グナイゼナウ

兵器 · 11月 10, 2026 · dinhbaochau

Table of Contents

1. 序論

最も活躍し、最も不運なドイツ主力艦

ドイツの巡洋戦艦グナイゼナウは、第二次世界大戦における最も活躍したドイツの主力艦の一つであり、最も不運な艦船の一つでもあった。1938年にシャルンホルスト級の2番艦として就役し、31ノットで速く、9門の11インチ砲で重武装し、大西洋で連合国の船舶を襲撃するよう設計された。商船を沈め、イギリスの軍艦を船団から引き離し、イギリス海軍が捕捉する前に港へ帰還することである。1941年、姉妹艦シャルンホルストとともに、ベルリン作戦で大西洋で22隻の商船を沈め、1942年2月にはチャンネル・ダッシュ――ドイツの巡洋戦艦がイギリス沿岸の砲の下、白昼にイギリス海峡を通過するという大胆な行動――に参加した。しかし、グナイゼナウはチャンネル・ダッシュで機雷により損傷し、次いで1942年2月、修理のために入渠していたキールでイギリスの爆撃により致命的な損傷を受けた。グナイゼナウは戦闘艦として二度と航行することはなかった。15インチ砲への計画された換装は決して完了せず、1945年にグディニャで閉塞船として自沈した。

ドイツ水上艦隊の物語

グナイゼナウの物語は、第二次世界大戦におけるドイツ水上艦隊の物語である。野心的であり、技術的に優れており、最終的には無益であった。ドイツ海軍は数においてイギリス海軍に決して及ばず、建造した艦船は1隻ずつ追い詰められ、破壊されたからである。グナイゼナウは1年間、戦争で最も成功したドイツの襲撃艦であり、その喪失――海上での敵の攻撃ではなく、港における爆弾によるもの――は、ドイツ水上艦隊の運命の象徴であった。本記事では、グナイゼナウの背景と開発、設計、派生型、運用史、性能、運用国、遺産、現存する残骸について説明する。

2. 基本情報


種類	巡洋戦艦（シャルンホルスト級）
原産国	ドイツ
設計者	ドイツ海軍。ドイチェ・ヴェルケ社、キール
建造者	ドイチェ・ヴェルケ社、キール
起工	1935年5月
進水	1936年12月
就役	1938年5月
自沈	1945年3月、グディニャ（閉塞船として）
排水量	基準約31,000トン。満載時約38,900トン
全長	771フィート（235.0 m）
全幅	98フィート（30.0 m）
喫水	約32フィート（9.7 m）
推進装置	蒸気タービン×3基、160,000馬力。3軸
速度	約31ノット
航続距離	17ノットで約8,900海里
乗員	約1,669名（戦時）
装甲	舷側13.8インチ。甲板3.9インチ。砲塔最大14.2インチ。司令塔13.8インチ
武装	11インチ砲×9門。5.9インチ砲×12門。4.1インチ対空砲×14門。37 mmおよび20 mm対空砲×16門。21インチ魚雷発射管×6門
搭載機	アラドAr 196水上機×4機。カタパルト×2基
最も有名な戦い	1941年のベルリン作戦。1942年2月のチャンネル・ダッシュ

3. 背景と開発

英独海軍協定

グナイゼナウは、1935年の英独海軍協定から生まれた。協定により、ドイツはイギリス海軍の戦力の35パーセントまでの海軍を建造することが認められ、ドイツ海軍はヴェルサイユ条約の制限から解放された。エーリヒ・レーダー提督のもと、ドイツ海軍は、1920年代以降、ポケット戦艦、巡洋艦、駆逐艦からなる艦隊を建造してきた。協定により、第一次世界大戦以来初めて戦艦を建造することが認められた。最初に建造した戦艦はシャルンホルスト級であった。2隻の艦船、シャルンホルストとグナイゼナウであり、速く、重武装し、大西洋で連合国の船舶を襲撃できるよう設計された。艦級は、ある歴史家の言葉によれば、「名ばかりでない巡洋戦艦」であった。巡洋艦の速度と戦艦の砲を持つ艦船であり、戦えないものからは逃げ、逃げられないものとは戦うよう建造された。

