Arleigh Burke

1. Introduction

Qui était Arleigh Burke ?

Arleigh Burke (19 octobre 1901 – 1er janvier 1996) fut l’amiral américain qui devint le commandant de destroyers le plus célèbre de la Seconde Guerre mondiale et le chef des opérations navales le plus longtemps en poste de l’histoire de la marine des États-Unis.

Né à Boulder, dans le Colorado, et formé à l’Académie navale des États-Unis à Annapolis, il était un officier discret et modeste qui avait passé l’essentiel de sa carrière dans l’artillerie et les munitions lorsque la guerre éclata. En 1943, à l’âge de quarante-deux ans, il reçut le commandement de l’escadron de destroyers 23 — les « Petits Castors » — dans les îles Salomon, et dans une série de batailles nocturnes dans les eaux autour de Bougainville, il transforma la tactique de la guerre des destroyers, utilisant le radar, la vitesse élevée et des attaques agressives à la torpille pour vaincre les forces japonaises qui avaient, jusque-là, dominé les combats nocturnes dans le Pacifique.

Sa victoire à la bataille du cap Sainte-Georges le 25 novembre 1943, au cours de laquelle son escadron coula trois destroyers japonais sans perdre un seul navire, fut la dernière grande action de destroyers de la guerre et le modèle d’un nouveau type de guerre navale.

Après la guerre, il devint, en 1955, le plus jeune chef des opérations navales de l’histoire de la marine, et il occupa ce poste pendant six ans — plus longtemps que tous ses prédécesseurs ou successeurs — guidant la marine à travers la transition vers les armes nucléaires, les sous-marins nucléaires et l’ère des missiles.

Son importance dans l’histoire

L’importance de Burke pour l’histoire de la Seconde Guerre mondiale est celle du marin combattant qui changea la manière de mener une guerre. La guerre du Pacifique fut, avant tout, une guerre de porte-avions et de débarquements amphibies, mais ce fut aussi une guerre de la nuit — de destroyers et de croiseurs combattant dans les eaux étroites des îles Salomon, où les Japonais, avec leurs torpilles supérieures et leur habileté au combat nocturne, avaient infligé une série de défaites aux Américains en 1942, notamment à l’île de Savo.

La contribution de Burke fut de tirer les leçons de ces défaites, de former ses hommes à un nouveau standard et de prouver que les destroyers américains pouvaient battre les Japonais à leur propre jeu. Il le fit non pas en inventant de nouvelles armes, mais en utilisant les armes qu’il avait — le radar, les torpilles et la vitesse — plus agressivement et plus intelligemment que quiconque avant lui.

La devise de son escadron, « Burke des 31 nœuds », venait de son ordre à ses navires de naviguer à 31 nœuds vers la bataille — une vitesse qui était, pour un escadron de destroyers en formation, presque téméraire. Elle devint une légende, et Burke lui-même devint une légende : l’amiral connu, dans la marine, simplement sous le nom de « Burke des 31 nœuds ».

2. Faits essentiels

Né	19 octobre 1901, Boulder, Colorado, États-Unis
Mort	1er janvier 1996 (à 94 ans), Bethesda, Maryland, États-Unis
Nationalité	Américain
Rôle / Fonction	Commandant de l’escadron de destroyers 23 (1943–1944) ; chef d’état-major de l’amiral Marc Mitscher, Force opérationnelle des porte-avions rapides (1944–1945) ; chef des opérations navales (1955–1961)
Connu pour	Les « Petits Castors » de l’escadron de destroyers 23 ; la bataille du cap Sainte-Georges (25 novembre 1943) ; le chef des opérations navales le plus longtemps en poste ; les destroyers de la classe Arleigh Burke nommés en son honneur
Épouse / Famille	Roberta Gorsuch (mariée en 1923, morte en 1991) ; fils Arleigh A. Burke Jr.
Grade militaire	Amiral (quatre étoiles)

3. Jeunesse et formation

Naissance à Boulder, Colorado

Arleigh Albert Burke naquit le 19 octobre 1901 à Boulder, dans le Colorado, fils d’Oscar Burke, professeur de mathématiques à l’Université du Colorado, et de Clara Mokler Burke. Il grandit à Boulder, une ville universitaire au pied des montagnes Rocheuses, et il fut un garçon brillant et énergique, intéressé par les sciences et le plein air.

