bay Spitfire dùng động cơ Griffon sau này được trang bị hai pháo 20 mm và hai súng máy cỡ .50, và các phiên bản tiêm kích-ném bom có thể mang bom và rocket. Vũ khí của Spitfire không bao giờ nặng như tiêm kích Mỹ, mang sáu hoặc tám súng máy cỡ .50, nhưng pháo của nó cho sức công phá mà các tiêm kích súng máy thiếu, và phi công của nó coi nó đủ cho các nhiệm vụ được giao.

Khả năng điều khiển và tầm nhìn của phi công

Spitfire nổi tiếng về khả năng điều khiển tuyệt vời, và niềm vui khi bay nó. Tay lái của nó nhẹ và hài hòa, khả năng quay vòng của nó tốt nhất trong số các tiêm kích của chiến tranh, và hiện tượng mất tốc của nó diễn ra nhẹ nhàng và có thể dự đoán được.

Các phi công Spitfire, gồm một số phi công tiêm kích nổi tiếng nhất của chiến tranh — Douglas Bader, Johnnie Johnson, người đạt 34 chiến thắng, và các phi công ace của Trận chiến nước Anh — coi Spitfire là tiêm kích tốt nhất họ từng bay, và nhiều người nói rằng bay Spitfire giống như đeo găng tay. Điểm yếu nghiêm trọng duy nhất của Spitfire là càng đáp hẹp, giống như Bf 109, khiến cất cánh và hạ cánh nguy hiểm, và tầm bay ngắn, giới hạn khả năng hộ tống máy bay ném bom sâu vào Đức.

Buồng lái của Spitfire cho phi công tầm nhìn tốt về phía trước và hai bên, nhưng tầm nhìn phía sau kém, và phi công của nó học cách bay lượn liên tục, nhìn ra sau, và không bao giờ bay thẳng và ngang lâu.

Khả năng điều khiển của Spitfire là lý do nó vẫn được bay ngày nay, và vì sao các phi công của nó, hơn tám mươi năm sau khi nó bay lần đầu, vẫn mô tả nó là tiêm kích tốt nhất họ từng biết.

5. Thông số kỹ thuật

Thông số kỹ thuật

Thông số kỹ thuật	Spitfire Mk Vb	Spitfire Mk XIV
Động cơ	Merlin 45, 1.470 mã lực	Griffon 65, 2.050 mã lực
Tốc độ tối đa	Khoảng 594 km/h	Khoảng 720 km/h
Tầm bay (nhiên liệu trong)	Khoảng 750 km	Khoảng 750 km (nhiên liệu trong; lên tới 1.800 km với thùng nhiên liệu phụ)
Trần bay	Khoảng 11.300 m	Khoảng 13.000 m (ước tính)
Tốc độ leo cao	Khoảng 17 m/s	Khoảng 22 m/s (ước tính)
Vũ khí	2 pháo 20 mm, 4 súng máy 7,7 mm	2 pháo 20 mm, 2 súng máy 12,7 mm
Trọng lượng rỗng	Khoảng 2.300 kg	Khoảng 2.900 kg (xấp xỉ)
Số lượng chế tạo	6.487 (tất cả Mk V)	957

Bảng so sánh hai chiếc Spitfire quan trọng nhất của chiến tranh — Mk V, Spitfire của những năm giữa, và Mk XIV, Spitfire thời chiến nhanh nhất — và cho thấy máy bay đã phát triển như thế nào.

Mk XIV nhanh hơn khoảng 126 km/h, leo cao nhanh hơn, bay cao hơn và vũ trang nặng hơn, nhưng cũng nặng hơn và khó bay hơn, và phi công của nó cần huấn luyện nhiều hơn để điều khiển sức mạnh của nó.

Sự phát triển của Spitfire, từ Mk I đến Mk 24, là một quá trình cải tiến liên tục, và đó là lý do Spitfire vẫn cạnh tranh suốt chiến tranh, trong khi các tiêm kích khác, không được phát triển, bị tụt lại phía sau.

