ウィリアム・ハルゼー

人物 · 11月 10, 2026 · dinhbaochau

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1. 導入

ハルゼーの経歴には失敗がなかったわけではなく、それらは深刻なものだった。1944年10月のレイテ湾では、彼は日本の囮部隊を追って艦隊を北へ進め、上陸海岸を無防備なままにし、サマール沖の護衛空母の小集団の英雄的行為だけが侵攻を惨事から救った。1944年12月、彼は艦隊を台風コブラの中へ航行させ、3隻の駆逐艦が沈没し、790人以上が死亡し、1945年6月には台風コニーでほぼ同じことを繰り返した。調査委員会は彼を解任するよう勧告したが、上官であるニミッツ提督は拒否した。ハルゼーは1945年12月に5つ星の艦隊提督に昇進し、1947年に国民的英雄として退役した。この記事は、彼の生涯、勝利、そして過ちの物語を語り、彼の記録が海上における攻撃的な指揮の資質——そして危険——について何を示すかを問う。

ウィリアム・フレデリック・ハルゼー・ジュニア（1882〜1959年）は、部下から「ブル」ハルゼーとして知られ、第二次世界大戦における最も人気のあるアメリカの提督であり——最も物議を醸した提督の一人でもあった。駆逐艦の士官から空母提督となった彼は、1942年10月、ガダルカナルの戦いが天秤にかかっていた最も暗い時期に南太平洋軍の指揮を執り、攻撃性、楽観主義、そして純粋な人格の力の組み合わせで部隊をまとめ上げた。彼のスローガン——「日本人を殺せ、日本人を殺せ、もっと日本人を殺せ」——は粗野であり、太平洋戦争の人種的憎悪を反映していたが、それは同時に、1年間守勢に立たされ、反撃の準備ができていた海軍の気分をも捉えていた。1944〜45年、彼は史上最強の海軍部隊である第3艦隊を指揮し、フィリピン、硫黄島、沖縄の戦いを戦い、1945年9月2日に日本が東京湾で降伏したとき、戦艦ミズーリに乗っていた。

2. 基本情報


氏名	ウィリアム・フレデリック・ハルゼー・ジュニア
生	1882年10月30日、ニュージャージー州エリザベス、アメリカ
没	1959年8月16日、ニューヨーク州フィッシャーズ島、アメリカ
あだ名	「ブル」ハルゼー
階級	艦隊提督（5つ星）
軍歴	アメリカ海軍、1904〜1947年
主な指揮	南太平洋軍（1942〜44年）。第3艦隊（1944〜45年）
主な戦い	ガダルカナル（1942〜43年）。レイテ湾（1944年）。硫黄島と沖縄（1945年）
論争	レイテ湾（1944年）。台風コブラ（1944年）。台風コニー（1945年）
受章	海軍十字章。海軍殊勲章（4回）。陸軍殊勲章
埋葬	アーリントン国立墓地

3. 少年時代と教育

3.1. ニュージャージーとアナポリス

ウィリアム・ハルゼーは1882年10月30日、ニュージャージー州エリザベスで、アメリカ海軍の艦長の息子として生まれた。彼は海軍の家庭で育ち、幼い頃から父に倣って海軍に入る決意をしていた。彼は1900年にアナポリスのアメリカ海軍兵学校に入学し、1904年に卒業した。そのクラスには、第二次世界大戦でアメリカ海軍を率いることになる多くの人物が含まれていた。彼は優秀な学生ではなかった。数学よりもフットボールの方が得意で、学識よりもエネルギーとユーモアで知られていた。しかし、彼は生まれながらのリーダーであり、同級生たちは、彼を、乗組員を笑わせながら同時に働かせることができる人物として記憶していた。また、彼は幼い頃から、強い意見と短気な性格の持ち主でもあり、それらの資質は戦争では彼を助け、平和では彼に困難をもたらした。彼の父は米西戦争に従軍しており、ハルゼーは海と戦いの話を聞いて育ち、自分自身の船を指揮する日を夢見ていた。