名ばかりでない巡洋戦艦

シャルンホルスト級は、基準約31,000トンの排水量、3基の三連装砲塔に9門の11インチ砲、速度31ノット、巡洋艦の8インチ砲とポケット戦艦の11インチ砲に耐えられる厚さの装甲を持つよう設計された。11インチ砲は妥協の産物であった。ドイツ海軍は15インチ砲を望んでいたが、15インチ砲塔は準備ができておらず、海軍は11インチ砲で艦船を建造し、後に15インチ砲に換装することを決定した。その決定はグナイゼナウでは決して実行されず、シャルンホルストでも決して実行されなかった。両艦とも、換装が行われる前に失われるか、致命的な損傷を受けたからである。艦船の名前――プロイセンの軍事改革者ゲルハルト・フォン・シャルンホルストにちなむシャルンホルストと、その同僚であるアウグスト・フォン・グナイゼナウ元帥にちなむグナイゼナウ――は、新しい海軍をプロイセンの軍事伝統と結びつけるために選ばれ、艦船は海軍の見解によれば、新しい艦隊の誇りであった。

グナイゼナウの建造

グナイゼナウは1935年5月にキールのドイチェ・ヴェルケ社で起工され、1936年12月に進水し、1938年5月に就役した。姉妹艦シャルンホルストはヴィルヘルムスハーフェン海軍工廠で建造され、1939年1月に就役した。2隻は、第一次世界大戦以来ドイツが建造した最大の軍艦であり、その建造は意図の表明であった。ドイツは、海上でイギリスに挑戦できる海軍を建造していた。艦船の試験により、速く、操縦性が良く、重武装であることが示されたが、弱点も示された。高圧蒸気タービンは信頼性に欠け、艦首は荒れた海で波をかぶり、11インチ砲は強力ではあったが、イギリス戦艦の15インチ砲と16インチ砲に射程で劣った。海軍はそれらの弱点を受け入れた。艦船は戦艦と戦うためのものではなく、船舶を襲撃し、戦艦に出会ったときに逃げるためのものであったからである。

4. 設計

武装――9門の11インチ砲

グナイゼナウの主砲は、9門の11インチ（28 cm）砲であり、3基の三連装砲塔――前方に2基、後方に1基――に配置され、各砲は727ポンドの砲弾を約40,000ヤード（約36キロメートル）まで発射した。砲は、ポケット戦艦ドイッチュラント級が搭載したものと同じ型であり、世界で最も正確な海軍砲の一つであった。9発の一斉射撃は6,500ポンドを超え、砲弾はいかなる射程でも巡洋艦や商船の装甲を貫通でき、至近距離では戦艦の装甲も貫通できた。副砲は12門の5.9インチ砲であり、連装と単装の砲塔に配置され、水上目標に発射でき、14門の4.1インチ対空砲に、37 mmと20 mmの対空砲が補われた。艦船はまた、2基の三連装架台に6門の21インチ魚雷発射管と、偵察のために2基のカタパルトから発射される4機のアラドAr 196水上機を搭載していた。

装甲と水中防御

グナイゼナウの装甲は、ドイツ海軍が軍艦に施した中で最も重いものであった。舷側は13.8インチの厚さでわずかに傾斜し、水線から主甲板まで機関室と弾薬庫を防御した。甲板装甲は3.9インチの厚さであり、砲塔の前面は最大14.2インチの厚さであり、司令塔は13.8インチの厚さであった。水中では、艦船は縦方向の隔壁と液体を満たした区画のシステムによって防御され、魚雷の命中による衝撃を吸収し、浸水を封じ込めるよう設計されていた。このシステムは実戦で試された。グナイゼナウは1941年に魚雷に命中して生き残り、1942年に機雷に命中して生き残り、装甲と損害管制が両方の機会に艦船を救った。艦船の防御は、要するに、イギリス海軍のいかなる戦艦よりも速い船体における戦艦の防御であった。

機関、速度、居住性

グナイゼナウは合計160,000馬力の蒸気タービン×3基で駆動され、3軸を回し、約31ノットを出すことができた。いかなるイギリス戦艦も振り切り、いかなる商船も捕捉できる速さであった。タービンは高圧の過熱蒸気装置であり、信頼性に欠けた。頻繁に故障し、艦船の機関士たちは修理に多くの時間を費やした。艦船の航続距離は17ノットで約8,900海里であり、大西洋で行動し、給油せずに港へ帰還する行動範囲を与えた。乗員は戦時約1,669名であり、ドイツの基準では窮屈だが快適な環境で生活していた。適切な調理室、パン焼き場、洗濯場、病室を備えていた。艦船の射撃指揮装置は、立体視測距儀とアナログコンピュータを備え、世界で最高のものの一つであり、ドイツ砲術の伝統にのっとって、グナイゼナウが長距離で正確に発射することを可能にした。

