Mark V Panzer

1. Einleitung

Der Mark V war der schwere Panzer Großbritanniens von 1918 und der beste der rhombenförmigen Panzer des Ersten Weltkriegs. Er war eine verbesserte Version des Mark-IV-Panzers, mit einem stärkeren Ricardo-Motor, einem neuen Umlaufgetriebe, das es einem einzigen Mann erlaubte, den Panzer zu fahren, und einer besseren Belüftung für die Besatzung, und er war der Panzer, der die großen alliierten Offensiven des letzten Kriegsjahres anführte. Bei Amiens am 8.

August 1918 führte der Mark V den Angriff an, der die deutschen Linien durchbrach und die Hunderttageoffensive begann, und an der Hindenburg-Linie im September 1918 überquerten Mark Vs den Canal de Saint-Quentin und durchbrachen die stärksten deutschen Verteidigungsanlagen an der Westfront.

Etwa 400 Mark Vs wurden gebaut, in den Versionen Male und Female, und der Typ blieb nach dem Krieg im Dienst, kämpfte im Russischen Bürgerkrieg und diente als Denkmal in Städten in ganz Großbritannien und Russland.

Die Bedeutung des Mark V liegt nicht nur in dem, was er 1918 tat, sondern in dem, was er darstellte: die Reifung des Panzers. Der Mark-I-Panzer von 1916 war ein Experiment gewesen, eine rohe Maschine, die eine Idee bewies, und der Mark IV von 1917 war eine Verbesserung davon gewesen, doch der Mark V war ein Panzer, der von einem Mann gefahren werden konnte, der mit der Infanterie Schritt halten konnte und der in großen Stückzahlen in einem koordinierten Angriff eingesetzt werden konnte.

Sein Umlaufgetriebe, konstruiert von Walter Wilson, war eine echte Innovation, und es blieb jahrzehntelang die Grundlage britischer Panzergetriebe. Die verlängerte Version des Mark V, der Mark V*, konnte Infanterie über das Schlachtfeld transportieren, und er war der Vorfahre des gepanzerten Mannschaftstransportwagens, während der Nachkriegsdienst des Mark V in Russland zeigte, dass der Panzer eine Waffe von dauerhafter Bedeutung geworden war.

2. Wichtige Fakten

Typ	Schwerer Panzer
Herkunft	Großbritannien
Konstrukteure	William Tritton und Walter Wilson (Umlaufgetriebe)
Hersteller	Metropolitan Carriage, Wagon and Finance Co.
Im Dienst	1918–1919 (britische Armee); länger in Russland und anderswo
Produziert	1918; etwa 400 Stück gebaut (200 Male, 200 Female)
Gewicht	Etwa 29 Tonnen
Länge	Etwa 8,1 m
Breite	Etwa 3,9 m (Male, mit Seitenkästen)
Höhe	Etwa 2,6 m
Besatzung	8 (Kommandant, Fahrer, sechs Richtschützen/Ladeschützen)
Panzerung	6–14 mm
Hauptbewaffnung (Male)	Zwei 6-Pfünder-Kanonen (57 mm); vier Hotchkiss-Maschinengewehre
Hauptbewaffnung (Female)	Sechs Hotchkiss-Maschinengewehre
Motor	Ricardo Sechszylinder-Benzinmotor, 150 PS
Höchstgeschwindigkeit	Etwa 7,4 km/h auf ebenem Gelände
Reichweite	Etwa 72 km

3. Hintergrund und Entwicklung

Vom Mark I zum Mark V

Der Mark V war die dritte Generation des britischen schweren Panzers, und er wurde aus den Erfahrungen mit dem Mark-I-Panzer und dem Mark IV entwickelt. Der Mark I, der erstmals im September 1916 bei Flers-Courcelette kämpfte, hatte die Idee des Panzers bewiesen, doch er war langsam, unzuverlässig und schwer zu fahren: Sein Getriebe erforderte zwei Männer zum Gangwechsel, sein Motor war zu schwach, und seine Besatzung arbeitete unter entsetzlichen Bedingungen, wobei der Motor im Kampfraum den Panzer mit Hitze und Dämpfen füllte.

