エセックス級空母

1. 導入

エセックス級航空母艦 は第二次世界大戦におけるアメリカ海軍の屋台骨であり、これまでに建造された航空母艦の中で最も成功を収めたクラスです。 1930 年代後半に設計され、戦時中に大量に建造されたエセックス級は 24 隻で構成され、そのうち 17 隻が 1945 年 8 月の終戦までに就役し、太平洋戦争に勝利した高速空母機動部隊の中核を形成しました。エセックス級空母は大型で高速かつ十分な武装をしており、約 90 機から 100 機の航空機からなる航空群を搭載し、1942 年の日本統治下の島々への最初の空襲から 1944 年 10 月の史上最大の海戦であるレイテ沖海戦、そして 1945 年の沖縄戦に至るまで、太平洋戦争のすべての主要な戦いで戦いました。エセックス級空母はこの戦争で失われませんでしたが、数隻が激しい損傷を受けました。特攻攻撃に耐え、この級は戦後、朝鮮戦争、ベトナム戦争、冷戦でも運用され、一部の艦は 1970 年代から 1980 年代まで運用されました。エセックス級空母 4 隻は現在博物館船として現存しており、米国で最も訪問者の多い海軍博物館の 1 つです。
エセックス級は米国の工業力の産物であり、ミッドウェーや珊瑚海で戦い、その海戦で失われた初期の空母であるヨークタウン級から米海軍が学んだ教訓の産物でした。エセックスはより大きく、より多くの航空機を搭載し、より優れた防御力を備え、他の海軍が匹敵するほどの数で建造されました。史上最大の空母建造計画であるニューポート ニューズからブレマートンまでの造船所で 24 隻の艦船が建造されました。エセックス空母は日本に戦争を運んだ船であり、一度の戦闘ではなく、航空戦力の作戦によって太平洋戦争に勝利した船であり、その航空機は中部太平洋から日本そのものの海岸まで日本の艦船、日本の航空機、そして日本の基地を破壊した。

2. 基本情報

タイプ	艦隊航空母艦
起源	米国
デザイナー	アメリカ海軍建設修理局
ビルダー	ニューポートニューズ造船所。ベツレヘム・スチール (フォア・リバーとクインシー);ニューヨーク海軍工廠。ブレマートン
サービス中	1942 ～ 1991 年 (最後の船は 1991 年に退役)
生産された	1941 ～ 1950 年。 24隻が竣工
変位	標準約27,100トン。満載時約36,380トン
長さ	265.8メートル（全長）。 250.6 m (喫水線)
ビーム	28.3 m (喫水線); 45.0m（飛行甲板）
草案	約7.0m
乗組員	約2,600の船舶会社。航空隊約1,000名（戦時中）
推進力	蒸気タービン×4、150,000 shp。ボイラー8基
速度	約33ノット
範囲	15ノットで約15,000海里
鎧	ベルト64～102mm。デッキ38mm。格納庫デッキ 64 mm
武装	12 × 127 mm 砲。 32 × 40 mm ボフォース; 46 × 20 mm エリコン (完成時、さまざまな)
保有航空機	約90～100人（戦時中）。 F6F ヘルキャット、F4U コルセア、SB2C ヘルダイバー、TBF アベンジャー

3. 起源と開発

ヨークタウンクラスのレッスン

エセックス級は 1930 年代後半に設計されました。当時、アメリカ海軍は、ワシントン海軍軍縮条約に基づいて建造され、条約によって大きさが制限されていたヨークタウン級空母、USS ヨークタウン、USS エンタープライズ、USS ホーネットの経験から学んでいました。ヨークタウン級は空母として成功を収めていたが、弱点もあった。ミッドウェーでのヨークタウンとサンタクルーズでのホーネットの喪失が示したように、海軍が望んでいた航空群を輸送するには規模が足りず、防御力も限られており、損傷を受けやすいものだった。エセックス級を設計した海軍建設修理局は、より大型で、より多くの航空機を搭載し、より優れた保護を備え、大量に建造できる空母の建造に着手し、その結果がエセックスでした。基準排水量 27,100 トン、幅 45 メートルの飛行甲板、90 ～ 100 機の航空機を搭載できる格納庫甲板、弾薬庫、機械類、格納庫甲板を保護する装甲を備えた空母です。

両海洋海軍法

エセックス級は、アメリカ史上最大の海軍建設計画である 1940 年 7 月の二大洋海軍法によって認可されました。この法律がなければ、太平洋戦争で勝利した数にエセックス級は存在しなかっただろう。この法律により、11 隻のエセックス級空母を含む 18 隻の航空母艦が認可され、その後米国が戦争の準備を進めるにつれてこの計画は 24 隻のエセックス級空母に拡大され、最初の艦 USS エセックスは 1941 年 4 月にニューポート ニューズで起工し、真珠湾の翌年の 1942 年 12 月 31 日に就役しました。その後に続いた船は、1943 年にヨークタウン、イントレピッド、ホーネット、フランクリン、1943 年と 1944 年にさらに 12 隻、戦後さらに 7 隻が建造され、標準化とプレハブ化により 1 隻あたり平均約 18 か月でニューポート ニューズからブレマートンまでの造船所で建造されました。この計画はアメリカ産業界の勝利であり、その速度は並外れたもので、1943 年だけで 8 隻のエセックス級空母が就役し、1944 年末までに 17 隻が就役しました。これは日本海軍がこれまで保有していた空母よりも多かったです。以下のセクションでは、最初に 24 隻の船のプログラムについて説明し、次に造船所が戦時中に建造した速度について説明します。