5. 派生型

艦船	起工	就役	運命
シャルンホルスト	1935年6月	1939年1月	1943年12月26日、ノールカップ海戦で沈没
グナイゼナウ	1935年5月	1938年5月	1945年3月、グディニャで自沈

二隻の姉妹艦、二つの運命

シャルンホルスト級は2隻の艦船、シャルンホルストとグナイゼナウからなり、同じ設計で建造され、装備の細部と戦った作戦だけが異なっていた。シャルンホルストは大西洋、ノルウェー、北極海で戦い、1943年12月26日にノールカップ海戦で、イギリス戦艦デューク・オブ・ヨークとその護衛艦によって沈められ、1,968名の乗員のうち36名を除く全員が失われた。グナイゼナウは大西洋とチャンネル・ダッシュで戦い、1942年2月にキールで爆弾により致命的な損傷を受け、戦闘艦として二度と航行することはなかった。2隻の艦船の運命は異なっていた。1隻は戦闘で沈み、1隻は港で破壊された。しかし、その物語は同じである。1年間、ドイツ海軍で最も成功した襲撃部隊であった艦級の物語であり、最終的にはイギリス海軍とイギリス空軍によってともに破壊された物語である。

計画された15インチ砲への換装

両艦とも、砲塔が入手可能になったときに、3基の連装砲塔に15インチ砲を換装するよう設計され、換装はグナイゼナウについて1942年に、キールでの修理の後に計画された。計画は、3基の三連装11インチ砲塔を取り除き、3基の連装15インチ砲塔を装備することであった。グナイゼナウを真の戦艦にし、イギリス戦艦と対等な条件で戦えるようにするものであった。計画は決して実行されなかった。1942年2月の爆撃によりグナイゼナウはひどく損傷し、海軍は艦船を完全に再建することを決定した。より長い艦首、新しい機関、15インチ砲を備えた再建である。しかし、再建は決して完了しなかった。作業は1943年に停止した。海軍が資源を他で必要とすると決定したためであり、グナイゼナウは武装を解除され、未完成のままキールに留まり、1945年に自沈するまでそこにあった。グナイゼナウのために建造された15インチ砲塔は、ノルウェーとデンマークにおける沿岸砲として使用された。

戦後の経歴なし

いずれの艦船にも戦後の経歴はなかった。シャルンホルストは1943年に沈没し、グナイゼナウは1945年に自沈し、戦後に解体された。したがって、艦級の物語は、ただ一度の戦争だけを戦い、その戦争で死んだ艦船の物語である。これは、第二次世界大戦前に建造されたほぼすべてのドイツ主力艦に共通する運命であった。シャルンホルスト級の設計――速く、重武装し、重防御であること――は、後に続いたビスマルク級に影響を与えた。ビスマルク級はシャルンホルスト級の速度と防御を維持し、最初から15インチ砲を追加し、シャルンホルスト級と同様に、イギリス海軍によって破壊された。

戦後の経歴の不在は、それ自体がドイツ水上艦隊の破壊の尺度である。1945年までに、ドイツ海軍の主力艦はすべて失われていた。ビスマルクは1941年に沈没し、シャルンホルストは1943年に沈没し、ティルピッツは1944年に沈没し、グナイゼナウは1945年に自沈した。分裂し占領されたドイツは、二度と主力艦を建造しなかった。したがって、シャルンホルスト級の物語は、勝利できない戦争のために建造され、その戦争で1隻ずつ死んだ艦隊の物語である。