3.2. 若き士官

ハルゼーの初期の経歴は、ほとんどの場合、駆逐艦と魚雷艇——アメリカ海軍の攻撃的な若い士官たちの訓練場であった小型で高速な艦——で過ごされた。彼は1907〜09年にグレート・ホワイト・フリートの世界一周航海に従軍し、第一次世界大戦中は大西洋で駆逐艦を指揮し、1918年の衝突で損傷した駆逐艦USSショーの指揮における功績により海軍十字章を授与された。1920年代までに、彼は駆逐艦と魚雷戦の認められた専門家であり、また大胆さで知られる人物でもあった。若い士官だった頃、彼は駆逐艦をハリケーンの中へ進め、遭難した船を救助したことがあり、危険を部下と共有することで部下の尊敬を勝ち取った。1920年代、彼はベルリンで海軍武官を務め、ドイツ語を学び、ドイツ海軍の再建を観察し、アメリカへ帰国したとき、別の戦争が来ること、そして海軍がその準備ができていないことを確信していた。

3.2.1. 駆逐艦の時代

駆逐艦の時代は、ハルゼーを、その後の経歴を通じて残る形で形作った。駆逐艦は小型の艦で、若い士官が指揮し、主導性、攻撃性、リスクを取る意欲を要求した。駆逐艦の艦長は上からの命令を待つことができなかった。命令が到着する頃には、戦いは終わっているからである。ハルゼーは駆逐艦で、直感を信じ、素早く行動し、決断の結果を受け入れることを学んだ。彼はまた、海を愛し、机仕事を嫌うことを学んだ。彼は参謀の仕事に決して馴染めず、自分の指揮下に船があり、目の前に敵がいるとき、海上で最も力を発揮した。駆逐艦の時代はまた、彼にあだ名を与えた。部下は彼を「ブル」と呼んだ。その理由は一部は彼の体格と気性にあり、一部は彼が問題に突進する様子にあった。そのあだ名は定着し、第二次世界大戦ではアメリカ海軍で最もよく知られた名前の一つとなった。

4. 入隊と昇進

4.1. 50歳で飛行を学ぶ

1930年代、ハルゼーは経歴を変える決断をした。50歳で飛行を学んだのである。最初の空母を建造していた海軍は、航空を理解する上級士官を必要としており、駆逐艦で経歴を過ごしたハルゼーは飛行訓練に志願した。彼はクラスで最年長の男であり、訓練は困難だと感じた。彼自身の言葉によれば、彼は凡庸なパイロットだった。しかし、彼はそれを修了し、1935年に海軍飛行士として翼を得た。その決断は勇敢なものであり、先見の明のあるものでもあった。それは彼を、空母を理解する数少ないアメリカの上級提督の一人とし、太平洋戦争を決することになる空母指揮への道を開いた。彼は同僚の言葉によれば、「新しい武器を学ぶ分別を持った駆逐艦乗り」であり、空母提督を必要としていた海軍は、彼を得て喜んだ。

4.2. 戦前の空母指揮

翼を得た後、ハルゼーは空母USSサラトガを指揮し、次にUSSエンタープライズを含む空母部隊を指揮した。エンタープライズは戦争で最も有名な空母となる船である。彼は人気のある指揮官であり、現実的な訓練へのこだわりで知られていた。空母はあらゆる天候で海上で活動すべきであり、航空隊は戦うときと同じように訓練すべきだと信じていた。1941年12月7日に日本が真珠湾を攻撃したとき、ハルゼーはエンタープライズに乗ってウェーク島から帰還する途中で海上にあり、彼の任務部隊は港で捕らえられなかった数少ないアメリカ海軍部隊の一つだった。その後の数か月、彼はエンタープライズを率いて日本占領下の島々への初期の襲撃を行い、1942年4月にドゥーリトル爆撃隊を日本への攻撃範囲内へ運んだ任務部隊を指揮した。1942年の夏までに、彼は海軍で最も経験豊富な空母指揮官であり、彼の名声を築くことになる指揮への当然の選択だった。