Der Mark IV, der 1917 in Dienst gestellt wurde, verbesserte Panzerung und Bewaffnung, indem er die Vickers-Maschinengewehre des Mark I durch Lewis-Gewehre ersetzte und eine kürzere 6-Pfünder-Kanone einbaute, doch er behielt das Getriebe und den Motor des Mark I, und er war noch immer schwer zu fahren.

Das Tank Corps, das von wenigen hundert Männern 1916 auf Tausende bis 1917 angewachsen war, bat um einen Panzer, der von einem Mann gefahren werden konnte, und das Ergebnis war der Mark V.

Die Schlüsselinnovation des Mark V war sein Umlaufgetriebe, konstruiert von Walter Wilson, einem der Konstrukteure des ursprünglichen Mark I. Das Umlaufgetriebe, das ein System von Planetenrädern nutzte, erlaubte es dem Fahrer, den Gang zu wechseln und den Panzer mit einem einzigen Hebel zu lenken, und es verringerte die Arbeitsbelastung der Besatzung so stark, dass der Panzer von einem Mann gefahren werden konnte, wobei der Kommandant frei war, den Panzer zu befehligen und sein Feuer zu leiten.

Der Mark V hatte auch einen neuen Motor, den Ricardo-Sechszylinder-Benzinmotor mit 150 PS, der stärker war als der Daimler-Motor des Mark I und Mark IV und der eigens für den Einsatz in einem Panzer konstruiert wurde. Auch die Belüftung des Mark V wurde verbessert, mit einem Ventilator, der die Dämpfe aus dem Kampfraum zog, obwohl die Bedingungen im Panzer nach jedem späteren Maßstab hart blieben.

Der Ricardo-Motor und das Wilson-Getriebe

Der Ricardo-Motor, konstruiert von Harry Ricardo, war einer der wichtigsten Teile des Mark V. Ricardo, der an den Motoren des Mark I und Mark IV gearbeitet hatte, konstruierte einen neuen Sechszylindermotor, der 150 PS leistete, gegenüber 105 PS des Daimler-Motors, und der zuverlässiger und leichter zu warten war.

Der Motor wurde im Mark V in einem separaten Abteil eingebaut, was die Hitze und die Dämpfe im Kampfraum verringerte, obwohl es sie nicht beseitigte. Das Wilson-Getriebe, das erstmals im Mark V eingebaut wurde, war ein Meisterwerk der Ingenieurskunst: Es nutzte ein System von Umlaufrädern, das es dem Fahrer erlaubte, jeden Gang mit einem einzigen Hebel zu wählen, und es machte den Panzer viel leichter zu fahren als seine Vorgänger.

Das Getriebe war so erfolgreich, dass es in den nächsten dreißig Jahren in britischen Panzern verwendet wurde und die Grundlage der Getriebe der Panzer des Zweiten Weltkriegs war.

Produktion und der Mark V*

Der Mark V wurde von der Metropolitan Carriage, Wagon and Finance Company gebaut, die den Mark I und den Mark IV gebaut hatte, und die Produktion begann Anfang 1918. Etwa 400 Mark Vs wurden gebaut, in gleichen Stückzahlen der Versionen Male und Female, und sie wurden rechtzeitig zu den großen Offensiven des Sommers und Herbstes 1918 an das Tank Corps geliefert.

Dem Mark V folgte der Mark V, eine verlängerte Version, die Infanterie transportieren konnte: Der Mark V war etwa 2 Meter länger als der Mark V und hatte ein Abteil am Heck, das bis zu 14 Infanteristen oder eine Maschinengewehrgruppe über das Schlachtfeld transportieren konnte.

Mehr als 500 Mark-V*-Panzer wurden gebaut, und sie waren die ersten gepanzerten Mannschaftstransportwagen, obwohl sie 1918 nicht in dieser Rolle eingesetzt wurden, und ihnen folgte der Mark V**, eine Weiterentwicklung mit einem stärkeren Motor, von dem nur 25 Stück gebaut wurden.