Il entra à l’Université du Colorado en 1919, avec l’intention de devenir ingénieur, mais cette année-là, il obtint une nomination à l’Académie navale des États-Unis à Annapolis, dans le Maryland, et il entra à l’Académie à l’été 1919. Il fut un bon élève — il obtint son diplôme en 1923, classé dans la partie supérieure de sa promotion — et il fut aussi un athlète passionné, jouant dans l’équipe de football américain de l’Académie.

Il épousa Roberta Gorsuch en 1923, peu après l’obtention de son diplôme, et le mariage dura soixante-huit ans, jusqu’à sa mort en 1991.

Les débuts dans la marine et l’entrée en guerre

Le début de la carrière navale de Burke fut conventionnel : il servit sur des cuirassés et des destroyers, et il se fit une réputation de spécialiste de l’artillerie. Il servit sur le cuirassé USS Arizona — le navire qui serait coulé à Pearl Harbor en 1941 — et sur le destroyer USS Mahan, et il passa deux ans, de 1935 à 1937, comme instructeur en munitions à l’Académie navale.

En 1938, il fut envoyé à l’Université du Michigan, où il obtint une maîtrise en génie chimique, et en 1939, il fut affecté au Bureau des munitions à Washington, où il travailla au développement des canons et des munitions navals. C’était une carrière qui semblait mener vers un poste d’état-major, et non vers un commandement en mer, et Burke, qui était un homme discret et modeste, s’en contentait.

Il était, selon les mots de l’un de ses biographes, « un officier d’artillerie qui n’avait jamais tiré un coup de feu en colère ».

Lorsque les États-Unis entrèrent dans la Seconde Guerre mondiale en décembre 1941, Burke était toujours au Bureau des munitions, et il était impatient de prendre la mer. Il reçut le commandement d’une division de destroyers dans l’Atlantique en 1942, et il servit dans l’escorte des convois vers l’Afrique du Nord, mais ce ne fut qu’au printemps 1943 qu’il obtint le commandement qui ferait son nom : l’escadron de destroyers 23, dans le Pacifique Sud. Il avait quarante-deux ans, il était capitaine de vaisseau, et il n’avait jamais commandé un navire au combat. Ce qu’il avait, c’était une connaissance approfondie de l’artillerie, un esprit clair et une volonté d’apprendre des défaites de 1942.

4. Ascension

Les Petits Castors et l’entraînement

L’ascension de Burke fut l’histoire de l’escadron de destroyers 23, les « Petits Castors ». L’escadron, dont Burke prit le commandement en mai 1943, était composé de huit destroyers — le Charles Ausburne, le Claxton, le Dyson, le Stanly, le Converse, le Thatcher, le Spence et le Foote — et il était affecté aux eaux autour des îles Salomon, où les Américains se battaient pour prendre Bougainville et où les Japonais faisaient circuler le « Tokyo Express », les courses nocturnes de ravitaillement par destroyer qui apportaient troupes et fournitures à leurs garnisons.

Les Américains avaient subi une série de défaites dans les actions nocturnes en 1942, avant tout à l’île de Savo en août 1942, où quatre croiseurs alliés furent coulés, et les Japonais, avec leurs torpilles Long Lance supérieures et leur habileté au combat nocturne, étaient considérés comme les maîtres de la nuit.

Burke changea cela. Il entraîna son escadron sans relâche : il exerça ses équipages au combat nocturne, il insista sur l’utilisation du radar — que les Américains avaient et que les Japonais, au début, n’avaient pas — et il développa une nouvelle tactique, qu’il appela « la doctrine de l’attaque agressive à la torpille » : ses destroyers s’approcheraient de l’ennemi à grande vitesse, tireraient leurs torpilles d’abord, puis se rapprocheraient à portée de canon, plutôt que d’attendre que l’ennemi tire.

Il insista aussi sur la vitesse : son ordre à ses navires, « Naviguez à 31 nœuds », devint la devise de l’escadron et le surnom de Burke. Les hommes de l’escadron adoptèrent un castor comme emblème — les « Petits Castors » — et ils le peignirent sur leurs cheminées.

Les batailles de Bougainville, automne 1943

À l’automne 1943, l’escadron de Burke livra une série de batailles dans les eaux au large de Bougainville. Lors de la bataille de la baie de l’impératrice Augusta le 2 novembre 1943, les destroyers de Burke aidèrent à vaincre une force de croiseurs japonais qui tentait d’attaquer le débarquement américain à Bougainville.