Hiệu năng của Spitfire không bao giờ tốt nhất ở bất kỳ khía cạnh đơn lẻ nào, nhưng tốt ở mọi khía cạnh, và chính sự kết hợp giữa tốc độ, leo cao, khả năng quay vòng và điều khiển khiến nó trở thành tiêm kích tốt nhất của chiến tranh, theo đánh giá của nhiều phi công của nó.

6. Các biến thể

Các Spitfire dùng động cơ Merlin

Biến thể	Năm	Đặc điểm chính	Sản lượng
Mk I	1938–1940	Merlin II/III; 8 súng máy .303; tiêm kích của Trận chiến nước Anh	1.567
Mk II	1940–1941	Merlin XII; giáp và trang bị cải tiến	920
Mk V	1941–1943	Merlin 45; vũ khí pháo (Vb); phiên bản đầu được sản xuất nhiều nhất	6.487
Mk VI	1941–1942	Phiên bản độ cao lớn với buồng lái điều áp	100
Mk IX	1942–1944	Merlin 61 với bộ siêu nạp hai tầng; câu trả lời cho Fw 190	5.665
Mk VII / VIII	1942–1944	Các phiên bản Merlin độ cao lớn (VII) và cải tiến (VIII)	Khoảng 2.000 (cộng lại, xấp xỉ)
Mk XII	1942–1944	Spitfire đầu tiên dùng động cơ Griffon; tiêm kích độ cao thấp	100
Mk XIV	1943–1945	Griffon 65; cánh quạt 5 lá; Spitfire nhanh nhất thời chiến	957
Mk XVI	1944–1945	Phiên bản dùng động cơ Merlin của Mk IX, chế tạo tại Mỹ với Merlin của Packard	1.054
Mk 24	1946–1948	Phiên bản cuối; Griffon 61; thùng nhiên liệu 80 gallon; Spitfire nặng nhất	54

Spitfire được sản xuất với hơn hai mươi phiên bản chính, và bảng cho thấy những phiên bản quan trọng nhất. Các Spitfire dùng động cơ Merlin — Mk I, II, V, IX và XVI — là các Spitfire của Trận chiến nước Anh và những năm giữa chiến tranh, và chúng dùng động cơ Rolls-Royce Merlin, được phát triển từ khoảng 1.030 mã lực đến khoảng 1.580 mã lực.

Mk V, phiên bản đầu được sản xuất nhiều nhất, là Spitfire đã chiến đấu tại Bắc Phi, Malta và cuộc đột kích Dieppe, và Mk IX, ra mắt năm 1942 để đối phó Focke-Wulf Fw 190, là Spitfire đã khôi phục cân bằng trên không trên bầu trời Pháp.

Các Spitfire dùng động cơ Griffon — Mk XII, XIV và 24 — dùng động cơ Rolls-Royce Griffon lớn hơn, tạo ra tới 2.050 mã lực và cho Spitfire tốc độ tối đa khoảng 720 km/h, và chúng là các Spitfire nhanh nhất của chiến tranh.

Seafire và Spitfire trinh sát ảnh

Spitfire cũng được phát triển thành Seafire, phiên bản hải quân cho Không quân Hạm đội, trong đó 2.556 chiếc được chế tạo, và thành Spitfire trinh sát ảnh, trong đó khoảng 1.400 chiếc được chế tạo. Seafire là một chiếc Spitfire với móc hãm đà, cánh gập và khung thân tăng cường, và phục vụ với Không quân Hạm đội tại Địa Trung Hải, Đại Tây Dương và Viễn Đông, nơi nó cung cấp yểm trợ tiêm kích cho Hạm đội Thái Bình Dương của Anh.

Các máy bay Spitfire trinh sát ảnh, không vũ trang và mang máy ảnh thay vì súng, nằm trong số những máy bay quan trọng nhất của chiến tranh: chúng chụp ảnh phòng tuyến Đức tại Pháp trước D-Day, chụp ảnh các địa điểm V-1 và V-2, và cung cấp thông tin tình báo mà Đồng minh cần để lập kế hoạch tấn công.