24隻の船のためのプログラム

エセックス級は 1940 年 7 月の二大洋海軍法によって認可されました。これはアメリカ史上最大の海軍建造計画であり、エセックス級空母 11 隻を含む 18 隻の航空母艦の建造が認可され、その後アメリカが戦争に備えてエセックス級空母 24 隻に拡大されました。最初のエセックスである USS エセックス (CV-9) は 1941 年 4 月にニューポート ニューズで起工され、真珠湾攻撃の翌年の 1942 年 12 月 31 日に就役し、続いて USS ヨークタウン (CV-10) 、USS イントレピッド (CV-11) 、USS ホーネット (CV-12) 、USS フランクリン (CV-13) が就役しました。 1943 年に就役し、さらに 1943 年と 1944 年に就役した 12 隻、そして戦後に就役したさらに 7 隻が就役しました。この計画はアメリカ産業の勝利でした。船はニューポート ニューズからブレマートンまでの造船所で建造され、平均約 18 か月で建造されました。これはこのサイズの船としては早く、設計の標準化とプレハブの使用によって可能になりました。

戦時中のスピードで建設

エセックス空母は戦時中のスピードで建造され、その建造はアメリカの産業動員のモデルでした。船はいくつかのセクションに分けて建造され、作業場で事前に組み立てられてから船台で組み立てられ、造船所はできるだけ早く船を完成させるために 3 交代で 24 時間体制で働いていました。最初のエセックス空母は 1943 年に就役し、太平洋に派遣され、結成されつつあった高速空母機動部隊に加わり、太平洋戦争で勝利を収めた戦いに参加しました。この計画のスピードは並外れたもので、1943 年だけでも 8 隻のエセックス級空母が就役し、1944 年末までに 17 隻のエセックス級空母が就役しました。これは日本海軍がこれまで保有していた空母よりも多く、米国に他の海軍が匹敵できない空母戦力をもたらしました。

高速通信事業者タスクフォース

エセックス空母は、太平洋戦争中にアメリカ海軍が開発した新しい種類の海軍部隊である高速空母機動部隊の一部として運用されるように設計されており、戦艦、巡洋艦、駆逐艦によって遮蔽された多数の空母で構成され、航空機で数百マイル離れた目標を攻撃し、敵に捕らえられることなく新たな目標に移動することができました。マーク・ミッチャー提督が指揮し、第 58 任務部隊として知られていた高速空母機動部隊は史上最も強力な海軍部隊であり、航空戦力を提供するエセックス空母を中心に構築され、戦艦や巡洋艦によって護衛されました。エセックス空母は機動部隊の中核であり、その航空機は中部太平洋から日本沿岸まで日本の艦船、日本の航空機、日本の基地を破壊し、太平洋戦争に勝利した兵器でした。

4. 設計

飛行甲板、格納庫、航空群

エセックス級の飛行甲板は長さ 265.8 メートル、幅 45 メートルで、航空機を格納庫甲板から飛行甲板まで持ち上げるエレベーターがセンターラインに 2 基、左舷側に 1 基あり、格納庫甲板は長さ 174 メートル、幅 29 メートルで 90 ～ 100 機を搭載できました。この航空群は約90機から100機の航空機で構成され、F6F ヘルキャットとF4U コルセア戦闘機、SB2C ヘルダイバー急降下爆撃機、TBF アベンジャー雷撃機が含まれており、これまで空母が搭載した中で最も強力な航空群でした。飛行甲板は鋼よりも軽く、修理が容易な木製で作られ、格納庫甲板は厚さ 64 mm の装甲で保護され、航空機と弾薬庫を爆弾や砲弾から保護しました。エセックスの飛行甲板と格納庫はこの船の中心であり、これらがこの級が成功した理由でした。これらのおかげで、この船は大規模な航空群を輸送でき、航空機の迅速な発進と回収が可能になり、戦闘中であっても格納庫で航空機を修理することができました。

推進力、装甲、武装

エセックス級は大きく、速く、十分な武装をしていましたが、設計は各品質が他の品質とバランスがとれた妥協案であったため、速度、保護、武装を合わせて考慮した場合にのみこの数字が意味を持ちます。 4 基の蒸気タービンは合計 150,000 軸馬力と約 33 ノットの速度をもたらし、高速空母機動部隊に追いつくのに十分な速さでした。一方、64 ～ 102 mm のベルト、38 mm の甲板、および 64 mm の格納庫甲板からなる装甲は、戦艦の装甲の重量を必要とせずに弾倉、機械、航空機を保護しました。 127 mm 砲 12 門、40 mm ボフォース砲 32 門、および 20 mm エリコン砲 46 門の武装は、特攻を含む航空機に対する艦の主な防御手段であり、攻撃者が艦に到達する前に迎撃するために発進した艦の戦闘機によって支援されました。主砲の背後には、ポンプ、消火設備、訓練された隊員による損害制御システムがあり、1945 年に爆弾や特攻を受けたフランクリンとバンカー ヒルを救ったのです。これが、エセックス級空母が失われない理由の 1 つでした。以下のセクションでは、最初の速度と防御、次に対空兵装とダメージ コントロールについて説明します。