6. 運用史

開戦初期――ノルウェーと大西洋

グナイゼナウの戦争は北海とノルウェーで始まり、1940年4月のノルウェー侵攻に参加し、ナルヴィクとトロンハイムにおける上陸作戦を掩護し、ロフォーテン諸島沖でイギリスの巡洋戦艦レナウンと短く決着のつかない戦闘を戦った。1940年6月、グナイゼナウとシャルンホルストは、ノルウェー沖でイギリス空母グローリアスとその2隻の護衛駆逐艦を沈めた。イギリス海軍に衝撃を与えた行動であり、戦艦が砲撃で空母を沈めた唯一の機会であり、2隻の艦船をドイツで有名にした。グローリアスの撃沈はドイツ海軍の勝利であったが、警告でもあった。2隻の艦船は空母に捕捉されており、イギリス本国艦隊から逃れることができて幸運であった。グナイゼナウは1940年6月にイギリスの潜水艦の魚雷により損傷し、トロンハイム、次いでキールで修理しなければならず、年末までそこに留まった。

ベルリン作戦

1941年1月、グナイゼナウとシャルンホルストは、ギュンター・リュッチェンス提督の指揮のもと、連合国の船舶を襲撃するためにベルリン作戦で大西洋へ出航した。作戦は戦争で最も成功したドイツの水上襲撃であった。2か月間で、2隻の艦船は22隻の商船、合計約115,000トンを沈め、イギリス本国艦隊を回避した。本国艦隊は無駄に捜索した。グナイゼナウ自身も数隻の艦船を沈め、その航空機は2隻の艦船が攻撃する船団を発見した。作戦により、シャルンホルスト級が襲撃艦として使用された場合、連合国の船舶に大きな損害を与えることができること、そしてイギリス海軍は、その強さにもかかわらず、すべての船団を守ることも、すべての襲撃艦を捕捉することもできないことが示された。作戦は1941年3月に終わった。2隻の艦船が占領下フランスのブレストに到着したときである。2隻の艦船はその年の残りをブレストに留まり、イギリスの絶え間ない航空攻撃を受けた。ブレストでは、グナイゼナウとシャルンホルストはイギリスの爆撃機による絶え間ない攻撃を受け、爆撃機は2隻の艦船が再び出航する前に港で破壊しようとした。1941年4月、グナイゼナウはイギリス機の魚雷に命中し、大きな損傷を受け、前部区画に浸水し、乾ドックで修理しなければならなかった。修理には数か月かかり、艦船はまだブレストにあった。ドイツ軍最高司令部が1942年初頭、2隻の艦船を、イギリス海軍が待ち構えるイギリス周りの長い航海を冒すのではなく、イギリス海峡を通じてドイツ本国へ帰還させることを決定したとき――チャンネル・ダッシュ――である。この決定は賭けであり、結果的にはドイツにとって成功であり、イギリスにとって屈辱であったが、グナイゼナウにとっての終わりの始まりでもあった。

1941年の大西洋襲撃

ブレストと爆撃

ブレストでは、グナイゼナウとシャルンホルストはイギリスの爆撃機による絶え間ない攻撃を受け、爆撃機は2隻の艦船が再び出航する前に港で破壊しようとした。1941年4月、グナイゼナウはイギリス機の魚雷に命中し、大きな損傷を受け、前部区画に浸水し、乾ドックで修理しなければならなかった。修理には数か月かかり、艦船はまだブレストにあった。ドイツ軍最高司令部が1942年初頭、2隻の艦船を、イギリス海軍が待ち構えるイギリス周りの長い航海を冒すのではなく、イギリス海峡を通じてドイツ本国へ帰還させることを決定したとき――チャンネル・ダッシュ――である。この決定は賭けであり、結果的にはドイツにとって成功であり、イギリスにとって屈辱であったが、グナイゼナウにとっての終わりの始まりでもあった。

チャンネル・ダッシュとキールの爆撃

1942年2月11日〜13日、グナイゼナウ、シャルンホルスト、重巡洋艦プリンツ・オイゲンは、ブレストからイギリス海峡を通じて、白昼に、イギリス沿岸の砲の下を航行し、ドイツに到着した。イギリスに衝撃を与えた偉業であり、あるイギリスの歴史家の言葉によれば、「イギリス海軍にとっての屈辱」であった。グナイゼナウは海峡で機雷により損傷し、浸水と推進器の損傷を引き起こし、修理のためにキールに入港した。1942年2月26日〜27日の夜、キールの乾ドックにいたグナイゼナウはイギリスの爆弾に命中し、爆弾は前方砲塔に貫通して弾薬庫で火災を引き起こし、112名が死亡し、艦船は致命的な損傷を受けた。損傷は非常に深刻であり、海軍は艦船を完全に再建することを決定した。より長い艦首、新しい機関、15インチ砲を備えた再建である。しかし、再建は決して完了しなかった。グナイゼナウは戦闘艦として二度と航行することはなかった。