4.2.1. サラトガとエンタープライズ

サラトガとエンタープライズは、ハルゼーを空母提督にした2隻の船であり、彼の物語の中に居場所を持つに値する。サラトガはアメリカの最初の空母の一つで、大型で高速な船であり、ハルゼーは1935〜37年に彼女を指揮し、空母航空の仕事を直接学んだ。エンタープライズは、彼が1941〜42年に任務部隊指揮官として指揮した船であり、戦争の最も暗い月々を通じてアメリカの海軍航空を運んだ。彼女はミッドウェー、東ソロモン、サンタクルーズで戦い、戦争の終わりまでに、アメリカ海軍史上最も勲章を受けた船となった。ハルゼーが2隻の船と過ごした時間は、空母に何ができ、何ができないかを教え、飛行士を信頼することを教えた。結局のところ、彼は教室ではなく海上で技術を学んだ空母提督であり、それが戦争が来たときに部下が彼を信頼した理由だった。

5. 指揮と主要な作戦

ガダルカナル

1942年10月、ハルゼーはガダルカナルの戦いがアメリカにとって不利に進んでいたまさにそのときに、南太平洋軍の指揮を与えられた。島の海兵隊は激しい攻撃を受け、海軍は島周辺の夜戦で数隻の艦を失い、士気は低かった。ハルゼーの前任者であるロバート・ゴームリー中将は慎重な男であり、太平洋軍司令官ニミッツ提督は、南太平洋には戦士が必要だと考えていた。ハルゼーがその戦士だった。彼は1942年10月18日にニューカレドニアのヌメアに到着し、直ちに雰囲気を変えた。彼は参謀に対し攻撃が始まったと告げ、艦船に出港を命じ、指揮官たちに有名になるメッセージを送った。「攻撃せよ、繰り返す、攻撃せよ。」その効果は劇的だった。命令を待っていた者たちは命令を与えられ、港にいた艦船は海へ送られ、優位を押し広げていた日本人は、ついに反撃する敵に直面していることに気づいた。

5.2. ガダルカナルをめぐる海戦

その後の数週間は、海軍史上最も激しい時期の一つだった。1942年11月、アメリカと日本はガダルカナル沖で2つの大きな海戦——11月13〜15日のガダルカナル海戦——を戦った。そこでは戦艦が夜間に至近距離で戦い、両軍とも艦船を失った。ウィリス・リー少将率いるハルゼーの部隊は、日本の戦艦霧島を沈め、島の海兵隊飛行場を破壊するはずだった日本の砲撃部隊を撃退した。その勝利は代償が大きかった。アメリカは2隻の巡洋艦と数隻の駆逐艦を失った。しかし、それは決定的だった。日本は二度と海からガダルカナルを奪還しようとはせず、1943年2月に島から撤退した。ハルゼーの勝利における役割は戦術的なものではなかった。彼は戦闘で艦船を指揮しなかった。しかし、歴史家の判断によれば、それは決定的だった。彼は部下に戦う自信を与え、彼らが勝利できる条件を作り出したのである。ガダルカナルはハルゼーを国民的英雄とし、アメリカ国民の目には、太平洋を救った提督とした。

南太平洋作戦

ガダルカナルの後、ハルゼーはソロモン諸島を北上する連合国の前進を指揮した。これは、彼の部隊をガダルカナルからニュージョージアへ、ブーゲンヴィルへ、そしてニューブリテンの日本の大基地ラバウルへと進める島伝いの作戦だった。その作戦は、ほとんどの場合、陸、海、空の部隊が協力して戦い、どのような尺度で測っても成功だった。日本は島から島へと押し戻され、ラバウルの基地は直接攻撃なしに無力化された。作戦におけるハルゼーの役割は戦域指揮官として、陸軍、海軍、海兵隊、空軍の努力を調整することであり、彼はそれを、彼を戦う提督としか思っていなかった人々を驚かせる技術で行った。また、この時期、彼は報道で人気のある人物であり、その功績はアメリカ中の新聞で報じられた。ソロモン作戦は、ハルゼーを戦場の指揮官以上の存在として確立した。複雑な統合作戦を管理し、他の軍種と協力できる指揮官として確立したのである。