4. Konstruktion

Der rhombenförmige Rumpf und die Ketten

Der Mark V behielt die rhombenförmige Gestalt des Mark I und des Mark IV, und aus demselben Grund: um Gräben zu überqueren. Seine Ketten liefen um den gesamten Fahrzeugkörper, sodass die Vorderseite der Kette aus einem Graben herausklettern und die Rückseite das Fahrzeug vorwärtsschieben konnte, und der Mark V konnte einen etwa 3,5 Meter breiten Graben überqueren, eine Steigung von etwa 45 Grad erklimmen und Stacheldraht unter seinen Ketten zermalmen.

Die Ketten bestanden aus Stahlgussgliedern, und sie wurden vom Ricardo-Motor über das Wilson-Umlaufgetriebe angetrieben, das die wichtigste Innovation des Mark V war. Der Rumpf des Mark V war genietet, mit einer Panzerung von bis zu 14 mm Dicke an der Front und an den Seitenkästen, die dicker war als die Panzerung des Mark I und die der Besatzung besseren Schutz gegen deutsches Maschinengewehrfeuer und gegen die panzerbrechende Gewehrpatrone gab, obwohl sie noch immer nicht ausreichte, um deutsche Artillerie abzuwehren.

Panzerung und Bewaffnung

Die Panzerung des Mark V war dicker als die seiner Vorgänger: 14 mm an der Front und an den Seitenkästen, 10 mm an den Seiten und 6 mm am Heck und auf dem Dach. Sie reichte aus, um Gewehrkugeln und Maschinengewehrfeuer abzuwehren, und sie gab der Besatzung besseren Schutz als die 12 mm des Mark I, doch sie reichte nicht aus, um die deutsche panzerbrechende Gewehrpatrone auf kurze Entfernung abzuwehren, und sie reichte gewiss nicht aus, um deutsche Artillerie abzuwehren.

Die Bewaffnung des Male bestand aus zwei 6-Pfünder-Kanonen (57 mm), montiert in Seitenkästen an den Fahrzeugseiten, und vier Hotchkiss-Maschinengewehren, und die Bewaffnung des Female bestand aus sechs Hotchkiss-Maschinengewehren. Die 6-Pfünder-Kanonen waren kürzer als die des Mark I, was sie in den Seitenkästen leichter zu bedienen machte, und sie feuerten Sprenggranaten gegen Infanterie und panzerbrechende Granaten gegen deutsche Stützpunkte, während die Maschinengewehre die deutschen Gräben mit Feuer bestrichen.

Die Besatzung und der einzige Fahrer

Die achtköpfige Besatzung des Mark V arbeitete unter Bedingungen, die besser waren als die des Mark I, aber nach jedem späteren Maßstab noch immer hart. Der Motor befand sich in einem separaten Abteil, was die Hitze und die Dämpfe im Kampfraum verringerte, und ein Ventilator zog die Dämpfe ab, doch die Temperatur im Panzer konnte noch immer 40 Grad Celsius erreichen, und die Besatzung trug Schutzbrillen und Masken, um sich vor den Dämpfen und vor den Splittern zu schützen, die von der Innenseite der Panzerung abflogen, wenn sie getroffen wurde.

Die größte Verbesserung des Mark V war seine Fahrweise: Das Wilson-Umlaufgetriebe erlaubte es einem einzigen Mann, den Panzer zu fahren, wobei der Kommandant frei war, zu befehligen und das Feuer zu leiten, und der Panzer war viel leichter zu fahren als seine Vorgänger.

Die Besatzung verständigte sich mit Handzeichen, weil der Lärm des Motors Sprache unmöglich machte, und die Geschwindigkeit des Panzers, etwa 7,4 km/h auf ebenem Gelände, bedeutete, dass er sich im Schritttempo bewegte, obwohl er schneller war als der Mark I und der Mark IV.