スピードと保護

エセックス級は 4 基の蒸気タービンを搭載しており、合計 150,000 軸馬力と約 33 ノットの速力を発揮し、高速空母機動部隊に追いつき、駆逐艦を除く日本の水上艦艇を追い抜くのに十分な速さでした。船の装甲は、弾倉とその機械を保護する 64 ～ 102 mm のベルト、38 mm の甲板、および航空機とその弾倉を爆弾から保護する 64 mm の格納庫甲板で構成されていました。装甲は戦艦の装甲ほど重くはありませんでしたが、遭遇する可能性のある爆弾や砲弾から艦を守るのに十分であり、保護と速度の妥協点であり、これがエセックスの主な利点でした。この艦の兵器は、対水上艦艇および対航空機用の 12 門の 127 mm 砲と、対航空機用の 32 門の 40 mm ボフォース砲と 46 門の 20 mm エリコン砲で構成されており、特攻攻撃に対する艦の主な防御となっていました。

対空兵装とダメージコントロール

エセックス号の対空兵装は日本軍航空機に対する主な防御であり、日本軍航空機が船に到達する前に迎撃するために発進した同艦の戦闘機によって補完されました。ポンプ、消火設備、そして訓練された損害制御部隊のシステムからなるこの艦の損害制御は世界最高のものの一つであり、爆弾や特攻機の攻撃を受けたエセックス空母数隻を沈没から救った。 1945 年 3 月に 2 つの爆弾が投下され、800 人以上の死傷者を出したフランクリン号は、被害鎮圧隊が数時間にわたって消火活動を行い、船を浮かせ続けたために救われました。また、1945 年 5 月に 2 回の特攻を受けたバンカーヒル号も、400 人以上の死傷者を出しましたが、救われました。エセックスのダメージコントロールはアメリカ海軍がヨークタウンとホーネットの喪失から学んだ教訓であり、エセックス級空母が戦争で失われなかった理由の一つとなった。

エセックス航空母艦での生活

エセックス空母での生活は大変で、大型軍艦での生活の典型でした。約 2,600 名の船中中隊と約 1,000 名からなる航空グループは、混雑し、暑く、騒がしい船内コンパートメントに居住し、船と航空機を戦闘に備えた状態に保つために 24 時間交替で勤務しました。船の乗組員には、船を操縦する人たち、航空機を整備する人たち、爆弾や魚雷を積む人たち、そして銃を操縦する人たちが含まれており、彼らは皆、独自の病院、独自の調理室、独自の洗濯物、独自の礼拝堂を備えた水上都市であるこの船の中で協力して働いた。エセックスの空母に乗務していた人たちは若く、高度な訓練を受けており、自分たちの船が日本の航空機や潜水艦の標的になっていること、そして自分たちが生き残れる可能性が船のダメージコントロールとパイロットの技能にかかっていることを知っていました。

5. 技術諸元

仕様	エセックス級
排気量（標準）	約27,100トン
変位（全荷重）	約36,380トン
長さ(全長)	265.8 m
ビーム（飛行甲板）	45.0 m
速度	約33ノット
範囲	15ノットで約15,000海里
パワー	150,000 shp
保有航空機	約90～100
乗組員 (船 + 航空グループ)	約3,600
主砲	12×127mm
対空砲	32×40mm; 46×20mm

火力

主武装は12 × 127 mm 砲。 32 × 40 mm ボフォース; 46 × 20 mm エリコン (完成時、さまざまな)である。

装甲と機動性

この表はエセックス級の強みを示しています。大型で高速、大規模な航空群を搭載し、航続距離が長いため、一度に数か月間も本拠地から遠く離れた場所で運用することができました。この数値は、公表された歴史で最も一般的に与えられている値であり、異なる艦船には異なる装備が取り付けられていたため、また戦時中と戦後に階級が変更されたため、情報源によって若干異なります。読者は、この数値を単一の艦艇の正確な測定値としてではなく、おおよその値として、またその級の能力のガイドとして扱う必要があります。
エセックス級空母は戦争で失われることはありませんでしたが、数隻がひどく損傷しましたが、それはこの級がよく設計されていたこと、損傷制御​​が優れていたこと、戦艦、巡洋艦、駆逐艦による護衛と戦闘機の援護を提供した高速空母機動部隊によって保護されていたためです。エセックスの空母も幸運でした。ヨークタウン級が失われたミッドウェーにはいませんでした。連合国がレーダー、戦闘機の方向指示、日本の潜水艦を沈めたハンターキラー集団など、空母を保護する兵器と戦術を開発した後で就役しました。エセックス級の生存はその成功の尺度であり、このことは、船の生存はその設計だけでなく、それを保護する力とそれを使用するために使用される戦術にも依存することを思い出させます。