6.2. ブーゲンヴィルへの前進

ソロモン作戦の頂点は、1943年11月のブーゲンヴィルへの上陸であり、ハルゼーが大きな技術で計画し実行した作戦だった。上陸は島の西海岸、エンプレス・オーガスタ湾で行われ、海戦——エンプレス・オーガスタ湾海戦——によって支援された。そこではアメリカの巡洋艦と駆逐艦が、上陸を破壊するために派遣された日本軍を破った。その作戦は統合戦の模範だった。海軍が上陸を守り、海兵隊と陸軍が陸上で戦い、空軍が既に奪取した島々の基地から援護を提供した。ハルゼーの作戦指揮は広く称賛され、それは彼が戦う以上のことができる指揮官であるという評判を確かなものにした。彼は計画でき、調整でき、複雑な作戦を成功裡に結論へ導くことができた。ブーゲンヴィル上陸は、ハルゼーが南太平洋で指揮した最後の大作戦だった。1944年、彼は第3艦隊の指揮を与えられ、戦争が最終段階に入りつつあった中部太平洋へ移った。

ソロモン諸島の間の水域——アメリカ人が「スロット」と呼んだ水路——は、戦争で最も凄惨な海戦のいくつかが繰り広げられた場所であり、ハルゼーの部隊は1942年と1943年に夜な夜なそこで戦った。優れた夜戦の戦士であった日本人は、駆逐艦部隊をスロットへ送り、ガダルカナルの部隊を増援し、アメリカの陣地を砲撃し、夜戦を困難な方法で学んでいたアメリカ人は、両軍とも艦船を失う混乱した至近距離の戦いの連続で彼らと対峙した。戦域を指揮したハルゼーは、自ら戦いを戦わなかったが、基調を定めた。彼は、たとえ勝算が不利であっても、艦船に出て戦うよう主張し、日本人がスロットを無防備に使うことを許すことを拒否した。スロットの夜戦はアメリカ海軍の学校であり、レーダー、魚雷、夜間の指揮についての教訓を教えた。それらは、1944年までにアメリカ海軍を世界最強の海軍にすることになる。ハルゼーの役割は、教訓を理論ではなく戦闘で学ぶよう要求し、その学習に要した損失を受け入れることだった。

レイテ湾

1944年10月、アメリカはフィリピンを侵攻し、10月20日にレイテ島に上陸した。高速空母を擁するハルゼーの第3艦隊は、海から侵攻を援護し、日本艦隊が出てきて戦えばそれを破壊する任務を与えられた。フィリピンの喪失が東インドの石油から自分たちを切り離すことを知っていた日本人は、持てるすべてを送った。小沢提督率いる空母の北方部隊、栗田提督率いる戦艦の中央部隊、そして西村提督率いる南方部隊である。その計画は複雑なものであり、日本軍が各個に撃破されることに依存していた。ニミッツからのハルゼーへの命令は、侵攻を援護し、機会があれば日本艦隊を破壊することだった。その命令は曖昧だった。侵攻の援護と艦隊の破壊のどちらが先かをはっきりと言っておらず、その曖昧さは致命的であることが証明されることになる。

台風

1944年12月、フィリピンのミンドロ侵攻を支援している最中に、ハルゼーの第3艦隊は、太平洋史上最も激しい嵐の一つである台風コブラの中へ航行した。海上で給油中だった艦隊は嵐に襲われ、3隻の駆逐艦——ハル、モナハン、スペンス——が転覆して沈没し、790人以上が死亡した。他の多くの艦船が損傷し、100機以上の航空機が破壊された。その惨事は、アメリカ海軍が天候によって被った史上最悪のものであり、それを調査した調査委員会の判断によれば、天候の警告に耳を傾けず、艦隊を嵐の進路から移動させなかったハルゼーの失敗の結果だった。ハルゼー自身は旗艦である戦艦ニュージャージーに乗っており、嵐を生き延びたが、3隻の駆逐艦とその乗組員の喪失は、彼の生涯を悩ませ続けた。その台風は自然災害だったが、同時に指揮の失敗でもあり、そのように記憶されている。