5. Varianten

Variante	Jahr	Hauptmerkmale	Produktion
Mark V Male	1918	Zwei 6-Pfünder-Kanonen; vier Maschinengewehre	200
Mark V Female	1918	Sechs Maschinengewehre; keine Kanone	200
Mark V* (Star)	1918	Verlängerter Rumpf; konnte Infanterie transportieren	Mehr als 500
Mark V**	1918	Stärkerer Motor mit 225 PS; dickere Panzerung	25
Mark V Composite	1918	Ein Male-Seitenkasten und ein Female-Seitenkasten	Kleine Stückzahlen

Male, Female und Composite

Der Mark V wurde wie der Mark I und der Mark IV in den Versionen Male und Female gebaut, und der Unterschied zwischen ihnen war ihre Bewaffnung. Der Male trug zwei 6-Pfünder-Kanonen und vier Maschinengewehre und war dazu bestimmt, deutsche Maschinengewehrstellungen, Stützpunkte und Artillerie zu zerstören, während das Female sechs Maschinengewehre und keine Kanone trug und dazu bestimmt war, den Male vor deutscher Infanterie zu schützen.

Die beiden Versionen sollten zusammen, paarweise, kämpfen, obwohl die Unterscheidung in der Praxis weniger wichtig war als 1916 und die Male- und Female-Versionen des Mark V oft austauschbar eingesetzt wurden. Eine kleine Zahl von Mark Vs wurde als Composite- oder „Hermaphroditen“-Panzer gebaut, mit einem Male-Seitenkasten und einem Female-Seitenkasten, und diese wurden verwendet, wenn ein Male-Seitenkasten beschädigt und durch einen Female-Seitenkasten ersetzt wurde, oder umgekehrt.

Die Composite-Panzer waren eine praktische Lösung für das Problem beschädigter Seitenkästen, und sie zeigen, wie das Tank Corps mit den Fahrzeugen improvisierte, die es hatte.

Der Mark V* und der Mark V**

Der Mark V* war die wichtigste Variante des Mark V, und er war der erste gepanzerte Mannschaftstransportwagen. Er war etwa 2 Meter länger als der Mark V und hatte ein Abteil am Heck, das bis zu 14 Infanteristen oder eine Maschinengewehrgruppe über das Schlachtfeld transportieren konnte, und er war dazu bestimmt, die Infanterie durch die deutschen Verteidigungsanlagen zu transportieren, damit sie an der Seite der Panzer kämpfen konnte.

Mehr als 500 Mark-V-Panzer wurden gebaut, und sie kämpften bei Amiens und an der Hindenburg-Linie, obwohl sie 1918 nicht zum Transport von Infanterie eingesetzt wurden, sondern als gewöhnliche Panzer verwendet wurden. Der Mark V* war eine Weiterentwicklung des Mark V, mit einem stärkeren Ricardo-Motor von 225 PS und dickerer Panzerung, doch nur 25 wurden gebaut, und der Krieg endete, bevor sie in den Einsatz gehen konnten.

Der Mark V* war der letzte der rhombenförmigen Panzer, und ihm folgten der Medium Mark D und die Vickers-Medium-Panzer der 1920er-Jahre.

6. Einsatzgeschichte

Hamel, 4. Juli 1918

Der Mark V erlebte seinen ersten Kampfeinsatz am 4. Juli 1918 bei Hamel, wo er den australischen Angriff auf die deutschen Linien unterstützte. Die Schlacht von Hamel war eine kleine Aktion, doch sie war wichtig, weil es das erste Mal war, dass Panzer, Infanterie, Artillerie und Flugzeuge zusammen in einem koordinierten Angriff eingesetzt wurden, und sie war eine Probe für die großen Offensiven des Sommers.

Die Mark Vs, die bei Hamel in kleinen Stückzahlen eingesetzt wurden, halfen den Australiern, das Dorf und die deutschen Stellungen einzunehmen, und sie zeigten, dass der Panzer zusammen mit der Infanterie eingesetzt werden konnte, statt allein. Die Schlacht war ein Erfolg, und ihr folgte die große Offensive bei Amiens, wo der Mark V eine viel größere Rolle spielte.

Die Australier, die dem Panzer gegenüber skeptisch gewesen waren, waren von der Leistung des Mark V bei Hamel beeindruckt, und sie baten für den Rest des Krieges um Panzer zur Unterstützung ihrer Angriffe.

Amiens, 8. August 1918

Bei Amiens am 8. August 1918 führte der Mark V den Angriff an, der die Hunderttageoffensive begann, die große alliierte Offensive, die den Krieg beendete. Der Angriff wurde vom britischen Befehlshaber, General Rawlinson, geplant, und er setzte mehr als 500 Panzer ein, darunter Mark Vs und Mark V*s, Whippets und Versorgungspanzer, in einem koordinierten Angriff mit der Infanterie, der Artillerie und den Flugzeugen.