Tốc độ và trần bay cao của Spitfire trinh sát ảnh khiến nó gần như miễn nhiễm với đánh chặn, và phi công của nó bay một số phi vụ nguy hiểm nhất của chiến tranh, một mình và không vũ trang, trên lãnh thổ địch.

7. Tham chiến

Trận chiến nước Anh, 1940

Trận chiến nổi tiếng nhất của Spitfire là Trận chiến nước Anh, mùa hè và mùa thu năm 1940, khi Bộ Tư lệnh Tiêm kích của Không quân Hoàng gia, dưới quyền Thống chế Không quân Hugh Dowding, đánh bại nỗ lực giành ưu thế trên không trên bầu trời miền nam nước Anh của Luftwaffe.

Vai trò của Spitfire trong trận chiến thường bị phóng đại: có 19 phi đội Spitfire trong Bộ Tư lệnh Tiêm kích, so với 33 phi đội Hurricane, và Hurricane bắn rơi nhiều máy bay Đức hơn Spitfire, vì có nhiều Hurricane hơn và vì Hurricane được giao tấn công máy bay ném bom, trong khi Spitfire được giao tấn công tiêm kích.

Nhưng vai trò của Spitfire rất quan trọng: tốc độ và khả năng quay vòng của Spitfire khiến nó ngang ngửa với Messerschmitt Bf 109, và sự hiện diện của Spitfire trong trận chiến — và hình ảnh của nó trên báo chí và phim thời sự — khiến nó trở thành biểu tượng của sự kháng cự của Anh.

Trận chiến nước Anh là giờ phút huy hoàng nhất của Spitfire, và là trận chiến mà máy bay được nhớ đến nhiều nhất.

Malta, Bắc Phi và Địa Trung Hải, 1941–1943

Sau Trận chiến nước Anh, Spitfire phục vụ tại Địa Trung Hải, nơi nó bảo vệ đảo Malta, bị Đức và Ý bao vây năm 1941–42, và nơi các máy bay Spitfire, được giao bằng tàu sân bay trong các “Club Run”, chiến đấu với Luftwaffe và Regia Aeronautica trên bầu trời đảo.

Phục vụ của Spitfire tại Malta là một trong những thiên anh hùng ca vĩ đại của chiến tranh: quân phòng thủ đảo, thiếu nhiên liệu, đạn dược và máy bay, cầm cự trước odds áp đảo, và sự xuất hiện của Spitfire, tháng 3 năm 1942, đã xoay chuyển cục diện trận chiến trên không.

Spitfire cũng phục vụ tại Bắc Phi, nơi nó chiến đấu trong chiến tranh sa mạc, và tại Địa Trung Hải, nơi nó cung cấp yểm trợ trên không cho các cuộc đổ bộ của Đồng minh tại Sicily và Ý.

Tính đa năng của Spitfire — vừa là tiêm kích, vừa là tiêm kích-ném bom và máy bay trinh sát — khiến nó trở thành tiêm kích tiêu chuẩn của Không quân Hoàng gia tại Địa Trung Hải, và nó phục vụ ở đó từ 1941 đến cuối chiến tranh.

Normandy, Viễn Đông và kết thúc

Năm chiến tranh cuối cùng của Spitfire được chiến đấu trên hai mặt trận: tại châu Âu, nơi Spitfire cung cấp yểm trợ trên không cho D-Day và chiến đấu trên bầu trời Pháp và Đức, và tại Viễn Đông, nơi nó chiến đấu với Nhật tại Burma và bảo vệ Ấn Độ. Hai mục dưới đây mô tả phục vụ của Spitfire tại Normandy và trong bước tiến vào Đức, gồm vai trò nổi tiếng của nó trong phòng thủ chống bom bay V-1, và phục vụ của nó tại Viễn Đông, nơi phi công của nó bay một số phi vụ dài nhất và nguy hiểm nhất của chiến tranh.