8.2. 台風コニーと調査委員会

1945年6月、ハルゼーは再び同じことをした。沖縄沖で活動中、彼の艦隊は台風コニーの中へ航行し、今回は艦船の喪失はなかったものの、多くの艦船が損傷し、艦隊はしばらくの間、活動できなくなった。調査委員会が招集され、ハルゼーの解任を勧告した。ハルゼーの上官であり、彼の昇進を推薦したニミッツ提督は、その勧告に従うことを拒否した。彼は、ハルゼーの功績が過ちを上回ると信じ、戦争の最後の数週間で彼を解任することは、利益よりも害が大きいと考えた。ハルゼーは戦争の終わりまで指揮を執り続け、1945年12月に艦隊提督に昇進した。台風は彼の記録における最も暗い汚点として残り、それが、ニミッツやスプルーアンスとは異なり、彼の評判が常に議論の対象となってきた理由である。それらは、レイテ湾が示したように、ハルゼーの最大の強み——攻撃性、引き返すことの拒否——が、敵が日本人ではなく天候であったときに、最大の弱みでもあったことを示している。

台風コブラに関する調査委員会は、結局のところ、妥協だった。委員会は、ハルゼーが判断の誤りを犯したと結論したが、彼の解任を勧告せず、最終決定権を持つニミッツは、彼を指揮に留めることを決めた。当時公表されなかった委員会の報告書は、天候の報告に耳を傾けなかったこと、艦隊を嵐の進路に留めたこと、そして3隻の駆逐艦を救えたかもしれない予防措置を艦船に命じなかったことについて、ハルゼーを批判した。しかし、それはまた、嵐が並外れて激しかったこと、当時の天気予報は原始的であったこと、そして他の指揮官も同じ過ちを犯したかもしれないことを認めた。委員会の判断は、結局のところ、バランスの取れたものだった。ハルゼーに過ちはあったが、彼だけに過ちがあったわけではなく、彼の全体的な記録は、彼を指揮に留めることを正当化した。彼が6か月後に2度目の台風の中へ航行したことは、彼が教訓を学んでいなかったことを示唆しており、歴史家にとって彼の評判を損なったのは、1度目の台風よりも2度目の台風である。

6. 指揮のスタイル

5.2.1. 「日本人を殺せ、日本人を殺せ、もっと日本人を殺せ」

ガダルカナルにおけるハルゼーのスローガン——「日本人を殺せ、日本人を殺せ、もっと日本人を殺せ」——は、太平洋戦争で最も引用される言葉の一つであり、その文脈の中で理解される必要がある。太平洋戦争は、両軍にとって、人種的憎悪の戦争だった。日本人はアメリカ人を悪魔として描き、アメリカ人は日本人を人間以下として描いた。ハルゼーのスローガンはその憎悪の産物であり、現代の基準では弁護の余地がない。しかし、それはまた、1942年には意図的な指導行為でもあった。ハルゼーは、部下が敵と戦うためには敵を憎む必要があり、1年間守勢に立たされていた海軍には単純で攻撃的なメッセージが必要だと信じていた。そのスローガンは効果を発揮した。艦船に描かれ、新聞で繰り返され、しばらくの間、南太平洋軍のモットーとなった。また、それは振り返ってみれば、太平洋戦争がヨーロッパの戦争とどう異なっていたかを示すものでもある。敵が両軍において非人間化された戦争であり、指揮の言葉がその非人間化を反映した戦争だった。ハルゼー自身は後にそのスローガンについて後悔を表明したが、決してそれを否定せず、それは良いにつけ悪いにつけ、彼の遺産の一部として残っている。