Die Mark Vs durchbrachen die deutschen Linien, und sie rückten am ersten Tag bis zu 12 Kilometer vor, wobei sie deutsche Geschütze, Gefangene und Nachschub erbeuteten, und der deutsche Befehlshaber, General Ludendorff, nannte den 8. August den „schwarzen Tag des deutschen Heeres“.

Die Rolle des Mark V bei Amiens war entscheidend: Er war der Panzer, der den Angriff anführte, und er zeigte, dass der Panzer, in großen Stückzahlen und zusammen mit den anderen Waffengattungen eingesetzt, die stärksten Verteidigungsanlagen durchbrechen konnte.

Der Vormarsch von Amiens aus

Nach Amiens rückte der Mark V mit der britischen Armee durch Nordfrankreich vor und kämpfte in den Schlachten, die die deutsche Armee zurück zur Hindenburg-Linie drängten. Die Mark Vs wurden in jedem größeren Angriff des Sommers 1918 eingesetzt, und sie halfen den Briten, die deutschen Stellungen bei Albert, bei Bapaume und bei Péronne einzunehmen, obwohl viele ausfielen oder von deutscher Artillerie zerstört wurden und das Tank Corps schwere Verluste an Männern und Maschinen erlitt.

Die mechanische Zuverlässigkeit des Mark V war besser als die des Mark I und des Mark IV, doch sie war nach jedem späteren Maßstab noch immer schlecht, und das Tank Corps musste hart arbeiten, um seine Panzer einsatzbereit zu halten, wobei Werkstätten und Ersatzteile dem Vormarsch folgten.

Die Werkstätten des Tank Corps arbeiteten Tag und Nacht, um die beschädigten Panzer zu reparieren, und viele Panzer, die ausgefallen waren, wurden repariert und innerhalb weniger Tage wieder in den Einsatz gebracht.

Die Hindenburg-Linie, September 1918

Im September 1918 kämpfte der Mark V seine größte Schlacht, an der Hindenburg-Linie, den stärksten deutschen Verteidigungsanlagen an der Westfront. Die Hindenburg-Linie war ein System von Gräben, Draht, Betonstützpunkten und Panzerabwehranlagen, und man glaubte, sie sei uneinnehmbar, doch der britische Angriff, bei dem Mark Vs und Mark V*s eingesetzt wurden, durchbrach sie am Canal de Saint-Quentin, wo die Panzer den Kanal auf Brücken und im Kanalbett überquerten und die deutschen Stellungen einnahmen.

Die Rolle des Mark V an der Hindenburg-Linie war entscheidend: Er war der Panzer, der den Kanal überquerte und die Linie durchbrach, und er zeigte, dass der Panzer die stärksten Verteidigungsanlagen durchbrechen konnte und dass der Krieg gewonnen war. Die Überquerung des Canal de Saint-Quentin war eine der großen Leistungen des Krieges, und sie wurde von den Panzern, der Infanterie und den Pionieren gemeinsam, unter schwerem deutschen Feuer, vollbracht.

7. Leistung und technische Daten

Technische Daten	Mark V Male	Mark V Female
Hauptbewaffnung	Zwei 6-Pfünder-Kanonen (57 mm)	Sechs Maschinengewehre
Panzerung (maximal)	14 mm	14 mm
Panzerung (Front)	14 mm	14 mm
Gewicht	Etwa 29 Tonnen	Etwa 29 Tonnen
Motor	Ricardo, 150 PS	Ricardo, 150 PS
Leistungsgewicht	Etwa 5,2 PS pro Tonne	Etwa 5,2 PS pro Tonne
Höchstgeschwindigkeit	Etwa 7,4 km/h	Etwa 7,4 km/h
Grabenüberquerung	Etwa 3,5 m	Etwa 3,5 m
Reichweite	Etwa 72 km	Etwa 72 km
Besatzung	8	8
Gebaute Stückzahl	200	200

Feuerkraft und Schutz

Die Feuerkraft des Mark V war dieselbe wie die des Mark IV, doch sie wurde wirksamer eingesetzt, weil der einzige Fahrer des Mark V den Kommandanten freisetzte, das Feuer zu leiten, und weil der Mark V in größeren Stückzahlen und in koordinierten Angriffen eingesetzt wurde.