Plus tard en novembre, son escadron combattit lors de la bataille du cap Sainte-Georges, qui devint sa victoire la plus célèbre. Le succès de l’escadron ne fut pas seulement tactique mais aussi moral : il prouva que les destroyers américains pouvaient battre les Japonais la nuit, et il restaura la confiance de la marine américaine dans les Salomon.

Burke reçut la Navy Cross pour son commandement, et il fut promu contre-amiral. Son escadron devint l’escadron de destroyers le plus décoré de la guerre, et Burke lui-même devint une figure nationale : la presse l’appela « Burke des 31 nœuds », et son histoire fut racontée dans les journaux et les magazines de toute l’Amérique.

5. Le rôle d’Arleigh Burke dans la Seconde Guerre mondiale

Le cap Sainte-Georges

La nuit du 25 novembre 1943

La bataille du cap Sainte-Georges, livrée dans la nuit du 25 novembre 1943, fut le chef-d’œuvre de Burke. Le renseignement avait signalé que cinq destroyers japonais transportaient des troupes vers Bougainville, et Burke, avec cinq de ses propres destroyers, partit les intercepter.

Il s’approcha à 31 nœuds, utilisant le radar pour suivre les Japonais, et à 1 h 40 le 25 novembre, ses navires tirèrent une salve de torpilles à longue portée — une tactique qui était, à l’époque, inhabituelle, puisque la doctrine américaine avait été de se rapprocher d’abord à portée de canon.

Les torpilles frappèrent les premières : le destroyer japonais Onami fut touché et coulé, et le destroyer Makinami fut mis hors de combat. Les navires de Burke se rapprochèrent ensuite à portée de canon et, dans un combat en mouvement qui dura plus d’une heure, coulèrent un troisième destroyer japonais, le Yugiri, et endommagèrent les autres, qui s’enfuirent.

L’escadron de Burke ne subit aucune perte — aucun navire américain ne fut touché — et aucun marin américain ne fut tué. Ce fut, selon les mots de l’historien naval Samuel Eliot Morison, « une bataille parfaite », et ce fut la dernière grande action de destroyers de la guerre du Pacifique : après le cap Sainte-Georges, les Japonais abandonnèrent le Tokyo Express, et les Américains contrôlèrent les eaux des Salomon.

Le point culminant dans les Salomon

La victoire du cap Sainte-Georges fut le point culminant du travail de Burke dans les Salomon, et ce fut aussi la fin de son commandement de l’escadron de destroyers 23. Au début de 1944, il fut promu et affecté comme chef d’état-major du vice-amiral Marc Mitscher, commandant de la Force opérationnelle des porte-avions rapides — la grande force de porte-avions qui mènerait la guerre à travers le Pacifique jusqu’au Japon.

C’était un autre type de guerre : Burke, qui avait été commandant de destroyers, se retrouva au cœur de la guerre des porte-avions, planifiant les opérations qui mèneraient les Américains aux Mariannes, au golfe de Leyte, à Iwo Jima et à Okinawa.

Il servit avec Mitscher pendant la bataille de la mer des Philippines en juin 1944 — le « grand tir aux dindons des Mariannes », au cours duquel la force aérienne embarquée japonaise fut détruite — et pendant la bataille du golfe de Leyte en octobre 1944, la plus grande bataille navale de l’histoire.

Il fut, de l’avis de tous, un chef d’état-major exceptionnel : Mitscher, qui était un homme difficile à servir, lui faisait entièrement confiance, et la planification de Burke et son calme sous la pression furent, selon le jugement de ses contemporains, une contribution majeure au succès de la Force opérationnelle des porte-avions rapides.

La Force opérationnelle des porte-avions rapides

Le travail de Burke avec Mitscher fut moins spectaculaire que son travail avec les Petits Castors, mais il fut, à certains égards, plus important. La Force opérationnelle des porte-avions rapides fut l’instrument par lequel les États-Unis gagnèrent la guerre du Pacifique : c’était une force d’une douzaine de porte-avions ou plus, avec leurs cuirassés, croiseurs et destroyers d’escorte, qui pouvait frapper n’importe où dans le Pacifique, et elle exigeait un état-major capable de planifier et de coordonner des opérations d’une énorme complexité.

Burke, en tant que chef d’état-major, était responsable de la planification des opérations de la force opérationnelle, et il était connu pour sa rigueur, son attention au détail et sa capacité à prendre des décisions sous pression. Il était aussi connu pour sa loyauté envers Mitscher, et pour sa volonté d’assumer la responsabilité des décisions difficiles.