ダメージコントロールのレッスン

爆弾や特攻機の攻撃を受けたフランクリンとバンカーヒルを沈没から救ったエセックス空母のダメージコントロールは世界最高のものの一つであり、ダメージコントロールが失敗して失われたヨークタウンとホーネットの喪失から米海軍が学んだ教訓となった。エセックスの空母にはポンプ、消火設備が装備され、訓練を受けた被害対策部隊が配備され、何時間も消火活動を行い、隔壁を補強し、浸水した区画をポンプで排出し、数百人が死亡した爆弾の直撃を受けても船を浮かせ続けた。ダメージコントロール部隊は艦内で最も勇敢な隊員の一人であり、数隻がひどく損傷したにもかかわらず、また 1945 年の特攻攻撃が戦争で最も破壊的な攻撃の 1 つであったにもかかわらず、エセックス級空母が戦争で失われない理由は彼らのおかげでした。

エンジン

推進装置は蒸気タービン×4、150,000 shp。ボイラー8基である。

日本の空母との比較

日本の空母と比較して、エセックス級はより大きく、より速く、よりよく保護され、より大きな航空群を輸送し、はるかに多くの数が建造されました。大戦中最高の日本の空母だった日本の空母「翔鶴」は基準排水量約25,675トン、長さ257.5メートル、速力約34ノット、搭載機数は約84機で、エセックスの90機から100機より少なかった。日本の空母は少数で建造され、戦時中に建造された艦隊空母はほんの数隻であったが、太平洋戦争で次々と失われていった。途中、フィリピン海とレイテ湾でエセックス空母が多数建造されましたが、失われることはありませんでした。エセックス級の利点はその設計だけでなく、その数、そしてそれを建造した工業力であり、それは日本が太刀打ちできない力であった。

6. 派生型

エセックス級とそのサブ級

バリアント	年	主な特徴	船
エセックス (短い船体)	1942–1943	オリジナルデザイン。 10隻	エセックス、ヨークタウン、イントレピッド、ホーネット、フランクリン、レキシントン、バンカーヒル、ワスプ、ベニントン、ボンオムリチャード
エセックス（長船体）	1943–1945	長くなった弓。 14隻	タイコンデロガ、ランドルフ、ハンコック、ボクサー、レイテ島、キアサージ、オリスカニー、リプライサル、アンティータム、プリンストン、シャングリラ、シャンプレーン湖、タラワ、バレーフォージ
SCB-27A	1947–1955	戦後の近代化。アングルドデッキ（後）。ジェット機	数隻の船
SCB-125	1950年代	角度の付いた飛行甲板。囲まれた弓	数隻の船
SCB-27C	1950年代	蒸気カタパルト;アングルドデッキ	数隻の船
エセックス級は主に 2 つのバージョンで建造されました。1 つは短船体バージョンで、そのうち 10 隻が建造され、もう 1 つは長船体バージョンで、14 隻が建造されました。長船体バージョンは、耐航性を向上させ、対空砲のためのより多くのスペースを提供するために船首が延長されました。 2 つのバージョンはほとんどの点で同一であり、高速空母機動部隊で一緒に使用され、同じ戦闘で戦いました。戦後、多くのエセックス空母は SCB-27 および SCB-125 プログラムに基づいて近代化され、角度の付いた飛行甲板、蒸気カタパルト、密閉型艦首が装備され、ジェット機を運用できるようになり、1960 年代から 1970 年代、朝鮮戦争、ベトナム戦争、冷戦中も現役を続けることができました。近代化されたエセックス空母は戦時中のエセックス空母とは大きく異なりましたが、同じ艦であり、同じ名前と同じ歴史を持っていました。
### 戦後の近代化
エセックス空母は第二次世界大戦に向けて建造されましたが、その歴史は 1945 年に終わりませんでした。なぜなら、その多くが戦後近代化され、韓国、ベトナム、そして冷戦を通じて数十年にわたって活躍したからです。最も重要な変更は、SCB-125計画に基づいて導入され、イギリス海軍が先駆けて開発した角度付き飛行甲板で、これにより航空機の離着陸を同時に行うことが可能となり、空母の運用がより安全かつ効率的になった一方、蒸気カタパルトと密閉型艦首により、艦艇は戦時中のプロペラ機よりも高速で重量のあるジェット機の運用が可能となった。近代化された艦は戦時中のエセックス空母とは大きく異なりましたが、同じ艦であり、同じ名前と同じ歴史を持ち、対潜空母、訓練空母、強襲揚陸艦として機能しました。そのうちの最後の艦である USS レキシントンは、48 年間の勤務を経て 1991 年まで退役せず、他のどのクラスの航空母艦よりも長い耐用年数でした。以下のセクションでは、最初にアングルドデッキについて説明し、次に冷戦での長期にわたる勤務について説明します。
#### アングルドデッキ
戦後の最も重要な近代化は、SCB-125 計画に基づいて導入された角度付き飛行甲板で、これにより航空機の離着陸が同時に可能になり、空母の運航がより安全かつ効率的になりました。イギリス海軍によって先駆的に開発された傾斜甲板は、1950 年代に数隻のエセックス空母に装備され、戦時中のプロペラ機よりも高速かつ重量があり、着陸に長い甲板を必要とするジェット機の運用を可能にしました。角度のついた甲板と蒸気カタパルトを備えた近代化されたエセックス空母は、朝鮮戦争とベトナム戦争で活躍し、第二次世界大戦でアメリカの空軍力を日本に運んだのと同じように、韓国とベトナムにアメリカの空軍力を運んだ船でした。アングルドデッキはイギリスの発明でしたが、それをアメリカの空母の標準装備にしたのはエセックス空母でした。
#### 冷戦への奉仕
エセックス空母は冷戦で活躍し、一部は 1970 年代から 1980 年代まで対潜空母、練習空母、強襲揚陸艦として活躍しました。最後のエセックス級空母 USS レキシントンは、48 年間の勤務を経て 1991 年に退役し、現在はテキサス州コーパス クリスティの博物館船となっています。エセックス空母の耐用年数の長さは、その成功の尺度です。エセックス空母は第二次世界大戦用に建造されましたが、近代化されてさらに 3 回の戦争に参加し、ほぼ 50 年間現役を続けました。これは他のどのクラスの航空母艦よりも長くなります。したがって、エセックス級艦は第二次世界大戦の艦艇であるだけでなく、冷戦時代にも活躍した艦艇であり、それが保存されている博物館艦艇の中で今日でも記憶に残っています。