Die 6-Pfünder-Kanonen des Male konnten deutsche Maschinengewehrstellungen, Stützpunkte und Feldgeschütze zerstören, und sie konnten Sprenggranaten gegen Infanterie und panzerbrechende Granaten gegen deutsche Stützpunkte feuern, während die Maschinengewehre des Female die deutschen Gräben mit Feuer bestrichen und den Male vor deutscher Infanterie schützten.

Die Panzerung des Mark V, höchstens 14 mm dick, war dicker als die 12 mm des Mark I, und sie gab der Besatzung besseren Schutz gegen deutsches Maschinengewehrfeuer und gegen die panzerbrechende Gewehrpatrone, obwohl sie noch immer nicht ausreichte, um deutsche Artillerie abzuwehren, die weiterhin die Hauptbedrohung für den Panzer blieb.

Die panzerbrechende Granate des 6-Pfünders konnte den Beton der deutschen Stützpunkte durchschlagen, und sie war die wirksamste Panzerkanone des Ersten Weltkriegs.

Beweglichkeit und Zuverlässigkeit

Die Beweglichkeit des Mark V war besser als die seiner Vorgänger, und seine Zuverlässigkeit war es ebenfalls, obwohl beide nach jedem späteren Maßstab schlecht waren. Seine Höchstgeschwindigkeit betrug etwa 7,4 km/h auf ebenem Gelände, gegenüber 6 km/h beim Mark I, und seine Reichweite betrug etwa 72 km, gegenüber 38 km beim Mark I, was bedeutete, dass er weiter von seiner Ausgangslinie entfernt operieren und länger mit der Infanterie Schritt halten konnte.

Sein Motor, der Ricardo-Sechszylinder-Benzinmotor mit 150 PS, war stärker und zuverlässiger als der Daimler-Motor des Mark I und Mark IV, und sein Wilson-Umlaufgetriebe machte ihn viel leichter zu fahren. Der Mark V fiel noch immer oft aus, und das Tank Corps verlor viele Panzer durch mechanische Ausfälle, doch er war eine erhebliche Verbesserung gegenüber dem Mark I, und er war der erste britische Panzer, der in großen Stückzahlen in einer anhaltenden Offensive eingesetzt werden konnte.

8. Nutzer

Großbritannien: das Tank Corps 1918

Der Mark V wurde von Großbritannien eingesetzt, und er war der schwere Standardpanzer des Tank Corps im Jahr 1918. Das Tank Corps, das von wenigen hundert Männern 1916 auf mehr als 20.000 Mann bis 1918 angewachsen war, setzte in den großen Offensiven des letzten Kriegsjahres hunderte von Mark Vs ein, und es wurde zu einer der wichtigsten Waffengattungen der britischen Armee.

Die Besatzungen des Mark V waren Freiwillige, und viele von ihnen waren Ingenieure, Mechaniker und Fahrer, die in die Armee eingetreten waren, um an den neuen Maschinen zu arbeiten, und sie lernten, den Panzer zu fahren, zu warten und in ihm zu kämpfen und ihn zusammen mit der Infanterie und der Artillerie einzusetzen.

Der Erfolg des Tank Corps im Jahr 1918 war zu einem großen Teil dem Mark V und den Taktiken zu verdanken, die das Tank Corps für seinen Einsatz entwickelt hatte. Die Offiziere des Tank Corps, die ihr Handwerk in den Schlachten von 1916 und 1917 gelernt hatten, gehörten 1918 zu den erfahrensten Panzersoldaten der Welt.

Russland und der Mark V nach dem Krieg

Nach dem Krieg wurde der Mark V im Russischen Bürgerkrieg eingesetzt, wo er auf beiden Seiten kämpfte. Die Briten lieferten Mark Vs an die Weißen Russen, die sie gegen die Bolschewiken einsetzten, und die Bolschewiken erbeuteten eine Anzahl von Mark Vs und setzten sie gegen die Weißen ein, und der Mark V wurde zu einem vertrauten Anblick auf den Schlachtfeldern Russlands.