Après la guerre, Mitscher dit de Burke qu’il était « le meilleur chef d’état-major que j’aie jamais eu », et l’historien naval E. B. Potter, dans sa biographie de Burke, appela son service auprès de Mitscher « le travail d’état-major le plus important de la guerre du Pacifique ».

6. Décisions clés

La tactique de la torpille et les 31 nœuds

L’attaque agressive à la torpille. La décision de Burke de tirer des torpilles à longue portée, avant de se rapprocher à portée de canon, fut une rupture avec la doctrine américaine et une clé de son succès au cap Sainte-Georges. Elle exploita l’avantage des Américains en matière de radar et refusa aux Japonais la possibilité de tirer leurs propres torpilles les premiers. Ce fut une décision qui exigeait la confiance en ses équipages et en ses armes, et elle fonctionna.

Naviguer à 31 nœuds. L’ordre de Burke de naviguer à 31 nœuds vers la bataille fut un risque calculé : il réduisait rapidement la distance, il laissait moins de temps à l’ennemi pour réagir, et il montrait à ses hommes qu’il avait l’intention de combattre agressivement. C’était aussi un risque — un escadron de destroyers en formation à 31 nœuds la nuit risquait la collision — mais Burke jugea le risque acceptable, et ses hommes le suivirent.

Le poste auprès de Mitscher et le Polaris

Accepter le poste de chef d’état-major de Mitscher. La décision de Burke de quitter le commandement de son escadron de destroyers bien-aimé pour devenir officier d’état-major fut le sacrifice du type de commandement qu’il aimait pour un poste où il pouvait davantage contribuer à la guerre. Ce fut une décision qui montra sa compréhension de la guerre : le porte-avions, et non le destroyer, était désormais l’arme décisive, et la place où servir était au cœur de la force des porte-avions.

Défendre le sous-marin Polaris. En tant que chef des opérations navales, la décision de Burke de défendre le programme de missiles balistiques lancés depuis des sous-marins Polaris — contre l’opposition de l’armée de l’air et de beaucoup dans la marine — fut la décision qui donna aux États-Unis une force de dissuasion nucléaire capable de survivre et qui définit le rôle de la marine dans la guerre froide. Le premier sous-marin Polaris, l’USS George Washington, fut lancé en 1959, et le programme fut livré avant la date prévue et en dessous du budget, une réussite rare dans les achats de défense.

7. Controverses

Les controverses autour de Burke

Le contexte et la révolte des amiraux

La carrière de Burke fut, selon les critères de la Seconde Guerre mondiale, remarquablement exempte de controverses. Il ne fut pas une figure politique, il ne se querella pas avec ses supérieurs, et son bilan en temps de guerre fut un bilan de succès. Les controverses qui s’attachent à lui sont celles de sa carrière ultérieure en tant que chef des opérations navales, et ce sont, pour l’essentiel, des controverses de politique plutôt que de caractère.

La première concerne la « révolte des amiraux » — le différend, en 1949, sur les rôles de la marine et de l’armée de l’air dans la livraison des armes nucléaires, au cours duquel Burke, alors contre-amiral, témoigna devant le Congrès en faveur du programme de porte-avions de la marine et contre le bombardier B-36 de l’armée de l’air. La controverse portait sur l’avenir de la défense américaine, et le témoignage de Burke, bien qu’il lui ait coûté la faveur du secrétaire à la Défense, fut largement considéré comme un acte d’intégrité professionnelle.

Le mandat de chef des opérations navales et le surnom

La deuxième concerne son mandat de chef des opérations navales, de 1955 à 1961, et ses relations avec l’administration Eisenhower. Burke était un ardent défenseur d’une grande marine et du programme Polaris, et il s’opposa à l’administration sur les dépenses de défense et sur le rôle de la marine à l’ère des missiles. Ses détracteurs soutiennent qu’il était trop attaché au porte-avions et à la marine de surface, et qu’il fut lent à apprécier l’importance du sous-marin ; ses défenseurs soutiennent qu’il fut l’homme qui rendit la marine pertinente à l’ère nucléaire, et que le programme Polaris fut sa plus grande réussite.

La troisième controverse est mineure, mais elle mérite d’être notée : le surnom de Burke, « Burke des 31 nœuds », fut, en partie, une création de la presse, et certains de ses contemporains soutinrent qu’il exagérait son audace et que sa véritable contribution n’était pas la vitesse mais la rigueur — l’entraînement soigneux, l’attention au radar et la planification qui rendirent ses victoires possibles. Burke lui-même était modeste à propos du surnom, et il attribua toujours le mérite à ses hommes. La controverse, si l’on peut l’appeler ainsi, rappelle que les légendes sont faites autant par les journaux que par les batailles.