7. 実戦

戦闘中の最初のエセックス空母、1943 年

最初のエセックス空母である USS エセックス、USS ヨークタウン、USS イントレピッド、USS ホーネットは 1943 年に就役し、太平洋に派遣され高速空母機動部隊に加わり、ギルバート諸島、マーシャル諸島、マリアナ諸島、カロライナ諸島など日本統治下の島々に対する最初の空襲に参加しました。エセックス空母の航空機は地上で日本軍航空機を破壊し、港の日本艦船を沈め、日本の基地を爆撃し、米国が太平洋を越えて前進するために必要な航空戦力を与えた。エセックス空母の最初の戦いは成功し、この級がヨークタウン級の後継艦としてふさわしいこと、そしてついに米国が日本に戦争をもたらすことができる空母戦力を保有していることを示しました。

フィリピン海海戦、1944 年 6 月

1944 年 6 月、エセックス空母は史上最大の空母戦闘であるフィリピン海海戦に参加し、この海戦ではマーク ミッチャー提督指揮下の高速空母機動部隊が日本の空母航空部隊を破壊しました。エセックス空母は数百機の航空機を発進させ、アメリカ人パイロットがグレート・マリアナ・ターキー・シュートと呼んだもので数百機の日本軍航空機を撃墜し、日本の空母「翔鶴」と「大鳳」を撃沈した。勝利は何よりも、経験の浅いパイロットが操縦する日本航空群に対して、多数の訓練を受けたパイロットが操縦するエセックス航空群に属した。戦闘自体と同じくらい余波も重要だったが、日本の空母航空部隊が効果的に破壊されたことで、エセックス空母は日本の空母飛行機を恐れることなく、フィリピン、フォルモサ、そして日本国内の日本軍基地を自由に攻撃でき、飛行場を爆撃し、艦船を沈没させ、1944年10月のアメリカ軍のフィリピン上陸とレイテ湾海戦への道を準備することができた。以下のセクションでは、まずトルコ銃撃自体について説明し、次にフィリピン海を太平洋戦争の転換点にしたその後について説明します。

グレート・マリアナ諸島のトルコ銃撃

1944 年 6 月、エセックス空母は史上最大の空母戦闘であるフィリピン海海戦に参加し、マルク ミッチャー提督指揮下の高速空母機動部隊が日本の空母航空部隊を撃破しました。エセックス空母は数百機の航空機を発進させ、アメリカ人パイロットが「マリアナの七面鳥撃ち」と呼んだこの作戦で数百機の日本軍航空機を撃墜し、日本の空母「翔鶴」と「大鳳」を撃沈し、日本海軍の空母戦闘能力を破壊した。訓練を積んだパイロットが多数搭乗したエセックス空母航空群は、経験の浅いパイロットが搭乗した日本航空群よりも優れており、この戦いはアメリカの決定的な勝利となり、高速空母機動部隊の中核としてのエセックス級の真価を証明した戦いとなった。

余波

フィリピン海海戦の後、日本の空母航空部隊は事実上破壊され、エセックス空母は日本の艦載機を恐れることなく、フィリピン、フォルモサ、そして日本国内の日本基地を自由に攻撃できるようになった。エセックス空母の航空機は日本の飛行場を爆撃し、日本の艦船を沈め、地上の日本航空機を破壊し、1944年10月のアメリカ軍のフィリピン上陸と、エセックス空母が中心的な役割を果たした史上最大の海戦であるレイテ沖海戦への道を準備した。フィリピン海海戦は太平洋戦争の転換点となり、エセックス級と高速空母機動部隊が海上戦争で勝利を収めた海戦でした。