Nach dem Russischen Bürgerkrieg wurden die Mark Vs, die in Russland verblieben, als Denkmäler verwendet, und zwei von ihnen, ein Male und ein Female, stehen bis heute in der Stadt Luhansk in der Ukraine. Der Mark V wurde nach dem Krieg auch von anderen Ländern eingesetzt, darunter Frankreich und die Vereinigten Staaten, die ihn für Versuche nutzten, und er blieb bis in die 1920er-Jahre bei der britischen Armee im Dienst, als er durch den Medium Mark A und die Vickers-Medium-Panzer ersetzt wurde.

Der Nachkriegsdienst des Mark V zeigte, dass der Panzer ein dauerhafter Bestandteil der Kriegsführung geworden war und dass keine Armee es sich leisten konnte, ohne ihn zu sein.

9. Vermächtnis und Einfluss

Der Panzer wird erwachsen

Das Vermächtnis des Mark V ist, dass er der Panzer war, der erwachsen wurde. Der Mark-I-Panzer hatte die Idee des Panzers bewiesen, und der Mark IV hatte sie verbessert, doch der Mark V war der erste Panzer, der von einem Mann gefahren werden konnte, der in großen Stückzahlen eingesetzt werden konnte und der die stärksten Verteidigungsanlagen durchbrechen konnte.

Sein Umlaufgetriebe, konstruiert von Walter Wilson, war eine echte Innovation, und es blieb jahrzehntelang die Grundlage britischer Panzergetriebe, während sein Ricardo-Motor der erste Motor war, der eigens für den Einsatz in einem Panzer konstruiert wurde. Die verlängerte Version des Mark V, der Mark V*, war der erste gepanzerte Mannschaftstransportwagen, und er zeigte, dass der Panzer dazu verwendet werden konnte, Infanterie über das Schlachtfeld zu transportieren, eine Idee, die im Zweiten Weltkrieg für die Panzerkonstruktion zentral wurde.

Das Wilson-Getriebe im Besonderen war eine dauerhafte Innovation, und es wurde bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs in britischen Panzern verwendet.

Der Mark V in Geschichte und Erinnerung

Der Mark V wird als der Panzer der Hunderttageoffensive erinnert und als der Panzer, der die Hindenburg-Linie durchbrach. Seine Rolle bei Amiens, wo er den Angriff anführte, der die Offensive begann, die den Krieg beendete, und an der Hindenburg-Linie, wo er den Canal de Saint-Quentin überquerte und die stärksten deutschen Verteidigungsanlagen durchbrach, hat ihn zu einem der berühmtesten Panzer des Ersten Weltkriegs gemacht.

Der Mark V wird auch in Russland erinnert, wo seine erhaltenen Exemplare in Luhansk zu den berühmtesten Denkmälern des Russischen Bürgerkriegs gehören, und in Großbritannien, wo das Tank Museum in Bovington einen Mark V besitzt und wo der Panzer als die Maschine erinnert wird, die den Krieg gewann.

Historiker haben dieses Urteil eingeschränkt, doch der Beitrag des Mark V zum alliierten Sieg 1918 war real, und er war der erste Panzer, der als Waffe der Entscheidung eingesetzt werden konnte.

10. Erhaltene Exemplare

Das Tank Museum, Bovington

Mehrere Mark-V-Panzer sind erhalten, und die bekanntesten Exemplare befinden sich im Tank Museum in Bovington, England. Das Museum besitzt einen Mark V Male, der dem Museum nach dem Krieg übergeben wurde und der neben den anderen Panzern des Museums aus dem Ersten Weltkrieg ausgestellt ist, darunter der Mark I, Mark II und Mark IV.

Das Museum besitzt auch einen Mark V, und die beiden Panzer sind in der Reihenfolge ausgestellt, in der sie gebaut wurden, sodass Besucher sehen können, wie sich der Panzer vom Mark I zum Mark V entwickelte. Für die meisten Besucher ist der einfachste Weg, einen Mark V zu sehen, Bovington, wo die Panzer des Museums aus dem Ersten Weltkrieg gemeinsam ausgestellt sind und wo die rhombenförmige Gestalt des Mark V und sein Umlaufgetriebe in voller Größe zu sehen sind.