8. Dernières années et mort

Les dernières années et la retraite

Après la guerre, la carrière de Burke continua de s’élever. Il occupa une série de postes supérieurs et, en août 1955, le président Dwight D. Eisenhower le nomma chef des opérations navales — le poste le plus élevé de la marine — devant des amiraux plus anciens, une décision qui surprit beaucoup et qu’Eisenhower prit parce qu’il voulait un homme d’énergie et de vision.

Burke servit comme chef des opérations navales pendant six ans, de 1955 à 1961, sous Eisenhower puis sous le président John F. Kennedy, et il fut le chef le plus longtemps en poste de l’histoire de la marine. Son mandat fut marqué par la transition vers la marine nucléaire : il défendit le programme de sous-marins Polaris, il soutint le développement de porte-avions à propulsion nucléaire et il guida la marine à travers les crises de la guerre froide, notamment la crise du Liban de 1958 et la crise des missiles de Cuba de 1962 — bien qu’il fût alors retraité, il fut consulté par l’administration Kennedy.

Burke prit sa retraite de la marine en 1961, après trente-huit ans de service, et il passa sa retraite à Washington, écrivant, donnant des conférences et siégeant aux conseils d’administration d’entreprises et d’établissements d’enseignement. C’était un homme modeste, qui n’aimait pas la publicité, mais il fut largement honoré : il reçut la Presidential Medal of Freedom en 1977, et en 1991, la marine donna son nom à sa nouvelle classe de destroyers lance-missiles — la classe Arleigh Burke, qui devint la plus grande classe de destroyers jamais construite par les États-Unis et qui reste en service aujourd’hui.

Il mourut le 1er janvier 1996, au National Naval Medical Center de Bethesda, dans le Maryland, à l’âge de quatre-vingt-quatorze ans, et il fut enterré au cimetière de l’Académie navale des États-Unis à Annapolis. Sa femme Roberta était morte en 1991, et il laissait un fils et des petits-enfants.

9. L’héritage d’Arleigh Burke

L’héritage de Burke est la marine moderne des États-Unis. En tant que chef des opérations navales, il guida la marine à travers la transition la plus importante de son histoire — de la marine des canons de la Seconde Guerre mondiale à la marine nucléaire et des missiles de la guerre froide — et le programme Polaris, qu’il défendit, donna aux États-Unis une force de dissuasion nucléaire qui reste le fondement de sa sécurité. Les destroyers de la classe Arleigh Burke, nommés en son honneur, sont les piliers de la marine moderne : plus de soixante-dix ont été construits, et ils servent sur tous les océans, un hommage à l’homme qui commanda des destroyers dans les Salomon.

Son héritage en temps de guerre est la doctrine du destroyer agressif. Les tactiques qu’il développa — l’utilisation du radar, l’attaque à la torpille à longue portée, l’accent mis sur la vitesse et l’entraînement — devinrent la doctrine standard de la marine américaine, et elles sont toujours enseignées au Naval War College.

Son escadron, les Petits Castors, reste l’une des unités les plus célèbres de l’histoire navale, et l’emblème du castor est toujours porté par les destroyers qui descendent de l’escadron de destroyers 23. Le nom de Burke est aussi rappelé dans la culture de la marine : l’expression « Burke des 31 nœuds » est toujours utilisée, dans la marine, comme synonyme de commandement agressif et décisif, et le prix annuel Arleigh Burke est décerné à l’escadron de destroyers exceptionnel de la marine.

10. Évaluation par les historiens

L’évaluation par les historiens

Les historiens considèrent Arleigh Burke comme l’un des grands chefs navals de la Seconde Guerre mondiale, et cette évaluation a toujours été positive. L’historien naval Samuel Eliot Morison, qui écrivit l’histoire officielle de la marine des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale, appela la bataille du cap Sainte-Georges « une bataille parfaite » et Burke « un grand commandant de destroyers ». E. B.

Potter, dans sa biographie Admiral Arleigh Burke (1990), appela Burke « l’officier de marine le plus important de l’ère d’après-guerre », et soutint que sa contribution en tant que chef des opérations navales — avant tout le programme Polaris — fut aussi importante que son service en temps de guerre.