7. 論争

7.2. 小沢追撃の決断

1944年10月24日、ハルゼーの偵察隊は北方に小沢の空母を発見し、ハルゼーは、空母が日本の主力であり、栗田率いる中央部隊は撃退されたと信じ、艦隊全体を北へ追撃に進めた。彼は、栗田の戦艦が上陸海岸に到達できる通路であるサンベルナルディノ海峡を、完全に無防備なままにした。それは運命的な決断だった。撃退されていなかった栗田は、夜の間に海峡を通過し、10月25日の朝、サマール島沖でアメリカの護衛空母の小集団——「タフィー3」——に襲いかかった。護衛空母は駆逐艦とともに、海軍史上最も英雄的な行動の一つを戦い、栗田は混乱し、空襲を受けて引き返した。しかし、侵攻はハルゼーの判断ではなく、運と英雄的行為によって救われたのであり、ハルゼーが小沢を追うことが正しかったかどうかという問題は、それ以来議論され続けている。ハルゼー自身は決して自分が間違っていたと認めず、混乱の原因をニミッツの曖昧な命令のせいにした。

7.2.1. サマール沖海戦

1944年10月25日の朝のサマール沖海戦は、戦争で最も並外れた海戦の一つだった。クリフトン・スプレイグ少将率いる「タフィー3」——6隻のアメリカ護衛空母、3隻の駆逐艦、4隻の駆逐艦護衛——の小部隊は、栗田の中央部隊に直面した。4隻の戦艦（これまで建造された最大の戦艦である大和を含む）、6隻の重巡洋艦、11隻の駆逐艦である。圧倒的な差で火力に劣っていたアメリカ人は攻撃した。駆逐艦は日本の戦艦に突進し、魚雷を発射して煙幕を張り、護衛空母は手元にあるもので武装した機も含め、持てるすべての航空機を発進させた。攻撃の猛烈さに混乱し、はるかに大きな部隊と対峙していると確信した日本人は引き返し、3隻の重巡洋艦を失った栗田は戦闘を打ち切り、退却した。アメリカは2隻の護衛空母と3隻の駆逐艦を失ったが、侵攻を救った。その戦いは、火力に対する勇気の勝利として記憶され、また、ハルゼーの決断が必要とした戦いとしても記憶されている。

8. 晩年

9.1. 最後の作戦

1945年、ハルゼーの第3艦隊は太平洋戦争の最後の大作戦に参加した。2月の硫黄島侵攻、4月の沖縄侵攻、そして夏の日本本土への空母襲撃である。このときまでに100隻以上の艦船と1000機以上の航空機を含む艦隊は、これまでに集結した中で最も強力な海軍部隊であり、1942年には想像もできなかった自由さで活動した。ハルゼーの空母は日本の飛行場、日本の船舶、そして日本艦隊の残存部隊を攻撃し、彼の戦艦は日本の沿岸を砲撃した。その作戦は代償が大きかった。沖縄沖の艦隊に対する神風攻撃は、海軍がこれまで直面した中で最も危険なものだった。しかし、それらは成功し、1945年8月までに日本は敗北した。最後の作戦におけるハルゼーの役割は艦隊指揮官であり、彼はそれを、常に彼の特徴であった攻撃性をもって遂行した。彼は戦争の最後の数か月、仕事を終わらせたいと望む提督であり、戦争が勝利ではなく交渉によって終わるべきだといういかなる示唆にも我慢がならなかった。

9.2. 東京湾と降伏

1945年9月2日、ハルゼーは、旗艦である戦艦USSミズーリに乗って、東京湾での日本の降伏に立ち会った。ダグラス・マッカーサー将軍が連合国を代表して降伏を受け入れたその式典は、第二次世界大戦の正式な終結であり、ハルゼーの出席は勝利における彼の役割の承認だった。ミズーリはハルゼーの旗艦であり、幸いな偶然にも、ハリー・トルーマン大統領の出身州であるミズーリ州にちなんで名づけられていた。ハルゼーは艦橋から式典を見守り、あらゆる証言によれば、誇りに満ち、満足した男だった。戦争は終わり、彼が40年間仕えた海軍は史上最大の勝利を収め、彼はその中心的な役割を果たした。彼は1945年12月に艦隊提督に昇進し、5つ星の階級を持つ4人のアメリカ人将校の一人となり、1947年に現役を退いた。彼は戦争の終わりには国民的英雄であり、生涯そのままであった。