レイテ湾と沖縄

1944 年 10 月、エセックス空母はレイテ湾海戦に参戦し、日本海軍はアメリカ侵攻艦隊を破壊するために最後の努力をし、エセックス空母の航空機が日本の戦艦武蔵を沈没させ、囮として使用された日本の空母部隊を破壊しました。エセックス空母の航空機はまた、日本の巡洋艦と駆逐艦を沈め、レイテ島に上陸してフィリピンの解放を開始したアメリカ上陸軍を保護した。 1945 年、エセックス空母は沖縄戦に参加し、特攻機による攻撃を受け、フランクリンやバンカーヒルを含む数隻のエセックス空母が大きな損害を受けましたが、損失はありませんでした。エセックス空母の航空機はアメリカの沖縄上陸を支援し、1945年11月に計画されていた日本侵攻に備えて日本本土の日本軍基地を爆撃した。日本は広島と長崎への原爆投下後の1945年8月に降伏したため、その必要はなかった。

戦争の終わり

戦争の最後の数カ月間、エセックス空母は東京、神戸、その他の都市を空襲して日本本土を爆撃し、1945年4月に沖縄に向かう途中でエセックス航空によって沈没した戦艦大和を含む日本海軍の最後の残存艦を破壊した。エセックス空母は、1945 年 8 月 15 日に日本が降伏したとき海上にあり、1945 年 9 月 2 日の降伏式典のために戦艦ミズーリに乗って東京湾に入港した艦船の 1 つでした。エセックス空母は 1943 年から 1945 年までの太平洋戦争のすべての主要な戦闘で戦い、一度の戦いではなく、日本海軍、日本空軍、そして日本経済を破壊した航空戦力の作戦によって戦争に勝利しました。エセックス級は歴史上最も成功した航空母艦であり、それは今日でも変わりません。

8. 長所

エセックス級航空母艦 は第二次世界大戦におけるアメリカ海軍の屋台骨であり、これまでに建造された航空母艦の中で最も成功を収めたクラスです。 エセックスはより大きく、より多くの航空機を搭載し、より優れた防御力を備え、他の海軍が匹敵するほどの数で建造されました。 この航空群は約90機から100機の航空機で構成され、F6F ヘルキャットとF4U コルセア戦闘機、SB2C ヘルダイバー急降下爆撃機、TBF アベンジャー雷撃機が含まれており、これまで空母が搭載した中で最も強力な航空群でした。 エセックスの飛行甲板と格納庫はこの船の中心であり、これらがこの級が成功した理由でした。

9. 短所

エセックス級空母はこの戦争で失われませんでしたが、数隻が激しい損傷を受けました。 エセックス級は米国の工業力の産物であり、ミッドウェーや珊瑚海で戦い、その海戦で失われた初期の空母であるヨークタウン級から米海軍が学んだ教訓の産物でした。 これが、エセックス級空母が失われない理由の 1 つでした。 装甲は戦艦の装甲ほど重くはありませんでしたが、遭遇する可能性のある爆弾や砲弾から艦を守るのに十分であり、保護と速度の妥協点であり、これがエセックスの主な利点でした。

10. 使用者と遺産

アメリカ海軍

エセックス級空母は、1942 年から 1991 年までアメリカ海軍で使用され、第二次世界大戦、朝鮮戦争、ベトナム戦争、冷戦において海軍空母部隊の主力でした。これらの空母は太平洋艦隊と大西洋艦隊によって運用され、太平洋戦争からキューバ危機、ベトナム戦争、冷戦に至るまで、アメリカ海軍が関与したあらゆる主要作戦で使用されました。エセックス空母はアメリカの造船所で建造され、アメリカ人水兵が乗組んだアメリカの船であり、アメリカの海軍力と、大量の船舶を建造して戦争に勝つために使用するアメリカの能力の象徴となった。エセックス級航空母艦はアメリカの歴史の中で最も成功した航空母艦であり、それは今日でも変わりません。

他のユーザー

エセックス級空母はアメリカの造船所で建造され、アメリカ人船員が乗組んだアメリカの船でしたが、その影響力はアメリカ海軍を超えており、今日その存続はそれらを保存する博物館や財団にかかっています。戦後、一部のエセックス級空母は他の海軍に移管されましたが、ほとんどはアメリカでの運用に残り、この級の設計はイギリスやフランスの空母を含む他の海軍が戦後建造した空母に影響を与えましたが、アメリカ海軍はエセックス級空母を他の海軍のパイロットの訓練に使用し、その設計と運用を研究する多くの国から士官を歓迎しました。これに関連してフランス海軍のアロマンシュが時々言及されるが、それはエセックスではなく元 HMS コロッサスであり、フランスはエセックス級空母を運用していなかった。エセックス級空母 4 隻は現在、博物館船として現存しており、太平洋戦争で同艦に乗って戦った人々の記念碑として米国の博物館や財団によって運営されています。以下のセクションでは、最初にこの階級が関わったフランスと他の海軍について見ていき、次にそれを保存する博物館の艦船や記念碑について見ていきます。

フランスとその他の海軍

戦後、一部のエセックス級空母は他の海軍に移管されましたが、ほとんどはアメリカ軍に残りました。フランス海軍はエセックス級空母を運用していなかった。フランスのアロマンシュは旧HMSコロッサスであり、イギリスの軽空母であってエセックス級ではなかった。エセックス級の設計は戦後建造されたイギリスやフランスの空母を含む他の海軍の空母の設計に影響を与えた。エセックス空母は、アメリカ海軍が他の海軍のパイロットを訓練するためにも使用しており、多くの国の士官がその設計と運用を研究するために訪問しました。したがって、エセックス級の影響力はアメリカだけでなく国際的にも広がり、戦後の航空母艦設計の基準を設定し、その基準は今日でも守られています。