D-Day là chiến dịch đổ bộ lớn nhất trong lịch sử, và vai trò của Spitfire trong đó là cung cấp yểm trợ trên không cho cuộc đổ bộ và chiến đấu với Luftwaffe trên bầu trời Normandy. Các máy bay Spitfire bay hàng nghìn phi vụ tháng 6 năm 1944, bắn phá quân Đức, ném bom các vị trí Đức và chiến đấu với vài tiêm kích Đức dám xuất hiện, và sự hiện diện của chúng trên bãi biển là sự trấn an cho binh lính bên dưới.

D-Day và bước tiến vào Đức

Vào D-Day, 6 tháng 6 năm 1944, các máy bay Spitfire cung cấp yểm trợ trên không cho cuộc đổ bộ của Đồng minh tại Normandy, và chiến đấu trên bầu trời Pháp trong những tháng sau đó, bắn phá quân Đức, ném bom các vị trí Đức và chiến đấu với các tiêm kích cuối cùng của Luftwaffe.

Các phiên bản Spitfire dùng động cơ Griffon, trên hết là Mk XIV, nằm trong số những tiêm kích nhanh nhất thế giới, và chúng được dùng để đánh chặn bom bay V-1, mà Đức phóng vào London năm 1944, và mà các máy bay Spitfire, với tốc độ của chúng, có thể đuổi kịp và bắn rơi.

Spitfire cũng phục vụ tại Viễn Đông, nơi nó chiến đấu với Nhật tại Burma và bảo vệ Ấn Độ trước các cuộc tấn công trên không của Nhật. Các phi vụ chiến đấu cuối cùng của Spitfire được bay trong những tuần cuối chiến tranh, tại châu Âu và Viễn Đông, và máy bay vẫn phục vụ sau chiến tranh, trong Không quân Hoàng gia và không quân nhiều nước, đến thập niên 1950.

Những thợ săn V-1

Vai trò của Spitfire trong phòng thủ chống bom bay V-1 là một trong những vai trò nổi tiếng nhất của nó. V-1, một máy bay nhỏ không người lái dùng động cơ xung, bay với tốc độ khoảng 640 km/h, nhanh hơn hầu hết tiêm kích, và chỉ các tiêm kích nhanh nhất — Spitfire Mk XIV, Hawker Tempest và P-51 Mustang — mới có thể đuổi kịp nó.

Các máy bay Spitfire Mk XIV, với động cơ Griffon và tốc độ tối đa khoảng 720 km/h, được giao nhiệm vụ tuần tra V-1, và phi công của chúng bắn rơi nhiều quả V-1, thường bằng cách dùng cánh của mình hất cánh của bom, làm lệch con quay hồi chuyển của bom và khiến nó rơi xuống đất.

Chiến dịch V-1, mùa hè năm 1944, là thử thách về tốc độ của Spitfire và kỹ năng của phi công, và thành công của Spitfire trước V-1 là một lý do khiến máy bay được nhớ đến như một trong những tiêm kích vĩ đại của chiến tranh.

Những chiến thắng cuối cùng của Spitfire là trước V-1, và trận chiến cuối cùng của nó là trong phòng thủ London.

8. So sánh với đối thủ

So sánh với Bf 109 và Mustang

So với Messerschmitt Bf 109, Spitfire ngang ngửa năm 1940: Bf 109 nhanh hơn khi bổ nhào và có thể leo cao tốt hơn Spitfire, nhưng Spitfire có thể quay vòng hẹp hơn, và hai máy bay ngang ngửa nhau.

So với P-51 Mustang, xuất hiện năm 1944, Spitfire kém hơn về tầm bay và tốc độ ở độ cao lớn, nhưng vượt trội về khả năng quay vòng và điều khiển, và phi công Mustang coi Spitfire là máy bay không chiến tốt nhất của chiến tranh. Điểm mạnh lớn nhất của Spitfire là khả năng quay vòng, tốt nhất trong số các tiêm kích của chiến tranh, và điểm yếu lớn nhất của nó là tầm bay ngắn, giới hạn khả năng hộ tống máy bay ném bom sâu vào Đức.