9.2.1. ミズーリ

降伏時のハルゼーの旗艦である戦艦ミズーリは、彼と最も密接に関連する船であるため、彼の物語の中に居場所を持つに値する。ミズーリはアイオワ級戦艦であり、これまでに建造された中で最大かつ最強の戦艦の一つであり、戦争の最後の数か月、ハルゼーの旗艦を務めた。降伏式典は、日本沿岸を砲撃した砲の下、彼女の甲板で開催され、その船は1998年以来、真珠湾の博物館として保存されており、訪問者は降伏文書が署名された甲板に立つことができる。ミズーリとのハルゼーの結びつきは、彼の経歴にふさわしい結末である。彼を勝利へ運んだ船、戦争がその上で終わった船、そして今日まで、彼女を指揮した提督を訪問者に思い出させる船。ミズーリは、結局のところ、ハルゼーの記念碑であり、彼が誇りに思ったであろう記念碑である。

9. 歴史家の評価

10.2. 歴史の裁き

ハルゼーに対する歴史の裁きは分かれており、そのまま残る可能性が高い。一方では、彼はガダルカナルを救い、ソロモン作戦を率い、史上最強の艦隊を指揮して勝利に導いた提督だった。他方では、彼はレイテ湾で太平洋戦争最大の作戦上の過ちを犯し、艦隊を2度の台風の中へ航行させた提督だった。歴史家は概して、ハルゼーは偉大な人の指導者であり、凡庸な戦略家だったと結論している。彼は、鼓舞し攻撃することが任務であるときに最も力を発揮し、慎重に考え、リスクを衡量することが任務であるときに最も力を発揮できなかった。同時代の人々との比較は示唆的である。ニミッツはより優れた戦略家であり、スプルーアンスはより優れた戦術家であり、ハルゼーはより優れた指導者だった。海軍は3人すべてを必要とし、彼らがいたことは幸運だった。ハルゼーは1959年8月16日、76歳で亡くなり、彼が率いた人々とともにアーリントン国立墓地に埋葬された。彼の遺産は戦士のものであり、攻撃性を何よりも重んじる海軍が決して忘れることのない遺産である。

10.2.1. ハルゼーと報道

報道とのハルゼーの関係は、彼の名声の鍵の一つであり、最後の言葉に値する。彼は、ほとんどの提督よりもよく、海軍がアメリカ国民の支持を必要とし、国民が信じる英雄を必要としていることを理解していた。彼は報道に求めるものを与えた。スローガン、物語、そして実物以上に大きな個性であり、報道はその見返りとして彼をスターにした。その関係は互いに有益だったが、同時に彼の評判を歪めた。報道は彼の勝利を称賛し、過ちを無視し、報道しか読まなかった国民は、ハルゼーが間違うことはないと信じるようになった。彼の過ちがついに知られるようになったとき——レイテ湾で、台風で——国民は衝撃を受け、完全な記録を持つ歴史家は、報道よりも寛容ではなかった。教訓は古いものである。宣伝によって生きる指揮官は、結局のところ、それによって裁かれ、その裁きが訪れたとき、めったに優しくはない。ハルゼーは宣伝によって生き、それによって裁かれ、その裁きは全体として公正なものだった。

10. 遺産

10.1. 国民の提督

ハルゼーは、生涯においてアメリカ海軍で最も人気のある提督であり、その人気は続いている。彼は部下に人気があった。部下は彼の攻撃性、ユーモア、危険を共有する意欲を愛し、彼は国民にも人気があった。国民は、彼の中に、新聞で読みたいと思う戦う提督を見た。彼は同僚の言葉によれば「国民が理解した提督」であり、彼のスローガン、あだ名、功績は彼を国民的な名前とした。また、あらゆる証言によれば、彼は個人的な魅力にあふれた人物であり、良い話、良い酒、良い戦いを愛し、決して自分自身を真剣に捉えすぎなかった。彼の人気は、一部は報道の産物であり、報道は英雄を必要とし、引用を常に用意していたハルゼーは喜んで応じた。しかし、それはまた本物でもあった。部下は本当に彼を愛し、彼を信じたからこそ彼に従ったのであり、それは作り出すことのできない種類の人気である。