博物館の船と記念碑

エセックス級空母 4 隻は現在博物館船として現存しており、米国の博物館や財団によって運航されており、そこで任務に就いた人々と太平洋戦争で戦った人々への記念碑として保存されています。博物館の船は、サウスカロライナ州チャールストンの USS ヨークタウン、ニューヨーク市の USS イントレピッド、カリフォルニア州アラメダの USS ホーネット、テキサス州コーパス クリスティの USS レキシントンであり、米国で最も訪問者の多い海軍博物館の 1 つです。博物館の船は、エセックス級が単に軍艦の一種であるだけでなく、ほぼ 50 年間任務に就き、現在でも毎年訪れる何百万人もの人々の記憶に残っている船の級であることを思い出させてくれます。

高速通信事業者タスクフォース

エセックス級の遺産は、何よりも高速空母機動部隊であり、これは史上最も強力な海軍であり、エセックス空母を中心に構築されました。マーク・ミッチャー提督が指揮を執った高速空母機動部隊は、戦艦ではなく空母が主兵器であり、戦闘を決める武器は砲ではなく航空機であるという新しい種類の海軍であった。エセックス空母は、空母が近代海軍の主力艦であり、何世紀にもわたって主力艦であった戦艦が時代遅れであることを証明しました。高速空母機動部隊は戦後標準的な海軍部隊となり、現在でもアメリカ海軍の主力兵器である大型空母を中心とした空母戦闘群の形で標準的な海軍部隊となっている。

産業用電源とキャリアの設計

エセックス級は海戦における工業力の重要性も示した。米国は24隻のエセックス級空母を建造したが、日本は数隻の艦隊空母のみを建造し、米国の工業力が太平洋戦争に勝った理由となった。規格化され短期間で建造できたエセックス級の設計はその後の空母設計のモデルとなり、現在アメリカ海軍が使用する空母であるミッドウェイ級、フォレスタル級、ニミッツ級の設計に影響を与えた。したがって、エセックス級の遺産は海軍の遺産であるだけでなく、産業の遺産でもあり、戦争に勝つのは船舶や航空機だけではなく、それらを建造する工場やそれらを建造する労働者によってであることを思い出させてくれます。

ポップカルチャーのエセックスクラス

大衆文化においては、エセックス級は太平洋戦争の空母として記憶されており、戦争に関する映画、書籍、テレビ番組に登場し、太平洋戦争に勝利した艦として描かれています。博物館船である USS ヨークタウン、USS イントレピッド、USS ホーネット、USS レキシントンは、米国で最も訪問者の多い博物館の 1 つであり、太平洋戦争で戦った船を見たり、それに乗組んだ兵士について学ぶために毎年何百万人もの人々が訪れます。大衆文化におけるエセックス級の地位はその名声の尺度であり、この級が軍艦の級としてだけでなく、アメリカの海軍力と太平洋戦争の象徴としても記憶されることを保証します。

冷戦時代のエセックス階級

第二次世界大戦後、エセックス空母は朝鮮戦争、ベトナム戦争、冷戦で活躍し、ジェット機を運用できるように角度を付けた飛行甲板や蒸気カタパルトを備えた近代化改修が行われ、他のどの級空母よりも長く1970年代から1980年代まで現役を続けました。エセックス空母の長い耐用年数は、その成功の尺度です。エセックス空母は第二次世界大戦用に建造されましたが、近代化されてさらに 3 つの戦争に参加し、第二次世界大戦で日本にアメリカの空軍力を運んだのと同じように、朝鮮とベトナムにアメリカの空軍力を運んだ船でした。したがって、エセックス級艦は第二次世界大戦の艦艇であるだけでなく、冷戦時代にも活躍した艦艇であり、それが保存されている博物館艦艇の中で今日でも記憶に残っています。

4 つの博物館船

サウスカロライナ州チャールストンの USS ヨークタウン (CV-10)、ニューヨーク市の USS イントレピッド (CV-11)、カリフォルニア州アラメダの USS ホーネット (CV-12)、テキサス州コーパス クリスティの USS レキシントン (CV-16) の 4 隻のエセックス級空母が現在博物館船として残されています。各艦は博物館として保存され、エセックス級と太平洋戦争の物語を伝えており、毎年何十万人もの人々が訪れます。ヨークタウンはパトリオッツ ポイント海軍海洋博物館に保存されており、他の船や航空機とともに展示されています。また、イントレピッドはニューヨークのイントレピッド海洋航空宇宙博物館に保存されており、航空機やスペース シャトル エンタープライズとともに展示されています。ホーネットはアラメダの USS ホーネット博物館に保存されており、レキシントンはコーパス クリスティの USS レキシントン ミュージアム オン ザ ベイに保存されており、博物館船として、またそれに乗組員の記念碑として展示されています。