Câu chuyện của Spitfire vì vậy là câu chuyện về một tiêm kích tối cao trên bầu trời Anh và Pháp, nhưng không thể theo máy bay ném bom tới Berlin, và cần Mustang để hoàn thành chiến thắng.

9. Bên sử dụng & di sản

Anh và Khối Thịnh vượng chung

Spitfire chủ yếu được Anh và các nước Khối Thịnh vượng chung — Canada, Úc, New Zealand, Nam Phi và Ấn Độ — sử dụng, nơi phi công của họ bay nó trên mọi chiến trường. Các máy bay Spitfire của Không quân Hoàng gia là máy bay của Trận chiến nước Anh, Malta, Bắc Phi và Normandy, và các máy bay Spitfire của Khối Thịnh vượng chung chiến đấu cùng chúng, trong các phi đội được thành lập từ phi công của các nước tự trị.

Spitfire cũng được Không quân Hạm đội Hải quân Hoàng gia dùng, với tên Seafire, và bởi Không quân Hoàng gia Úc, Không quân Hoàng gia Canada và Không quân Hoàng gia New Zealand, bay Spitfire tại Thái Bình Dương và châu Âu.

Phục vụ của Spitfire với Khối Thịnh vượng chung là một lý do khiến nó nổi tiếng khắp thế giới, và vì sao nó được nhớ đến như tiêm kích của thế giới nói tiếng Anh trong Thế chiến II.

Các nước sử dụng khác

Spitfire cũng được nhiều nước khác dùng, hoặc trong chiến tranh hoặc sau đó. Nó được Pháp Tự do, Ba Lan, Tiệp Khắc và Na Uy dùng, bay nó trong các phi đội của Không quân Hoàng gia, và bởi người Mỹ, bay nó trong Không lực 8 trước khi P-51 Mustang có sẵn.

Sau chiến tranh, Spitfire được không quân hơn ba mươi nước dùng, gồm Pháp, Ý, Hy Lạp, Thổ Nhĩ Kỳ, Ai Cập, Ấn Độ, Pakistan, Israel và Burma, và vẫn phục vụ đến thập niên 1950. Sự phân phối rộng rãi của Spitfire là một lý do khiến nó nổi tiếng đến vậy ngày nay, và vì sao các máy bay Spitfire đã phục hồi có thể được thấy tại các buổi trình diễn hàng không trên khắp thế giới.

Phục vụ của Spitfire với nhiều nước là thước đo cho danh tiếng của nó: nó là tiêm kích mà mọi không quân đều muốn, và mọi phi công đều muốn bay.

Biểu tượng của nước Anh trong chiến tranh

Di sản của Spitfire trên hết là tính biểu tượng: nó là biểu tượng của nước Anh trong Thế chiến II, và hình ảnh của nó — cánh elip, động cơ Merlin, âm thanh động cơ trên bầu trời — đã cố định trong trí tưởng tượng của người Anh.

Vai trò của Spitfire trong Trận chiến nước Anh khiến nó trở thành biểu tượng quốc gia, và lời của Winston Churchill — “Chưa bao giờ trong lĩnh vực xung đột của con người, nhiều người lại nợ ít người đến vậy” — được gắn với Spitfire và các phi công đã bay nó, dù Churchill đang nói về toàn bộ Bộ Tư lệnh Tiêm kích, không chỉ Spitfire.

Danh tiếng của Spitfire khiến nó trở thành một trong những máy bay dễ nhận biết nhất thế giới, và hình dáng của nó được dùng trong quảng cáo, phim ảnh và đài tưởng niệm, như một biểu tượng cho sự kháng cự của Anh năm 1940.

Spitfire vì vậy không chỉ là một máy bay mà còn là một biểu tượng văn hóa, và câu chuyện của nó được kể tại Anh như câu chuyện của chính đất nước trong Thế chiến II.