終わり――グディニャでの自沈

グナイゼナウは、武装を解除され、未完成のままキールに留まり、1945年までそこにあった。ソ連軍がドイツへ進撃する中、艦船はポーランドのグディニャへ曳航され、1945年3月23日に閉塞船として自沈し、進撃するソ連軍に対して港の入口を塞いだ。自沈は艦船の物語の終わりであった。1年間、戦争で最も成功したドイツの襲撃艦であった艦船が、港で爆弾により致命的な損傷を受け、自らの乗員によって、戦ったことのない港で、戦ったことのない敵に対して港を塞ぐために沈められた。残骸は戦後に引き揚げられて解体され、取り除かれたグナイゼナウの11インチ砲は、ノルウェーとデンマークにおける沿岸砲として使用された。姉妹艦シャルンホルストは1943年に沈没しており、1945年のグナイゼナウの自沈によりシャルンホルスト級は終わった。

7. 性能と諸元

諸元一覧

下の表の数値は、標準的なグナイゼナウの数値であり、ドイツの海軍記録と戦後の研究から取られたものである。排水量、速度、航続距離は経歴を通じてわずかに変化した。戦時の改装で対空砲とレーダーが追加され、満載排水量が増加したからである。装甲の数値は設計上の数値である。舷側は13.8インチ、甲板は3.9インチ、砲塔の前面は最大14.2インチであった。11インチ砲は727ポンドの砲弾を約40,000ヤードまで発射し、5.9インチ砲は100ポンドの砲弾を約25,000ヤードまで発射した。艦船の速度31ノットは、いかなる戦艦の基準から見ても速く、シャルンホルスト級が船舶を襲撃し、イギリス本国艦隊から逃れることができた理由であった。

諸元	グナイゼナウ
排水量（基準）	約31,000トン
排水量（満載）	約38,900トン
全長	771フィート（235.0 m）
全幅	98フィート（30.0 m）
速度	約31ノット
航続距離	17ノットで約8,900海里
主砲	11インチ砲×9門
副砲	5.9インチ砲×12門
対空砲	4.1インチ砲×14門。37 mmおよび20 mm
魚雷発射管	21インチ発射管×6門
舷側装甲	13.8インチ（350 mm）
甲板装甲	3.9インチ（100 mm）
砲塔装甲	最大14.2インチ（360 mm）
乗員	約1,669名
完成艦数	2隻（シャルンホルストとグナイゼナウ）

他の巡洋戦艦との比較

イギリスの巡洋戦艦レナウンと比較すると、グナイゼナウはより大きく、よりよく防御され、より重武装であり、レナウンの6門の15インチ砲に対して9門の11インチ砲を持っていたが、より遅く、レナウンの32ノットに対して31ノットであり、砲はより小さかった。フランスの戦艦ダンケルクと比較すると、グナイゼナウは大きさと速度において類似していたが、より重く防御され、より優れた副砲を持っていた。アメリカのサウスダコタ級と比較すると、グナイゼナウはより速く――27.5ノットに対して31ノット――しかし、より軽武装であり、9門の16インチ砲に対して9門の11インチ砲を持ち、ある点では防御も劣っていた。グナイゼナウはその時代において、世界で最も均衡の取れた巡洋戦艦であり、速度、武装、防御の均衡こそが、1年間、戦争で最も成功したドイツの襲撃艦であった理由である。

8. 使用国

ドイツ海軍

グナイゼナウは、ドイツ海軍のために建造され、1938年5月の就役から1945年3月の自沈まで、ドイツ海軍でのみ運用された。ドイツ軍のもとで、艦隊巡洋戦艦として、大西洋における襲撃艦として、時には旗艦として運用され、乗員はドイツ人であり、士官もドイツ人であり、グナイゼナウの物語はドイツの物語である。連合国の船舶を襲撃するために速く重武装の艦船を建造し、次に海上での敵の攻撃ではなく、港における爆弾によりそれを失った海軍の物語である。艦船の士官たちには、ドイツ海軍で最も有名な人物の一部が含まれていた。ベルリン作戦中にグナイゼナウに旗を掲げたギュンター・リュッチェンス提督や、チャンネル・ダッシュでグナイゼナウを指揮したオットー・ファイン艦長である。