今日エセックス航空会社を訪問

エセックス級空母 4 隻は博物館船として現存しており、米国で最も訪問者の多い海軍博物館の 1 つです。つまり、エセックス級空母を理解する最も簡単な方法は、そのうちの 1 隻の飛行甲板を歩くことです。最も訪問者が多いのはニューヨーク市のUSSイントレピッドで、毎年100万人以上が訪れる。この船、その航空機、飛行甲板上のスペースシャトル・エンタープライズは、1943年に就役し、レイテ湾と沖縄で特攻と魚雷によって損傷し、その後1982年に博物館として保存されるまで韓国とベトナムで任務に就いた空母の歴史を物語っている。他の3つは、南部チャールストンのペイトリオッツ・ポイントにあるUSSヨークタウンである。月へのミッション後にアポロ 11 号とアポロ 12 号の宇宙飛行士を回収したカリフォルニア州アラメダのカロライナ、USS ホーネット、および 1991 年に退役した最後のエセックス級空母であるテキサス州コーパスクリスティの USS レキシントン。以下のセクションでは、最初にニューヨークのイントレピッド、次にヨークタウン、ホーネット、レキシントンについて説明します。

ニューヨークのイントレピッド

ニューヨーク市にある USS イントレピッドは、エセックス級博物館船の中で最も訪問者が多く、同船、その航空機、飛行甲板に展示されているスペース シャトル エンタープライズを見に毎年 100 万人以上が訪れます。イントレピッドは 1943 年に就役し、レイテ沖海戦と沖縄戦で戦い、特攻機と魚雷の攻撃を受け、朝鮮戦争とベトナム戦争に従軍し、その後 1974 年に退役し、1982 年に博物館として保存されました。博物館はイントレピッドとエセックス級の歴史を物語っており、エセックス空母のことを思い出させてくれます。これらは第二次世界大戦の艦船であるだけでなく、数十年にわたって活躍し、今日でも記憶に残っています。

ヨークタウン、ホーネット、レキシントン

チャールストンの USS ヨークタウン、アラメダの USS ホーネット、コーパス クリスティの USS レキシントンも毎年数十万人が訪れ、博物館として、また乗組員の記念碑として保存されています。ヨークタウンはフィリピン海海戦とレイテ湾海戦で戦い、ホーネットは月への任務後にアポロ 11 号とアポロ 12 号の宇宙飛行士を回収しました。レキシントンは第二次世界大戦と冷戦に従軍し、1991 年に退役した最後のエセックス級空母でした。ほとんどの訪問者にとって、エセックス級空母を見る最も簡単な方法は、これら 4 つの空母のいずれかを訪問することです。博物館船では、船の飛行甲板、格納庫甲板、およびその区画を見学することができ、エセックス級と太平洋戦争の物語が詳しく語られています。

11. よくある質問

エセックス級航空母艦とは何ですか?

エセックス級航空母艦は、第二次世界大戦におけるアメリカ海軍の艦隊空母で、1930 年代後半に設計され、戦時中に大量に建造されました。 24 隻が完成し、17 隻が終戦までに就役しました。

エセックス級空母は何隻建造されましたか?

エセックス級空母は 24 隻が完成し、そのうち 17 隻は 1945 年 8 月の第二次世界大戦終結までに就役しました。

エセックス級空母には何機の航空機が搭載されていましたか?

エセックス級空母には、F6F ヘルキャットや F4U コルセア戦闘機、SB2C ヘルダイバー急降下爆撃機、TBF アベンジャー雷撃機など、約 90 ～ 100 機の航空機が搭載されていました。

エセックス級空母は戦争で失われましたか?

いいえ、エセックス級空母は第二次世界大戦で失われましたが、フランクリンやバンカーヒルを含むいくつかの空母は爆弾や特攻攻撃によって大きな損傷を受けました。

今日どこでエセックス級空母を見ることができますか?

チャールストンの USS ヨークタウン、ニューヨークの USS イントレピッド、アラメダの USS ホーネット、コーパス クリスティの USS レキシントンの 4 隻のエセックス級空母が博物館船として残されています。

高速空母機動部隊とは何ですか?

タスクフォース 58 として知られる高速空母機動部隊は、エセックス空母を中心に構築された米海軍部隊で、戦艦、巡洋艦、駆逐艦によって護衛され、空母航空戦力で太平洋戦争に勝利しました。

12. 出典

1. Wikipedia、『Essex-class aircraft carrier』 — 完成した24隻、仕様、運用履歴、および博物館の船。
2. 海軍歴史遺産司令部、『Essex-class carriers』 — 設計、二大洋海軍法および高速空母機動部隊。
3. Norman Friedman、『U.S. Aircraft Carriers: An Illustrated Design History』 (Naval Institute Press、1983) — エセックスの設計、装甲および航空群。
4. Clark G. Reynolds、『The Fast Carriers: The Forging of an Air Navy』 (Naval Institute Press、1968) — 任務部隊 58 と太平洋戦争。
5. James D. Hornfischer、『The Fleet at Flood Tide』 (Bantam Books、2016) — 1944 ～ 1945 年のエセックス空母、レイテ湾と沖縄。
6. イントレピッド海洋航空宇宙博物館、ニューヨーク — USS 『Intrepid』 とエセックス級博物館船。