11. よくある質問

なぜハルゼーは「ブル」と呼ばれたのですか。

部下が彼の体格、気性、そして問題に突進する様子からそのあだ名をつけたからである。それは定着し、アメリカ海軍で最もよく知られた名前の一つとなった。ハルゼー自身は最初はそのあだ名を嫌っていたと言われるが、やがて受け入れた。

ハルゼーはガダルカナルで何をしましたか。

1942年10月、戦いが不利に進んでいたときに南太平洋軍の指揮を執り、「攻撃せよ、繰り返す、攻撃せよ」という命令で一夜にして雰囲気を変えた。彼の部隊は1942年11月のガダルカナル海戦に勝利し、戦艦霧島を沈め、海兵隊の飛行場を救った。日本は1943年2月に島から撤退した。

レイテ湾で何が起きましたか。

1944年10月、ハルゼーは艦隊全体を北へ進め、日本の囮の空母部隊を追い、サンベルナルディノ海峡を無防備なままにした。日本の中央部隊は海峡を通過し、10月25日にサマール沖でアメリカの護衛空母の小集団を攻撃した。護衛空母は英雄的に戦い、日本は引き返したが、侵攻はハルゼーの判断ではなく、運と勇気によって救われた。

台風とは何でしたか。

1944年12月、ハルゼーの艦隊は台風コブラの中へ航行し、3隻の駆逐艦が沈没し、790人以上が死亡した。1945年6月、艦隊は台風コニーの中へ航行し、多くの艦船が損傷した。調査委員会はハルゼーの解任を勧告したが、ニミッツ提督はそれに従うことを拒否し、ハルゼーは戦争の終わりまで指揮を執り続けた。

ハルゼーは日本の降伏に立ち会いましたか。

はい。彼は1945年9月2日、東京湾で、マッカーサー将軍が日本の降伏を受け入れたとき、旗艦である戦艦USSミズーリに乗っていた。ミズーリは真珠湾の博物館として保存されており、訪問者は降伏文書が署名された甲板に立つことができる。

ハルゼーは優れた提督でしたか。

彼は偉大な人の指導者であり、凡庸な戦略家だった。彼は、鼓舞し攻撃することが任務であるときに最も力を発揮した——ガダルカナルとソロモンで——そして、慎重に考え、リスクを衡量することが任務であるときに最も力を発揮できなかった。レイテ湾と台風のときのようにである。歴史家は概して、ニミッツをより優れた戦略家、スプルーアンスをより優れた戦術家と評価するが、ハルゼーをより優れた指導者と評価する。

12. 出典

ウィキペディア「ウィリアム・ハルゼー・ジュニア」——日付、経歴、ガダルカナル、レイテ湾、台風と降伏について。
ブリタニカ百科事典「ウィリアム・F・ハルゼー」——生涯と評価について。
ウィリアム・F・ハルゼーとJ・ブライアン3世『ハルゼー提督の物語』（マグロウヒル、1947年）——ハルゼー自身の回想録。
E・B・ポッター『ブル・ハルゼー』（海軍協会出版局、1985年）——標準的な伝記。
トーマス・B・ビュエル『制海権の主：艦隊提督アーネスト・J・キングの伝記』（リトル・ブラウン、1980年）——太平洋軍指揮の文脈におけるハルゼー。
サミュエル・エリオット・モリソン『第二次世界大戦におけるアメリカ海軍作戦の歴史』第5〜14巻——太平洋戦争の公式の歴史。
ジェームズ・D・ホーンフィッシャー『ブリキ缶水兵の最後の抵抗』（バンタム、2004年）——サマール沖海戦。