外国の運用国なし

他の海軍がグナイゼナウを運用したことは決してなく、グナイゼナウの設計の艦船を他の海軍が建造したことも決してなかった。艦級は2隻の艦船、シャルンホルストとグナイゼナウからなり、両艦とも戦争で失われた。シャルンホルストは1943年に戦闘で沈没し、グナイゼナウは1945年に自沈した。したがって、グナイゼナウの物語は、グナイゼナウの建造を認めた英独海軍協定から、グナイゼナウが沈められたグディニャの閉塞船まで、完全にドイツの物語である。グナイゼナウという艦名――アウグスト・フォン・グナイゼナウ元帥にちなむ――は、戦後のドイツ海軍のフリゲートを含む、後のドイツ艦船にも与えられたが、第二次世界大戦以降、ドイツは主力艦を建造していないため、主力艦がその艦名を冠したことはない。

外国の運用国がなかったことはまた、シャルンホルスト級の運命を反映している。1945年にグナイゼナウが自沈したとき、グナイゼナウは武装を解除され、未完成であり、致命的な損傷を受けており、その状態の艦船を欲しがる海軍はなかった。姉妹艦シャルンホルストはノールカップ沖の海底に横たわり、艦級の物語は、艦級を生み出した戦争とともに終わった。グナイゼナウの艦名はドイツ海軍に生き続けているが、第二次世界大戦以降、ドイツは主力艦を建造していないため、主力艦がその艦名を冠したことはない。

9. 遺産と影響

最も成功したドイツの襲撃艦

グナイゼナウの遺産は、戦争で最も成功したドイツの水上襲撃であるベルリン作戦であり、グナイゼナウとシャルンホルストは22隻の商船、合計約115,000トンを沈め、イギリス本国艦隊を回避した。作戦により、シャルンホルスト級が襲撃艦として使用された場合、連合国の船舶に大きな損害を与えることができること、そしてイギリス海軍は、その強さにもかかわらず、すべての船団を守ることはできないことが示された。作戦はまた、襲撃戦略の限界も示した。2隻の艦船は商船を沈めることができたが、海上での戦争に勝利することはできなかった。イギリス海軍は大きすぎ、ドイツ海軍は小さすぎ、艦船は襲撃した後、港へ帰還しなければならず、港では爆撃を受けたからである。グナイゼナウの喪失――海上での敵の攻撃ではなく、港における爆弾によるもの――は、その限界の象徴であり、作戦が勝利として、そして同時に警告として記憶される理由である。

人間の遺産

グナイゼナウはまた、人間の遺産も残した。戦時の定員約1,669名の乗員は、ドイツ水上艦隊のすべての主要な作戦で運用され、その名前はラベーとヴィルヘルムスハーフェンの海軍記念碑に記録されている。1942年2月のキールの爆撃で死亡した112名は特に記憶されている。海上での戦闘ではなく、港で、すでに致命的な損傷を受けた艦船の中で亡くなったからであり、その死は、海上での戦争が海上だけでなく港でも戦われたことを思い出させるものである。艦級の物語はまた、シャルンホルストとノールカップ海戦の物語でもあり、1,968名の乗員のうち36名を除く全員が失われ、2隻の艦船はともに、第二次世界大戦におけるドイツ海軍で最も活躍した主力艦として記憶されている。グナイゼナウ自身は姿を消し、戦後に解体されたが、その物語――爆弾により致命的な損傷を受けた襲撃艦――は、航空支援のない水上艦隊の脆弱性に関する教訓として、ドイツ海軍で今も語られている。

10. 現存する実物

現存する艦船なし

グナイゼナウのいかなる部分も、艦船として現存しない。グナイゼナウは1945年3月23日にグディニャで自沈し、戦後に引き揚げられて解体され、姉妹艦シャルンホルストは1943年12月26日に沈没したノールカップ沖の海底に横たわっている。グナイゼナウの解体は、戦争の終結と艦船の状態の結果であった。グナイゼナウは武装を解除され、未完成であり、致命的な損傷を受けており、保存する理由はなかった。取り除かれた艦船の11インチ砲は、ノルウェーとデンマークにおける沿岸砲として現存し、艦名板と一部の装備は博物館に現存しているが、訪れることのできるグナイゼナウは存在しない。その喪失は海軍史家たちに残念に思われている。グナイゼナウは、11インチ砲と31ノットの速度を持ち、保存するには興味深い艦船であったはずであるが、戦争により、ドイツにはグナイゼナウを保存する海軍が残されなかったからである。