Ce jugement repose sur une combinaison de qualités : Burke fut un tacticien qui changea la manière de combattre des destroyers, un officier d’état-major qui planifia les opérations de la Force opérationnelle des porte-avions rapides, et un chef qui guida la marine à travers l’ère nucléaire.

Cette évaluation n’est pas sans réserve. Certains historiens ont soutenu que la réputation de Burke comme commandant de destroyers repose sur une seule bataille — le cap Sainte-Georges — et que sa carrière ultérieure de chef des opérations navales, bien que longue, fut marquée par des conflits avec l’administration Eisenhower et par une réticence à adopter le sous-marin comme arme principale de la marine.

Mais le consensus est que Burke fut un homme d’une capacité exceptionnelle et d’un caractère exceptionnel : un officier discret et modeste qui, lorsqu’on lui donna le commandement, se révéla un chef audacieux et innovant, et qui, lorsqu’on lui confia le poste le plus élevé de la marine, se révéla un administrateur clairvoyant.

Il est rappelé, dans la marine, comme l’amiral connu par sa vitesse — « Burke des 31 nœuds » — et par son intégrité.

11. Questions fréquentes

Qui était Arleigh Burke ?
Arleigh Burke (1901–1996) fut un amiral américain, commandant de l’escadron de destroyers 23 — les « Petits Castors » — dans le Pacifique en 1943, et chef des opérations navales de 1955 à 1961, le chef le plus longtemps en poste de l’histoire de la marine.

Qu’était la bataille du cap Sainte-Georges ?
Livrée dans la nuit du 25 novembre 1943, ce fut la bataille au cours de laquelle les cinq destroyers de Burke coulèrent trois destroyers japonais sans perdre un seul navire. Ce fut la dernière grande action de destroyers de la guerre du Pacifique et elle mit fin aux courses de ravitaillement du « Tokyo Express » japonais vers Bougainville.

Pourquoi Burke était-il appelé « Burke des 31 nœuds » ?
Ce surnom venait de son ordre à ses destroyers de naviguer à 31 nœuds vers la bataille. Il devint la devise de l’escadron de destroyers 23 et le surnom durable de Burke dans la marine.

Qui étaient les « Petits Castors » ?
C’étaient les huit destroyers de l’escadron de destroyers 23, commandés par Burke dans les îles Salomon en 1943. L’escadron adopta un castor comme emblème, et il devint l’escadron de destroyers le plus décoré de la guerre.

Qu’est-ce que la classe de destroyers Arleigh Burke ?
C’est la classe de destroyers lance-missiles nommée en l’honneur de Burke et mise en service pour la première fois en 1991. Plus de soixante-dix ont été construits, ce qui en fait la plus grande classe de destroyers jamais construite par les États-Unis, et elle reste en service aujourd’hui.

Combien de temps Burke a-t-il servi comme chef des opérations navales ?
Six ans, de 1955 à 1961 — plus longtemps que tout autre chef des opérations navales de l’histoire de la marine.

12. Sources

1. Wikipedia, « Arleigh Burke » — biographie de synthèse : naissance le 19 octobre 1901, mort le 1er janvier 1996, escadron de destroyers 23, cap Sainte-Georges, chef des opérations navales de 1955 à 1961.
2. Encyclopaedia Britannica, « Arleigh Burke » (britannica.com) — biographie, Petits Castors, chef des opérations navales.
3. E. B. Potter, Admiral Arleigh Burke (Random House, 1990) — la biographie de référence ; escadron de destroyers 23, cap Sainte-Georges, Force opérationnelle des porte-avions rapides, Polaris.
4. Samuel Eliot Morison, History of United States Naval Operations in World War II, Volume VI: Breaking the Bismarcks Barrier (Little, Brown, 1950) — l’histoire officielle ; baie de l’impératrice Augusta et cap Sainte-Georges.
5. Naval History and Heritage Command, « Arleigh A. Burke » (history.navy.mil) — biographie officielle et les destroyers de la classe Arleigh Burke.
6. James D. Hornfischer, Neptune’s Inferno: The U.S. Navy at Guadalcanal (Bantam, 2011) — les combats nocturnes dans les Salomon et le contexte des tactiques de Burke.

Lectures complémentaires

• Ken Jones et Hubert Kelley Jr., Admiral Arleigh (31-Knot) Burke: The Story of a Fighting Sailor (Chilton, 1962).
• David C. Fuquea, « Task Force One: The Heirs of Admiral Arleigh Burke » (Naval War College Review, 1997).

Articles connexes

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