Tiêm kích đẹp nhất

Spitfire thường được mô tả là tiêm kích đẹp nhất từng được chế tạo, và vẻ đẹp của nó là một phần di sản của nó. Cánh elip, thân máy bay thuôn gọn và tỷ lệ của máy bay khiến nó vừa là một tác phẩm nghệ thuật vừa là một vũ khí, và các nhà thiết kế của nó, trên hết là R. J.

Mitchell, được nhớ đến như những nghệ sĩ cũng như kỹ sư. Vẻ đẹp của Spitfire không phải là ngẫu nhiên: Mitchell tin rằng một máy bay đẹp sẽ bay tốt, và hiệu năng của Spitfire đã chứng minh ông đúng.

Di sản của Spitfire vì vậy cũng là di sản thẩm mỹ: nó cho thấy một vũ khí có thể đẹp, và vẻ đẹp cùng chức năng có thể là một. Câu chuyện của Spitfire là câu chuyện về một nhà thiết kế qua đời năm 1937, trước khi máy bay của ông tham gia trận chiến, và máy bay của ông trở thành tiêm kích nổi tiếng nhất trong lịch sử.

Mitchell không sống để chứng kiến Trận chiến nước Anh, nhưng máy bay của ông đã thắng trận đó, và tên của ông được nhớ cùng với nó.

Bảo tàng

Khoảng 60 chiếc Spitfire còn tồn tại ngày nay trong các bảo tàng và bộ sưu tập tư nhân, và nhiều chiếc trong số đó còn bay được. Những mẫu bảo tàng nổi tiếng nhất gồm Spitfire Mk I tại Bảo tàng Chiến tranh Hoàng gia ở London, được trưng bày như một trong những máy bay đã chiến đấu trong Trận chiến nước Anh, và Spitfire Mk V tại Bảo tàng Không quân Hoàng gia ở London.

Các máy bay Spitfire khác được lưu giữ tại Bảo tàng Chiến tranh Hoàng gia tại Duxford, tại Bảo tàng Hàng không và Vũ trụ Quốc gia ở Washington, D.C., và tại các bảo tàng của Canada, Úc, New Zealand và Nam Phi.

Tỷ lệ sống sót của Spitfire cao đối với một tiêm kích thời chiến, vì nhiều chiếc được chế tạo và vì máy bay vẫn phục vụ sau chiến tranh, và những chiếc còn lại nằm trong số những hiện vật được yêu thích nhất trong các bảo tàng lưu giữ chúng.

Chiếc Spitfire Mk I của Bảo tàng Chiến tranh Hoàng gia, được trưng bày như một trong những máy bay đã chiến đấu trong Trận chiến nước Anh, là một trong những hiện vật được thăm nhiều nhất của bảo tàng, và được trưng bày cùng câu chuyện về trận chiến và tên của các phi công đã bay nó.

Phi đội Tưởng niệm Trận chiến nước Anh

Những chiếc Spitfire bay nổi tiếng nhất là những chiếc của Phi đội Tưởng niệm Trận chiến nước Anh của Không quân Hoàng gia, đóng tại RAF Coningsby ở Lincolnshire và bay Spitfire, Hurricane và máy bay ném bom Lancaster tại các buổi trình diễn hàng không và lễ kỷ niệm quanh nước Anh.

Các máy bay Spitfire của Phi đội Tưởng niệm, gồm Mk II, Mk V và Mk XVI, được Không quân Hoàng gia bảo dưỡng và bay bởi các phi công RAF đang phục vụ, và chúng là đài tưởng niệm sống động cho các phi công của Trận chiến nước Anh. Âm thanh của các máy bay Spitfire của Phi đội Tưởng niệm, với động cơ Merlin, là một trong những âm thanh gợi cảm nhất tại Anh, và cảnh tượng một chiếc Spitfire trên bầu trời, đối với nhiều người, là cảnh tượng của chính nước Anh.