記念碑とシャルンホルストの残骸

グナイゼナウは、ラベーとヴィルヘルムスハーフェンの海軍記念碑で記憶されている。グナイゼナウに乗り、戦争で亡くなった人々の名前が記録されている場所であり、第二次世界大戦におけるドイツ海軍の物語を伝える博物館でも記憶されている。姉妹艦シャルンホルストの残骸は、2000年にノールカップ沖で、約300メートルの深さで発見され、海底に逆さまに横たわっており、戦没者の墓であり、そのように保護されている。シャルンホルスト級を理解したい者にとって、最良の入門書は艦船ではない。艦船は存在しないからである。写真こそが最良の入門書である。艦影、3基の砲塔、塔、1本の煙突は、他のどの巡洋戦艦とも異なり、1年間、ドイツ海軍で最も成功した襲撃部隊であった艦級の物語を語っている。

11. よくある質問

グナイゼナウとは何か

グナイゼナウは、第二次世界大戦におけるドイツの巡洋戦艦であり、シャルンホルスト級の2番艦で、1938年に就役し、9門の11インチ砲で武装し、31ノットを出すことができた。大西洋で連合国の船舶を襲撃し、チャンネル・ダッシュに参加した。

ベルリン作戦とは何か

ベルリン作戦は、1941年1月〜3月の大西洋襲撃であり、ギュンター・リュッチェンス提督の指揮のもと、グナイゼナウとシャルンホルストが22隻の商船、合計約115,000トンを沈め、イギリス本国艦隊を回避した。

チャンネル・ダッシュとは何か

チャンネル・ダッシュは、1942年2月11日〜13日に、グナイゼナウ、シャルンホルスト、プリンツ・オイゲンがブレストからイギリス海峡を通じてドイツへ向かった行動であり、白昼に、イギリス沿岸の砲の下で行われた。グナイゼナウは通過中に機雷により損傷した。

グナイゼナウはどのように致命的な損傷を受けたのか

1942年2月26日〜27日の夜、修理のためにキールの乾ドックにいたグナイゼナウは、イギリスの爆弾に命中した。爆弾は前方砲塔に貫通し、弾薬庫で火災を引き起こし、112名が死亡した。グナイゼナウは戦闘艦として二度と航行することはなかった。

グナイゼナウは15インチ砲に換装されたことがあるのか

いいえ。グナイゼナウは15インチ砲に換装するよう設計され、キールの爆撃の後に15インチ砲を備えた再建が計画されたが、再建は決して完了せず、艦船は1945年に自沈した。

今日、グナイゼナウはどこにあるのか

艦船としてはどこにもない。グナイゼナウは1945年3月23日にグディニャで自沈し、戦後に引き揚げられて解体された。姉妹艦シャルンホルストはノールカップ沖の海底に横たわっている。

12. 出典

Wikipedia、「ドイツ戦艦グナイゼナウ」――諸元、ベルリン作戦、チャンネル・ダッシュ、キールの爆撃、1945年の自沈。
ゲルハルト・コープ、クラウス＝ペーター・シュモルケ、『シャルンホルスト級の戦艦』(Battleships of the Scharnhorst Class)（グリーンヒル・ブックス、1998年）――設計、武装、15インチ砲への換装計画。
ロバート・O・デューリン、ウィリアム・H・ガーズキー、『戦艦――第二次世界大戦における枢軸国と中立国の戦艦』(Battleships: Axis and Neutral Battleships in World War II)（海軍研究所出版、1985年）――運用史と損失。
海軍歴史遺産司令部とイギリス海軍の歴史――ベルリン作戦、チャンネル・ダッシュ、ノールカップ。
ジョン・アスムッセンほか、『シャルンホルスト――歴史』(Scharnhorst: The History)――グローリアスの撃沈と大西洋襲撃。
ドイツ海軍記念碑（ラベー）――グナイゼナウとシャルンホルストの乗員への記念碑。