Der Mark V des Museums ist einer der am meisten fotografierten Panzer seiner Sammlung, und er wird regelmäßig in den Ausstellungen des Museums über die Hunderttageoffensive verwendet.

Luhansk, Kubinka und andere erhaltene Exemplare

Die berühmtesten erhaltenen Mark Vs außerhalb Großbritanniens sind die beiden Panzer in Luhansk in der Ukraine, ein Male und ein Female, die seit dem Russischen Bürgerkrieg in der Stadt stehen, als sie von den Weißen Russen eingesetzt und dann von den Bolschewiken erbeutet wurden. Die beiden Panzer gehören zu den berühmtesten Denkmälern des Russischen Bürgerkriegs, und sie wurden von Historikern aus aller Welt fotografiert und untersucht.

Andere erhaltene Mark Vs befinden sich im Panzermuseum Kubinka in Russland, das einen Mark V besitzt, der im Russischen Bürgerkrieg eingesetzt wurde, und in der U.S. Army Armor and Cavalry Collection in Fort Benning, Georgia, die einen Mark V besitzt, der nach dem Krieg von der amerikanischen Armee für Versuche verwendet wurde.

Das Überleben des Mark V an so vielen Orten ist ein Beweis für seine Bedeutung und für den Eindruck, den er auf die Soldaten machte, die ihn sahen.

11. Häufige Fragen

Was ist der Mark V Panzer?

Der Mark V war ein britischer schwerer Panzer von 1918, eine verbesserte Version des Mark IV mit einem Ricardo-Motor und einem Wilson-Umlaufgetriebe, das es einem einzigen Mann erlaubte, den Panzer zu fahren. Etwa 400 Stück wurden gebaut.

Was war neu am Mark V?

Die Schlüsselinnovation des Mark V war sein Umlaufgetriebe, konstruiert von Walter Wilson, das es dem Fahrer erlaubte, den Gang zu wechseln und den Panzer mit einem einzigen Hebel zu lenken. Er hatte auch einen stärkeren Ricardo-Motor mit 150 PS.

Wie viele Mark V Panzer wurden gebaut?

Etwa 400 Mark-V-Panzer wurden 1918 gebaut – 200 Male und 200 Female – und mehr als 500 verlängerte Mark-V*-Panzer wurden ebenfalls gebaut.

Was ist der Mark V*?

Der Mark V* war eine verlängerte Version des Mark V, die bis zu 14 Infanteristen in einem Abteil am Heck transportieren konnte. Er war der erste gepanzerte Mannschaftstransportwagen.

Wo kämpfte der Mark V?

Der Mark V kämpfte zuerst am 4. Juli 1918 bei Hamel, dann am 8. August 1918 bei Amiens, wo er die Hunderttageoffensive anführte, und im September 1918 an der Hindenburg-Linie, wo er den Canal de Saint-Quentin überquerte.

Wo kann man heute einen Mark V sehen?

Mark Vs sind im Tank Museum in Bovington, England, in Kubinka in Russland, in Fort Benning in den Vereinigten Staaten erhalten, und als Denkmäler in Luhansk in der Ukraine, wo ein Male und ein Female seit dem Russischen Bürgerkrieg stehen.

12. Quellen

1. Wikipedia, „Mark V tank“ — Produktion von etwa 400 Stück, technische Daten, Amiens, die Hindenburg-Linie und der Mark V*.
2. The Tank Museum, Bovington, „Mark V“ — das Wilson-Getriebe, der Ricardo-Motor und die erhaltenen Exemplare.
3. David Fletcher, British Mark IV Tank (Osprey Publishing, 2007) — die Entwicklung des Mark IV und Mark V.
4. Paddy Griffith, Battle Tactics of the Western Front (Yale University Press, 1994) — der Panzer bei Amiens und an der Hindenburg-Linie.
5. John Glanfield, The Devil’s Chariots (Sutton Publishing, 2006) — das Tank Corps 1918.
6. Tank Encyclopedia, „Mark V“ — technische Daten, Varianten und der Russische Bürgerkrieg.

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