Các máy bay Spitfire khác được chủ sở hữu tư nhân trên khắp thế giới bay, và sự hiện diện của máy bay tại các buổi trình diễn hàng không, tại Anh và nước ngoài, là lời nhắc nhở về Trận chiến nước Anh và những người đã bay nó. Đối với đa số mọi người, cách dễ nhất để xem Spitfire là tại một buổi trình diễn hàng không, hoặc tại Bảo tàng Chiến tranh Hoàng gia ở London, nơi máy bay được trưng bày như một phần câu chuyện về nước Anh trong Thế chiến II.

10. Câu hỏi thường gặp

Supermarine Spitfire là gì?

Supermarine Spitfire là tiêm kích một chỗ ngồi của Anh trong Thế chiến II, do R. J. Mitchell thiết kế và bay lần đầu năm 1936. Khoảng 20.351 chiếc được chế tạo, khiến nó trở thành máy bay Anh được sản xuất nhiều nhất của chiến tranh.

Vì sao cánh của Spitfire có hình elip?

Cánh elip được thiết kế để cho Spitfire lực cản thấp nhất có thể và khả năng quay vòng tốt nhất có thể, và cung cấp chỗ cho súng của nó. Nó cũng khiến Spitfire ngay lập tức dễ nhận biết.

Đã chế tạo bao nhiêu chiếc Spitfire?

20.351 chiếc Spitfire được chế tạo từ 1938 đến 1948, trong hơn hai mươi phiên bản chính. Thêm 2.556 chiếc Seafire, phiên bản hải quân, cũng được chế tạo. Spitfire được phát triển liên tục suốt chiến tranh, từ Mk I dùng động cơ Merlin năm 1938 đến Mk 24 dùng động cơ Griffon năm 1946.

Spitfire có thắng Trận chiến nước Anh không?

Spitfire đóng vai trò quan trọng, nhưng Hurricane bắn rơi nhiều máy bay Đức hơn, vì có nhiều Hurricane hơn và vì chúng được giao tấn công máy bay ném bom. Trận chiến nước Anh được thắng bởi toàn bộ Bộ Tư lệnh Tiêm kích, không phải chỉ Spitfire.

Spitfire dùng động cơ gì?

Rolls-Royce Merlin ở các phiên bản đầu, và Rolls-Royce Griffon ở các phiên bản sau. Merlin tạo ra khoảng 1.030 đến 1.580 mã lực, và Griffon tới 2.050 mã lực. Với động cơ Griffon, Mk XIV trở thành Spitfire nhanh nhất thời chiến, đạt tốc độ khoảng 720 km/h.

Tôi có thể xem Spitfire ở đâu ngày nay?

Tại Bảo tàng Chiến tranh Hoàng gia ở London, Bảo tàng Không quân Hoàng gia ở London, và Bảo tàng Chiến tranh Hoàng gia tại Duxford, cùng nhiều bảo tàng khác. Các máy bay Spitfire của Phi đội Tưởng niệm Trận chiến nước Anh vẫn bay tại các buổi trình diễn hàng không quanh nước Anh.

11. Nguồn

Wikipedia, “Supermarine Spitfire” — sản lượng 20.351 chiếc, thông số kỹ thuật, Trận chiến nước Anh.
Imperial War Museum, “Supermarine Spitfire” — Spitfire trong bộ sưu tập của bảo tàng và Trận chiến nước Anh.
Royal Air Force Museum, “Supermarine Spitfire Mk I” — chiếc Mk I trưng bày ở London.
Battle of Britain Memorial Flight, “Spitfire” — các Spitfire của Phi đội Tưởng niệm tại RAF Coningsby.
Alfred Price, The Spitfire Story (Arms and Armour Press, 1982) — quá trình phát triển, các biến thể và lịch sử hoạt động.
Dilip Sarkar, Spitfire! The Full Story of a Unique Fighter (Amberley Publishing, 2019) — Trận chiến nước Anh, Malta và chiến tranh sau đó.